Secara terperinci: Pembaikan DIY Mitsubishi ASH daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Keinginan orang ramai untuk crossover adalah sangat besar sehingga pemilikan kereta dengan faktor bentuk ini dianggap sebagai norma walaupun bagi penduduk metropolis, yang tidak pernah melihat sesuatu yang lebih buruk daripada tepi jalan atau salji yang telah turun semalaman. Sudah tentu, crossover "betul" mestilah pacuan semua roda secara eksklusif. Tetapi pada masa yang sama adalah wajar bahawa dia « makan » petrol serendah mungkin, terbang seperti peluru, menikmati keselesaan sedan segmen D dan tidak mengatasi Renault Logan dari segi kos perkhidmatan.
Sudah tentu, semua ini walaupun terdapat transmisi yang kompleks, atau kehadiran mana-mana jenis transmisi automatik, "hand-out" dan sifat-sifat lain "hampir SUV" yang meningkatkan kemudahan. Tolak ansur adalah, terus terang, lebih sukar dicari daripada punca kuasa dua nombor negatif, tetapi tiada peraturan tanpa pengecualian. Dan nampaknya kami Mitsubishi ASX boleh berpura-pura menjadi kereta sedemikian. Dengan tempahan dan andaian, tetapi ia boleh.
Seseorang yang tidak secara sedar memilih kereta dan tidak membaca banyak perkara yang berguna dan tidak terlalu penting tentang crossover tidak mungkin memberi perhatian kepada ASX. Kereta itu muncul pada 2010, dan dalam tempoh lima tahun di atas jalan raya, ia tidak pernah menjadi subjek perdebatan reka bentuk hangat seperti Nissan Juke yang kontroversi.
Pada mulanya, ASX sepatutnya menjadi kereta bagi mereka yang tidak suka memandu crossover, tetapi untuk memandunya di ekor dan di surai. Huruf ASX sendiri bermaksud Active Sport X-over, yang, anda lihat, menimbulkan provokasi. Di Amerika, kereta ini dikenali dengan nama Mitsubishi Outlander Sport, yang segera membawa kepada dua pemikiran: pertama, ini adalah Outlander, dan kedua, yang sporty. Begitu juga, kerana platform ASX telah lama dikenali dengan tepat untuk Outlander XL, dan pada masa yang sama untuk Lancer kesepuluh.
Video (klik untuk bermain).
Ingat bahawa Outlander XL muncul pada tahun 2005, dan Lancer kesepuluh - pada tahun 2007. Oleh itu, pada masa ASX dikeluarkan, platform itu sudah dielakkan dengan baik, lebih-lebih lagi, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 dan, yang mungkin kelihatan pelik, Dodge Caliber telah dibina di atasnya.
Prototaip ASX telah siap pada tahun 2007, tetapi kereta itu telah dikeluarkan secara besar-besaran sejak 2010, setahun kemudian daripada penampilan sulungnya di pasaran kereta di tanah airnya. Enjin ASX pertama ialah turbodiesel 1.8 liter, tetapi hari ini pembeli boleh memilih salah satu daripada tiga enjin petrol 1.6, 1.8 atau 2 liter, dan diesel 1.8 liter yang sama boleh didapati di Eropah.
Enjin dua liter petrol menghasilkan 150 "kuda". Mesin dengan hanya unit sedemikian (model 4B11) akan menjadi subjek kajian kami. By the way, enjin yang sama dipasang pada Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 dan Hyundai Sonata. Kereta kami mempunyai pacuan empat roda dan variator dan bukannya kotak gear biasa.
Seperti yang saya katakan, barisan ASX sudah biasa kepada ramai daripada model Outlander dan Lancer. Secara umum, ini adalah motor yang baik, jika ada aduan tentang kerja mereka, maka hanya pemilik kereta dengan enjin 1.6 liter. Selalunya, kenyataan itu disebabkan oleh letupan pada kelajuan tinggi, tetapi selepas 2012 firmware telah berubah, dan kini pengeluar berjanji untuk menyingkirkan fenomena ini. Mereka mengatakan bahawa langkah itu tidak membantu semua orang. InsyaAllah, enjin petrol dalam talian kami dengan isipadu dua liter tidak mempunyai kelemahan sedemikian. Tetapi ada satu kelebihan, walaupun tersembunyi untuk ramai. Hakikatnya ialah pada kereta yang ditujukan untuk Eropah, enjin ini menghasilkan 165 hp. Tetapi terutamanya untuk perkhidmatan cukai Persekutuan Rusia pada kereta kami motor ini "dicekik" oleh pengeluar kepada 150 "kuda". Kami berbesar hati dan memuji untuk ini, kerana selepas membeli ASX, tiada siapa yang mengganggu untuk memasang perisian tegar lain, dengan itu memulihkan status quo dan menambah 15 "kepala" ke "kawanan" sekaligus tanpa sebarang gangguan pada perkakasan. Dalam kes ini, sumber motor tidak boleh terjejas dalam apa-apa cara. Walau bagaimanapun, tidak begitu mudah untuk melakukan ini sendiri, jadi kami akan cuba melakukan prosedur yang lebih mudah dengan tangan kami sendiri.
TO-1 daripada peniaga akan menelan kos kira-kira 15,000 rubel. Apa yang mereka lakukan di sana? Mereka menukar minyak, penapis, menjalankan pemeriksaan kawalan. Sebenarnya, set kerja itu cukup standard dan tidak begitu rumit untuk memberikan begitu banyak wang untuknya. Lebih-lebih lagi, semua ini sangat mudah dilakukan sendiri.Kos TO-2 untuk pegawai berkisar antara 35 hingga 40 ribu, tetapi dalam perkhidmatan lain kerja yang sama dianggarkan 15,000.
Penukaran minyak dilakukan dengan cara yang sama seperti pada berpuluh-puluh (jika tidak ratusan) kereta lain. Anda memerlukan minyak itu sendiri, penapis dan mesin basuh pengedap. Dari alat - kepala soket 17 mm. Penapis terletak dengan mudah, supaya tiada kesulitan dengan kerja akan timbul, dan harga tangan kotor akan menjadi kira-kira 600 rubel - ini adalah berapa banyak yang akan mereka ambil untuk bekerja dalam perkhidmatan tidak rasmi.
Lebih mudah untuk menukar penapis udara. Di sini, bagaimanapun, kos penapis itu sendiri boleh mengganggu - kira-kira 1,000 rubel. Tetapi anda boleh mengubahnya dengan satu tangan, walaupun dengan kiri anda, dan walaupun ia tidak tumbuh dari bahu. Semua kerja adalah untuk melipat dua selak, yang jelas kelihatan dari atas, tarik keluar penapis lama dan masukkan yang baru. Benar, dalam perkhidmatan mereka hanya akan mengambil 200 rubel untuk ini.
Pemacu mekanisme pengedaran gas adalah rantai, oleh itu, kita tidak akan bercakap tentang penggantian bebasnya. Sumber rantai agak tinggi, dan, menurut pakar bengkel, mekanisme rantai dibuat dengan pasti, mereka tidak perlu melihat regangan pramatang atau kecacatan lain yang mungkin berlaku dalam pemacu masa.
ASX menyediakan peluang yang sangat baik untuk menegaskan dirinya apabila menggantikan palam. Perkara utama ialah mencari di mana mereka berdiri. Palam pencucuh ditutup dengan penutup plastik yang diikat dengan tiga skru penutup 10mm dan tidak boleh dikelirukan dengan penutup enjin. Penutup yang kami perlukan adalah di bahagian belakang enjin. Walau bagaimanapun, jika kesukaran timbul walaupun dengan pencariannya, maka lebih baik untuk membuang alat itu dan tidak pernah lagi mendekati kereta dengan kunci dalam hidup anda. Gegelung pencucuh terdapat pada setiap palam pencucuh, jadi anda perlu menanggalkan penyambung gegelung terlebih dahulu, keluarkannya dengan menariknya ke arah anda, dan kemudian barulah matikan palam pencucuh. Dengan cara yang sama, anda boleh menggantikan gegelung yang lembik. Dalam perkhidmatan kereta, lelaki tamak akan mengambil dari 600 hingga 800 rubel untuk menggantikan lilin.
Kalis bunyi buat sendiri pada pintu hadapan Laporan itu Sergius
1. Tanggalkan palam pada pemegang pintu dan buka skru. Untuk menanggalkan palam, angkatnya dengan pemutar skru rata.
2. Tanggalkan palam di belakang tuil pembukaan pintu dan tanggalkan skru. Kami mencungkil palam dari sisi lampiran tuil.
3. Mula-mula, keluarkan buzzer. Kemudian kami mula mengeluarkan panel pintu dari penutup dari bahagian bawah pintu. Dengan jeritan tajam. Jangan takut anda tidak akan melanggar apa-apa. Seterusnya, angkat panel ke atas sedikit dan semuanya dialih keluar. Ia juga tidak dapat dilupakan untuk memutuskan sambungan wayar dan kabel tingkap kuasa.
4. Keluarkan buih dari panel, jika tidak, ia tidak akan dimasukkan semula bersamanya.
5. Sekarang kami mengeluarkan filem dari pintu dan pembesar suara - dengan memutarnya lawan jam (supaya tidak mengganggu) dan mulakan proses itu sendiri. Kita mulakan dari dalam. Kami mengelak sekurang-kurangnya 70% kawasan dengan pengasingan getaran.
6. Lebih jauh di luar hanya lubang teknologi.
7. Dan di atas pengasingan getaran kami mengukir pengasingan bunyi.
8. Mencantumkan semuanya dalam susunan terbalik.
9. Pintu belakang dibuka dengan cara yang sama seperti pintu hadapan.
Alat yang digunakan: -Sarung tangan, cermin mata -Pengering rambut bangunan "Bison" -Roller (sempit) -Pemutar skru silang - Pisau alat tulis, gunting -Kadbod (nipis) untuk templat, pemegang
Bahan yang berkenaan: -Ketebalan vibroplast 1.5mm. - Ketebalan pisah 4mm.
Vibroplast perlu dipanaskan hingga 40 darjah.
Jika laporan ini membantu anda, terima kasih kepada pengarang, ditambah dengan reputasinya.
Jika anda mempunyai sesuatu untuk ditambahkan pada laporan, tulis kepada pentadbiran, melalui borang Maklum balas.
Mitsubishi ASX ialah crossover kompak lima tempat duduk yang popular, dihasilkan sejak 2010. Penalaan kereta ini biasanya dilakukan di atelier khusus, tetapi beberapa pilihan untuk pemodenannya boleh direalisasikan dengan tangan anda sendiri.
Pada tahun 2014, kereta yang kami pertimbangkan menjalani penggayaan semula. Selepas pemodenan, crossover menjadi lebih ringan dengan beberapa puluh kilogram - pereka mengeluarkan blok brek letak kereta.
Di samping itu, lampu tambahan dipasang pada optik kepala, dan penggantungan telah dikonfigurasikan semula, yang, menurut pakar, mempunyai kesan yang baik terhadap pengendalian kereta. Dan inilah satu lagi perubahan mengenai penukaran pemacu, ramai pakar menyebutnya tidak berjaya.Jurutera memasang butang pada Mitsubishi ASX dan bukannya mesin basuh. Dan untuk beralih kepada mod pacuan roda hadapan daripada 4WD standard, pemandu perlu menekan butang yang sama ini dua kali. Mula-mula, klac dialihkan ke kedudukan Kunci 4WD dan hanya selepas itu ke mod pacuan roda hadapan.
Penciptanya meletakkan Mitsubishi ASX sebagai crossover mesra alam dan selamat maksimum untuk alam sekitar. Untuk menekankan ciri kereta ini, warna khas Kawasemi digunakan untuk lukisannya - warna luar biasa warna biru yang biasa kepada semua orang. Adalah dipercayai bahawa ini adalah warna burung raja ikan, yang tinggal secara eksklusif berhampiran tasik dan sungai yang bersih. Kereta kompak yang diminati kami pada tahun 2012 telah diiktiraf oleh US Institute of Motion sebagai kenderaan paling selamat untuk pemanduan pantas dan aktif.
Kelemahan malang Mitsubishi ASX, semua pemiliknya memanggil penebat bunyi kereta yang lemah. Ketika memandu, bunyi enjin dan tayar kereta sangat kedengaran di dalam kabin. Penalaan khas membolehkan anda menyelesaikan masalah ini. Ia melibatkan penggantian lengkap kalis bunyi standard dengan bahan berkualiti tinggi. Untuk melindungi hud (tudungnya) daripada bunyi yang tidak perlu, disyorkan untuk menggunakan produk Comfortmat Gold G3. Bahan ini mempunyai ciri-ciri redaman getaran yang sangat baik. Ia juga dinasihatkan untuk menambah penebat kilang ACX dengan lapisan Splen, penebat hingar yang terkenal dan berkesan.
Bumbung silang terlindung daripada bunyi bising dengan bahan tebal 3mm Dark D3 daripada Comfortmat. Ia bukan sahaja melembapkan getaran, tetapi juga menjadikan logam lebih rangka. Disebabkan ini, apabila bumbung kereta berinteraksi dengan objek asing yang kecil, penyok dan kesan tebukan tidak kelihatan di atasnya. Lapisan Felton 8–12 mm, rasa akustik tahan lembapan, mesti dipasang pada siling di dalam kabin. Bahan sedemikian mempunyai ketumpatan tinggi dan dengan sempurna melembapkan bunyi luaran. Harganya, bagaimanapun, adalah tinggi. Tetapi kesan penyerapan bunyi yang dicapai oleh felt adalah berbaloi.
Pintu ASX kalis bunyi pertama kali dengan lapisan 3mm Comfortmat Dark D3. Dan kemudian produk Start Fi foil dari pengeluar yang sama digunakan padanya. Lapisan ini melindungi mesin daripada kesan negatif kelembapan. Bekerja dengan Start Fi agak mudah. Bahan itu dilekatkan pada mastic khas, bukan gam. Langkah terakhir dalam prosedur perlindungan bunyi pintu ialah pemasangan lapisan Bibiton. Petak bagasi, lantai dalam petak penumpang dan gerbang roda crossover terlindung dengan produk yang berbeza. Hasil yang optimum boleh dicapai dengan Ultra Loker, bahan tebal (5 mm) dan benar-benar berkesan. Ia tidak begitu mudah untuk bekerja dengannya (penyerap getaran mesti dipanaskan pada suhu tertentu dalam ketuhar khas sebelum digunakan).
Tetapi akhirnya anda mendapat perlindungan bahagian bawah badan Mitsubishi ASX berkualiti tinggi daripada bunyi roda dan enjin. Gerbang roda dan lantai juga boleh ditindih dengan Comfortmat Felton atau beberapa bahan lain (cth. felt). Perkara utama ialah ketebalannya sekurang-kurangnya 1 cm Batang (penutupnya), sebagai peraturan, pertama kali dilindungi daripada getaran, dan kemudian dari bunyi luar. Semua kerja dijalankan menggunakan bahan yang diterangkan di atas. Anda tidak mungkin berjaya membuat kalis bunyi berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri. Operasi itu memakan masa dan susah payah. Lagipun, anda perlu membuka keseluruhan bahagian dalam, dan kemudian memasangnya semula. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mempercayai kerja sedemikian kepada pakar dari studio penalaan dan stesen servis.
Crossover Jepun yang diterangkan muncul di pasaran Rusia agak baru-baru ini. Tetapi ciri uniknya dengan cepat menjadikan kereta itu popular. Mitsubishi ASX boleh didapati lebih dan lebih kerap di jalan-jalan di bandar kita. Malah, kereta itu telah menjadi mahal, tetapi masih produk besar-besaran. Sememangnya, setiap pemiliknya ingin menyerlahkan crossover mereka sendiri, memberikannya semangat istimewa, menjadikannya individu semata-mata. Ia adalah mungkin. Penalaan luaran dan dalaman mampu menjadikan kereta berkenaan benar-benar asli. Adalah penting untuk tidak terlalu pandai dan tidak merosakkan idea pereka Jepun dengan tindakan yang tidak cekap.
Profesional menasihatkan untuk menjalankan jenis pemodenan crossover sedemikian, yang meningkatkan ciri operasinya, penampilan dalaman dan luaran, tanpa menjejaskan komponen dan pemasangan kenderaan yang kompleks. Anda sebenarnya boleh membuat penambahbaikan berikut dengan tangan anda sendiri:
Lindungi kerja cat mesin daripada calar dan serpihan dengan menggunakan filem khas. Produk sedemikian melindungi crossover daripada kerosakan dan juga memberikan rupa yang luar biasa. Anda boleh, sebagai contoh, menggunakan filem gentian karbon. Mereka akan menjadikan Mitsubishi ASX lebih sporty.
Bawa cat baru ke bahagian dalam kereta. Ramai pemandu menganggap bahagian dalamannya agak kasar. Segala-galanya di sini adalah asas - tempah upholsteri yang lebih ekspresif (dan mungkin juga mencabar dalam pelaksanaan) dan seret bahagian dalam. Pasang jalur LED. Penggayaan dalaman sedemikian kini sememangnya popular. Dan di dalam kabin ACX terdapat ruang dan sudut yang cukup yang boleh diterangi.
Lengkapkan crossover dengan elektronik paling moden, daripada pemasangan sistem audio bunyi pintar di dalam kereta dan berakhir dengan pemasangan peranti anti-radar dan kamera tanpa wayar.
Apakah yang tidak disyorkan oleh pakar studio penalaan dan reka bentuk auto? Pertama sekali, mereka tidak menasihati menukar tempat duduk Mitsubishi ASX biasa. Reka bentuk kilang mempunyai bentuk anatomi, kerana ia sangat mudah. Pemandu di tempat duduk sedemikian akan dapat mengatasi walaupun jalan yang sangat panjang tanpa sedikit pun keletihan. Ia juga tidak diingini untuk melakukan penalaan cip bebas bagi crossover. Pada masa ini, tiada perisian tegar berkualiti tinggi untuk kereta ini. Oleh itu, memotong enjin mereka boleh membawa kepada bukan akibat yang terbaik. Walaupun beberapa pemilik Mitsubishi ASX, yang memesan penalaan cip di atelier profesional, berpuas hati dengan peningkatan enjin.
Secara teorinya, perubahan yang dibuat secara profesional pada unit kawalan elektronik memungkinkan untuk sedikit (sebanyak 1-1.2 liter) mengurangkan penggunaan petrol, meningkatkan dinamik crossover dan meningkatkan kuasa enjin. Dalam amalan, keadaan mungkin berbeza. Pada umumnya, kini anda boleh melakukan penalaan cip ACX secara eksklusif atas risiko dan risiko anda sendiri. Ia mungkin tidak berbaloi.
Dan sekarang kami ingin memberitahu anda tentang cara yang paling menarik dan biasa untuk menala crossover Jepun yang dipersoalkan. Semua penambahbaikan yang akan dibincangkan memungkinkan untuk menjadikan kereta itu lebih cantik dan lebih praktikal dalam operasi. Lampu kabus Mitsubishi ASX standard kadangkala pecah. Ini disebabkan oleh pengumpulan lembapan pada kaca lampu yang terlalu panas atau batu-batu kecil yang jatuh di atasnya semasa memandu.
Melindungi lampu kabus cukup mudah. Anda perlu memasang jaringan plastik khas di bawah lapisan lampu (perlindungan daripada serpihan) dan lengan lampu kabus dengan filem khas (ia melindungi kaca daripada terlalu panas). Jika anda ingin menetapkan nilai baharu untuk selang perkhidmatan dalam komputer on-board standard crossover, ikut langkah mudah ini:
Matikan penyalaan.
Tekan butang INFO beberapa kali (sehingga baki masa sebelum penyelenggaraan yang dijadualkan dan jumlah perbatuan kenderaan muncul pada monitor). Kemudian tahan selama 3 saat. dalam keadaan diapit (sehingga anda mendengar isyarat ciri).
Keluarkan INFO, dan kemudian ulangi tiga kali tindakan yang diterangkan dalam perenggan 2. Akibatnya, anda akan melihat kod EU10 pada monitor. Ia menunjukkan selang yang kita perlukan.
Tekan INFO tiga kali. Kemudian huruf dan nombor pada paparan akan mula berkelip.
Gunakan butang yang sama untuk memilih selang GCC baharu. Ia dilakukan!
