Untuk model Passat B6 dengan transmisi automatik 09G, ciri pembaikan berikut adalah ciri:
Untuk model Passat B6 dan Sharan dengan transmisi automatik 5HP19 EYF, ciri pembaikan berikut adalah ciri:
Prosedur pembaikan dan diagnostik untuk transmisi automatik memerlukan peralatan dan pengetahuan khas. Walau bagaimanapun, transmisi Volkswagen dikaji dengan baik dan jika anda mempunyai kemampuan dan keinginan, anda boleh cuba membaikinya sendiri. Tetapi, kemungkinan besar, lebih murah untuk memberikan perniagaan ini kepada profesional. Pembaikan transmisi automatik Volkswagen Tuareg di Rostov, sebagai contoh, akan menelan kos daripada 12,000 rubel dalam perkhidmatan biasa. Pekerja perkhidmatan yang terlatih dan berpengalaman akan mengendalikan pembaikan dengan lebih pantas dan lebih baik.
VIDEO
Pembaikan transmisi (kotak gear) Volkswagen Passat B6 boleh menjadi major atau separa. Pembaikan kotak (transmisi manual) Volkswagen Passat B6 hendaklah dilakukan hanya selepas diagnostik awal dalam perkhidmatan kereta. Selalunya, pendapat pihak ketiga bahawa kotak itu perlu dibaiki ternyata salah. Ia juga boleh disebabkan oleh klac, roda tenaga dan pemilih gear.
Kami menawarkan dua pilihan untuk membaiki transmisi (transmisi manual):
Pembaikan separa (tempatan) kotak gear Volkswagen Passat B6 - kami keluarkan kotak, buka, basuh dan rosak. Menyelesaikan masalah kotak ialah menentukan punca kegagalannya, menunjukkan kerosakan tertentu. Senarai alat ganti untuk kerosakan ini juga disediakan. Selepas persetujuan, kami membuat pembaikan untuk menghapuskan kerosakan khusus yang telah dihubungi oleh pelanggan. Kami tidak menyentuh seluruh komponen dan alat ganti dalam kotak gear.
Baik pulih pusat pemeriksaan Volkswagen Passat B6 - serta dengan pembaikan separa, kotak dikeluarkan dan dibuka sepenuhnya, dibasuh dan rosak. Dalam kes ini, kami tidak mencari punca khusus kerosakan, tetapi kami sedang melakukan diagnosis kecacatan yang lengkap. Semua unit dan alat ganti dengan peningkatan haus, semua galas, pengedap minyak dan gasket ditentukan dan ditukar.
2. Letakkan kuali di bawah transmisi dan toskan minyak penghantaran.
4. Tanggalkan tuil pelepas klac (4) dengan galas pelepas (3) dan pengatur jarak (5).
9. Tanggalkan tiga bolt penutup aci syif (B) dan tanggalkan penutup.
Nota. Diameter plat tekanan MP 3-464 yang lebih kecil dihalakan ke arah nat.
14. Tanggalkan bolt yang menahan penutup kotak gear bagi perumah galas dan tanggalkan penutup dengan gasket.
16. Tanggalkan gelang penghalang penyegerak gear ke-5 / ke-6.
Nota. Jangan rosakkan gelang penyekat penyegerak. Pin tidak boleh tersingkir, kerana ini akan merosakkan galas.
21. Tolak rod dengan garpu anjakan gear ke-5 / ke-6 dengan klac penyegerak sejauh mungkin dari perumah galas.
26. Tanggalkan lengan tengah dan buka skru bolt yang menahan perumah galas ke perumah klac.
29. Tanggalkan rod garpu syif ke-5 / ke-6 (B).
32. Dengan menggunakan playar, keluarkan lilitan (anak panah B) daripada galas penggelek.
36. Tanggalkan spring, gelang penyekat penyegerak dan gear undur.
40. Tanggalkan aci keluaran/keluaran dan rod dan garpu anjakan gear pertama/2 daripada perumah galas.
41. Masukkan ke dalam perumah galas aci keluaran dan rod dengan garpu syif ke-1 / ke-2 (tanpa pemandu).
43. Tekan gear pada aci menggunakan alat MP 1-316.
46. Dengan gear undur (B) dipasang, luncurkan tuil (A) ke dalam alur dalam gear.
50. Pasang pemegang (A) supaya tepi serong lubang pin dalam gelang pengunci penyegerak menghala ke perumah galas.
55. Pasang gelang penahan (anak panah B) dengan playar.
57. Masukkan rod garpu anjakan gear ke-5 / ke-6 melalui rantai tuil anjakan gear undur (anak panah B).
59. Lumurkan permukaan kerja aci dan rod dengan minyak penghantaran.
61. Sapukan pengedap AMV 188 001 02 pada permukaan tempat duduk perumah galas dan perumah klac.
Kotak gear lima kelajuan
68. Tanggalkan gelang penahan.
Apabila beralih dari 1 hingga 2 gear, kerengsaan, seolah-olah tidak sepenuhnya diperah klac, dan jika anda memutar sehingga 5-6 ribu, walaupun jeda apabila beralih tidak membantu (perbatuan 10,000). Berada di Hanse, mandor waranti berkata kemungkinan besar penyegerak gear 1-2, ada kucing tegas. kami akan menghantar pembaikan untuk pembaikan (seperti VW jimat).
Pengguna pen yang mempunyai masalah dengannya?!
Sial, pasangan itu tidak mahu memilih kotak saya dalam beberapa jenis perkhidmatan transit.
Apabila beralih dari 1 hingga 2 gear, kerengsaan, seolah-olah tidak sepenuhnya diperah klac, dan jika anda memutar sehingga 5-6 ribu, walaupun jeda apabila beralih tidak membantu (perbatuan 10,000). Berada di Hanse, mandor waranti berkata kemungkinan besar penyegerak gear 1-2, ada kucing tegas. kami akan menghantar pembaikan untuk pembaikan (seperti VW jimat).
Pengguna pen yang mempunyai masalah dengannya?!
Sial, pasangan itu tidak mahu memilih kotak saya dalam beberapa jenis perkhidmatan transit.
Encik H_001_OC yang dihormati!
Terlepas dari kerosakan (penyegerak gear ke-2, garpu 1-2 gear atau lain-lain di dalam kotak gear), anda hanya perlu berurusan dengan perkhidmatan pengedar yang sah. Ia menjamin kebolehkendalian unit dan bahagian kereta baharu serta alat ganti yang dipasang padanya semasa pembaikan, serta kualiti pembaikan yang dilakukan menggunakan teknologi VW. Ini terpakai kepada semua pengedar VW yang sah.
Apabila beralih dari 1 hingga 2 gear, kerengsaan, seolah-olah tidak sepenuhnya diperah klac, dan jika anda memutar sehingga 5-6 ribu, walaupun jeda apabila beralih tidak membantu (perbatuan 10,000). Berada di Hanse, mandor waranti berkata kemungkinan besar penyegerak gear 1-2, ada kucing tegas. kami akan menghantar pembaikan untuk pembaikan (seperti VW jimat).
Pengguna pen yang mempunyai masalah dengannya?!
Sial, pasangan itu tidak mahu memilih kotak saya dalam beberapa jenis perkhidmatan transit.
Serangan hendap bukan tentang apa yang akan dilakukan selama sebulan, tetapi tentang mengapa ia berlaku, dan sama ada ia akan berlaku lagi selepas pembaikan.
Walaupun mungkin anda sendiri telah membuat perpindahan secara tidak tepat.
Apabila beralih dari 1 hingga 2 gear, kerengsaan, seolah-olah tidak sepenuhnya diperah klac, dan jika anda memutar sehingga 5-6 ribu, walaupun jeda apabila beralih tidak membantu (perbatuan 10,000). Berada di Hanse, mandor waranti berkata kemungkinan besar penyegerak gear 1-2, ada kucing tegas. kami akan menghantar pembaikan untuk pembaikan (seperti VW jimat).
Pengguna pen yang mempunyai masalah dengannya?!
Gn. Bodoh semuanya betul, saya terlupa betul semasa apa yang saya perlukan, saya patut menyelesaikannya
PERMINTAAN PENGGANTIAN! Ini adalah vektor utama.: Anggukan:
Jika mereka tidak mahu membukanya, i.e. membaiki,
Suka untuk maklumat - adakah anda bersendirian dalam insurans atau orang lain memandu? Dan bukan untuk akhbar -
p / s Encik Valenok, dan jenis perusahaan pihak ketiga yang dihantar untuk pembaikan
Crap. dan saya fikir kotak Rakyat adalah kekal.
Hanya dari minggu kalendar ketiga tahun 07 😯
Membaiki bukan pada perkhidmatan adalah perceraian. mengangguk:
Crap. dan saya fikir kotak Rakyat adalah kekal.
Malangnya, tiada yang kekal: kos:
Sial, dan saya juga mempunyai sisi seperti itu :(
Saya juga, hanya dengan overclocking intensif.
Sial, dan saya juga mempunyai sisi seperti itu :(
masalahnya sudah lama. Walau bagaimanapun, dari minggu kalendar ketiga 07 dan seterusnya, ia telah diselesaikan secara bersiri. Taksho minta pemilik baru jangan panik. Dan mengenai apa yang dikeluarkan sebelum minggu ini, semua sampah mekanikal ini boleh memahami (tetapi bukan fakta) penyakit ini. Sebabnya ialah penyegerak gear kedua. Kini ia datang dengan salutan molibdenum. Selain itu, tiga bahagian lagi perlu diganti. Hanya anda tidak menyangka bahawa saya membuat sesuatu di sini. Ini semua dalam TPL yang sepadan.
Pada kereta baru, Vaska sayang, semuanya harus berfungsi - ini
Mencari tapak tidak memberikan sebarang hasil, jadi saya memutuskan untuk membuka topik baharu.
Cirinya ialah ini: terdapat pengisaran gear dalam transmisi manual apabila bertukar dari gear pertama ke gear kedua.Anda tahu, seperti di rumput Sovdep, apabila anda cuba melekat pada gear ke-2 tanpa gas semula. Sejuk, b..I. Ini bermula kira-kira sebulan yang lalu. Pada mulanya, dari semasa ke semasa, saya fikir saya tidak memerah klac sepenuhnya. Lebih lanjut lagi. Sekarang, tidak kira bagaimana saya memberi tekanan pada klac apabila memandu secara dinamik dengan penukaran gear pantas, mustahil untuk mencicit tanpa mengisar. Satu-satunya pilihan untuk menukar tanpa keganasan terhadap naluri mekanikal ialah menahan anjakan gear dalam neutral selama sepersekian saat. Tanpa pergi ke selok-belok peranti kotak gear pada B6, saya berdosa pada galas pelepas. Tetapi sesuatu yang terlalu awal untuk 30,000 km. Saya pergi melalui TO-2 di "peniaga Moscow Barat Laut", tuannya mencucuk, mencucuk dan berkata bahawa ia seperti "Ya, ada sesuatu yang pelik," tetapi dia mencadangkan saya memandu dengan menukar gear perlahan. "Penjajaran" ini tidak sesuai dengan saya.
Terdapat pengalaman menyedihkan seperti menaiki produk industri kereta domestik VAZ 2112: pelepasan klac berlepas di persimpangan kereta api. Kereta berhenti. Nasib baik, tiada kereta api, tetapi rakan pemandu membantu menolak kereta itu keluar dari bukit, jika tidak mereka terpaksa menghantar utusan dengan bendera di sepanjang trek.
Segala-galanya mesti didekati dengan bijak, dan masih pelik, pada B5 dan B5.5 kotak tidak bertolak ansur dengan apa-apa, dan tidak ada penolakan umum sedemikian.
Ya, soalan ini menjengkelkan.: Anggukan:
Sesuatu yang lurus dengan mekanisme wabak bermula. (
ya, dan dengan mesingan beberapa jenis masalah dengan pukulan: kos:: weirdo:
Berada di GANZA meninggalkan kereta untuk diagnostik, selepas itu mereka berkata bahawa ia adalah perlu untuk meninggalkan sekurang-kurangnya 2 bulan. Pertama, mereka akan mengeluarkan, membuka, mencacatkan, menghantar permintaan, memesan alat ganti, alat ganti akan sampai dalam 3-4 minggu, akhirnya mereka akan memasang dan memasang di tempat. Saya mula mendesak troli gantian, fikir mandor, berunding (dengan siapa saya tidak tahu) menelefon semula dan mengatakan bahawa adalah mungkin untuk mengambil kereta itu. Mereka akan menempah alat ganti mengikut TPL, sebaik sahaja alat ganti tiba, mereka akan menghubungi dan membaiki (walaupun 2-3 minggu). Saya meluncur buat masa ini, menunggu loceng. : tikar:
Fffuh. Akhirnya forum berfungsi: thumbup:
Secara umum, alat ganti datang kepada saya di suatu tempat dalam 3 minggu selepas pemeriksaan kereta, mereka menelefon, mendaftar untuk pembaikan. Sehari sebelum semalam kami menukar penyegerak sialan ini dalam jaminan, semuanya ok, saya suka, pah-pah-pah!
By the way, kawan saya Octavia A5 2 FSI 6 transmisi manual, jadi masalahnya adalah sama! Saya rasa VAG habis dijual pada bahagian ini, dan kini pembaikan dan kerugian besar-besaran, dan reputasinya menurun :(
Saya takut ia tidak akan berlaku lagi, jika tidak, jaminan tidak kekal, kemungkinan besar bahagian mahal + kerja! Seseorang berkata bahawa sejak tahun 2007 mereka telah memasang penyegerak secara bersiri yang diperbuat daripada bahan yang lebih berkualiti, mungkin mereka menukarnya kepada saya juga, saya harap! Atau sesiapa boleh beritahu saya..
Sesuatu yang lurus dengan mekanisme wabak bermula. (
Ya, terdapat begitu banyak kes, sudah ada sistem :(
Alat ganti akhirnya sampai, hari Jumaat saya akan mendaftar untuk pembaikan.
Apa mimpi ngeri: keliru: kereta telah dalam perkhidmatan untuk minggu ke-3, ternyata anda perlu memesan beberapa gear lagi. mereka. dua minggu lagi 😯
... juga menjadi termenung.
Salam semua: wave:. Secara umum, saya mempunyai masalah seperti rakan seperjuangan. Apabila anda menghidupkan kelajuan kedua dan belakang pada transmisi manual, terdapat beberapa jenis kekeringan, menusuk ke tulang. Terdahulu saya mendengar bunyi sedemikian pada kereta murah yang lain, mereka berkata "ia memecahkan kotak": keliru: tetapi mendengar bunyi sedemikian di Passa: eek:
IMHO, masalah ini telah diketahui sejak sekian lama dan kaedah rawatannya telah lama ditemui. Malah terdapat TPL 2014540/7 yang menerangkan secara terperinci perkara yang perlu dilakukan.
IMHO, masalah ini telah diketahui sejak sekian lama dan kaedah rawatannya telah lama ditemui. Malah terdapat TPL 2014540/7 yang menerangkan secara terperinci perkara yang perlu dilakukan.
heh.dan di manakah perkataan - datang kepada kami - kami akan memecahkannya untuk anda? 😆 😆 😆
ps mengenai topik - ia juga begitu bagi saya - klac ini tidak sepenuhnya dimatikan. : gelombang:
heh. dan di manakah perkataan - datang kepada kami - kami akan memecahkannya untuk anda? 😆 😆 😆
ps mengenai topik - ia juga begitu bagi saya - klac ini tidak sepenuhnya dimatikan. : gelombang:
Kenapa datang. Panggil saya ke tempat itu dan saya akan bunuh dia sendiri dalam 2-3 minit (jika perlu) 😆 😆 😆
Kenapa datang. Panggil saya ke tempat itu dan saya akan bunuh dia sendiri dalam 2-3 minit (jika perlu) 😆 😆 😆
😆 😆: lol :: lol: 😆: lol :: lol: 😆: lol :: lol: 😆 😆
NEVO hanyalah cengkaman untuk dilambai..
dan sebagainya untuk menyukai nasihat yang paling cekap - DALAM PERKHIDMATAN !!
Baiklah, ya, syabas, nasihat bahawa perlu untuk memerah klac sepenuhnya sudah tentu terharu, tetapi jangan anda fikir saya belum mencuba ini :(. Ya, dan saya telah memandunya untuk kedua tahun dan ia tidak berlaku sebelum ini, dan kemudian tiba-tiba ia renyah. Oleh itu, persoalan timbul mengapa hanya apabila beralih dari yang pertama ke yang kedua dan belakang, mengapa apabila menukar kelajuan lain tidak renyah, kerana klac juga ditekan : keliru:
Malah terdapat TPL 2014540/7
Apakah TPL 2014540/7 dan dengan apa ia dimakan?
tema akordion butang, Vaska turut diterangkan (https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3436/forum/showthread.php?t=7587&highlight=%EA%EE%F0%EE%E1%EA % E0) penyelesaian masalah
Apakah TPL 2014540/7 dan dengan apa ia dimakan?
Dengan nombor ini, pergi ke peniaga, dan anda akan gembira: gelombang:
Salam semua: wave:. Secara umum, saya mempunyai masalah seperti rakan seperjuangan. Apabila anda menghidupkan kelajuan kedua dan belakang pada transmisi manual, terdapat beberapa jenis kekeringan, menusuk ke tulang. Terdahulu saya mendengar bunyi sedemikian pada kereta murah yang lain, mereka berkata "ia memecahkan kotak": keliru: tetapi mendengar bunyi sedemikian di Passa: eek:
Encik EGO_111 yang dihormati!
Tidak kira seberapa mendadak anda memulakan, tidak kira berapa pusingan tinggi anda memutarkan enjin anda (malangnya, kami tidak tahu yang mana satu dan dengan transmisi manual yang mana melalui kod) apabila bertukar dari 1 ke 2 adalah perlu:
Semua manipulasi a-e boleh dilakukan dengan cukup cepat, tetapi setiap daripada mereka mesti mempunyai penetapan sendiri, baik dalam fikiran anda dan dalam "minda" mekanisme auto.
Sekiranya manipulasi bertindih antara satu sama lain (bertepatan dengan masa antara satu sama lain), tidak mungkin untuk menghidupkan gear ke-2 tanpa berdenyut.
Sebagai tambahan kepada tindakan anda, gelang penyegerakan yang berdenyut juga boleh menyumbang kepada deringan.
Jika lug untuk memasang enjin pada anggota silang "A" disekat oleh selongsong atau perumah penapis udara, yang kedua mesti ditanggalkan terlebih dahulu.
Tanggalkan pemasangan perumahan penapis udara jika ia berada di kawasan bateri.
Tanggalkan bateri, penutup bateri dan pendakap.
Tanggalkan mesin basuh kunci 1 untuk kabel anjakan daripada tuas anjakan "A" (Gamb. 1).
Tanggalkan mesin basuh kunci 2 untuk kabel pemilihan kabel daripada tuil perantaraan "B" (Gamb. 1).
Tanggalkan kabel anjakan dan kabel pemilihan daripada trunnions.
Tanggalkan mesin basuh kunci 3 dari tuil perantaraan "B" dan keluarkan tuil.
Tanggalkan tuil tukar gear "A", yang mana tanggalkan nat 4 (Gamb. 1).
Putuskan sambungan hentian kabel daripada penghantaran.
Kemudian ikat kabel shift dan pilih kabel di bahagian atas.
Tanggalkan pendakap "B" dari kotak gear dan tariknya dari saluran paip-hos "A" (Gamb. 2).
Kemudian keluarkan sokongan penghantaran "A" (rajah 3).
Keluarkan silinder hamba klac "B" dan letakkan di tepi, pasangkannya dengan wayar, jangan buka garisan. Jangan tekan pedal klac lagi.
Tanggalkan wayar pembumian dari bolt atas yang menahan penghantaran ke enjin.
Putuskan sambungan penyambung 1 daripada suis lampu undur (rajah 4).
Kemudian putuskan sambungan penyambung 2 dan talian 3 daripada pemula.
Kemudian keluarkan skru pelekap atas pada pemula.
Tanggalkan skru pemasang transmisi/enjin di bahagian atas.
Putuskan sambungan semua hos dan wayar di kawasan lug pemasangan enjin untuk kepala silang "A". Pasang pencengkam dengan penyesuai di hadapan hentian bonet.
Ketatkan sedikit pemasangan enjin / kotak gear dengan skru plumbum.
Skru pemegang pada tiga lubang penerimaan belakang pendakap bateri. Untuk melakukan ini, gunakan bolt dengan bahu M6x80 atau bolt pengikat pendakap bateri.
Longgarkan bolt roda depan kiri dan kanan.
Keluarkan bahagian bawah pelapik fender kiri hadapan.
Kemudian pastikan anda memutuskan sambungan semua hos daripada penghantaran.
Tanggalkan, jika ada, penutup pelindung untuk sambungan CV sebelah kanan sebelah dalam (rajah 5).
Putuskan sambungan sistem ekzos pada klip berkembar dan tanggalkan pendakap untuk paip ekzos daripada subframe.
Putuskan sambungan aci pemacu dari aci bebibir dan kencangkannya pada kedudukan paling atas tanpa merosakkan salutan pelindung.
Tanggalkan batang pengikat kiri dan kanan daripada penstabil.
Tanggalkan nat sambungan bebola pada lengan sokongan (rajah 6).
Tanggalkan sokongan bawah unit kuasa daripada penghantaran.
Tanggalkan gear stereng dari subframe dan ikat gear stereng. Lindungi subframe sebelum mengalih keluar.
Tanggalkan subframe lengan ayun, bar penstabil dan lengan penggantungan.
Tanggalkan bolt hex sokongan rangkaian kuasa kiri daripada pelekap penghantaran.
Letakkan unit enjin / kotak gear dalam kedudukan condong, yang mana, dengan menggunakan skru utama, turunkan kuk "A".
Turunkan kotak gear dengan menggerakkan pengapit skru
Keluarkan konsol transmisi "A" (Gamb. 7).
Perisai kecil "A" untuk roda tenaga di belakang aci bebibir kanan, jika dilengkapi, keluarkan (Gamb. 8).
Tanggalkan rod 1 sistem ekzos dari kotak gear dan dari sistem ekzos (pengikat rod ke sistem ekzos tidak kelihatan dalam rajah) (Rajah 9).
Keluarkan pemula. Pendakap pelekap dilengkapi dengan templat pelekap untuk mengeluarkan kotak gear "02S". Pasang pendakap pelekap pada pemutar.
Letakkan cangkuk pendakap pelekap mengikut kedudukan lubang templat pemasangan.
Kencangkan elemen pengikat "A" dan "C" seperti yang ditunjukkan pada templat pemasangan (Gamb. 10).
Kedudukan mesti diletakkan di bawah kereta, anak panah "B" pada templat pelarasan menunjukkan arah pergerakan kereta (Gamb. 10).
Jajarkan templat penjajaran selari dengan kotak gear dan pasangkan sokongan penguncian pada kotak gear.
Kemudian skru pin ke dalam lubang untuk skru penahan lekap bawah unit kuasa pada penghantaran.
Tanggalkan bolt bawah yang menahan kotak gear ke enjin.
Tekan penghantaran dari sesendal yang dipasang dan turunkannya dengan berhati-hati.
Tukar kedudukan penghantaran apabila menurunkan menggunakan gelendong berulir pendakap pelekap.
Perhatikan semua talian semasa menurunkan penghantaran.
