Kotak Renault Logan adalah pembinaan yang sangat besar dan berat, jadi keluarkannya buat sendiri tanpa penglibatan pembantu, tidak mungkin berjaya. Algoritma tindakan:
"Anda boleh melakukannya tanpa mengeluarkan ECU dan blok pelekap, tetapi dalam kes ini ia akan menjadi lebih sukar untuk mendapatkan pelekap penggantungan untuk sokongan unit kuasa."
"Menjatuhkan penyerap hentak, rod stereng dan angkup dilakukan untuk memudahkan proses menanggalkan sambungan CV daripada kotak gear tanpa merungkai pemacu."
Kotak gear manual Renault Logan dibezakan oleh kebolehpercayaannya, penglibatan kelajuan yang lancar dan hayat perkhidmatan yang panjang bagi elemen. Walaupun begitu, peranti memerlukan penyingkiran berkala dan penggantian bahagian yang rosak. Bagaimana untuk membaiki transmisi manual Renault Logan dengan tangan anda sendiri? Apakah yang sepatutnya menjadi algoritma tindakan? Apakah ciri-ciri perhimpunan? Kami akan mempertimbangkan ini dan soalan lain dalam artikel.
Dalam setiap kes ini, selalunya perlu untuk membaiki "kotak" Renault Logan. Di samping itu, penyingkiran transmisi manual mungkin diperlukan apabila menggantikan pengedap aci engkol belakang, untuk memasang pemasangan roda tenaga atau klac baharu.
“Sila ambil perhatian bahawa pengalihan dan pemasangan seterusnya pusat pemeriksaan dengan tangan anda sendiri adalah satu proses yang sukar. Anda mesti yakin bahawa prestasi kerja sedemikian adalah kerana keperluan, dan masa tidak akan dibazirkan. Kadang-kadang punca masalah ini terletak pada sesuatu yang lain - penurunan paras minyak, kerosakan klac, kelemahan penetapan kotak gear dan kerosakan lain.
Kotak Renault Logan adalah struktur yang sangat besar dan berat, jadi tidak mungkin untuk mengeluarkannya dengan tangan anda sendiri tanpa penglibatan pembantu. Algoritma tindakan:
"Anda boleh melakukannya tanpa mengeluarkan ECU dan blok pelekap, tetapi dalam kes ini ia akan menjadi lebih sukar untuk mendapatkan pelekap penggantungan untuk sokongan unit kuasa."
"Menjatuhkan penyerap hentak, rod stereng dan angkup dilakukan untuk memudahkan proses menanggalkan sambungan CV daripada kotak gear tanpa merungkai pemacu."
"Apabila mengeluarkan, berhati-hati agar tidak membiarkan tepi aci input terletak pada bilah spring diafragma."
Seterusnya, servis penghantaran.Jika anda perlu membaiki atau menggantikan mana-mana bahagian kereta - lakukannya. Ia juga perlu untuk melincirkan sesendal galas dan spline aci sebelum pemasangan. Pastikan anda menyemak penjajaran cakera yang dipacu.
Seterusnya, pemasangan buat sendiri. Jika anda mengalami sebarang kesulitan semasa proses pembaikan, tonton video di bawah.
Mengalih keluar, membaiki dan memasang transmisi ialah kerja yang memerlukan pengetahuan, pengalaman dan alatan khas. Jika ini tidak berlaku, maka lebih baik beralih kepada profesional.
VIDEO
Kotak gear JH3, JR5 dipasang pada kereta Lada Largus, pada Renault Logan JH1 dan JH3. Semua kotak gear ini sangat serupa, perbezaannya adalah minimum. Selain itu, kotak gear jenis ini dipasang pada banyak lagi kereta Perancis. Penandaan kotak gear digunakan pada kotak engkol dari bahagian bawah. Dalam foto saya akan mempunyai pembaikan kotak gear JH3 dengan Renault Logan 1.6.
Tanggalkan penutup keluli gear kelima dengan membuka 3 bolt:
Gunakan pukulan untuk mengeluarkan pin spring keluli:
Seterusnya, anda boleh menghidupkan mana-mana gear dan, setelah menyelesaikan garpu, hidupkan gear ke-5, membetulkan aci daripada berpusing. Kami membuka skru nat aci primer dan bolt sekunder. Atau, jika anda memutarnya dengan sepana, anda tidak boleh membetulkan aci, hanya pegang dengan tangan anda supaya ia tidak berpusing.
Tanggalkan gear pemacu gear ke-5 bersama hab dan garpu. Kami menggunakan dua pemutar skru tahan lama untuk ini:
Jika anda masih belum membuka skru bolt aci sekunder, kemudian buka skrunya. Selain itu, selepas pemasangan, adalah penting untuk meletakkannya pada kunci benang penetapan yang kuat:
Untuk pembongkaran selanjutnya, perlu mengeluarkan batang dan garpu. Untuk melakukan ini, kami mengetuk pin spring garpu gear ke-1 dan ke-2 dan ke-3:
Kami mengeluarkan klip, yang berfungsi untuk menghalang kemasukan serentak dua gear:
Kami mengeluarkan aci gear pertama-2, keluarkan palam, kemudian keluarkan pin tiub aci gear belakang:
Kemudian kami mengeluarkan aci dan rod gear belakang:
Kini anda boleh mula membongkar pembezaan. Untuk melakukan ini, keluarkan cincin penahan:
Kami terbalikkan kotak, keluarkan kedap minyak (dengan memukul pada satu tepi, kedap minyak akan diherotkan dan kemudian anda boleh mengungkitnya dan menariknya keluar), terdapat cincin penahan lain di bawahnya. Ia juga perlu dibongkar, cincin ini dimampatkan oleh pencuci spring pembezaan. Untuk memudahkan penyingkiran, anda boleh menggenggam gear pembezaan dan perumah dalam naib yang besar. Ini akan memudahkan penyingkiran.
Kini pembezaan hanya dipegang oleh tempat duduk di galas. Kami meletakkan sesuatu di bawah kotak dan mengetuk pembezaan, memukul aci melalui drift. Dalam kes ini, anda perlu berhati-hati agar tidak menyumbat slot. Atau lebih baik menggunakan tukul pelurus. Sesetengah memalu pembezaan ini pada sekeping kayu sehingga ia terputus. Cincin snap lebar hendaklah dipasang seperti yang ditunjukkan, perhatikan perkara ini semasa memasang. Ia berfungsi untuk menyediakan pramuat galas yang diperlukan. Secara umum, terdapat dua cincin, yang nipis melekat pada gear:
Kami hanya mengetuk galas besar, untuk menekan yang kecil, anda perlu mengeluarkan pemacu speedometer, dan cincin penahan:
Kami menarik roller speedometer dengan playar sempit dan kemudian tarik keluar gear:
Kemudian kami mengeluarkan lilitan dan mengetuk galas.
Untuk membuka aci sekunder, kami mengapitnya dalam naib:
Roda gear gear ke-4, hab dengan klac boleh dikeluarkan secara bebas, untuk mengeluarkan roda gear gear ke-3, anda perlu membongkar lilitan:
Terdapat mesin basuh kerinting di bawah cincin penahan, tanggalkannya dan gear:
Seterusnya datang sekali lagi mesin basuh bergambar (tidak ditunjukkan dalam gambar di sini), kemudian penyumbat dan mesin basuh lain:
Kami mengeluarkan roda gear gear ke-2, di bawahnya sekali lagi mesin basuh, kemudian penyumbat terakhir:
Tanggalkan penyumbat dan tanggalkan gear pertama dengan hab dan klac:
Selepas pembongkaran dan pemeriksaan, semua bahagian dibasuh dengan teliti.Kesalahan utama ialah gigi tersumbat, kehausan galas pembezaan, kehausan garpu, kehausan penyegerak. Kerosakan yang biasa berlaku ialah kebocoran minyak melalui pengedap minyak dan memandu dengan paras minyak yang rendah. Jika anda sampai ke tahap minyak habis sama sekali, anda tidak boleh lagi bersusah payah untuk membaiki. Lebih murah untuk dibeli apabila dibongkar. Anda selalunya boleh menjumpai gigi patah pada gear undur:
Pengedap minyak pemacu rosak semasa pembongkaran, jadi tukarkannya dalam apa jua keadaan. Pengedap minyak aci input ditekan ke dalam panduan galas pelepas, galas aci input juga ditekan ke dalam panduan. Oleh itu, keseluruhan pemasangan diganti, selain itu, pada kotak gear lama, panduan biasanya mempunyai alur yang dalam akibat haus:
Sebelum memasang perumah kotak gear, anda perlu menghidupkan gear ke-3. Dalam kes ini, batang belakang harus terletak seperti dalam foto:
Semasa memasang kotak engkol, tuil pemilih gear mesti dipegang pada kedudukan gear ke-3. Turunkan kotak engkol secara beransur-ansur, masukkan spring dan bola penahan ke dalam slot yang sepadan. Dalam kes ini, lebih baik bekerjasama. Satu menurunkan, yang kedua memasukkan bola. Dalam kes ini, mustahil untuk menaikkan semula kotak engkol jika mereka tiba-tiba menurunkannya dengan kuat dan tidak mempunyai masa untuk memasukkan bola. Jika anda mula mengangkat, batang akan meregang dan gear ke-3 ditanggalkan. Kemudian anda perlu mengeluarkan sepenuhnya kotak engkol sekali lagi dan memasang semula. Selepas pemasangan, semua gear harus mudah digunakan. Semasa memasang, bolt gear ke-5 mesti diletakkan pada kunci benang. Gasket penutup gear ke-5 paling baik diletakkan pada pengedap.
Membongkar transmisi manual pada Renault Logan untuk pembaikan selanjutnya
Seperti biasa, hormati kerja yang dilakukan!
kawan-kawan, tepat pada masanya, analisis saya dihidupkan, saya akan melakukannya sendiri)
Dan bagaimana kehausan galas dan sesendal menampakkan diri, yang mana anda membongkar kotak itu?
Kawan-kawan, berapakah kos wang untuk menutup kotak pada Logan dengan pengalihan dan pemasangannya semula pada kereta (alat ganti saya)? Dan adakah masuk akal untuk menukar hanya satu galas utama? aci yang menyebabkan gemuruh berlaku apabila pedal klac dilepaskan? Adakah anda terletak secara geografi di Samara? Dan anda mempunyai nombor telefon untuk komunikasi (sebaik-baiknya MTS 🙂)
Dan satu lagi soalan: mengapa bunyi kotak pada Logan apabila pedal klac dilepaskan hampir dari awal berlaku pada banyak Logan. Adakah ini kecacatan pembuatan?
dan jika semua kerja ini dilakukan di tempat duduk itu mungkin lebih baik.
Kawan-kawan, soalan yang membara: apabila anda pergi anda menekan gas - dengung yang tidak menyenangkan muncul, anda melepaskan gas - ia hilang. Dan bunyi dari kotak itu seperti dari gear undur VAZ. Apa itu pengganti?
Saya membuka kotak gear, menukar galas pembezaan, memasang garpu, aci meninggalkan dua penyumbat bola yang tidak sesuai untuk panjang yang sama, tetapi saya tidak menemui apa-apa lagi kelengkapan untuk galas yang kelihatan seperti di internet, jadi saya memasangnya . Mereka menghidupkan kereta, kotak gear tidak berdengung, ia tidak membuat bunyi, tetapi 3.4 menyala dengan kekejangan. Esok sekali lagi untuk membongkar dari mana datangnya bola ini dan dari mana untuk mencari sastera untuk dicari? Terima kasih terlebih dahulu.
Kawan-kawan, bahagian kotak gear manakah yang menekan batang sensor belakang?
Lelaki, pilihan sedemikian mungkin: menghantar kotak kepada anda, sebagai contoh, oleh syarikat pengangkutan, bersama-sama dengan alat ganti, dan anda akan menyelesaikannya dan menghantarnya kembali?
Lelaki beritahu saya bahagian apa yang hendak dipesan. Kotak Voy dalam 3 gear pertama. Seperti yang saya faham, galas semuanya timbunan, pengedap minyak. Jadi saya fikir bukan penyegerak Khan? Berapakah kos untuk menyelesaikan kotak sedemikian sekarang?
Apakah perbezaan antara kotak Renov dan kotak VAZ, mengapa ia tidak berdengung? Dan vaz bengkok kami tidak dapat menghilangkan lolongan, apakah rahsianya?
seperti Renault Kengo adalah kotak yang sama!
Bolehkah anda memberitahu saya, adakah kotak Logan untuk VAZ 14 sesuai dan apa yang disayangi? Terima kasih.
Selamat petang. Tajuknya menyebut tentang Jh3, dan video itu menyebut Jh1. Apakah yang akan berbeza apabila JH3 dibuka?
lelaki memberitahu saya bencana seperti itu berlaku. Renault fluence. anda menghidupkan gear pertama dan pemegangnya berjuntai dalam julat dari 1 hingga 5 gear seolah-olah tidak. belakang tidak menyala.apa boleh jadi.
kawan-kawan! Saya mempunyai kotak JH3, pada gear ke-5 pada 2500 rpm ia berdengung / bergetar, memberikannya ke seluruh badan (ini 90 km / j, iaitu memandu di lebuh raya), manakala pada gear ke-4 pada 90 km / j ada. tiada getaran walaupun pada 2500 rpm lombong dalam gear ke-4, juga, tiada apa yang diperhatikan. perbatuan 8000 km (saya mula memerhatikan kesan sedemikian dengan 5000 km larian). Apakah pilihan?
beritahu saya tentang reno jika anda tahu - Renault Clio-2, 2001, 1.4l, transmisi automatik, kotak gear DP0 - hanya gear undur berfungsi, enjin berputar pada selebihnya, tiada pergerakan, terima kasih terlebih dahulu
Sebaik sahaja saya melakukan JC5 Renault Espace, mereka mempunyai satu masalah - kebuluran minyak pada gear ke-5. Sekarang saya mempunyai Renault Scenic 2, 1.5dci - Saya memutuskan untuk memeriksa paras minyak selepas saya membelinya (ia segar dari Jerman), memandangkan paras itu berada di atas lubang kawalan, saya memutuskan untuk membiarkannya begitu sahaja. Dalam perjalanan, dan orang Jerman menyedari perkara ini. P.S. Pada 2.33 minit, seseorang tidak sakit hati.
Beritahu. Renault Kengo 1.5 dci. Lolongan diberikan pada semua gear kecuali yang pertama. Dah tukar minyak, melolong tetap ada. Adakah boleh memandu dengan cara ini atau lebih baik untuk dibaiki? Terima kasih terlebih dahulu.
Adakah terdapat sebarang perbezaan dalam menghuraikan jh3 dari jh1? Terima kasih kawan untuk video anda.
guys Saya mempunyai masalah dengan kotak apabila memandu bunyi bising di dalam kabin tidak mungkin untuk bercakap dari apa yang boleh berlaku kerana minyak?
Apakah pakar yang cekap! Setiap kali saya menonton video anda dan sangat menggembirakan kerana ada orang yang tahu dan menyukai kerja mereka dengan baik.
TOLONG BERITAHU SAYA. IANYA BOLEH MENGGANTIKAN pengedap minyak aci input transmisi manual TANPA DIBUANG. ATAU BAGAIMANA IA RELEVAN UNTUK DILAKUKAN?
awak kata kotak-kotak mengetuk, saya hanya berdenting di melahu dalam komputer riba Nissan, jika anda picit klac, senyap. belum jumpa?
Penularan :
Mekanisme kawalan :
Batang kawalan :
Pemacu kawalan kotak gear terdiri daripada mekanisme kawalan, rod kawalan dan mekanisme tukar gear. Sambungan bola dipasang pada tuil gear, yang dimasukkan ke dalam perumah plastik mekanisme kawalan dan diikat dengan selak. Sesendal dikimpal ke hujung bawah tuil, di mana rod kawalan dipasang. Di hujung yang lain, rod kawalan disambungkan kepada mekanisme anjakan gear yang dipasang pada kotak gear.
Dalam setiap kereta, kerosakan mungkin berlaku pada kotak gear. Untuk menjimatkan wang, anda boleh membaiki kotak gear Renault Logan dengan tangan anda sendiri, tetapi lebih selamat untuk menghubungi pusat servis. Manual pembaikan akan membantu anda membaiki modul kereta anda dengan cepat dan cekap:
Kotak gear adalah sebahagian daripada penghantaran kenderaan.Beberapa petua praktikal akan membantu anda mengelakkan pembaikan kotak gear Renault Logan: Tukar minyak dalam kotak gear tepat pada masanya, dialah yang menjadi penggerak mana-mana transmisi. Tetapi apabila menukar minyak dalam kotak gear, anda perlu memilihnya dengan teliti, jika tidak, anda akan menyebabkan lebih banyak bahaya.
Tukar gear mengikut had laju maksimum dan minimum yang dikaitkan dengan setiap peringkat gear. Dalam gear pertama, nilai ini sehingga dua puluh kilometer sejam, pada kedua - sehingga empat puluh, pada ketiga - sehingga enam puluh, pada keempat - sehingga lapan puluh, yang kelima - selepas lapan puluh. Pada musim sejuk, ingat untuk menukar gear kepada neutral.
Apabila menurunkan, kurangkan kelajuan - ini akan mengurangkan tork, yang seterusnya akan mengurangkan beban pada enjin, ini akan berfungsi dengan operasi berterusan. Ia juga tidak disyorkan untuk menukar gear secara tiba-tiba. Semasa memusing kereta, jangan tukar gear, kerana dalam kebanyakan kes ini akan menyebabkan kereta terbabas.
VIDEO
Adakah kotak itu rosak?
+7 (920) 696 41 59
Kereta Renault Logan dilengkapi dengan dua jenis kotak gear - automatik dan mekanikal. Kebanyakan kereta jenama ini dilengkapi dengan kotak mekanikal, dan model yang lebih mahal dilengkapi dengan yang automatik. Sememangnya, Pembaikan kotak gear Logan bergantung pada jenisnya.
Tetapi kotak mekanikal juga dibahagikan kepada dua jenis - JH1 dan JH3. Mereka mempunyai lima kelajuan setiap satu dan satu-satunya perbezaan adalah saiz perumahan klac. Selalunya keperluan untuk pembaikan timbul kerana paras minyak yang tidak mencukupi, jadi ini mesti sentiasa dipantau. Dalam kedua-dua kotak, minyak jenis yang sama digunakan, mengikut jaminan pengeluar, ia tidak memerlukan penggantian berkala, sumbernya sangat besar sehingga hampir sama dengan hayat perkhidmatan kereta. Walaupun ini mungkin benar di Perancis, di mana kereta tidak bertahan 25-30 tahun. Oleh itu, untuk mengelakkan pembaikan yang mahal, minyak masih perlu ditambah dan ditukar secara berkala, yang mana lubang khas disediakan di perumahan kotak gear Logan.
Pemacu kotak gear terdiri daripada tuil anjakan gear yang terletak pada sambungan bebola, pautan, rod pemacu, kotak engkol. Pemacu akhir terdiri daripada dua gear, dipilih untuk meminimumkan bunyi. Ini bermakna jika transmisi manual membuat banyak bunyi semasa operasi, ini menunjukkan bahawa beberapa bahagian telah tidak dapat digunakan dan adalah wajar untuk menggantikannya. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di kedai membaiki kereta. Tork dari enjin dihantar ke pembezaan dari gear yang dipacu dan kemudian ke roda pemacu.
Mungkin terdapat sedikit kerosakan pada kotak gear Renault Logan. Tetapi tidak semuanya memerlukan pembaikan yang serius; dalam beberapa kes, anda boleh bertahan dengan pelarasan biasa. Berikut adalah masalah utama yang memerlukan pembaikan:
Gear tidak masuk atau tuil tidak boleh dikembalikan kepada neutral. Terdapat kemungkinan besar kerosakan pada garpu penukar gear, yang biasanya disebabkan oleh kekurangan minyak. Jika ini berlaku, maka baik pulih besar mungkin diperlukan. Pembaikan kotak gear Logan ... Sekiranya pelinciran tidak mencukupi, gear mungkin tidak dapat digunakan, galas atau sesendal mungkin haus sebelum waktunya, yang juga akan membawa kepada pembaikan.
Semasa pergerakan, tuil anjakan gear secara spontan bergerak ke kedudukan neutral. Ini mungkin menunjukkan kehausan teruk pada alur gear atau garpu pilih kelajuan. Jika, apabila membuka kotak gear, haus teruk atau ubah bentuk sesondol gear didapati, maka lebih baik menggantikannya dengan segera.
Bunyi bising semasa memandu. Ini menunjukkan kehausan teruk pada aci atau galas. Dan jika ini benar-benar berlaku, maka pembaikan tidak dapat dielakkan. Di samping itu, gear mungkin haus - gigi sudah haus atau tercabut. Ia sering berlaku bahawa baji gear.Semua kerosakan ini biasanya disebabkan oleh paras minyak yang rendah, jadi anda perlu sentiasa memantau ketersediaannya untuk mengelakkan pembaikan yang kerap.
Pembaikan transmisi automatik Renault Logan berbeza daripada pembaikan transmisi manual, ia lebih rumit dan memerlukan diagnostik awal, oleh itu, jika anda mendapati sedikit kerosakan dalam operasi transmisi automatik, disyorkan untuk pergi ke perkhidmatan kereta.
pada asasnya, Pembaikan kotak gear Logan sangat jarang diperlukan. Ia adalah peranti yang boleh dipercayai dengan hayat perkhidmatan yang panjang. Perkara utama ialah pematuhan dengan cadangan pengilang mengenai peraturan untuk mengendalikan kereta, penyelenggaraan tetap, pelarasan, penukaran minyak.
1. Letakkan kenderaan di atas lif.
2. Tanggalkan perlindungan enjin.
3. Toskan minyak penghantaran.
4. Tanggalkan roda hadapan dan pelapik gerbang roda kiri.
5. Putuskan sambungan wayar dari bateri, bermula dengan yang negatif.
6. Buka klip klip 1 daripada bateri, keluarkan bateri dan dulang bateri. Tanggalkan penutup kotak fius 2 dengan mencabut selak 3 .
7. Putuskan sambungan petak enjin - petak penumpang abah-abah pendawaian elektrik.
8. Tanggalkan perlindungan kotak kawalan, kotak kawalan dan saluran penapis udara.
9.Gunakan pemutar skru untuk mencabut cangkuk dan mengeluarkan kotak geganti dalam petak enjin
10. Tanggalkan kabel klac.
11. Putuskan sambungan sensor kelajuan aci engkol 4
12. Tanggalkan bolt pendakap sokongan pendawaian, tanggalkan pendawaian di sekeliling transmisi, tanggalkan takungan penyejuk.
13. Tanggalkan penutup tuil gear.
14. Buka skru nat 5 pengikat rod penukar gear
15. Putuskan sambungan penyambung pendawaian penderia ABS.
Di sebelah kiri kereta
16. Tanggalkan dua bolt 8 pemasangan caliper brek. Gantungkan angkup brek dengan wayar (cth dari spring penyerap hentak). Putuskan sambungan sambungan bola 7 menggunakan penarik. Tanggalkan kedua-dua bolt 6 mengikat sokongan penyerap hentak.
17. Tanggalkan tiga bolt 11 lekap but semiaxis
18. Tanggalkan aci gandar daripada penghantaran.
19. Putuskan sambungan penyambung pendawaian daripada suis gear undur 9 .
20. Putuskan sambungan pelekap 10 tiub stereng kuasa.
21. Buka skru nat 12 mengikat rod penyambung subframe ke badan 13 mengikat wayar elektrik ke "jisim" ke kotak gear.
Di sebelah kanan kereta
22. Tanggalkan kedua-dua bolt 14 pemasangan kaliper brek dan gantungkan kaliper dengan wayar. Putuskan sambungan sambungan bola 15 menggunakan penarik. Tanggalkan kedua-dua bolt 16 mengikat sokongan penyerap hentak.
23. Tanggalkan aci gandar daripada penghantaran.
24. Putuskan sambungan pautan subframe daripada badan.
25. Kencangkan radiator pada anggota silang atas petak enjin.
26. Putuskan sambungan penyambung pendawaian 17 daripada sensor oksigen. Buka skru bolt 18 .
27. Potong paip ekzos 130 cm dari manifold ekzos. Putuskan sambungan penyambung pendawaian dari sensor oksigen belakang.
28. Putuskan sambungan pelekap 19 mangkin daripada manifold ekzos dan keluarkan mangkin dengan mencabut pelekap getah.
36. Naikkan kereta. Subframe mesti kekal pada sokongan alat Mot. 1390. Lampirkan subframe pada alat Mot. 1390.
37. Putuskan sambungan wayar kuasa pemula.
38. Tanggalkan bolt pemasangan starter dan tanggalkan starter.
39. Pasang alat Mot. 1453 dengan tali sebatan
40. Buka skru kacang 24 dan bolt 25 mengikat sokongan penghantaran, keluarkan sokongan 26 ... Letakkan bicu atau alat angkat lain di bawah kotak gear.
41. Tanggalkan bolt 27 pasang penutup bawah kotak gear, buka skru nat 28 dan keluarkan kotak gear
42. Pemasangan dijalankan mengikut urutan terbalik untuk pengalihan. Gunakan alat Tav semasa memasang subframe. 1747 - 29
Kereta Renault Logan adalah salah satu kereta bajet yang paling biasa di negara kita. Mereka menerima status ini kerana kebolehpercayaan tertinggi dan tidak bersahaja. Itulah sebabnya, jika anda mempunyai Renault Logan, pembaikan kotak gear bukanlah operasi yang akan anda lakukan terlalu kerap. Walau bagaimanapun, sebarang peralatan menjadi tidak boleh digunakan, haus secara semula jadi. Oleh itu, kerja pembaikan dan penyelenggaraan dari semasa ke semasa masih perlu dilakukan. Sudah tentu, syarat utama adalah jaminan kualiti perkhidmatan. Dan dalam hal ini, tidak ada perkhidmatan yang lebih baik daripada kami.
automatik;
mekanikal;
robotik, dsb.
Pelbagai tugas dalam bidang ini sangat luas. Kami menjalankan kerja dalam sebarang kerumitan daripada menggantikan pengedap minyak kepada pemulihan lengkap kotak gear melalui baik pulih besar-besaran. Di samping itu, pakar kami juga menawarkan penyelenggaraan kotak, yang membayangkan penggantian penapis dan minyak, penyelesaian masalah dan perisian tegar perisian, jika ia tersirat oleh reka bentuk kereta anda.
Bagi kereta Renault Logan secara khusus, tanpa mengira penjanaan, unit yang agak mudah dan sangat boleh dipercayai dipasang pada mereka. Ini terpakai kepada kedua-dua transmisi mekanikal dan automatik. Kami menjamin kualiti maksimum pembaikan, serta menjalankan semua kerja dalam rangka kerja cadangan pengilang. Kerja dijalankan hanya pada peralatan yang diperakui oleh tukang yang mempunyai akses kepada nod kompleks tersebut. Itulah sebabnya dalam 99% kes kami akan memulihkan transmisi kereta anda!
Pada dasarnya, jika sesuatu berlaku pada kotak gear Renault Logan, maka kereta itu dalam kebanyakan kes tidak boleh digunakan lagi dalam mod standard. Sudah tentu, apabila dia "bangun", hampir tidak ada soalan tentang apa yang pecah. Walau bagaimanapun, pakar kami telah menyediakan untuk anda senarai tanda yang menunjukkan kedua-dua kerosakan sedia ada dalam unit anjakan gear dan kegagalan unit ini yang akan berlaku:
Ketidakupayaan untuk memasukkan salah satu gear. Jika anda tidak boleh mengalihkan pemilih transmisi automatik ke salah satu kedudukan, atau anda telah kehilangan salah satu gear pada "mekanik", maka ini adalah tanda pasti kerosakan.
Slip klac. Menunjukkan kedua-dua operasi sistem klac itu sendiri yang salah (cakera, galas atau bakul), dan kemungkinan kerosakan pada kotak gear. Diagnostik profesional akan membantu anda mendapatkan maklumat yang lebih tepat.
Sukar menukar gear, terlalu banyak memainkan tombol shift pada transmisi manual. Sekiranya masih ada kemungkinan, maka keadaan akan diselesaikan dengan penyelesaian masalah, tetapi jika semuanya terlalu berjalan, maka anda perlu membaiki transmisi manual.
Minyak menitis di bawah kotak. Ini adalah sebab untuk pergi ke pakar kami dengan segera. Kebocoran menunjukkan pengedap bocor atau kerosakan pada badan kotak.
Walau apa pun, anda boleh menghubungi pakar kami dengan selamat. Dan sekiranya terdapat sebarang "kelakuan" kotak gear yang mencurigakan, ia tidak akan berlebihan untuk menunjukkan kereta kepada tuan.
Tidak dinafikan, jika pusat pemeriksaan itu kekal, maka anda tidak perlu membaiki kotak gear pada Renault Logan.Walau bagaimanapun, lebih kompleks sistem, lebih banyak komponen yang terkandung di dalamnya, lebih intensif hausnya dan lebih sukar untuk dibaiki. Di samping itu, proses mengendalikan kereta itu sendiri membayangkan beban pada kotak, jadi lambat laun anda akan memerlukan pembaikan.
Berikut ialah senarai sebab utama mengapa kotak gear gagal:
Pemanduan agresif. Permulaan mendadak, memandu pada putaran tinggi, klac kurang dilepaskan - semua ini membawa kepada masalah dengan kotak gear¸ apabila beban padanya meningkat.
Penggunaan peralihan dan penghantaran yang tidak betul. Terdapat beberapa nuansa yang mesti diperhatikan semasa mengendalikan kereta. Anda tidak boleh meletakkan tangan anda pada pemegang transmisi manual, anda tidak boleh bergerak pada klac untuk masa yang lama, anda tidak boleh memastikan klac ditekan untuk masa yang lama, dsb. Dengan transmisi automatik - ini menghidupkan "D" selepas "R" tanpa menghentikan kereta sepenuhnya, menukar "dengan cepat", menghidupkan "N" tanpa berhenti, dsb. Lihat video pengajaran tentang cara menggunakan PPC anda untuk memanjangkan hayatnya.
Operasi kereta dalam keadaan agresif. Masalah muncul apabila memandu kereta dalam suhu yang sangat rendah dan tinggi.
Perkhidmatan lewat, dsb.
Jaminan kualiti dan harga berpatutan - ini adalah kelebihan utama kami!
Jika anda perlu membaiki transmisi manual Logan, atau berusaha memulihkan transmisi automatik, maka penyelesaian terbaik ialah menghubungi pakar kami! Kami menjamin kualiti kerja tertinggi.
penggunaan peralatan yang diperakui moden;
bekerja mengikut cadangan pengilang;
kelayakan tinggi tukang kami;
pengalaman kerja yang besar.
Selain itu, kami menyediakan pakej penuh dokumen pelaporan yang mengesahkan tanggungjawab kami untuk semua operasi yang dilakukan dengan kereta.
Dari segi harga, di sini juga kami bersedia untuk memberikan tawaran yang lumayan kepada anda. Selama bertahun-tahun, kami telah membangunkan skim kerja ideal yang membolehkan kami mengurangkan kos perkhidmatan sebanyak mungkin. Ini difasilitasi oleh:
kelajuan pembaikan yang cepat tanpa kehilangan kualiti;
bekerja dengan pembekal alat ganti secara langsung tanpa perantara;
sistem pengurangan kos yang berkesan, dsb.
Hari ini terdapat sekumpulan besar pemilik kereta yang ingin melakukan pembaikan kereta mereka sendiri. Banyak unit dicirikan oleh ciri reka bentuk yang mudah, yang membolehkan anda melakukan pembaikan sendiri. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan beberapa pilihan untuk kerja pembaikan bebas pada model Renault Logan, yang tidak memerlukan penggunaan peralatan diagnostik lanjutan. Juga, di sini anda boleh mendapatkan cadangan untuk membaiki dan menyelenggara kereta.
Mari kita teruskan untuk mempertimbangkan beberapa kerosakan apabila anda boleh melakukan pembaikan sendiri, iaitu:
pam petrol tidak berfungsi;
hujung batang pengikat mesti diganti;
pad brek hadapan memerlukan penggantian;
terdapat peralihan gear kabur;
terdapat keperluan untuk menggantikan hos brek dengan mengepam litar berikutnya;
operasi pengelap disertai dengan bunyi bising;
kabel brek tangan yang koyak mesti diganti.
Ini adalah senarai kecil kesalahan, penghapusan yang tersedia untuk "Loganovoda" biasa, iaitu, dalam kes ini, pembaikan sendiri agak nyata. Oleh kerana kehadiran pelbagai bahan video, pelaksanaan prosedur pembaikan menjadi lebih mudah difahami dan lebih mudah untuk dilaksanakan.
1. Sekiranya kereta Renault Logan "mengalami" kerosakan pam bahan api, anda harus mempertimbangkan nuansa sambungan elektriknya dan ciri-ciri fungsinya.Dan lakukan sendiri hanya jika anda seorang pakar. Kami dengan teliti memeriksa fius yang sesuai dari segi integritinya. Jika benang putus, kami menggantikannya. Memantau prestasi geganti pam tidak boleh diabaikan. Kami juga menyemak. Kedua-dua kerosakan ini adalah punca paling biasa kegagalan pam bahan api. Internet penuh dengan banyak maklumat mengenai topik ini.
2. Jika hujung batang pengikat sudah haus, sangat mudah untuk menggantikannya:
bongkar roda;
buka skru nat yang menahan pin bola hujung;
dengan menggunakan beberapa tindakan yang disasarkan dengan tukul, kami mengeluarkan engsel dari telinga di buku jari stereng;
kami mencabut hujung dengan rod dan skru elemen baru ke atasnya (kami mematuhi peraturan tertentu - kami mengambil kira bilangan lilitan berulir pendaratan bahagian lama pada rod dan menggunakan bahan video).
3. Untuk menggantikan pad yang haus pada brek hadapan, kami meneruskan mengikut algoritma berikut:
kita mulakan dengan mengeluarkan roda;
buka skru beberapa bolt yang memegang caliper pada pendakap;
kami mengeluarkan pad yang digunakan;
pasang bahagian "segar" di tempatnya;
proses pemasangan adalah bertentangan dengan prosedur pembongkaran (untuk kemudahan kerja, kami menggunakan video yang sesuai).
4. Jika, dalam unit transmisi mekanikal Renault Logan, peralihan gear menjadi sukar atau sukar, maka kami melaraskan sayap secara bebas. Prosedur ini dijalankan di atas lubang dan kelihatan seperti ini:
alihkan tuil anjakan ke kedudukan neutral;
buka skru bolt;
kami membetulkan rod dalam kedudukan yang diperlukan dan mengetatkan bolt.
Kami memeriksa panel badan bersebelahan dengan teliti untuk melihat sama ada ia kelihatan bergesel dari sayap.
5. Pembaikan dan penyelenggaraan kereta adalah perniagaan yang bertanggungjawab, dan tidak selalunya mudah. Sekiranya berlaku pecah hos brek, maka kami menggantikannya dengan elemen baru. Untuk melaksanakan tindakan ini, kami melakukan manipulasi berikut:
kami membuka kedua-dua hujung hos: dari garisan dan sokongan;
pasang bahagian baharu dengan pantas;
kami mengeluarkan sistem dengan beberapa tekanan pada pedal brek Renault Logan, diikuti dengan membuka pemasangan sehingga saat gelembung udara hilang sepenuhnya dalam cecair yang mengalir;
dalam kes kesukaran dalam kerja, kami menggunakan arahan video.
6. Apabila pengelap cermin depan mengeluarkan bunyi luar, ia menjadi perlu untuk "membekalkan" mekanismenya dengan pelincir. Kami melakukan tindakan ini dalam susunan berikut:
buka panel plastik yang menutupi unit dan terletak di bawah cermin depan;
tanggalkan mekanisme dan keluarkannya sebagai pemasangan;
kami menjalankan pembersihan diikuti dengan pelinciran unsur bergerak;
kami mengumpul nod dan mendiagnosis ketiadaan bunyi yang tidak menyenangkan.
7. Jika kabel brek tangan putus, unit akan berhenti berfungsi. Mengganti bahagian melibatkan langkah mudah berikut:
di dalam kabin, cabut kabel yang patah dari pemegang pemacu;
tanggalkan titik lampiran pada badan Renault Logan;
kami memasang kabel baru sebagai ganti yang lama;
laraskan tahap ketegangan dan pukulan pemegang;
kita semak prestasi.
Untuk membuat pembaikan dan penyelenggaraan di Renault Logan, kami menyimpan set peralatan minimum yang diperlukan.
Beberapa pembaikan dan penyelenggaraan boleh dilakukan sendiri menggunakan arahan yang dipaparkan pada halaman manual pemilik. Di sini Renault menjaga pelanggannya dan menyiarkan versi elektronik manual ini di laman webnya sendiri.
Antaranya ialah versi berikut:
panduan arah am;
manual untuk pengubahsuaian Renault Logan yang dilengkapi dengan sistem "Media Nav".
Edisi yang ditetapkan dikeluarkan secara langsung oleh jenama Renault dan membanggakan kejelasan dan konsistensi cadangan mereka.
Ternyata, kebanyakan pemilik boleh melakukan aktiviti pembaikan mudah di Renault Logan tanpa penglibatan perkhidmatan khusus.Ini akan menjimatkan sumber kewangan anda dan memperoleh pengalaman yang mengagumkan.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
