Pembaikan DIY juruterbang moped zid 50

Katalog manual dan alat ganti bergambar.
Mokik "ZiD-50" ZDK-2.103 ("Pilot") yang dihasilkan oleh Persatuan Pengeluaran Kovrov "Zid-Moto" OJSC "Loji dinamakan sempena V.A. Degtyarev "sejak 1995

Buku ini mengandungi ciri teknikal motosikal ZiD-50, reka bentuk motosikal, penerangan terperinci tentang mekanismenya, manual dengan ilustrasi untuk penyelesaian masalah, dan katalog terperinci alat ganti.

Penonton djvu percuma - Muat turun
Halaman program

Diterbitkan: 10 April 2014

Beberapa lagi petua untuk membaiki ZiD 50 Pilot... Berikut ialah kerosakan yang paling biasa dan cara membaikinya.
"ZiD" mempunyai pendulum yang terlalu pendek, yang, apabila memasang tayar, membawa kepada mengelap perumahan penapis udara. Satu cara ialah dengan menggerakkan titik pelekap hentakan. Di samping itu, anda boleh memanjangkan bandul itu sendiri. Ini memerlukan plat dan mesin kimpalan. Benar, maka perlu untuk mereka bentuk rod brek yang lebih panjang dan lengan tindak balas untuk membaiki dram brek.

Bagaimana jika benang lilin tercabut? Pertama, anda perlu mengukir futorka daripada gangsa atau loyang. Perlu diingat bahawa anda tidak perlu memotong semua benang sekaligus, cukup untuk bekerja hanya dengan paip pertama, dan akhirnya memotongnya selepas pemasangan di kepala.

Kemudian kami menggerudi semula benang yang tercabut hingga diameter 16.4 mm dan memotong benang М18Х1.5... Di bahagian atas kunci kami membuat kolar untuk mengekalkan jarak dari ruang pembakaran ke hujung tempat duduk lilin.

Seterusnya, kami memanaskan kes itu pada suhu 70 ... 80 ° C dan griskan benang lubang untuk lilin dengan gam. Sebaik sahaja gam telah beku dengan berani, kami memotong benang di papan kaki.

Video (klik untuk bermain).

Intipati membosankan di bawah omboh Diovsky ialah CPG telah mati, dan tiada apa-apa untuk dibaiki. Omboh muat dari DIO AF-18 dan nampaknya dari AF-34. Dalam kes pertama, spacer tambahan 1 mm diperlukan di bawah silinder, pada yang kedua - 4. Atau mengisar bahagian bawah omboh dengan jumlah yang sama.

Ia juga mungkin untuk menanggung omboh dari penanam Mole. Tetapi di sana, seingat saya, maka penyumbat cincin mesti dipindahkan. Dengan omboh dari penyumbat DIO di ambang kesalahan, tetapi sesuai.

Karburator dari K39 hampir tidak bosan. Ia cukup besar pula. Saya tidak tahu sama ada jet itu dipilih, tetapi ini adalah maksimum yang boleh dilakukan. Salinan saya tidak berjaya. Datang kepada saya dengan pelampung bocor. Saya menukar pelampung, tetapi ia tidak berfungsi dengan baik. Ia seolah-olah membayangkan dengan kedua-dua tahap bahan api dan jet. Ditemui dalam lopak (benar-benar dalam lopak!) Berhampiran garaj Jikov 2912 (ia juga dipasang di kilang!) - langit dan bumi. Dan ia dikawal dan berfungsi. Untuk 70 meter padu, anda hanya perlu meningkatkan jet dengan ketara. Berkenalan dengan omboh Krotov (60 cc) GTZh-100, tetapi sebenarnya, penapis udara juga telah diubah suai untuk daya pemprosesan yang lebih besar.

Bagi kawasan pedalaman, mereka tidak boleh meletakkan apa-apa di sana, semuanya asli, ZIDovskoe. Satu-satunya perkara yang boleh diubah ialah kotak DERBI. Tetapi 1.- mahal, 2- anda akan segera faham dengan 6 gear. Menyalin DERBI, pereka bentuk hairan dengan ketidakserasian bahagian. Mereka sedikit meningkatkan lejang omboh, sedikit mengurangkan diameter, menukar jarak antara kancing, membuang 2.4 dan 6 gear, pemula, sistem pelinciran berasingan. Secara umum, ia bukan salinan, anda tidak akan terperangkap!

Bahan disediakan oleh jabatan
operasi dan ujian.

Beberapa tahun telah berlalu sejak "Juruterbang" pertama muncul di jalan raya. Semakin banyak perbatuan mereka, semakin kerap pemilik mempunyai soalan tentang penyelenggaraan dan pembaikan peranti, terutamanya berkaitan dengan enjin. Ia boleh dikatakan bahawa antara motor domestik "juruterbang" adalah yang paling moden dan berteknologi tinggi.Ia mengandungi banyak penyelesaian teknikal dan reka letak yang tidak kelihatan sebelum ini. Oleh itu, ia harus ditangani dengan teliti, dengan pengetahuan tentang perkara itu.

Kami meminta pakar kilang Kovrov ZiD untuk memberitahu kami tentang keanehan memasang dan membongkar enjin Pilat.

Mekanik yang berpengalaman meletakkan enjin ke skru terakhir dalam masa sedozen minit sahaja. Anda akan memerlukan sedikit masa lagi untuk ini. Jadi, mari kita mulakan.

1. Tanggalkan skru pelekap dan tanggalkan penutup enjin yang betul. Menggunakan peranti khas (cakera dengan pemegang, dari mana skru menonjol), kami membetulkan pemutar dan membuka nat yang menahan pemutar pada jurnal aci engkol dengan sepana soket ("candlestick" standard).

2. Skru penarik ke dalam rotor. Dengan mengacaukan skru di dalam penarik, kami membongkar pemutar dari jurnal. Pastikan anda memeriksa bahagian: disebabkan oleh pengetatan berlebihan nat pengikatnya, permukaan tempat duduk kadangkala pecah.

3. Tanggalkan skru pengikat dan tanggalkan stator. Terdapat risiko pada permukaan pangkalannya. Kemudian, apabila memasang enjin, selaraskannya dengan risiko balas pada kotak engkol. Ini ialah tetapan kilang untuk pemasaan pencucuhan.

4. Gunakan pemutar skru untuk mengungkit gelang penahan pada aci keluaran penghantaran dan tanggalkannya. Putar dan keluarkan mesin basuh bergambar atas dan bawah di sepanjang slot, kemudian gegancu pemacu.

5. Tanggalkan lengan pengatur jarak dari aci keluaran kotak gear. Berhati-hati: gelang getah dipasang pada sesendal, yang boleh rosak jika ia masuk ke dalam alur di bawah gelang penahan gegancu pemacu.

6. Tanggalkan empat bolt dan cabut paip karburetor dari kotak engkol enjin. Kemudian keluarkan injap kelopak. Apabila memasang motor, jangan lupa: gasket mesti berada di antara kotak engkol dan injap.

7. Tanggalkan kepala silinder dan bawa omboh ke kedudukan TDC. Angkat silinder sedikit di sepanjang penyepit rambut. Dengan tangan kiri anda, anda perlu memegang rod penyambung supaya omboh tidak mengenai kotak engkol, dan mengeluarkan sepenuhnya silinder.

8. Untuk membongkar tuil kickstarter, adalah perlu untuk mengeluarkan mesin basuh kunci dengan "platipus" khas. Pada masa yang sama, tanggalkan semua skru yang menahan penutup enjin yang betul.

9. Untuk menjadikannya lebih mudah untuk "mencabut" penutup yang betul, alur khas dibuat pada kotak engkol. Masukkan pemutar skru ke dalam salah satu daripadanya, gunakan pemutar skru yang lain untuk memusingkan paksi mekanisme pelepas klac mengikut lawan jam dan asingkan penutup.

10. Tanggalkan dan belok ke kiri spring kembali aci pemula. Pusingkan aci sedikit lawan jam dan keluarkannya dengan mengangkatnya secara menegak ke atas. Perhatian! Pencuci dipasang pada kedua-dua hujung aci kickstarter. Mereka boleh melekat pada filem minyak dan kemudian hilang.

Zon waktu: UTC + 4 jam [Waktu Penjimatan Siang]

Tahun lepas, seorang rakan sekerja membeli anaknya "Pilot". Seperti yang saya lihat, saya segera menyala untuk mengingatkan mesin itu.
Ia cukup, setelah mengeluarkan silinder, untuk melihat pelapik dengan ketebalan 7.5 mm untuk memahami bahawa enjin boleh dengan kapasiti padu yang lebih besar. Membosankan sehingga diameter 41 mm (berbanding asli 38) tidak menyakitkan. Dalam kes ini, jumlah kerja meningkat kepada 60 meter padu. Saya ingin membazir lebih banyak, tetapi, malangnya, ini adalah hadnya: jika anda terus memotong dinding, saluran pintasan tambahan dibuka.

Skim pembersihan dikekalkan seperti sedia ada, ia hanya meningkatkan keratan rentas aliran saluran mengikut perkadaran dengan peningkatan kapasiti padu. Tetapi dalam saluran ekzos dia menambah dua tingkap tambahan (Rajah 1).

Semua orang tahu bahawa cara paling mudah untuk meningkatkan kuasa adalah dengan menaikkan putaran. Pada enjin bersiri, ini, sebagai tambahan kepada pemasaan injap, dihalang oleh sistem penyalaan. Lebih tepat lagi, suis BCS 2MK211, yang, disebabkan oleh keanehan litar, tidak dapat memberikan percikan pada kelajuan melebihi 6.5 ribu. Saya mula memahami elektronik - mujurlah, ayah saya berada di kawasan dok yang besar ini. Suis baru telah dipateri, yang, dengan cara itu, saiznya lebih kecil daripada kilang. Dan percikan api menjadi lebih kuat: apabila anda menekan tendangan, ia menembusi celah udara penutup (jika anda meletakkannya di atas tanah).

Setelah menangani pencucuhan, dia kembali ke pelapik silinder.Saya menembusi port alur keluar sebanyak 6 mm dan port hembusan keluar sebanyak 2 mm. Selepas menyahpepijat saluran masuk dan ekzos (lebih lanjut mengenai ini kemudian), saya cuba menghidupkan enjin. Hasilnya melebihi semua jangkaan: motor berkembang 14,000 rpm! Tetapi masih terlalu awal untuk bergembira: walaupun kuasa dan keluk tork meningkat, julat operasinya sangat sempit, dan mustahil untuk merealisasikan kuasa yang lebih tinggi dengan kotak gear tiga kelajuan. Sekarang, jika anda boleh mendapatkan lima peringkat yang dibangunkan oleh ZiD.

Saya terpaksa berundur selangkah. Saya tidak menyentuh pembersihan dalam lengan baru, saya memotong dua tingkap saluran keluar tambahan, seperti pada kali pertama, dan menaikkannya 2 mm lebih tinggi daripada kilang. Saya fikir motor itu akan menjadi "busuk". Tetapi tidak - ia masih "berpusing" di bawah 12000. Tetapi mokik mula memecut lebih cepat daripada yang bersiri.

Omboh diambil dari beberapa skuter Korea, diameter 41 mm. Saya membuat lubang untuk jari saya. Cincin (dua keping) berasal dari Derby, ia adalah trapezoid dan tebal 1.5 mm. "Pilot" mempunyai 1.7 mm, mengurangkan ketebalan cincin mengurangkan geseran dan menggalakkan peningkatan dalam kelajuan enjin. Saya terlalu menekan penyumbat - saudara-mara saya serta-merta gagal. Kepala silinder terselit 1.5 mm. Mungkin, anda boleh memerah lebih banyak lagi, tetapi kemudian, disebabkan pertumbuhan nisbah mampatan yang berlebihan, anda perlu mendapatkan petrol ke-98 yang lebih terhad. Jadi saya memandu ke-95, ia ada di mana-mana.

Injap kelopak meninggalkannya sendiri (hanya menyebarkan penghad), tetapi mengasah semula badannya - membuat bahagian aliran, seperti karburetor, dengan diameter 25 mm. Walaupun diameter peresap terlalu besar, 24 mm akan lebih sesuai untuk "enam puluh". Karburator itu sendiri (India "Pakko" dari "Minsk") dipasang dengan menggunakan paip getah dari "Zhiguli". Saya terpaksa memilih jet dalam karburetor. Saya mengasahnya pada mesin dan menggerudi dengan gerudi kecil yang ditentukur dari 0.6 hingga 0.75 mm. Penapis udara - kertas (getah buih asli "mencekik" motor).

Membuat sistem ekzos ditala. Pilihan pertama ialah ini: Saya mengambil paip saya sendiri dan mengimpal paip paling mudah. Saya meletakkan dimensi dari ingatan, seperti yang pernah saya lakukan untuk Sh-52. Kemudian saya mencuba paip ekzos syarikat penalaan Polini untuk skuter Piaggio. Pada mulanya saya hanya memakainya dan memainkannya di tempat - saya menyukainya. Saya memotongnya, dan kemudian menyambungkannya dengan cincin demi cincin dan memasaknya. Kerja sungguh-sungguh seperti itu tidak sia-sia - kini enjin dengan lancar dan cepat meningkatkan kelajuan sehingga 10,000, kemudian berputar lebih perlahan.

Apa yang perlu dilakukan? Anda perlu memesan galas yang baik pada hujung batang penyambung bawah dan atas. Pemisah atas, aluminium, sangat menjijikkan - ia cepat runtuh. Sangkar keluli yang keras, bersalut perak, berfungsi paling baik. Dalam kes yang melampau, bersalut kuprum - ia menghilangkan getaran dan memegang pelincir dengan baik. Galas yang lebih rendah boleh dipesan mengikut katalog dari firma asing yang terlibat dalam penalaan "lima puluh kopecks". Saya tidak suka omboh dan pelapik - Saya akan membuat yang baru, tetapi sudah dalam saiz di bawah 80 meter padu. Kemudian anda benar-benar mendapat peralatan super!

Bulkhead enjin ZiD-50 Pilot

Ia adalah mudah untuk menggunakan penarik mudah untuk membuka enjin. Penarik dimasukkan sebagai ganti penjana dan dipasang dengan dua bolt. Jika anda tidak mempunyai alat sedemikian, anda boleh menggunakan sepana besar dengan menggerudi lubang yang sesuai.

Bahagian Enjin Juruterbang Zid

Selepas pembongkaran, kami membasuh semua bahagian dalam petrol atau minyak tanah.

Bahagian enjin Zid juruterbang menyambung

Kami menyalut semua sambungan aci dan kotak engkol dengan gris (lithol). Ini adalah perlu supaya tidak mengubah bentuk bahagian semasa memasang kotak gear enjin. Tuangkan air mendidih ke atas galas utama aci engkol sebelum pemasangan. Ia akan mengembang dan kotak engkol akan mudah disambungkan. Gris akan menghalang air daripada memasuki galas.

Beri perhatian kepada kehadiran gasket di antara kotak engkol enjin. Ia mesti dipasang, jika tidak, operasi kotak mungkin terganggu. Jika gasket rosak, anda boleh memotongnya daripada kadbod tebal.

sekat enjin juruterbang ZiD-50

Kami mengeluarkan lebihan pengedap dan bahagian yang menonjol pada gasket kebuk engkol.

bahagian bawah enjin ZiD-50 juruterbang

Menyatukan mekanisme klac dan pencetus. Semasa memasang klac, ketatkan 5 bolt spring sama rata. Penyelewengan bakul penuh dengan kerosakan pada galas jarum pelepas klac.

klac enjin juruterbang ZiD-50

Mekanisme permulaan enjin perintis ZiD-50

Sebelum memasang CPG, kami meletakkan kain buruk di dalam kebuk engkol.

pemasangan omboh pada enjin perintis ZiD-50

pemasangan omboh pada enjin perintis ZiD-50

pemasangan omboh pada enjin perintis ZiD-50

Gasket baru hendaklah dipangkas supaya tiada bahagian tepi ruang pembersihan silinder yang menonjol.

nama: Kami membaiki mokik ZiD-50 Pilot

Nampaknya pada kami Buku di bawah akan menarik minat anda. Anda juga boleh memuat turun dan membaca edisi ini secara percuma di tapak!

Tajuk: Tampalan Segitiga Sama Sisi: Arahan Lengkap untuk 11 Kuilt

Tajuk: Heroes of the Caucasian Wars

Tajuk: Sejarah bandar Foolov

Tajuk: Wang untuk Maria

Tajuk: Buku Kehidupan dan Amalan Kematian

Tajuk: Maquinas de Guerra. Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nº 8

Tajuk: Maquinas de Guerra Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nº 7

Nama: Svit ribalki Tahun / bulan: 2002 / September - Oktober Nombor: 5 Format: PDF Saiz: 24.1 MVO Perbezaan antara "kotak" dan "atas" ialah bukannya kayu gasing, mereka menggunakan saya sebagai umpan. ... ...

Tajuk: Modelisme hari ini dan esok №2 1997 Rumah penerbitan: ZAO Penerbitan Modelisme hari ini dan esok Tahun / bulan: 1997 / Nombor Mac: №2 Format: PDF Saiz: 30 MWS Halaman: 32 Majalah fesyen kebangsaan. ... ...

Jika anda ingin memuat turun buku, majalah dan buku audio secara percuma, tanpa iklan dan tanpa SMS, tinggalkan komen dan ulasan, sertai pelbagai acara menarik, terima diskaun di kedai buku dan banyak lagi, maka anda perlu mendaftar di Perpustakaan Elektronik kami.

Maaf, belum ada ulasan lagi dalam Pustaka Percuma kami. Buku Kami sedang membaiki mokik ZiD-50 Pilot.... Bantu kami dan pembaca lain untuk terjun ke dalam plot Kitab dan ketahui pendapat anda. Tinggalkan ulasan atau ulasan anda sekarang, anda akan mengambil masa beberapa minit sahaja.

Kenny

Kenny

Kenny

cubaalex

Lihat pautan: (Untuk 3 liter petrol. Untuk perbatuan kira-kira 100 km. Beg galas tidak diperlukan.)

Tangki Juruterbang yang penuh bahan api sudah memadai

Memang kelakar, tetapi dari semua perkara di atas, sahaja

Semuanya bergantung pada harga yang akan mereka tawarkan, serta sama ada anda mempunyai alat ganti untuknya di bandar.

Jika mereka menawarkan 2T untuk 20 ribu atau lebih, maka anda perlu mencari kesalahan dengan segala-galanya semasa pemeriksaan, pastikan keadaannya benar-benar baik, tiada kesan ubah bentuk, kimpalan pada bingkai, papan kaki tidak dipakai, keadaan penyerap hentak, dsb. Mengenai motor dalam apa jua keadaan, walaupun Juruterbang ditawarkan dengan harga hanya 10 ribu, ia sekurang-kurangnya harus bermula. Selebihnya bertuah. Buka dan separuh masih tidak dibenarkan. Dan adalah wajar untuk menukar karbohidrat kepada karbohidrat dari roda jog Yamaha, ia akan menjadi lebih baik (hanya buat jet 0.9 mm). Tetapi jika anda memutuskan untuk mengambil 2T, maka pastikan anda mendapatkan silinder ganti dan aci engkol ganti segera. CPG dalam dua lejang adalah bahan habis pakai. Dan kemudian, apabila anda perlu, anda tidak akan menemui silinder untuknya. Ia lebih mudah dengan omboh. Kerana piston dari Honda Dio dan dari Yamaha akan dijual untuk masa yang lama.

Saya mempunyai 2T, jadi saya hanya boleh mengatakannya.

Paksa Juruterbang!

Juruterbang adalah motosikal yang sangat baik, tetapi dia sangat dicekik oleh semua jenis pengurang mekanikal kelajuan maksimum, tugas utama kami adalah untuk mengeluarkan mereka semua dan mempercepatkan Juruterbang.

Pertama: Penghantaran!
Jadi mari kita jaga penularan. Transsymia Juruterbang direka supaya enjin berpusing selepas kelajuan "50 KMCH", ya, ya, betul-betul 50 km / j, anda memberitahu diri sendiri, tetapi Juruterbang pergi lebih banyak lagi, tetapi dia pergi, tetapi enjinnya berpusing sangat banyak. Tugas kami adalah untuk memecutkan Pilot sehingga kelajuan 70 km/j tanpa menterbalikkan enjin. Untuk melakukan ini, kami pergi ke pasar atau ke mana-mana kedai motosikal dan membeli sproket terkemuka dengan 16 gigi (standard 14 gigi), jika anda mahu anda boleh membeli lebih banyak, untuk meningkatkan kelajuan anda perlu Meningkatkan gegancu utama dan mengurangkan gegancu yang dipacu. Sproket yang dipacu dengan 16 gigi kami akan keluar dari standard (42 gigi). Jadi kami selesai dengan penghantaran, tetapi kuasa tidak mencukupi.

Kedua: Fasa pengambilan dan ekzos!
Mari kita mulakan dengan muffler.Muffler juruterbang, katakanlah, sangat bodoh, ia menjerit dan memberi sedikit kuasa! Mari lihat apa yang menghalang pemaksaan? Bingkai Juruterbang direka sedemikian rupa sehingga mustahil untuk memasang peredam volumetrik yang ditala dengan kon besar. Oleh itu, "siling" rangsangan ialah 4 hp. Berikut ialah gambarajah peredam Pilot standard:

Perhatian: Semua perubahan di laman web ini tidak boleh dilakukan jika anda belum tamat tempoh waranti untuk Juruterbang anda. Selain itu, hayat perkhidmatan dikurangkan disebabkan oleh semua perubahan. Juga, berhati-hati dengan polis trafik pada Juruterbang sedemikian, dalam apa jua keadaan. memandu melepasi pos polis trafik pada kelajuan lebih daripada 50 km / j, walaupun 80 km / j dan lebih dibenarkan di sana, mengikut pasport juruterbang anda boleh memandu hanya 50 km / j, dan jangan beritahu sesiapa bahawa anda Juruterbang sedang dalam perjalanan, lebih daripada 50 km / j.