Pembaikan Monica buat sendiri pada Passat B3

Secara terperinci: baiki sendiri Monica pada Passat B3 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Hari ini saya memisahkan Monique, "menghisap" udara, menemui lubang. Untuk apa mereka?, Adakah mereka diperlukan?, Apa yang akan berlaku jika mereka ditutup?

Terdapat kelengkapan untuk plug-in tiub vakum, tetapi lebih baik untuk mencari satu keseluruhan dan memulihkan talian vakum standard, jika tidak, ia akan menjadi topik-zadolbal TGM.

apakah itu THM?) Saya mempunyai vakum, dari pengedar ke monique ke bawah di suatu tempat, dan dari udara, juga, di suatu tempat ke monique

dan pautan untuk melihat gambar rajah dahulu?

sejak ucapan itu meleset. Kereta dihidupkan - injap menyekat udara sejuk. panas, sejuk pula. Apabila saya meningkatkan kelajuan enjin secara mendadak, peredam bergerak sedikit. Dan itu sahaja. Nampaknya saya sepatutnya berfungsi sedikit berbeza. Apabila mesin menjadi panas, peredam harus menyekat udara dari manifold. Mengapa dia sentiasa menghalang akses udara sejuk untuk saya?

ia menjadi lebih panas - ia akan bertindih dengan yang panas. terdapat suhu memerlukan 25-30 darjah

Video (klik untuk bermain).

ia menjadi lebih panas - ia akan bertindih dengan yang panas. terdapat suhu memerlukan 25-30 darjah

Tidak akan! Ini bukan musim sejuk pertama saya memandu seperti itu

duk pada musim sejuk dan menyekat bekalan sejuk)) - menyekat sepenuhnya sehingga suhu di dalam penyu dalam aliran udara ditambah 25-30

apakah itu THM?) Saya mempunyai vakum, dari pengedar ke monique ke bawah di suatu tempat, dan dari udara, juga, di suatu tempat ke monique

dan pautan untuk melihat gambar rajah dahulu?

Saya melihat, tanpa ini semuanya berfungsi seperti biasa. Persoalannya berbeza, apa yang akan berlaku jika mereka ditutup, atau dibiarkan begitu, apa yang akan berubah? maka saya sudah mengagak bahawa ada yang vakum, dan apa yang tgm tidak ada jawapan, terima kasih)

glitch tgm-suhu mono-injection adalah fenomena yang belum dikaji. Tutupnya, tidak akan ada kebocoran udara yang tidak diketahui, iaitu, secara teori, ia sepatutnya lebih baik.

Dan apakah yang akan berlaku jika saya, bukannya kelengkapan standard, skru pada beberapa kelengkapan kiri yang lain? atau masih membekalkan pepijat asal dengan pemasangan? harga keluaran untuk penyu adalah 200 r, tetapi juga sebahagian besar pemasangan felting adalah percuma =)

Lebih baik meletakkan "penyu" biasa dengan injap dan bukannya lubang ini dan memandu mengikut kesesuaian "monikovod sebenar".

letakkan penyu dengan injap,

Saya menyambungkan tiub vakum mengikut skema, kini ia mengekalkan revolusi secara stabil 900) sebelum ia tidak banyak, tetapi mereka memandang sekilas.

Terima kasih semua, semua gembira. mari kita lihat jika penggunaan akan menjadi lebih kurang) 5-6 liter? oo

dan penggunaan bergantung pada cara anda menekan picu))

udara disedut liar, kini anda menutup udara, gerai, tidak berubah dalam kerja sebelum ini. Adakah ini tidak mengubah kadar aliran?

udara disedut liar, kini anda menutup udara, gerai, tidak berubah dalam kerja sebelum ini.

Jika anda memakai topeng gas dan mengapit injap, Duc dan anda akan "berhenti". )))

Volkswagen Passat B3 ialah kereta popular yang telah memperoleh ulasan terbaik daripada banyak pemandu berpengalaman untuk kebolehpercayaan, kemudahan penyelenggaraan, hayat perkhidmatan yang panjang dan kelapangan. Merasuah dengan badannya yang tahan karat, tahan kakisan dan enjin yang boleh dipercayai, walaupun usianya sudah tua, ia tetap menjadi pengunjung yang kerap di jalan raya. Sememangnya, kereta berkualiti tinggi seperti itu tidak lengkap tanpa pelbagai kerosakan.

Masalah enjin boleh menjadi sangat pelbagai, bergantung pada pelbagai sebab. Jadi, nilai terapung kelajuan enjin, apabila kelajuan mula berkurangan semasa memandu, mungkin dikaitkan dengan kerosakan dalam pelbagai suntikan. Ia juga berlaku bahawa, disebabkan oleh kerosakan pada suntikan tunggal, Passat b3 tidak bermula sama sekali. Artikel selanjutnya akan menerangkan cara menyediakan suntikan mono Passat v3.

Diagnostik komputer yang digunakan oleh semua orang sekarang sama sekali tidak berguna apabila ia berkaitan dengan kereta lama. Nasib baik, diagnostik suntikan mono VW Passat B3 tidak digunakan untuk tugas yang memerlukan pendidikan khas. Menyelesaikan masalah satu suntikan Volkswagen Passat b3 adalah dalam kuasa mana-mana pemilik yang cekap.

Salah satu kerosakan biasa suntikan tunggal Volkswagen Passat b3 ialah pelanggaran ketat gasket, di mana pengagihan bahan api menjadi tidak sekata. Kerosakan sedemikian boleh diatasi dengan mudah - dengan menggantikan gasket. Satu lagi kerosakan biasa ialah pelanggaran sambungan wayar yang terletak di bawah sensor kuning pada suntikan mono. Sensor boleh dikeluarkan dengan mudah untuk diagnostik. Jangan lupa tentang seluruh wayar - memeriksa integritinya boleh menyelesaikan masalah.

Membersihkan suntikan tunggal Passat b3 akan membantu mengatasi jika mendapan karbon telah terbentuk pada injap pendikit atau ia tersumbat. Soalan: "bagaimana untuk membersihkan suntikan mono Passat B3?", Mempunyai jawapan yang sangat mudah - untuk membuka dan membersihkan. Nasib baik, unit ini mempunyai reka bentuk yang agak ringkas dan mudah diselenggara.

Penutup pengedar boleh menyebabkan kesulitan walaupun penembusan tidak dapat dilihat oleh mata. Dalam kes ini, hanya penggantian akan membantu. Penggantian juga akan membantu dengan penyumbatan penapis bahan api - punca biasa kerosakan. Sel bahan api juga mungkin perlu diganti, kerana kegagalan boleh menyebabkan pemampatan yang tidak betul.

Sudah tentu, ini bukan senarai lengkap kemungkinan kerosakan, tetapi lebih baik untuk mempercayakan penyelesaian sebab lain kepada pakar perkhidmatan kereta. Sekiranya petua di atas membantu, maka peringkat kedua kerja adalah di hadapan - penetapan.

Langkah pertama ialah menggunakan multimeter untuk mengukur nilai rintangan sensor suhu bekalan udara kepada suntikan tunggal. Nilai rintangan hendaklah lebih kurang 1800-1900 ohm pada suhu udara 20 darjah Celsius. Untuk sensor yang berfungsi, pemanasan akan menyebabkan penurunan rintangan, dan penyejukan akan membawa kepada peningkatan. Rintangan penyuntik mestilah sepadan dengan julat 1200-1600 ohm.

Seterusnya, anda perlu melaraskan kelegaan untuk melahu. Melemparkan 12 V pada kenalan pengawal selia, kami meletakkan pemecut dalam kedudukan yang melampau. Menggunakan multimeter, kami menyemak litar pintas dengan memasukkan probe ke dalam jurang antara suis akhir pemecut yang disebutkan di atas dan batang. Dengan jarak yang berlebihan antara suis had dan batang, multimeter tidak akan menunjukkan litar pintas. Jurang boleh dilaraskan dengan menukar kedudukan suis had dengan skru terletak di bahagian bawah suntikan mono.

Langkah seterusnya ialah menetapkan pendikit. Tindakan ini dilakukan selepas memasang suntikan tunggal pada enjin dengan sambungan penyuntik dan penyambung sensor. Ia juga perlu untuk menyambungkan bekalan bahan api. Selepas melengkapkan semua langkah di atas, anda mesti memutuskan sambungan bateri dan menghidupkan pencucuhan. Tindakan ini akan menetapkan semula tetapan suntikan mono.

Setelah menyambung semula bateri, kami menyemak voltan antara 1 dan 5 pin pada penyambung yang mengawal pendikit. Hasilnya hendaklah 5-6 volt. Pengukuran antara pin pertama dan kedua harus memberikan bacaan 0.186 volt.Untuk nilai lain, pelarasan mesti dibuat. Apabila multimeter disambungkan ke kenalan pertama dan kedua, adalah perlu untuk menghidupkan penutup peredam ke sisi, setelah melonggarkan skru sebelum ini, menetapkan nilai voltan dan membawanya ke yang diperlukan.

Sebenarnya, dengan cara yang begitu mudah, suntikan mono Volkswagen Passat b3 sedang dibaiki. Baginya, pengetahuan paling asas dalam pembaikan kereta dan alatan yang terdapat di garaj mana-mana peminat kereta, apatah lagi profesional, sudah memadai. Mengikuti petua ini akan menjimatkan banyak wang anda pada masa hadapan kerana lawatan yang kurang kerap ke stesen servis.

Dalam kebanyakan kes, soalan ditimbulkan dengan menyediakan dan membaiki penderia suntikan mono untuk Volkswagen Passat B3, kami akan memberitahu anda tentang perkara ini. Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada cara menyemak sensor untuk kebolehgunaan.

Video ini menunjukkan cara menyemak penderia kedudukan pendikit (TPS) menggunakan multimeter, dan juga menyediakannya dengan betul:

Video ini menunjukkan cara menyemak manual:

Imej - Pembaikan Monica buat sendiri pada Passat B3

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Bukan rahsia lagi bahawa Passat B3 dianggap sebagai kereta paling biasa dalam keseluruhan rangkaian Volkswagen. Mesin ini boleh dipercayai, lapang, mudah diselenggara dan tahan lama. Ia bermula dengan sempurna walaupun dalam keadaan beku yang teruk dan mempunyai banyak kelebihan lain. Tetapi ia juga mempunyai kelemahan, termasuk sistem suntikan tunggal yang tidak begitu berjaya. Bagaimana untuk membaiki dan mengkonfigurasi sistem pada Volkswagen Passat dengan tangan anda sendiri, kami akan memberitahu anda dalam artikel ini.

Monoinjection ialah sejenis sistem bekalan bahan api kepada kebuk pembakaran enjin. Ia berbeza daripada semua yang lain kerana hanya terdapat satu penyuntik di dalamnya dan hanya melaluinya semua silinder menerima campuran bahan api... Suntikan mono mempunyai kebaikan dan keburukan. Di satu pihak, enjin dengan suntikan mono lebih mudah dimulakan, kerana sistem dipantau oleh injap khas, dan suntikan mono direka lebih ringkas daripada penyuntik klasik. Sebaliknya, membaiki satu suntikan adalah lebih mahal dan banyak bergantung pada kualiti bekalan kuasa.

Gejala suntikan mono yang tidak sekata paling kerap adalah satu: kelajuan enjin tiba-tiba mula "terapung", dan ia tidak bertindak balas dengan baik apabila menekan pedal gas... Ini boleh berlaku sebaik sahaja selepas menghidupkan enjin, dan semasa perjalanan. Pembaikan sistem suntikan mono itu sendiri tidak mengambil banyak masa. Lebih banyak masa dihabiskan untuk mengenal pasti punca kerosakan. Tugas ini dalam Volkswagen Passat B3 sangat rumit oleh fakta bahawa kereta ini tidak mempunyai modul sambungan komputer, dan oleh itu, adalah mustahil untuk menjalankan diagnosis sepenuhnya dengan cepat.

Mari kita senaraikan punca paling biasa suntikan tidak sekata:

Gasket yang dipasang terus di bawah suntikan mono telah hilang kekencangannya.
Sentuhan wayar di bawah penderia suntikan mono telah tertanggal.
Masalah timbul selepas palam pencucuh diganti dengan yang baru.
Ketegangan penutup pengedar rosak (lebih-lebih lagi, retak mungkin tidak dapat dilihat dengan mata kasar, tetapi ia akan mencukupi untuk penampilan kegagalan dalam pengedaran bahan api).
Mampatan yang dihasilkan oleh pam bahan api adalah terlalu tinggi (atau sebaliknya - terlalu rendah).
Injap pendikit tersumbat atau ditutup dengan mendapan karbon tebal.
Integriti wayar yang menuju ke sensor yang memantau kedudukan injap pendikit rosak.

Pemutar skru bilah rata (sederhana).
Set sepana hujung terbuka.
Satu set palam pencucuh baharu.
Satu set kepala soket dengan tombol.
Multimeter.
Kertas pasir.
Pita penebat.
Satu set kuar rata.
Gasket baru untuk suntikan mono.
Sarung pengedar baru.

Tudung dibuka, dengan bantuan kepala soket, suntikan tunggal dibuka sebanyak 10, gasket di bawahnya digantikan dengan yang baru. Suntikan mono dikeluarkan dengan kepala soket
Sentuhan sensor suntikan tunggal diperiksa dengan teliti. Jika ia teroksida, ia dibersihkan dengan kertas pasir.
Jika masalah berterusan selepas menggantikan palam pencucuh, palam lama dikembalikan ke enjin dan diperiksa semula untuk kestabilan. Jika ternyata masalahnya tepat pada palam pencucuh, satu lagi set palam pencucuh baru dipasang di dalam enjin (lebih baik jika ia dari pengeluar lain) dan pemeriksaan dijalankan semula.
Sarung pengedar diganti dengan yang baru.
Pam bahan api dibuka, injap pendikit dibersihkan daripada jelaga. Pam bahan api dikeluarkan, anda boleh memeriksa wayar dan sensor
Analisis visual wayar pada sensor peredam dijalankan dan integriti penebatnya dan ketumpatan kenalan dinilai. Di tempat yang rosak, wayar sensor dibalut dengan pita elektrik.
Sebagai peraturan, selepas salah satu tindakan di atas, masalah suntikan tidak sekata diselesaikan. Tetapi sebelum pemasangan pada kereta, suntikan mono mesti diselaraskan. Multimeter digunakan untuk mengukur rintangan pada output penderia suhu udara pengambilan. Hasil pengukuran dibandingkan dengan nilai yang dinyatakan dalam arahan pengendalian kenderaan (kira-kira: jika suhu udara pada masa pengukuran adalah suhu bilik dan 25 ° C, maka rintangan hendaklah 1.8 kOhm). Rintangan pada output sensor diukur dengan multimeter
Seterusnya, sensor udara masuk dipanaskan sedikit menggunakan pemetik api konvensional, manakala perubahan rintangannya dipantau. Jika ia berkurangan apabila penderia menjadi panas, dan meningkat apabila ia sejuk, maka penderia berfungsi dengan betul dan tidak akan ada masalah dengannya selepas pemasangan.
Rintangan penyuntik diukur dengan multimeter yang sama (pada model Volkswagen ini ia berbeza dari 1.3 hingga 1.6 ohm).
Suntikan mono kini menetapkan pelepasan terbiar yang tepat. Voltan 12 V dibekalkan daripada bateri kereta ke sesentuh pengawal selia suntikan. Dalam kes ini, pemecut ditetapkan ke kedudukan melampau. Multimeter beralih ke mod "litar pintas" dan sesentuhnya disambungkan kepada pengawal selia pada pemecut. Adalah perlu untuk memastikan bahawa jurang kecil muncul di antara hujung pemecut dan rod, lebarnya tidak boleh melebihi 0.5 mm (jarak ini diperiksa dengan probe rata, yang dimasukkan ke dalam jurang yang terbentuk). Pada masa yang sama, litar pintas harus dipaparkan pada multimeter. Sekiranya ia tidak ada, maka jurangnya terlalu besar dan ia dikurangkan dengan bantuan bolt pelaras (ia berada di bawah suntikan mono).
Injap pendikit kini dilaraskan. Unit suntikan mono dipasang pada enjin, penyambung disambungkan ke penyuntik. Penderia untuk kedudukan peredam dan udara masuk juga disambungkan. Paip bahan api disambungkan. Selepas itu, terminal negatif dikeluarkan dari bateri, dan kunci dalam suis pencucuhan bertukar. Dalam kes ini, semua tetapan dalam unit on-board ditetapkan semula, termasuk tetapan untuk kedudukan peredam. Ia ditetapkan secara automatik kepada nilai lalai kilang. Selepas set semula, terminal negatif disambungkan semula. Suntikan mono dipasang, sesentuh peredam diperiksa
Multimeter mengukur voltan pada sesentuh kelima dan pertama dalam penyambung peredam (semasa penyalaan dihidupkan). Ia tidak boleh melebihi 6 V. Kemudian multimeter beralih ke kenalan pertama dan kedua penyambung peredam. Voltan di sana hendaklah 0.184 V. Jadi sesentuh terletak di penyambung injap pendikit Volkswagen Passat B3
Jika nilai voltan ini tidak dipatuhi, maka pelarasan dibuat: 4 skru pada penutup peredam dilonggarkan, multimeter disambungkan ke kenalan pertama dan kedua penyambung, manakala penutup berputar sama ada dalam satu arah atau dalam arah lain.Voltan yang direkodkan oleh multimeter berubah. Sebaik sahaja kedudukan penutup dengan ketegangan optimum ditemui, bolt diketatkan. Ini melengkapkan pelarasan.

Seperti yang anda boleh lihat daripada artikel ini, apabila membaiki satu suntikan pada Volkswagen Passat B3, pemandu perlu bertindak secara penyingkiran, berulang kali memeriksa dan membuang kemungkinan punca bekalan bahan api tidak sekata sehingga "penyebab" sebenar dikenal pasti. Ia mengambil masa yang lama, tetapi ia adalah satu-satunya cara untuk menentukan punca sebenar masalah. Dan kemudian semuanya bergantung pada bacaan multimeter, yang mestilah berkualiti tinggi (tidak disyorkan untuk menggunakan peranti Cina murah semasa melakukan kerja ini).Masa yang baik hari ini! Tolong beritahu saya (jika ada foto, ia sangat keren!) Bagaimana untuk membersihkannya dan menentukan sama ada terdapat sebarang kerosakan? Kereta itu memecut dengan teruk pada gear pertama, tiada dinamik. Ia mendapat momentum, tetapi kelajuan tidak menambah banyak. Semasa terbiar, kadang-kadang dia tercungap-cungap... Terima kasih.Monoinjection tidak perlu dibersihkan. Sesetengah penyuntik dibersihkan dengan ultrasound, mengarut. Pergi ke diagnostik atau kod kelip untuk membantu anda.Terima kasih atas nasihat. Seperti yang saya faham, diagnostik suntikan tunggal adalah untuk memeriksa voltan atau rintangan pada tiga sisi sensor dengan multimeter? Saya boleh buat sendiri. Dan bagaimana untuk mengetahui dan di mana bacaan yang sepatutnya?cari buku kertas mengenai pembaikan dan pengendalian angin perdagangan v3. Di sana ia diterangkan secara terperinci tentang semua penyambung Monica dan voltannya. Saya tidak boleh melakukannya sendiri, ambil pembantu. Saya melakukannya hari ini.Terima kasih atas nasihat. Seperti yang saya faham, diagnostik suntikan tunggal adalah untuk memeriksa voltan atau rintangan pada tiga sisi sensor dengan multimeter? Saya boleh buat sendiri. Dan bagaimana untuk mengetahui dan di mana bacaan yang sepatutnya?Masalah yang sama dengan saya. Saya membersihkan mono, secara umum, saya menyemak segala-galanya, ia tidak membantu. tetapi saya fikir masih terdapat kebocoran udara,Mengenai kebocoran udara. Apabila anda menemuinya, sila beritahu saya. Tiba-tiba saya mempunyai situevina yang sama. Saya bercadang untuk menangani soalan Monica dalam seminggu (semasa saya mengumpul alat ganti: gasket, Torx membeli kunci, dan sebagainya ...). Selepas saya akan melaporkan keputusan.Masalah yang sama dengan saya. Saya membersihkan mono, secara umum, saya menyemak segala-galanya, ia tidak membantu. tetapi saya fikir masih terdapat kebocoran udara,Saya membaca tentang Monique di BZ.Lemparkan rujukan - relevan sekarang untuk sayaSaya tidak tahu di sana, tetapi anda boleh menaiki vwts. Terdapat banyak perkara yang menarik.Saya menukar sensor biru pada tee dan ia menjadi musuh 4 Saya lebih baik ploning dan menggantikan muncung. by the way, ambil pengesan dari topran, nampaknya tertulis begini.dan periksa brown tester untuk panas, ia harus menutup dan sejuk sebaliknya.jika anda menulis sesuatu ...Alamak, saya menulis jawapan di tempat yang salah. Tengok dalam bilik mesyuarat seminit dua lepas.Saya menukar sensor biru pada tee dan ia menjadi musuh 4 Saya lebih baik ploning dan menggantikan muncung. by the way, ambil pengesan dari topran, nampaknya tertulis begini.dan periksa brown tester untuk panas, ia harus menutup dan sejuk sebaliknya.jika anda menulis sesuatu ...Saya tidak faham sensor mana yang saya tukar, tee yang mana? Di hadapan enjin dalam sistem penyejukan?ya dialah yang paling.hidupkan kereta dan putuskan sambungannya, lihat bagaimana troit akan berfungsi.Saya menukarnya dan penggunaan berkuranganSaya menukar sensor biru pada tee dan ia menjadi musuh 4 Saya lebih baik ploning dan menggantikan muncung. by the way, ambil pengesan dari topran, nampaknya tertulis begini.dan periksa brown tester untuk panas, ia harus menutup dan sejuk sebaliknya.jika anda menulis sesuatu ...Jangan ambil TOPRAN!
hanya VAG atau HELLAMula-mula periksa penyuntik itu sendiri dengan multimeter. Tiba-tiba ia bukan dia, tetapi wang yang dia berharga kira-kira 6,000 rubel. Saya menukar muncung - hasil yang sama. Sekarang saya mempunyai 2 daripadanya, lebih baik membeli sesuatu yang lain yang berguna dengan wang ini.Dan saya menggali dalam jaring untuk kebocoran udara. Tonton gasket manifold intake, perhatikan gasket antara flange badan unit suntikan pusat dan manifold intake, perhatikan hos yang menyambungkan suntikan tunggal ke booster brek vakum. Mereka juga menulis tentang tiub vakum yang pergi dari Monica ke penapis udara (mereka dari semasa ke semasa dan ini menjejaskan kilang enjin, penggunaan bahan api meningkat kira-kira satu liter, perlahan memecut, terbiar tidak stabil). Adakah anda melihat gasket di bawah monoinjection itu sendiri? Semasa enjin hidup, adakah anda cuba condongkan suntikan mono sedikit ke belakang dan ke belakang?Saya menukar gasket di bawah Monique, sampah yang sama. Saya menyemak semua kebocoran, tetapi selepas menggantikan sensor ia berjalan seperti biasa, penggunaan meningkat sedikit, bukan 3 literJika kadar aliran meningkat, mula-mula lihat probe lambda. Adakah anda menukarnya untuk masa yang lama? Pada saya, saya menukarnya sekiranya 2 tahun yang lalu, letakkan Bosch universal (kira-kira 1500 rubel). Sebelum itu, orang asli berdiri. Ia adalah satu serangan hendap untuk menembaknya, dia berpegang padanya dan biasanya mereka mengalahkan semua orang dengan tukul besi, yang tidak boleh dilakukan, kerana kepala boleh rosak.ADA RUJUKAN CARA MENGENDALIKANNYA DENGAN BETUL. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3434/lyambda-zo...en-passat-b3-bez-problem/ dan dengan cara ini terdapat kunci sepana khas (bernilai 400 rubel) untuk mengalih keluar lambda, ia adalah seperti ini dengan slot untuk wayar, walaupun mungkin dengan kunci biasa, jika anda segera menggigit wayar. Saya mempunyai sambungan berpintal, tetapi anda mungkin boleh menyolder ayah-ibu dan mudah tanggalkan-lampirkan jika perlu.Saya biasa dengan topran. Ulasan yang sangat berbeza, dari yang sangat baik hingga yang tidak masuk akal. Dan ini benar. Berikut adalah rujukan untuk mengetahui topran yang anda beli. Semak apa yang anda beli pada masa yang sama. Semoga berjaya !Saya membaca, saya tidak akan berdosa padanya. Saya membelinya pada satu ketika selama setahun dan semuanya OK.DTOZH Biru SAHAJA ORIGINAL! jangan simpan wang di atasnya, seluruh motor menari daripadanya! Adakah ia tidak menarik? Lihat DTOZH dan pencucuhan! Nozel mempunyai 2 kedudukan, ia berfungsi dan tidak berfungsi, ia adalah asas untuk memeriksa sama ada kereta dihidupkan, bermakna ia berfungsi, ia berkicau dengan kuat semasa operasi. Nak bilas? Apa yang lebih mudah! Memutuskan sambungan hos gas dari Monica (kedua-duanya sebelum dan saluran balik), anda cabut fius 18, dengan itu mematikan ebn. Beresh 2 hos gas (contohnya, di Volgomagaz mereka mempunyai kualiti yang lebih rendah di sana), 1 m setiap satu (jumlah 2 m), dan 4 hamutik. Seterusnya, anda membeli Vince flushing untuk enjin suntikan dalam kimia. Sambungkan hos kepada Monica. Tuangkan Vince ke dalam beberapa bekas. Masih perlukan EBN. dari mana-mana pelvis atau Volga. Ebn disambungkan ke hos bekalan dan ke dalam bekas dengan vince, hujung kedua hos ke tempat yang sama. Berkhidmat di ebn +12 dari ACC ke garis lurus, dan kemudian hidupkan kereta. baik, dan kereta itu tergesa-gesa sehingga Vince kehabisan. Kemudian anda mengumpul semula baris biasa. Jika saya tidak faham sesuatu, saya ada nota di sini tentang cara melakukannyadan hilang! MONIK JANGAN NAIK! bertukar dpdz dan hello! dan secara umum, maafkan saya atas kata-kata kasar, ini lebih kredo - tiada siapa yang memanjat tempat dia bekerja! anda mempunyai 2 * 2 penyambung di bawah tombol anjakan gear, buat kod berkelip untuk diagnostik! semuanya akan jelas di sana! terdapat banyak tentang ini di sini dan di sini my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?act=idx sudah tertulis, jika tahun baru adalah tahun baru dan bukan semua melalui penyambung, kemudian tarik wayar dari ecu, pomoimu 34 kaki, secara umum, forum asap, jika itu menulis dalam peribadi.Terima kasih atas maklumat! Saya tidak akan menyentuh dpdz. Saya hanya akan menukar potensiometer injap pendikit (saya memesan sendiri Cina baru, yang asli "tidak menggigit". Orang Cina mula menghasilkan), dan bahagian atas suntikan tunggal. Sekarang saya akan berfikir sama ada untuk memanjat sendiri atau menghubungi pakar Monica. Tangan saya gatal sejujurnya ... Mula-mula saya akan menggunakan pautan anda, dan kemudian saya akan membuat keputusan. Terima kasih sekali lagi !dan apa masalah dia?Kereta tidak dihidupkan dengan baik, lebih-lebih lagi, ia berkadar terus dengan suhu udara (semakin rendah suhu, semakin lama masa untuk "berpusing ke atas" starter. , memecut dengan sangat perlahan dan lebih perlahan dan lebih perlahan dapat dilihat pada musim panas ini. dan kini musim luruh. Mula makan lebih benzinchik. (minyak tfu-tfu mula makan hanya selepas 7000, apabila tiba masanya untuk menukar yang baru, dan kemudian sedikit demi sedikit.). Apabila memandu, ia berkedut, ia berlaku walaupun dengan pelepasan tajam pedal gas, kelajuan menurun dan terhenti, anda memulakan segala-galanya selepas 30 saat, semuanya teratur. Saya bosan dengan semua ini, dan terutamanya apabila anda memecut, ia meningkatkan kelajuan dengan perlahan, 3000 - mula mengaum dengan kuat (walaupun enjin tidak senyap), dan kelajuannya rendah. Ini adalah omong kosong. Oleh itu, saya ingin menukar bahagian atas suntikan tunggal, kerana terdapat sensor yang menunjukkan suhu udara untuk menyediakan campuran, kemudian menukar potensiometer injap pendikit, kerana trek di sana lusuh dari masa ke masa dan oleh itu tumbuhan buruk, jerk dan lain-lain omong kosong. ...Anda akan mengubah segala-galanya, tetapi anda tidak mendiagnosis kereta itu berkelip. Kawan juga mempunyai omong kosong yang sama. Saya membelinya, menggantikannya, saya mengambil banyak wang. Tetapi ia ternyata potensiometer, satu wayar putus dan terpotong.Terima kasih atas berita itu! Adakah anda fikir saya tidak melakukan diagnostik? Dalam perkhidmatan kereta, kereta sedemikian tidak didiagnosis (mereka tidak tahu bagaimana untuk bekerja dengan yang lama), pakar diagnostik daripada peniaga swasta mendiagnosisnya, tetapi mereka tidak boleh mengatakan apa-apa. Secara umum, saya tidak lagi percaya pada ahli diagnostik, baik, atau bagaimana untuk mengatakan saya mempunyai keraguan ... Oleh itu, saya secara peribadi menggantikan semua pendawaian (dengan baik, hampir semua, meninggalkan wayar ke mentol lampu) dengan yang baru, sedikit keluar yang lama - Saya menyoldernya di tempat dengan yang baru, mengasingkannya dengan pita penebat pemvulkanan khas (yang dalam satu minit dipasangkan bersama menjadi monolit), menukar cip ... Secara umum, jika anda mempunyai yang baik diagnostik di Moscow - berikan saya koordinat, saya akan berterima kasih. Dan jika dia sedemikian rupa sehingga dia melihat segala-galanya dan mungkin menunjukkan sebabnya, maka saya sendiri boleh.Adakah terdapat sebarang penyambung di bawah penutup pemegang kotak gear? Adakah anda membaca kejap? Dan dengan cara itu, cuba set semula otak anda!Terdapat penyambung (2 pcs.) Dalam perkhidmatan kereta (pada mulanya wang di juruwang) Saya membayar 600 rubel untuk apa yang mereka buka dan melihat di bawah tudung dan mengatakan bahawa kereta itu tidak didiagnosis, jadi anda perlu melihat pendawaian (dari 4 hingga 7 ribu jam bekerja, tetapi mereka boleh mencari sepanjang hari dan jaminan tidak memberikan bahawa mereka akan menemui IN! kereta itu sudah tua,,,,, _)))))), 2 pakar diagnostik Seorang peniaga swasta melihat, seorang tidak menemui apa-apa, berkata ralat tidak menunjukkan kereta berfungsi, yang kedua mendapati beberapa jenis kesilapan dalam pendawaian (cermin sisi ditutup, kaca akhirnya memberikan retakan mikro dan air dituangkan ke dalamnya - mereka menggantikannya), tetapi ini tidak membetulkan keadaan. Saya menetapkan semula otak dengan mengeluarkan wayar dari bateri tolak, selepas 20 minit meletakkannya kembali, maka ia sentiasa sama - anda memulakan kereta, ia minyak 2100 rpm (kali pertama saya menipu) dan podgazovat sendiri, tetapi dalam sejam rpm secara beransur-ansur jatuh ke tahap yang dikehendaki dan di kilang-kilang berikutnya semua peraturan. Dan anda tidak tahu bagaimana untuk mendiagnosis diri anda, apa yang anda perlu ketahui untuk ini, program mana yang dipasang pada beech dan kod ralat mana yang hendak dicari?Taipkan enjin carian (sekurang-kurangnya Yandex) -kod blink. Dan panjat tapak. Di sana anda akan temui jadual kod dan banyak soalan tentang kelipan. Ia mengambil masa yang sangat lama untuk menerangkan. bukan itu sahaja (ia adalah lebih baik untuk membuang penyambung dari otak) .Kemudian perlu menghidupkan enjin TANPA PEDAL GAS! selama 5-10 minit. tunggu 5 minit, kemudian mulakan semula 5-10 minit, dan kemudian tunggu lagi dan lagi. Selepas ini, otak naik ke tetapan kilang. Kejap perlu dibaca sebelum prosedur ini, setiap otak mengambil ralat. Pergi ke VWTS, cari carian, tulis kod kejap dan malas di sana mengikut jawapan. Semoga berjaya! Zy. Saya melihat video tempatan tentang kelip-kelip dalam Yandex.Nah, adakah keputusan atau apa?! Dan dengan cara ini, saya mengawal selia TPS, ia dilakukan secara asas. Anda memerlukan kod kesalahan, tanpa mereka anda akan mengubah segala-galanya!Sial, saya menulis jawapan kepada anda dalam ulasan umum komen ..., sekarang saya tergesa-gesa dan kemudian saya akan menulis.DTV penyedut masuk (dan bukan di sekelilingnya) Dalam injap, membran semasa mungkin rosak - buka skru empat dan semuanya akan jelas Betul. (By the way, adakah pengedap pada TPS? atau adakah ia diskrukan on dengan cara yang berbeza) Jangan dosa pada otak pek. Pautan harus memberitahu segala-galanya. Ingat bahawa dengan mematikan potensiometer anda akan mendapat ralat dalam ingatan dengan serta-merta.Begitu banyak untuk pendawaian! Jika pada kereta kita (yang lama) ia adalah momok. Lama kelamaan, wayar menjadi kering, penebat retak dan wayar putus. Anda tidak akan melihatnya dalam satu berkas. Dan lebih teruk lagi, jika wayar di dalam pecah. memilih dalam petak enjin menimbulkan masalah ini. Saya perasan bahawa pendawaian sejuk dipanaskan oak, menjadi lebih lembut. By the way, ini juga terpakai pada plastik. Berhati-hati dalam cuaca sejuk! Anda juga boleh menyemak lambda dengan penguji (kira-kira). Pada enjin yang panas, multimeter menunjukkan dari 0.5 hingga 0.9 V. Ya, lebih daripada 1 blamba dalam tong sampah. Mereka membeli anak saya lamba JPgroup, 700 rubel. Tiada apa-apa, ia berfungsi. ZY. Kepada penyambung wayar ditutup dengan getah, gerakkan hujung dan periksa dengan semangat! Wayar biasanya putus berhampiran hujung ini atau di dalamnya.Angin perdagangan saya mempunyai lambda dengan satu wayar. Dan saya tidak didiagnosis lagi hari ini. Pakar diagnostik berkata bahawa dia mempunyai sebuah kereta di garaj dan ia berfungsi, kemudian kereta itu semula dan, ringkasnya, mesyuarat itu ditangguhkan ke minggu berikutnya. Jadi saya tidak boleh berkata apa-apa. Kecuali bahawa kereta itu sekali lagi tidak mencukupi, ia terus berkedut dan bergetar, iaitu, maka tidak ... kerja umumnya tidak stabil. Seperti yang anda katakan, mula-mula pada pepenjuru, maka ia akan menjadi jelas. Semasa saya berhenti mengubah sesuatu dengan menaip, bermula dari andaian ...Pralno memutuskan. Blamba dan saya mempunyai satu. Satu kuar multimeter ke wayar ini, ke-2 ke tanah. Petunjuk dari 0.45 hingga 0.9V. (Pada yang dipanaskan). Saya maksudkan semua yang anda lihat dalam petak enjin. Adakah ini bermakna anda mempunyai monojetronik?Difahamkan terima kasih. Ia jelas tentang lambda. Bagaimanakah anda menyediakan TPS?Pralno memutuskan. Blamba dan saya mempunyai satu. Satu kuar multimeter ke wayar ini, ke-2 ke tanah. Petunjuk dari 0.45 hingga 0.9V. (Pada yang dipanaskan). Saya maksudkan semua yang anda lihat dalam petak enjin. Adakah ini bermakna anda mempunyai monojetronik?Dan berapa banyak yang perlu ditunjukkan oleh PENDERIA OXYGEN apabila tidak panas (contohnya, pada suhu bilik)?Lambda tidak boleh disemak seperti itu, tetapi saya akan cuba mencarinya di VWTS tentang TPS.Saya tidak mempunyai masa untuk mendaki, pergi ke VWTS, mencari suntikan, pangkalan pengetahuan. Cari di sana untuk pelarasan, penetapan TPS. Video suntikan mono Volkswagen Passat Pada kereta Volkswagen Passat B3, enjin yang paling mudah dan paling tidak boleh dibunuh dilengkapi dengan sistem suntikan tunggal Volkswagen.Suntikan tunggal Volkswagen Passat sangat boleh dipercayai, bersahaja, praktikal tidak memerlukan penyelenggaraan semasa operasi.Namun begitu, untuk mengekalkan kereta Volkswagen Passat B3 dalam keadaan baik, anda perlu memahami dan mengetahui cara sistem kereta tertentu berfungsi.Ini juga terpakai kepada suntikan tunggal Volkswagen, oleh itu, untuk penyelenggaraan dan operasi, anda perlu mengetahui prinsip pengendalian suntikan tunggal Volkswagen, peranti suntikan tunggal Volkswagen, pembaikan suntikan tunggal Volkswagen dan Volkswagen tunggal- pelarasan suntikan.Tapak ini sudah mempunyai artikel mengenai unit suntikan tunggal Volkswagen individu, contohnya:Untuk meringkaskan semua ini, saya ingin menyiarkan dua video peranti suntikan tunggal Volkswagen, pembaikan suntikan tunggal Volkswagen dan pelarasan suntikan tunggal Volkswagen, semua ini terpakai kepada suntikan tunggal MonoMotronic, enjin AAM:Jika anda mempunyai sebarang soalan atau komen, sila berasa bebas untuk menulis dalam komen.Video disiarkan dengan kebenaran penulis Evgeniya.Masa yang baik hari ini! Tolong beritahu saya (jika ada foto, ia sangat keren!) Bagaimana untuk membersihkannya dan menentukan sama ada terdapat sebarang kerosakan? Kereta itu memecut dengan teruk pada gear pertama, tiada dinamik. Ia mendapat momentum, tetapi kelajuan tidak menambah banyak. Semasa terbiar, kadang-kadang dia tercungap-cungap... Terima kasih.Monoinjection tidak perlu dibersihkan. Sesetengah penyuntik dibersihkan dengan ultrasound, mengarut. Pergi ke diagnostik atau kod kelip untuk membantu anda.Terima kasih atas nasihat. Seperti yang saya faham, diagnostik suntikan tunggal adalah untuk memeriksa voltan atau rintangan pada tiga sisi sensor dengan multimeter? Saya boleh buat sendiri. Dan bagaimana untuk mengetahui dan di mana bacaan yang sepatutnya?cari buku kertas mengenai pembaikan dan pengendalian angin perdagangan v3. Di sana ia diterangkan secara terperinci tentang semua penyambung Monica dan voltannya. Saya tidak boleh melakukannya sendiri, ambil pembantu. Saya melakukannya hari ini.Terima kasih atas nasihat. Seperti yang saya faham, diagnostik suntikan tunggal adalah untuk memeriksa voltan atau rintangan pada tiga sisi sensor dengan multimeter? Saya boleh buat sendiri. Dan bagaimana untuk mengetahui dan di mana bacaan yang sepatutnya?Masalah yang sama dengan saya. Saya membersihkan mono, secara umum, saya menyemak segala-galanya, ia tidak membantu. tetapi saya fikir masih terdapat kebocoran udara,Mengenai kebocoran udara. Apabila anda menemuinya, sila beritahu saya. Tiba-tiba saya mempunyai situevina yang sama. Saya bercadang untuk menangani soalan Monica dalam seminggu (semasa saya mengumpul alat ganti: gasket, Torx membeli kunci, dan sebagainya ...). Selepas saya akan melaporkan keputusan.Masalah yang sama dengan saya. Saya membersihkan mono, secara umum, saya menyemak segala-galanya, ia tidak membantu. tetapi saya fikir masih terdapat kebocoran udara,Saya membaca tentang Monique di BZ.Lemparkan rujukan - relevan sekarang untuk sayaSaya tidak tahu di sana, tetapi anda boleh menaiki vwts. Terdapat banyak perkara yang menarik.Saya menukar sensor biru pada tee dan ia menjadi musuh 4 Saya lebih baik ploning dan menggantikan muncung. by the way, ambil pengesan dari topran, nampaknya tertulis begini.dan periksa brown tester untuk panas, ia harus menutup dan sejuk sebaliknya.jika anda menulis sesuatu ...Alamak, saya menulis jawapan di tempat yang salah. Tengok dalam bilik mesyuarat seminit dua lepas.Saya menukar sensor biru pada tee dan ia menjadi musuh 4 Saya lebih baik ploning dan menggantikan muncung. by the way, ambil pengesan dari topran, nampaknya tertulis begini.dan periksa brown tester untuk panas, ia harus menutup dan sejuk sebaliknya.jika anda menulis sesuatu ...Saya tidak faham sensor mana yang saya tukar, tee yang mana? Di hadapan enjin dalam sistem penyejukan?ya dialah yang paling.hidupkan kereta dan putuskan sambungannya, lihat bagaimana troit akan berfungsi.Saya menukarnya dan penggunaan berkuranganSaya menukar sensor biru pada tee dan ia menjadi musuh 4 Saya lebih baik ploning dan menggantikan muncung. by the way, ambil pengesan dari topran, nampaknya tertulis begini.dan periksa brown tester untuk panas, ia harus menutup dan sejuk sebaliknya.jika anda menulis sesuatu ...Jangan ambil TOPRAN!
hanya VAG atau HELLAMula-mula periksa penyuntik itu sendiri dengan multimeter. Tiba-tiba ia bukan dia, tetapi wang yang dia berharga kira-kira 6,000 rubel. Saya menukar muncung - hasil yang sama. Sekarang saya mempunyai 2 daripadanya, lebih baik membeli sesuatu yang lain yang berguna dengan wang ini.Dan saya menggali dalam jaring untuk kebocoran udara. Tonton gasket manifold intake, perhatikan gasket antara flange badan unit suntikan pusat dan manifold intake, perhatikan hos yang menyambungkan suntikan tunggal ke booster brek vakum. Mereka juga menulis tentang tiub vakum yang pergi dari Monica ke penapis udara (mereka dari semasa ke semasa dan ini menjejaskan kilang enjin, penggunaan bahan api meningkat kira-kira satu liter, perlahan memecut, terbiar tidak stabil). Adakah anda melihat gasket di bawah monoinjection itu sendiri? Semasa enjin hidup, adakah anda cuba condongkan suntikan mono sedikit ke belakang dan ke belakang?Saya menukar gasket di bawah Monique, sampah yang sama. Saya menyemak semua kebocoran, tetapi selepas menggantikan sensor ia berjalan seperti biasa, penggunaan meningkat sedikit, bukan 3 literJika kadar aliran meningkat, mula-mula lihat probe lambda. Adakah anda menukarnya untuk masa yang lama? Pada saya, saya menukarnya sekiranya 2 tahun yang lalu, letakkan Bosch universal (kira-kira 1500 rubel). Sebelum itu, orang asli berdiri. Ia adalah satu serangan hendap untuk menembaknya, dia berpegang padanya dan biasanya mereka mengalahkan semua orang dengan tukul besi, yang tidak boleh dilakukan, kerana kepala boleh rosak.ADA RUJUKAN CARA MENGENDALIKANNYA DENGAN BETUL. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3434/lyambda-zo...en-passat-b3-bez-problem/ dan dengan cara ini terdapat kunci sepana khas (bernilai 400 rubel) untuk mengalih keluar lambda, ia adalah seperti ini dengan slot untuk wayar, walaupun mungkin dengan kunci biasa, jika anda segera menggigit wayar. Saya mempunyai sambungan berpintal, tetapi anda mungkin boleh menyolder ayah-ibu dan mudah tanggalkan-lampirkan jika perlu.Saya biasa dengan topran. Ulasan yang sangat berbeza, dari yang sangat baik hingga yang tidak masuk akal. Dan ini benar. Berikut adalah rujukan untuk mengetahui topran yang anda beli. Semak apa yang anda beli pada masa yang sama. Semoga berjaya !Saya membaca, saya tidak akan berdosa padanya. Saya membelinya pada satu ketika selama setahun dan semuanya OK.DTOZH Biru SAHAJA ORIGINAL! jangan simpan wang di atasnya, seluruh motor menari daripadanya! Adakah ia tidak menarik? Lihat DTOZH dan pencucuhan! Nozel mempunyai 2 kedudukan, ia berfungsi dan tidak berfungsi, ia adalah asas untuk memeriksa sama ada kereta dihidupkan, bermakna ia berfungsi, ia berkicau dengan kuat semasa operasi. Nak bilas? Apa yang lebih mudah! Memutuskan sambungan hos gas dari Monica (kedua-duanya sebelum dan saluran balik), anda cabut fius 18, dengan itu mematikan ebn. Beresh 2 hos gas (contohnya, di Volgomagaz mereka mempunyai kualiti yang lebih rendah di sana), 1 m setiap satu (jumlah 2 m), dan 4 hamutik.Seterusnya, anda membeli Vince flushing untuk enjin suntikan dalam kimia. Sambungkan hos kepada Monica. Tuangkan Vince ke dalam beberapa bekas. Masih perlukan EBN. dari mana-mana pelvis atau Volga. Ebn disambungkan ke hos bekalan dan ke dalam bekas dengan vince, hujung kedua hos ke tempat yang sama. Berkhidmat di ebn +12 dari ACC ke garis lurus, dan kemudian hidupkan kereta. baik, dan kereta itu tergesa-gesa sehingga Vince kehabisan. Kemudian anda mengumpul semula baris biasa. Jika saya tidak faham sesuatu, saya ada nota di sini tentang cara melakukannyadan hilang! MONIK JANGAN NAIK! bertukar dpdz dan hello! dan secara umum, maafkan saya atas kata-kata kasar, ini lebih kredo - tiada siapa yang memanjat tempat dia bekerja! anda mempunyai 2 * 2 penyambung di bawah tombol anjakan gear, buat kod berkelip untuk diagnostik! semuanya akan jelas di sana! terdapat banyak tentang ini di sini dan di sini my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?act=idx sudah tertulis, jika tahun baru adalah tahun baru dan bukan semua melalui penyambung, kemudian tarik wayar dari ecu, pomoimu 34 kaki, secara umum, forum asap, jika itu menulis dalam peribadi.Terima kasih atas maklumat! Saya tidak akan menyentuh dpdz. Saya hanya akan menukar potensiometer injap pendikit (saya memesan sendiri Cina baru, yang asli "tidak menggigit". Orang Cina mula menghasilkan), dan bahagian atas suntikan tunggal. Sekarang saya akan berfikir sama ada untuk memanjat sendiri atau menghubungi pakar Monica. Tangan saya gatal sejujurnya ... Mula-mula saya akan menggunakan pautan anda, dan kemudian saya akan membuat keputusan. Terima kasih sekali lagi !dan apa masalah dia?Kereta tidak dihidupkan dengan baik, lebih-lebih lagi, ia berkadar terus dengan suhu udara (semakin rendah suhu, semakin lama masa untuk "berpusing ke atas" starter. , memecut dengan sangat perlahan dan lebih perlahan dan lebih perlahan dapat dilihat pada musim panas ini. dan kini musim luruh. Mula makan lebih benzinchik. (minyak tfu-tfu mula makan hanya selepas 7000, apabila tiba masanya untuk menukar yang baru, dan kemudian sedikit demi sedikit.). Apabila memandu, ia berkedut, ia berlaku walaupun dengan pelepasan tajam pedal gas, kelajuan menurun dan terhenti, anda memulakan segala-galanya selepas 30 saat, semuanya teratur. Saya bosan dengan semua ini, dan terutamanya apabila anda memecut, ia meningkatkan kelajuan dengan perlahan, 3000 - mula mengaum dengan kuat (walaupun enjin tidak senyap), dan kelajuannya rendah. Ini adalah omong kosong. Oleh itu, saya ingin menukar bahagian atas suntikan tunggal, kerana terdapat sensor yang menunjukkan suhu udara untuk menyediakan campuran, kemudian menukar potensiometer injap pendikit, kerana trek di sana lusuh dari masa ke masa dan oleh itu tumbuhan buruk, jerk dan lain-lain omong kosong. ...Anda akan mengubah segala-galanya, tetapi anda tidak mendiagnosis kereta itu berkelip. Kawan juga mempunyai omong kosong yang sama. Saya membelinya, menggantikannya, saya mengambil banyak wang. Tetapi ia ternyata potensiometer, satu wayar putus dan terpotong.Terima kasih atas berita itu! Adakah anda fikir saya tidak melakukan diagnostik? Dalam perkhidmatan kereta, kereta sedemikian tidak didiagnosis (mereka tidak tahu bagaimana untuk bekerja dengan yang lama), pakar diagnostik daripada peniaga swasta mendiagnosisnya, tetapi mereka tidak boleh mengatakan apa-apa. Secara umum, saya tidak lagi percaya pada ahli diagnostik, baik, atau bagaimana untuk mengatakan saya mempunyai keraguan ... Oleh itu, saya secara peribadi menggantikan semua pendawaian (dengan baik, hampir semua, meninggalkan wayar ke mentol lampu) dengan yang baru, sedikit keluar yang lama - Saya menyoldernya di tempat dengan yang baru, mengasingkannya dengan pita penebat pemvulkanan khas (yang dalam satu minit dipasangkan bersama menjadi monolit), menukar cip ... Secara umum, jika anda mempunyai yang baik diagnostik di Moscow - berikan saya koordinat, saya akan berterima kasih. Dan jika dia sedemikian rupa sehingga dia melihat segala-galanya dan mungkin menunjukkan sebabnya, maka saya sendiri boleh.Adakah terdapat sebarang penyambung di bawah penutup pemegang kotak gear? Adakah anda membaca kejap? Dan dengan cara itu, cuba set semula otak anda!Terdapat penyambung (2 pcs.) Dalam perkhidmatan kereta (pada mulanya wang di juruwang) Saya membayar 600 rubel untuk apa yang mereka buka dan melihat di bawah tudung dan mengatakan bahawa kereta itu tidak didiagnosis, jadi anda perlu melihat pendawaian (dari 4 hingga 7 ribu jam bekerja, tetapi mereka boleh mencari sepanjang hari dan jaminan tidak memberikan bahawa mereka akan menemui IN! kereta itu sudah tua,,,,, _)))))), 2 pakar diagnostik Peniaga persendirian melihat, seseorang tidak menemui apa-apa, berkata ralat tidak menunjukkan kereta berfungsi, yang kedua mendapati beberapa jenis kesilapan dalam pendawaian (cermin sisi ditutup,gelas itu akhirnya memberikan retakan mikro dan air dituangkan ke dalamnya - mereka menggantikannya), tetapi ini tidak membetulkan keadaan. Saya menetapkan semula otak dengan mengeluarkan wayar dari bateri tolak, selepas 20 minit meletakkannya kembali, maka ia sentiasa sama - anda memulakan kereta, ia minyak 2100 rpm (kali pertama saya menipu) dan podgazovat sendiri, tetapi dalam sejam rpm secara beransur-ansur jatuh ke tahap yang dikehendaki dan di kilang-kilang berikutnya semua peraturan. Dan anda tidak tahu bagaimana untuk mendiagnosis diri anda, apa yang anda perlu ketahui untuk ini, program mana yang dipasang pada beech dan kod ralat mana yang hendak dicari?Taipkan enjin carian (sekurang-kurangnya Yandex) -kod blink. Dan panjat tapak. Di sana anda akan temui jadual kod dan banyak soalan tentang kelipan. Ia mengambil masa yang sangat lama untuk menerangkan. bukan itu sahaja (ia adalah lebih baik untuk membuang penyambung dari otak) .Kemudian perlu menghidupkan enjin TANPA PEDAL GAS! selama 5-10 minit. tunggu 5 minit, kemudian mulakan semula 5-10 minit, dan kemudian tunggu lagi dan lagi. Selepas ini, otak naik ke tetapan kilang. Kejap perlu dibaca sebelum prosedur ini, setiap otak mengambil ralat. Pergi ke VWTS, cari carian, tulis kod kejap dan malas di sana mengikut jawapan. Semoga berjaya! Zy. Saya melihat video tempatan tentang kelip-kelip dalam Yandex.Nah, adakah keputusan atau apa?! Dan dengan cara ini, saya mengawal selia TPS, ia dilakukan secara asas. Anda memerlukan kod kesalahan, tanpa mereka anda akan mengubah segala-galanya!Sial, saya menulis jawapan kepada anda dalam ulasan umum komen ..., sekarang saya tergesa-gesa dan kemudian saya akan menulis.DTV penyedut masuk (dan bukan di sekelilingnya) Dalam injap, membran semasa mungkin rosak - buka skru empat dan semuanya akan jelas Betul. (By the way, adakah pengedap pada TPS? atau adakah ia diskrukan on dengan cara yang berbeza) Jangan dosa pada otak pek. Pautan harus memberitahu segala-galanya. Ingat bahawa dengan mematikan potensiometer anda akan mendapat ralat dalam ingatan dengan serta-merta.Begitu banyak untuk pendawaian! Jika pada kereta kita (yang lama) ia adalah momok. Lama kelamaan, wayar menjadi kering, penebat retak dan wayar putus. Anda tidak akan melihatnya dalam satu berkas. Dan lebih teruk lagi, jika wayar di dalam pecah. memilih dalam petak enjin menimbulkan masalah ini. Saya perasan bahawa pendawaian sejuk dipanaskan oak, menjadi lebih lembut. By the way, ini juga terpakai pada plastik. Berhati-hati dalam cuaca sejuk! Anda juga boleh menyemak lambda dengan penguji (kira-kira). Pada enjin yang panas, multimeter menunjukkan dari 0.5 hingga 0.9 V. Ya, lebih daripada 1 blamba dalam tong sampah. Mereka membeli anak saya lamba JPgroup, 700 rubel. Tiada apa-apa, ia berfungsi. ZY. Kepada penyambung wayar ditutup dengan getah, gerakkan hujung dan periksa dengan semangat! Wayar biasanya putus berhampiran hujung ini atau di dalamnya.Angin perdagangan saya mempunyai lambda dengan satu wayar. Dan saya tidak didiagnosis lagi hari ini. Pakar diagnostik berkata bahawa dia mempunyai sebuah kereta di garaj dan ia berfungsi, kemudian kereta itu semula dan, ringkasnya, mesyuarat itu ditangguhkan ke minggu berikutnya. Jadi saya tidak boleh berkata apa-apa. Kecuali bahawa kereta itu sekali lagi tidak mencukupi, ia terus berkedut dan bergetar, iaitu, maka tidak ... kerja umumnya tidak stabil. Seperti yang anda katakan, mula-mula pada pepenjuru, maka ia akan menjadi jelas. Semasa saya berhenti mengubah sesuatu dengan menaip, bermula dari andaian ...Pralno memutuskan. Blamba dan saya mempunyai satu. Satu kuar multimeter ke wayar ini, ke-2 ke tanah. Petunjuk dari 0.45 hingga 0.9V. (Pada yang dipanaskan). Saya maksudkan semua yang anda lihat dalam petak enjin. Adakah ini bermakna anda mempunyai monojetronik?Difahamkan terima kasih. Ia jelas tentang lambda. Bagaimanakah anda menyediakan TPS?Pralno memutuskan. Blamba dan saya mempunyai satu. Satu kuar multimeter ke wayar ini, ke-2 ke tanah. Petunjuk dari 0.45 hingga 0.9V. (Pada yang dipanaskan). Saya maksudkan semua yang anda lihat dalam petak enjin. Adakah ini bermakna anda mempunyai monojetronik?Dan berapa banyak yang perlu ditunjukkan oleh PENDERIA OXYGEN apabila tidak panas (contohnya, pada suhu bilik)?Lambda tidak boleh disemak seperti itu, tetapi saya akan cuba mencarinya di VWTS tentang TPS.