Secara terperinci: hopper berjalan di belakang pembaikan traktor lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Jika anda secara aktif menggunakan jentera pertanian bersaiz kecil, seperti traktor berjalan kaki, anda mungkin menghadapi beberapa masalah dalam operasinya. Salah satu soalan yang paling biasa di kalangan pemilik jenis peralatan ini ialah "mengapa gerai traktor berjalan di belakang?"
Dalam kebanyakan kes, ini disebabkan oleh kerosakan enjin, yang boleh dihapuskan secara bebas tanpa menghubungi bengkel khusus.
Dengan saiz yang padat, traktor berjalan di belakang adalah mekanisme yang agak kompleks, untuk mendiagnosis kerosakan yang mana anda harus terlebih dahulu memahami fungsi komponen utamanya.
Traktor berjalan di belakang klasik terdiri daripada sistem dan elemen berikut:
sistem bahan api, yang termasuk karburetor, tangki bahan api yang lengkap dengan kren, hos bekalan dan penapis udara;pemula manual atau elektrik (dalam model profesional), direka untuk memutar aci utama (fungsi ini dilakukan oleh kord pemula);sistem penyejuk, didorong oleh putaran aci engkol dan menyediakan suntikan aliran udara oleh pendesak roda tenaga;sistem penyalaan bertanggungjawab untuk pembentukan percikan api;sistem pengagihan gas membekalkan campuran bahan api ke silinder enjin dan membenarkan pembebasan sisa gas.Memandangkan enjin adalah elemen utama dalam reka bentuk traktor berjalan di belakang, bilangan kerosakan terbesar dikaitkan dengannya. Tanda-tanda pertama kerosakan enjin ialah penunjuk prestasi berkurangan.
Jika enjin tidak berfungsi dengan baik, kami mengesyorkan anda menyemak:
Video (klik untuk bermain).
adakah ia cukup panas, terutamanya pada musim sejuk;
tahap pencemaran penapis udara;
kualiti bahan api yang digunakan;
ketepatan sistem pencucuhan;
kehadiran penyumbatan daripada produk pembakaran dalam peredam;
tahap pencemaran karburetor;
integriti mekanisme omboh.
Jika enjin tidak dihidupkan sama sekali, periksa:
kedudukan motor - apabila dicondongkan pada paksi tengah, ia mesti diletakkan semula untuk mengelakkan kerosakan yang lebih serius;
ketersediaan jumlah bahan api yang mencukupi;
tahap pencemaran penutup tangki;
sistem bekalan bahan api ke karburetor;
tahap pencemaran palam pencucuh dan injap tangki bahan api.
Model yang paling berpatutan dan popular yang disukai oleh penduduk musim panas dan petani ialah: motoblock MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka dan Zubr. Pembaikan traktor berjalan kaki Zubr, seperti semua model tersenarai lain, boleh dilakukan dengan mudah dengan tangan anda sendiri dengan menggantikan elemen struktur tertentu dengan membelinya (termasuk model lama) pada pembongkaran khusus.
Walau bagaimanapun, kita akan melihat pada teknologi yang paling biasa untuk diagnosis kendiri dan penyelesaian masalah elemen utama dalam reka bentuk mereka.
Memulihkan fungsi karburetor adalah mudah dengan bantuan pembersihan yang cekap dari penyumbatan. Untuk menghapuskan pencemaran, unit dibongkar, dibersihkan mengikut cadangan pengilang dan dilaraskan semula. Algoritma tindakan ada dalam manual arahan untuk traktor berjalan kaki.
Anda boleh melaraskan karburetor dengan melaraskan parameter operasi apungan, yang terletak di dalam ruang separa tertutup.
Semua manipulasi dikurangkan untuk memulihkan keseragaman rendamannya dengan menghapuskan ubah bentuk pendakap yang dipasang pada sistem omboh.
Pelarasan boleh dibuat dengan injap jarum tertutup atau terbuka. Dalam kedua-dua kes, penghapusan ubah bentuk pendakap dilakukan secara manual atau menggunakan pemutar skru, semua tindakan mesti diarahkan dengan tepat.
Bersama-sama dengan pembaikan atau diagnostik keadaan karburetor, ia juga disyorkan untuk melaraskan injap pada traktor berjalan di belakang. Prosedur ini melibatkan pemeriksaan ketat setiap injap untuk memulihkan kelegaan injap optimum. Melaraskan injap traktor berjalan kaki membolehkan anda memulihkan fungsinya, pengecualian adalah kerosakan serius pada karburetor atau sistem lain unit.
VIDEO ke menu ↑
Pam bahan api tekanan tinggi, atau pam bahan api tekanan tinggi, melaksanakan salah satu fungsi utama dalam operasi traktor berjalan di belakang - pada titik tertentu dalam kitaran, ia membekalkan bahan api bermeter ke silinder enjin.
Gejala kerosakan pam adalah:
pelanggaran dalam bekalan bahan api kepada penyuntik enjin;
kebocoran bahan api akibat kehausan mekanikal;
bunyi dan bunyi atipikal semasa kerja;
kegagalan tetapan asas.
Pam bahan api yang dilaraskan dengan betul memastikan operasi enjin yang betul dan sistem lain traktor berjalan kaki. Reka bentuk elemen ini agak rumit, oleh itu kami tidak mengesyorkan membaikinya sendiri.
Seperti yang anda ketahui, mekanisme berdasarkan aci engkol didorong oleh transmisi, yang boleh disediakan oleh tali pinggang yang boleh diservis pada traktor berjalan kaki. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini adalah salah satu elemen yang paling terdedah dan terdedah kepada haus mekanikal dalam reka bentuk traktor berjalan kaki.
pemindahan tork tepat pada masanya dari aci engkol enjin ke aci gear;
melaraskan beban enjin semasa penukaran gear;
keupayaan peralatan untuk bergerak dari sesuatu tempat dan berhenti tanpa perlu memberhentikan motor.
Jika anda melihat tingkah laku atipikal traktor berjalan di belakang dalam salah satu kes di atas, kami mengesyorkan agar anda memeriksa dengan teliti keadaan tali pinggang dan memeriksa tahap ketegangannya. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, agak mudah untuk membaiki penegang untuk traktor berjalan di belakang dengan tangan anda sendiri dengan mengimpal bahagian dengan saiz dan konfigurasi yang sama dari sudut logam.
Penunjuk lain masalah penghantaran adalah pelanggaran parameter untuk mengurangkan kelajuan kepada penunjuk operasi, pelarasan yang disediakan oleh creeper, atau kotak gear. Sangat sukar untuk membuat elemen ini untuk penanam motor sendiri, kerana dari sudut reka bentuk ia serupa dengan kotak gear. Anda boleh membelinya dengan murah di hampir mana-mana bandar, dan beberapa model, sebagai contoh, kotak gear traktor berjalan kaki MB, boleh digunakan untuk membaiki model lain penanam motor.
Dalam bahan ini, kami akan mempertimbangkan kerosakan tipikal enjin traktor berjalan di belakang dan cara membetulkannya.
Biasanya, terdapat dua jenis kerosakan enjin:
1. Enjin tidak akan dihidupkan.
2. Enjin tidak berfungsi dengan memuaskan (ia tidak mendapat kuasa, ia berjalan sekejap-sekejap, enjin berhenti).
Sekiranya enjin tidak dihidupkan, maka untuk mencari kerosakan dan penghapusan selanjutnya, anda harus melakukan langkah-langkah berikut untuk mengenal pasti puncanya.
- Memeriksa kehadiran bahan api dalam tangki (memeriksa sistem bahan api)
- Memeriksa peredam udara karburetor (apabila menghidupkan enjin sejuk, peredam mesti ditutup)
- Memeriksa aliran bahan api ke karburetor.
- Jika tiada bahan api memasuki silinder, palam kering ditunjukkan. Periksa kehadiran bahan api dalam tangki bahan api, aliran bahan api ke karburetor dengan mengeluarkan hos bahan api dari pemasangan masuk. Untuk karburetor K45, tekan sinker sehingga bahan api bocor melalui lubang longkang.
- Jika bahan api tidak mengalir ke karburetor, buka skru batang bahan api, buka dan bersihkan penapis daripada kotoran.
- Apabila bahan api memasuki karburetor, tetapi tiada bekalan bahan api ke silinder, periksa operasi injap bahan api dan kebersihan jet.
- Untuk memeriksa karburetor KMB-5, keluarkannya dari enjin, toskan petrol dari ruang apungan, kemudian bekalkan udara melalui salur masuk bahan api dalam kedudukan operasi karburetor. Udara harus mudah ditiup.
- Ulangi pembersihan dengan karburetor dipusing 180 darjah, dalam kedudukan ini bekalan udara harus berhenti. Jika hasilnya sama seperti yang diterangkan, injap bahan api berfungsi dengan baik.
- Paras bahan api dalam ruang apungan dikawal oleh lidah apungan, paras bahan api biasa hendaklah 30-35mm.
- Selepas semua tindakan dengan karburetor dan memasangnya semula, karburetor harus dilaraskan.
- Kebetulan enjin tidak bermula dari bahan api yang berlebihan, ini dibuktikan oleh palam basah. Keringkan silinder dan "berdarah" enjin dengan palam ternyata, sebelum itu, matikan bekalan bahan api.
- Jika palam kotor dengan mendapan, bersihkan dan periksa jurang antara elektrod, biasanya jurang yang betul ialah 0.8mm. Seterusnya, anda perlu menyemak kehadiran percikan, jika tiada percikan, maka mungkin terdapat kerosakan pada litar elektrik atau jurang yang besar antara gegelung pencucuhan dan litar magnet.
Jika enjin dihidupkan, tetapi tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan, berjalan secara berselang-seli, gerai, dsb., sebabnya mungkin disebabkan oleh kerosakan berikut:
- Penapis udara kotor, akibatnya aliran udara tidak mencukupi ke karburetor.
- Sistem penyalaan yang rosak. Anda harus menyemaknya, serta memeriksa lilin, jurang antara elektrod, dsb.
- Muffler tersumbat dengan produk pembakaran. Peredam hendaklah dibuka untuk pembersihan.
- Karburator kotor dan tetapan tidak betul.
- Kuasa rendah mungkin disebabkan oleh haus kumpulan silinder-omboh. Mampatan hendaklah 8 atm. Anda boleh menyemak mampatan dengan memasang tolok mampatan pada lubang palam pencucuh, memutar aci enjin dengan pemula.
Baca juga, maklumat tentang cara membuat treler untuk traktor berjalan kaki dengan tangan anda sendiri.
Sekiranya enjin traktor berjalan kaki tidak dimatikan, pertama sekali adalah perlu untuk memberi perhatian kepada operasi butang tutup. Ia adalah perlu untuk membuka, memeriksa dan, jika perlu, menggantikan atau membersihkan kenalan.
VIDEO
Bahan yang dibentangkan dalam artikel ini sangat diperlukan untuk orang yang membaiki peralatan mereka sendiri. Selanjutnya, "kehalusan" utama mengenai pembaikan kotak gear motoblock akan disentuh. Untuk pergi terus ke topik pembaikan, anda perlu memahami reka bentuk kotak gear. Memandang ke hadapan, adalah perlu untuk mengatakan: struktur kotak gear traktor berjalan kaki moden adalah serupa antara satu sama lain, hanya terdapat perbezaan kecil dalam satu model atau yang lain.
Supaya soalan "Bagaimana untuk membongkar kotak gear traktor berjalan kaki?" Tidak timbul, anda perlu membiasakan diri dengan semua butiran. Kami menyenaraikan bahagian dan komponen utama mana-mana traktor berjalan di belakang moden: penutup dan takal; sesendal dengan galas; tuil, gandar dan garpu anjakan; blok aci input dengan gear; aci input dan output kotak gear motoblock. Komponen: pencuci dan pengedap; separuh paksi kanan dan kiri; klac dan garpu klac; kurungan dan spring.
Dalam kebanyakan kes, masalah dalam kotak gear traktor berjalan di belakang timbul akibat beban berlebihan. Pecahan sedemikian termasuk pecah sesendal pada rantai logam, yang membawa kepada apa yang dipanggil "tergelincir". Juga, pemilik traktor berjalan kaki selalunya mendapati sesendal tukar gear rosak. Untuk mengelakkan masalah seperti itu, pemilik yang berpengalaman menasihatkan untuk menukar gear hanya semasa peralatan berhenti sepenuhnya, dalam keadaan apa pun semasa bergerak. Di samping itu, pecah bintang dianggap sebagai fenomena biasa. Iaitu, kimpalan kilang tidak mencukupi untuk bintang untuk menahan beban berlebihan.
Sangat mudah untuk "keluar" dari situasi yang menjengkelkan ini, anda hanya perlu mengembalikan bintang ke kedudukan asalnya dan meraihnya dengan mengimpal dengan lebih baik. Beban sisi menyebabkan kehausan mesin basuh sokongan, selepas itu sesendal diperhatikan untuk terbang dari rantai. Sebagai tambahan kepada perkara di atas, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala paras minyak dalam kotak gear, serta menggantikannya.
Pantau jumlah minyak sentiasa. Jika tidak, pengabaian teknologi akan membawa kepada akibat yang membawa maut. Minyak segar dituangkan setiap 50 jam. Seiring dengan ini, beban yang berlebihan harus dielakkan, yang akhirnya membawa kepada perkembangan pesat mekanisme dan komponen. Jom terus tukar minyak:
Kami memasang peralatan di kawasan rata. Kami menjumpai kuar, 70 cm panjang.
Dipstick dibengkokkan dan ditolak ke dalam lubang untuk mengisi minyak sehingga ia berhenti, selepas itu kami mengeluarkan rod.
Kami memerhatikan paras minyak, yang sepatutnya sekurang-kurangnya 25 cm. 2 liter minyak, sekurang-kurangnya 1.5 liter, ditambah ke kotak gear kering.
Minyak pengisi mestilah GOST. Tidak masuk akal untuk menggunakan minyak murah, kerana lambat laun, ia akan menyebabkan kerosakan di dalam kotak gear traktor berjalan kaki.
VIDEO
Seperti mana-mana teknik, traktor berjalan di belakang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya. Dan adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pelaksanaannya kepada pakar yang mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan dan mengetahui tugas mereka dengan baik. Walau bagaimanapun, jika anda juga biasa dengan peranti enjin pembakaran dalaman dan memahami topik kejuruteraan mekanikal, maka anda boleh melakukan banyak perkara yang mungkin diperlukan untuk memulihkan prestasi mesin anda sendiri.
Enjin diesel dan petrol mempunyai sumber motor yang berbeza. Untuk yang pertama, angka biasa ialah 4000 m3 / j, tetapi yang terakhir mampu menyediakan hanya 1500 m3 / j. Walaupun begitu, model diesel traktor berjalan kaki tidak mendapat permintaan yang tinggi. Lagipun, kedua-dua semasa membeli dan semasa operasi, mereka jauh lebih mahal. Oleh itu, kemungkinan besar anda bekerja dengan traktor berjalan kaki yang dilengkapi dengan enjin petrol (karburator).
Semua kerosakan yang mungkin timbul semasa pengendalian peralatan mini pertanian boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:
Kerosakan enjin: masalah permulaan;
kerosakan.
Kerosakan unit dan mekanisme lain: operasi klac yang tidak betul;
kerosakan dalam kotak gear;
masalah dengan casis;
kerosakan kawalan dan automasi;
kerosakan sistem traktor berjalan kaki (penyejukan, pelinciran, dll.).
Dalam banyak cara, kejayaan membaiki mesin yang tiba-tiba rosak bergantung pada ketepatan diagnostik. Berkenaan dengan penyelenggaraan, ia dijalankan dengan tepat untuk mengenal pasti kerosakan kecil, yang kemudiannya membawa kepada yang serius.
Jika anda tidak mempunyai pengetahuan, premis, alatan dan bahan yang diperlukan untuk menservis dan membaiki motor, serahkan kerja itu kepada pakar!
Jika percubaan untuk menghidupkan traktor berjalan kaki tidak berjaya, ini bermakna terdapat kerosakan pada enjin atau sistem permulaan. Untuk menentukan punca kerosakan, anda perlu menyemak palam pencucuh terlebih dahulu.
Jika palam pencucuh kering, ini bermakna campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:
tiada bahan api dalam tangki;
injap bekalan bahan api ditutup;
lubang pada palam tangki gas tersumbat;
objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.
Untuk menyelesaikan masalah dengan bekalan bahan api, anda mesti:
Isi tangki traktor berjalan di belakang.
Buka batang bahan api.
Bersihkan lubang saliran yang terletak di penutup pengisi bahan api.
Tanggalkan batang bahan api, toskan tangki bahan api dan bilas dengan petrol bersih. Selepas itu, keluarkan hos penyambung di sisi karburetor dan tiup keluar bersama muncung karburetor tanpa membukanya menggunakan pam bahan api.
Jika bahan api memasuki karburetor tetapi tidak sampai ke silinder, masalahnya adalah pada karburetor itu sendiri. Untuk menghapuskannya, unit ini mesti dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan. Nah, selepas itu - pasang dan pasang di tempatnya. Oleh itu, sebelum melakukan semua manipulasi yang diperlukan, tidak menyakitkan sama sekali untuk menyegarkan memori peranti dan prinsip operasi karburetor.
Sekiranya, apabila memeriksa lilin, mereka ternyata basah, i.e. bahan api dibekalkan secara normal, tetapi enjin tidak dihidupkan, masalahnya mungkin seperti berikut:
Kegagalan sistem penyalaan: terdapat deposit karbon ciri pada elektrod palam pencucuh (ia perlu membersihkan lilin dengan ampelas, selepas itu ia perlu dibilas dengan petrol dan dikeringkan);
saiz jurang antara elektrod tidak sepadan dengan yang ditentukan oleh pengilang dalam manual pengendalian enjin (jurang diselaraskan dengan membengkokkan elektrod sisi ke dimensi yang diperlukan);
penebat untuk palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi rosak (palam dan pendawaian yang rosak mesti diganti);
butang STOP dipintas ke tanah (untuk menghidupkan enjin biasa, litar pintas mesti ditanggalkan);
kenalan di sudut lilin dipecahkan (kenalan harus disusun dengan teratur);
jurang antara kasut magnetik dan pemula tidak sepadan dengan nilai standard (pelarasan jurang diperlukan);
kecacatan ditemui pada pemegun sistem penyalaan (pemegun mesti diganti).
Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, kepala palam pencucuh dan silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin. Jika kebocoran dikesan dalam sambungan, adalah perlu untuk mengetatkan bolt pengikat, mengetatkan lilin dan memeriksa integriti gasket antara kepala lilin dan silinder.
Penutupan pencekik karburetor yang tidak lengkap. Untuk menghapuskan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan bebas peredam dengan memeriksa kualiti pemacu. Jika jem ditemui, ia mesti dihapuskan.
Kerosakan mampatan dan karburetor
Kebetulan pelancaran dijalankan, tetapi prosesnya sangat rumit. Pada masa yang sama, enjin traktor berjalan di belakang sangat tidak stabil dan tidak dapat menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk operasi biasa.
Sebab untuk ini mungkin kehilangan mampatan, yang boleh dikenal pasti dengan:
jelaga pada permukaan kerja injap, serta tempat duduk blok silinder;
ubah bentuk injap pengambilan;
haus gelang omboh.
Untuk memulihkan pemampatan, anda mesti:
Periksa keadaan teknikal mekanisme pemasaan enjin, bersihkan bahagian yang tercemar dengan deposit karbon, dan jika terdapat sebarang kecacatan, gantikannya.
Periksa keadaan gelang omboh dan ganti komponen yang rosak.
Jika, semasa operasi enjin, asap hitam keluar dari muffler, dan lebihan minyak dikesan pada elektrod palam pencucuh, atau ia sendiri diliputi dengan deposit karbon, ini bermakna:
campuran bahan api terlebih tepu disalurkan ke karburetor;
pengedap injap bahan api karburetor rosak;
gelang pengikis minyak omboh sudah haus;
penapis udara tersumbat.
Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus:
laraskan karburetor;
menggantikan injap bocor;
menggantikan cincin omboh yang haus;
membersihkan atau menggantikan penapis udara yang rosak.
Sekiranya, semasa enjin hidup, asap ringan keluar dari muffler, dan elektrod palam pencucuh kering dan ditutup dengan salutan putih, ini bermakna campuran bahan api tanpa lemak memasuki karburetor. Masalah ini dihapuskan dengan melaraskan operasi karburetor.
Unit dan komponen motor yang dipasang pada jentera mini pertanian terdedah kepada beban yang ketara. Mereka juga boleh gagal semasa operasi unit, yang akan membawa kepada kegagalan yang serius dengan cepat.
Sekiranya bunyi yang mencurigakan, jeragat dan penyelewengan dalam operasi sistem traktor berjalan kaki dikesan, adalah sangat penting untuk segera mematikan enjin, dan kemudian biarkan ia sejuk - hanya selepas itu masalah dapat diselesaikan.
Jika, semasa operasi, motor mula mendapat momentum dengan sendirinya, i.e. "kehabisan", kemungkinan besar ini bermakna pengancing pengatur dan tuil cengkaman longgar. Dalam kes ini, pengguna perlu melaraskan semula pemacu kawalan motor.
Kadangkala, apabila pendikit terbuka sepenuhnya, enjin tidak memecut apabila pendikit ditekan, tetapi sebaliknya mula kehilangan kuasa sehingga ia berhenti sepenuhnya. Ini adalah tanda yang jelas tentang terlalu panas, jadi traktor berjalan di belakang mesti dimatikan dan tunggu sehingga komponennya benar-benar sejuk. Selepas itu, anda harus memeriksa paras minyak dalam kotak engkol, dan juga memeriksa kebersihan permukaan bergaris blok dan kepala silinder.
Dengan peningkatan beban enjin, ia boleh jem. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:
tidak cukup minyak dalam kotak engkol;
nadir terbentuk pada bahagian bawah kepala batang penyambung;
rod penyambung atau semburan minyak benar-benar rosak.
Jika motor traktor berjalan di belakang tersekat, ia perlu dibongkar dan keadaan unit dan komponen utama hendaklah diperiksa: rosak, cacat, cair, dsb. tertakluk kepada penggantian.
Apa yang perlu dilakukan jika motor blok motor berfungsi secara berselang-seli dan tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini:
Udara tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahan api tidak terbakar dengan baik - penapis perlu dibersihkan atau ditukar.
Sisa bahan api dan produk pembakaran membentuk endapan tebal pada dinding dalaman muffler, yang mesti dikeluarkan.
Dalam kes ini, pemasangan perlu dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan dengan betul semua komponennya. Selepas itu, karburetor mesti dipasang dan dilaraskan dengan betul.
Haus kumpulan silinder-omboh.
Suhu dan beban tinggi melakukan tugasnya, malah logam yang paling tahan lama menjadi haus dan berubah bentuk dari semasa ke semasa. Bahagian sedemikian harus diganti dengan segera, jika tidak, anda boleh membayarnya dengan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki dalam enjin itu sendiri.
Perumah ratchet atau ratchet rosak
Kehadiran masalah ini ditunjukkan oleh kekurangan pergerakan aci engkol semasa enjin dihidupkan. Untuk menggantikan perumah klac dan ratchet, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.
Longgarkan skru yang menahan perumah pemula pada perumah enjin.
Jika kord penghidup tidak kembali ke kedudukan asalnya, motor penghidup mesti dilaraskan. Untuk melakukan ini, skru dilonggarkan dan kedudukan simpulan ditetapkan dengan tangan untuk memastikan kord kembali normal.
Sebab yang agak biasa untuk kekurangan lejang pemulangan kord pemula ialah kegagalan pegas pemula - ia perlu diganti.
Hayat perkhidmatan mana-mana peralatan meningkat dengan ketara oleh penyelenggaraan cekap unit dan komponen utamanya. Kepantasan menggantikan alat ganti yang usang juga amat penting. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan dan kerosakan yang sedikit, ia harus ditangani dengan segera - akibatnya, ini akan mengelakkan masalah yang lebih serius dan mahal.
VIDEO
Jika peralatan terhenti semasa operasi, anda perlu menyemak seberapa baik bahan api dibekalkan:
Lilin dikeluarkan dan dilihat. Ia terlalu kering - ini menunjukkan kekurangan bahan api;
Mesti ada bahan api yang mencukupi dalam tangki gas untuk berfungsi normal mesin;
Keadaan batang bahan api diperiksa. Ia boleh disekat dengan mudah.Kadang-kadang cukup untuk membukanya untuk kegunaan selanjutnya unit.
VIDEO Konfigurasi semula dilakukan seperti berikut:
Penutup dikeluarkan, yang melindungi bahagian sistem penyalaan;
Roda tenaga enjin berputar sehingga sesentuh terbuka dalam magneto;
Tolok peraba khas mengukur jurang dari "anvil" ke "tukul";
Roda tenaga berputar sehingga omboh dimampatkan. Yang terakhir mesti mencapai kemuncaknya;
Roda tenaga berputar semula sehingga ketukan ciri, yang akan menunjukkan operasi roda bebas;
Roda tenaga berputar ke arah lain sehingga tanda elemen ini bertepatan dengan tanda pada badan unit;
Jurang dari sesentuh putus ke sesondol ditetapkan pada 0.3 milimeter;
Cam dipasang dengan skru, yang terletak di atas elemen, dan penutup pelindung dipasang dalam bekas peralatan.
Jika langkah di atas dilakukan dengan betul, traktor berjalan di belakang tidak akan terhenti di bawah beban. Apabila dicondongkan, kenderaan mungkin terhenti jika bahan api tidak mencukupi di dalam tangki minyak. Unit mesti dipasang lurus, keluarkan tali pemula. Jika enjin dihidupkan, anda perlu mengisi tangki bahan api.
Terdapat isu lain yang patut dipertimbangkan:
Enjin traktor berjalan di belakang mencecah garisan kembali. Sebabnya selalunya penggunaan bahan api yang kurang baik. Ia tidak akan mencukupi untuk menggantikan bahan api. Pam dan hos bekalan bahan api disiram;
Teknik ini berfungsi secara tersentak. Enjin tidak panas sepenuhnya. Motor mesti dimatikan, tunggu ia sejuk sepenuhnya. Kemudian mulakan semula dan panaskan selama sekurang-kurangnya sepuluh minit;
Enjin tidak menarik, oleh itu kuasa enjin berkurangan. Sistem penapis diperiksa dan dibersihkan. Masalahnya boleh dicetuskan oleh pemakaian penyalaan magneto. Dalam kes ini, bahagian itu diganti.
Pemilik kedua-dua kenderaan petrol dan diesel mungkin menghadapi masalah sedemikian. Terlepas dari spesifikasi pecahan, perlu segera berhenti menggunakan unit dan menyelesaikan masalah.
Masalah sedemikian boleh berlaku dalam kes berikut:
Minyak enjin berlebihan dalam bahan api. Baki bahan api disalirkan, pam bahan api dan sistem hos disiram, bahan api baru dituangkan;
Pencucuhan terdedah secara tidak betul. Ia adalah perlu untuk memeriksa seberapa betul jurang antara elektrod ditetapkan;
Bahan api dalam silinder enjin tidak habis sepenuhnya. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membuka sistem omboh, mencuci dan mengeringkan silinder dengan baik, menyesuaikan karburetor.
Dalam kes di atas, tidak sukar untuk membaiki motoblock sendiri. Adalah penting untuk mematuhi algoritma tindakan dengan tegas.
Jika peralatan dimulakan dan segera terhenti, ini mungkin menunjukkan masalah berikut:
Mungkin terdapat jarak yang besar antara elektrod, masalah dengan kenalan dalam elektronik, palam pencucuh kotor. Mula-mula, lilin dibersihkan. Selepas itu, integriti wayar diperiksa. Jarak normal antara elektrod ditetapkan;
Karburator mungkin kotor, terlalu sedikit bahan api yang dibekalkan. Kadang-kadang perlu menukar bahan api dan mengurangkan jumlah minyak. Karburator dibongkar, dibongkar dan dibersihkan dengan teliti;
Jika unit tidak meningkatkan kelajuan, ini menunjukkan kekurangan bahan api. Petrol boleh sahaja tertumpah. Kecacatan mesti dihapuskan atau tangki bahan api diganti;
Traktor berjalan di belakang tidak menghasilkan kelajuan jika kotak gear rosak. Ini ditunjukkan dengan kehadiran bunyi luaran dari kotak gear. Kepincangan disingkirkan dengan menggantikan minyak yang mana unit dilincirkan.
Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengikuti algoritma tertentu. Adalah penting untuk menghidupkan enjin. Untuk melakukan ini, ikuti langkah berikut:
Apabila menghidupkan enjin, pencetus pendikit dipicit separuh ke bawah;
Jangan kerap menekan pencetus gas, kerana ini boleh mencetuskan banjir enjin;
Selepas menghidupkan enjin, anda perlu mengeluarkan gas sepenuhnya dari separuh pencetus yang ditekan. Selepas itu, anda boleh terus bekerja.
VIDEO
Gambar rajah reka bentuk klasik unit pertanian terdiri daripada unsur-unsur tertentu. Ini termasuk nod berikut:
Sistem bahan api - ia terdiri daripada karburetor, tangki bahan api yang dilengkapi dengan paip, penapis udara dan hos bekalan campuran bahan api;
Pemula manual atau elektrik. Pilihan kedua adalah tipikal untuk penanam profesional. Pemula digunakan untuk membuka lilitan aci utama dengan menggunakan tali khas;
Sistem penyejukan - mula berfungsi di bawah pengaruh putaran aci engkol dan memberikan udara sejuk melalui kelajuan roda tenaga;
Sistem pencucuhan - menjana dan membekalkan percikan dalam struktur penanam;
Sistem pengagihan gas - membekalkan bahan api kepada silinder enjin dan membenarkan pembebasan bahan api kitar semula sisa.
Memahami perkara alat ganti untuk penanam bertanggungjawab akan membolehkan anda mengenal pasti kerosakan dengan cepat dan memperbaikinya sendiri.
VIDEO
Memandangkan motor paling mudah terdedah kepada beban, dengan itu kebanyakan kerosakan penanam dikaitkan. Gejala utama kerosakan ialah kehilangan kuasa enjin secara mendadak. Dalam kes ini, anda perlu menyemak:
Adakah motor dipanaskan, terutamanya jika penanam digunakan pada musim sejuk;
Kehadiran kotoran dalam penapis udara;
Kualiti bahan api yang digunakan;
Kebolehservisan sistem pencucuhan;
Kehadiran sisa produk pembakaran di dalam peredam;
Kehadiran pencemaran dalam karburetor;
Keutuhan elemen omboh.
Sekiranya motor gagal dihidupkan sama sekali, pakar menasihatkan untuk memeriksa kedudukannya. Hakikatnya ialah jika motor dicondongkan berhubung dengan paksi pusat, maka ia perlu ditetapkan ke kedudukan asalnya dan periksa kualiti lampiran pada bingkai.
Di samping itu, ia dikehendaki menyemak jumlah bahan api dalam tangki dan penyumbatan dalam penutup tangki.
Semua prosedur pembersihan yang dilakukan adalah bertujuan untuk memulihkan keseragaman rendaman apungan karburetor. Untuk melakukan ini, ia juga perlu untuk menghapuskan ubah bentuk pendakap, dengan cara apungan dilekatkan pada sistem omboh.
Tetapan menyelam dilakukan dengan kedua-dua injap jarum terbuka dan tertutup. Gunakan pemutar skru untuk menjajarkan pendakap. Semua manipulasi mestilah jelas dan tepat.
Bersama-sama dengan penghapusan ubah bentuk, ia juga perlu untuk menyesuaikan injap penanam.
Untuk melakukan ini, periksa ketat setiap daripada mereka. Melakukan prosedur ini membolehkan anda memulihkan fungsi karburetor dan mengembalikan jumlah bahan api yang digunakan olehnya kepada normal.
VIDEO
Motor penanam memainkan peranan paling penting dalam reka bentuk mesin. Selalunya ia tidak akan bermula kerana pam bahan api yang tidak berfungsi.
Pam berfungsi untuk membekalkan campuran bahan api ke karburetor pada titik tertentu dalam kitaran. Jika tiada bahan api dibekalkan, maka enjin tidak akan dihidupkan. Pam rosak dalam kes berikut:
Jika bekalan bahan api ke penyuntik enjin terganggu;
Sekiranya berlaku kebocoran bahan api akibat kehausan mekanikal;
Kemunculan bunyi aneh semasa operasi.
Untuk membetulkan kerosakan, pam hendaklah dibongkar dan diperiksa. Ada kemungkinan enjin tidak akan dihidupkan pada penanam kerana kotoran di dalam pam. Dalam kes ini, peranti perlu dibersihkan dan dipasang semula.
Motoblocks dapat memudahkan kerja pada plot peribadi dengan ketara. Ini adalah jentera pertanian padat dengan fungsi tinggi dan serba boleh. Dengan bantuannya, anda bukan sahaja boleh melonggarkan tanah, tetapi juga menjalankan aktiviti asas untuk penjagaan tumbuhan dan penuaian.
Seperti teknik lain, traktor berjalan di belakang kadangkala gagal. Nasib baik, mereka mempunyai reka bentuk yang agak mudah, dan anda juga boleh melakukan pembaikan mudah dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu belajar bagaimana untuk menentukan bahagian mana traktor berjalan di belakang tidak teratur, dan apa yang perlu dilakukan untuk memulihkan operasi peralatan. Artikel kami akan membantu anda dengan ini, yang bukan sahaja menerangkan prinsip operasi traktor berjalan kaki, tetapi juga punca utama kerosakan peralatan dan cara menghapuskannya.
Kebanyakan model terdiri daripada bahagian yang sama, jadi anda boleh melakukan pembaikan komponen utama sendiri.
Setiap traktor berjalan kaki terdiri daripada rangka asas, enjin petrol atau diesel, tangki bahan api, rotor untuk memasang pemotong, roda dan pendakap untuk memasang lampiran. Komponen yang paling penting, sudah tentu, enjin, pada kejayaan operasi yang mana operasi peralatan akan bergantung (Rajah 1). Di samping itu, model moden mempunyai sistem bekalan bahan api, penyejukan, pencucuhan dan pengedaran gas, dan berlakunya kerosakan di dalamnya juga boleh menyebabkan penutupan unit.
Fungsi utama traktor berjalan kaki adalah untuk melonggarkan tanah menggunakan pemotong khas yang dilekatkan pada bingkai peranti.
Nota: Tidak seperti bajak konvensional, pemotong tidak menterbalikkan tanah dan menghalang hakisan tanah.
Di samping itu, teknik ini boleh digunakan untuk melonggarkan jarak baris dalam proses penanaman tanaman pertanian, dan lampiran khas berguna untuk penuaian. Model ringkas (penanam) terdiri daripada beberapa roda dan pemegang yang digunakan untuk mengawal jentera. Pada pemegang terdapat butang yang diperlukan untuk kawalan. Model yang lebih berkuasa dan moden adalah traktor mini tanpa teksi. Dalam kes ini, kawalan dijalankan oleh butang dan pedal yang terletak pada papan pemuka.
Walaupun fakta bahawa traktor berjalan di belakang dihasilkan oleh pelbagai jenis pengeluar, adalah kebiasaan untuk membahagikan semua peralatan tersebut kepada jenis bergantung pada berat dan kuasa (Rajah 2).
Mengikut kriteria ini, traktor berjalan di belakang adalah:
Ultralight - berat sehingga 15 kg;
Ringan (kira-kira 40 kg);
Sederhana - dari 45 hingga 60 kg;
Berat (lebih 60 kg).
Sebagai peraturan, semua jenis peralatan dibekalkan dengan enjin pembakaran dalaman dengan kapasiti 1.5 hingga 10 kuasa kuda. Ini adalah perlu supaya model ultra-ringan sekalipun berjaya mengatasi gemburkan tanah di kawasan yang mempunyai tanah yang berat dan padat.
Oleh kerana bahagian utama mana-mana teknik ialah enjin, bilangan kerosakan utama dikaitkan dengannya (Rajah 3). Dalam sesetengah kes, prestasi enjin yang lemah mungkin dikaitkan dengan bahan api yang tidak berkualiti atau penapis udara yang kotor. Terdapat juga kes bahawa enjin tidak berfungsi dengan baik disebabkan oleh pemanasan yang tidak mencukupi, kerosakan sistem pencucuhan, karburetor atau omboh.
Kami akan cuba memahami jenis kerosakan utama pada traktor berjalan kaki, yang boleh dihapuskan dengan tangan kami sendiri. Walau bagaimanapun, jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda sendiri atau takut bahawa tidak mungkin untuk menghapuskan kerosakan itu sendiri, lebih baik menghubungi pakar.
Jika enjin tidak dihidupkan semasa anda cuba menghidupkan, mungkin terdapat masalah dengan enjin itu sendiri atau sistem permulaannya.
Untuk menyelesaikan masalah bekalan bahan api, lakukan perkara berikut:
Periksa palam pencucuh: jika ia kering, tiada bahan api memasuki silinder enjin. Kerosakan seperti itu boleh berlaku apabila penyumbatan terbentuk dalam penutup tangki gas, serpihan masuk ke dalam sistem bekalan bahan api, apabila injap bekalan ditutup atau kekurangan petrol.
Isi minyak tangki dan cuba hidupkan enjin semula.
Periksa cock bahan api: jika ditutup, ia mesti diletakkan semula untuk dibuka.
Bersihkan lubang longkang tangki bahan api.
Toskan tangki petrol, keluarkan batang bahan api dan bilas dengan petrol bersih.
Tanggalkan hos penyambung berhampiran karburetor dan hembuskannya (bersama-sama dengan jet).
Jika semua manipulasi ini tidak membantu, dan bahan api memasuki karburetor, tetapi tidak memasuki silinder, maka kerosakan itu berada di karburetor dan bahagian ini mesti diperiksa dengan teliti.
Penyebab biasa kerosakan karburetor ialah tersumbat. Dalam kes ini, cukup untuk membuka bahagian, mengeluarkan sumber pencemaran dan memasang semula. Arahan, yang semestinya disediakan oleh pengilang, akan membantu anda dengan ini (Rajah 4).
Tujuan utama semua manipulasi dengan karburetor adalah untuk melaraskan rendaman apungan, yang dipasang dengan pendakap pada sistem omboh. Selalunya berlaku bahawa pendakap cacat, pelampung tidak tenggelam dengan betul dan karburetor tidak berfungsi dengan baik. Pendakap dilaraskan dengan pemutar skru biasa, kedua-duanya dengan injap jarum terbuka dan tertutup.
Selepas membetulkan karburetor, adalah disyorkan untuk memeriksa kebolehservisan injap juga. Ia adalah perlu untuk memeriksa ketat setiap daripada mereka dan, jika perlu, memulihkan pelepasan optimum.
Selalunya berlaku bahawa semasa operasi traktor berjalan di belakang, bunyi luar muncul di kotak gearnya. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh jumlah minyak yang tidak mencukupi di dalamnya, dan untuk menghapuskan kerosakan, cukup untuk menambah cecair ke kotak gear (Rajah 5).
Walau bagaimanapun, jika minyak dalam kotak gear mencukupi dan bunyi bising berterusan, jenama dan gred minyak mungkin tidak sesuai untuk model anda. Dalam kes ini, minyak mesti disalirkan sepenuhnya, sistem disiram dan diisi semula dengan minyak baru yang lebih sesuai.
Di samping itu, hingar luar mungkin dikaitkan dengan penetapan elemen penghantaran yang tidak mencukupi. Mereka mesti diperiksa dan, jika perlu, diketatkan. Ia juga harus diingat bahawa elemen kotak gear mesti diperiksa dan diganti tepat pada masanya apabila tanda-tanda haus pertama dikesan. Dengan cara ini anda boleh mengelakkan pembaikan yang lebih serius pada masa hadapan.
Kerosakan enjin boleh berlaku semasa permulaan dan semasa operasi. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa palam pencucuh. Jika ia kering, terdapat masalah dengan bekalan bahan api, dan jika ia basah, masalahnya adalah pada enjin itu sendiri.
Salah satu masalah permulaan yang paling biasa ialah kegagalan sistem pencucuhan.Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, pertama sekali, anda perlu memeriksa elektrod lilin, dan mengeluarkan deposit karbon yang mungkin terbentuk padanya dengan ampelas. Selepas itu, lilin dibasuh dengan petrol dan dikeringkan. Masalah permulaan juga boleh dikaitkan dengan jarak elektrod yang salah. Dalam kes ini, anda hanya perlu berhati-hati membengkokkannya ke jarak yang ditentukan oleh pengilang.
Selain itu, masalah pencucuhan boleh dikaitkan dengan pendawaian elektrik yang rosak atau penebat palam pencucuh. Item ini tertakluk kepada penggantian. Juga, kekurangan menghidupkan enjin mungkin dikaitkan dengan kecacatan stator. Malangnya, adalah mustahil untuk membaiki bahagian ini sendiri dan ia hanya perlu diganti.
Lebih kerap daripada tidak, enjin menunjukkan tanda-tanda kerosakan secara langsung semasa operasi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa jentera pertanian kecil terdedah kepada beban berat dan memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap.
Nota: Jika traktor berjalan di belakang mula bergerak secara tersentak atau mengeluarkan bunyi luar, adalah penting untuk mematikannya, biarkan enjin sejuk, dan kemudian teruskan ke pemeriksaan.
Masalah biasa dalam operasi enjin ialah:
Satu set pusingan bebas oleh enjin menunjukkan bahawa gabenor dan tuas pautan longgar dan perlu dilaraskan semula.
Apabila anda menekan tuil pendikit, enjin tidak meningkatkan kelajuan, tetapi, sebaliknya, kehilangan kuasa. Ini menunjukkan terlalu panas motor, jadi juruteknik mesti dimatikan dan tunggu sehingga ia benar-benar sejuk.
Gangguan dalam operasi enjin boleh dikaitkan dengan penapis udara atau muffler tersumbat. Peralatan mesti dimatikan, disejukkan dan bahagian-bahagiannya diperiksa untuk membersihkan dan menghilangkan penyumbatan.
Di samping itu, kerosakan enjin boleh dikaitkan dengan kerosakan pada karburetor atau minyak yang tidak mencukupi di dalamnya. Dalam kes ini, bahagian itu mesti dibongkar, diperiksa dan diisi dengan minyak baru.
Traktor berjalan di belakang dengan enjin diesel lebih sukar untuk dibaiki dengan tangan anda sendiri daripada traktor petrol, kerana motor sedemikian mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks. Sebagai peraturan, kemungkinan kerosakan dan cara untuk menghapuskannya sendiri diterangkan dalam arahan, jadi kami hanya akan memberi tumpuan kepada yang paling biasa.
Kerosakan enjin diesel boleh dikaitkan dengan masalah sedemikian :
muncung tersumbat: bahagian itu mesti dikeluarkan, dibersihkan dan dipasang semula.Tekanan suntikan bahan api yang lemah anda juga boleh menyesuaikannya sendiri, menggunakan arahan untuk teknik tersebut.Enjin engkol terlalu mudah dengan pemula: ini menunjukkan mampatan yang tidak mencukupi dalam silinder. Untuk menghapuskan kerosakan, ketatkan semua nat pada silinder satu demi satu dan gantikan gasket pada kepalanya. Ia juga perlu untuk memeriksa gelang omboh, dan mencuci atau menggantikannya jika perlu.Motor penghidup yang tidak berfungsi juga boleh menyebabkan enjin tidak berfungsi. Selalunya, terdapat situasi apabila skru yang menahan perumah pemula ke perumah enjin dilonggarkan. Dalam kes ini, kord penghidup tidak akan kembali ke kedudukan asalnya. Untuk menyelesaikan masalah, longgarkan skru dan laraskan kedudukan kord supaya ia mudah kembali ke kedudukan asalnya (Rajah 6).
Di samping itu, kerosakan boleh dikaitkan dengan kehausan pada spring starter. Tidak mustahil untuk membaikinya, jadi bahagian yang haus hanya perlu diganti.
Video (klik untuk bermain).
Jika anda ingin menguasai kemahiran praktikal pembaikan DIY, kami mengesyorkan menonton video yang menerangkan punca utama kerosakan peralatan dan cara membetulkannya.
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
