Pembaikan kereta 2110 buat sendiri

Secara terperinci: baiki sendiri mesin 2110 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

"Berpuluh-puluh", berbanding dengan saudara-saudara mereka, mempunyai banyak perbezaan, yang terletak pada ciri reka bentuk enjin. Sebagai tambahan kepada yang membina, terdapat perbezaan lain yang lebih tidak menyenangkan yang berkaitan dengan kerosakan yang wujud dalam generasi kesepuluh VAZ.

Peranti tuil gear dalam transmisi manual pada VAZ 2110 agak primitif, kerana, sememangnya, semua yang disentuh oleh tangan jurutera AvtoVAZ. Baiklah, bukan tentang itu sekarang. Tumpuan tuil sedemikian ialah engsel, yang dipasang di soket khas.

Hello. Hari ini di Pembaikan VAZ kita akan bercakap tentang papan pemuka atau "kemas" seperti yang biasa dipanggil. Dalam artikel ini, anda akan belajar cara mengeluarkan papan pemuka pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri dengan cepat dan betul.

Walaupun kemajuan yang jelas dalam industri automotif, masalah remeh yang berkaitan dengan kereta, malangnya, tidak hilang. Jadi, sebagai contoh, walaupun "gelding" yang terbaru dan paling canggih boleh menjadi mangsa kuku paling mudah, yang sudah "berusia seratus tahun".

Hello. Hari ini dalam tajuk Pembaikan VAZ 2110 saya akan memberitahu anda cara mengeluarkan stereng pada "sepuluh teratas". Laporan foto langkah demi langkah akan membolehkan anda menggantikan stereng di rumah tanpa menggunakan perkhidmatan stesen servis.

Untuk kelembutan dan keselesaan pergerakan di dalam kereta, bukan sahaja roda yang dinaikkan dengan betul atau tempat duduk yang selesa bertanggungjawab, kebolehgunaan suspensi adalah penting, bahagian-bahagiannya harus berfungsi secara keseluruhan. Gangguan dalam operasi sekurang-kurangnya satu daripada nod di atas akan melibatkan ketidakseimbangan umum

Menurut Euro-3 Eurostandard ekologi, pelepasan wap hidrokarbon ke atmosfera, yang timbul daripada penyejatan petrol, adalah dilarang. Dengan pemikiran ini, saintis telah menghasilkan peranti yang membolehkan anda menangkap dan meneutralkan wap di atas.

Video (klik untuk bermain).

Di laman web ini, anda akan menemui banyak maklumat berguna dan perlu untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta VAZ 2110, 2111, 2112 dengan tangan anda sendiri.

Tidak seperti projek lain yang serupa, yang kebanyakannya menyalin bahan daripada manual bercetak, laman web ini hanya mengandungi bahan asli.

Semua arahan dibentangkan secara visual dari pengalaman peribadi, menggunakan kereta eksperimen yang dipanggil, yang dibeli untuk tujuan ini.

Sebuah kereta kelas B, VAZ 2110 empat pintu, telah dihasilkan di bandar Togliatti pada tahun 1995. Ia mendapat populariti kerana fakta bahawa ia dihasilkan dengan ciri teknikal yang boleh bersaing dengan ciri-ciri wakil industri automobil asing.

Harga yang agak rendah untuk alat ganti.
Aerodinamik berkualiti tinggi.
Badan logam bergalvani.
Suspensi lembut.

Perkhidmatan dan pembaikan sendiri VAZ 2110 adalah berpatutan dan murah. Pembeli juga berminat dengan penggunaan bahan api yang agak rendah. Kereta itu dibentangkan dengan saloon lima tempat duduk dengan enjin hadapan di dalam kereta, pemanduan terletak pada roda hadapan. Badan mempunyai struktur sokongan jenis dikimpal semua logam.

Peringkat pembaikan yang penting ialah pembaikan berjadual (MOT) dan bermusim. Penyelenggaraan kereta wajib termasuk diagnostik, pembaikan dan pelarasan. Terdapat kerja yang mudah dan tidak susah payah yang anda boleh lakukan sendiri dengan mudah. Kerja yang sukar akan memerlukan peralatan tambahan dan alat yang baik. Jika mesin dikendalikan dalam keadaan yang teruk, pakar mengesyorkan mengurangkan perbatuan untuk penyelenggaraan rutin kepada 5,000 km. Pembaikan kenderaan rutin termasuk:

penggantian minyak terpakai;
penggantian penapis (minyak, bahan api, udara);
diagnostik enjin dengan pemeriksaan sistem brek;
penggantian mekanisme stereng dengan gear larian.

Jika perlu, selepas memeriksa kereta VAZ 2110, ia dibuat:

bekerja pada pembersihan muncung;
pelarasan ekonomi;
penggantian pad brek;
pelarasan camber roda;
penggantian silinder brek dengan hos;
penggantian penyerap hentak.

Pembaikan dan operasi VAZ mesti dijalankan mengikut peraturan yang ketat. Pemeriksaan bermusim dilakukan setiap enam bulan. Pembaiki tidak terhad kepada menukar tayar pada kereta pada musim. Pembaikan VAZ boleh dilakukan di bilik pameran oleh pakar yang berkelayakan dan kami sendiri. Berdasarkan pengalaman kerja, tahun pembuatan dan keadaan mesin, mandur boleh dengan mudah memberitahu tentang anggaran jarak tempuh sebelum pembaikan berikutnya.

Untuk pengeluaran pembaikan mudah biasa VAZ 2110 sendiri, anda perlu mempunyai alat minimum. Pembaikan termasuk operasi berikut.

Menambah bendalir terpakai (brek, penyejuk, untuk mencuci tingkap luar) atau minyak baharu ke dalam enjin.
Pelarasan lampu hadapan.
Menggantikan penapis.
Menggantikan pad brek
Mengecas semula bateri, menukar sensor, memeriksa tekanan tayar.

Untuk pembaikan biasa, anda memerlukan parit tinjau (lubang) dan lif khas. Untuk menjalankan pembaikan yang kompleks, di mana perlu untuk menggantikan bahagian semua loket, anda perlu menjemput pembantu yang cekap dan terlatih secara fizikal. Anda perlu bekerja dengan alat profesional. Yang paling memakan buruh dan mahal dianggap sebagai pembaikan modal badan dan enjin.

Pakar tidak mengesyorkan melakukan kerja-kerja ini dalam keadaan artisanal. Ini benar terutamanya bagi mereka yang tidak mempunyai kemahiran praktikal, peralatan khas yang diperlukan dan alat yang diperlukan. Kadang-kadang mustahil untuk menghapuskan akibat kerja baik pulih yang dilakukan secara tidak betul dan tidak profesional pada enjin, selalunya perlu mengubahnya sepenuhnya.VAZ-2110 dan rakan sejawatnya VAZ-2111 dan VAZ-2112 adalah kereta pacuan roda hadapan yang telah mendapat populariti besar di kalangan pemandu.Dan walaupun, seperti model kereta lain dari VAZ, model ini juga mempunyai kelemahan reka bentuk (malangnya, tidak ada cara tanpa ini), anda masih boleh memberi penghormatan kepada pengeluar, mereka menghasilkan kereta yang kurang berkualiti tinggi.Perkara yang paling penting ialah pembaikan dan operasi VAZ 2110 jauh lebih murah daripada kereta asing dan ia lebih disesuaikan dengan jalan raya kita.Disebabkan kemudahan operasi, pembaikan kereta VAZ 2110 boleh dilakukan sendiri, dengan hanya kemahiran teknikal yang kecil.Tetapi untuk membaiki kereta ini dan pengubahsuaiannya secara kualitatif (mengikut jenis badan terdapat: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), adalah perlu untuk mengkaji literatur pembaikan yang berkaitan. Malangnya, tiada jalan tanpanya.Oleh itu, saya menyampaikan kepada anda panduan multimedia yang sangat baik Pembaikan sendiri VAZ 2110.Manual ini memukau saya dengan kesederhanaan dan kefahamannya, lukisan berwarna berkualiti tinggi dan gambar rajah interaktif yang jelas.Menu kawalan yang mudah dalam beberapa saat akan membawa anda ke bahagian yang dikehendaki.Arahan terperinci untuk membaiki VAZ 2110 akan mengajar anda untuk cepat dan cekap membaiki pecahan sebarang kerumitan, dan jika anda tidak dapat melakukan kerja yang rumit, maka sekurang-kurangnya anda tidak lagi menjadi orang awam dalam perkara ini.Manual multimedia Pembaikan VAZ 2110 Do-it-yourself benar-benar akan mengajar anda cara membaiki kereta anda dengan betul.Dalam foto itu, Lada Ten merah ialah sedan domestik pacuan roda hadapan empat pintu.VAZ-2110 adalah kereta kelas kecil pengeluaran Rusia. Pengeluaran dimulakan di kilang VAZ pada tahun 1995. Pada tahun 2007, model terakhir 2110 dilancarkan dari barisan pemasangan.Model itu dihasilkan di bawah jenama VAZ 2110 dan Lada 110. Nama "popular" model itu ialah Zhiguli, Ten.Pada mulanya, VAZ 2110 hanya dihasilkan dalam badan sedan dengan empat pintu. Kereta itu dilengkapi dengan pacuan roda hadapan dan sistem pengurusan enjin elektronik. Buat pertama kalinya, komputer on-board dipasang pada model kereta Rusia.Tiga pengubahsuaian telah dibuat pada platform sedan VAZ-2110:

VAZ 2111 - pengubahsuaian dalam gerabak stesen;

VAZ 2112 - pengubahsuaian di belakang hatchback;

VAZ 21123 - pengubahsuaian di belakang coupe tiga pintu.

Pengubahsuaian berbeza dalam badan dan unit kuasa. Butiran selebihnya adalah perkara biasa.Di pasaran domestik, model itu boleh dibeli dengan salah satu daripada tiga pilihan enjin:

Enjin 1.5 liter 8 injap, 69 hp Unit kuasa karburetor asas model 2110;

Enjin 1.5 liter 8 injap dengan 79 hp Mempercepatkan kepada ratusan dalam 14 saat;

Enjin 1.5 liter 16 injap dengan 94 hp Pilihan powertrain paling berkuasa. Pecutan hingga 100 km/j mengambil masa 12.5 saat.

Enjin 8-injap mempunyai perlindungan injap - ia tidak bengkok apabila tali pinggang masa putus. Tiada perlindungan sedemikian pada unit kuasa 16 injap.Semua enjin VAZ memerlukan penyelenggaraan tepat pada masanya. Kegagalan mematuhi tarikh akhir penggantian mengancam pembaikan besar.Semasa operasi, manifold pengambilan gagal. Membetulkan masalah sendiri memerlukan banyak masa dan usaha. Pembaikan di stesen servis akan menelan kos dua kali lebih banyak. Sekiranya tiada pengalaman dalam kerja sedemikian sendiri, lebih baik menghubungi pakar.Bahagian dapur mempunyai hayat perkhidmatan yang terhad. Pecah dapur tidak boleh dibaiki - penggantian dengan bahagian baru diperlukan.Tiada pengasingan bunyi. Di dalam kabin, terdapat bunyi yang berterusan dari enjin dan jalan raya, bunyi suspensi. Untuk perjalanan yang selesa, semakan kecacatan kilang kereta ini diperlukan.Kemasan plastik berkualiti rendah. Sentiasa mengeluarkan bunyi berderit.Selepas 50,000 km larian, ketukan dari penggantungan muncul - penggantian sendi bola diperlukan. Galas gagal pada kedua-dua belah pihak.

Versi pertama VAZ 2110 dicirikan oleh fakta bahawa cat mereka mula terkelupas di kawasan bingkai cermin depan. Masalahnya mula berkembang dari meterai dan secara beransur-ansur merebak ke seluruh elemen badan.

Tidak lama kemudian pengeluar menukar teknologi pengecatan dan pemasangan, tetapi masih masalah badan yang tidak stabil kepada kakisan tidak dapat diatasi sepenuhnya.

Kami akan mempertimbangkan sebab utama kemungkinan penampilan karat pada ambang, bawah, gerbang, anggota sisi. Kami juga akan memberikan beberapa petua tentang cara menanganinya.

Langkah-langkah pencegahan

Selepas 5-7 tahun, kesan kakisan mungkin muncul pada badan dan bawah. Tiada remedi terhadap usia, jadi dengarkan langkah perlindungan berikut

Adalah mudah untuk menasihati mengelakkan kemalangan. Dalam kes ini, ini adalah satu-satunya cadangan.

Jangan cuba menjimatkan wang untuk pembaikan badan, kerana pakar yang tidak berkelayakan tidak akan melakukan apa-apa, tetapi hanya akan mengambil masa dan wang anda. Pilih kraftangan dan stesen servis yang berpengalaman dan terbukti

Yang paling teruk ialah salji dan hujan. Cuba tumbangkan dan bersihkan salji yang melekat di bawah bahagian bawah.Terutama jika anda kerap memandu di jalan raya yang ditaburi garam atau ejen pencairan ais dan salji

Fikirkan tentang isu perlindungan kelembapan bilik, pada musim sejuk secara berkala hidupkan pemanas, kipas panas di garaj untuk sekurang-kurangnya sebahagiannya memerangi tahap karat yang tinggi

Batu-batu kecil memusnahkan salutan anti-kerikil dalam masa setahun, selepas itu kakisan mula muncul. Elakkan jalan-jalan ini, jalankan penyelenggaraan pencegahan berkala

Ia masuk ke dalam kereta melalui kasut basah dan salji. Dari sini, bahagian bawah mula reput dari dalam. Pastikan anda meletakkan tikar getah dengan sisi pada musim sejuk, berhati-hati pastikan air tidak masuk ke dalam kabin semasa hujan atau mencuci

Untuk memanjangkan hayat bahagian bawah badan kereta anda sendiri, lakukan rawatan anti-karat secara berkala. Beri perhatian khusus kepada rongga tersembunyi anggota sisi dan ambang.

Menentukan kehadiran karat di bahagian bawah tidak sukar. Walaupun jika anda membeli kereta pegang tangan, masalah ini boleh disembunyikan dengan teliti.

Pastikan anda memeriksa badan dari bawah. Kesan kakisan boleh disembunyikan di sebalik lapisan salutan anti-kerikil atau dempul. Gunakan tukul atau penusuk untuk memukul perlahan di kawasan ini. Jika ada karat, anda akan melihatnya.
Periksa keadaan badan di sepanjang ambang, di dalam kabin di kaki pemandu dan penumpang hadapan. Tempat-tempat inilah yang agak lemah dalam kes VAZ 2110.
Jika bahagian bawahnya busuk, anda boleh melihatnya dengan melenturkan lantai di bawah kaki anda di bawah beban.
Apabila tempat duduk pemandu putus atau tidak boleh digerakkan, badan busuk juga boleh menjadi punca.
Salah satu situasi yang paling tidak menyenangkan ialah pad tujahan busuk yang direka untuk mengangkat kereta pada bicu. Tetapi dengan cara ini anda akan segera menentukan bahawa terdapat masalah dan mereka perlu diselesaikan.

Untuk membaiki bahagian bawah dengan tangan anda sendiri, untuk ini anda perlu terlebih dahulu menyediakan dengan cara tertentu. Anda memerlukan satu set alat, bilik, banyak masa, pengalaman dan keinginan untuk melakukan perkara sedemikian.Ia amat penting untuk menyediakan komponen berikut dari alat:

Mesin kimpalan. Dalam kes membaiki bahagian bawah kereta, lebih baik menggunakan peranti semiautomatik dengan wayar dan karbon dioksida. Ia lebih baik, lebih cekap dan lebih dipercayai daripada gas dan elektrod;

Pengisar sudut. Ia akan berguna jika perlu untuk mengeluarkan karat dari lantai, untuk memuatkan elemen dan tampalan, untuk membersihkan jahitan dan permukaan;

Kereta berdiri. Pelbagai barangan boleh digunakan di sini. Jadi cari apa yang anda ada;

Selebihnya kit adalah standard, dan termasuk komponen seperti larutan anti-karat, sebatian sambungan, dawai kimpalan, kertas pasir, primer, kepingan kalis bunyi, cat, dsb.

Sekarang anda perlu memandu kereta ke dalam garaj atau peralatan lain di dalam bilik, letakkan di tempat duduk.Mesin harus diletakkan sedemikian rupa sehingga mudah dan selamat untuk bekerja di bawahnya.Putuskan sambungan bateri, kemudian keluarkan pintu. Dalam kes ini, pakar menasihatkan untuk menyediakan kehadiran spacer untuk pintu untuk mengekalkan ketegaran badan dan geometri yang diperlukan.Memandangkan bahagian bawah badan perlu dibaiki bukan sahaja di bawah kereta, tetapi juga dari dalam, anda perlu membuka sepenuhnya bahagian dalam. Ini adalah tugas yang sukar dan memakan masa. Bersedia untuk ini secara psikologi. Anda perlu membongkar:

Kerusi berlengan;

Lapisan terowong lantai;

Permaidani;

Saluran udara;

Lapisan kalis bunyi.

Kumpulkan semua pendawaian dengan berhati-hati, gabungkan ke dalam berkas, jika mereka tidak dipasang, supaya tidak ada masalah dengan pemasangan. Kumpulkan semua pengikat, edarkannya dalam kotak atau beg, tandatangani. Ini amat penting kerana anda boleh menghadapi masalah serius di kemudian hari.Jika anda bercadang untuk menggantikan sepenuhnya bahagian bawah atau mengimpal panel ke lantai, maka papan pemuka dan janggut perlu ditanggalkan untuk mencipta akses terbuka kepada perisai enjin.Jadi, anda telah membongkar VAZ 2110 anda, jadi kini anda benar-benar boleh menilai keadaan bahagian bawah, serta menganalisis jumlah kerja yang diperlukan. Situasi yang paling optimum ialah keadaan yang tidak memerlukan penggantian elemen. Tompok karat dibersihkan untuk mendapatkan logam berkualiti tinggi, selepas itu ia diperkuat dengan tampalan. Tetapi tidak semua orang mampu menghadapi situasi sedemikian.

Agar tidak tersesat dalam kepelbagaian ini, supaya berpuluh-puluh pembaikan yang dilakukan sendiri akan berjalan lancar dan tanpa kejutan, kami cuba mensistematisasikan masalah utama dalam komponen dan mekanisme kereta ini, di mana kami akan mempertimbangkan kaedah penyelesaian masalah, pilihan untuk menggantikan alat ganti, toleransi, dimensi, pengecutan dan pematuhan atau ketidakpatuhannya dengan piawaian kilang.

Lebih tepat lagi, pembaikan enjin, kerana pada masa yang berlainan motor yang sama sekali berbeza dipasang pada kereta. Kedua-dua karburetor, sangat hampir dengan lapan dan sembilan, dan suntikan. Dengan penyelenggaraan enjin yang tepat pada masanya dan pematuhan dengan norma kawal selia untuk lulus MOT, enjin boleh dengan mudah menunjukkan meter kelajuan apa 500 ribu perbatuan. Bukan tanpa campur tangan pembedahan, malah angka sebegitu hampir menjadi kejayaan baginya, memandangkan jenis petrol yang perlu dituangkan ke dalam tangki. Ford Focus sudah mencapai peringkat ke-50 ribu, dan ia memerlukan pemeriksaan sanatorium. Sedozen mungkin melakukannya tanpa ini, walaupun masih lebih baik untuk menjimatkan sistem bahan api, terutamanya sistem suntikan.

VAZ 2110 dilengkapi dengan karburetor dan enjin suntikan

Pembaikan sistem bahan api, sebagai peraturan, tidak memerlukan kos khas. Penyelenggaraan penyuntik, pam bahan api, penggantian penapis bahan api tepat pada masanya dan pembersihan sensor aliran udara jisim (MAF) dijalankan di garaj tanpa sebarang masalah tertentu. Untuk menjalankan semua kerja pada penyelenggaraan dan pembaikan sistem bahan api VAZ 2110, alat khas sangat jarang berlaku dan satu-satunya perkara yang patut dijaga ialah ejen berkualiti tinggi untuk membersihkan unsur-unsur sistem bahan api. Ia adalah murah dan boleh berguna apabila mengepam muncung, membersihkan penderia aliran udara jisim, dan pada enjin karburetor apabila bekerja dengan karburetor, serta semasa mengepam kunci dan tempat lain yang sukar dijangkau. Perlu diingat bahawa penggunaan pelarut dan bahan kimia yang agresif adalah sangat tidak diingini. Jika anda mengendalikannya secara cuai, anda boleh membuang beberapa pengedap getah dan manset, yang cukup dalam kedua-dua sistem karburetor dan sistem suntikan.

Pembaikan modul pencucuhan, ECU, komputer on-board, pada dasarnya, boleh diamanahkan kepada perkhidmatan, jika perlu. Pada masa kini, bukan sesuatu yang luar biasa untuk mencari modul kawalan suntikan yang lebih baik, modul pencucuhan dengan perubahan segera pada tetapannya. Oleh itu, tidak perlu melakukan penalaan cip skala penuh pada 2110.Jadi, pengawal sistem suntikan pada bulan Januari keluaran terbaru boleh memberikan peluang yang paling luas untuk membuat perubahan pada operasi sistem bahan api dan sistem pencucuhan.

Ini adalah perkara yang sangat berguna. Kawalan Januari dipaparkan di salun, dan untuk membuat perubahan pada mod tetapan, anda hanya perlu menekan butang yang sepadan, dan sistem memprogram semula algoritma suntikan dan pencucuhan, yang akan membolehkan anda menukar ciri dinamik dan operasi enjin dalam masa nyata tanpa sebarang pembedahan dan penggalian.dalam otak kereta. Satu modul telah dibangunkan khusus untuk keluarga kesepuluh, yang membolehkan anda menukar sistem suntikan kepada mod ekonomi atau mod sukan semasa dalam perjalanan. Dan pada bila-bila masa anda boleh menetapkan semula tetapan kepada tetapan lalai kilang.

Pembaikan sistem bahan api VAZ 2110 boleh dilakukan dalam had garaj anda

Pembaikan peralatan elektrik dan peranti elektrik kuasa - pemula, penjana dan geganti yang melayaninya, juga tidak menimbulkan sebarang kesulitan. Perkara utama di sini ialah mengetahui lokasi geganti dan fius. Pada tahun 2110, mereka sudah lebih kurang sistematik dan dikumpulkan di hampir satu tempat, jadi tidak perlu terlibat dalam pencarian panjang untuk relay ini atau itu. Sudah tentu, terdapat beberapa keanehan dalam sistematisasi mereka, terutamanya sejak kilang itu membuat perubahan sepanjang tempoh pengeluaran keseluruhan kereta. Tetapi masih terdapat logik tertentu dalam penempatan mereka.

Penggantungan 2110 yang ringkas, jelas dan boleh dipercayai tidak memerlukan sebarang langkah penyelenggaraan dan pembaikan khas dan mahal. Pembaikan penggantungan melibatkan, pertama sekali, menghapuskan akibat memandu di permukaan jalan yang jauh dari ideal. Dalam hal ini, sepuluh teratas juga lebih baik dibandingkan dengan kereta asing yang lebih segar dan lebih mahal dalam segmen bajet. Jika terdapat lif atau, dalam kes yang melampau, lubang tontonan, mana-mana bahagian penggantungan hadapan boleh diganti atau dibaiki dengan mudah dengan tangan anda sendiri dengan alat asas. Terdapat beberapa keanehan dalam pembaikan tupang hadapan, galas sokongan dan bar anti-roll, tetapi ia terdapat dalam setiap kereta.

Pembaikan rak stereng memerlukan perhatian khusus. Pembongkarannya adalah mudah, dan proses sekat itu sendiri boleh menyebabkan beberapa kesukaran, kerana di sini terdapat keperluan untuk beberapa penarik dan kerosakan yang ditentukur. Tetapi cukup untuk membongkarnya sendiri sekali, dan pada masa akan datang penyelenggaraannya tidak akan menyebabkan masalah. Semasa membaiki rak stereng, pastikan anda menggunakan kit pembaikan yang betul. Dan lengkap. Ia boleh dipasarkan sebagai satu set mudah pengedap dan sesendal, atau sebagai kit pembaikan lengkap dengan galas, beralun, sesendal dan pengedap yang sama, dan gelang penahan. Memandangkan ia akan mengambil masa setengah hari untuk menggantikan kit pembaikan, adalah lebih baik untuk menggantikan kit lengkap.

Kotak gear VAZ 2110 sangat jarang memuaskan. Selalunya, kesalahan dalam penukaran gear yang sukar adalah haus atau kerosakan sayap. Ini bukan masalah yang paling teruk, dan ia boleh diselesaikan dengan mudah. Selain itu, anda perlu menetapkan peraturan untuk memeriksa keadaan galas kotak gear, belakang pentas, pada setiap pembaikan atau penyelenggaraan klac. Ia sering memerlukan perhatian kepada dirinya sendiri, terutamanya jika cakera dengan lapisan geseran berkualiti rendah dipasang. Ia haus berkali-kali lebih cepat daripada yang berjenama, dan rivet boleh merosakkan permukaan kerja roda tenaga dan bakul klac.

Dalam VAZ 2110, anda perlu kerap memeriksa keadaan pusat pemeriksaan

Bodywork boleh dijalankan dengan pengalaman yang minimum, yang diperolehi sebagai bodywork yang sama dijalankan. Jadi lingkaran ganas ini mesti dipecahkan dan belajar untuk menggantikan ambang secara bebas, merawat bahagian bawah dan rongga dengan sebatian anti-karat, gerbang roda dan rongga pintu dalaman. Untuk ini, kini terdapat semua syarat dan mastik dan komposisi anti-karat yang diperlukan.Epic Movil dan mastic bitumen pembinaan adalah perkara yang sudah berlalu, jadi tidak akan ada masalah dengan pilihan cara sedemikian. Dan jika anda membuat rawatan anti-karat penuh badan sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun, maka anda boleh melupakan karat untuk masa yang lama.

Pembaikan bumper dan unsur plastik lain badan, penutup, panel, penutup dapur boleh dilakukan secara bebas, dengan beberapa kaedah. Ini tidak memerlukan kemahiran khas dan kos bahan, dan menjimatkan bumper atau kit badan plastik yang rosak dengan tangan anda sendiri adalah jauh lebih murah daripada membeli yang baharu. Isu ini diselesaikan dengan besi pematerian yang kuat, elektrod plastik dan pengering rambut. Semua kerja, bergantung pada saiz kecederaan yang diterima, mungkin mengambil masa tidak lebih daripada dua jam. Dan wang yang dijimatkan untuk pembaikan boleh dibelanjakan untuk membeli dempul yang baik dan satu set spatula, yang sudah pasti akan berguna untuk pembaikan badan kecil atau bumper yang sama.

Penyelesaian kuno dan beberapa tidak sempurna adalah dalam reka bentuk brek kereta, tetapi saya mengambil kira kesederhanaan mereka dan ketersediaan komponen, semuanya diputuskan dalam keadaan garaj biasa. Brek cakera hadapan dibaiki dalam kes yang melampau dan sekiranya cakera brek yang kritikal haus, dan anda boleh memilih mana-mana pad brek bergantung pada pilihan dan gaya pemanduan anda. Jika pemandu lebih suka gaya pemanduan yang lebih lembut dan menyenangkan, maka adalah berbaloi untuk memilih pad lembut.

Ia kurang bising, ia berfungsi lebih lembut, dan cakera brek kurang haus. Jika gaya pemanduan adalah agresif, maka dengan pad lembut anda perlu menukarnya dengan kerap, dan daya brek pada kelajuan tinggi mungkin tidak mencukupi. Dalam kes ini, anda harus memberi perhatian kepada pad brek sukan yang dipanggil. Mereka lebih bising, lebih kaku dan cengkaman yang sangat tajam; dengan penggunaan aktif, cakera brek mereka haus. Brek belakang adalah perbualan yang berasingan, kerana reka bentuknya kembali ke zaman Fiat 124.

Reka bentuk brek VAZ 2110 mempunyai beberapa ketidaksempurnaan

Kilang itu tidak pernah peduli untuk menggantikannya dengan cakera. Semasa operasi biasa, mereka tidak menyebabkan kebocoran, mereka hanya memerlukan lebih banyak perhatian daripada yang sepatutnya. Sebagai pilihan terakhir, sentiasa ada pilihan untuk menggantikannya dengan brek cakera dengan menggunakan beberapa pengubahsuaian. Tiada yang mustahil.

Video (klik untuk bermain).

VAZ 2110 yang boleh dipercayai, kukuh, tetapi agak ketinggalan zaman belum menamatkan lagunya lagi, dan ia mungkin berguna dan mengajar cara memegang pemutar skru di tangan anda, untuk membezakan suis dari radiator peminat kereta pemula. Dan untuk pemandu yang berpengalaman, ini adalah kereta yang tidak boleh diganti untuk setiap hari dan pembantu yang boleh dipercayai.