Pembaikan modul vaz 2112 DIY

Apabila mengendalikan kereta VAZ 21102, selepas 15,000 km. berlari, saya tiba-tiba menemui kerosakan yang aneh: - dari semasa ke semasa, voltan tinggi hilang pada silinder ke-2 dan ke-3. Semua syak wasangka segera jatuh pada modul pencucuhan.

Apabila memeriksanya "sedang dalam perjalanan" didapati bahawa jika anda menekan pada plat aluminium belakang, enjin mula berfungsi dengan normal. Nampaknya semuanya jelas, modul pencucuhan sudah mati, anda perlu pergi membeli yang baru, tetapi harganya menggigit dengan menyakitkan.
Ia telah memutuskan untuk menjalankan "trepanasi" dan mengkaji, boleh dikatakan, bahagian material dari keajaiban industri automobil yang disebutkan di atas.

Ambil pemutar skru dan koyakkan plat aluminium.

Itu sahaja, selesai, apa yang kita lihat di sana. Papan litar bercetak kecil dengan elektronik. Papan ditutup dengan lapisan tebal silikon telus, yang telah kami keluarkan dengan teliti. Jadi, wayar di mana papan disambungkan kepada kenalan penyambung dan gegelung diperbuat daripada aluminium lembut atau beberapa logam lain. “Jadi di sinilah kematian saya mengintai. ”- wayar ini agak tipis dan koyak hampir sekali imbas.

Jadi semasa bedah siasat, kami berjaya mencabut semua wayar dari semua kenalan. Nah, sekarang mari kita turun ke perniagaan. Untuk pembaikan kami perlukan
wayar nipis, sebaik-baiknya terkandas. Wayar daripada "tetikus" yang rosak berguna untuk peranan ini. Seperti yang saya katakan, keluarkan silikon lutsinar serta sisa silikon auto putih.
Sementara itu, mari kita lihat "giblets" kami.

Seperti yang anda lihat dari foto, litar ini terdiri daripada dua suis L497D1 daripada SGS-THOMSON dan dua transistor BU931 yang berkuasa.
Apabila pematerian, ternyata kenalan pada modul diperbuat daripada aluminium dan pematerian perniagaan mereka bukan untuk pengsan, jadi ia dibeli
fluks khas untuk aluminium.

Teknologi pematrian adalah seperti berikut:

1. mula-mula kita pateri wayar ke papan. Lebih-lebih lagi, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan wayar lama dari papan, walaupun ia lebih baik. Memateri wayar kepada pengumpul transistor menyebabkan kesukaran tertentu - ia ditutup dengan beberapa jenis logam yang sukar untuk dipateri. Mesin bur membantu menanggalkan plak logam ini kepada tembaga, tetapi bukan itu sahaja. Apabila disentuh dengan besi pematerian, habanya serta-merta hilang pada plat aluminium. Untuk memateri dengan betul, saya terpaksa meletakkan seluruh plat di atas dapur elektrik dan memanaskannya sehingga 180 darjah.
2. kemudian kami menyolder wayar papan ke kenalan yang sepadan dalam "rahim" modul, cuba membuat wayar sesingkat mungkin.
3. kami menutup mata pematerian dengan beberapa jenis varnis (saya diam-diam mengambil pengilat kuku daripada isteri saya)

Hasilnya sepatutnya seperti ini.

Adalah dinasihatkan untuk menjalankan ujian am peranti untuk prestasinya sebelum pemasangan akhir. PERATURAN UTAMA KETIKA MENJALANKAN UJIAN: - BIARKAN KAKI ANDA DI TEPI LETUPAN, AUTOMATIK DI BAWAH DIRI SENDIRI TAK LELEH :-)). Jika peranti telah menunjukkan kecekapannya, kemudian setelah menyalut permukaan dalam dengan pengedap automatik, kami menghasilkan pemasangan akhir dengan menyelitkan wayar di dalam rongga supaya ia tidak diapit oleh plat ke tepi rongga. Nah, jika peranti tidak berfungsi, maka anda perlu mencari kerosakan dengan lebih berhati-hati. Mungkin ini adalah kegagalan komponen elektronik, litar terbuka atau litar pintas dalam gegelung.

Sebagai kesimpulan, untuk "orang gila" saya ingin mengatakan bahawa suis L497D1 berharga kira-kira $ 3, transistor BU931 - kira-kira $ 6.
Anda boleh cuba menggantikan transistor dengan KT848A domestik, ia jauh lebih murah, tetapi SAIZnya mengagumkan.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010.Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Dalam kes ini, voltan tinggi pada silinder ke-2 dan ke-3 kadang-kadang hilang di dalam kereta. Selepas beberapa ketika, ia diperhatikan bahawa enjin mula berfungsi seperti biasa jika anda menekan sedikit pada plat belakang modul pencucuhan. Ia telah memutuskan untuk memulihkan kefungsian unit.
Mula-mula anda perlukan keluarkan modul pencucuhan VAZ 2110 (arahan).

Memeriksa modul pencucuhan untuk kebolehkendalian dan selepas itu kami menyalut permukaan dalam dengan auto-sealant dan membuat pemasangan terakhir. Selepas pemasangan, wayar harus bebas, pastikan ia tidak tersepit di dalam kotak.
Jika punca kerosakan tidak bersentuhan buruk, maka anda perlu mencari punca di tempat lain, atau menggantikan modul pencucuhan dengan yang baru.

Sebagai kesimpulan, adalah berguna untuk juruelektrik berpengalaman mengetahui bahawa suis L497D1 berharga kira-kira $ 3, transistor BU931 - kira-kira $ 6.
Transistor boleh digantikan dengan KT848A domestik, ia lebih murah, tetapi dimensinya jauh lebih besar.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Di mana-mana kereta, termasuk VAZ 2112, modul pencucuhan melaksanakan salah satu fungsi utama dalam sistem pencucuhan (SZ) secara keseluruhan. Terima kasih kepada unit ini, permulaan motor yang optimum dijalankan, serta operasi normalnya pada masa hadapan. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang kerosakan peranti, serta penggantiannya, daripada bahan ini.

Sebelum kita bercakap tentang menguji dan menggantikan MZ dalam VAZ 2111 kami, mari kita fikirkan maklumat asas. Pertama, kami cadangkan untuk mengetahui apakah modul pencucuhan 2111 dan di mana ia berada.

Seperti yang dinyatakan di atas, MZ adalah salah satu peranti utama dalam sistem penyalaan. Sudah tentu, jika anda memikirkannya, maka semua komponen sistem adalah sangat penting, kerana kualiti unit kuasa secara keseluruhan bergantung kepada mereka. Tetapi jika unit ini mula berfungsi secara berselang-seli, maka sekurang-kurangnya dua silinder, atau bahkan keempat-empatnya, akan berhenti berfungsi di dalam enjin. Ini disebabkan oleh fakta bahawa modul itu sendiri terdiri daripada dua gegelung, dengan salah satu daripadanya membekalkan arus ke silinder pertama dan keempat, dan yang kedua kepada yang kedua dan ketiga. Oleh itu, jika satu gegelung gagal, ia akan membawa kepada fakta bahawa dua silinder akan tidak berfungsi, yang akan menjejaskan operasi motor secara keseluruhan.

Tujuan peranti ini ialah ia menukar voltan yang dibekalkan daripada pencincang kepada isyarat voltan tinggi. Impuls ini dikenakan sewajarnya pada palam silinder dalam susunan tertentu. Ia digunakan untuk menyalakan campuran mudah terbakar dalam silinder enjin, yang menyumbang kepada permulaan dan operasi normalnya.

Bagi lokasi, tidak sukar untuk mencari modul pencucuhan injap VAZ 2112 16, ia terletak di petak enjin. Buka hud dan lihat palam pencucuh - ia menyambung wayar voltan tinggi yang pergi terus dari modul itu sendiri. MZ itu sendiri adalah kotak persegi hitam kecil, jadi anda tidak boleh mengelirukannya dengan apa-apa lagi.

Hanya diagnostik akan membolehkan anda menentukan dengan tepat kerosakan modul, tetapi terdapat tanda tidak langsung yang boleh memaklumkan pemilik kereta tentang masalah dalam pengendalian peranti.

Sekiranya berlaku kerosakan MH, ralat dipaparkan pada papan pemuka.

Jadi, dalam kes apakah perlu untuk menggantikan atau membaiki modul pencucuhan VAZ:

1. Memulakan powertrain menjadi lebih sukar. Pemandu kini perlu menghidupkan lebih banyak penghidup untuk menghidupkan enjin.
2. Enjin melahu menjadi tidak menentu. Motor boleh menjadi tiga kali ganda, manakala kelajuan boleh meningkat dan menurun.
3. Kuasa unit kuasa secara keseluruhan telah berkurangan. Apabila anda menekan pedal pemecut, kereta memerlukan lebih banyak masa untuk memecut. Gejala ini amat ketara apabila bergerak ke atas bukit. Juga, apabila anda menekan pedal gas, penurunan boleh diperhatikan - pemandu menekan gas, tetapi tidak ada kesan daripada ini.
4. Penggunaan bahan api telah meningkat. Sudah tentu, ia akan menjadi masalah untuk menentukan kerosakan sedemikian tanpa meter penggunaan bahan api. Tetapi jika anda biasa mengisi bahan api dalam jumlah tertentu untuk jarak tempuh tertentu, maka anda juga boleh mengenali tanda ini (pengarang video ialah saluran Auto_Repair).

Semua gejala ini, seperti yang dinyatakan di atas, adalah tidak langsung, kerana ia juga boleh muncul dengan kerosakan lain. Contohnya, jika penapis bahan api tersumbat atau hayat perkhidmatannya telah tamat. Juga, tanda-tanda sedemikian muncul akibat haus pada palam pencucuh atau wayar voltan tinggi. Oleh itu, jika anda menghadapi masalah sedemikian, maka pertama sekali, anda harus mendiagnosis keadaan palam pencucuh, pastikan tiada deposit karbon padanya, dan juga periksa wayar berperisai. Ia berlaku bahawa salah satu wayar hanya disambungkan dengan buruk ke lilin, atau ia rosak atau haus.

Terdapat beberapa pilihan untuk memeriksa peranti dengan tangan anda sendiri di rumah, kami akan mempertimbangkan yang paling mudah.

Untuk membuat diagnosis bebas, anda perlu tahu apa wayar yang disambungkan ke modul bertanggungjawab untuk:

• merah-biru - menyediakan kuasa 12 volt kepada peranti;
• wayar coklat adalah jisim, ia biasanya disambungkan ke badan kereta;
• putih-biru - menyambung ke palam pencucuh silinder pertama dan keempat;
• wayar merah-kelabu bersambung dengan palam pencucuh silinder kedua dan ketiga.

Gambar rajah modul VAZ

Pertama, anda perlu menyemak dengan tangan anda sendiri bahawa semua denyutan dibekalkan ke peranti pencucuhan 2112:

1. Pertama sekali, anda perlu mematikan pencucuhan dan memutuskan sambungan penyambung.
2. Selanjutnya, kunci dalam kunci mesti ditetapkan pada kedudukan I.
3. Kini anda memerlukan voltmeter dail, ia mesti disambungkan ke terminal negatif bateri.
4. Dengan siasatan kedua, iaitu, tambahan, anda perlu mencari kenalan 12 volt pada penyambung.
5. Apabila disambungkan kepada kenalan kawalan, anak panah pada penguji akan menunjukkan hampir 0.
6. Jika unit pemula mula berfungsi, parameter mungkin meningkat, tetapi pada masa yang sama ia tidak akan lebih daripada 0.7 volt. Ambil perhatian bahawa paras voltan mestilah sama pada kedua-dua pin kawalan.

Terdapat satu lagi pilihan semak - anda boleh mendiagnosis prestasi modul menggunakan ohmmeter dail. Dalam kes ini, ia adalah penguji penunjuk yang dimaksudkan, dan bukan penguji digital. Mula-mula, anda perlu menyambungkan probe peranti ke pin 1 dan 4 modul, dan kemudian ke pin 2 dan 3. Pada akhirnya, diagnostik harus menunjukkan hasil yang sama.

Sila ambil perhatian bahawa bergantung pada pengilang, parameter ini mungkin berbeza:

• untuk peranti yang dikeluarkan oleh ATE-2 dengan nombor 3705010-02, parameter ini hendaklah kira-kira 5-6 kOhm;
• untuk modul SOATE dengan nombor 3705010-12, diagnostik harus menunjukkan 12 kOhm.

Jika penunjuk yang diperolehi berbeza daripada yang diterangkan di atas, maka modul mesti diganti. Sila ambil perhatian bahawa kearuhan gegelung yang dipasang di dalam MV adalah agak tinggi, masing-masing, dengan menyambungkan ohmmeter, percikan boleh tergelincir. Oleh itu, semasa mendiagnosis, kami amat tidak mengesyorkan menyentuh petunjuk probe pada masa yang sama (pengarang video ialah Ahli Autoelektrik HF).

Jika memeriksa modul pencucuhan VAZ 2112 menunjukkan bahawa peranti itu perlu diganti, maka anda boleh menukar MZ dengan tangan anda sendiri.

Proses penggantian kelihatan seperti ini:

Kos peranti secara langsung bergantung kepada pengilang. Sebagai contoh, harga untuk MZ baru dari pengeluar SOATE ialah kira-kira 1,700 rubel. Dari pengilang BOSH modul itu akan menelan kos sekitar 2 ribu rubel, dan dari General Motors - kira-kira 5 ribu rubel.

Cadangan penting dan ciri diagnostik MH dalam kereta VAZ 2112 ditunjukkan dalam video di bawah (pengarang adalah saluran AutoElectrics Diary).

Pembaikan modul pencucuhan vaz 2112

untuk kereta keluarga VAZ -2110

Apabila mengendalikan kereta VAZ 21102, selepas 15,000 km. berlari, tiba-tiba saya mendapati kerosakan yang luar biasa: - dari semasa ke semasa voltan tertinggi pada silinder ke-2 dan ke-3 hilang. Semua syak wasangka segera jatuh pada modul pencucuhan.

Apabila memeriksanya "sedang dalam perjalanan" didapati bahawa jika anda menekan pada plat aluminium belakang, enjin mula berfungsi dengan normal. Nampaknya semuanya jelas, modul pencucuhan sudah mati, anda perlu pergi membeli yang baru, tetapi harganya menggigit dengan menyakitkan.

Ia telah memutuskan untuk menjalankan "trepanasi" dan mengkaji, boleh dikatakan, bahagian material dari keajaiban industri automobil yang disebutkan di atas.

Ambil pemutar skru dan koyakkan plat aluminium.

Itu sahaja, selesai, apa yang kita lihat di sana. Papan litar bercetak kecil dengan elektronik. Papan ditutup dengan lapisan tebal silikon telus, yang telah kami keluarkan dengan teliti. Jadi, wayar di mana papan disambungkan kepada kenalan penyambung dan gegelung diperbuat daripada aluminium lembut atau beberapa logam lain. "Jadi di sinilah kematian saya mengintai" - wayar ini agak tipis dan hampir terkoyak sekali imbas.

Jadi semasa bedah siasat, kami berjaya mencabut semua wayar dari semua kenalan. Nah, sekarang mari kita turun ke perniagaan. Untuk pembaikan kami perlukan

wayar nipis, sebaik-baiknya terkandas. Wayar daripada "tetikus" yang rosak berguna untuk peranan ini. Seperti yang saya katakan, kami mengeluarkan silikon lutsinar serta saki-baki auto-silikon putih.

pematerian modul telah bekerja untuk tahun kedua.