Pembaikan jambatan UAZ buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan jambatan uaz buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

UAZ 3741 ialah kenderaan utiliti domestik pacuan empat roda, yang dihasilkan di bawah nama UAZ 452 pada zaman Soviet. Untuk bentuk badan cirinya, ia menerima nama samaran popular "roti". Dalam konfigurasi kilang, ia mempunyai badan semua logam, penggantungan spring daun dan 2 gandar pemacu dengan pembezaan tidak mengunci yang menghantar kuasa kepada semua 4 roda.

Pacuan roda belakang adalah kekal, pacuan roda hadapan adalah pemalam. Jambatan itu bersatu dengan UAZ 31512. Kapasiti tampung - 850 kg. Kelegaan - 220 mm. Pembaikan gandar hadapan UAZ 3741 sangat jarang berlaku, kerana reka bentuknya agak boleh dipercayai. Pada asasnya, semuanya bergantung kepada menggantikan galas roda dan minyak dalam pembezaan, bola dan pin pangsi. Tetapi kadang-kadang perlu untuk mengeluarkan jambatan. Dan anda perlu melakukannya sendiri, kerana pusat servis UAZ jauh dari mana-mana.

Memandangkan UAZ 3741 mempunyai struktur bingkai, agak mudah untuk mengeluarkan gandar hadapan. Untuk melakukan ini, anda perlu menyimpan bicu berkuasa, hentian yang boleh menahan 1.5 tan berat bahagian hadapan kereta, dan cecair khas untuk membuka kacang - WD-40.

Pertama, anda perlu menggantikan hentian di bawah roda belakang.
Kemudian anda perlu memutuskan sambungan paip brek kanan dan kiri dari hos getah yang pergi ke drum brek roda hadapan.
Selepas itu, buka skru nat yang menahan hos brek dan keluarkan hos itu sendiri.
Seterusnya, anda perlu menanggalkan nat yang menahan bahagian bawah penyerap hentak.
Selepas itu, adalah perlu untuk membuka skru bolt yang menyambungkan sambungan universal hadapan dengan bebibir pinion pemacu.
Kemudian anda harus menyahpin dan membuka nat pin bola bipod.
Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan rod dari bipod.
Kini anda perlu menanggalkan nat yang menahan tangga pegas hadapan, keluarkan tangga bersama dengan pelapik dan pelapik.
Pada penghujungnya, angkat bahagian hadapan kereta dengan bingkai dan tarik gandar keluar dari bawah kereta.

Video (klik untuk bermain).

Selepas jambatan lama telah dialihkan, anda boleh meneruskan pemasangan bahagian baharu dengan melakukan langkah dalam susunan terbalik. Jika perlu, unit yang dikeluarkan dibuka, penyelesaian masalah dijalankan, bahagian yang rosak diganti dan jambatan dipasang semula.

Sebab yang paling biasa untuk tingkah laku yang tidak sesuai bagi kenderaan UAZ 3741 di jalan raya ialah pelanggaran kelegaan paksi pivot. Sangat mudah untuk memeriksa sama ada ia rosak atau tidak - hanya naikkan hujung hadapan dengan bicu dan cuba hayun roda ke atas dan ke bawah. Jika permainan akhir wujud, kelegaan pangsi harus dilaraskan.

Pelarasan dijalankan seperti berikut.

Kami menaikkan bahagian hadapan kereta, setelah meletakkan kereta pada brek tangan sebelum ini.
Kami membongkar roda.
Kami membuka skru bolt yang menahan pengedap bola.
Kami menyemak permainan paksi dengan menggoncang struktur ke atas dan ke bawah dengan tangan kami.
Kami membuka beberapa bolt yang menahan lapisan atas pin raja. Tanggalkan penutup.
Kami mengeluarkan shim yang paling nipis dan meletakkan semula pad.
Kami menjalankan prosedur yang sama dengan pad bawah pin raja.
Kami mengetatkan semua bolt dan memeriksa hasilnya. Jika tindak balas telah dihapuskan, skru pengedap minyak dan roda kembali dan pergi. Jika tindak balas itu kekal, kami melaraskan semuanya sekali lagi, kali ini mengeluarkan gasket yang lebih tebal.

Adalah penting untuk menarik keluar spacer yang sama tebal di kedua-dua bahagian atas dan bawah untuk mengekalkan penjajaran sambungan CV. Jika penjajaran rosak, pembaikan yang mahal perlu dilakukan selepas beberapa ketika.

Pasang pembezaan dalam susunan berikut:

1. Sebelum memasang pembezaan, pelincir gear sisi, satelit, pencuci tujahan dan pinion dengan minyak gear.

2. Pasangkan pencuci tujahan pada jurnal gear aci gandar.

3.Pasang gear sisi dengan pemasangan mesin basuh tujah ke dalam kotak satelit sebelah kiri.

4. Pasang satelit pada gandar bahagian silang terbelah.

nasi. 7. Menekan keluar gelang luar galas pembezaan

5. Pasangkan silang terbelah (Gamb. 1) dengan satelit ke dalam kotak kiri satelit.

nasi. 8. Pemasangan kotak satelit dengan tag

6. Pasang gear sisi dengan pemasangan mesin basuh tujah ke dalam kotak gear kanan. Dengan mengekalkan gear semipaksi, tetapkan cawan kanan satelit ke sebelah kiri supaya tanda (Gamb. 2) (nombor siri) kedua-dua cawan diselaraskan.

7. Bolt bahagian bersama dan ketatkan. Tork pengetatan 32–40 Nm (3.2–4.0 kgf).

8. Pasang gear pemacu akhir pada kotak gear planet, menjajarkan lubang bolt. Pasang bolt dan ketatkan. Tork pengetatan ialah 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Pada pembezaan yang dipasang, gear separa gandar mesti diputar menggunakan mandrel splin daripada daya tidak lebih daripada 59 N (6 kgf) yang dikenakan pada jejari 80 mm. Laraskan galas pembezaan (jika diganti) mengikut susunan berikut:

nasi. 9. Pra-menekan cincin dalaman galas pembezaan

1. Tekan gelang galas dalam (Rajah 9) pembezaan pada jurnal pembezaan yang dipasang supaya terdapat jurang 3.5–4.0 mm antara hujung kotak gear planet dan hujung gelang dalam galas.

nasi. 10. Bergolek dalam penggelek galas pembezaan

UAZ 3741 - Ini adalah kenderaan utiliti domestik pacuan semua roda, yang pada zaman Soviet dihasilkan di bawah indeks UAZ 452 dan untuk bentuk badan cirinya dipanggil "Loaf". Dalam konfigurasi kilang, kereta itu mempunyai badan semua logam, serta penggantungan spring daun dan dua gandar pemacu dengan pembezaan tidak mengunci yang menghantar kuasa kepada keempat-empat roda.

Pacuan roda hadapan adalah pemalam, pacuan roda belakang kekal. Jambatan itu disatukan dengan model 31512. Kapasiti tampung Loaf ialah 850 kg. Kelegaan tanah ialah 22 cm Pembaikan gandar hadapan 3741 amat jarang berlaku, kerana reka bentuknya agak boleh dipercayai. Pada asasnya, pembaikan dikurangkan kepada menggantikan galas roda, serta minyak dalam pembezaan, pivot dan galas bebola. Walau bagaimanapun, kadang-kadang masih perlu untuk mengalihkan jambatan. Anda perlu melakukan ini sendiri, kerana pusat servis UAZ tidak berfungsi di mana-mana.

Oleh kerana UAZ 3741 mempunyai struktur bingkai, gandar hadapan boleh dikeluarkan dengan mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu menyimpan bicu berkuasa, hentian yang boleh menahan 1.5 tan bahagian hadapan kereta, dan WD-40 - cecair untuk membuka nat.

Prosedurnya adalah seperti berikut:

Pertama, anda perlu memasang hentian di bawah roda belakang kereta.
Selepas itu, cabut paip brek kiri dan kanan dari hos yang pergi ke drum roda hadapan.
Kemudian anda perlu menanggalkan nat yang menahan hos brek dan mengeluarkan hos itu sendiri.
Seterusnya, buka skru nat yang menahan bahagian bawah penyerap hentak.
Tanggalkan bolt yang menyambungkan bebibir pinion c. cardan hadapan.
Kemudian anda harus menanggalkan pin cotter, tanggalkan nat pin bola bipod.
Putuskan sambungan dari bipod.
Tanggalkan nat yang menahan tangga mata air hadapan, dan tanggalkan tangga dengan pelapik dan pelapik.
Pada akhirnya, anda perlu mengangkat bahagian hadapan kereta dengan bingkai dan tarik jambatan keluar dari bawah kereta.

Apabila jambatan lama telah dialihkan, anda boleh meneruskan pemasangan bahagian baru dengan melakukan prosedur terbalik. Sekiranya perlu, unit yang dikeluarkan dibongkar, penyelesaian masalahnya dijalankan, bahagian yang rosak diganti, dan kemudian jambatan dikembalikan ke tempatnya.

Selalunya, punca kelakuan kereta yang tidak mencukupi di jalan raya adalah pelanggaran kelegaan paksi pivot. Sangat mudah untuk memeriksa pelanggarannya - anda hanya perlu menaikkan bahagian hadapan dengan bicu dan goncangkan roda ke atas dan ke bawah. Apabila mainan paksi dikesan, kelegaan pangsi perlu dilaraskan.

Langkah pelarasan:

Kami naik di hadapan kereta, selepas meletakkan kereta pada brek tangan.
Kami membongkar roda.
Kami membuka skru bolt bola yang menahan pengedap minyak.
Kami menyemak permainan paksi dengan mengayunkan struktur ke atas dan ke bawah.
Kami membuka skru beberapa bolt lapisan atas pin raja dan keluarkan lapisan.
Kami mengeluarkan gasket paling nipis, letakkan semula pad.
Kami melakukan tindakan yang sama dengan pad bawah pin raja.
Kami mengetatkan bolt dan periksa hasilnya. Apabila tindak balas telah dihapuskan, kami skru roda dan pengedap minyak ke belakang - dan kami pergi. Jika masih ada mainan, laraskannya semula dengan menanggalkan pengatur jarak yang lebih tebal.

Pelarasan kelegaan dalam penggearan gear dan dalam galas gandar pemacu kereta susun atur gerabak UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 hanya dilakukan apabila menggantikan gear atau galas, atau apabila pelepasan paksi bagi pemacu atau gear yang dipacu pada transmisi utama. Penggantian gear pemacu utama hendaklah dilakukan hanya sebagai satu set lengkap.

Pelarasan galas gear pemacu pemacu utama gandar pemacu UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Ia adalah perlu untuk melaraskan galas gear pemanduan pemacu utama gandar pemanduan dengan memilih ketebalan pakej shim dan mengetatkan nat bebibir. Galas mesti pramuat supaya tiada pergerakan paksi gear pinion dan pinion berputar dengan tangan tanpa banyak usaha.

Periksa pramuat galas dengan dinamometer. Dengan berbuat demikian, tanggalkan separuh kiri kotak engkol. Tanggalkan penutup galas pinion supaya geseran pengedap minyak tidak menjejaskan bacaan dinamometer. Dengan pelarasan yang betul, pada saat memusingkan gear pemacu melalui lubang di bebibir, dinamometer harus menunjukkan daya 1.5-3 kgf untuk galas haus dan 2.0-3.5 kgf untuk galas baru.

Apabila meletakkan penutup kembali pada tempatnya, selaraskan lubang pelinciran dalam kotak engkol, gasket dan penutup. Tork pengetatan nat bebibir pinion hendaklah 17-21 kgcm. Anda tidak boleh menanggalkan sedikit nat untuk mencapai penjajaran lubang pin cotter dengan slot dalam nat. Jika nat tidak diketatkan dengan secukupnya, gelang galas dalam boleh berpusing dan, akibatnya, shim haus dan kemunculan pelepasan paksi yang berbahaya.

Jika kelegaan paksi gear pemacu muncul semasa pengendalian kenderaan, ketatkan nat bebibir. Jika ini tidak menghilangkan kelegaan paksi, kemudian kurangkan ketebalan pek shim dan laraskan galas seperti yang diterangkan di atas.

Selepas melaraskan, perhatikan pemanasan galas semasa memandu. Pemanasan sedikit galas tidak berbahaya, tetapi jika leher perumah gandar pemacu memanaskan sehingga suhu 90 darjah dan ke atas, air mendidih pada kotak engkol, ini bermakna galas telah terlalu ketat dan jumlah ketebalan gasket perlu ditambah.

Galas pembezaan mesti dilaraskan dengan memilih ketebalan bungkusan shim yang dipasang di antara hujung cincin dalaman kedua-dua galas dan kotak satelit. Apabila menggantikan gear utama dan galas pembezaan, laraskan mengikut urutan berikut:

1. Tekan gelang dalam galas pembezaan ke jurnal pembezaan yang dipasang supaya terdapat jurang 3-3.5 mm antara hujung kotak gear planet dan hujung gelang dalam galas.

2. Tanggalkan aci gandar dan pasangkan pemasangan pembezaan dengan gear yang dipacu ke dalam kotak engkol, letakkan gasket dan penutup, ketatkan bolt penutup dan putar gear yang dipacu dengan bilah pelekap melalui kerongkong kotak engkol, gulung dalam galas supaya penggelek mengambil kedudukan yang betul. Kemudian, menggunakan pengikat, sama rata dan akhir sekali sambungkan penutup ke kotak engkol.

3. Buka skru pengikat sekali lagi.Keluarkan penutup dengan berhati-hati, keluarkan pembezaan dari perumah gandar dan ukur kelegaan A dan A1 di antara hujung kotak satelit dan hujung gelang galas dalam dengan tolok peraba.

4. Pilih pakej gasket dengan ketebalan yang sama dengan jumlah jurang A + A1. Untuk memastikan pramuat dalam galas, tambahkan shim 0.1 mm pada pakej ini. Jumlah ketebalan bungkusan gasket hendaklah sama dengan A + A1 + 0.1 mm.

5. Tanggalkan perlumbaan dalam galas pembezaan. Bahagikan pek shim yang dipadankan kepada separuh. Pasang gasket pada jurnal kotak gear planet dan tekan perlumbaan galas dalam melawan hentian. Selepas itu, laraskan kelegaan sisi dengan menggerakkan gear yang dipandu.

Apabila menggantikan hanya galas pembezaan, ukur dan bandingkan ketinggian pemasangan galas baharu dan lama. Sekiranya galas baru lebih tinggi atau lebih rendah daripada yang lama dengan beberapa nilai, maka ketebalan pakej gasket sedia ada harus dikurangkan dalam kes pertama dan ditingkatkan dalam kes kedua dengan jumlah yang sama.

Pelarasan pelepasan sisi dan kedudukan gear utama gandar pemacu UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Pelarasan kelegaan sisi dan kedudukan gear utama hendaklah dilakukan hanya apabila menggantikan gear lama dengan yang baru dalam urutan berikut:

- mula-mula laraskan galas pinion dan galas pembezaan seperti yang diterangkan di atas,
- kemudian teruskan untuk melaraskan kelegaan sisi dalam siratan gigi gear pemacu utama.

Baca juga: Pembaikan palam cahaya DIY

Kelegaan sisi dalam penglibatan gear mesti dilaraskan dengan menyusun semula shim dari satu sisi kotak pembezaan ke yang lain. Jika anda mengeluarkan gasket dari sisi gear yang digerakkan, maka kelegaan dalam penglibatan meningkat, tetapi jika anda menambah, kelegaan berkurangan. Gasket hanya perlu disusun semula tanpa mengubah jumlah ketebalannya, supaya tidak mengganggu ketegangan galas pembezaan.

Kelegaan sisi lilitan hendaklah antara 0.35-0.77 mm. Ukur pada bebibir gear pemacu pada jejari 40 mm, periksa dalam empat kedudukan gear pemacu setiap putaran. Selepas melengkapkan pemasangan gandar pemacu, adalah perlu untuk memeriksa pemanasannya selepas pergerakan kereta.

Jika pemanasan kotak engkol di kawasan galas tirus dua baris, gear pemacu atau galas pembezaan melebihi 90 darjah, air mendidih pada kotak engkol, maka jumlah ketebalan pakej gasket yang dipadankan untuk dua kali ganda. -galas tirus baris bagi gear pemacu mesti ditingkatkan. Dan untuk galas pembezaan, kurangkan ketebalan gasket pada sisi kotak engkol, dengan kelegaan sisi lilitan 0.64 mm atau lebih, atau dari sisi penutup - dengan kelegaan sisi lilitan kurang daripada 0.64 mm.

Untuk membaiki gandar belakang UAZ, anda perlu mengetahui dengan tepat cara ia berfungsi, dan memahami dengan jelas apa fungsi bahagian ini atau bahagian itu.

Lihat bagaimana gandar belakang UAZ berfungsi:

Ini ialah video tentang menggantikan galas dalam kotak gear gandar belakang UAZ:

Kereta UAZ tidak boleh dipanggil kumpulan kenderaan yang sangat biasa di jalan moden, tetapi walaupun ini, orang ramai sering berminat dengan isu yang berkaitan dengan ciri reka bentuk gandar depan atau belakang atau menyelesaikan masalah unit dan sistem lain mesin ini. Memandangkan fakta ini, dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan peranti gandar hadapan UAZ menggunakan contoh model 3741, atau, kerana ia juga dipanggil, "roti".

Gandar hadapan gaya lama, yang termasuk sebahagian daripada reka bentuk UAZ-3741, tidak banyak berbeza daripada elemen baharu yang serupa dari jenis "Spicer". Perbezaan asas antara mereka hanya terletak pada reka bentuk kotak engkol, dimensi bahagian konstituen pemacu akhir dan pembezaan, dan juga dalam beberapa bahagian yang digunakan.

Bahagian utama gandar lama terdiri daripada kotak engkol berpecah, yang terdiri daripada dua bahagian terbahagi, ke dalam setiap selongsong yang ditekan ke dalamnya dengan aci gandar tersedia di dalamnya. Penutup juga disediakan untuk kehadiran injap keselamatan, yang bertanggungjawab untuk mengehadkan peningkatan tekanan minyak dalam sistem.

Gear utama dan pembezaan terletak di dalam kotak engkol, yang mempunyai peranti standard: gear pemacu dengan diameter kecil terletak dalam arah mendatar dan disambungkan ke kardan. Ia terlibat dengan gear pacuan besar yang diletakkan secara membujur. Satu pembezaan diletakkan di dalam gear yang digerakkan, yang terdiri daripada empat satelit yang terletak pada dua gandar dan dua gear separa gandar.

Di tepi kotak engkol terdapat pemasangan pangsi, yang termasuk galas bebola dengan perumah pangsi (atau pangsi) padanya. Di sebelah bertentangan dengan aci gandar, trunnions itu sendiri dilekatkan pada perumah trunnion, di mana hab roda dipasang dengan menggunakan dua galas. Dalam perumah sambungan bebola, terdapat engsel dengan halaju sudut yang sama (sambungan CV), yang trunnion luarnya terletak di hab.

Ciri utama gandar hadapan UAZ ialah kehadiran di dalamnya mekanisme untuk menyambungkan hab roda dengan separa gandar, yang dibuat dalam bentuk klac, yang dengannya mungkin untuk menyambung atau memutuskan sambungan hab dan pangsi engsel. Inilah yang menjamin penghantaran tork dari pembezaan ke roda.

Apabila klac ditanggalkan, hab roda boleh berputar dengan bebas pada trunnion, yang bermaksud bahawa kereta akan mempunyai susunan roda 4 × 2... Sekiranya klac terpasang, hab roda melalui sambungan CV akan disambungkan ke separa gandar dan pembezaan, dan kereta menjadi pacuan semua roda - 4 × 4. Gandar depan wakil lama UAZ, ciri reka bentuk yang juga merupakan ciri "roti", dilengkapi dengan hab dengan brek dram yang dipasang padanya. Untuk mengawal jarak roda pada jambatan terdapat tuil buku jari stereng (terletak di bahagian atas perumah buku jari stereng) dan rod stereng disambungkan kepadanya.

Kesalahan utama gandar hadapan harus dikaitkan pembentukan kebocoran cecair pelincir, haus pengikat yang berlebihan, kecacatan pada galas, aci gandar, serta kerosakan mekanikal pada rasuk dan haus komponen. Sebab-sebab kerosakan ini boleh menjadi sangat pelbagai. Sebagai contoh, jika kereta pacuan roda belakang dilengkapi dengan pacuan roda hadapan, maka pemanduan di bahagian jalan yang tidak rata akan merosakkan komponen transmisi. Penggunaan minyak gear musim sejuk pada musim panas atau cecair penerbangan pada musim sejuk boleh membawa kepada kesan yang sama, yang dalam apa jua keadaan tidak akan memberi kesan terbaik pada fungsi kereta. Juga, ingat untuk mengekalkan tekanan tayar yang berterusan untuk membantu mengelakkan masalah bearing dan aci.

Bagi punca paling biasa pelbagai kerosakan pada gandar hadapan UAZ 3741, maka, dalam kebanyakan kes, sebab penampilannya adalah pelanggaran pelepasan paksi pivot. Untuk memeriksa sama ada ia rosak atau tidak, cukup untuk menaikkan bahagian hadapan kereta dengan bicu dan cuba mengayunkan roda ke atas dan ke bawah. Jika permainan paksi diperhatikan, maka perlu untuk melaraskan kelegaan pivot.

Memandangkan UAZ-3741 mempunyai struktur bingkai, maka membongkar gandar hadapan tidak akan menjadi sangat sukar. Untuk menyelesaikan tugas, anda perlu bicu tahan lama dan berkualiti tinggi, berhenti, yang boleh menahan satu setengah tan, dan istimewa cecair WD-40, membantu menanggalkan kacang berkarat.

Prosedur untuk mengeluarkan gandar hadapan adalah seperti berikut:

Letakkan hentian di bawah roda belakang dan pastikan kenderaan dipasang dengan selamat.
Putuskan sambungan paip brek kanan dan kiri dari hos getah ke drum brek hadapan.
Tanggalkan nat yang menahan hos brek dan tanggalkan hos itu sendiri.
Tanggalkan nat pengikat hujung bawah penyerap hentak dan bolt yang menyambungkan aci kipas ke bebibir gear pemacu.
Buka skru dan buka skru nat pin bola bipod dan cabut batang pengikat daripadanya.
Sekarang adalah perlu untuk membuka skru pengikat (kacang) tangga mata air hadapan dan keluarkan bahagian (tangga) bersama-sama dengan gasket dan pelapik.
Pada peringkat terakhir kerja, angkat bahagian hadapan kereta dengan bingkai dan keluarkan jambatan dari bawahnya.

Pada ketika ini, penyingkiran bahagian boleh dianggap lengkap, dan jika anda memutuskan untuk membaiki gandar hadapan, anda boleh meneruskan pelaksanaan rancangan anda.

Keadaan luar jalan domestik tidak boleh menakutkan pemilik kenderaan UAZ, tetapi untuk operasi yang betul mereka perlu mematuhi peraturan operasi tertentu.

Jadi, sebagai contoh, UAZ ("roti") mempunyai gandar hadapan, reka bentuk yang mengenakan keperluan tertentu pada kawalan mesin. Antara lain, gandar sedemikian menyediakan pemotongan hab roda dan separa gandar, yang menyumbang kepada peningkatan sumber bahagian gandar apabila pemacu hadapan diputuskan. Oleh itu, untuk menghidupkan pemacu hadapan UAZ-3741, anda perlu melakukan dua langkah: dengan memutar gandingan, sambungkan hab roda ke aci gandar, dan kemudian, menggunakan tuil, hidupkan pemacu hadapan.

Agar tidak merosakkan komponen struktur, anda boleh menghidupkan pacuan roda hadapan hanya selepas menghidupkan klac, baik pada kereta terbiar dan semasa pergerakannya pada kelajuan tidak lebih daripada 40 km / j. Jika tuil pemacu tidak mahu mengambil kedudukan operasi apabila kereta dimatikan, maka anda perlu menghidupkan enjin dan menghidupkannya semasa dalam perjalanan.

Sebaik sahaja mesin mengatasi bahagian jalan yang bermasalah, lakukan semua tindakan dalam urutan terbalik: hentikan kenderaan, tanggalkan gandar hadapan menggunakan tuil dan putar penutup klac ke kedudukan "4 × 2". Selepas itu, kereta itu akan dapat meneruskan pergerakannya sebagai kenderaan pacuan roda belakang biasa.

Walau bagaimanapun, di luar musim dan dengan penggunaan berterusan UAZ-3741 dalam keadaan luar jalan, cengkaman mungkin tidak diputuskan, ia cukup untuk mematuhi mod kelajuan sederhana.

Terutama yang patut diberi perhatian ialah minyak transmisi yang dituangkan ke dalam gandar, penggantian yang harus dilakukan tepat pada masanya (mengikut cadangan pengeluar - setiap 40,000 km larian atau lebih kerap, bergantung pada keadaan operasi tertentu, umur kenderaan dan kualiti pelincir yang diisi). Ia juga perlu menukar minyak secara berkala pada sambungan CV, hab roda dan buku jari stereng, dan pada gandar pemacu jenis "Spicer", sesendal pemandu brek cakera juga dilincirkan.

Penyelenggaraan tetap dan operasi yang betul pada gandar depan dan belakang UAZ-3741 adalah jaminan pengendalian kenderaan yang boleh dipercayai selama bertahun-tahun.

Penyelenggaraan gandar belakang UAZ-3962, UAZ-3741

Penyelenggaraan gandar belakang UAZ-3741, UAZ-3962 terdiri daripada mengekalkan paras minyak dalam kotak engkol dan penggantian tepat pada masanya, memeriksa pengedap, pengesanan tepat pada masanya dan menghapuskan kelegaan paksi dalam gear pemacu utama.

Bersihkan injap pelega secara berkala, ketatkan semua pengikat.

Jika minyak dalam kotak engkol sangat tercemar atau zarah logam kelihatan di dalamnya, siram kotak engkol dengan minyak tanah sebelum diisi dengan minyak segar.

Untuk pembilasan, tuangkan 1-1.5 liter minyak tanah ke dalam kotak engkol; naikkan roda, hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan selama 1-1.5 minit, kemudian toskan minyak tanah dan isi dengan minyak segar.

Pelepasan paksi gear pemanduan gear utama pengurang gandar belakang UAZ-3962, UAZ-3741 tidak dibenarkan. Periksa kelegaan dengan mengayunkan gear pemacu dengan bebibir pelekap aci kipas.

Jika kelegaan paksi roda gear pemanduan muncul semasa operasi lebih daripada 0.05 mm, ketatkan nat 7 (Gamb. 8). Tork pengetatan - 167-206 Nm (17-21 kg / cm).

nasi. 8. Gandar belakang UAZ-3962, UAZ-3741

1-injap keselamatan; 2-galas pembezaan; 3.8 shims; galas pinion 4-belakang; Cincin 5-pelaras (tidak dipasang sejak 1991); 6-cincin pengelap minyak; 7-kacang; gear 9-pinion; galas pinion 10 hadapan; Pencuci 11 tujahan gear sisi; gear pacuan 12

Kelegaan paksi gear pacuan gear utama pengurang gandar belakang UAZ-3962, UAZ-3741 tidak dibenarkan. Periksa dengan menggerakkan gear melalui lubang pengisi minyak.

Untuk menghapuskan tindak balas, tambahkan set shim dengan ketebalan yang sama antara hujung pembezaan dan galas.

Jangan tambah kit shim dengan ketebalan yang berbeza atau pasangkannya pada satu sisi gear yang digerakkan, seperti ini akan membawa kepada gangguan penglibatan gear masuk dan kerosakan pantasnya.

Pembongkaran gandar belakang UAZ-3962, UAZ-3741

Tanggalkan gandar belakang UAZ-3741, UAZ-3962 dalam susunan berikut:

- Letakkan jambatan pada dirian, buka skru pengisi minyak dan palam saliran minyak dan toskan minyak.

- Buka skru bolt pengikat aci gandar dan keluarkan aci gandar dengan bantuannya.

- Tanggalkan nat dan bolt yang menahan penutup dan kotak engkol, pisahkan gandar menjadi dua dengan berhati-hati. Keluarkan gasket.

- Tanggalkan pembezaan dengan pemasangan gear yang dipacu dari kotak engkol.

- Keluarkan pinion pemacu akhir. Tanpa membongkar jambatan, adalah mustahil untuk mengeluarkan gear pemacu, kerana apabila menekan keluar gear dengan galas yang dipasang dari perumahan kotak gear gandar UAZ-3962, UAZ-3741, galas belakang (dengan penggelek silinder) akan bersandar pada gear yang dipandu.

- Untuk mengeluarkan gear pemacu, longgarkan dan buka nat pada batang, keluarkan mesin basuh dan bebibir, buka skru bolt dan tanggalkan penutup galas hadapan gear pemacu.

- Tanggalkan gelang pengelap minyak, tekan keluar gear pemacu dengan pemasangan galas dari kotak engkol menggunakan alat.

Tanggalkan pembezaan gandar belakang UAZ-3962, UAZ-3741 dalam susunan berikut:

- buka skru bolt yang menahan gear yang didorong ke kotak satelit;

- buka skru bolt pengaman bahagian kotak satelit;

- Putuskan sambungan separuh kanan kotak satelit dari sebelah kiri dan tanggalkan gear pembezaan, gandar satelit dan pencuci sokongan.

Pemasangan dan pelarasan galas pembezaan gandar UAZ-3962, UAZ-3741

Pasang pembezaan gandar belakang mengikut susunan berikut:

- Sebelum memasang pembezaan, pelincir gear gandar, satelit, pencuci tujah dan gandar pinion dengan minyak penghantaran.

- Pasang pencuci tujahan pada jurnal gear aci gandar.

- Pasang gear gandar dengan pemasangan mesin basuh tujah ke dalam kotak satelit sebelah kiri.

- Letakkan satelit pada gandar bahagian silang terbelah.

- Pasang bahagian silang terbelah dengan satelit dalam kotak gear sebelah kiri satelit pembeza.

- Pasang gear sisi dengan pemasangan mesin basuh tujah ke dalam kotak pinion sebelah kanan. Sambil memegang gear aci gandar, pasangkan cawan satelit kanan di sebelah kiri supaya tanda kedua-dua cawan sejajar.

- Sambungkan bahagian dengan bolt dan ketatkannya. Tork pengetatan 32-40 Nm (3.2-4.0 kg / cm).

- Pasang gear pemacu akhir pada kotak gear planet, menjajarkan lubang bolt. Pasang bolt dan ketatkan. Tork pengetatan 98-137 Nm (10-14 kg / cm).

- Pada pembezaan yang dipasang, gear separa gandar mesti diputar menggunakan mandrel berslot daripada daya tidak lebih daripada 59 N (6 kgf) yang dikenakan pada jejari 80 mm.

Laraskan galas pembezaan gandar belakang UAZ-3962, UAZ-3741 (jika diganti) dalam susunan berikut:

- Tekan gelang dalam galas pembezaan ke jurnal pembezaan yang dipasang supaya terdapat jurang 3.5-4.0 mm antara hujung kotak gear planet dan hujung gelang dalam galas.

- Pasang pembezaan lengkap dalam kotak engkol, kemudian gasket dan penutup kotak engkol dan, pusingkan penutup dengan selongsong, gulung dalam galas supaya penggelek berada dalam kedudukan yang betul. Kemudian gunakan bolt dan nat untuk menyambung sama rata penutup ke kotak engkol.

- Tanggalkan bolt sekali lagi, keluarkan penutup dengan teliti, keluarkan pembezaan dari kotak engkol dan ukur jurang antara hujung gelang galas dalam dan kotak gear planet dengan tolok perasa.

- Tanggalkan gelang dalam galas pembezaan. Bahagikan pek shim yang dipadankan kira-kira separuh. Pasang gasket pada jurnal kotak gear planet dan tekan pada perlumbaan galas dalam sehingga ia berhenti.

Memasang dan melaraskan galas gear pemanduan pengurang gandar belakang UAZ-3741, UAZ-3962

Pasang dan laraskan galas gear pemanduan pengurang gandar belakang dalam susunan berikut UAZ-3962, UAZ-3741:

- Tekan bearing pada pinion. Selepas menekan galas sokongan belakang dengan penggelek silinder, dan buka hujung batang ke mana ia ditekan.

- Letakkan lengan pengatur jarak dan shim galas hadapan (serong baris dua) gear pinion di antara gelang dalam.

- Pasang gelang pelaras 5 (lihat Rajah 8) gear pinion 9 (tidak dipasang sejak 1991).

- Tekan pemasangan gear pinion dengan galas ke dalam perumah pengurang gandar belakang sehingga henti dan laraskan pramuat galas hadapan dengan menukar ketebalan pek shim 8 dan mengetatkan nat 7 kepada kegagalan.

- Dalam kes ini, gelang pengelap minyak 6 dan bebibir mesti dipasang pada aci pinion, dan penutup galas hadapan mesti ditanggalkan supaya geseran kolar pada bebibir tidak menjejaskan bacaan pengukuran.Untuk mengurangkan kekejangan tambah spacer, untuk meningkatkan - keluarkan.

Dengan pelarasan yang betul, kelegaan paksi sepatutnya tiada, dan dinamometer spring hendaklah menunjukkan daya 15-30 N (1.5-3 kgf) untuk galas haus dan 20-35 N (2.0-3.5 kgf) untuk galas baharu apabila memusingkan gear di belakang lubang di bebibir.

Selepas menyelesaikan pelarasan, selepas mengeluarkan bebibir, pasangkan pengatur jarak dan penutup galas hadapan gear pinion.

Bolt penutup. Letakkan bebibir, ketatkan nat 7 (lihat Rajah 8) dan kencangkan dengan pin cotter. Tork pengetatan 167-206 Nm (17-21 kg / cm).

Pemasangan gandar belakang UAZ-3962, UAZ-3741

Pasang gandar belakang selepas melaraskan penggearan gear pengurang UAZ-3741, UAZ-3962 dalam susunan berikut:

- Pasang bungkusan gasket di antara hujung penutup galas hadapan gear pinion dan kotak engkol. Ketebalan bungkusan hendaklah 1.3 kali ganda jurang antara hujung penutup dan kotak engkol. Jika perlu, tambahkan ketebalan beg sebanyak 1.4 kali ganda.

- Pasang penutup galas hadapan pinion pemacu dengan pemasangan kolar dan kencangkan dengan bolt.

- Pasang bebibir dan mesin basuh. Ketatkan nat 7 (lihat Rajah 8) sepenuhnya supaya slot di dalamnya bertepatan dengan lubang pada batang gear dan cotter. Tork pengetatan 167-206 Nm (17-21 kg / cm); jangan buka skru nat supaya sepadan dengan alur dan lubang untuk pin cotter.

- Pasang pembezaan dengan gear dan galas yang dipacu sebagai pemasangan ke dalam bekas pengurang gandar belakang.

- Pasang gasket di antara kotak engkol dan penutup.

- Pasang penutup kotak engkol supaya kedua-dua pad spring berada di bahagian atas gandar. Sambungkan penutup dan kotak engkol dengan bolt dan nat.

- Semasa memusing gear pinion, pastikan tiada pengikatan atau gosokan pada gandar yang dipasang.

Video (klik untuk bermain).

Selepas memasang gandar, periksa sama ada ia memanaskan badan semasa kenderaan sedang bergerak. Jika kotak engkol menjadi sangat panas, periksa sama ada galas dilaraskan dengan betul.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85