Pembaikan transmisi manual DIY Volkswagen Passat B5

Secara terperinci: baiki sendiri transmisi manual Volkswagen Passat B5 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

pembaikan pusat pemeriksaan selepas campur tangan pemilik. Penghantaran Pretya berlepas.

Nampaknya saya bahawa untuk meningkatkan tork, gear pemacu perlu ditingkatkan, dan gear yang dipacu perlu dikurangkan. Atau, adakah saya salah?

Kebaikan. Video itu pendek dan tepat sasaran.

Selamat siang, bagitahu saya, transmisi manual adalah serupa, apabila anda mematikan enjin dari kotak, ada bunyi. Saya akan membuat tempahan segera, ini bukan bunyi dari roda tenaga. ada fikiran?

Terima kasih atas video itu, ia banyak membantu membaiki kotak saya pada Audi A4

selamat hari meraung transmisi pertama dan kedua? kenapa?

gear pertama dan kedua dihidupkan dengan crunch, yang boleh menjadi angin perdagangan b5 +

Masa yang baik hari ini, beritahu saya, sila, masalah dengan kotak apabila saya menghidupkan belakang, kadang-kadang norma, tetapi dalam kebanyakan kes ia crunches tidak menyenangkan, kadang-kadang kasar. apa boleh jadi? lulus b4

Imej - Pembaikan transmisi manual DIY Volkswagen Passat B5

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Juga, kod penghantaran boleh didapati pada plat data kenderaan.

Ciri teknikal transmisi manual 0A2 diberikan dalam jadual 7.3.

Pengalihan dan pemasangan pedal klac lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan silinder induk klac, lihat di sini
Pengalihan, pemasangan dan pelarasan penderia pedal klac, lihat di sini

Mengeluarkan udara dari pemacu hidraulik klac adalah serupa dengan transmisi manual 01W / 012, lihat di sini
Pembuangan dan pemasangan silinder hamba klac serupa dengan transmisi manual 01E / 0A1 lihat di sini

Video (klik untuk bermain).

Pengalihan dan pemasangan tombol tuil gear serupa dengan transmisi manual 01W / 012 lihat di sini

Pengalihan dan pemasangan tuil gear, lihat di sini
Pembuangan dan pemasangan rod mekanisme penukaran gear, lihat di sini

Pelarasan mekanisme penukaran gear (lihat transmisi manual 01E / 0A1 di sini)

Pengalihan dan pemasangan kotak gear lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan aci anjakan gear, lihat di sini
Penggantian pengedap minyak aci pemacu, lihat di sini

Volkswagen Passat B5 / B6 dibezakan dengan kemudahan pengurusan, mempunyai harga yang berpatutan. Sebuah kereta asing mendapat permintaan di kalangan pelbagai kategori orang. Model Passat B6 boleh dilengkapi dengan jenis kotak gear yang terkenal seperti transmisi automatik, transmisi manual, transmisi manual.

Transmisi automatik pada model Passat B5 termasuk unit kawalan. Disebabkan oleh operasi pengubah, jerk dan jerk tidak akan diperhatikan apabila menukar mod kelajuan. Versi pusat pemeriksaan ini menyediakan pemilihan mod kelajuan automatik dalam situasi tertentu. Transmisi automatik dilengkapi dengan pam minyak, serta radiator, yang diperlukan untuk menyejukkan bendalir kerja yang dibanjiri. Perubahan kelajuan dilakukan dengan menggunakan gandingan bergerak. Perlu diingatkan bahawa tidak ada roda gigi.

Untuk tujuan pencegahan, pusat pemeriksaan perlu dipanaskan sebelum mula bergerak. Prosedur ini amat relevan pada musim sejuk. Ini mempunyai kesan positif pada badan injap. Jika kerosakan dikaitkan dengan mekanisme kerja tertentu ini, maka getaran dan kejutan akan dirasai apabila bergerak. Beberapa generasi VW Passat mempunyai komputer on-board, berdasarkan bacaan yang mungkin untuk mendapatkan maklumat tentang keadaan badan injap.

Oleh itu, transmisi automatik pada model Passat menyediakan pilihan kelajuan automatik yang berkesan bergantung pada mod pergerakan. Perkhidmatan yang tepat pada masanya menyumbang kepada pelanjutan sumbernya.

Bilakah transmisi automatik Volkswagen Passat diperlukan? Jom senaraikan masalah transmisi utama yang mungkin dihadapi oleh pemilik kereta asing ini:

kebocoran cecair kerja;
getaran semasa menukar gear;
kehilangan prestasi unit kawalan;
tersentak dari pusat pemeriksaan.

Kebocoran boleh berlaku daripada pengedap getah yang haus. Dalam kes ini, adalah wajar menggantikan bahan habis ini dengan item baharu.

Jika unit kawalan gagal pada Passat B6 atau B5, perubahan kelajuan yang salah dicatat semasa memandu. Mekanisme ini bernilai mendiagnosis sepenuhnya. Mengikut keputusan diagnostik, langkah-langkah perlu diambil untuk menghapuskan kerosakan. Sebagai peraturan, penggantian gelung diperlukan.

Getaran yang teruk boleh disebabkan oleh kegagalan penukar tork. Selari dengan ini, mungkin terdapat kehilangan dinamik strok.Cecair transmisi harus dituangkan ke dalam sistem kereta Volkswagen, yang akan mempunyai indeks kelikatan optimum.Adalah disyorkan bahawa anda menyemak keadaan kotak setiap bulan. Baik pulih sendiri unit ini termasuk prosedur untuk mengeluarkannya. Terutama untuk ini, pemilik kereta mesti melakukan manipulasi berikut:

Letakkan kenderaan pada bicu atau lubang pemeriksaan.

Toskan cecair penghantaran.

Buka palet, paip, hos, rod dan barang lain yang berkaitan dengan kotak gear.

Tanggalkan skru yang menahan penukar tork.

Gejala: tergelincir bermula dari gear ke-2 hingga ke-3, selepas itu penyekatan enjin turbin gas dihidupkan - apabila gear "R" atau "D" dihidupkan, enjin hampir terhenti akibat beban berlebihan, ditarik keluar dari bawah pedal brek .

Kami mengeluarkan kotak itu sendiri. Anda boleh mendapatkan cara untuk melakukan ini dalam artikel berguna di laman web kami.

Kami membukanya.
Gasket pam minyak tidak koyak.
Dalam klac terbalik K2 dan dalam kedua-dua brek, cakera geseran adalah seperti baharu:
Apa yang tidak boleh dikatakan tentang klac K3.
Ini ialah cakera logam atas dan bawah: kehausan logam adalah kira-kira 0.5 mm.

Cakera logam. Menjadi biru dan retak.

Semua itu kami berjaya keluarkan

Badan injap perlu dibilas - kerana terdapat mendapan daripada logam buangan. cakera

Jika pada transmisi automatik anda, bertukar dari gear ke-2 ke gear ke-3 berlaku dengan jerk / jerk atau pun pukulan, fikirkan tentang diagnosis transmisi automatik, kerana jika masalah berkaitan dengan kotak, perkara yang sama akan berlaku

Beginilah rupa roda keluli baharu.

Tukar omboh dalam B1
Kami membenamkan cakera itu sendiri dalam ATF.
+ Gasket pam baharu. Gelang getah di sekeliling pam juga telah diganti.
Tukar omboh B2

Sebagai perbandingan, di sebelah kanan adalah baru, di sebelah kiri adalah lama

Selepas kotak gear planet dan klac sehala dengan dua gelang penahan dipasang, kami memasang pemacu gear matahari dan pembawa planet:

Kami membetulkan pemacu dengan bolt, kami menukul palam dari paus overroll. Selepas itu, kami memasang pemasangan K1-K3:
Kemudian klac terbalik K2

Kemudian pam. Jangan lupa pasang spring pelepas brek

Ia kekal hanya untuk memutar

Tugas kita ialah bilas dan bersihkan, buang kotoran yang terkumpul.

Seperti yang kita lihat - semuanya diliputi minyak dan kotoran terpakai

Memasang badan injap di tempatnya

Kami membasuh palet dan meletakkan gasket baru

Kami memasang kotak. Isi minyak - anda sudah selesai!

DI SINI anda boleh memuat turun manual pembaikan

Transmisi automatik telah mendapat populariti yang ketara sejak 20 tahun yang lalu - lagipun, kaedah ini lebih mudah apabila memandu kenderaan. Tetapi juga transmisi automatik mempunyai ciri tersendiri dari segi peranti, jadi pembaikannya adalah topik yang berasingan. Model kereta Volkswagen Passat B5 kadangkala menyukarkan pengguna dari segi pembaikan kotak gear kerana ia mempunyai banyak ciri. Kami akan mengetahui lebih lanjut bagaimana anda boleh membetulkan peranti di rumah, dan untuk menyelami topik dengan lebih terperinci, kami melihat pembaikan video sendiri bagi transmisi automatik Volkswagen Passat B5.

Langkah pertama dalam diagnostik kereta rumah umum adalah untuk mengenal pasti punca kerosakan. Yang paling biasa di sini ialah:

Kebocoran cecair kerja. Sekiranya kebocoran kelihatan pada unit, khususnya di kawasan gusi pengedap, maka kerosakan berlaku dengan tepat kerana sebab ini. Hampir mustahil untuk mengelakkan masalah ini, jadi sangat penting untuk menganalisis secara visual keadaan kotak sekurang-kurangnya sekali sebulan.
Jika masalah ini berlaku, penyelesaiannya mungkin menggantikan gasket dan cecair penghantaran.
Kerosakan pada penukar tork. Sekiranya anda mempunyai masalah ini, maka kemungkinan untuk membaiki transmisi automatik Volkswagen Passat B5 dengan tangan anda sendiri hanya dengan pembaikan lengkap unit ini.
Disfungsi boleh dikenal pasti dengan tanda-tanda berikut: pemanduan tidak selesa, mengetuk atau berderak dalam kotak gear, kehilangan dinamik semasa memandu, getaran kuat semasa bergerak.
Kerosakan badan injap. Masalah ini sangat biasa di kalangan pemandu yang, sebelum memandu pada musim sejuk, tidak memanaskan kereta dengan betul dan mula memandu. Pada model kereta baharu, komputer on-board akan memberitahu anda tentang masalah ini. Anda juga akan melihatnya sendiri: kereta memandu dengan gegaran berterusan, getaran, atau enggan bergerak sama sekali.
Kepincangan unit kawalan. Selalunya, masalah ini berlaku dengan model yang agak lama. Masalahnya nyata dalam fakta bahawa unit mula memilih rpm yang tidak sesuai untuk penukaran gear, dan ia mungkin menyekat transmisi automatik, yang secara amnya berbahaya semasa tempoh pemanduan.
Dalam menyelesaikan masalah sedemikian, penggantian lengkap beberapa bahagian unit kawalan dan diagnostik profesional awalnya boleh membantu.

Selepas mengenal pasti masalah dengan tepat, anda boleh meneruskan terus ke pembaikan. Sekiranya anda gagal mendiagnosis dan punca kerosakan tidak jelas, lebih baik bawa kereta ke pusat servis profesional.

Pembaikan rumah transmisi automatik Volkswagen Passat B5 bermula dengan penyingkiran unit. Ini tidak begitu mudah untuk dilakukan, jadi topik ini perlu diberi perhatian yang besar. Unit ini boleh dikeluarkan di atas tanjakan, lif atau di dalam lubang khas. Prosedur itu sendiri memerlukan sepana. Kami mengeluarkan kotak gear dalam beberapa peringkat:

Kami mengalirkan cecair kerja, selepas itu kami membongkar palet.
Putuskan sambungan hos, penyambung, paip, rod.
Tanggalkan semua skru yang menyokong penukar tork.
Selepas itu, anda perlu memastikan tiada apa yang memegang kotak gear. Kemudian anda boleh mengeluarkannya dengan berhati-hati sambil memegang penukar tork.

Satu ciri penting dalam proses ini ialah kotak tidak boleh dikeluarkan tanpa penyediaan terlebih dahulu. Jika tidak, anda boleh merumitkan prosedur penyingkiran dan juga merosakkan kenderaan.

Pembaikan sendiri transmisi automatik untuk Volkswagen Passat B5 terdiri daripada pembongkaran lengkap kotak dan berfungsi dengan bahagiannya. Penghuraian dilakukan setepat mungkin, mengikut algoritma berikut:

Butiran pertama yang dilihat ialah gasket. Sekiranya ia haus, maka penggantian wajib diperlukan.
Kemudian kita mengkaji gandingan. Perhatian khusus mesti diberikan di sini kepada cakera geseran: ia mesti diganti jika ia haus atau tidak berfungsi.
Pemprosesan badan injap. Kami membilas bahagian ini dengan teliti. Untuk melaksanakan prosedur ini dengan paling berkesan, gunakan berus dan cecair khas.
Kami memeriksa omboh untuk kesesuaian: pada peringkat ini, pengedap minyak pengubah hidrodinamik dan cincin pengedap logam juga boleh diganti.
Kemudian anda boleh mula memasang unit: kami memasang pakej brek menggunakan bahagian yang baru diganti. Kami memasang badan injap, bilas palet.
Kami meletakkan kotak gear di tempatnya dan tuangkan minyak gear baru.

Di sinilah keseluruhan proses pembaikan berakhir. Untuk maklumat lanjut, lihat pembaikan video transmisi automatik Passat B5.

Pembaikan transmisi (kotak gear) Volkswagen Passat B5 boleh menjadi major atau separa. Pembaikan kotak (transmisi manual) Volkswagen Passat B5 mesti dilakukan hanya selepas diagnostik awal dalam perkhidmatan kereta. Selalunya, pendapat pihak ketiga bahawa kotak itu perlu dibaiki ternyata salah. Ia juga boleh disebabkan oleh klac, roda tenaga, dan pemilih gear.

Kami menawarkan dua pilihan untuk membaiki transmisi (transmisi manual):

Pembaikan separa (tempatan) kotak gear Volkswagen Passat B5 - kami keluarkan kotak, buka, basuh dan rosak. Menyelesaikan masalah kotak ialah menentukan punca kegagalannya, menunjukkan kerosakan tertentu. Senarai alat ganti untuk kerosakan ini juga disediakan. Selepas persetujuan, kami membuat pembaikan untuk menghapuskan kerosakan khusus yang telah dihubungi oleh pelanggan. Kami tidak menyentuh seluruh komponen dan alat ganti dalam kotak gear.

Baik pulih pusat pemeriksaan Volkswagen Passat B5 - serta dengan pembaikan separa, kotak dikeluarkan dan dibuka sepenuhnya, dibasuh dan rosak. Dalam kes ini, kami tidak mencari punca khusus kerosakan, tetapi kami sedang melakukan diagnosis kecacatan yang lengkap. Semua unit dan alat ganti dengan peningkatan haus, semua galas, pengedap minyak dan gasket ditentukan dan ditukar.

3 Tuas gear

5 Badan belakang dengan rod B Bolt

14 Aci pemilih gear

22 Perumahan syif

nasi. 1.1, c. Pemacu anjakan gear untuk kotak gear 01E

Bergantung pada model kereta, kotak gear yang berbeza dipasang: kotak gear 012 / 01W mempunyai 5 gear, kotak gear 01E / 0A1 mempunyai 5 atau 6 gear. Kotak gear boleh dipasang dengan kotak engkol aloi aluminium atau magnesium. Kotak gear 01 E / 0A1 dipasang pada enjin diesel 1.9 l (85 kW) sahaja, dan kotak gear 012 / 01W boleh dipasang pada mana-mana enjin yang diliputi dalam manual ini. Jenama kotak gear dicop pada bebibir aci pemacu kiri.

Kotak gear dipasang ke bahagian belakang enjin. Tork dikeluarkan dari aci engkol enjin, dihantar ke mekanisme klac dan kemudian ke aci input kotak gear, yang diletakkan pada spline pada cakera klac. Dari kotak gear, tork dihantar melalui pembezaan oleh aci pemacu (pemacu) ke roda. Semua gear transmisi mempunyai penyegerak.

Tuas gear dipasang pada lantai kenderaan. Batang dipasang pada tuil gear, yang melaluinya peralihan berlaku (Rajah 1.1, a. B).

mekanisme pensuisan || gear ^

Kotak gear jenama 01E / 0A1

1 Tanggalkan pemegang daripada tuil gear, cungkil bingkai perlahan-lahan dan tanggalkan penutup tuil gear.

2 Tanggalkan nat penahan dan tanggalkan penutup perumahan syif.

3 Ukur jarak antara belakang pautan dan badan seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 2.9.6. Jika jaraknya bukan 49 mm, kemudian longgarkan bolt rod pengikat, gerakkan rod dan ketatkan bolt.

4 Longgarkan bolt pautan pemilih melalui lubang tuil dalam perumah. Jangan buka skru bolt sama sekali.

5 Masukkan sepana Allen 14-inci di antara bahu kiri hentian bola dan tanjakan di sepanjang hentian bola seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 2.5. Gerakkan tuil ke belakang sedikit dan ketatkan bolt pautan pemilih gear.

6 Periksa operasi mekanisme peralihan. Pasang penutup perumahan syif, but dan pemegang tuil.

Volkswagen Passat B5 dengan enjin petrol: ADP / AHL / ARM / ANA 1.6 l (1595 cc) 100 hp / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1.8 l FSI / TFSI (1781 cc) 124 -149 hp / 92-110 kW dan diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW; Manual operasi, penyelenggaraan, pembaikan jalan, persediaan untuk pemeriksaan teknikal, gambar rajah pendawaian warna, dimensi kawalan badan, peranti, diagnostik. Volkswagen Passat model B5 dengan pacuan roda hadapan, station wagon / varian (3B5) dan sedan / limosin (3B2), termasuk versi khas dan berskala kecil dari 1996 hingga Disember 2000

Video VW Passat B5 1.9 L TDI diesel cara menggantikan penapis bahan api dan radiator pemanas / penggantian teras Pemanas (Volkswagen Passat B5 96-00)

Penghantaran Manual

Kotak gear menukar tork yang dihantar dari enjin dalam magnitud dan arah. Ini adalah perlu untuk memastikan kelajuan optimum dan keupayaan merentas desa kenderaan, serta untuk operasi enjin yang lebih menjimatkan dan pergerakan kenderaan secara terbalik. Di samping itu, kotak gear menyahgandingkan unit kuasa dan transmisi apabila kenderaan diberhentikan dan diletakkan serta apabila kenderaan melambai dengan enjin hidup.

Bahagian kotak gear diletakkan di dalam kotak engkol yang dipasang pada bahagian belakang enjin.

Daya kilas daripada enjin disalurkan melalui klac ke aci input transmisi Volkswagen Passat B5. Aci Output Kotak gear mengubah hala tork melalui pembezaan ke aci pemacu. Gear dihidupkan dengan menggerakkan lengan gelongsor penyegerak, akibatnya gear bersentuhan kukuh dengan aci kotak gear.

Kotak gear transmisi manual adalah unit yang sangat rumit dan pembaikan mesti dilakukan di bengkel khusus, oleh itu, dalam manual semasa, hanya pembongkaran dan pemasangan kotak gear dibentangkan.

Hello. Tolong beritahu saya. Saya mempunyai Turan diesel. tahun 2007. 1'9 TDI. 105 l. Dengan. Transmisi manual. 6 langkah Perbatuan 200 t. Km. Minyak kotak gear tidak pernah berubah. Pusat pemeriksaan berfungsi dengan sempurna. Sama ada patut tukar minyak atau tidak. Mereka mengatakan ia bernilai berubah, ia akan segera membuat bunyi, melolong. By the way, pegawai itu juga menentang pengganti. Jenis seumur hidup. Bagaimana untuk menjadi? Terima kasih dan semoga berjaya.

Orang beritahu saya saya menukar transmisi automatik kepada B5 1. 8. kontrak Saya melakukan semuanya dengan kemas. Apabila saya menggabungkan kotak dan enjin, donat tidak jatuh begitu sahaja. Saya menuang minyak, menghidupkannya dan kemudian mengisinya semula menggunakan teknologi. Dia memandu dan tidak mengeluarkan sebarang bunyi yang mencurigakan. Tidak ada lopak minyak di bawahnya. Mod telah dibalikkan. Pelanggan pergi dan dua hari kemudian saya mendapat tahu bahawa karabas itu telah hancur. , ditambah dengan kemalangan akibat gear rosak ditambah lopak minyak di simpang enjin dan kotak. Bolehkah anda mengosongkannya?

Hello Alexander, soalan seperti itu adakah kotak gear 6-kelajuan pada trade wind B5? Jika ada, adakah ia sesuai jika anda meletakkan mortar dan bukannya 5?

selamat petang, kerja yang bagus, sesuatu yang saya tidak temui video lengkap pada kotak ini jika terdapat video pada kotak yang disusun secara membujur GFL Passat B5 diesel 1. 9, buang pautan

gear pertama dan kedua dihidupkan dengan crunch, yang boleh menjadi angin perdagangan b5 +

selamat hari meraung transmisi pertama dan kedua? kenapa?

Terima kasih atas video itu, ia banyak membantu membaiki kotak saya pada Audi A4

Selamat siang, bagitahu saya, transmisi manual adalah serupa, apabila anda mematikan enjin dari kotak, ada bunyi. Saya akan membuat tempahan segera, ini bukan bunyi dari roda tenaga. ada fikiran?

Kebaikan. Video itu pendek dan tepat sasaran.

Nampaknya saya bahawa untuk meningkatkan tork, gear pemacu perlu ditingkatkan, dan gear yang dipacu perlu dikurangkan. Atau saya salah?

Hari ini, hampir setiap pemandu tahu apa itu transmisi automatik dan bagaimana ia berbeza daripada "mekanik". Walau bagaimanapun, tidak semua orang tahu apakah prinsip operasinya dan apa yang perlu dilakukan sekiranya berlaku kerosakan unit. Anda boleh mengetahui cara mencari kerosakan, membaiki dan mengalih keluar transmisi automatik pada Volkswagen Passat b5 dengan foto dan video di sini.

Transmisi automatik ialah transmisi automatik, prinsipnya adalah untuk menyediakan pilihan kelajuan automatik bergantung pada mod pemanduan. Dan walaupun dua puluh tahun yang lalu transmisi automatik tidak begitu popular di kalangan pengguna, hari ini ia dipasang pada kereta buatan Rusia.

Perlu diingatkan bahawa, secara umum, skema dan prinsip operasi "mesin automatik" tidak banyak berbeza daripada unit mekanikal dengan gear jenis gandingan yang berterusan. Dalam transmisi manual, gear ini berada dalam jaringan malar apabila kereta sedang bergerak. Dan apabila pemandu mengalihkan pemilih gear, gear khusus dikunci secara automatik pada aci yang dipacu.

Kenderaan Volkswagen Passat B5

Setakat transmisi automatik berkenaan, unit ini tidak mempunyai gear bergigi. Dalam "mesin automatik" fungsi gear ini dilakukan oleh unit kawalan - hidraulik dan elektronik. Oleh itu, semasa peralihan gear automatik, tidak akan ada sentakan dan sentakan, yang disebabkan oleh operasi penukar tork. Ia juga perlu menambah bahawa transmisi automatik menggunakan pam minyak dan radiator tambahan untuk menyejukkan bendalir kerja. Tidak seperti unit mekanikal, semasa operasi "mesin automatik" suhu operasi boleh menjadi sangat tinggi. Sehubungan itu, unit ini memerlukan sistem penyejukan yang lebih baik.

Apabila peminat kereta memandu Volkswagen Passat b5nya dengan transmisi automatik, gear dialih menggunakan klac bergerak.Khususnya, komponen mesin (aci dan elemen planet) dipisahkan dan disambungkan, yang membolehkan pecutan dan nyahpecutan. Semua ini berlaku terima kasih kepada gandingan yang bergerak.

Bagi klac itu sendiri, prinsip operasinya terdiri daripada pemampatan biasa cakera anulus oleh omboh, yang terletak di dalam dram. Cecair kerja melepasi paip, yang terletak di dalam dram dan pada cakera, serta secara langsung dalam kes transmisi automatik Passat b5, dan mengalir ke silinder. Apabila terdapat peningkatan dalam bilangan pusingan motor, pada masa ini penghantaran tork bermula. Secara umum, ini adalah cara transmisi automatik berfungsi. Dan unit kawalan menguruskan semua proses yang diterangkan di atas.

Setiap unit kereta itu tidak kekal, masing-masing, lambat laun tiba masanya apabila anda perlu melakukan pembaikan, termasuk transmisi automatik. Di bawah ini anda boleh membiasakan diri dengan kerosakan paling biasa yang boleh berlaku dengan transmisi automatik Volkswagen Passat b5.

Ia adalah salah satu kerosakan transmisi automatik yang paling biasa. Sebagai peraturan, kebocoran minyak berlaku dari bawah getah pengedap unit. Sudah tentu, masalah ini mesti diselesaikan dengan membongkar dan menggantikan gasket. Tetapi lebih baik untuk mencegah hasil sedemikian, akibatnya adalah perlu untuk memeriksa keadaan unit secara berkala. Walau apa pun, jika anda melihat kotoran, maka ia perlu menukar cecair transmisi dan gasket.

Kepincangan kotak kawalan juga merupakan kegagalan biasa. Selalunya ia ditemui dalam transmisi automatik yang agak baru Volkswagen Passat b5. Akibat kegagalan beberapa elemen peranti, unit mungkin tersilap memilih putaran untuk menukar kelajuan, yang penuh dengan masalah semasa memandu. Di samping itu, unit kawalan boleh menyekat sepenuhnya operasi transmisi automatik, yang, seperti yang anda faham, akan menjadikannya mustahil untuk kereta bergerak. Masalahnya diselesaikan hanya dengan diagnostik penuh dan penggantian gelung dan elemen lain unit kawalan.

Kerosakan badan injap boleh muncul dalam banyak kes, yang, sebagai peraturan, dikaitkan dengan operasi unit yang tidak betul. Sekiranya pemilik kereta tidak memanaskan kotak dengan betul pada musim sejuk dan segera mula memandu, dari masa ke masa, kerosakan badan injap tidak boleh berlaku begitu sahaja, ia pasti akan berlaku. Jika badan injap tidak teratur, semasa memandu Volkswagen Passat B5 anda, anda akan berasa getaran dan kejutan. Kadang-kadang kereta tidak boleh pergi sama sekali. Jika Volkswagen Passat anda agak baharu, maka komputer di atas kapal akan memberitahu anda tentang kerosakan ini.

Kerosakan yang berkaitan dengan operasi penukar tork hanya boleh diselesaikan dengan membaikinya. Kerosakan seperti itu juga sering ditemui dalam amalan, bagaimanapun, pembaikan mereka lebih murah daripada dalam kes unit kawalan atau badan injap.

Dengan penukar tork yang tidak berfungsi, anda akan melihat:

ketukan transmisi automatik semasa memandu;
berdesir atau berdesir di dalam kotak;
getaran yang sangat kuat, terutamanya apabila memandu pada kelajuan rendah;
kenderaan kehilangan momentum;
jika anda menukar bendalir kerja dalam penghantaran, maka anda akan melihat sejumlah besar cukur di dalam bah dengan "berfungsi".

Ia kelihatan seperti penukar tork transmisi automatik

Jika anda memutuskan untuk membaiki transmisi automatik Volkswagen Passat b5 dengan tangan anda sendiri, maka pertama sekali anda perlu mengetahui cara mengeluarkan unit. Anda akan menemui maklumat yang lebih terperinci dalam foto dan video, tetapi di bawah adalah arahan umum untuk mengalih keluar transmisi automatik. Proses untuk mengeluarkan dan membaiki unit dengan tangan anda sendiri harus dilakukan di atas lif atau jejantas, tetapi jika tidak ada, lubang biasa akan dilakukan. Bicu penghantaran harus digunakan untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya.

Naik di bawah bahagian bawah kereta dan lakukan prosedur untuk mengalirkan cecair kerja. Ia tidak perlu melakukan ini, tetapi adalah dinasihatkan untuk memudahkan prosedur pembaikan selanjutnya.Apabila minyak telah disalirkan, adalah perlu untuk membongkar bah.
Selepas itu, cabut semua hos dan sambungan, serta rod dan penyambung yang mungkin mengganggu pembongkaran unit.
Menggunakan sepana, keluarkan semua skru yang menahan penukar tork. Ini mesti dilakukan untuk membongkar peranti bersama dengan transmisi automatik. Bergantung pada tahun pembuatan Volkswagen Passat b5, lekapan penukar tork mungkin berbeza, jadi prosedur untuk menanggalkan bolt mungkin mengambil sedikit masa. Walau bagaimanapun, proses ini mesti diikuti kerana pembongkaran unit tanpa pengubah boleh merosakkan spline pada takal primer.
Apabila semua skru penukar tork telah ditanggalkan, anda perlu menyemak semula sama ada terdapat apa-apa yang menahan transmisi anda atau tidak. Apabila anda yakin bahawa tiada apa-apa yang mengganggu pembongkaran unit, ia boleh dikeluarkan dan ditarik keluar. Apabila mengeluarkan transmisi automatik, pegang penukar tork. Ini dilakukan supaya ia tidak secara tidak sengaja melompat dari slot takal.

Prosedur untuk menyelesaikan masalah kotak gear adalah melaluinya sepenuhnya dengan tangan anda sendiri, yang akan kami bincangkan lebih lanjut. Foto dan video proses ini boleh didapati di bawah.

Secara umum, proses pembongkaran dan pembaikan unit ini memerlukan, jika bukan profesional, maka pendekatan khusus. Seperti yang anda faham, tidak semua orang boleh melakukan prosedur sedemikian, jadi sebelum anda mula mengeluarkan dan membuka unit, tanya diri anda - bolehkah anda melakukan semuanya dengan betul dan cekap? Lagipun, transmisi automatik bukan mainan, tetapi unit yang serius, tanpanya prestasi enjin akan menjadi mustahil. Ini bermakna pendekatan pembaikan mestilah sesuai.

Video (klik untuk bermain).

Anda boleh mengetahui tentang prosedur terperinci untuk membaiki transmisi automatik daripada video.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84