Pembaikan transmisi manual lakukan sendiri Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 dengan kapasiti enjin 1.6 liter merupakan jenama kereta yang cukup popular di kalangan peminat van kompak keluarga. Kereta ini sebahagian besarnya mengulangi reka bentuk asas dan ciri teknikal generasi sebelumnya. Casis telah dipinjam sepenuhnya daripada keluaran Scenic 1998. Pereka bentuk dan jurutera telah menghapuskan kekurangan dan kesilapan pengiraan yang berlaku pada generasi pertama model ini. Kekerapan dan sifat kerosakan yang berlaku pada asasnya tidak berbeza daripada kereta lain yang serupa dengan jenama yang sama. Mengikut statistik, model Scenic, Megan dan Clio adalah antara kenderaan yang paling boleh dipercayai jenama ini, yang memerlukan pembaikan serius dalam kes luar biasa.

Enjin Renault Scenic generasi kedua secara tradisinya boleh dipercayai, bagaimanapun, apabila menservis dan membaiki unit kuasa, adalah disyorkan untuk menghubungi pakar atau stesen servis khusus. Sebagai contoh, menjalankan kerja menggantikan tali pinggang masa dengan larian 50-60 ribu km dengan tangan anda sendiri boleh membawa kepada fakta bahawa kedudukan gear aci kerja akan dilanggar. Mengetatkan bolt pengikat untuk mengamankannya selepas pelarasan kasar "dengan mata" adalah tidak sesuai, kerana kualiti kerja sedemikian akan menjadi tidak berkualiti. Selari dengan menggantikan tali pinggang masa, pakar mengesyorkan menggantikan pam air. Untuk memastikan kualiti tinggi jenis pembaikan dan penggantian alat ganti dan bahan habis pakai ini, peralatan khas, alatan dan keadaan yang sesuai diperlukan.

Perlu diingatkan bahawa model Renault Scenic II 1.6, seperti kereta lain jenama Perancis ini, seperti model Megan, sangat menuntut bahan habis pakai asli.

Penggunaan produk daripada pengeluar lain memberi kesan ketara kepada operasi banyak komponen dan mekanisme kenderaan ini. Baik pulih penggantungan model Renault ini mungkin diperlukan selepas 100,000 km.

Renault Scenic I dengan enjin 1.6 liter juga boleh dipercayai, tetapi beberapa komponen mempunyai kelemahan tertentu, yang telah dihapuskan dalam generasi kedua model ini. Berdasarkan pengalaman pengendalian kereta ini, kita boleh membuat kesimpulan bahawa baik pulih enjin akan diperlukan dengan jarak tempuh kira-kira 500,000 km. Menggantikan tali pinggang masa juga mesti dilakukan dalam keadaan khas oleh tangan pakar.

Perhatian khusus harus diberikan kepada penyelenggaraan pencegahan semua unit model sampel pertama. Kecacatan pengedap kilang kelihatan agak cepat, dan penghapusan mereka boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri, mempunyai kemahiran untuk membaiki kereta.

Juga, selalunya kerja pembaikan memerlukan sesendal penstabil. Apabila menggantikannya, anda memerlukan bantuan pakar, dan sukar untuk melakukan kerja ini dengan tangan anda sendiri, walaupun untuk pemandu yang mempunyai pengalaman tertentu. Suspensi belakang kereta mempunyai struktur bar kilasan, dan hanya pakar khusus yang dapat memahaminya. Satu lagi kelemahan biasa ialah haus dan lusuh pantas galas roda hadapan. Sifat kerosakan tersebut boleh dijelaskan oleh keanehan suspensi depan, dan penggantian bahagian ini boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri di garaj.

Jika kita membandingkan kereta Renault yang diterangkan, maka kita boleh membuat kesimpulan yang munasabah bahawa reka bentuk model generasi kedua mengambil kira kebanyakan kelemahan di pihak jurutera dan pereka. Menghilangkan kelemahan seperti tahap pengedap yang rendah, kualiti pendawaian elektrik adalah susunan magnitud yang lebih tinggi, berbeza dengan model sebelumnya.Senarai kerja-kerja yang boleh dilakukan oleh pemandu sendiri telah dikurangkan.

Sebagai contoh, operasi seperti membilas penyuntik diperlukan dengan lebih kerap dalam model generasi kedua, berbeza dengan model 1998. Ini disebabkan oleh sistem bahan api yang lebih menuntut kereta yang dikemas kini. Manakala kerja-kerja menukar minyak enjin lebih mudah dilakukan pada model baharu kerana lokasi leher longkang yang selesa dan banyak faktor lain.

Menurut ulasan tuan di stesen servis berjenama, kebanyakan masalah timbul dengan kereta keluaran 1998. Ini bukan sahaja disebabkan oleh umur mereka dan jumlah perbatuan purata yang tinggi, tetapi juga ciri reka bentuk. Kereta generasi kedua dipasang dengan kualiti yang lebih baik dan kerosakan yang tidak dijangka atau kegagalan pramatang satu atau unit lain, pemasangan atau bahagian adalah lebih jarang berlaku. Sebagai contoh tambahan, pakar memetik analogi dengan evolusi kereta Megan. Model pertama mempunyai banyak kekurangan, tetapi ia telah dihapuskan dalam reka bentuk yang berikutnya.

Pembaikan kotak gear (pusat pemeriksaan) Renault Scenic 1 boleh menjadi besar atau separa. Pembaikan kotak (transmisi manual) Renault Scenic 1 mesti dilakukan hanya selepas diagnostik awal dalam perkhidmatan kereta. Selalunya, pendapat pihak ketiga bahawa kotak itu perlu dibaiki ternyata salah. Ia juga boleh disebabkan oleh klac, roda tenaga, dan pemilih gear.

Kami menawarkan dua pilihan untuk membaiki transmisi (transmisi manual):

Pembaikan separa (tempatan) pusat pemeriksaan Renault Scenic 1 - kami keluarkan kotak, buka, basuh dan rosak. Menyelesaikan masalah kotak ialah menentukan punca kegagalannya, menunjukkan kerosakan tertentu. Senarai alat ganti untuk kerosakan ini juga disediakan. Selepas persetujuan, kami membuat pembaikan untuk menghapuskan kerosakan khusus yang telah dihubungi oleh pelanggan. Kami tidak menyentuh seluruh komponen dan alat ganti dalam kotak gear.

Baik pulih pusat pemeriksaan Renault Scenic 1 - serta dengan pembaikan separa, kotak dikeluarkan dan dibuka sepenuhnya, dibasuh dan rosak. Dalam kes ini, kami tidak mencari punca khusus kerosakan, tetapi kami sedang melakukan diagnosis kecacatan yang lengkap. Semua unit dan alat ganti dengan peningkatan haus, semua galas, pengedap minyak dan gasket ditentukan dan ditukar.

Kotak gear saya mengeluarkan bunyi pengisaran yang dahsyat pada 1 dan 2 kelajuan. Selepas berunding dengan orang yang berpengetahuan, saya membuat kesimpulan bahawa saya, sekurang-kurangnya, perlu menggantikan sokongan aci di kotak gear.

Kotak itu mesti dikeluarkan sepenuhnya. Kerja itu bukanlah yang paling mudah, tetapi anda tidak boleh melakukannya tanpanya. Dalam kes terbaik, ia akan mengambil masa empat jam.

Lihat selepas mengeluarkan kotak gear.

Lihat selepas mengeluarkan kotak gear dari bahagian bawah gerbang roda.

Proses mengalih keluar kotak yang menyusahkan telah berjaya diselesaikan. Membukanya, saya terkejut apabila mendapati kotak itu tidak tertutup rapat dengan sesuatu yang istimewa. Saya hanya membuka beberapa bolt dan kotak dibuka dengan mudah.

Petak merah adalah penunjuk bahawa galas saya telah rosak.

Aci utama. Terdapat dua galas selari yang telah kami ganti.

Semasa galas lama saya sedang dibaiki, saya membersihkan magnet, yang ditutup dengan pencukur logam, daripada galas yang patah, serta beberapa gigi yang patah dari pinggir luar.

Kami memasang galas dan kotak gear belakang. Ia mengambil masa kira-kira empat jam lagi.

Artikel ini akan memberi tumpuan kepada satu lagi sakit kronik bagi kebanyakan model Renault: Scenic, Megane, Clio, dsb. dengan transmisi manual. Iaitu, masalah penukaran gear. Bahan ini akan membantu pemilik yang agak maju yang mempunyai pengalaman dalam membaiki sendiri Renault mereka.

Alat ganti yang diperlukan untuk penggantian pada contoh Renault Scenic generasi pertama:

2. Pemasangan plastik manset (sendal) - 7700695569

3. Klip getah (peredam)

4. Penahan kabel gear undur (di dalam sfera) 7711129445

5. Bawah luar 7700863684

Gejala biasa:

Perpindahan gear yang rumit, beban tambahan untuk peralihan. Masalah yang paling biasa dengan kemasukan gear pertama dan kedua. Komplikasi membina dari semasa ke semasa.

Simptomologi dipengaruhi oleh masa, perbatuan, kehadiran pelinciran, serta pelaksanaan mekanisme yang tidak berjaya oleh jurutera Renault itu sendiri.

Reka bentuk yang dibangunkan oleh jurutera Renault adalah, secara sederhana, tidak boleh dipercayai. Untuk operasi tepat peralihan gear di pusat pemeriksaan, jurutera telah membina mekanisme kompleks yang memerlukan ketepatan kompleks dalam operasi.

Komponen berikut bertanggungjawab untuk operasi tepat dalam mekanisme pensuisan:

1. Klip getah - peredam

3. Membetulkan manset plastik (lengan)

Atas sebab yang diterangkan di atas (masa, perbatuan, dll.), mekanisme ini haus dengan agak cepat, yang membawa kepada masalah dengan penukaran gear pada Meganes, Scenes dan model Renault lain dari barisan Megane.

Masalah utama ialah cuff plastik, yang haus terlebih dahulu dan memberikan permainan menegak.

Di tempat kedua ialah sfera, di tempat ketiga ialah peredam.

Transmisi manual Renault di belakang pentas mempunyai masalah lain - but luar, klip atas untuk gear undur, lebih lanjut mengenainya kemudian.

Diagnostik masalah belakang pentas

Jika kereta anda mempunyai simptom yang diterangkan di atas, maka pertama sekali anda perlu menyemak kehadiran tindak balas menegak pada tombol anjakan gear. Kami juga memberi perhatian kepada mekanisme pensuisan dan keadaan spring tahan.

Pengilang Renault dan wakil pengedar rasmi Renault percaya bahawa dalam kes "kami" adalah perlu untuk menggantikan mekanisme KESELURUHAN, dari tombol penukar gear ke pautan tujahan.

Sekiranya ada keinginan untuk menjimatkan wang, serta dengan kehadiran tangan dari tempat yang betul, kami membaca penerangan prosedur pembaikan:

Kami membuka mekanisme belakang pentas. Bergantung pada model dan pengubahsuaian Renault anda, algoritma dan prosedur mungkin berbeza, tetapi prinsipnya adalah sama sepanjang baris.

1. Kami membuang batang pemeriksaan dari sayap - 1 kacang

2. Tanggalkan bolt pelekap perumah pemilih gear - 4 nat

* Bagi sesetengah model, untuk melengkapkan langkah 1 dan 2, adalah perlu untuk mengeluarkan paip ekzos, kardan, buka panel dalam tuil anjakan gear.

3. Kami mengeluarkan keseluruhan mekanisme pemegang anjakan gear

4. Salah satu perkara yang menarik ialah penyingkiran pemegang! Bekalkan kesabaran dan perbendaharaan kata daripada perbendaharaan kata lucah.

* Saya menasihatkan anda untuk mencari lubang pada lengan bahagian dalam pemegang dan pra-luaskannya dengan sebarang rod logam yang sesuai. Seterusnya, kami dengan bodohnya menjatuhkan pemegang, tetapi saya akan mengulangi segala-galanya melalui lengan dalam.

5. Seterusnya, keluarkan gelang penahan. Kami membuang kabel gear undur dan mengeluarkan penyumbat pengunci.

6. Kami mengeluarkan keseluruhan mekanisme. Adalah penting untuk mengingati urutan.

7. Kami sampai ke peredam getah yang kami perlukan, di mana "akar kejahatan tersembunyi". Iaitu, ia mengandungi sfera dan dua cuff, di dalam sfera terdapat satu lagi lengan, ia berbeza bergantung pada model kereta.

8. Kami mengeluarkan manset atas dari bingkai getah - peredam, kemudian sfera (ia boleh dibongkar menjadi dua hemisfera), manset bawah

... penting. Tandakan manset atas dan bawah.

9. Kami mengeluarkan sisa gris lama

10. Kami membuka sfera dan meletakkan salah satu bahagian terbalik, anda semua boleh, atau anda tidak boleh menukar, maksudnya adalah untuk mencari pilihan dengan tindak balas menegak terkecil.

11. Paling penting, kami menukar cuff plastik atas dan bawah. pemakaian utama adalah pada bibir bawah.

* Dengan lebih terperinci: Kami mengambil sfera yang diapit dengan manset terbalik di tangan kami, jika terdapat jurang, kami cuba memutar sfera atau bahagiannya, mencari kedudukan yang optimum.

12. Menggabungkan segala-galanya dalam susunan terbalik, sebanyak mungkin menambah istimewa. gris. Jika anda sering membaiki kereta, 7711126145 sesuai atau mana-mana tebal yang konsisten untuk plastik. Anda boleh menggunakan poliflon, silikon, teflon, dll.

13. Kami mengumpul segala-galanya dan meletakkannya semula

Terdapat satu lagi titik lemah dalam mekanisme ini - anter luar, sesuatu yang tidak membawa maut, tetapi masih. Jadi jika anda sedang melakukan pembaikan, bersedia untuk menggantikan but pada masa yang sama.

Jika anda mempunyai sesuatu untuk ditambahkan pada artikel, atau anda ingin berkongsi pengalaman anda tentang topik ini, sila tinggalkan komen.

Jika anda adalah pengarang laporan mengenai pembaikan, pengubahsuaian kereta Renault atau mengesyorkan bahan untuk Pangkalan Pengetahuan Renault-Drive - tolong, beritahu kami

Pembaikan kotak gear (pusat pemeriksaan) Renault Scenic 1 boleh menjadi besar atau separa. Pembaikan kotak (transmisi manual) Renault Scenic 1 mesti dilakukan hanya selepas diagnostik awal dalam perkhidmatan kereta. Selalunya, pendapat pihak ketiga bahawa kotak itu perlu dibaiki ternyata salah. Ia juga boleh disebabkan oleh klac, roda tenaga, dan pemilih gear.

Kami menawarkan dua pilihan untuk membaiki transmisi (transmisi manual):

Pembaikan separa (tempatan) pusat pemeriksaan Renault Scenic 1 - kami keluarkan kotak, buka, basuh dan rosak. Menyelesaikan masalah kotak ialah menentukan punca kegagalannya, menunjukkan kerosakan tertentu. Senarai alat ganti untuk kerosakan ini juga disediakan. Selepas persetujuan, kami membuat pembaikan untuk menghapuskan kerosakan khusus yang telah dihubungi oleh pelanggan. Kami tidak menyentuh seluruh komponen dan alat ganti dalam kotak gear.

Baik pulih pusat pemeriksaan Renault Scenic 1 - serta dengan pembaikan separa, kotak dikeluarkan dan dibuka sepenuhnya, dibasuh dan rosak. Dalam kes ini, kami tidak mencari punca khusus kerosakan, tetapi kami sedang melakukan diagnosis kecacatan yang lengkap. Semua unit dan alat ganti dengan peningkatan haus, semua galas, pengedap minyak dan gasket ditentukan dan ditukar.

Penerangan mengenai proses menggantikan dan mengeluarkan klac pada kereta Renault Indah 1 dan 2. Pembongkaran dan pemasangan klac yang betul pada model Renault Scenic.

Adalah lebih baik untuk menggantikan mekanisme klac pada Renault Scenic 2 pada lif. Proses penggantian itu sendiri tidak terlalu rumit, bagaimanapun, ia memerlukan pematuhan ketat terhadap urutan kerja. Pada peringkat tertentu, penyertaan orang kedua akan diperlukan, oleh itu, adalah perlu untuk bersetuju dengan bantuan terlebih dahulu.

[del] Mula-mula, anda perlu membaiki radiator penyejuk dengan bantuan alat yang tersedia atau pengapit pakai buang. Pemasangan mesti selamat untuk mengelakkan kerosakan pada radiator. Kemudian adalah perlu untuk membongkar roda depan, setelah sebelumnya memutarnya ke satu arah. Pada peringkat seterusnya kerja penggantian, enjin harus diperbaiki dengan selamat. Menanggalkan kotak gear dan menggantikan klac pada Peugeot Expert. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan bicu atau meja hidraulik, pelbagai alat improvisasi atau peranti khas. Membaiki enjin adalah perlu untuk mengecualikan kemungkinan beban berlebihan selepas dialih keluar kotak penukaran gear.

Sediakan bekas bersih dengan saiz yang sesuai terlebih dahulu untuk mengalirkan minyak gear dari kotak syif. gear... Dalam kes ini, lebih baik memilih bekas yang lebar dengan sisi rendah.

Kerja-kerja persediaan telah selesai dan anda boleh meneruskan ke peringkat utama dan paling kritikal untuk menggantikan klac.

Untuk memastikan kerja yang selesa pada menggantikan pemasangan, keluarkan pemula, setelah memutuskan semua penderia dan sambungan wayar sebelum ini. Selepas mengeluarkan bateri dan platform di mana ia dipasang, akses terus ke sambungan bolt sokongan kotak gear dibuka. Bolt mesti ditanggalkan, dan sekiranya pembentukan skala atau pengoksidaan disebabkan oleh suhu tinggi, tempat itu harus dirawat dengan bahan kimia khas.

Pada peringkat seterusnya, sebahagian besar daripada semua operasi akan dijalankan dari bahagian bawah kereta. Tonton rakan plot video yang bagus untuk memeriksa paras minyak dalam kotak gear kotak Renault Logan, serta mengisi semula dan menukar minyak…. Ia perlu mengeluarkan subframe dengan berhati-hati dan membetulkan rak stereng dengan ketat. Ini mungkin memerlukan dawai keluli berdiameter besar atau pengapit.

Pemutusan sambungan pemasangan atau bahagian individu yang berikutnya juga perlu dilakukan dengan menggunakan bahan kimia khas untuk memudahkan melonggarkan sambungan bolted dan nat. Tanggalkan tupang penstabil dan tanggalkan rel DIN daripada subframe. Dari sisi enjin, sambungan bebola, petua stereng dan sokongan utama diputuskan kotak suis gear. Subframe itu sendiri dikeluarkan dengan pergerakan lembut.