Pembaikan monoshock DIY

Secara terperinci: baiki sendiri monoshock daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kami terus berkenalan dengan arahan seterusnya untuk membaiki penyerap hentak. Apakah monoshock? Ini adalah penyerap hentak terbalik (dengan batang di bahagian bawah). Terdapat minyak di bahagian bawah penyerap hentak dan gas tekanan tinggi di bahagian atas hentakan. Gas dalam penyerap hentak bukan sahaja bertindak sebagai spring gas, tetapi juga menghalang penyerap hentak daripada gagal dengan lantunan dan mampatan yang tajam (bonggol besar atau parit dalam). Reka bentuk penyerap hentak ini membolehkan ia dipasang pada kenderaan bermotor berat.

Jadi, kami sedang membaiki monoshock.

Kami mula membaiki penyerap hentak dengan mengeluarkan spring. Kami mengambil genggaman yang paling biasa. Kami meletakkannya pada spring dari kedua-dua belah dan mengapitnya secara bergilir-gilir sehingga spring dimampatkan dan mesin basuh yang membetulkannya longgar. Berhati-hati apabila membuka monoshock menggunakan kaedah yang ada. Pada hentakan ini, spring jauh lebih tebal daripada pada penyerap hentakan jenis beg galas, dan ia mempunyai lebih banyak tenaga apabila ia dilepaskan.

Di bengkel kami, penyerap hentakan dihasilkan pada peralatan khas

Selepas kami mengeluarkan spring, ketepikan. Ia akan berguna kepada kami hanya untuk perhimpunan terakhir.

Di bengkel kami, semasa membaiki penyerap hentak, kami menggunakan ragum pneumatik untuk cengkaman lembut supaya tidak merosakkan badan.

Kemudian kami mencuci, mengelap dan meniup kes itu, selepas itu kami boleh mula membuka penyerap hentakan.

Di bengkel kami, kami menggunakan pendirian khas untuk menggerudi dan mengisi penyerap hentak dengan nitrogen.

Video (klik untuk bermain).

Kami berundur dari hujung badan 17 mm dan menandakan tempat ini sama ada dengan penanda atau teras. Selepas anda menandakan lubang masa depan, ambil gerudi dengan diameter 4 mm., Dan selurus mungkin, memegang gerudi pada sudut 90 darjah, gerudi lubang.

Gas sepatutnya keluar. Jika minyak keluar dengan gas, maka omboh pneumatik berada di pusat mati bawah. Ini, sudah tentu, tidak begitu baik, tetapi boleh diperbaiki. Terdapat beberapa penyelesaian untuk masalah ini:

1. Anda cuba menarik keluar omboh perlahan-lahan melalui lubang yang digerudi dengan pemutar skru nipis.

2. Anda menggerudi lubang lain pada pelekap blok senyap dan tolak omboh keluar sama ada dengan pemutar skru nipis atau pancutan udara. Sememangnya, lubang ini perlu dikimpal.

Dalam kedua-dua kes, adalah perlu untuk menggantikan cincin O omboh dan panduan kaprolon.

Jika anda mempunyai omboh yang rosak dalam penyerap hentak dan anda perlu membuatnya, anda sentiasa boleh menghubungi syarikat kami untuk mendapatkan bantuan.

Jika anda menebuk lubang dan omboh lebih tinggi, jangan lupa masukkan rivet kecil di sana atau gunakan alatan yang ada. Ini akan menjadi hentian paling mudah untuk omboh untuk mengelakkannya daripada jatuh ke pusat mati bawah. Anda juga boleh membungkus tempat ini dengan pita kertas, ini akan memastikan penyumbat di tempatnya dan menghalangnya daripada jatuh keluar dari lubang.

Kami terus membuka penyerap hentak. Selepas kami mengeluarkan gas, anda boleh menanggalkan lug dari rod penyerap hentak (jika ini disediakan oleh reka bentuk). Jangan buka skru lug sehingga anda telah mengeluarkan gas dari penyerap hentak! Jaga dahi. Kemudian kami mengangkat penutup atas dan mengecilkan lengan dengan pengedap minyak untuk mengeluarkan cincin penahan.

Cincin penahan dikeluarkan. Kami mengeluarkan batang penyerap hentak, tuangkan minyak yang tinggal ke dalam bekas yang telah disediakan sebelumnya. Basuh, tiup dan lap. Adalah disyorkan untuk mengelap bahagian penyerap hentak sama ada dengan tuala kertas atau dengan kain yang tidak memberi serabut dan tidak hancur menjadi benang halus.

Kami mengambil rod penyerap hentak dan membukanya.Kami membuka skru nat pada rod dan keluarkan omboh pintasan dengan pengapit plastik. Ini akan menjimatkan masa anda semasa pemasangan dan tiada kerugian semasa pembaikan. Dan ia adalah sangat mudah untuk meniup omboh selepas mencuci. Jika benang di hadapan nat digulung, gunakan fail, atau pengisar, atau pengasah, tetapi ingat untuk membalut omboh pintasan dengan pita kertas sebelum mengeluarkan benang. Ini akan menyelamatkan omboh daripada kotoran berlebihan dan kemungkinan kerosakan mekanikal.

Seterusnya, kami membuka penutup di mana meterai minyak terletak. Kami mengeluarkan hentian benjolan getah, mengeluarkan mesin basuh dan mengeluarkan manset.

Kami mencuci lengan dan meniupnya dengan udara termampat. Perhimpunan berlaku dalam susunan terbalik. Kami memasukkan manset baru, kemudian mesin basuh logam dan membetulkannya dengan hentian benjolan getah. Penyerap hentak kini boleh dipasang.

Kami meletakkan hentian bump, jika ia tidak ada, kemudian kami pergi ke kedai kereta dan membeli blok senyap Zhiguli. Ia sepatutnya muat hampir sempurna pada aci. Sekiranya ada peluang untuk membayar lebih sedikit, beli blok senyap poliuretana (kuning), ia akan berfungsi lebih lama daripada blok senyap getah biasa yang diperbuat daripada getah tidak tahan minyak. Potong jika perlu.

Kemudian kami memakai lengan yang dipasang dengan kedap minyak pada batang, memakai omboh pintasan dan ketatkan nat. Jangan lupa untuk menggulung benang. Ikat nat dalam naib dan skru pada lubang. Dalam kedudukan ini, ia adalah mudah untuk mengetatkan, kerana kedua-dua benang berfungsi untuk mengetatkan.

Jika rod penyerap hentak mengalami kerosakan mekanikal atau kakisan, pakar kami boleh membuat rod baharu untuk anda.

Jika anda tidak menemui manset, pengedap minyak, hentian benjolan atau panduan aci, anda boleh menghubungi syarikat kami pada bila-bila masa.

Sememangnya, selepas kita menggerudi badan penyerap hentak dan mengeluarkan gas, kita perlu mengisi minyak, tanpanya penyerap hentak tidak akan berfungsi. Apa yang kita buat…

Kami pergi ke perkhidmatan tayar terdekat dan membeli pelbagai kelengkapan dan puting di sana. Semua ini tidak memerlukan kos yang tinggi, jadi saya mengesyorkan mengambil setiap jenis satu demi satu. Selepas kami memandu beberapa shinomancer di kawasan itu, kami telah.

Sekarang kita dipandu oleh keadaan. Jika tempat di mana penyerap hentak terletak membolehkan anda meletakkan pemasangan yang panjang, letakkan yang panjang. Jika ruang membenarkan anda memasang hanya yang pendek, maka, sewajarnya, pasangkan pemasangan pendek.

Kami mengambil pemasangan suntikan, sapukan pada lubang penyerap hentakan, betulkan dengan pengapit dan pergi ke pengimpal yang baik untuk mengimpal pemasangan ini. Jangan lupa tanggalkan omboh dari penyerap hentakan dan buka skru puting dari pemasangan sebelum mengimpal. Ingat untuk memeriksa jahitan kimpalan untuk kebocoran selepas mengimpal.

Kami meletakkan perumah penyerap hentak secara menegak, omboh yang membahagikan penyerap hentakan kepada dua ruang, masukkannya ke dalam perumah penyerap hentak dan berehat pada pemutar skru nipis atau penusuk, yang sebelum ini kami masukkan ke dalam puting. Letakkan bekas kosong di bawahnya untuk mengalirkan minyak berlebihan sebelum mengisi penyerap hentak dengan minyak. Jika tidak, semua minyak akan berada di atas lantai. Isi penyerap hentak dengan minyak dan masukkan batang yang dipasang dengan berhati-hati. Apabila rod bersandar pada omboh pemisah, adalah perlu untuk mengeluarkan lebihan minyak dalam perumah penyerap hentak. Ini boleh dilakukan dengan picagari biasa, yang dijual di mana-mana farmasi. Selepas itu, anda boleh memasukkan sesendal dengan kelenjar dan membetulkannya dengan cincin penahan. Kami mengeluarkan pemutar skru atau penusuk kami dari pemasangan dan skru puting ke dalamnya. Dalam kes ini, aci berada dalam kedudukan lanjutan.

Selepas memasang penyerap hentak, rod tidak boleh ditekan ke dalam perumah penyerap hentak. ... Jika tidak, anda perlu membuka penyerap hentak dan dapatkan omboh pemisah dari pusat mati bawah

Kemudian anda mengambil penyerap hentak yang dipasang dan pergi ke jabatan bomba terdekat atau ke penyelam skuba. Anda perlu mengepam 22-26 atm ke dalam penyerap hentak. Jumlah tekanan bergantung pada berat badan anda, apa yang anda bawa dan dengan siapa anda menunggang. Kami biasanya mengepam 22 atm ke dalam penyerap monoshock.

Di bengkel kami untuk suntikan nitrogen tekanan tinggi, kami menggunakan gerai khas

Selepas mengisi penyerap hentak dengan udara, rod omboh mesti keluar dari badan di bawah tekanan. Selepas itu, kita akan dapat menentukan sama ada ia dipasang dengan betul atau tidak. Jika rod penyerap hentak mempunyai kesan calar dan kesan minyak, maka anda perlu mengulangi pemasangan dan pembongkaran semula, kerana ada sesuatu yang tidak dipasang dengan betul dan minyak bocor di suatu tempat. Jika rod penyerap hentak kering dan tiada kebocoran, maka anda telah membaiki penyerap hentak. Pasang pada kenderaan bermotor anda dan gunakannya.

Anda ingin mengisi penyerap hentak dengan nitrogen;
Anda ingin membaiki penyerap hentak atau mendiagnosis penyerap hentak yang telah dibaiki;
Anda ingin membeli alat ganti untuk penyerap hentak daripada kami atau anda perlu membuatnya mengikut lakaran atau lukisan anda (kami menghantar alat ganti ke kawasan melalui pos atau perkhidmatan kurier).

Kami menarik perhatian anda kepada fakta bahawa di syarikat kami semua penyerap hentak yang telah dibaiki diperiksa di bangku ujian dua kelajuan, yang membolehkan kami memberikan waranti 12 bulan untuk unit yang dibaiki.

Suka

saya tidak suka

magneticman 18 Feb 2014

Suka

saya tidak suka

magneticman 20 Feb 2014

Pembaikan penyerap hentak yang berisi gas
Suatu punca :
Pengarang: Nazar Gazzz
Pembaikan penyerap hentak gas menggunakan contoh Kawasaki Zephyr 750.
Data awal:

Terdapat sepasang penyerap hentak yang bocor dari Kawasaki Zephyr 750 1991. Tambah. kecacatan - ketiadaan bumper getah pada batang. Pada badan penyerap hentak terdapat tulisan yang menyatakan bahawa penyerap hentakan tidak boleh dibaiki, dan secara amnya tidak berbaloi untuk memanjat ke dalamnya, kerana ia mungkin meletup.

Perkara pertama yang perlu anda ketahui untuk seseorang yang akan membaiki penyerap hentak motosikal secara bebas ialah peranti mereka. Kami akan cuba mengkaji skema asas dan membetulkan kerosakan utama dengan bantuan artikel ini.

Jadi, penyerap hentak terdiri daripada silinder yang berfungsi dengan lubang kecil yang lebih rendah dan bahagian bawah yang dikimpal, rod dengan omboh dan panduannya, dan omboh pemisah. Dalam rongga kerja terdapat cecair penyerap kejutan, di rongga kedua terdapat nitrogen teknikal di bawah tekanan tinggi. Prinsip operasi unit ini: apabila penggantungan dimampatkan, omboh turun, akibatnya bahagian cecair mengalir dari rongga di bawah omboh melalui injap ke dalam rongga di atas omboh. Injap ialah saluran pendikit, yang ditutup oleh plat yang dimampatkan oleh spring.

Masalah penyerap hentakan tidak perlu disertakan dengan minyak pada batang. Mari kita lihat beberapa tanda, di mana ia patut dibaiki penyerap hentak motosikal. Jika di bahagian jalan yang tidak rata semasa memandu anda mula merasakan "tumbukan" garpu, maka anda sepatutnya berjaga-jaga. Anda juga harus melihat bahagian motosikal ini jika ia menjadi kurang stabil daripada sebelumnya, atau garpu menjadi lebih "lembut". Satu lagi isyarat yang perlu dibimbangkan adalah fenomena apabila, semasa memandu, anda mula mendengar bunyi yang tidak dapat difahami atau ketukan dari penyerap hentakan.

Menggunakan motosikal yang rosak boleh menjadi tidak selamat dan tidak perlu menangguhkan pembaikan penyerap hentak. Lagipun, mereka mempunyai beban yang berat semasa brek, dan terutamanya semasa kecemasan! Sebab-sebab kerosakan penyerap hentak motosikal boleh berbeza. Sebagai contoh, yang paling biasa ialah: pertukaran minyak yang tidak teratur, pembaikan yang tidak betul, pecah akibat hentaman terhadap halangan, kerosakan mekanikal pada batang (calar, karat, serpihan batu), kerosakan pada spring penyerap hentakan.

Untuk memulakan penyelesaian masalah, anda perlu meletakkan motosikal pada kedudukan tinggi, seperti dirian tengah. Jika anda tidak mempunyainya, anda boleh menggunakan peranti pegangan khas atau mana-mana barang yang dibuat, kerana ini bukan kereta berbilang tan. Pasang motosikal supaya roda yang anda perlukan melepak. Gunakan timbangan pengimbang jika perlu.

Roda telah dipunggah, kini perlu tanggalkan fender dan roda motosikal. Untuk membaiki penyerap hentak hadapan, anda perlu menanggalkan roda hadapan, dan jika anda akan membaiki penyerap hentak belakang motosikal, roda belakang. Seterusnya, buka skru bolt pemasangan kaliper brek. Apabila mengeluarkan roda, ingat lokasi bahagian - sesendal, bolt dan pencuci. Jangan lupa untuk memeriksa galas, mungkin sudah tiba masanya untuk menggantikannya juga. Sekarang anda perlu mengeluarkan injap. Kemungkinan besar, untuk ini anda perlu mengeluarkan sama ada satu atau kedua-dua alat kawalan jauh. Di bahagian atas paip terdapat penutup penyerap hentak, anda perlu melonggarkannya, tetapi jangan sekali-kali buka skru sepenuhnya. Imej - Pembaikan monoshock DIY

Sarung yang longgar akan memudahkan anda membuka penyerap hentak kemudiannya. Cara terbaik untuk melonggarkannya adalah dengan menggunakan kepala hex bersaiz sesuai.

Longgarkan bolt pelekap dan tarik keluar penyerap hentak. Untuk membuka unit, sediakan kotak logam atau plastik untuk bahagian kecil terlebih dahulu. Pembongkaran hanya boleh dilakukan dalam kedudukan tegak. Toskan minyak ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu dan pastikan anda mengukur isipadu minyak dalam setiap penyerap hentak, anda memerlukan ini dalam pemasangan. Longgarkan bolt pengencang batang dengan sepana hex. Tanggalkan but lama dan tarik keluar cincin penahan dengan berhati-hati. Sekarang tarik keluar meterai minyak dengan pergerakan tajam, dan lipat batang dan spring ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini.

Ia adalah perlu untuk membilas dengan teliti setiap bahagian penyerap hentak dalam petrol dan lap dengan kain bersih. Periksa bahagian untuk kerosakan, yang rosak harus diganti. Sekiranya terdapat sebarang penyelewengan, cincin itu boleh digilap sahaja. Kami memasang bahagian bersih penyerap hentak dalam susunan terbalik, adalah penting bahawa daya yang berlebihan tidak digunakan semasa pemasangan, kerana ini boleh merosakkan bahagian yang boleh diservis dan baru. Tuangkan minyak baru ke dalam penyerap hentak yang dipasang, jumlah yang anda ukur semasa membuka. Kami meletakkan roda dan sayap di tempatnya.

meniup tekanan dalam beg getah, buka skru pelaras lantunan. Pada peringkat ini, saya sudah faham apa masalahnya: minyak mempunyai warna dan bau "najis" + terdapat mendapan beberapa bahan di semua lubang, kerana saya faham ini adalah hasil geseran omboh terhadap kejutan dinding penyerap.

Kami mengeluarkan semua bahagian dalam dan membersihkan permukaan dalam

Selanjutnya, untuk memasang hentian benjolan yang hilang dan untuk penggantian pencegahan pengedap minyak, seluruh omboh perlu dibongkar.

satu lagi tangkapan dijangka di dalamnya - pelarasan mampatan juga tersumbat dan batang dalam tidak mahu bergerak, saya terpaksa merendam segala-galanya dalam aseton selama beberapa hari, secara berkala menggerakkan rod, pada akhirnya semuanya berfungsi. Pada masa ini, saya baru sahaja menemui pengedap minyak baharu (dibuat di Finland) dan meletakkan semuanya kembali bersama.
Pelanggan ingin melakukan segala-galanya dengan kos yang minimum, jadi daripada minyak khas (yang saya sangat meragui keistimewaan) untuk penyerap hentak belakang, saya menggunakan minyak Motule biasa untuk garpu dengan kelikatan 5W.

Pemasangan kembali, mula-mula kita masukkan omboh ke dalam silinder, gelang penahan, tuangkan minyak ke dalam tangki takungan, gerakkan omboh ke depan dan ke belakang sehingga bekas diisi sepenuhnya dengan minyak dan udara keluar - bunyi ciri di akhir. 3-5 mm pergerakan omboh akan hilang.
Kami menambah minyak ke dalam tangki dan memasukkan (memerah sedikit) pir, juga membetulkannya dengan cincin penahan.
Kelebihan reka bentuk ini boleh dikaitkan dengan kemudahan mengepam: silinder berada pada sudut antara satu sama lain dan di bahagian paling atas terdapat bolt yang dengannya anda boleh mengeluarkan udara yang tinggal apabila semuanya "menetap"

Dalam reka bentuk ini, injap mentol getah adalah jalur getah biasa, yang, secara teori, ditikam oleh jarum, melambung dan kemudian, apabila jarum dikeluarkan, dimeterai dengan tekanan dalaman, yang memerah jalur getah ini.

Saya tidak percaya dengan kejayaan skim ini, oleh itu, setelah membuat penyesuai dari pam konvensional (saya menyolder jarum picagari ke muncung untuk mengembung bola), saya mengepam amorte ke dalamnya dan menutup lubang pam, jadi tiada apa yang akan meniup off selepas itu.

seperti yang ditunjukkan oleh 3 bulan menggunakan amort pada motosikal - segala-galanya sibuk, dan pemiliknya sering menyinari teksi motosikal juga 😉

dari segi kos kewangan - semuanya ternyata dalam 1000r, dan akan ada minyak yang cukup untuk satu lagi amort.
Terima kasih kepada semua yang membacanya.

Penyerap hentak ZAZ hadapan dengan spring dari belakang. Ia juga boleh dilihat bahawa hentian spring bawah telah dipotong dari badan penyerap hentak, di tempatnya hentian spring belakang ditarik.

Musim bunga panjang. Pemendekannya dengan pusingan yang dilipat tidak membawa kepada apa-apa.
Secara statik:

Mereka meletakkan satu lagi, pendek dan lebih tegar pada selekoh. Tetapi terdapat sedikit kegunaan sama ada, sehingga 2 mata air dari "Ural" dilekatkan antara satu sama lain di bahagian dalam. Kekakuan telah meningkat.

Tetapi walaupun begitu, basikal itu terlalu lembut di luar jalan, yang sangat buruk pada kelajuan tinggi: ia membuangnya dari pasak.

Pembaikan berkualiti tinggi penyerap hentak semua jenis

Penyerap hentakan ialah elemen berfungsi penggantungan kereta yang menyerap bonggol dan bonggol di jalan raya semasa memandu, dan memberikan keselesaan kepada pemandu dan penumpang. Kualiti lebuh raya bandar dan persekutuan di Rusia hampir tidak boleh dikatakan memuaskan, oleh itu, diagnostik dan pemulihan penyerap hentakan adalah perkara paling penting dalam helaian pemeriksaan berjadual.

MEMBAIKI DALAM MASA 4 JAM!

Jenis penyerap kejutan:

Silinder bertutup minyak dengan cecair hidraulik. Batang boleh alih dengan omboh dan sistem injap disusun di dalam.
Dua paip - "silinder dalam silinder". Batang melalui kedua-dua takungan.
Penyerap hentak gas generasi baru, di mana badan bertindak sebagai silinder yang berfungsi. Injap pemisah disediakan untuk mengelakkan percampuran minyak dan gas.
Penyerap hentak boleh laras - mod pemanduan ditetapkan melalui mesin basuh khas. Lebih tegar, sporty atau selesa.
Penyerap hentak pneumatik - digunakan dalam kombinasi dengan penggantungan udara yang unik, lebih kerap penyerap hentak tiub berkembar dengan ADS dan pengisian gas

Banyak kereta moden dilengkapi dengan sistem penyerapan hentakan yang tidak boleh dipisahkan. Pembaikan mereka agak lebih sukar daripada rak klasik. Dalam sesetengah model, pemulihan tidak boleh dilakukan.

Gejala kerosakan penyerap hentak

Peniaga rasmi tidak mematuhi pembaikan rak, tetapi menawarkan untuk memperoleh yang baharu. Dalam kes ini, set sentiasa berpasangan. Jika penyerap hentak rosak sedikit, anda perlu membeli dua yang baru. Oleh itu, banyak stesen servis pakar dalam kerja pemulihan. Pakar yang berpengalaman akan menjalankan pembaikan yang diperlukan, menggantikan hanya bahagian yang rosak. Perkhidmatan ini amat relevan untuk kereta terpakai buatan Jerman. Penyerap hentak pada mereka sangat mahal. Oleh itu, sebelum menggantikan rak, anda harus membiasakan diri dengan tanda-tanda tipikal operasi yang tidak betul. Anda boleh membaiki penyerap hentak dengan tangan anda sendiri.

Gejala visual pecah:

haus tidak sekata pada bahagian dalam tayar;
pelanggaran ketat, kebocoran minyak ke bahagian dalam roda;
kakisan bahagian galas atau rod penyerap hentakan;
pengikat retak;
ubah bentuk badan;
blok senyap yang usang;
kedudukan spring yang salah.

Ia juga mudah untuk menentukan dari perjalanan bahawa penyerap hentak tidak berfungsi dengan baik. Pertama sekali, laluan benjolan menjadi tidak biasa, kasar. Bunyi dan ketukan baru muncul (terutama jika hentian benjolan rosak). Ia tidak bernilai memeriksa "integriti" tupang dengan tekanan pada badan - ini membawa kepada kerosakan yang lebih besar. Anda mesti segera menghubungi perkhidmatan khusus untuk diagnostik dan pemulihan penyerap hentak. Pengendalian kereta dengan tupang yang tidak tertib penuh dengan kehausan pantas pada keseluruhan casis.

Pembaikan tupang penyerap hentak DIY

Dengan set alat asas, tempat yang tenang dan masa lapang, tidak sukar untuk membaiki penyerap hentak gas dan minyak. Anda memerlukan kit pembaikan standard, sepana rak dan bicu serta kaki. Prosedur:

Mengangkat mesin dan memasang pemegang. Jangan percaya jek.
Membongkar. Pada mesin pacuan roda hadapan, spring ditarik sama rata sebelum dikeluarkan.
Bekerja dengan rak. Penggantian alat ganti yang tidak teratur, longkang minyak.
Memasang dan memasang penyerap hentak.

Selepas menyelesaikan pembaikan sendiri, penjajaran roda adalah wajib. Tiang belakang dipulihkan dengan cara yang sama seperti yang hadapan. Satu-satunya perbezaan ialah kerja mesti dijalankan secara berpasangan.

Pusat servis kami pakar dalam pembaikan penyerap hentak - klasik dan moden. Peralatan berkualiti tinggi dan pengalaman bertahun-tahun. Semasa proses pemulihan, hanya bahagian asal dan pelincir daripada pengeluar terkemuka digunakan. Semua kerja dijamin.

Maklumat ATV

Apa yang anda perlu tahu tentang kereta salji?

Kami membuat keputusan untuk menggantikan sendiri palam pencucuh pada motosikal, tetapi nasib malang, palam pencucuh pecah dan bahagian berulir kekal dalam palam pencucuh dengan baik. Apa nak buat? Cuba capai dengan jari atau pemutar skru? di mana.

Ia sudah panas dan salji mencair. Musim motosikal 2015 akan bermula tidak lama lagi. Cepat sediakan motosikal anda untuk musim baharu. Adalah lebih baik untuk menjalankan semua kerja yang dirancang sebelum "asfalt kering". Lebih-lebih lagi, tidak ada barisan sekarang.

Akhirnya, laman web baharu kami telah dilancarkan. Kini ia telah menjadi lebih baik dan lebih baik. Laman web kami dikhususkan hanya untuk kerja perkhidmatan motosikal. Di sini pelawat boleh mengetahui jenis kerja yang dilakukan, kos kerja dan kenalan kami.

Banyak bergantung pada operasi penyerap hentak yang betul. Suspensi motosikal yang ditala dengan baik menjamin perjalanan yang selesa, anda membeli basikal dan menikmati tunggangan itu sendiri. Adalah sangat penting untuk memahami bahawa penggantungan yang memberikan 80% keselesaan. Malangnya, lebih separuh daripada basikal terpakai mempunyai suspensi yang "kecut" dan kadangkala tidak pernah diservis - garpu hadapan dan penyerap hentak belakang atau penyerap hentak apabila ia berkaitan dengan basikal klasik atau basikal tersuai.

Kami berbesar hati untuk mempersembahkan perkhidmatan baharu kepada anda - pembaikan penyerap hentak motosikal. Kami membaiki semua jenis penyerap hentak motosikal! Mengikut tradisi, ini adalah pembaikan dan pelarasan berkualiti tinggi pada peralatan perindustrian, dan kerja itu dijalankan oleh profesional dengan pengalaman yang luas. Mengikut keputusan pembaikan, semua penyerap hentak diuji pada meja getaran dua kelajuan.

Kini kami bersedia untuk menyediakan rangkaian kerja paling lengkap untuk membaiki penyerap hentak motosikal dan melaraskan suspensi motosikal: membaiki dan meluruskan garpu motosikal, melaraskan kekakuan, mengembara, menggantikan bahan habis pakai. Kini semua ini terpakai kepada kedua-dua penyerap hentak yang diisi minyak dan gas, termasuk penyerap monoshock sukan dan konsol, serta penyerap hentak dengan tangki pampasan (seperti yang dipanggil dengan bijak dalam majalah MOTO - "jenis beg galas").

Penggantian lengkap pengisi dibuat (nitrogen, helium atau karbon dioksida - pilihan anda!), Semua bahan habis pakai dan komponen tersedia, termasuk rod dan panduan.

Syarat pembaikan penyerap hentak motosikal - 7-10 hari. Kos berbeza dari 2,000 hingga 5,000 rubel, bergantung pada kerumitan kerja.

Artikel tentang cara membaiki penyerap hentak kereta - jenis kerosakan, kaedah penyelesaian masalah. Pada akhir artikel - video tentang membaiki penyerap kejutan dengan tangan anda sendiri.

Kandungan artikel:

Peranti penyerap hentakan
Syarat-syarat operasi
Kerosakan biasa
Diagnostik
Video pembaikan penyerap hentak DIY

Penyerap hentak kereta ialah peranti yang menyerap getaran atau pelbagai hentakan yang melalui jalan raya ke badan. Getaran pelbagai sistem sedemikian ditindas oleh omboh yang beroperasi dalam media likat.Terima kasih kepada media sedemikian, amplitud getaran dikurangkan.

Pemandu moden sering berhadapan dengan kegagalan atau kerosakan sistem penggantungan sepenuhnya, bahagian utamanya adalah penyerap hentakan. Oleh itu, pembaikan segera diperlukan, yang akan menyelamatkan pemilik kereta daripada komplikasi lanjut. Pembaikan sedemikian harus bermula dengan diagnosis terperinci.

Penyerap hentakan adalah belakang dan hadapan. Untuk membaiki bahagian kritikal tersebut, pengetahuan terperinci tentang struktur itu sendiri diperlukan.

Penyerap hentak moden adalah peranti kompleks yang terdiri daripada bahagian yang berbeza. Penyerap hentakan diganti secara eksklusif secara berpasangan. Sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan pada satu rak, pemilik kereta perlu menukar kedua-duanya. Dalam proses pemulihan atau semasa membaiki penyerap hentak, anda mesti menggunakan manual pengendalian kenderaan. Kerosakan yang dikesan memerlukan kajian teliti dan penyelesaian yang sesuai.

Proses membaiki penyerap hentak mesti disediakan dengan sewajarnya. Ini memerlukan alat dan bahan berikut:

kit kereta;
senarai yg panjang lebar;
menyokong kambing;
kunci rak;
kartrij baru.

Selepas menyediakan peranti yang disenaraikan, anda boleh memulakan kerja pembaikan secara langsung.

Peraturan keselamatan semasa memerlukan kenderaan itu dipasang pada tresles yang telah disediakan terlebih dahulu. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menetapkannya dengan betul. Bolt pengikat tuil dan nat batang dibuka, kemudian pengikat dikeluarkan dan penyerap hentak ditanggalkan. Mengeluarkan penyerap hentak agak mudah jika pengikat dibuka dengan betul, tetapi anda tidak boleh lupa untuk mengeluarkan benang dalaman.

Selepas menyelesaikan pembongkaran penyerap hentak, anda boleh mengeluarkan bahagian dalaman daripadanya. Pertama, kartrij lama dikeluarkan, sebagai gantinya yang baru dipasang dan diketatkan dengan kacang. Dengan menggantikan kartrij, anda boleh mengembalikan penyerap hentak ke tempatnya menggunakan langkah yang diterangkan.

Selepas selesai pembaikan, kenderaan hendaklah dihantar ke pusat servis untuk menjalankan penjajaran sistem camber-toe. Pakar juga menasihati, apabila membaiki atau memulihkan penyerap hentak, untuk mendiagnosis dan memeriksa elemen utama penggantungan kereta, termasuk rod stereng, hos brek, rel, blok.

Sama seperti mana-mana produk atau bahagian, penyerap hentak mempunyai tempoh operasi dan penggantian mereka sendiri. Pemulihan atau pembaikan peranti hendaklah dijalankan serta-merta selepas penemuan kerosakan dan kerosakan. Bagi penggantian lengkap mereka, ia dilakukan setiap tiga tahun.

Untuk meningkatkan hayat operasi, peraturan mudah berikut disyorkan:

enggan menggunakan penghantaran untuk mengangkat suspensi, yang boleh merosakkan rod penyerap hentak;
elakkan kelajuan tinggi semasa memandu di jalan yang rosak;
pada musim sejuk, panaskan minyak dalam penyerap hentakan.

Jika anda membuat keputusan untuk menaikkan badan kereta, anda perlu berhati-hati memasang penyerap hentak dengan saiz yang sesuai. Pengendalian yang janggal boleh menyebabkan haus pantas bukan sahaja pada penyerap hentak, tetapi juga keseluruhan suspensi. Dan pada musim sejuk, untuk mula memandu, anda mesti menggunakan kelajuan rendah dan gear rendah.

Sekiranya semua peraturan operasi di atas dipatuhi, diagnostik tepat pada masanya, serta pembaikan atau pemulihan penyerap kejutan, peningkatan ketara dalam hayat perkhidmatan keseluruhan kenderaan adalah mungkin. Kerja pembaikan dijalankan mengikut sifat kerosakan yang dikesan. Jangan lupa tentang penyerap hentak tidak boleh lipat yang inovatif yang tidak boleh dibaiki.

Setiap pemandu yang berpengalaman sudah biasa dengan kerosakan biasa unit ini. Jika minyak bocor, ini menunjukkan penyahtekanan pengedap minyak batang, yang boleh menyebabkan kehilangan prestasi sepenuhnya bahagian tersebut.

Anda juga harus berhati-hati jika terdapat tindak balas semasa lantunan atau pemampatan.Akibatnya akan sama seperti injap patah. Peranti tidak lagi dapat melaksanakan fungsi langsungnya, dan kereta akan mengeluarkan bunyi ketukan, gemuruh dan bunyi lain yang tidak menyenangkan semasa memandu. Memandu dalam kereta sedemikian bukan sahaja tidak selesa, tetapi juga agak berbahaya.

Daripada kerosakan luaran, keretakan pada lug atau penyok pada perumah boleh dibezakan. Masalah kecil sebegini boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius malah menjejaskan casis. Apabila mendapati sebarang tanda kerosakan yang sama, rak dikeluarkan dan dilepaskan dari spring.

Cara terbaik untuk mengesan masalah penyerap hentak adalah dengan memeriksa kestabilan kenderaan itu sendiri, sama ada pada kelajuan tinggi dan rendah. Pemilik harus memberi perhatian kepada bagaimana "kuda besi"nya bertindak balas terhadap benjolan atau lubang dan seberapa cepat ia memulihkan keseimbangan apabila terkena penyelewengan tersebut.

Sekiranya penyimpangan yang sedikit dijumpai, adalah perlu untuk melihat penyerap hentak secara terperinci. Menganalisis keadaan perlindungan, anda harus memeriksa anter. Untuk tujuan sedemikian, jejambat atau lubang khas digunakan, membolehkan anda memeriksa kedua-dua penyerap hentak depan dan belakang dari bawah.

Sekiranya anter koyak atau rosak sedikit, lebih baik memasang pelindung baru. Ia adalah anter yang bertanggungjawab untuk melindungi penyerap hentak daripada zarah kecil kotoran di dalam lubang, yang dari masa ke masa membawa kepada semua jenis kerosakan atau kerosakan. Jika penyerap hentak tidak mempunyai perlindungan sedemikian, hayat perkhidmatannya berkurangan dengan ketara.

Mengambil kira fungsi utama penyerap hentak - untuk mengurangkan penggulungan mesin pada permukaan jalan yang tidak rata, agak mudah untuk menentukan kerosakan. Tanda utama kegagalan peranti ini adalah peningkatan dalam getaran dan kemunculan bunyi yang tidak perlu yang tidak dirasai sebelum ini.

Sekiranya roda kereta jatuh ke dalam lubang, maka anda boleh mendengar bunyi tebukan, yang juga dianggap sebagai tanda tambahan kerosakan. Oleh itu, anda boleh mengetahui tentang keperluan untuk penggantian awal atau pembaikan penyerap hentak. Walau bagaimanapun, kajian yang lebih terperinci tentang masalah itu akan diperlukan.

Pertama, anda memerlukan pemeriksaan visual bahagian dan kajian telitinya. Jika kebocoran berminyak ditemui, adalah penting untuk melakukan pembaikan dan mengembalikan penyerap hentak kepada keadaan berfungsi. Perlu diingatkan bahawa proses mendiagnosis peranti ini di tempat duduk adalah tugas yang agak sukar, jadi ramai yang cuba segera membeli penyerap hentak baru atau membaiki tupang menggunakan kit pembaikan sendiri.

Penyerap hentak dianggap sebagai barang boleh guna, yang mesti ditukar selepas tempoh tiga tahun. Keadaan buruk lebuh raya Rusia mengurangkan masa ini beberapa kali - penggantungan rosak lebih awal daripada tempoh yang ditentukan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh putus asa terlebih dahulu, serta membuang bahagian yang patah. Jika penyerap hentak tidak boleh dibaiki, ia sentiasa boleh diganti.

Sebelum memilih kaedah, perlu mengambil kira beberapa faktor, termasuk kos bahagian baru - jika kos pemilik kereta sama seperti membaikinya, anda tidak sepatutnya mengotorkan tangan anda. Di samping itu, pengubahsuaian memerlukan kemahiran tertentu. Juga, ingat bahawa penyerap hentak yang dibuat semula tidak akan bertahan lama.

Secara umum, penyerap hentak adalah bahagian pelbagai fungsi yang bertanggungjawab bukan sahaja untuk meredam getaran badan, tetapi juga untuk brek. Ia memastikan kestabilan kenderaan. Oleh itu, setelah memahami dengan baik intipati pengendalian peranti sedemikian, pemandu akan dapat memahami masalah dalam masa dan membuat keputusan yang tepat untuk menghapuskannya. Walaupun selepas melalui MOT, penyerap hentakan tiba-tiba boleh berderit atau bocor, jadi anda perlu sentiasa memantaunya.

Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan. Ini bermakna mereka tidak boleh dibaiki. Tidak seperti rakan sejawat boleh lipat, mereka mempunyai tempoh jaminan lima tahun.Dan di lebuh raya berkualiti tinggi, ia akan bertahan lebih lama lagi.

Terdapat juga penyerap hentak yang dipam. Untuk model sedemikian, tekanan belakang gas telah diubah, yang melakukan penstrukturan semula ciri operasi jika kereta dikenakan beban berat. Mereka berfungsi dengan sempurna sehingga pecahan, melaksanakan pilihan tambahan yang diterangkan di atas. Jika penyerap hentak seperti itu rosak, agak sukar untuk membaikinya.

Hakikatnya ialah model dengan pengepaman semasa pembaikan bertindih dengan paip bendalir hidraulik, yang bertanggungjawab untuk kesihatan keseluruhan bahagian. Hampir mustahil untuk melakukan pembaikan sedemikian tanpa campur tangan pakar dan peralatan khas. Dan pembelian bahagian baru akan menelan kos beberapa ratus dolar.

Pakar mengesyorkan menggunakan hanya komponen asal untuk pembaikan dan tidak mempercayai palsu murah - selepas semua, keselarasan sistem dan komponen mesin bergantung pada peranti ini. Kita tidak boleh lupa bahawa syarikat insurans, apabila kes yang sesuai berlaku, campur tangan dalam setiap prosedur pengesahan, mengkaji semua butiran untuk mencari sebab dan, jika boleh, enggan membayar.

Video DIY tentang pembaikan penyerap hentak: