Pembaikan traktor berjalan kaki ugra DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri ugr pembaikan traktor berjalan di belakang daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Seperti mana-mana teknik, traktor berjalan di belakang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya. Dan adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pelaksanaannya kepada pakar yang mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan dan mengetahui tugas mereka dengan baik. Walau bagaimanapun, jika anda juga biasa dengan peranti enjin pembakaran dalaman dan memahami topik kejuruteraan mekanikal, maka anda boleh melakukan banyak perkara yang mungkin diperlukan untuk memulihkan prestasi mesin anda sendiri.

Enjin diesel dan petrol mempunyai sumber motor yang berbeza. Untuk yang pertama, angka normal ialah 4000 m3 / j, tetapi yang terakhir mampu menyediakan hanya 1500 m3 / j. Walaupun begitu, model diesel traktor berjalan kaki tidak mendapat permintaan yang tinggi. Lagipun, semasa membeli dan semasa operasi, mereka jauh lebih mahal. Oleh itu, kemungkinan besar anda bekerja dengan traktor berjalan kaki yang dilengkapi dengan enjin petrol (karburator).

Semua kerosakan yang mungkin timbul semasa pengendalian peralatan mini pertanian boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:

Kerosakan enjin:

masalah permulaan;
kerosakan.

Kerosakan unit dan mekanisme lain:

operasi klac yang tidak betul;
kerosakan dalam kotak gear;
masalah dengan casis;
kerosakan kawalan dan automasi;
kerosakan sistem traktor berjalan kaki (penyejukan, pelinciran, dll.).

Dalam banyak cara, kejayaan membaiki mesin yang tiba-tiba rosak bergantung pada ketepatan diagnostik. Berkenaan dengan penyelenggaraan, ia dijalankan dengan tepat untuk mengenal pasti kerosakan kecil, yang kemudiannya membawa kepada yang serius.

Video (klik untuk bermain).

Jika anda tidak mempunyai pengetahuan, premis, alatan dan bahan yang diperlukan untuk menservis dan membaiki motor, serahkan kerja itu kepada pakar!

Jika percubaan untuk menghidupkan traktor berjalan kaki tidak berjaya, ini bermakna terdapat kerosakan pada enjin atau sistem permulaan. Untuk menentukan punca kerosakan, anda perlu menyemak palam pencucuh terlebih dahulu.

Jika palam pencucuh kering, ini bermakna campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

tiada bahan api dalam tangki;
injap bekalan bahan api ditutup;
lubang pada palam tangki gas tersumbat;
objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.

Untuk menyelesaikan masalah dengan bekalan bahan api, anda mesti:

Isi tangki traktor berjalan di belakang.
Buka batang bahan api.
Bersihkan lubang saliran yang terletak di penutup pengisi bahan api.
Keluarkan batang bahan api, toskan tangki bahan api dan bilas dengan petrol bersih. Selepas itu, keluarkan hos penyambung di sisi karburetor dan tiup keluar bersama muncung karburetor tanpa membukanya menggunakan pam bahan api.

Jika bahan api memasuki karburetor tetapi tidak sampai ke silinder, masalahnya adalah pada karburetor itu sendiri. Untuk menghapuskannya, unit ini mesti dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan. Nah, selepas itu - pasang dan pasang di tempatnya. Oleh itu, sebelum melakukan semua manipulasi yang diperlukan, tidak menyakitkan sama sekali untuk menyegarkan memori peranti dan prinsip operasi karburetor.

Sekiranya, apabila memeriksa lilin, mereka ternyata basah, i.e. bahan api dibekalkan secara normal, tetapi enjin tidak dihidupkan, masalahnya mungkin seperti berikut:

Kegagalan sistem penyalaan:

terdapat deposit karbon ciri pada elektrod palam pencucuh (ia perlu membersihkan lilin dengan ampelas, selepas itu ia perlu dibilas dengan petrol dan dikeringkan);
saiz jurang antara elektrod tidak sepadan dengan yang ditentukan oleh pengilang dalam manual pengendalian enjin (jurang diselaraskan dengan membengkokkan elektrod sisi ke dimensi yang diperlukan);
penebat untuk palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi rosak (palam dan pendawaian yang rosak mesti diganti);
butang STOP dipintas ke tanah (untuk menghidupkan enjin biasa, litar pintas mesti ditanggalkan);
kenalan di sudut lilin dipecahkan (kenalan harus disusun dengan teratur);
jurang antara kasut magnetik dan pemula tidak sepadan dengan nilai standard (pelarasan jurang diperlukan);
kecacatan ditemui pada pemegun sistem penyalaan (pemegun mesti diganti).

Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, palam dan kepala silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin.

Jika kebocoran dikesan dalam sambungan, adalah perlu untuk mengetatkan bolt pengikat, mengetatkan palam pencucuh dan memeriksa integriti gasket antara kepala palam dan silinder.

Penutupan pencekik karburetor yang tidak lengkap.

Untuk menghapuskan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan bebas peredam dengan memeriksa kualiti pemacu. Jika jem ditemui, ia mesti dihapuskan.

Kerosakan mampatan dan karburetor

Kebetulan pelancaran dijalankan, tetapi prosesnya sangat rumit. Pada masa yang sama, enjin traktor berjalan di belakang sangat tidak stabil dan tidak dapat menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk operasi biasa.

Sebab untuk ini mungkin kehilangan mampatan, yang boleh dikenal pasti dengan:

jelaga pada permukaan kerja injap, serta tempat duduk blok silinder;
ubah bentuk injap pengambilan;
haus gelang omboh.

Untuk memulihkan pemampatan, anda mesti:

Periksa keadaan teknikal mekanisme pemasaan enjin, bersihkan bahagian yang tercemar dengan deposit karbon, dan jika terdapat sebarang kecacatan, gantikannya.
Periksa keadaan gelang omboh dan ganti komponen yang rosak.

Jika, semasa operasi enjin, asap hitam keluar dari muffler, dan lebihan minyak dikesan pada elektrod palam pencucuh, atau ia sendiri diliputi dengan deposit karbon, ini bermakna:

campuran bahan api terlebih tepu disalurkan ke karburetor;
pengedap injap bahan api karburetor rosak;
gelang pengikis minyak omboh sudah haus;
penapis udara tersumbat.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus:

laraskan karburetor;
menggantikan injap bocor;
menggantikan cincin omboh yang haus;
membersihkan atau menggantikan penapis udara yang rosak.

Sekiranya, semasa enjin hidup, asap ringan keluar dari muffler, dan elektrod palam pencucuh kering dan ditutup dengan salutan putih, ini bermakna campuran bahan api tanpa lemak memasuki karburetor. Masalah ini dihapuskan dengan melaraskan operasi karburetor.

Unit dan komponen motor yang dipasang pada peralatan mini pertanian terdedah kepada beban yang ketara. Mereka juga boleh gagal semasa operasi unit, yang akan membawa kepada kegagalan yang serius dengan cepat.

Sekiranya bunyi yang mencurigakan, jeragat dan penyelewengan dalam operasi sistem traktor berjalan kaki dikesan, adalah sangat penting untuk segera mematikan enjin, dan kemudian biarkan ia sejuk - hanya selepas itu masalah dapat diselesaikan.

Jika, semasa operasi, motor mula mendapat momentum dengan sendirinya, i.e. "kehabisan", kemungkinan besar ini bermakna pengancing tuas pengawal selia dan daya tarikan dilonggarkan. Dalam kes ini, pengguna perlu melaraskan semula pemacu kawalan motor.

Kadangkala, apabila pendikit terbuka sepenuhnya, motor tidak memecut apabila pendikit ditekan, tetapi sebaliknya mula kehilangan kuasa sehingga ia berhenti sepenuhnya. Ini adalah tanda yang jelas tentang terlalu panas, jadi traktor berjalan di belakang mesti dimatikan dan tunggu sehingga komponennya benar-benar sejuk.Selepas itu, anda harus memeriksa paras minyak dalam kotak engkol, dan juga memeriksa kebersihan permukaan bergaris blok dan kepala silinder.

Di bawah beban enjin yang meningkat, ia boleh jem. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

tidak cukup minyak dalam kotak engkol;
nadir terbentuk pada bahagian bawah kepala batang penyambung;
rod penyambung atau semburan minyak benar-benar rosak.

Jika motor traktor berjalan di belakang tersekat, ia perlu dibongkar dan keadaan unit dan komponen utama hendaklah diperiksa: rosak, cacat, cair, dsb. tertakluk kepada penggantian.

Apa yang perlu dilakukan jika motor blok motor berfungsi secara berselang-seli dan tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini:

Udara tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahan api tidak terbakar dengan baik - penapis perlu dibersihkan atau ditukar.

Sisa bahan api dan produk pembakaran membentuk deposit tebal pada dinding dalaman peredam, yang mesti dikeluarkan.

Dalam kes ini, pemasangan perlu dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan dengan betul semua komponennya. Selepas itu, karburetor mesti dipasang dan dilaraskan dengan betul.

Haus kumpulan silinder-omboh.

Suhu dan beban tinggi melakukan tugasnya, malah logam yang paling tahan lama menjadi haus dan berubah bentuk dari semasa ke semasa. Bahagian sedemikian harus diganti dengan segera, jika tidak, anda boleh membayarnya dengan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki dalam enjin itu sendiri.

Perumah ratchet atau ratchet rosak

Kehadiran masalah ini ditunjukkan oleh kekurangan pergerakan aci engkol semasa enjin dihidupkan. Untuk menggantikan perumah klac dan ratchet, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.

Longgarkan skru yang menahan perumah pemula pada perumah enjin.

Jika kord penghidup tidak kembali ke kedudukan asalnya, motor penghidup mesti dilaraskan. Untuk melakukan ini, skru dilonggarkan dan kedudukan simpulan ditetapkan dengan tangan untuk memastikan kord kembali normal.

Sebab yang agak biasa untuk kekurangan lejang pemulangan kord pemula ialah kegagalan pegas pemula - ia perlu diganti.

Hayat perkhidmatan mana-mana peralatan meningkat dengan ketara oleh penyelenggaraan cekap unit dan komponen utamanya. Kepantasan menggantikan alat ganti yang usang juga amat penting. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan dan kerosakan yang sedikit, ia harus dihapuskan dengan segera - akibatnya, ini akan mengelakkan masalah yang lebih serius dan mahal.

Peranti, pembaikan dan penyelenggaraan traktor berjalan kaki "Ugra" adalah soalan yang paling kerap ditanya di forum khusus. Dalam artikel ini, kita akan melihat lebih dekat isu-isu ini.

Motoblock jenama Ugra mematuhi semua piawaian Eropah dan toleransi keselamatan, mereka telah membuktikan diri mereka sebagai pembantu yang boleh dipercayai dan tahan lasak untuk petani. Bersempena dengan lampiran berfungsi, ia boleh digunakan sepanjang tahun.

Pengilang adalah syarikat Rusia "Kaluga Engine" ("KaDvi"), yang menghasilkan motor, alat ganti untuk traktor, lampiran dan motoblock "Ugra" dan "Oka".

Arahan ialah dokumen yang memberikan pemilik maklumat lengkap tentang peranti, termasuk yang berikut:

peranti unit (dengan gambar rajah unit utama dan penerangan);
ciri-ciri model;
panduan larian pertama;
perihalan berjalan masuk;
senarai peringkat penyelenggaraan;
senarai masalah yang mungkin.

Kami mencadangkan agar anda membiasakan diri secara ringkas dengan maklumat yang diberikan dalam arahan.

"Ugra" terdiri daripada unsur-unsur struktur berikut:

enjin karburetor satu silinder empat lejang;
gear berjalan;
penghantaran;
kawalan traktor berjalan kaki.

Rajah menunjukkan keratan rentas enjin pembakaran dalaman petrol:

Mari kita senaraikan komponen enjin karburetor yang dipasang pada traktor berjalan kaki "Ugra":

penapis bahan api;
aci engkol;
Penapis udara;
sistem penyalaan;
4 silinder;
injap;
galas aci engkol.

Sistem bekalan bahan api.Menyediakan penyediaan campuran bahan api-udara dan terdiri daripada unsur-unsur berikut:
- karburetor;
- tangki bahan api;
- keran;
- penapis udara;
- hos bahan api.
- Mekanisme pencetus. Pemula adalah sebahagian daripada sistem permulaan, dengan penyertaannya, roda tenaga enjin diputar ke atas, dan kemudian aci engkol. Sesetengah model enjin dilengkapi dengan penyahmampat untuk memudahkan permulaan loji kuasa dan pemula elektrik, yang dikuasakan oleh bateri.
- Sistem penyalaan traktor berjalan di belakang "Ugra". Terima kasih kepada sistem ini, percikan berlaku pada palam pencucuh dengan amplitud yang telah ditetapkan. Unsur-unsur berikut menyediakan syarat yang diperlukan untuk pembentukan percikan dan penyalaan campuran udara-bahan api:
  - roda tenaga;
  - kasut magnetik;
  - magneto;
  - lilin.

Pelinciran. Enjin pembakaran dalaman mempunyai banyak bahagian gosok, jadi sistem pelinciran diperlukan untuk operasi loji kuasa yang betul dan lancar.
Sistem penyejuk. Silinder loji kuasa menjadi sangat panas semasa operasi dan untuk melindungi enjin daripada terlalu panas dan haus pramatang, penjagaan mesti diambil untuk mengeluarkan haba dan menyejukkan silinder. Tugas ini dikendalikan oleh aliran udara yang dicipta oleh putaran pendesak roda tenaga apabila aci engkol berputar.
Sistem pengagihan gas. Bertanggungjawab untuk aliran campuran bahan api ke dalam silinder, serta untuk penyingkiran gas ekzos di luar. Peredam bertindak sebagai saluran keluar gas.

Baca juga: Pembaikan DIY insignia Opel

Kami menawarkan anda untuk melihat kitaran penuh operasi loji kuasa empat lejang:

Karburator digunakan untuk menyalakan bahan api. Ia berfungsi seperti ini: omboh bergerak ke atas, mencipta vakum. Karburator menyerap udara yang mengalir melalui tiub. Vakum yang dicipta membolehkan bahan api mengalir dari tangki ke enjin melalui pemasangan penyambung. Bahan api kemudian mengalir di sekitar jarum utama dan melalui soket masuk kembali ke dalam tiub.

Semasa menekan tuil pendikit, jarum kelajuan rendah membuka akses kepada petrol, selepas itu aliran bahan api hanya dikawal oleh jarum utama.

Ketidakstabilan kelajuan enjin traktor berjalan di belakang menunjukkan bahawa karburetor memerlukan pelarasan. Untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu memanaskan enjin. Selanjutnya:

Pada akhir prosedur, motor dihidupkan dan memanaskan badan selama kira-kira 10 minit.

Ketepatan pelarasan karburetor juga boleh ditentukan oleh cara palam pencucuh kelihatan selepas tempoh masa yang singkat di bawah beban. Jika campuran yang berfungsi adalah ideal, maka tidak akan ada deposit karbon mahupun kesan bahan api pada palam pencucuh, yang menunjukkan terlalu lemah atau, sebaliknya, campuran mudah terbakar yang terlalu kaya.

Pemilik traktor walk-behind Ugra berminat dengan jenis minyak yang perlu dituangkan ke dalam enjin? Kami menjawab: untuk loji kuasa, lebih baik menggunakan minyak motor jenama TAD-17I atau TAP-15V (GOST 23652-79), minyak motor sintetik dan separa sintetik berkualiti tinggi.

Kami cadangkan menonton video tentang cara minyak ditukar:

Penukaran minyak dibuat semasa pemeriksaan berjadual dan mengikut keperluan.Pengurangan gear direka untuk memindahkan tork dari aci motor ke badan kerja (roda, pemotong). Kami mencadangkan untuk mempertimbangkan gambar rajah kotak gear traktor berjalan kaki "Ugra":Menurut rajah, kotak gear sudut gear terdiri daripada unsur-unsur berikut:

cincin penahan - 1, 12;

cincin pelarasan - 2, 4, 9, 16, 19;

gear serong - 3, 11;

galas - 5, 10, 19

aci gear perantaraan - 6;

bahagian atas badan - 7;

aci keluaran - 8;

cawan anter - 13;

anter itu sendiri - 14;

cuff - 15;

huruf kecil - 17;

melaraskan gasket - 18;

meliputi - 21;

gear - 22, 23;

aci - 24.

Apakah jenis minyak yang perlu dituangkan ke dalam kotak gear traktor berjalan kaki "Ugra"? Kotak gear adalah sebahagian daripada transmisi, oleh itu, minyak transmisi jenama berikut juga dituangkan:

Pada traktor berjalan kaki "Ugra", transmisi manual dua hala dipasang, yang menyediakan tiga gear ke hadapan dan undur. Dua PTO dibina ke dalam penghantaran untuk menyambungkan alat yang dipasang dan di belakang.

Kami mencadangkan untuk mengkaji skema kotak gear di bahagian membujur:

Semasa operasi, kotak gear traktor berjalan di belakang "Ugra" mungkin gagal atau salah, maka ia memerlukan pembaikan. Semasa tempoh jaminan, adalah lebih baik untuk menjalankan kerja pembaikan di pusat servis; selepas jaminan tamat, anda boleh menjalankan prosedur ini sendiri.

Klac adalah salah satu bahagian terpenting dalam transmisi. Nod ini mempunyai fungsi berikut:

apabila menukar gear, klac memisahkan motor dan kotak gear;
dengan penyertaan klac, tork dihantar dari aci engkol loji kuasa ke aci kotak gear;
menyediakan peralihan yang lancar pada permulaan pergerakan traktor berjalan kaki "Ugra";
membolehkan anda menghentikan mesin tanpa menghentikan loji kuasa.

Gambar rajah klac traktor berjalan di belakang "Ugra":

Mari kita senaraikan kerosakan yang berlaku dalam penghantaran traktor berjalan kaki "Ugra", serta sebab yang menyebabkannya:

Bunyi luar biasa:
- jika sebabnya adalah pengikat longgar, maka perlu untuk mengetatkan bolt;
- jika sebabnya adalah haus gear, maka ia mesti diganti.
- Minyak mengalir keluar:
  - jika kebocoran minyak dikesan, maka perlu menukar manset;
  - ketatkan pengikat dengan lebih ketat;
  - menukar meterai minyak;
  - periksa paras minyak, tambah nilai jika perlu.
  - Gear sukar untuk dihidupkan atau dimatikan sendiri:
    - ganti spring gear;
    - tukar gear;
    - tukar aci gear.
    - Klac tidak dihidupkan dan dimatikan sepenuhnya:
      - menggantikan elemen usang;
      - semak dan ketatkan pengikat;
      - laraskan klac traktor berjalan kaki "Ugra".

Video yang menunjukkan cara garpu klac traktor berjalan di belakang "Ugra" diganti:

Rajah 1. Lukisan standard traktor berjalan di belakang

Setiap traktor berjalan kaki terdiri daripada rangka asas, enjin petrol atau diesel, tangki bahan api, rotor untuk memasang pemotong, roda dan pendakap untuk memasang lampiran. Komponen yang paling penting, sudah tentu, enjin, pada kejayaan operasi yang mana operasi peralatan akan bergantung (Rajah 1). Di samping itu, model moden mempunyai sistem bekalan bahan api, penyejukan, pencucuhan dan pengedaran gas, dan berlakunya kerosakan di dalamnya juga boleh menyebabkan penutupan unit.

Fungsi utama traktor berjalan kaki adalah untuk melonggarkan tanah menggunakan pemotong khas yang dilekatkan pada bingkai peranti.

Nota: Tidak seperti bajak konvensional, pemotong tidak menterbalikkan tanah dan menghalang hakisan tanah.

Di samping itu, teknik ini boleh digunakan untuk melonggarkan jarak baris dalam proses penanaman tanaman pertanian, dan lampiran khas berguna untuk penuaian. Model ringkas (penanam) terdiri daripada beberapa roda dan pemegang yang digunakan untuk mengawal jentera. Pada pemegang terdapat butang yang diperlukan untuk kawalan. Model yang lebih berkuasa dan moden adalah traktor mini tanpa teksi. Dalam kes ini, kawalan dijalankan oleh butang dan pedal yang terletak pada papan pemuka.

Walaupun fakta bahawa traktor berjalan di belakang dihasilkan oleh pelbagai jenis pengeluar, adalah kebiasaan untuk membahagikan semua peralatan tersebut kepada jenis bergantung pada berat dan kuasa (Rajah 2).

Mengikut kriteria ini, traktor berjalan di belakang adalah:

Ultralight - berat sehingga 15 kg;
Ringan (kira-kira 40 kg);
Sederhana - dari 45 hingga 60 kg;
Berat (lebih 60 kg).

Rajah 2. Jenis utama mesin dan alat tambahan

Sebagai peraturan, semua jenis peralatan dibekalkan dengan enjin pembakaran dalaman dengan kapasiti 1.5 hingga 10 kuasa kuda. Ini adalah perlu supaya model ultra-ringan sekalipun berjaya mengatasi gemburkan tanah di kawasan yang mempunyai tanah yang berat dan padat.

Oleh kerana bahagian utama mana-mana teknik ialah enjin, bilangan kerosakan utama dikaitkan dengannya (Rajah 3). Dalam sesetengah kes, prestasi enjin yang lemah mungkin dikaitkan dengan bahan api yang tidak berkualiti atau penapis udara yang kotor.Terdapat juga kes bahawa enjin tidak berfungsi dengan baik disebabkan oleh pemanasan yang tidak mencukupi, kerosakan sistem pencucuhan, karburetor atau omboh.

Rajah 3. Bahagian enjin utama

Kami akan cuba memahami jenis kerosakan utama pada traktor berjalan kaki, yang boleh dihapuskan dengan tangan kami sendiri. Walau bagaimanapun, jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda sendiri atau takut bahawa tidak mungkin untuk menghapuskan kerosakan itu sendiri, lebih baik menghubungi pakar.

Jika enjin tidak dihidupkan semasa anda cuba menghidupkan, mungkin terdapat masalah dengan enjin itu sendiri atau sistem permulaannya.

Untuk menyelesaikan masalah bekalan bahan api, lakukan perkara berikut:

Periksa palam pencucuh: jika ia kering, tiada bahan api memasuki silinder enjin. Kerosakan seperti itu boleh berlaku apabila penyumbatan terbentuk dalam penutup tangki gas, serpihan masuk ke dalam sistem bekalan bahan api, apabila injap bekalan ditutup atau kekurangan petrol.
Isi minyak tangki dan cuba hidupkan enjin semula.
Periksa cock bahan api: jika ditutup, ia mesti diletakkan semula untuk dibuka.
Bersihkan lubang longkang tangki bahan api.
Toskan tangki petrol, keluarkan batang bahan api dan bilas dengan petrol bersih.
Tanggalkan hos penyambung berhampiran karburetor dan hembuskannya (bersama-sama dengan jet).

Jika semua manipulasi ini tidak membantu, dan bahan api memasuki karburetor, tetapi tidak memasuki silinder, maka kerosakan itu berada di karburetor dan bahagian ini mesti diperiksa dengan teliti.

Baca juga: Kit pembaikan bumper DIY

Penyebab biasa kerosakan karburetor ialah tersumbat. Dalam kes ini, cukup untuk membuka bahagian, mengeluarkan sumber pencemaran dan memasang semula. Arahan, yang semestinya disediakan oleh pengilang, akan membantu anda dengan ini (Rajah 4).

Rajah 4. Gambar rajah karburetor

Tujuan utama semua manipulasi dengan karburetor adalah untuk melaraskan rendaman apungan, yang dipasang dengan pendakap pada sistem omboh. Selalunya berlaku bahawa pendakap cacat, pelampung tidak tenggelam dengan betul dan karburetor tidak berfungsi dengan baik. Pendakap dilaraskan dengan pemutar skru biasa, kedua-duanya dengan injap jarum terbuka dan tertutup.

Selepas membetulkan karburetor, adalah disyorkan untuk memeriksa kebolehservisan injap juga. Ia adalah perlu untuk memeriksa ketat setiap daripada mereka dan, jika perlu, memulihkan pelepasan optimum.

Selalunya berlaku bahawa semasa operasi traktor berjalan di belakang, bunyi luar muncul di kotak gearnya. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh jumlah minyak yang tidak mencukupi di dalamnya, dan untuk menghapuskan kerosakan, cukup untuk menambah cecair ke kotak gear (Rajah 5).

Walau bagaimanapun, jika minyak dalam kotak gear mencukupi dan bunyi bising berterusan, jenama dan gred minyak mungkin tidak sesuai untuk model anda. Dalam kes ini, minyak mesti disalirkan sepenuhnya, sistem disiram dan diisi semula dengan minyak baru yang lebih sesuai.

Rajah 5. Gambar rajah kotak gear

Di samping itu, hingar luar mungkin dikaitkan dengan penetapan elemen penghantaran yang tidak mencukupi. Mereka mesti diperiksa dan, jika perlu, diketatkan. Ia juga harus diingat bahawa elemen kotak gear mesti diperiksa dan diganti tepat pada masanya apabila tanda-tanda haus pertama dikesan. Dengan cara ini anda boleh mengelakkan pembaikan yang lebih serius pada masa hadapan.

Kerosakan enjin boleh berlaku semasa permulaan dan semasa operasi. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa palam pencucuh. Jika ia kering, terdapat masalah dengan bekalan bahan api, dan jika ia basah, masalahnya adalah pada enjin itu sendiri.

Salah satu masalah permulaan yang paling biasa ialah kegagalan sistem pencucuhan. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, pertama sekali, anda perlu memeriksa elektrod lilin, dan mengeluarkan deposit karbon yang mungkin terbentuk padanya dengan ampelas. Selepas itu, lilin dibasuh dengan petrol dan dikeringkan.Masalah permulaan juga boleh dikaitkan dengan jarak elektrod yang salah. Dalam kes ini, anda hanya perlu berhati-hati membengkokkannya ke jarak yang ditentukan oleh pengilang.

Selain itu, masalah pencucuhan boleh dikaitkan dengan pendawaian elektrik yang rosak atau penebat palam pencucuh. Item ini tertakluk kepada penggantian. Juga, kekurangan menghidupkan enjin mungkin dikaitkan dengan kecacatan stator. Malangnya, adalah mustahil untuk membaiki bahagian ini sendiri dan ia hanya perlu diganti.

Lebih kerap daripada tidak, enjin menunjukkan tanda-tanda kerosakan secara langsung semasa operasi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa jentera pertanian kecil terdedah kepada beban berat dan memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap.

Nota: Jika traktor berjalan di belakang mula bergerak secara tersentak atau mengeluarkan bunyi luar, adalah penting untuk mematikannya, biarkan enjin sejuk, dan kemudian teruskan ke pemeriksaan.

Masalah biasa dalam operasi enjin ialah:

Satu set pusingan bebas oleh enjin menunjukkan bahawa gabenor dan tuas pautan longgar dan perlu dilaraskan semula.
Apabila anda menekan tuil pendikit, enjin tidak meningkatkan kelajuan, tetapi, sebaliknya, kehilangan kuasa. Ini menunjukkan terlalu panas motor, jadi juruteknik mesti dimatikan dan tunggu sehingga ia benar-benar sejuk.
Gangguan dalam operasi enjin boleh dikaitkan dengan penapis udara atau muffler tersumbat. Peralatan mesti dimatikan, disejukkan dan bahagian-bahagiannya diperiksa untuk membersihkan dan menghilangkan penyumbatan.

Di samping itu, kerosakan enjin boleh dikaitkan dengan kerosakan pada karburetor atau minyak yang tidak mencukupi di dalamnya. Dalam kes ini, bahagian itu mesti dibongkar, diperiksa dan diisi dengan minyak baru.

Traktor berjalan di belakang dengan enjin diesel lebih sukar untuk dibaiki dengan tangan anda sendiri daripada traktor petrol, kerana motor sedemikian mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks. Sebagai peraturan, kemungkinan kerosakan dan cara untuk menghapuskannya sendiri diterangkan dalam arahan, jadi kami hanya akan memberi tumpuan kepada yang paling biasa.

Kerosakan enjin diesel boleh dikaitkan dengan masalah sedemikian:

muncung tersumbat: bahagian itu mesti dikeluarkan, dibersihkan dan dipasang semula.
Tekanan suntikan bahan api yang lemah anda juga boleh menyesuaikannya sendiri, menggunakan arahan untuk teknik tersebut.
Enjin engkol terlalu mudah dengan pemula: ini menunjukkan mampatan yang tidak mencukupi dalam silinder. Untuk menghapuskan kerosakan, ketatkan semua nat pada silinder satu demi satu dan gantikan gasket pada kepalanya. Ia juga perlu untuk memeriksa gelang omboh, dan mencuci atau menggantikannya jika perlu.

Motor penghidup yang tidak berfungsi juga boleh menyebabkan enjin tidak berfungsi. Selalunya, terdapat situasi apabila skru yang menahan perumah pemula ke perumah enjin dilonggarkan. Dalam kes ini, kord penghidup tidak akan kembali ke kedudukan asalnya. Untuk menyelesaikan masalah, longgarkan skru dan laraskan kedudukan kord supaya ia mudah kembali ke kedudukan asalnya (Rajah 6).

Rajah 6. Skim untuk pembaikan permulaan

Di samping itu, kerosakan boleh dikaitkan dengan kehausan pada spring starter. Tidak mustahil untuk membaikinya, jadi bahagian yang haus hanya perlu diganti.

Jika anda ingin menguasai kemahiran praktikal pembaikan DIY, kami mengesyorkan menonton video yang menerangkan punca utama kerosakan peralatan dan cara membetulkannya.

Ia tidak berbaloi untuk memulakan pembaikan kotak gear pada traktor berjalan kaki sendiri jika operasi unit dan perantinya untuk pengguna baharu adalah rahsia lengkap. Memandangkan kotak gear adalah unit yang agak kompleks, anda tidak seharusnya meneruskan pembaikan sendiri serta-merta selepas mengesan kerosakan. Adalah lebih baik jika profesional terlibat dalam pembaikan pusat pemeriksaan.Jika kebocoran minyak dikesan dari kotak gear, ini bermakna pengedap minyak unit galas tidak dipasang dengan betul atau haus. Mereka boleh longgar pada tudung. Gasket yang rosak mungkin kelihatan di bawahnya. Jika injap udara (nafas) tersumbat, ia perlu membersihkannya dan membawa paras minyak kepada normal. Kebocoran minyak boleh dihapuskan dengan menggantikan atau memasang pengedap minyak atau gasket dengan betul. Mengetatkan bolt penutup juga akan membantu menyelesaikan masalah.Jika mekanisme penghantaran automatik telah berhenti berfungsi seperti biasa, maka jenis kerosakan berikut mungkin berlaku:

Pelanggaran sambungan kinematik di dalam kotak gear.

Penglibatan gear secara spontan atau kekurangan penetapan.

Minyak bocor pada aci syif.

Disfungsi mekanisme pemisahan separuh paksi.

Kekurangan penukaran gear.

Kotak gear jamming.

Jika sambungan kinematik di dalam kotak gear rosak atau gegancu dalam blok pecah, kotak gear perlu dibuka untuk menggantikan gegancu masalah. Kebocoran minyak pada aci pemilih mungkin disebabkan oleh minyak berlebihan dalam kotak gear, jadi periksa paras minyak. Jika sambungan kimpalan gear putus, membuka kotak gear, tukar aci blok. Toskan minyak berlebihan, periksa tahap kehausan pinggir kerja pengedap minyak pada aci syif, buka kotak gear dan gantikan bahagian tersebut.Sebab kekurangan penetapan gear atau penutupan spontannya adalah pelanggaran pelarasan mekanisme anjakan gear. Semasa membuat pembaikan, longgarkan skru yang menahan papan mekanisme suis. Imej - Pembaikan motoblock ugr DIY

Selepas itu, hidupkan gear pertama dan ketatkan skru yang menahan papan. Sebagai contoh, setelah membuat traktor mini dengan tangan anda sendiri, adalah penting untuk memantau pelarasan pemacu yang betul dengan menukar ketegangan kabel kawalan untuk melepaskan aci gandar. Untuk membetulkan kerosakan mana-mana elemen pelepasan aci pemacu di dalam kotak gear, anda harus membuka kotak gear, menggantikan bahagian yang rosak.

Jika spring pecah atau penahan plat syif haus ditemui, gantikan bahagian yang rosak dengan melaraskan syif. Jika tiada, buaian syif atau bahagian berulir tombol syif mungkin terputus. Selepas membuka kotak gear, perlu untuk menggantikan bahagian yang rosak. Jika tiada penukaran gear, buka kotak gear dan gantikan garpu anjakan gear yang haus. Jika punca kesesakan kotak gear adalah litar terbuka, maka ia harus dibongkar dan rantai diganti.

Sekiranya operasi kotak gear disertai dengan peningkatan bunyi dalam kotak gear, maka sebabnya mungkin kekurangan minyak dalam peranti kotak gear atau ketidakpadanan dalam kualiti pelincir dengan parameter yang diperlukan. Pilihan minyak mestilah dari jenama yang sesuai, ia mesti mempunyai ketulenan tertentu. Jika terdapat sebarang masalah, anda perlu menukar minyak atau menambah nilai kotak gear.

Kejadian bunyi bising dalam unit penghantaran traktor berjalan di belakang boleh disebabkan oleh pengetatan pengikat yang lemah, oleh itu adalah perlu untuk memeriksa pengikat dengan mengetatkannya dengan betul.

Bunyi yang kerap berpunca daripada gear dan galas yang haus. Ini boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius pada kotak gear traktor berjalan di belakang. Tidak sukar untuk mengelakkan penampilan mereka jika anda melakukan pemeriksaan dan pembaikan traktor berjalan tepat pada masanya. Ia terdiri daripada penggantian biasa pemasangan dan bahagian yang usang.

Sekiranya terdapat pemanasan unit penghantaran traktor berjalan kaki, sebab utama berikut untuk kerosakan ini dibezakan:

Kekurangan minyak penghantaran dalam kotak engkol.
Bearing haus.
Ketidakpadanan keadaan minyak dengan parameter yang diperlukan.

Terdapat dua sebab untuk membetulkan kekurangan:

galas diganti;
menambah atau menggantikan minyak.

Agar kotak gear atau kotak gear buatan sendiri tahan lebih lama, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala paras minyak di dalamnya, takut perubahan mendadak dalam beban.

Tanda-tanda pelanggaran yang berkaitan dengan kesukaran menukar kelajuan, penutupan spontan, pelanggaran proses menghidupkan unit, timbul atas sebab-sebab berikut:

Kemerosotan bahagian.
Lelasan spline aci.
Pelarasan klac yang salah.

Bergolek (haus) hujung gear yang terlibat menyebabkan dua masalah, yang membawa kepada penyahaktifan diri atau penglibatan kelajuan yang tidak lengkap.

Jika kilang atau kotak gear buatan sendiri berfungsi dengan apa-apa penyelewengan, ia perlu untuk membukanya, serta menghiasi gigi gear dengan mengisar. Jika haus cukup besar, bahagian baru mesti dipasang. Untuk melaraskan kedudukan paksi aci, pemasangan circlips tambahan diperlukan. Dalam kes tertentu, adalah perlu untuk menggantikan galas dan cincin yang haus.

Video (klik untuk bermain).

Pelarasan klac kotak gear untuk traktor berjalan di belakang harus dilakukan tepat pada masanya, jika tidak, ia akan berhenti memerah dan kesukaran mungkin timbul apabila menukar gear. Kesukaran dalam mengawal traktor berjalan di belakang sering timbul di kalangan pemula, yang, kerana kurang pengalaman, boleh menurunkan tuil klac terlalu awal apabila menukar gear.