Pembaikan transmisi manual Renault Fluence DIY

Kereta kompak Renault Fluence dibina berdasarkan platform Nissan C. Versi terbaharu mempunyai reka bentuk yang direka bentuk semula, peningkatan jumlah batang, sistem multimedia baharu, tetapi masih terdapat masalah dengan perkakasan.

Selepas 80,000 km, Renault mengalami ketukan semasa memusing stereng. Ini adalah tanda pertama masalah dengan rak stereng. Sekiranya pembaikan tidak dimulakan, penyakit itu akan berkembang. Kecacatan boleh dihapuskan dengan tangan. Beberapa video pengajaran boleh didapati di internet.

Rak adalah bar keluli, di mana gigi digunakan pada satu sisi, yang, menggunakan gear cacing, menunjukkan arah roda dari pergerakan stereng. Agar rel bergerak tanpa permainan bebas dan tidak diikat dengan kaku, ia ditekan dengan keropok bermuatan spring.

Lama kelamaan, keropok, juga dipanggil omboh, haus, dan rak mula bermain. Anda boleh mengetatkan omboh untuk seketika. Selepas itu, stereng berputar lebih keras, tetapi tanpa mengetuk.

Dalam sesetengah kes, pengetatan tidak akan membantu, kerana musim bunga telah dimakan oleh karat, menukarnya tidak menjadi masalah. Tetapi semua sama, jika biskut dimakan, ia mesti diganti. Jika pembaikan tidak dimulakan tepat pada masanya, maka rel perlu ditukar. Selepas keropok pengapit dipasang, ia mesti dilaraskan. Jika diketatkan sepanjang jalan, hendal Fluence akan bertukar keras. Jangan tahan - rel akan berjuntai dan mengetuk. Lihat dengan teliti bagaimana ini dilakukan dalam tutorial video yang boleh didapati di Internet.

Ketukan pada rak stereng di Renault juga berlaku kerana kehausan sesendal. Secara selari, anda mungkin mendapati bahawa kemudi Fluence tidak kembali dengan jelas kepada kedudukan sifar.

Rak stereng gagal bukan sahaja kerana keropok atau sesendal yang telah berfungsi. Lama kelamaan, biasanya selepas 80,000 km, gigi pusatnya dimakan. Daripada ini, terdapat tindak balas roda stereng di kedudukan tengah. Pembaikan dibuat dengan menggantikan rel. Penjelasan video boleh didapati di Internet.

Pada hari yang sejuk, anda boleh menghadapi masalah serius apabila brek Renault tiba-tiba gagal. Pancang pedal, dan mustahil untuk memerahnya.

Pecahannya tidak menyenangkan dan sukar untuk dihapuskan, ia ditemui bukan sahaja di Renault, tetapi ia dipulihkan dengan tangannya sendiri. Ia disebabkan oleh fakta bahawa air membeku dalam tiub injap sehala dalam fros di bawah 20 darjah. Bendalir brek adalah higroskopik dan sentiasa menyerap air. Pada akhirnya, banyak daripadanya terkumpul sehingga ia dilepaskan ke dalam pemeluwapan dan membeku di kawasan injap dalam cuaca sejuk.

Untuk membuka kunci sistem brek Fluence dengan cepat, sembur WD-40 atau alkohol ke dalam tiub.

Palam ais akan hilang dengan cepat dan pembaikan Fluence selesai buat sementara waktu. Buat sementara, kerana keadaan itu boleh berulang pada bila-bila masa. Tukar minyak brek dengan segera sebaik tiba di garaj atau tempat letak kereta. Tiub bersama dengan injap mesti dilindungi dalam apa jua cara. Sebagai contoh, balut dengan sehelai bulu palsu atau selimut, tutup dengan hos getah yang dipotong di atas dan betulkan. Video di Internet jelas menunjukkan cara melakukan ini.

Untuk musim sejuk, masuk akal untuk melindungi ruang Renault di bawah tudung. Ini boleh dilakukan dengan memasukkan sekeping kadbod di bawah gril radiator. Tetapi jika anda mengambil serius masalah ini, maka kit khas untuk penebat petak dijual di pengedar kereta.

Jika lampu amaran bateri Fluence menyala, ini bermakna ia telah berhenti mengecas. Sebabnya mungkin kedua-dua penjana dan operasi perisai. Pembaikan tidak sukar - anda boleh melakukannya sendiri. Terdapat banyak pilihan video mengenai topik ini di Internet.

Untuk menggantikan berus, keluarkan tali pinggang dari penjana, cabut wayar, buka skru pengikat dan keluarkannya.Seterusnya, tanggalkan dua skru pengatur voltan dan tanggalkannya. Berus dipasang di atasnya.

Sudah tentu, lebih mudah untuk menukar berus yang dipasang dengan pengatur voltan, tetapi jika anda mempunyai masa, maka anda boleh menderita demi ekonomi dan kesenangan. Kami membuka skru berus lama, dan sebagai gantinya kami memasang yang biasa dari VAZ. Sebelum itu, kami mengisarnya sedikit di atas ampelas untuk memberikan saiz yang dikehendaki. Kami menggerudi lubang pada kenalan, meregangkan ekor dari berus di sana dan menyoldernya di bahagian belakang. Menitis dengan tsaponlac di atas pematerian dan memasang dalam susunan terbalik.

Pada Renault Fluence, tali pinggang masa diganti mengikut prinsip yang sama seperti pada kebanyakan kereta asing yang lain. Seperti yang anda tahu, timing belt mesti ditukar setiap 60 ribu km larian atau sekali setiap 4 tahun, walaupun pada masa ini kereta tidak meninggalkan perbatuan yang ditetapkan. Hakikatnya ialah getah mempunyai hayat perkhidmatannya yang terhad dan jika ia tidak diganti pada satu ketika, ini boleh membawa kepada akibat yang serius.

Apabila tiba masanya untuk menggantikan tali pinggang masa anda, adalah penting untuk mengetahui sama ada rantai atau tali pinggang dipasang pada kenderaan anda. Pemilik Renault Fluence perlu tahu bahawa jenis pemacu - rantai atau tali pinggang - secara langsung bergantung kepada pengubahsuaian orang Perancis itu. Pada kereta lama, tali pinggang masa dipasang, pada enjin baru terdapat rantai. Ia juga penting untuk mengetahui berapa lama masa yang diperlukan untuk menggantikan tali pinggang masa.

• Kekerapan penggantian tali pinggang adalah setiap 60 ribu kilometer atau setiap 4 tahun
• Rantaian berfungsi kira-kira 130 ribu km larian

Urutan proses menggantikan tali pinggang masa dengan Renault Fluence bergantung pada jenis enjin - petrol atau diesel. Tetapi, secara umum, peringkat penggantian pada kereta dengan jenis enjin yang berbeza adalah serupa dan hanya berbeza dalam beberapa butiran. Penggantian boleh dilakukan sendiri atau anda boleh menggunakan perkhidmatan pakar.

Mari pertimbangkan cara menukar tali pinggang masa menggunakan contoh kereta dengan enjin petrol K4M 1.6 liter. Sebelum memulakan kerja, anda perlu membeli kit pemasaan Renault Fluence. Kit ini terdiri daripada tali pinggang itu sendiri, bolt dan roller.

• Angkat kereta
• Tanggalkan penutup enjin dan tanggalkan pelapik gerbang roda kanan
• Naikkan enjin dengan bicu, letakkannya di atas palet berhampiran takal aci engkol
• Buka skru pelekap atas pada pelekap enjin, buka skru sokongan
• Putuskan sambungan dan ketepikan penyatuan paip petrol
• Tanggalkan palam hujung aci sesondol pada injap masuk (mudah untuk mencarinya - palam ini adalah diameter terbesar)
• Masukkan gear kelima, kemudian putar perlahan pemacu roda mengikut arah jam ke hab dengan kunci 30 (dilihat dari petak enjin)
• Selaraskan aci di sepanjang aci sesondol masuk (di mana palam ditanggalkan) dalam satu baris dengan takik - dalam kes ini, takik mesti terletak di bawah paksi aci sesondol
• Tanggalkan dua nat dan tiga bolt dengan sepana 13, selepas itu mungkin untuk mengeluarkan penutup pelindung atas dari tali pinggang masa
• Tanggalkan penggelek ketegangan dan tali pinggang alternator
• Letakkannya semula dalam gear kelima, selepas itu pasangan mesti menekan brek sepanjang jalan
• Pada masa yang sama, buka skru bolt yang menahan takal peredam aci engkol dengan kunci 18 dan keluarkan takal
• Tanggalkan 4 bolt dari penutup tali pinggang masa plastik yang lebih rendah dan tanggalkannya
• Betulkan takal aci sesondol bergigi untuk mengelakkan putaran - ini boleh dilakukan menggunakan dua mesin basuh dan bolt M10x50 dengan nat (ia juga disyorkan untuk membuat tanda tambahan pada badan penutup dan pada takal dengan penanda)
• Juga, sebelum menanggalkan tali pinggang masa, adalah perlu untuk menetapkan tanda pada perumah enjin dan pada takal bergigi aci engkol dengan penanda
• Tanggalkan nat penggelek pemasaan dengan kekunci 13 dan tanggalkan tali pinggang
• Tanggalkan bolt dengan sepana T40
• Keluarkan takal pemasaan
• Selanjutnya, sebelum mengeluarkan penggelek ketegangan, adalah perlu untuk menandakan kedudukannya untuk menetapkan ketegangan tali pinggang dengan betul pada masa hadapan.

• Kencangkan pintasan kemudian penggelek ketegangan
• Ia adalah perlu untuk menetapkan pramuat dengan skru mengetuk sendiri, memfokuskan pada kedudukan penegang lama
• Tali pinggang masa itu sendiri hanya perlu dilemparkan ke bahagian bawah takal bergigi aci engkol - ini akan memudahkan pemasangan tali pinggang pada roller
• Putar aci engkol melalui hab roda - dalam proses itu, anda perlu memantau kebetulan tanda pada takal
• Pasang penegang penggelek baharu dengan mekanisme penegang sendiri bagi tali pinggang V poli pemacu
• Pasang penutup plastik bawah
• Pasang semula takal peredam aci engkol dan kencangkannya dengan bolt baru dengan mesin basuh tebal (ia termasuk dalam kit) dengan gangguan yang cukup kuat - semasa prosedur, anda perlu menghidupkan gear kelima sekali lagi, manakala pembantu mesti menekan butang pedal brek dengan kuat
• Pakai tali pinggang pemacu.
• Tanggalkan bolt penahan dan pencuci dari takal bergigi aci sesondol
• Tutup penutup atas (duralumin) tali pinggang masa
• Ketatkan sokongan dan lekap enjin atas
• Sambungkan pemasangan talian bahan api
• Masukkan palam baharu pada perumah hujung penutup aci sesondol masuk
• Pasang semula roda kanan
• Keluarkan bicu

Untuk memeriksa pemasangan tali pinggang masa yang betul pada Renault Fluence, perlu menghidupkan enjin selepas semua prosedur dilakukan. Jika ia mengeluarkan bunyi licin yang biasa, maka penggantian telah dilakukan dengan betul.

Menggantikan rantai pemasaan dengan Renault Fluence dilakukan dengan cara yang sama.

Harga kerja untuk menggantikan tali pinggang masa dengan Fluence dalam perkhidmatan adalah kira-kira 4.5 - 5 ribu rubel. Untuk ini mesti ditambah harga kit gantian. Apabila menggantikannya sendiri, pemandu perlu membelanjakan hanya untuk kit pemasaan.

Anda boleh membeli kit pemasaan untuk Renault Fluence daripada 4,700 rubel. sehingga 6 250 rubel.

• Kit pemasaan asal Fluence - nombor 7701477023
• Penggantian asal - nombor bahagian 7701474359, 7701471974

Tali pinggang pemasaan asal Renault Fluence diperkukuh - ia diperkukuh dengan gentian Kevlar, yang melindungi tali pinggang daripada regangan.

Transmisi manual transmisi manual Renault Fluence 1.6 2012 telah dibaiki.

Pembaikan kotak gear Fluence 1.6 (pembaikan kotak gear manual Renault Fluence 1.6) 2010 - sekarang

Aduan pelanggan: Meraung dari kotak gear Renault Fluence 1.6 apabila memandu dalam gear kelima.

Penemuan kesalahan pusat pemeriksaan menunjukkan: Ubah bentuk gigi gear kelima, haus garpu gear kelima.

Senarai alat ganti: Gear gear kelima (set 2 pcs.), Fork gear kelima, pengedap minyak aci gandar, sesendal gear kelima.

Alat ganti transmisi manual Fluence 1.6 harga: 10500 p

Tarikh akhir: 4 jam.

Pembaikan transmisi manual Fluence 1.6: 4990 hlm

Pembaikan transmisi manual Renault Fluence 1.6 dengan alat ganti: 15490 hlm

Sila masukkan nama dan nombor telefon anda supaya kami boleh menghubungi anda

• 7 juruteknik berkelayakan yang bekerja secara tetap dengan pengalaman luas dalam membaiki transmisi manual
• 10 lif untuk merungkai dan memasang unit, menyediakan pemasangan dan pelepasan terpantas di bandar
• Penyimpanan kereta yang selamat semasa pembaikan di tempat letak kereta berkawal kami sendiri, pengawasan video 24 jam
• Pendekatan profesional untuk setiap peringkat kerja, daripada diagnostik dan penyingkiran kotak gear, kepada ujian dan masuk selepas pemasangan

Kami bersedia untuk membeli transmisi manual yang rosak daripada mana-mana pengeluar pada harga maksimum. Anda boleh menukar kotak yang rosak dengan yang berfungsi (kontrak atau diperbaharui). Unit ini boleh menelan kos 1,000-20,000 rubel, berdasarkan keadaan dan pengubahsuaiannya.

Penjualan bahagian transmisi manual dijalankan dengan mengambil kira parameter teknikal transmisi manual yang dipasang pada kereta anda. Pemilihan dijalankan oleh pakar yang berkelayakan mengikut ketat dengan data yang diperoleh semasa diagnosis transmisi manual, yang mendedahkan unsur-unsur yang akan diganti. Untuk menjimatkan wang anda, sentiasa ada lebih daripada 15,000 alat ganti transmisi manual dalam stok, sama ada baharu dan terpakai.

Ia tidak akan sukar untuk kami dan, percayalah, akan ada pengalaman yang mencukupi untuk membaiki sebarang transmisi manual kereta penumpang atau bas mini. Syarikat kami hadir di pasaran perkhidmatan dan telah membaiki transmisi manual, transmisi manual selama lebih dari 7 tahun.Pengiraan mudah menunjukkan: 7 tahun ialah 84 bulan, dan setiap bulan sekurang-kurangnya 50 kotak gear melalui tangan emas pakar pembaikan kotak gear kami. Hasilnya, secara purata, kami mempunyai 4200 transmisi manual yang telah menerima kehidupan baharu, dan 4200 pelanggan yang berpuas hati yang telah menemui pembaikan kotak gear berkualiti tinggi dan paling profesional di St. Petersburg.

Artikel ini akan memberi tumpuan kepada satu lagi sakit kronik bagi kebanyakan model Renault: Scenic, Megane, Clio, dsb. dengan transmisi manual. Iaitu, masalah penukaran gear. Bahan ini akan membantu pemilik yang agak maju yang mempunyai pengalaman dalam membaiki sendiri Renault mereka.

Alat ganti yang diperlukan untuk penggantian pada contoh Renault Scenic generasi pertama:

2. Pemasangan plastik manset (sendal) - 7700695569

3. Klip getah (peredam)

4. Penahan kabel gear undur (di dalam sfera) 7711129445

5. Bawah luar 7700863684

Gejala biasa:

Perpindahan gear yang rumit, beban tambahan untuk peralihan. Masalah yang paling biasa dengan kemasukan gear pertama dan kedua. Komplikasi membina dari semasa ke semasa.

Simptomologi dipengaruhi oleh masa, perbatuan, kehadiran pelinciran, serta pelaksanaan mekanisme yang tidak berjaya oleh jurutera Renault itu sendiri.

Reka bentuk yang dibangunkan oleh jurutera Renault adalah, secara sederhana, tidak boleh dipercayai. Untuk operasi tepat peralihan gear di pusat pemeriksaan, jurutera telah membina mekanisme kompleks yang memerlukan ketepatan kompleks dalam operasi.

Komponen berikut bertanggungjawab untuk operasi tepat dalam mekanisme pensuisan:

1. Klip getah - peredam

3. Membetulkan manset plastik (lengan)

Atas sebab yang diterangkan di atas (masa, perbatuan, dll.), mekanisme ini haus dengan agak cepat, yang membawa kepada masalah dengan penukaran gear pada Meganes, Scenes dan model Renault lain dari barisan Megane.

Masalah utama ialah cuff plastik, yang haus terlebih dahulu dan memberikan permainan menegak.

Di tempat kedua ialah sfera, di tempat ketiga ialah peredam.

Transmisi manual Renault di belakang pentas mempunyai masalah lain - but luar, klip atas untuk gear undur, lebih lanjut mengenainya kemudian.

Diagnostik masalah belakang pentas

Jika kereta anda mempunyai simptom yang diterangkan di atas, maka pertama sekali anda perlu menyemak kehadiran tindak balas menegak pada tombol anjakan gear. Kami juga memberi perhatian kepada mekanisme pensuisan dan keadaan spring tahan.

Pengilang Renault dan wakil pengedar rasmi Renault percaya bahawa dalam kes "kami" adalah perlu untuk menggantikan mekanisme KESELURUHAN, dari tombol penukar gear ke pautan tujahan.

Sekiranya ada keinginan untuk menjimatkan wang, serta dengan kehadiran tangan dari tempat yang betul, kami membaca penerangan prosedur pembaikan:

Kami membuka mekanisme belakang pentas. Bergantung pada model dan pengubahsuaian Renault anda, algoritma dan prosedur mungkin berbeza, tetapi prinsipnya adalah sama sepanjang baris.

1. Kami membuang batang pemeriksaan dari sayap - 1 kacang

2. Tanggalkan bolt pelekap perumah pemilih gear - 4 nat

* Bagi sesetengah model, untuk melengkapkan langkah 1 dan 2, adalah perlu untuk mengeluarkan paip ekzos, kardan, buka panel dalam tuil anjakan gear.

3. Kami mengeluarkan keseluruhan mekanisme pemegang anjakan gear

4. Salah satu perkara yang menarik ialah penyingkiran pemegang! Bekalkan kesabaran dan perbendaharaan kata daripada perbendaharaan kata lucah.

* Saya menasihatkan anda untuk mencari lubang pada lengan bahagian dalam pemegang dan pra-luaskannya dengan sebarang rod logam yang sesuai. Seterusnya, kami dengan bodohnya menjatuhkan pemegang, tetapi saya akan mengulangi segala-galanya melalui lengan dalam.

5. Seterusnya, keluarkan gelang penahan. Kami membuang kabel gear undur dan mengeluarkan penyumbat pengunci.

6. Kami mengeluarkan keseluruhan mekanisme. Adalah penting untuk mengingati urutan.

7. Kami sampai ke peredam getah yang kami perlukan, di mana "akar kejahatan tersembunyi". Iaitu, ia mengandungi sfera dan dua cuff, di dalam sfera terdapat satu lagi lengan, ia berbeza bergantung pada model kereta.

8. Kami mengeluarkan manset atas dari bingkai getah - peredam, kemudian sfera (ia boleh dibongkar menjadi dua hemisfera), manset bawah

... penting. Tandakan manset atas dan bawah.

9.Kami mengeluarkan sisa-sisa gris lama

10. Kami membuka sfera dan meletakkan salah satu bahagian terbalik, anda semua boleh, atau anda tidak boleh menukar, maksudnya adalah untuk mencari pilihan dengan tindak balas menegak terkecil.

11. Paling penting, kami menukar cuff plastik atas dan bawah. pemakaian utama adalah pada bibir bawah.

* Dengan lebih terperinci: Kami mengambil sfera yang diapit dengan manset terbalik di tangan kami, jika terdapat jurang, kami cuba memutar sfera atau bahagiannya, mencari kedudukan yang optimum.

12. Menggabungkan segala-galanya dalam susunan terbalik, sebanyak mungkin menambah istimewa. gris. Jika anda sering membaiki kereta, 7711126145 sesuai atau mana-mana tebal yang konsisten untuk plastik. Anda boleh menggunakan poliflon, silikon, teflon, dll.

13. Kami mengumpul segala-galanya dan meletakkannya semula

Terdapat satu lagi titik lemah dalam mekanisme ini - anter luar, sesuatu yang tidak membawa maut, tetapi masih. Jadi jika anda sedang melakukan pembaikan, bersedia untuk menggantikan but pada masa yang sama.

Jika anda mempunyai sesuatu untuk ditambahkan pada artikel, atau anda ingin berkongsi pengalaman anda tentang topik ini, sila tinggalkan komen.

Jika anda adalah pengarang laporan mengenai pembaikan, pengubahsuaian kereta Renault atau mengesyorkan bahan untuk Pangkalan Pengetahuan Renault-Drive - tolong, beritahu kami

Penyingkiran dan pembersihan badan injap Renault fluence 2010gv. Penggantian injap. Pembongkaran dilakukan buat kali pertama. Jarak tempuh.

Saya tidak menemui video TO Fluence yang lengkap di rangkaian, saya memutuskan untuk melakukannya sendiri. Semoga bermanfaat kepada seseorang.

Renault Fluence 2.0L CVT perbatuan 70000km. Bagaimana galas sangkut pemacu tangan kanan runtuh.

Sendal antara sambungan bola dan buku jari ialah nombor RENAULT 7700678292. Ketiadaan gasket ini membawa kepada yang cepat.

Video ini menunjukkan bagaimana anda boleh membaiki pemegang pintu sendiri.

Penggayaan semula pembaikan bampar fluence Renault.

Menggantikan tali pinggang masa Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 dan 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Betapa mudah dan mudahnya untuk mendiagnosis kerosakan pada sendi bebola. Kami suka dan melanggan saluran.

MEMBAIKI Renault Fluence DALAM KEADAAN GARAGE! (BAIKI PINTU DAN ABANG)

Percubaan untuk memulihkan lampu menyala asal dan apa yang berlaku apabila ia mengalami tekanan. Nombor bahagian.

Galas hab belakang untuk Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Jimat banyak wang dengan menukar galas.

Video menggantikan penapis kabin pada kereta Renault Megan 3 dengan menanggalkan petak sarung tangan. Begitu juga, menggantikan salon.

Pengalaman peribadi membaiki enjin Renault (K4M) apabila tali pinggang masa putus. Penerangan pembaikan, penggantian injap, penyiasatan.

Masalah yang dikaitkan dengan klik dan ketukan semasa memutar stereng pada Renault Megan3 dan Fluence adalah berkaitan dengan kegagalan.

Saluran ini adalah tentang bagaimana saya mendapat sejumlah besar positif daripada kerja yang telah saya lakukan dan menunjukkannya kepada pelanggan.

Video ini menunjukkan cara untuk menyelesaikan masalah pengelap pada Renault Megane III Grandtour. Pengelap koto bukan asal.

Pembaikan pengangkat tingkap (trapeze) Renault Fluence. Kaca melantun dari rel di pintu penumpang.

Nombor pengedap minyak injap pengatur fasa: F4R 2.0 16V (Lap Lap, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Lap Lap, Megan2.

Pembaikan kotak gear (kotak gear) Renault Fluence boleh menjadi besar atau separa. Pembaikan kotak Renault Fluence (transmisi manual) mesti dilakukan hanya selepas diagnostik awal dalam perkhidmatan kereta. Selalunya, pendapat pihak ketiga bahawa kotak itu perlu dibaiki ternyata salah. Ia juga boleh disebabkan oleh klac, roda tenaga, dan pemilih gear.

Kami menawarkan dua pilihan untuk membaiki transmisi (transmisi manual):

Pembaikan separa (tempatan) kotak gear Renault Fluence - kami keluarkan kotak, buka, basuh dan rosak. Menyelesaikan masalah kotak ialah menentukan punca kegagalannya, menunjukkan kerosakan tertentu. Senarai alat ganti untuk kerosakan ini juga disediakan. Selepas persetujuan, kami membuat pembaikan untuk menghapuskan kerosakan khusus yang telah dihubungi oleh pelanggan. Kami tidak menyentuh seluruh komponen dan alat ganti dalam kotak gear.

Baik pulih pusat pemeriksaan Renault Fluence - serta dengan pembaikan separa, kotak dikeluarkan dan dibuka sepenuhnya, dibasuh dan rosak. Dalam kes ini, kami tidak mencari punca khusus kerosakan, tetapi kami sedang melakukan diagnosis kecacatan yang lengkap. Semua unit dan alat ganti dengan peningkatan haus, semua galas, pengedap minyak dan gasket ditentukan dan ditukar.

Renault Fluence telah mengembara di sekitar ibu kita Rusia selama lebih daripada satu tahun, dan setakat ini tiada siapa yang mengadu.Renault telah mencipta kereta kelas C yang sangat baik untuk jalan raya dan keadaan kami. Namun begitu, setiap bahagian mempunyai hayat perkhidmatannya sendiri.

Klac pada kereta dengan transmisi manual mempunyai sumber purata 100 ribu kilometer. Ini adalah hasil yang baik, terdapat kes apabila 130 ribu digunakan dengan operasi yang berhati-hati.

Apabila sumber klac Renault Fluence tamat, ini boleh difahami dengan beberapa tanda yang jelas. Adalah lebih baik untuk segera melakukan diagnostik atau pembaikan daripada mengalami kerosakan di jalan raya, selepas itu anda perlu menghubungi trak tunda.

1. Jerk dan jerk apabila dihidupkan menunjukkan masalah pada kotak gear dan dalam enjin. Ini sangat ketara pada gear pertama, selepas kereta itu dipandu untuk masa yang lama dalam kitaran bandar.
2. Salah satu sebab yang jelas ialah masalah dengan kemasukan gear. Jika pedal tertekan sepenuhnya, dan gear dihidupkan dengan kesukaran, ini menunjukkan masalah, lebih baik untuk segera menghubungi stesen servis. Sekiranya anda menangguhkannya, maka ia penuh dengan masalah pada masa depan dengan kotak gear.
3. Apabila kereta mula bergerak pada permulaan pedal klac. Masalah ini berlaku disebabkan oleh auto-regulasi. Kadang-kadang masalah berlaku kerana penampilan udara dalam sistem.

Hampir setiap pemilik kereta Renault Fluence yang telah menukar klac sekurang-kurangnya sekali akan mengatakan bahawa ini adalah proses yang agak sukar. Seorang pemula kemungkinan besar tidak akan dapat menangani tugas ini dengan segera, apatah lagi berapa lama masa yang diperlukannya. Adalah lebih baik untuk menggantikan sistem klac Renault Fluence secara berpasangan, kerana hampir mustahil untuk melakukan beberapa titik dalam pembaikan sahaja.

• Masalah utama dan kerap kegagalan adalah kehausan pad pada cakera. Berlaku kerana haus dan lusuh biasa dari semasa ke semasa.

Sekiranya anda menjaga klac dengan baik, cakera boleh bertahan sekurang-kurangnya 120 ribu kilometer.

Kegagalan spring peredam berlaku atas sebab yang sama yang diterangkan di atas. Lebih kerap penukaran berlaku, lebih cepat ia gagal. Sumber mereka adalah sama dengan 120-150 ribu.

• Galas pelepasan adalah calon yang sama untuk penggantian hampir selalu selepas 100 ribu kilometer. Selepas bunyi berderit khas apabila anda menekan pedal, anda sentiasa boleh menentukan keadaannya sebagai kritikal.

1. Langkah pertama ialah mengalih keluar semua perkara yang tidak perlu supaya tiada apa-apa yang menghalang semasa penggantian. Mula-mula bateri dikeluarkan, selepas itu - platformnya, blok ECU.
2. Seterusnya, anda perlu menanggalkan sensor kedudukan aci engkol.
3. Kabel syif dan platform tempat ia berdiri telah diputuskan.
4. Selanjutnya, semua wayar dan paip hendaklah digantung di suatu tempat atau diperbaiki dengan sesuatu.
5. Radiator digantung, anggota silangnya ditanggalkan.
6. Aci gandar dikeluarkan. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan topang dari buku jari stereng.
7. Selepas mengeluarkan aci gandar, rak stereng dibuka, ia mesti dipasang pada paip ekzos.
8. Batang pengikat dan tupang penstabil ditanggalkan.
9. Apabila subframe ditanggalkan, anda perlu mengamankan enjin dengan penekanan, kerana selepas mengeluarkan kotak, ia boleh digantung. Selepas semua manipulasi berlalu, separuh gandar kanan dan kiri bergerak tanpa masalah dan membenarkan kotak keluar dengan senyap.
10. Selanjutnya, klac sudah dikeluarkan tanpa sebarang masalah, penggantian dibuat dalam masa setengah jam, selepas itu semuanya harus dipasang dalam susunan terbalik.