Pembaikan traktor ural walk-behind DIY

Dalam urutan ini, kami akan membongkar kerosakan motoblock dan penanam semua jenama, Salute. Neva, Bison, dsb., dan penyingkiran dan pembaikannya. Kebanyakan masalah adalah tipikal untuk semua jenis motoblock, enjinnya dan komponen lain.

Selalunya berlaku bahawa traktor berjalan di belakang yang boleh digunakan sebelum ini yang telah berkhidmat selama beberapa tahun tiba-tiba kehilangan kuasa.

- Jika kuasa telah menurun selepas penyimpanan jangka panjang, ada kemungkinan bahawa traktor berjalan di belakang disimpan dengan karburetor basah dan sistem bahan api, yang membawa kepada mendapan. Dalam kes ini, anda boleh menghidupkan enjin dan biarkan ia berfungsi, selalunya, selepas tindakan ini, kuasa dipulihkan. Sekiranya anda mempunyai kemahiran, anda boleh membuka dan membersihkan, jika tiada kemahiran, lebih baik menghubungi perkhidmatan.

- Karburator mungkin tersumbat... Bersih

- Hos benzo tersumbat... Ia perlu dibersihkan.

- Kemungkinan kehilangan kebolehkhidmatan cuff cuff... Tanggalkan selongsong dan penutup kotak gear, periksa kedap minyak.

- Mendapan karbon pada silinder, muffler... Bersihkan.

- Penapis udara tersumbat... Bersihkan.

- Tiada pemampatan... Tukar cincin omboh, silinder, omboh.

- Jika enjin berada di atas cerun, anda perlu meletakkannya secara mendatar.

- Bahan api mungkin tidak dibekalkan ke karburetor... Ia adalah perlu untuk membuka dan membersihkan sistem bahan api dengan udara.

- Penapis mungkin tersumbat... Penapis perlu diganti atau dibersihkan.

- Saluran keluar dalam penutup tangki gas mungkin tersumbat... Perlu dibersihkan.

- Mungkin ia adalah lilin... Ia adalah perlu untuk memeriksa sambungan wayar, butang berhenti enjin, tanggalkan palam pencucuh dan bersihkan. Gantikan jika perlu.

- Kemungkinan kegagalan magneto... Gantikan.

- Enjin mungkin belum panas... Perlu memanaskan badan

- Pencemaran lilin adalah mungkin... Ia adalah perlu untuk membersihkan lilin dengan mengeluarkan deposit karbon.

- Hujung wayar tidak sesuai dengan lilin... Tekan hujung wayar dengan kuat pada lilin.

- Kelegaan penutup kotak gear mungkin terlalu besar... Buat jurang 0.2-0.5

Asap putih keluar dari traktor berjalan di belakang, ia mula berfungsi dalam "tercekik".

- Mungkin petrol berkualiti rendah dituangkan atau, ini disebabkan oleh kecenderungan kuat traktor berjalan di belakang. Minyak kehabisan dari kotak engkol di cerun, dan sehingga ia terbakar, asap keluar seperti dari dapur ke injap. Baca juga bahan "Pembaikan traktor berjalan kaki"

- Boleh mencebik jika terdapat banyak gris pada bebola. Anda perlu membersihkan bola dan tempat di ratchet di mana ia dimasukkan.

Penanam membuat beberapa tepukan, revolusi mula "terapung"

- Kemungkinan besar, sistem bekalan kuasa tidak mengatasi, atau paras bahan api dalam tangki adalah rendah, paksi apungan mungkin condong dan serpihan mungkin berada di bawah injap jarum, anda perlu mengeluarkan segala-galanya dan periksa penapis udara , jet.

Bahan akan dikemas kini, kami sedang menunggu komen dengan soalan, cerita tentang mengenal pasti kerosakan tertentu dan cara membetulkannya. Juga, lihat jawapan kepada soalan tentang model tertentu traktor berjalan di belakang pada halaman penerangannya.

Seperti mana-mana teknik, traktor berjalan di belakang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya. Dan adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pelaksanaannya kepada pakar yang mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan dan mengetahui tugas mereka dengan baik. Walau bagaimanapun, jika anda juga biasa dengan peranti enjin pembakaran dalaman dan memahami topik kejuruteraan mekanikal, maka anda boleh melakukan banyak perkara yang mungkin diperlukan untuk memulihkan prestasi mesin anda sendiri.

Enjin diesel dan petrol mempunyai sumber motor yang berbeza. Untuk yang pertama, angka normal ialah 4000 m3 / j, tetapi yang terakhir mampu menyediakan hanya 1500 m3 / j. Walaupun begitu, model diesel traktor berjalan kaki tidak mendapat permintaan yang tinggi.Lagipun, semasa membeli dan semasa operasi, mereka jauh lebih mahal. Oleh itu, kemungkinan besar anda bekerja dengan traktor berjalan kaki yang dilengkapi dengan enjin petrol (karburator).

Semua kerosakan yang mungkin timbul semasa pengendalian peralatan mini pertanian boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:

1. Kerosakan enjin:

• masalah permulaan;
• kerosakan.

1. Kerosakan unit dan mekanisme lain:

• operasi klac yang tidak betul;
• kerosakan dalam kotak gear;
• masalah dengan casis;
• kerosakan kawalan dan automasi;
• kerosakan sistem traktor berjalan kaki (penyejukan, pelinciran, dll.).

Dalam banyak cara, kejayaan membaiki mesin yang tiba-tiba rosak bergantung pada ketepatan diagnostik. Berkenaan dengan penyelenggaraan, ia dijalankan dengan tepat untuk mengenal pasti kerosakan kecil, yang kemudiannya membawa kepada yang serius.

Jika anda tidak mempunyai pengetahuan, premis, alatan dan bahan yang diperlukan untuk menservis dan membaiki motor, serahkan kerja itu kepada pakar!

Jika percubaan untuk menghidupkan traktor berjalan kaki tidak berjaya, ini bermakna terdapat kerosakan pada enjin atau sistem permulaan. Untuk menentukan punca kerosakan, anda perlu menyemak palam pencucuh terlebih dahulu.

Jika palam pencucuh kering, ini bermakna campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• tiada bahan api dalam tangki;
• injap bekalan bahan api ditutup;
• lubang pada palam tangki gas tersumbat;
• objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.

Untuk menyelesaikan masalah dengan bekalan bahan api, anda mesti:

1. Isi tangki traktor berjalan di belakang.
2. Buka batang bahan api.
3. Bersihkan lubang saliran yang terletak di penutup pengisi bahan api.
4. Keluarkan batang bahan api, toskan tangki bahan api dan bilas dengan petrol bersih. Selepas itu, keluarkan hos penyambung di sisi karburetor dan tiup keluar bersama muncung karburetor tanpa membukanya menggunakan pam bahan api.

Jika bahan api masuk ke dalam karburetor tetapi tidak sampai ke silinder, masalahnya ialah pada karburetor itu sendiri. Untuk menghapuskannya, unit ini mesti dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan. Nah, selepas itu - pasang dan pasang di tempatnya. Oleh itu, sebelum melakukan semua manipulasi yang diperlukan, tidak menyakitkan sama sekali untuk menyegarkan memori peranti dan prinsip operasi karburetor.

Sekiranya, apabila memeriksa lilin, mereka ternyata basah, i.e. bahan api dibekalkan secara normal, tetapi enjin tidak dihidupkan, masalahnya mungkin seperti berikut:

1. Kegagalan sistem penyalaan:

• terdapat deposit karbon ciri pada elektrod palam pencucuh (ia perlu membersihkan lilin dengan ampelas, selepas itu ia perlu dibilas dengan petrol dan dikeringkan);
• saiz jurang antara elektrod tidak sepadan dengan yang ditentukan oleh pengilang dalam manual pengendalian enjin (jurang diselaraskan dengan membengkokkan elektrod sisi ke dimensi yang diperlukan);
• penebat untuk palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi rosak (palam dan pendawaian yang rosak mesti diganti);
• butang STOP dipintas ke tanah (untuk menghidupkan enjin biasa, litar pintas mesti ditanggalkan);
• kenalan di sudut lilin dipecahkan (kenalan harus disusun dengan teratur);
• jurang antara kasut magnetik dan pemula tidak sepadan dengan nilai standard (pelarasan jurang diperlukan);
• kecacatan ditemui pada pemegun sistem penyalaan (pemegun mesti diganti).

1. Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, palam dan kepala silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin.

Jika kebocoran dikesan dalam sambungan, adalah perlu untuk mengetatkan bolt pengikat, mengetatkan palam pencucuh dan memeriksa integriti gasket antara kepala palam dan silinder.

1. Penutupan pencekik karburetor yang tidak lengkap.

Untuk menghapuskan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan bebas peredam dengan memeriksa kualiti pemacu. Jika jem ditemui, ia mesti dihapuskan.

Kerosakan mampatan dan karburetor

Kebetulan pelancaran dijalankan, tetapi prosesnya sangat rumit. Pada masa yang sama, enjin traktor berjalan di belakang sangat tidak stabil dan tidak dapat menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk operasi biasa.

Sebab untuk ini mungkin kehilangan mampatan, yang boleh dikenal pasti dengan:

• jelaga pada permukaan kerja injap, serta tempat duduk blok silinder;
• ubah bentuk injap pengambilan;
• haus gelang omboh.

Untuk memulihkan pemampatan, anda mesti:

1. Periksa keadaan teknikal mekanisme pemasaan enjin, bersihkan bahagian yang tercemar dengan deposit karbon, dan jika terdapat sebarang kecacatan, gantikannya.
2. Periksa keadaan gelang omboh dan ganti komponen yang rosak.

Jika, semasa operasi enjin, asap hitam keluar dari muffler, dan lebihan minyak dikesan pada elektrod palam pencucuh, atau ia sendiri diliputi dengan deposit karbon, ini bermakna:

• campuran bahan api terlebih tepu disalurkan ke karburetor;
• pengedap injap bahan api karburetor rosak;
• gelang pengikis minyak omboh sudah haus;
• penapis udara tersumbat.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus:

1. laraskan karburetor;
2. menggantikan injap bocor;
3. menggantikan cincin omboh yang haus;
4. membersihkan atau menggantikan penapis udara yang rosak.

Sekiranya, semasa enjin hidup, asap ringan keluar dari muffler, dan elektrod palam pencucuh kering dan ditutup dengan salutan putih, ini bermakna campuran bahan api tanpa lemak memasuki karburetor. Masalah ini dihapuskan dengan melaraskan operasi karburetor.

Unit dan komponen motor yang dipasang pada jentera mini pertanian terdedah kepada beban yang ketara. Mereka juga boleh gagal semasa operasi unit, yang akan membawa kepada kegagalan yang serius dengan cepat.

Sekiranya bunyi yang mencurigakan, jeragat dan penyelewengan dalam operasi sistem traktor berjalan kaki dikesan, adalah sangat penting untuk segera mematikan enjin, dan kemudian biarkan ia sejuk - hanya selepas itu masalah dapat diselesaikan.

Jika, semasa operasi, motor mula mendapat momentum dengan sendirinya, i.e. "kehabisan", kemungkinan besar ini bermakna pengancing pengatur dan tuil cengkaman longgar. Dalam kes ini, pengguna perlu melaraskan semula pemacu kawalan motor.

Kadangkala, apabila pendikit terbuka sepenuhnya, enjin tidak memecut apabila pendikit ditekan, tetapi sebaliknya mula kehilangan kuasa sehingga ia berhenti sepenuhnya. Ini adalah tanda yang jelas tentang terlalu panas, jadi traktor berjalan di belakang mesti dimatikan dan tunggu sehingga komponennya benar-benar sejuk. Selepas itu, anda harus memeriksa paras minyak dalam kotak engkol, dan juga memeriksa kebersihan permukaan bergaris blok dan kepala silinder.

Dengan peningkatan beban enjin, ia boleh jem. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• tidak cukup minyak dalam kotak engkol;
• nadir terbentuk pada bahagian bawah kepala batang penyambung;
• rod penyambung atau semburan minyak benar-benar rosak.

Jika motor traktor berjalan di belakang tersekat, ia perlu dibongkar dan keadaan unit dan komponen utama hendaklah diperiksa: rosak, cacat, cair, dsb. tertakluk kepada penggantian.

Apa yang perlu dilakukan jika motor blok motor berfungsi secara berselang-seli dan tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini:

Udara tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahan api tidak terbakar dengan baik - penapis perlu dibersihkan atau ditukar.

Sisa bahan api dan produk pembakaran membentuk endapan tebal pada dinding dalaman muffler, yang mesti dikeluarkan.

Dalam kes ini, pemasangan perlu dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan dengan betul semua komponennya. Selepas itu, karburetor mesti dipasang dan dilaraskan dengan betul.

1. Haus kumpulan silinder-omboh.

Suhu dan beban tinggi melakukan tugasnya, malah logam yang paling tahan lama menjadi haus dan berubah bentuk dari semasa ke semasa. Bahagian sedemikian harus diganti dengan segera, jika tidak, anda boleh membayarnya dengan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki dalam enjin itu sendiri.

1. Perumah ratchet atau ratchet rosak

Kehadiran masalah ini ditunjukkan oleh kekurangan pergerakan aci engkol semasa enjin dihidupkan. Untuk menggantikan perumah klac dan ratchet, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.

1. Longgarkan skru yang menahan perumah pemula pada perumah enjin.

Jika kord penghidup tidak kembali ke kedudukan asalnya, motor penghidup mesti dilaraskan. Untuk melakukan ini, skru dilonggarkan dan kedudukan simpulan ditetapkan dengan tangan untuk memastikan kord kembali normal.

Sebab yang agak biasa untuk kekurangan lejang pemulangan kord pemula ialah kegagalan pegas pemula - ia perlu diganti.

Hayat perkhidmatan mana-mana peralatan meningkat dengan ketara oleh penyelenggaraan cekap unit dan komponen utamanya. Kepantasan menggantikan alat ganti yang usang juga amat penting. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan dan kerosakan yang sedikit, ia harus ditangani dengan segera - akibatnya, ini akan mengelakkan masalah yang lebih serius dan mahal.

Motoblock Ural dihasilkan dari 1990 hingga 1998 oleh perusahaan pertahanan TsMPO, yang terletak di wilayah Bashkiria. Pengeluaran telah dihentikan kerana pembangunan model Agros yang dimodenkan. Produk di bawah jenama Ural adalah antara jenama yang paling popular - lebih daripada 8 tahun pengeluaran, lebih daripada 100 ribu salinan dihasilkan.

Menurut manual arahan untuk traktor berjalan di belakang Ural, produk itu terdiri daripada bingkai yang diperbuat daripada profil keluli. Unit kuasa, mekanisme klac dan kotak gear 2 kelajuan tambahan dipasang pada bingkai. Unit kuasa dipasang melalui penyerap hentak getah untuk mengurangkan getaran pada kawalan.

2 roda digunakan untuk pergerakan. Tayar getah pepejal dengan diameter 430 mm dan lebar 110 mm digunakan pada traktor berjalan di belakang. Lebar trek tetap - 540 mm. Traktor berjalan di belakang dikawal oleh pemegang yang dipasang pada bingkai. Menggunakan pemegang, anda boleh memusing, menukar kelajuan enjin dan menukar kelajuan. Stereng boleh dilaraskan mengikut ketinggian pengendali. Bar dengan lubang digunakan untuk pelarasan.

• panjang - 1880 mm;
• lebar - 690 mm;
• ketinggian - 1280 mm.

Pin dipasang pada bahagian hadapan bingkai, yang digunakan untuk memasang lampiran. Pin diletakkan dalam badan keluli yang diikat pada anggota silang. Di dalam badan pin terdapat 2 lubang di mana lampiran dipasang. Pada anggota silang belakang terdapat kurungan untuk memasang alat berjejak.

Enjin yang dipasang pada traktor berjalan kaki memerlukan penyelenggaraan tetap dengan pembongkaran separa atau lengkap. Selepas 250 jam operasi, pelarasan lapping dan injap diperlukan. Terdapat tanda pada gear untuk menetapkan pemasaan injap. Kelegaan antara tappet dan injap dilaraskan menggunakan skru khas yang terletak di hujung tappet.

Pengilang membenarkan variasi dalam panjang dan ketinggian produk dalam 50 mm, lebar - dalam 20 mm. Berat peranti yang dilengkapi ialah 120 kg, jisim treler yang ditarik ialah 350 kg. Kelajuan perjalanan maksimum ialah 11.5 km / j. Untuk pergerakan terpantas, gabungan gear tertinggi dalam enjin dan kelajuan lebih tinggi dalam kotak gear tambahan digunakan.

Enjin traktor berjalan kaki Ural UMZ-5V ialah unit petrol 4 lejang 1 silinder dengan isipadu 475 cm³. Motor ini pada asalnya direka untuk digunakan pada jentera pertanian bergerak sendiri dan pemasangan pegun. Unit kuasa menghasilkan kuasa 4.5 liter. Dengan. pada 2000 rpm. Kilang itu membolehkan peningkatan jangka pendek kuasa sehingga 5 liter. Dengan.dengan meningkatkan kelajuan.

Operasi jangka panjang pada peningkatan kuasa tidak dibenarkan, kerana ia membawa kepada terlalu panas.

Enjin ini dilengkapi dengan sistem penyejuk udara. Kipas digunakan untuk menyejukkan enjin dan meniup udara ke dalam kain kafan di sekeliling silinder dan kepala. Apabila mengendalikan traktor berjalan di belakang, ia perlu sentiasa memeriksa dan membersihkan sirip penyejuk daripada habuk dan minyak. Habuk terkumpul menjejaskan pemindahan haba dan menyebabkan terlalu panas setempat, yang membawa kepada peningkatan kehausan enjin.

Motor ini dilengkapi dengan pengawal kelajuan automatik. Untuk ini, mekanisme emparan digunakan, yang tidak membenarkan kelajuan putaran lebih daripada 2350 rpm. Apabila kelajuan melebihi, injap pendikit disesarkan, yang membawa kepada penurunan kelajuan. Pengeluar enjin melarang melaraskan sendiri pengehad kelajuan dan penggunaannya untuk kawalan kelajuan.

Sistem pengagihan gas terdiri daripada 2 injap bawah. Oleh kerana itu, motor mempunyai nisbah mampatan rendah sebanyak 6 unit. Enjinnya menggunakan petrol kereta A-76 (A-80) sebagai bahan api. Bekalan bahan api terletak di dalam tangki yang terletak di atas karburetor enjin, bekalan bendalir adalah graviti. Bekalan bahan api dalam tangki ialah 6 liter, yang menyediakan masa operasi sehingga 4-4.5 jam. Masa operasi bergantung pada keadaan enjin dan sifat tugas yang dilakukan.

Enjin traktor berjalan kaki Ural dilengkapi dengan kotak gear 2-kelajuan dengan gear crawler. Kelajuan pertama mengurangkan kelajuan putaran sebanyak 6 kali dan digunakan untuk melakukan kerja dengan pekali rintangan yang tinggi (contohnya, membajak tanah dara). Kelajuan kedua mengurangkan pusingan sebanyak 2.91 kali dan digunakan untuk mengendalikan produk dengan treler atau semasa membajak tanah lembut. Menukar kelajuan traktor berjalan di belakang UMB-K Ural mengikut arahan dilakukan pada enjin terbiar.

Enjin dihidupkan dengan kord yang dililit di sekeliling roda tenaga. Sebelum memulakan, ia diperlukan untuk menetapkan aci engkol ke penghujung kedudukan mampatan. Enjin boleh dihidupkan dalam 1 atau 2 gear motor bergear.

Aci keluaran enjin dilengkapi dengan takal 2-helai yang direka untuk menghantar tork ke kotak gear tambahan dan untuk memacu lampiran. Di bahagian kipas, terdapat takal kedua yang digunakan untuk memacu lampiran yang memerlukan peningkatan kelajuan putaran bahagian kerja. Mekanisme klac terdiri daripada tali pinggang dan penggelek ketegangan.

Minyak transmisi dalam jumlah 1.5 liter diisi ke dalam kotak engkol transmisi traktor berjalan di belakang dengan enjin UMZ-5V, mengikut arahan pembaikan. Pengisian bahan dilakukan melalui lubang yang ditutup dengan penyumbat plastik.

Set lampiran standard untuk traktor berjalan di belakang termasuk penanam. Untuk pengangkutan barang dengan berat sehingga 350 kg, troli TOP-350 / 350M 2 roda telah digunakan. Apabila menggunakan bajak satu badan, penyesuai diperlukan untuk dipasang pada bingkai. Penggunaan bajak dibenarkan bersama-sama dengan roda logam yang dilengkapi dengan grousers. Penggali kentang yang dipasang digunakan bersama dengan bajak.

Kumpulan kecil motoblock dilengkapi dengan unit kuasa ZiD-4.5. Dengan reka bentuk, motor tidak banyak berbeza daripada UMZ-5V. Takal dan gegancu terletak pada aci engkol untuk memacu rantai. Takal terletak di bahagian roda tenaga, pemacu rantai di bahagian kotak gear. Pemacu rantai digunakan untuk memacu pemasangan pegun. Enjin dilincirkan dengan menyembur, minyak dibekalkan oleh pam pelocok dari bah yang menampung 1.5 liter cecair.

Pemacu tali pinggang digunakan untuk memindahkan tork dari enjin ke transmisi. Tali pinggang untuk traktor berjalan kaki mempunyai saiz 1120 * 17 * 11 mm. Transmisi 2-kelajuan digunakan pada traktor berjalan kaki, peranti dan kawalannya serupa dengan kereta dengan enjin UMZ-5V.Pengurang mempunyai 2 kelajuan, masing-masing mengurangkan kelajuan putaran sebanyak 17 dan 7 kali. Penukaran gear dilakukan dengan pemegang. Sebelum mula mengendalikan traktor berjalan kaki, ia dikehendaki menyemak paras dan menambah minyak gear ke kotak gear. Kapasiti nominal kotak engkol ialah 1.5 liter.

Sistem penyalaan enjin termasuk magneto yang menyediakan pemasaan penyalaan yang berterusan. Dengan haus, sudut berubah, yang membawa kepada pencucuhan yang tidak stabil. Untuk melaraskan penyalaan traktor berjalan di belakang, adalah perlu untuk mengawal momen apabila kenalan pemutus terbuka dan jurang maksimum di antara mereka. Pemeriksaan dilakukan dengan roda tenaga ditanggalkan dengan menjajarkan takuk pada aci engkol dengan takuk pada dasar angker magneto.

Sistem kuasa termasuk karburetor K16N atau ZiD-12 dan tangki bahan api yang boleh memuatkan 8 liter petrol. Melaraskan karburetor traktor berjalan kaki membolehkan anda memastikan operasi enjin seragam dan penggunaan bahan api yang diisytiharkan oleh loji. Pelarasan dibuat dengan enjin hangat dengan memutar skru melahu dan skru henti pendikit. Ini melaraskan kelajuan melahu minimum.

Ramai pemilik motoblock Ural tidak mempunyai kuasa unit kuasa standard. Sebaliknya, enjin Cina atau motor import lain sering digunakan. Enjin Cina dipasang pada bingkai standard melalui anggota silang tambahan. Anggota silang dilekatkan pada bingkai dengan mengimpal atau bolt. Unit kuasa yang diimport mempunyai kelajuan aci engkol yang meningkat, oleh itu, penggunaan takal buatan sendiri dalam klac diperlukan.

Peningkatan kuasa unit kuasa memperluaskan kemungkinan untuk pengubahsuaian DIY. Peralatan ini mampu berfungsi pada musim sejuk dengan peniup salji berputar yang dipasang.

Berdasarkan ulasan julat model motoblocks Ural, beberapa kelebihan boleh dibezakan:

• berat produk ialah 120 kg, jadi tidak perlu memberikan pengaruh fizikal tambahan pada pemegang kawalan semasa operasi;
• kemungkinan perubahan dan pemodenan;
• enjin untuk traktor berjalan di belakang Ural dengan kotak gear mempunyai sumber yang panjang;
• pembersih udara yang berkesan yang tidak memerlukan penggantian elemen penapis;
• kesederhanaan reka bentuk dan kemungkinan pembaikan diri.

Pemilik menunjukkan kelemahan:

• kebocoran minyak pada sambungan bahagian enjin dan kotak gear;
• keperluan untuk memeriksa paras minyak;
• peningkatan penggunaan bahan api dan minyak enjin disebabkan oleh reka bentuk mekanisme pengedaran gas;
• Traktor berjalan kaki tidak sesuai untuk perjalanan jauh dengan treler kerana kelajuannya yang rendah.

Produk Ural dengan enjin ZiD atau UMP dianggarkan oleh pemiliknya pada 9 hingga 15 ribu rubel. Motoblock dengan motor Cina yang dijual jarang berlaku, kosnya berada dalam lingkungan 14-20 ribu rubel.

Motoblock digunakan untuk membajak plot peribadi. Semasa kerja terdapat masalah dengan pencucuhan. Selepas memasang gegelung dari penyalaan kenalan kereta VAZ, keadaan telah bertambah baik. Daripada magneto, bateri daripada unit bekalan kuasa tidak terganggu komputer digunakan. Pencucuhan berfungsi dengan stabil sepanjang keseluruhan julat putaran. Enjin dihentikan dengan mematikan bekalan kuasa daripada bateri.