Pembaikan DIY ml 320 w163

Secara terperinci: membaiki sendiri ml 320 w163 dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Terdapat satu kereta indah Mercedes w163 dan lambat laun penyakit seperti berkelip spontan pada lampu pancaran utama terbongkar. Ramai pemilik memerah otak mereka selama berbulan-bulan dan membelanjakan puluhan ribu untuk menangani masalah itu. Seseorang menukar suis lajur stereng, seseorang menukar geganti, tetapi semua ini tidak akan membantu, kerana penyakit itu terletak pada unit AAM. Terdapat dua cara.

1. Gantikan blok (30k untuk blok ditambah 30k untuk perisian tegar dan pemasangannya)

2. Buka unit dan bawa ke juruteknik pembaikan komputer untuk pematerian. (Apa yang hendak dipateri, saya akan nyatakan di bawah) (300r)

Pilihan pertama segera melalui hutan. Mari kita turun ke yang kedua

Saya pergi ke juruteknik komputer, meletak kereta, membuka dan mengeluarkan blok AAM di tempat kejadian dalam masa 15 minit. Saya membawanya kepada tuan, dia melihat, mengatakan bahawa blok itu teratur dan tidak perlu pateri. Tetapi saya berkeras untuk memateri sampah kecil yang saya tandakan dengan bulatan merah jambu. Kepada longgokan dia meminta untuk menyolder topi bertanda kuning. Ia hilang, saya menggantikan segala-galanya dan masalah itu hilang. Saya pulang ke rumah, dan pada masa yang sama menukar berus pada motor penyejuk otak, menjimatkan 5k. Inilah cara anda boleh menyelesaikan masalah yang serius dengan mudah. Saya memohon maaf atas kesilapan tatabahasa dan ejaan.

Dalam perjalanan saya, masalah telah diselesaikan oleh dua lagi pemilik MLek, jadi masalah itu dijamin dapat diselesaikan dengan cara ini

Selamat petang! Terima kasih untuk video, pada Mlka saya dapur tidak bertiup dengan baik pada kaki saya, saya menukar penapis, walaupun membersihkannya pada musim sejuk, tidak ada perbezaan. Bolehkah anda memberitahu sebabnya?

peredam dapur saya pecah - ada video yang saya siarkan, lihat. Semoga berjaya kepada semua

selamat hari! Dan terima kasih atas sokongan anda. Ia belum rosak untuk saya lagi)))))

Video (klik untuk bermain).

menumpukan kepada kelab e38

Kumpulan: Pengguna
Mesej: 5074
Pendaftaran: 12.2.2009
Daripada: Samara
# Pengguna: 182

Dan cuba untuk wang ini untuk membeli E-38, tanpa henti, tidak berpuas hati!

Maniak Xenon

Kumpulan: Pengguna
Mesej: 4841
Pendaftaran: 12/4/2008
Daripada: Hantu ada di mana-mana!
Nombor pengguna: 92

... Ya, saya terlupa, pada Mlki pertama butang tetingkap kuasa kiri hadapan sentiasa dilindungi. Anda hanya perlu menggunakannya dengan lebih lembut dan semuanya akan baik-baik saja.

kawan baik

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 341
Pendaftaran: 9.11.2009
# Pengguna: 603

Dan cuba untuk wang ini untuk membeli E-38, tanpa henti, tidak berpuas hati!

menumpukan kepada kelab e38

Kumpulan: Pengguna
Mesej: 5074
Pendaftaran: 12.2.2009
Daripada: Samara
# Pengguna: 182

Orang kadang-kadang menang dalam loteri juga!

Beli dan kongsi maklumat, tk. topik itu relevan dan sentiasa timbul berkaitan dengan pemburukan musim luruh-musim bunga!

kawan baik

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 341
Pendaftaran: 9.11.2009
# Pengguna: 603

Orang kadang-kadang menang dalam loteri juga!

Beli dan kongsi maklumat, tk. topik itu relevan dan sentiasa timbul berkaitan dengan pemburukan musim luruh-musim bunga!

kawan baik

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 393
Pendaftaran: 16/11/2010
Daripada: JSC
Nombor pengguna: 1367

+ kereta besar, sangat lapang dan berat
+ agak menjimatkan dari segi penggunaan bahan api
+ tempat duduk kulit yang sangat selesa, terutamanya bahagian belakang, bahagian belakangnya dibahagikan kepada 3 bahagian lipat bebas. terdapat juga pilihan lipat yang disimpan, apabila dengan memutar tuil di sisi tempat duduk belakang, anda boleh mengubah keseluruhan ruang dari tempat duduk hadapan ke pintu belakang menjadi trakhodrom rata yang besar! )
+ tidak buruk di jalan beralun dan tanah di rantau Moscow. juga untuk "mengambil" kaki lima dan sekatan. (di luar jalan yang keras, saya fikir, orang yang mencukupi tidak akan memanjatnya. Untuk ini terdapat Defender atau UAZ akhirnya) ia membantu, kerana Saya tidak suka meletakkan kereta dan pergi ke suatu tempat dengan berjalan kaki.
+ boleh dipercayai (dengan penjagaan dan penyelenggaraan yang teratur dan mencukupi)
+ harga di pasaran sekunder sangat mengejutkan
+ ketersediaan dan kelaziman kedua-dua alat ganti dan analog terpakai dan baharu. ramai askar kenal kereta ini dan masalahnya.

Pendapat saya: ML320 adalah kuda kerja yang baik dan boleh dipercayai untuk setiap hari, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa ia adalah keturunan tulen. Anda tidak boleh meletakkannya di dalam bangsal dan anda tidak boleh memberinya makan dengan slop. (maaf atas perbandingan) BMW E38 Saya ada secara eksklusif untuk jiwa, keseronokan dan pemanduan pada musim panas. Dan ML ialah kereta pacuan semua roda yang boleh dipercayai untuk semua keadaan. Ya, dan dengan jalan kami, anda tidak akan mendapat terlalu banyak masalah. Secara umum, dia berkata bahawa saya tahu. Secara umum, setiap model kereta direka untuk tujuannya sendiri dan direka untuk mencari pembelinya. Jadi setiap orang memutuskan untuk dirinya sendiri: apa dan bila untuk menunggang.
Yang ikhlas.

Pada hari yang lain saya melakukan prosedur berikut untuk memulihkan kapasiti kerja kipas penyejuk, blok elektronik, dalam petak fius.

Seperti yang ditunjukkan oleh bedah siasat, berus pada motor telah haus, hampir tiada pengeluaran di sauh, jadi ia memutuskan untuk memasang berus baru dan menutup masalah.

peminat baharu:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 gosok.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 gosok. (pilihan tanpa berus)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 RUR

pembaikan:
Berus baharu dibuat daripada berus daripada pengawal voltan BOSH lama - 0p.

Diserlahkan dengan warna merah, apa yang tinggal daripada berus.

Melihat bagaimana anda melihatnya, sebagai contoh, saya yakin bahawa hayat perkhidmatan kipas yang dibaiki cukup untuk mata saya, jadi mengapa saya perlu membuang 4-5 sput pada yang baru? Jika yang lama boleh dibaiki secara percuma, dan oleh saya sendiri

Pengeluaran 10 min
Baiki 1 jam
Pemasangan 10 min

Ditambah sedikit keseronokan daripada fakta bahawa ia dilakukan dengan tangan (pilihan untuk semua orang)
Sebagai contoh, ia mendorong saya untuk melakukan sesuatu bahan dengan tangan saya sendiri, kerana kerja itu disambungkan dengan komputer dan semua ciptaan adalah maya

Diperkenalkan oleh Mercedes-Benz ke pasaran dunia pada 1997, kenderaan luar jalan kelas M (W163) tergolong dalam jenis kenderaan utiliti sukan (SUV).

Berbanding dengan kebanyakan kereta SUV ML, ia lebih baik dibandingkan dengan peningkatan tahap keselesaan dan keselamatan: kemasan dalaman, ergonomik yang sangat baik, struktur badan rangka, zon renyuk, 8 beg udara standard, dsb.

Julat unit kuasa yang dipasang pada kereta Mercedes-Benz M-kelas diwakili oleh lapan enjin: enam enjin petrol (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.942 - ML 430, 113.942. 113.965 - ML 500) dan dua diesel (612.963 - ML 270 CDI dan 628.963 - ML 400 CDI). Talian transmisi dianjurkan oleh kotak gear manual 5/6 kelajuan / transmisi automatik 5 kelajuan dengan kawalan elektronik dan kes pemindahan dipasang secara berasingan di belakang transmisi manual / pemasangan AT, dua aci kardan disambungkan ke pembezaan gear utama bahagian hadapan. dan gandar pemanduan belakang. Mengikut jenis pemacu, model ML dirujuk sebagai 4WD-Full Time (pacuan semua roda), di mana pengagihan tork antara gandar hadapan dan belakang dijalankan secara automatik di bawah kawalan unit elektronik.

Suspensi hadapan adalah bebas sepenuhnya. Pemasangan gandar hadapan dibentuk oleh bar kilasan / bar anti-gulung, dua tulang hajat segi tiga yang lebih rendah, disambungkan oleh subframe. Suspensi gandar disusun dengan menggunakan dua penyerap hentak teleskopik, tulang hajat segi tiga atas dan dua spring kilasan membujur (rod).

Suspensi belakang juga bebas sepenuhnya. Pemasangan gandar belakang dibentuk oleh bar kilasan / bar anti-gulung dan dua tulang hajat bawah yang disambungkan oleh subframe. Suspensi gandar disusun dengan menggunakan dua tupang penyerap hentak dengan spring gegelung, tulang hajat atas dan dua pendakap membujur.

Untuk memastikan keselamatan pemanduan, model kelas M dilengkapi dengan sistem anti-gelincir elektronik (sistem penstabilan kestabilan - ESP), bantuan brek kecemasan (BAS), brek anti-kunci (ABS) dan pengagihan daya brek (EBV).

Sistem brek standard ialah hidraulik, dwi-litar dengan penggalak vakum. Semua brek roda adalah brek cakera. Kaki brek letak kereta dikendalikan.

Pemacu stereng menggunakan transmisi rak-dan-pinion dibantu hidraulik dengan pemasangan salur masuk injap dan dua rod stereng melintang, penggalak hidraulik disusun mengikut sistem sensitif kelajuan (SPS), yang memungkinkan untuk memudahkan "teksi" dengan ketara. "Ketika parkir, dan juga meningkatkan keselamatan kawalan ketika memandu dengan kelajuan tinggi.

Diperkenalkan oleh Mercedes-Benz ke pasaran dunia pada 1997, kenderaan luar jalan kelas M (W163) tergolong dalam jenis kenderaan utiliti sukan (SUV).

Sistem brek standard ialah hidraulik, dwi-litar dengan penggalak vakum. Semua brek roda adalah brek cakera. Kaki brek letak kereta dikendalikan.

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 5
Tarikh Pendaftaran: 05 November 12
Nama / Nama: Maxim
bandar Ocnita
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Kereta Dorestyle. Terlupa tutup lampu dalam kereta dan bateri sudah mati. Selepas saya mengecas dan meletakkannya di tempatnya, lampu dalam kabin berhenti padam secara automatik, tetapi apa yang ada, butang lampu pun tidak bertindak balas. Secara umum, saya tidak memikirkan apa-apa yang lebih baik daripada mengeluarkan mentol lampu. Sesiapa ada idea apa yang perlu dilakukan? Mesin '97.

Catatan telah dieditmaxer47:05 November 2012 - 23:38

Veteran

Kumpulan: Disekat
Catatan: 2 675
Pendaftaran: 18 Oktober 11
Nama / Nama: A H
bandar Chisinau
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 5
Tarikh Pendaftaran: 05 November 12
Nama / Nama: Maxim
bandar Ocnita
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Veteran

Kumpulan: Disekat
Catatan: 2 675
Pendaftaran: 18 Oktober 11
Nama / Nama: A H
bandar Chisinau
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Terdapat suis tiga kedudukan pada perumah lampu!
Di plafond itu sendiri, terdapat unit elektrik yang mengawal sistem on/off automatic off.
Berikut adalah foto, blok itu sendiri (sejenis relay) di nombor 14!

Baik pulih enjin M112.942 pada badan Mercedes ML 320 w163 tahun 1999 ia masuk akal untuk dilakukan hanya jika blok silinder enjin M 112 kekal dalam keadaan baik.

Jika Silinder mempunyai calar atau kerosakan, maka pakar kami akan dapat melakukannya, tetapi harganya akan sangat tinggi, lebih mudah untuk membeli enjin terpakai, kerana pelapik silinder akan menelan kos 40,000 rubel. dan satu omboh asal 12,000 rubel. Tetapi sebagai peraturan, enjin ini agak boleh dipercayai dan biasanya, disebabkan oleh ketidakpatuhan tahap minyak enjin yang diperlukan, membawa kepada engkol pelapik aci engkol.

- ini adalah acara yang agak mendesak, yang tidak boleh ditangguhkan untuk masa yang lama. Sebaik sahaja tanda-tanda pertama kerosakan muncul, anda harus segera menghubungi perkhidmatan kereta Lyubertsy. Kerosakan sedikit pada enjin Mercedes ML 320 boleh membawa kepada masalah yang lebih serius. Dan anda perlu beralih kepada pembaikan kereta kerana penggantian lengkap motor itu sendiri. Dan ini adalah kos bahan yang sama sekali berbeza.

Harga sekat enjin M112 pada Mercedes ML 320 w163 ialah 50,000 rubel.

Ia termasuk penyingkiran, sekat semua bahagian, pembersihan, meletakkan pada tempatnya, menghidupkan kereta

Hanya pakar berpengalaman yang telah pun melakukan operasi sedemikian boleh secara bebas melakukan baik pulih besar enjin Mercedes ML 320. Tetapi ini tidak menjamin hasil yang diingini dan tidak melindungi unit daripada kerosakan pada masa hadapan. Keanehan pembaikan sedemikian masih dalam skema kompleks enjin Mercedes ML 320 itu sendiri. Oleh itu, kami amat mengesyorkan untuk menghubungi perkhidmatan kereta di Lyubertsy. Kami mempunyai peralatan khusus dan pakar berpengalaman yang mampu melaksanakan semua kerja yang diperlukan.

Kerja-kerja yang dijalankan oleh Auto Platform Auto Service semasa pembaikan dan baik pulih enjin M 112 Mercedes ML 320

sekat enjin kereta;
penggantian sekumpulan omboh;
mengasah blok silinder;
lengan blok motor;
penggantian aci sesondol;

lubang blok silinder;
penggantian dan pembaikan aci engkol;
penggantian gasket palet;
penggantian pam minyak;
kerja pembaikan dan kimpalan pada palet;
diagnostik enjin lengkap.

Sudah tentu, sebab yang boleh memaksa anda untuk menghubungi perkhidmatan kereta Lyubertsy atau perkhidmatan kereta Moscow untuk baik pulih enjin Mercedes ML 320 mungkin berbeza. Jadi, kerja pemulihan juga mungkin diperlukan apabila tali pinggang masa putus dan injap rosak. Tetapi masalah sedemikian boleh dielakkan dengan mudah jika, pada masa yang ditetapkan, bahagian diganti dengan menghubungi perkhidmatan kereta. Pembaikan sentiasa lebih sukar untuk dilakukan daripada menjangkakan kemungkinan kerosakan.

Apabila mengendalikan Mercedes ML 320 1999 dan seterusnya. sentiasa baca manual pengguna dengan teliti. Gantikan bahan habis pakai dengan segera untuk mengelakkan kerosakan enjin yang serius. Servis kereta di Lyubertsy pada bila-bila masa mengikut perkhidmatan anda. Pakar kami yang berpengalaman bersedia untuk melaksanakan keseluruhan rangkaian kerja baik pulih enjin Mercedes ML 320 dalam masa yang singkat.

Jadual penyelenggaraan

Petak enjin untuk model petrol (contohnya ML 320) (1 daripada 2)

Petak enjin untuk model petrol (contohnya ML 320) (2 daripada 2)

1 - penapis minyak
2 - Pembersih udara
3 - bateri simpanan
4 - tangki pengembangan sistem penyejukan
5 - Blok pemasangan utama fius / geganti (kotak "E"), - penutup terbuka
6 - takungan pencuci kaca cecair

7 - batang celup untuk mengukur tahap minyak pendesak
8 - Mengisi leher minyak pendesak
9 - Probe pengukuran tahap ATF (model dengan AT)
10 - Pemasangan kipas sistem penyejukan
11 - Kereta kebal GTZ

Petak enjin untuk model diesel (contoh ML 270 CDI)

1 - batang celup untuk menyukat minyak pendesak

2 - Mengisi leher minyak pendesak

Cadangan yang dicadangkan mengandaikan bahawa pemilik akan melaksanakan prosedur penyelenggaraan sendiri, berbanding dengan kerja yang dilakukan di bengkel pengedar Mercedes-Benz. Walaupun jadual ini berdasarkan cadangan pengilang, selang antara kebanyakan prosedur boleh dipendekkan mengikut budi bicara pemilik kenderaan, contohnya, pelincir dan cecair harus diperiksa dan ditukar pada selang waktu untuk memastikan hayat enjin atau pemanduan maksimum. Di samping itu, banyak prosedur boleh dilakukan dengan lebih kerap jika pemilik kenderaan mempunyai kepentingan untuk memastikan kenderaan itu berada dalam keadaan kesediaan operasi maksimum sekiranya berlaku potensi penjualan semula. Penyusun Panduan ini hanya boleh mengalu-alukan inisiatif sedemikian.

Servis awal dan pemeriksaan kenderaan baharu mesti dilakukan oleh stesen servis pengedar Mercedes-Benz untuk memenuhi syarat jaminan. Perkhidmatan ini disediakan secara percuma.

Pemeriksaan dijalankan secara berkala

· Buat penggantian minyak pendesak dan penapis minyak (lihat Bahagian Penggantian minyak pendesak dan penapis minyak).

· Periksa paras bendalir kerja lain di dalam tangki petak enjin (lihat Bahagian Memeriksa Aras Bendalir, Memeriksa Kebocoran).

· Tukar minyak brek.

· Periksa keadaan kerja cat.

· Periksa keadaan komponen casis, struktur badan dan elemen sokongan.

· Tukar penyejuk.

· Bersihkan dan pelincir saluran panduan dan peluncur penutup atas menetas.

· Gantikan bateri sistem panggilan kecemasan TeleAid (jika dilengkapi).

Selepas 48,000 km pertama, atau selepas 4 tahun beroperasi (sekali) - model diesel sahaja

Setiap 72,000 km, atau setiap 4 tahun

Setiap 96,000 km, atau setiap 4 tahun

· Gantikan penapis bahan api (model petrol) / penapis bahan api utama dan awal (model diesel) (lihat Bahagian Memeriksa sistem bekalan kuasa, menggantikan penapis bahan api).

· Gantikan elemen penapisan pembersih udara, - jangan lupa bersihkan selongsong pembersih udara dari dalam (lihat Ketua sistem bekalan Kuasa dan pelepasan gas yang dipenuhi).

· Periksa keadaan tali pinggang pemacu aksesori (lihat Bahagian Memeriksa keadaan tali pinggang berbilang rusuk pemacu aksesori), - jika perlu, buat penggantian (lihat Enjin Kepala).

· Gantikan penapis udara kabin, pra-penapis karbon.

· Periksa keadaan elemen pengedap leher pengisi tangki bahan api.

Setiap 160,000 km, atau setiap 4 tahun

Prosedur yang dijalankan mengikut standard Senarai kerja penyelenggaraan (mengikut paparan sistem ASSYST)

Senarai A: Prosedur ini dilakukan jika perbatuan sejak perkhidmatan terakhir dalam senarai B adalah kurang daripada 22,000 km.

Senarai B: Prosedur ini dilakukan jika jarak tempuh sejak perkhidmatan terakhir dalam senarai B melebihi 22,000 km.

Perkhidmatan utama dijalankan mengikut senarai B (skop kerja penuh)!

Dalaman kereta, wiper

Semak fungsi yang betul bagi peranti berikut:

a) Peranti isyarat bunyi dan cahaya, penunjuk arah / lampu amaran bahaya;

b) Lampu penunjuk / penunjuk, lampu latar dan lampu dalaman;

c) Lekapan lampu luar;

e) Pencuci cermin depan (termasuk pencuci lampu depan).

· Periksa keadaan dan fungsi tali pinggang keledar.

· Tetapkan semula kaunter selang penyelenggaraan berjadual pada papan pemuka (lihat Bahagian Sistem amaran Aktif mengenai masa penyelenggaraan berjadual (ASSYST)).

Pemasangan roda dan brek

· Anggarkan baki ketebalan lapisan brek melalui bukaan pada rim roda kanan.

· Anggarkan baki ketebalan cakera brek melalui bukaan cakera pada roda kanan hadapan.

· Menilai tahap kehausan dan keadaan am tayar, ukur baki kedalaman corak bunga, jika perlu, ganti/putar roda.

· Periksa tekanan inflasi tayar, betulkan jika perlu.

Berhati-hati apabila bekerja di dalam petak enjin - kipas penyejuk mungkin beroperasi selama 30 saat lagi selepas enjin dimatikan!

Voltan yang sangat tinggi dijana dalam sistem pencucuhan elektronik! Berhati-hati, patuhi semua langkah berjaga-jaga yang diperlukan semasa menservis mana-mana komponen sistem, termasuk bukan sahaja yang utama (modul pencucuhan, gegelung dan pendawaian letupan), tetapi juga yang berkaitan, seperti penyambung palam, takometer dan peralatan diagnostik lain yang disambungkan. Penjagaan khusus mesti diambil semasa enjin hidup, semasa menghidupkannya, dengan penyalaan dihidupkan (kunci di kedudukan 2) dan semasa memutar aci engkol dengan tangan. Orang yang mempunyai perentak jantung yang diimplan tidak boleh dibenarkan untuk menservis komponen sistem pencucuhan!

Penerangan mengenai prosedur untuk membuka hud diberikan dalam Bahagian Akses kepada petak enjin.

Bahagian luar petak enjin ditunjukkan dalam ilustrasi.

· Periksa paras bendalir brek.

· Periksa paras cecair mesin basuh.

· Periksa tahap dan keadaan penyejuk enjin.

· Tukar minyak pendesak dan penapis minyak.

· Pelincir bahagian kunci bonet dan engsel.

Dalaman, lampu depan dan pengelap

Sebagai tambahan kepada prosedur yang disenaraikan dalam Senarai A:

· Periksa pelarasan yang betul bagi kecondongan paksi optik lampu depan, jika perlu, buat pelarasan yang sesuai.

· Gantikan bilah pengelap hadapan.

Pemasangan roda dan brek

· Tanggalkan roda dan ukur ketebalan baki pad dan cakera brek hadapan dan belakang.

· Menilai tahap kehausan dan keadaan am tayar, ukur baki kedalaman corak bunga, ganti jika perlu.

· Periksa tekanan inflasi tayar (termasuk roda ganti) dan betulkan jika perlu.

· Periksa fungsi brek letak kereta yang betul dan kebolehpercayaan menahan kereta di atas cerun.

Gambar rajah lokasi komponen utama yang dipasang di bawah lantai kenderaan ditunjukkan dalam ilustrasi.

Reka Letak Bawah Lantai Biasa (Mata Air Kilasan Depan Dikeluarkan)

· Periksa komponen bawah badan dan talian sambungan untuk tanda-tanda kebocoran.

· Periksa keadaan dan penghalaan yang betul bagi talian hidraulik dan bahan api.

· Periksa keadaan sambungan bebola dan but getah pemasangan pivot aci pemacu, penggantungan dan komponen stereng.

· Anggarkan tahap haus komponen pemacu stereng (mengikut jumlah mainan).

Sebagai tambahan kepada prosedur yang disenaraikan dalam Senarai A:

· Menilai secara visual keadaan semua komponen yang boleh diakses, periksa sama ada talian komunikasi diletakkan dengan betul dan selamat.

· Periksa pakej kuasa dan aksesori untuk mengesan tanda-tanda kebocoran.

· Periksa paras bendalir stereng kuasa.

· Periksa paras elektrolit bateri.

· Menilai keadaan tali pinggang pemacu aksesori.

· Periksa penggerak injap pendikit berfungsi dengan betul, pelincir pemasangan pusing (kecuali untuk enjin siri ML 430, ML 500 dan ML 55 AMG - 113).

· Periksa paras penyejuk enjin.

· Periksa paras bendalir stereng kuasa (power steering).

· Periksa paras bendalir hidraulik pelarasan penyerap hentak.

· Periksa komponen dalam petak enjin untuk tanda-tanda kebocoran.

· Periksa keadaan dan penghalaan yang betul bagi talian hidraulik dan bahan api.

· Periksa keadaan tali pinggang pemacu aksesori.

· Pelincir elemen pemacu injap pendikit, periksa fungsi pemacu yang betul.

· Gantikan penapis habuk HVAC (tanpa unsur karbon) yang dipasang di dalam petak enjin.

· Tukar minyak pendesak dan penapis minyak.

· Periksa sama ada selak bonet berfungsi dengan baik.

· Periksa mentol lampu depan (tidak termasuk xenon) untuk spesifikasi watt.

· Periksa penjajaran yang betul bagi paksi optik lampu, jika perlu, buat pelarasan yang sesuai.

· Gantikan bilah pengelap (termasuk pengelap lampu depan).

· Periksa tekanan inflasi tayar ganti.

· Periksa paras elektrolit dalam bateri.

peredam dapur saya pecah - ada video yang saya siarkan, lihat. Semoga berjaya kepada semua

selamat hari! Dan terima kasih atas sokongan anda. Ia belum rosak untuk saya lagi)))))

Hello, dah tukar lampu ke?

Hello tukar mentol

parasit perkataan - Saya bimbang tayangan perdana drama itu))))))

Ia sebenarnya relay! Tetapi terima kasih, syabas!

Ya, sekarang saya sudah tahu bahawa ini adalah relay))))

Michael hello Saya mempunyai masalah sedemikian ml 320 2000 g kereta menarik petrol setiap kali anda menekan gas di lantai hampir tidak mempercepatkan apa yang boleh menjadi masalah

Ia jelas. Adakah anda mempunyai ml pada gas?

fius untuk sensor udara baru sahaja ditiup. berubah - kereta binatang itu lagi.

Hai, saya tidak mempunyai itu. Tidak stabil rpm xx, lihat sensor aliran udara jisim adalah selepas penapis udara, anda boleh mengambil boo daripada pembongkaran.

Diperkenalkan oleh Mercedes-Benz ke pasaran dunia pada 1997, kenderaan luar jalan kelas M (W163) tergolong dalam jenis kenderaan utiliti sukan (SUV).

Suspensi hadapan adalah bebas sepenuhnya. Pemasangan gandar hadapan dibentuk oleh bar kilasan / bar anti-gulung, dua tulang hajat segi tiga yang lebih rendah disambungkan oleh subframe. Suspensi gandar disusun dengan menggunakan dua penyerap hentak teleskopik, tulang hajat segi tiga atas dan dua spring kilasan membujur (rod).

Sistem brek standard ialah hidraulik, dwi-litar dengan penggalak vakum. Semua brek roda adalah brek cakera. Kaki brek letak kereta dikendalikan.

Pemacu stereng menggunakan rak dibantu hidraulik dan transmisi pinion dengan pemasangan salur masuk injap dan dua batang stereng melintang, penggalak hidraulik disusun mengikut sistem sensitif kelajuan (SPS), yang memungkinkan untuk memudahkan "meneksi" dengan ketara apabila tempat letak kereta, dan juga meningkatkan keselamatan kawalan apabila memandu dengan kelajuan tinggi.

1.0 Pengenalan
1.1 kereta Mercedes-Benz kelas M (W163)
1.2 Nombor pengenalan kenderaan
1.3 Membeli alat ganti
1.4 Membik dan menunda
1.5 Menghidupkan enjin dengan sumber kuasa tambahan
1.6 Menyelesaikan masalah
.

2.0 Kawalan dan penerimaan operasi yang selamat
2.1 1500 km pertama
2.3 Akses, perlindungan
2.4 Pintu
2.5 Akses ke ruang bagasi
2.6 Akses ke leher pengisi bahan api
2.7 Akses ke petak enjin
2.8 Akses ke ruang penyimpanan tempat duduk kanan hadapan
2.9 Sistem antikecurian
2.11 Elemen sistem keselamatan
2.12 Peraturan penggunaan peralatan keselamatan pasif untuk pemandu dan penumpang
2.13 Pelarasan tempat duduk
2.14 Melaraskan kedudukan stereng.

3.0 Penjagaan dan penyelenggaraan rutin
3.1 Sistem amaran aktif mengenai tarikh permulaan penyelenggaraan berjadual (ASSYST)
3.2 Jadual Penyelenggaraan Rutin
3.3 Maklumat am tentang tetapan
3.4 Memeriksa paras bendalir, memantau kebocoran
3.5 Memeriksa keadaan tayar dan tekanan di dalamnya, menanda tayar dan rim roda, putaran roda
3.6 Menukar minyak pendesak dan penapis minyak
3.7 Memeriksa sistem brek
3.8 Memeriksa sistem bekalan kuasa, menggantikan penapis bahan api
3.9 Memeriksa keadaan dan menggantikan.

4.0 Enjin
4.1 Memeriksa tekanan mampatan dalam silinder
4.2 Memeriksa enjin menggunakan tolok vakum
4.3 Menggantikan tali pinggang pemacu aksesori dan elemen mekanisme penegangannya
4.5 Model petrol
4.6 Menanggalkan dan memasang penutup masa
4.7 Mengganti rantai pemasaan
4.8 Pembuangan dan pemasangan komponen pemacu pemasaan
4.9 Menetapkan kedudukan asas aci sesondol
4.10 Memeriksa kedudukan asas aci imbangan (112 motor siri sahaja).

5.0 Sistem penyejukan, pemanasan dan penyaman udara
5.2 Sistem penyejukan enjin
5.3 Menukar penyejuk - nota am
5.4 Mengganti hos penyejuk
5.5 Memeriksa termostat
5.6 Pengalihan dan pemasangan termostat
5.7 Pembuangan dan pemasangan radiator sistem penyejukan
5.8 Menanggalkan dan memasang pemasangan kipas penyejuk
5.9 Pembuangan dan pemasangan pam air
5.11 Sistem pengudaraan, pemanasan dan penyaman udara
5.12 dan pemasangan panel kawalan.

6.0 Sistem bekalan kuasa dan ekzos
6.2 Sistem bekalan kuasa enjin petrol
6.3 Melegakan tekanan dalam sistem bahan api enjin petrol
6.4 Prinsip fungsi sistem kawalan dan suntikan enjin petrol
6.5 Pemeriksaan am sistem suntikan enjin petrol
6.6 Memeriksa penyuntik
6.7 Pembuangan dan pemasangan komponen pengambilan udara
6.8 Menservis komponen pemacu injap pendikit
6.9 Mengosongkan tangki bahan api
6.10 Pengeluaran dan c.

7.0 Sistem elektrik enjin
7.2 Sistem pengurusan penyalaan dan enjin
7.3 Pemeriksaan sistem kawalan pencucuhan dan suntikan
7.4 Penyelesaian Masalah - Maklumat Am dan Pemeriksaan Awal
7.5 Memeriksa dan melaraskan pemasaan pencucuhan
7.6 Palam pencucuh
7.7 Pembuangan dan pemasangan gegelung pencucuh - model petrol
7.8 Pengalihan dan pemasangan sensor kedudukan aci engkol (CKP).
7.9 Pengalihan dan pemasangan penderia kedudukan aci sesondol (CMP), - dv.

8.0 Kotak gear manual
8.1 transmisi manual pemacu anjakan 717.461
8.2 dan pemasangan tuil anjakan transmisi manual 717.461
8.3 reka bentuk pemacu rod-kabel untuk menukar transmisi manual 716.644
8.4 dan pemasangan tuil anjakan transmisi manual 716.644
8.5 Pembuangan dan pemasangan transmisi manual
.

9.0 Transmisi automatik
9.1 Penyelesaian masalah - maklumat am
9.2 Prinsip umum sistem penghantaran, isyarat kawalan
9.3 Pelarasan pemacu pensuisan AT
9.4 Mengalih keluar dan memasang unit kawalan anjakan elektro-hidraulik
9.5 Pembuangan dan pemasangan AT dengan penukar tork
9.6 Pembuangan dan pemasangan modul pemilih
9.7 Mengalih keluar dan memasang kabel interlock suis pencucuhan elektronik (EIS).
.

10.0 Talian penghantaran
10.1 Klac
10.2 Penilaian tahap kehausan cakera klac
10.3 Menanggalkan, memasang dan memeriksa klac
10.4 Pengalihan dan pemasangan silinder induk
10.5 Menanggalkan dan memasang silinder hamba klac
10.6 Pendarahan laluan hidraulik klac
10.7 Aci kardan
10.8 Menanggalkan dan memasang aci kipas hadapan
10.9 Menanggalkan dan memasang aci kipas belakang
10.10 Pengalihan dan pemasangan galas perantaraan belakang.

11.0 Brek dan sistem tambahan
11.1 Maklumat am dan langkah keselamatan
11.2 Memeriksa sistem brek untuk kebocoran
11.3 Memeriksa penggalak brek vakum berfungsi dengan betul
11.4 Memeriksa injap tidak kembali
11.5 Pengalihan dan pemasangan silinder brek induk
11.6 Pengalihan dan pemasangan penggalak brek vakum dan pengesan perjalanan diafragma BAS
11.7 Pembuangan dan pemasangan hidromodulator ETS / ESP
11.8 Pengalihan dan pemasangan talian hidraulik yang diletakkan di antara GTZ dan.

12.0 Penggantungan dan stereng
12.1 Suspensi hadapan
12.2 Pengalihan dan pemasangan pemasangan gandar hadapan
12.3 Menanggalkan, memeriksa dan memasang penyerap hentak hadapan
12.4 Pengalihan dan pemasangan bar kilasan
12.5 Menanggalkan dan memasang spring kilasan
12.6 Pembuangan dan pemasangan lengan melintang bawah, penggantian lengan gandar hadapan
12.7 Pengalihan dan pemasangan lengan kawalan atas
12.8 Memeriksa keadaan sendi bebola buku jari stereng
12.9 Suspensi belakang
12.10 Pengalihan dan pemasangan.

13.0 Badan
13.2 Peralatan luaran dan kerja badan
13.3 Menanggalkan pemacu pengelap hadapan
13.4 Menanggalkan dan memasang muncung mesin basuh lampu depan teleskopik yang boleh ditarik balik
13.5 Menanggalkan, memasang dan melaraskan hud
13.6 Mengganti engsel bonet
13.7 Pembuangan dan pemasangan lambang Mercedes
13.8 Pembuangan, pemasangan dan penyelenggaraan komponen kunci bonet
13.9 Menanggalkan dan memasang hentian berisi gas untuk memasang hud dalam kedudukan terbuka
13.10 Pengalihan dan pemasangan takungan pencuci cecair.

14.0 Peralatan elektrik atas kapal
14.1 Maklumat am dan langkah berjaga-jaga
14.2 Mencari punca kegagalan peralatan elektrik
14.3 Fius - maklumat am
14.4 Pemutus litar - maklumat am
14.5 Geganti - maklumat am dan semakan fungsi
14.6 Bas data CAN Digital
14.8 Bongkah pelekap, elemen sistem kawalan
14.9 Mengalih keluar dan memasang modul kawalan
14.10 Mengeluarkan dan memasang penyesuai bas CAN
14.12 Panel instrumen, suis, cara.

Video (klik untuk bermain).

15.0 Gambar rajah pendawaian
15.1 Sistem penyaman udara manual dengan modul kawalan kipas penyejuk (ML 430)
15.2 Sistem penyaman udara dengan kawalan manual dan tanpa modul kawalan kipas penyejuk (ML 430)
15.3 Sistem brek anti-kunci (ABS) (ML 430)
15.4 Sistem penggalak brek (ML 430)
15.5 Kipas penyejuk (ML 430)
15.6 Sistem antikecurian dengan siren tambahan (ML 430)
15.7 Proti.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85