Pembaikan sendiri pesawat Makhachkala Euro

Secara terperinci: membaiki sendiri pesawat Makhachkala EUR daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sila alihkan permintaan kepada moderator ke Soalan Lazim pada jurumudi atau ke pengepala bahagian.

Ini terpakai kepada ESD yang dihasilkan oleh kilang Makhachkala Aviaagregat.
Kalina 2006 dan seterusnya

Jadi saya memenangi strumming dan knocking dalam EUR itu sendiri

... Saya menanggalkannya tiga kali, buat kali pertama pada musim panas saya mengetatkan kacang khas dengan dua lubang, ia tidak cukup lama, bryakonie kekal. Kali kedua sudah bulan ini saya membuat penggambaran, saya memutuskan untuk melihat lebih banyak EUR. Saya memisahkan bahagian dan melihat keseluruhan mekanisme dengan mata saya sendiri. Dalam keadaan yang dibongkar, tiada apa-apa yang mengetuk, sebaik sahaja saya menyambungkan separuh - ketukan muncul lagi. Akibatnya, saya memasukkan lebih banyak pelincir ke dalam kotak engkol cacing dan meletakkan semuanya kembali bersama. Sekarang musim sejuk, dan sejak pagi, semasa kereta sejuk, EUR tidak mengeluarkan apa-apa bunyi, tetapi sebaik sahaja bahagian dalam dipanaskan, gulungan dram ini bermula semula. gris menjadi lebih lembut dan tindak balas muncul. Secara umum, bunyi luar ini mengganggu saya selama tidak kurang dari empat tahun, saya menanggungnya. Saya takut untuk masuk ke EUR. Tetapi sudah tiba masanya untuk menangani masalah itu, dan saya menembaknya untuk kali ketiga.

Seterusnya, saya akan menerangkan proses pembaikan dan kerja semula.

Kami akan mengeluarkan lajur stereng.

Putuskan sambungan terminal bateri "-". Rodanya lurus. Di dalam kabin, keluarkan plastik di sekeliling lajur stereng. Kami memutuskan sambungan penyambung elektrik suis pencucuhan, immobilizer, cabut dua penyambung dari EUR itu sendiri (besar dan di sebelah kiri, lebih kecil), anda juga perlu memutuskan sambungan suis lajur stereng pengelap dan isyarat belok. dan keluarkannya, semuanya mudah di sana, putuskan sambungan penyambung isyarat audio. Mungkin dia terlepas, tetapi akhirnya, semua penyambung dari lajur stereng perlu diputuskan.
Seterusnya, di bahagian bawah, dengan kepala 13 mata, tanggalkan nat pada kardan di tengah, di mana tidak ada slot, tetapi hanya bahagian rata yang disambungkan ke kardan aci stereng, cabut sambungan kardan.
Sekarang kita buka skru empat nat sebanyak 13 yang menahan stereng. lajur ke badan. Jangan buka skru yang terakhir hingga akhir, keseluruhan struktur ini mempunyai berat 10-12 kg, jadi berhati-hatilah, pegang bahagian bawah dengan tangan anda, buka skru kacang terakhir dan turunkan semuanya ke lantai. Kini anda boleh mengeluarkan tiang stereng dari kereta dan membukanya.

Kami meletakkan semuanya di atas lantai pada stereng.
Mula-mula tanggalkan pendakap (4 x 13 bolt).
Seterusnya, tandakan kedudukan gimbal dan aci dengan penanda dan buka skru nat sebanyak 13 dan keluarkan gimbal.
Sekarang, dengan kepala tinggi sebanyak 27, buka skru nat besar pada aci.
Ia kekal untuk membuka tiga bolt 13, yang menghubungkan dua bahagian EUR.
Bahagian akan mula bergerak sedikit di sekeliling satu sama lain.
Sekarang anda perlukan berhati-hati untuk memisahkannya, untuk ini kami mencungkil bahagian atas di beberapa tempat dengan pemutar skru yang rata dan kuat, hanya anda tidak boleh menekan pada telinga pengikat (di mana terdapat tiga bolt) - aloi adalah serbuk, anda boleh memecahkan telinga . Kami menggoyangkan sedikit dan bahagian atas harus meluncur ke atas dan terkeluar.
Sekiranya semuanya berjalan lancar, maka kita harus mencari mesin basuh nipis pada aci berhampiran gear plastik (kadang-kadang ia melekat pada galas di bahagian atas)
Seperti yang saya dapati secara empirik, mesin basuh pelarasan ini bertanggungjawab untuk kelegaan pada titik di mana gear plastik dan jaringan cacing EUR. Lama kelamaan, gear haus, padam, jurang berubah, tindak balas muncul, oleh itu ketukan dan bryakony. Saya menjumpai tin tin di rumah, memotong mesin basuh yang serupa dan meletakkannya di bawah tin kilang.

Video (klik untuk bermain).

Ketebalan mesin basuh baru adalah lebih kurang 0.3 mm. Itu. akhirnya, kami mendapat dua mesin basuh: lombong dan satu kilang. Mengumpul separuh, diikat dengan satu bolt, mula memutar dan mendengar. dan tiada ketukan.
Saya terkejut dan sangat gembira. Jadi, selepas semua, terdapat haus dan lusuh dan bunyi adalah disebabkan olehnya.
Secara umum, saya mengumpul semuanya kembali, meletakkannya di atas kereta dan pergi untuk memeriksanya. Saya memandu ke bahagian jalan yang mempunyai asfalt buruk (seperti sikat) dan di sini adalah SENYAP. sangat-sangat sunyi. Saya hanya tidak mengenali kereta itu. Tetapi saya menderita selama 4 tahun, berfikir dan terfikir bagaimana untuk mengalahkan ketukan dan pukulan yang menjijikkan ini.
Ya, dan stereng telah menjadi lebih berat, lebih menyenangkan di trek, nampaknya maklum balas telah meningkat.
Saya sangat gembira dengan kerja itu, saya menasihati semua orang.

Kami mempunyai kereta Lada Kalina dalam pembaikan, di mana stereng kuasa elektrik EUR tidak berfungsi dan menunjukkan ralat C1044, kami akan menunjukkan cara untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah dengan tangan kami sendiri.

Penguat elektrik kami ternyata dihasilkan oleh Makhachkala Aviaagregat. Pada mulanya, terdapat ralat C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, selepas penetapan semula, hanya satu C1044 muncul semula, yang bermaksud urutan kedudukan rotor motor yang salah.

Menurut pemilik, sebelum itu, EUR kadang-kadang enggan berfungsi, kemudian semuanya kembali normal semula. Kami sampai ke penggalak elektrik, untuk ini kami mengeluarkan trim stereng, tiub torpedo dan memutuskan sambungan pendawaian:

Tanggalkan pelekap lajur stereng:

Kami membuka 3 skru dari penutup, di belakangnya terdapat sensor tork yang kami perlukan:

Kami melihat kesan pembaikan masa lalu yang tidak begitu berkualiti tinggi pada sensor:

Kami membersihkan pematerian berkualiti rendah, memateri kenalan semula. Kami meniup optocoupler ini:

Ia berlaku bahawa pembersihan biasa optocoupler membantu. Jika setitik kecil habuk atau sebutir pasir terkena pada penerima optocoupler, ia berhenti berfungsi. Akibatnya, kerja kami membawa hasil, EUR mula berfungsi seperti sebelumnya, selepas menetapkan semula ralat tidak muncul.

Kepada semua pemilik Lada Kalina dengan stereng kuasa elektrik Makhachkala, saya mengesyorkan menukarnya kepada Kaluga dari Priora. Dagestan EUR terkenal dengan ketidakpercayaannya, terdapat banyak kes apabila, disebabkan kegagalan dalam kerjanya, kereta mengalami kemalangan.

Ralat video C1044, EUR tidak berfungsi di Lada Kalina:

Sandaran video bagaimana untuk menggantikan

Iklan:

“Jualan daripada elektrik: XProg-m Dikemas kini. (bina Peter) + kemas kini bahasa Cina. Kami membeli iProg USB dan motoadapter. Maklumat - iProg USB + motoadapter.
Jualan dari Vasilich: Kalkulator untuk iProgPro. Kalkulator untuk iProgUSB. STool - Program pembetulan odometer.
Perhatian kepada semua pemilik USB iProg, kemas kini bermula MUSIM PANAS 2018 ... 3 November 2005 dalam Crazy Pens

Daftar untuk mendapatkan akaun. Ianya mudah!

Lelaki, saya mempunyai masalah dengan penguat elektrik, ia benar-benar enggan berfungsi. Apakah jamb yang saya tidak faham dengan penguat elektrik
Saya tidak menjumpai sastera dan saya tidak dapat menjumpai sebarang kesusasteraan mengenainya. Terima kasih banyak untuk yang lebih awal. Saya rasa topik ini akan sangat relevan untuk ramai.

Gunakan Google di internet, banyak yang telah ditulis mengenainya, dan isi profil, tunggu sehari atau dapatkan amaran

Secara umum, Rusia adalah besar, walaupun bandar itu ditunjukkan
dan pada tajuk soalan pun dah banyak yang kami kumpul disini.. be educated showtopic = 1013

pointlov 25 Jun 2009

danil 07 Jul 2009

jody 07 Jul 2009

Akim 09 Jul 2009

lantai masalah jika wayar terumbang-ambing, dan jika terdapat jamb di bahagian dalam penderia atau motor, jangan cuba membaikinya.
Jenis Lope sudah terbang dari jalan kerana najis ini.
jurutera kami akan memasukkan tangan mereka ke dalam keldai.
Saya faham bahawa mereka adalah terhad dalam bajet kereta, tetapi selepas semua, di Rusia, jika anda mahu, untuk 5 kopecks, anda boleh memberikan Lexus dari segi kulibinisme pada tali pinggang penghantar.

Biasanya gegelung sensor tidak menitis atau pecah akibat pengecutan varnish.Kualitinya menjijikkan, menjadi menakutkan.

Adakah meter kelajuan menunjukkan kelajuan?

ERA 05 Nov 2009

Doooob 08 Mac 2012

Ini adalah seperti yang sepatutnya, ia dimatikan pada kelajuan ini.

Ia sepatutnya diputuskan. Tetapi. ia sepatutnya tidak terlalu ketat pada 60 km-jam.
Saya boleh mengandaikan bahawa kerosakan adalah mekanikal. Ia perlu untuk melepaknya dan memutar stereng sebelum perlu. Kemudian cari di mana ia ketat.

Pendek kata, dia didiagnosis dengan emur Makhachkala, dia juga mendiagnosis Kalina lain yang sama, dengan viburnum lain dia sentiasa ringan, walaupun pada 150-160 km. terdapat keuntungan sebanyak 0.1nm untuk seorang petani, dan bagi saya ia adalah -06, mungkin kerana ini ia akan menjadi ketat? dan bagaimana untuk menukarnya jika boleh.

Adakah ia selalu seperti ini atau adakah ia muncul kemudian?

Saya tidak tahu kereta itu dibeli baru-baru ini, sejak saya membelinya.

Penulis, ketika memandu kereta tarik ke kanan, bila kereta berhenti (start) saya pusingkan stereng ke kiri sehingga berhenti dan lepas, stereng sendiri dengan pantas membelok ke kanan sehingga berhenti.Apa boleh menjadi masalah? Terima kasih terlebih dahulu.

Hello. Pada permulaan saya, penderia stereng akan menyala dan kemudian ia padam, tetapi eur tidak padam, adakah normal apabila ia menyala semasa permulaan dan kemudian padam?

Murzik Bely terima kasih banyak-banyak. Saya akan tahu sekarang

apabila pencucuhan dihidupkan, ikon harus dihidupkan, selepas enjin dihidupkan, padam

Salam abang.Saya tengok dengan paper clip kaedah 1 panjang 5 pendek. Pendek kata sensor adalah kedudukan steering shaft di mana ianya, silakan.

Hello kepada semua! Isteri saya pergi selama setahun tanpa penguat elektrik (Kalina 2008), dan akhirnya menemuinya. Dibongkar dan dibawa ke perkhidmatan pembaikan telefon. Tuannya berkata bahawa semuanya ok dengan anda, tetapi masih berusaha untuk memateri dan berdering. Dan malangnya, lihatlah, dia berkata untuk membuat panggilan yang buruk, semua sambungan terputus (walaupun sebelum itu dia bercakap sedikit tentang apa yang mereka tulis di Internet), dia bersetuju bahawa kali ini dia percaya. Jadi semuanya ok, susun semula semuanya, semuanya berfungsi! TERIMA KASIH ATAS VIDOS. Sebelum itu, semua tuan memberitahu saya bahawa tidak ada gunanya, beli EUR baru (15000r), terpakai 7000-8000r. Harga keluaran 200r diambil oleh tuan untuk pematerian.

Malorik. Saya melakukan perkara yang sama. Mari lihat berapa lama ia akan berfungsi. Semoga berjaya.

Rakan yang dihormati, sila beritahu saya di Sebelum ini Saya mempunyai masalah dengan EUR, berapa lama masa yang diperlukan untuk bahagian dalam memanaskan harasho dan penguat mula gagal dan lampu menyala, saya akan membuka pintu untuk menyejukkan bahagian dalam dan sekali lagi semuanya berfungsi tanpa mematikan enjin. Beritahu saya apa ini untuk sampah.

Bolehkah anda melakukan perkara yang sama pada Prior? Eur saya dimatikan, saya matikan enjin semula dan hidupkan dan eur berfungsi, malah boleh berfungsi selama sejam, dan ia berlaku bahawa ia tidak berfungsi lebih kerap daripada berfungsi. Saya menaiki kereta sebelum mengelilingi bandar dan dalam kesesakan lalu lintas untuk memusing stereng tanpa eura adalah satu perkara yang sukar. Tiada wang untuk EUR baru, jadi ini adalah cara saya memandu, maka ia menggembirakan dengan kerjanya EUR, kemudian sebaliknya, beritahu saya bagaimana anda fikir mungkin saya mengalami kerosakan yang sama?

Jika ESD yang dihasilkan oleh Aviaagregat di Makhachkala telah dipasang pada Prior, maka anda boleh mencuba. EUR adalah berbeza: mando, Kaluga, Makhachkala

Halo, EUR tidak berfungsi pada Kalina saya, saya menukar sensor meter kelajuan, tetapi tandanya dihidupkan kemudian tidak,

Dan bagaimanakah speedometer berkelakuan pada masa ini? Mungkin wayar ke sensor rosak

Bolehkah sensor ini "mengemudi" dirinya ke kedudukan sifar? Hakikatnya ialah sebelum stereng memandang sedikit ke kiri. Pada "geometri" diminta untuk menyelaraskan. "Sejajar", kini melihat ke kanan, lebih daripada sebelum melihat ke kiri))) Dan kereta itu mula menarik ke kiri, seolah-olah stereng meminta tempat lama.

Ya, saya menyedarinya kemudian apabila saya menemui penerangan penerangan tentang kerja EMUR. Sebabnya, sememangnya, adalah dalam persekitaran sudut. Saya tidak boleh menyalahkan tuan, kerana kereta tersebut mengalami kemalangan.Walaupun "geometri", yang sejurus selepas kemalangan, dilakukan secara normal. Hari ini dengan pelbagai jenis benang, garis paip, tahap))) menentukan bahawa Castor berdiri kiri dan kanan sangat berbeza. Dilaraskan. Sekarang saya pulang dari garaj, kereta berjalan lancar (mmm), walaupun 3 km masih bukan penunjuk. Tetapi jika semuanya terus baik, tidak perlu pergi ke perkhidmatan lagi. Terima kasih untuk video itu! Saya akan ambil nota.

ia adalah sensor, bukan penggerak. Kerana itu, ia tidak boleh menarik, tetapi kerana gangguan dalam sudut penjajaran roda, ia agak

anda boleh membaca ralat menggunakan klip kertas atau melalui penyesuai K-line

Saya memeriksa bahawa fius berfungsi

Periksa juga geganti K4 di blok pelekap, terdapat banyak perkara di atasnya, termasuk EUR.

Adakah ikon oren pada papan pemuka menyala? Berpaut melalui penyesuai talian K pada penyambung diagnostik, semak ralat EUR

tolong tolong, dapur saya meletup dan semua antibeku masuk ke salun sejak itu euro tidak berfungsi

Semalam ada cerita yang sama ((Diisi salah satu papan unit kawalan EUR, blok untuk penggantian.

Otak Eura dibanjiri antibeku. Perlu dibilas dengan alkohol

Mula-mula periksa fius F31 dalam blok pelekap

Mistik tetapi kaedah ini berkesan

Adakah anda memateri dan memateri semula, atau hanya memanaskan dan menguatkan pematerian?

Saya tidak menyoldernya, saya hanya memanaskannya dan menambah sedikit pateri POS-61

Terima kasih untuk video! Eur on Kalina sama ada bekerja untuk saya atau tidak. Lebih-lebih lagi, ia tidak berfungsi lebih kerap. Ternyata, saya tidak mempunyai hubungan dengan "jisim". Tin tempat di bawah kepala skru dan kecantikan! Selebihnya pematerian adalah berkualiti tinggi.

Ketua penguat zae..l, seperti yang diterangkan di atas, satu lawan satu! Saya tidak melakukan pembaikan kerana sikap acuh tak acuh, dan kerana keengganan saya untuk pergi ke dalam hutan yang dalam berisi besi, dan kerana pengetahuan saya yang tidak lengkap tentang tikar. bahagian. Melihat, memahami, melihat jam dan mengambilnya - semuanya adalah seperti dalam video pengarang. Terima kasih kepada penulis, tk. jika bukan kerana videonya, saya akan memujuk diri saya untuk masa yang lama)))) Dan jadi semuanya ternyata, ia tetap hanya untuk memeriksa berapa lama kesan itu akan bertahan))) Terima kasih sekali lagi, dan terutamanya untuk fakta bahawa tidak seseorang memaksa lelaki-pengarang sedemikian untuk melakukan dan memuat naik video, tetapi mereka membantu orang ramai. Hormat!

Buddy TERIMA KASIH BANYAK-BANYAK. Tahun berlalu sehingga stereng tidak tersekat dengan ketat. mengambil keputusan untuk mendaki dan segala-galanya adalah nishtyak.

semua jenis, saya mempunyai masalah seperti itu, eur berhenti bekerja pada Kalina, saya menanggalkan clemi untuk malam, kedua-duanya pada waktu pagi mula sensor eur tidak terbakar ditarik stereng menyala bantuan

Cuba alih keluar terminal sekali lagi, bersihkannya. Bersihkan juga terminal bateri. Ketatkan terminal dengan lebih kuat dan sapukan dengan lithol di atasnya.

Hello. Jangan beritahu penggalak elektrik, ia berfungsi, kemudian tidak .. tetapi isyarat kerosakan pada panel tidak menyala.

zaebis, tetapi penulis akan menambah celik pertuturan.

permintaan besar kepada penulis, buatlah video cara menanggalkan radiator di atas dapur

VAZ "klasik" tidak menyediakan pilihan seperti stereng kuasa. Sekiranya stereng tidak memerlukan banyak usaha semasa memandu di jalan raya, memutar stereng pada kelajuan rendah, bergerak di tempat letak kereta, agak sukar. Untuk memutar stereng "dengan satu jari", anda boleh memasang stereng kuasa elektrik pada VAZ 2107. Dengan kerumitan peranti yang kelihatan, pemasangan dan sambungan tidak memerlukan kemahiran khas dan tidak mengambil terlalu banyak masa. Untuk memasang stereng kuasa, anda memerlukan satu set kunci, gerudi dan stereng kuasa elektrik dengan wayar dan pengikat.

Penguat elektrik untuk "tujuh" dipasang dalam kes sedemikian:

untuk memudahkan kawalan apabila kereta dipandu oleh jantina yang adil;
untuk keselamatan, kemudahan dan keselesaan pengurusan;
sebagai elemen penalaan kereta;
bagi memudahkan warga emas atau orang yang mempunyai masalah kesihatan memandu.

Pada kereta moden, dua jenis penguat digunakan: penggalak stereng hidraulik dan elektrik (elektromekanikal). Disingkat - GUR dan EUR.

Operasi stereng kuasa adalah berdasarkan penggunaan tekanan bendalir kerja (minyak). Sistem stereng kuasa termasuk pam, paip bekalan, takungan dan minyak. Pam mencipta tekanan minyak, yang bertindak pada mekanisme, menjadikannya lebih mudah untuk memutar roda apabila stereng dipusing. Reka bentuk penguat sedemikian agak rumit, pemasangan adalah susah payah, dan penguat itu sendiri memerlukan penyelenggaraan tetap. Hanya apabila syarat ini dipenuhi, stereng kuasa akan menggembirakan dengan kemudahan dan kelembutan kerja.

Memasang stereng kuasa pada mesin yang reka bentuknya tidak menyediakan stereng kuasa adalah prosedur yang kompleks dan sangat mahal yang memerlukan pemasangan bahagian tambahan dan perubahan besar pada reka bentuk stereng. Oleh itu, pemasangan penguat hidraulik pada VAZ 2107 tidak wajar.

Penguat elektromekanikal melakukan tugas yang sangat baik dalam fungsinya dan kos hampir separuh daripada stereng kuasa. Pemasangan EUR pada VAZ 2107 tidak begitu sukar dan tidak menyebabkan sebarang kesulitan tertentu. Stereng kuasa elektrik tidak memerlukan penyelenggaraan berkala dan lebih dipercayai dan tahan lama daripada stereng kuasa. Untuk operasinya, tiada cecair dan pam khas diperlukan; ia cukup untuk menyambungkan nod pada rangkaian on-board kenderaan. Oleh itu, jenis stereng kuasa inilah yang dipasang oleh pemilik "tujuh" pada kereta mereka.

Penguat elektrik yang boleh dipasang pada "tujuh" dihasilkan oleh loji "Aviaagregat", yang terletak di Makhachkala. EUR bertujuan untuk pemasangan pada VAZ 21214, tetapi reka bentuk membolehkan ia digunakan dalam stereng mana-mana "klasik". Penggalak elektrik dipasang terus pada tiang stereng kereta.

Set penghantaran ESD termasuk:

mekanisme penggalak elektrik;
pendakap untuk memasang EUR pada stereng VAZ 2107;
kardan pertengahan;
wayar;
pengikat;
tourniquet hiasan.

Penggalak elektrik pada VAZ 2107 berfungsi mengikut skema berikut: motor elektrik dicetuskan serentak dengan stereng oleh pemandu, mencipta tork tambahan yang mengurangkan usaha untuk memutar roda. Faktor penguatan EUR ialah 5.7, iaitu, selepas memasang EUR, bukannya daya sehingga 20 kg, usaha sehingga 3.5 kg akan mencukupi.

Penguat menggunakan prinsip maklum balas. Ia kelihatan seperti ini:

sensor momen menentukan hakikat bahawa pemandu sedang memutarkan stereng dan arah di mana stereng berputar pada VAZ 2107;
modul kawalan EUR membaca data tentang kelajuan enjin, kelajuan memandu, kedudukan kunci pencucuhan, memprosesnya mengikut program yang diprogramkan dan mengeluarkan isyarat kawalan kepada motor elektrik;
motor elektrik memutarkan gimbal stereng, melegakan usaha pemandu.

Penderia kelajuan memastikan bahawa keuntungan dipadankan dengan kelajuan kenderaan semasa. Pada kelajuan rendah, keuntungan stereng lebih rendah, ia menjadi lebih sukar untuk dipusing, dan apabila memandu pada kelajuan tinggi, sedikit usaha diperlukan untuk memutar stereng.

Penggalak elektrik mula berfungsi 5 saat selepas menghidupkan penyalaan kereta.

Apabila tanda-tanda kerosakan muncul, sistem kawalan automatik mematikannya, memindahkan kereta ke mod kawalan manual standard, yang memastikan keselamatan 100% sekiranya berlaku kerosakan.

Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk mengeluarkan terminal dari bateri untuk mengelakkan kemungkinan litar pintas.

Prosedur untuk memasang EUR adalah seperti berikut:

keluarkan penutup dari stereng;
bongkar sambungan stereng lama dan pasang yang baharu, yang disertakan dengan EUR;
lubang gerudi untuk memasang EUR mengikut rajah yang diberikan dalam arahan;
betulkan mekanisme EUR;
sambungkan wayar dari RPM dan sensor kelajuan;
sambungkan wayar bekalan kuasa EUR melalui fius;
pasang penutup pelindung
sambungkan terminal kepada bateri.

Hampir semua operasi untuk pemasangan dan sambungan ESD dijalankan di bahagian dalam kereta. Kerja mengambil masa 2-3 jam. Jaminan untuk ESD loji Makhachkala ialah 1 tahun.Ini adalah pilihan terbaik untuk penguat dari segi nisbah prestasi harga.

Nota: pada VAZ 2107, anda boleh memasang EUR daripada "Priora". Untuk melakukan ini, anda perlu membuat atau membeli plat penyesuai khas dan kardan.

Pemasangan penggalak elektrik secara rasmi dianggap sebagai perubahan dalam reka bentuk kereta dan merupakan halangan untuk lulus MOT tanpa sijil pematuhan yang sesuai. Tidak mungkin untuk menyembunyikan fakta memasang EUR pada VAZ 2107 - peranti itu jelas menunjukkan dirinya apabila memeriksa permainan stereng. Ini mungkin menjadi asas untuk keengganan mengeluarkan kertas mengenai kelulusan pemeriksaan teknikal mandatori.

Untuk menjalani pemeriksaan teknikal mengikut undang-undang, anda mesti mendapatkan surat rasmi daripada pengilang tentang pematuhan model EUR ini dengan keperluan untuk pemasangan pada VAZ 2107. Anda mesti mempunyai surat ini (salinan) bersama anda apabila anda melalui pemeriksaan kenderaan.

Juga, untuk penyelenggaraan, dokumen diperlukan yang mengesahkan pemasangan EUR pada perkhidmatan kereta yang diperakui VAZ.

Dengan adanya dua dokumen ini, pekerja stesen pemeriksaan tidak mempunyai hak untuk menolak untuk mengeluarkan sijil. Dalam situasi konflik, penolakan bertulis dengan petunjuk alasan harus diminta.

Sebab utama terletak pada stereng kuasa elektrik. Apabila sistem dinyalakan, diagnosis kendiri sistem berlaku dan jika mekanisme tidak melepasinya, isyarat dihidupkan, menandakan kerosakan. Warna isyarat menunjukkan tahap bahaya. Lampu merah menyala, keperluan mendesak untuk menyelesaikan masalah. Jika warna kuning, operasi kenderaan adalah mungkin, tetapi ia patut mengambil langkah keselamatan. Mungkin terdapat beberapa sebab mengapa stereng kuasa elektrik pada Kalina tidak berfungsi:

kerosakan sensor kelajuan;
kerosakan sensor tork;
kelajuan melebihi 60 km / j;
kelajuan enjin kurang daripada 400 seminit;
kegagalan dalam unit kawalan;
kenalan yang dipateri dengan buruk;
voltan tidak mencukupi.

Stereng kuasa elektrik pada Kalina dimatikan selepas 60 km / j. Oleh itu, pertimbangkan perkara ini, ia ditetapkan dalam unit sistem dan bukan pecahan. Stereng kuasa elektrik "Priora" dilumpuhkan pada kelajuan 110 km / j.
Selain itu, EUR tidak berfungsi pada kelajuan enjin yang rendah. Jika nilainya kurang daripada 400 rpm, ia tidak aktif.

Ini adalah ketidakaktifan yang dijadualkan secara program. Ia diperlukan untuk memberi maklumat kepada stereng pada kelajuan tinggi dan mengurangkan haus mekanisme.

Dalam kes apabila mustahil untuk segera memeriksa punca kegagalan stereng kuasa elektrik pada Kalina, adalah perlu untuk mengeluarkan fius dari blok. Ini adalah perlu untuk mengelakkan pengaktifan mekanisme secara tiba-tiba, yang membawa kepada situasi kecemasan.

Penunjuk langsung kerosakan penderia kelajuan dalam stereng kuasa elektrik Kalina ialah meter kelajuan yang tidak berfungsi, serta tanda seru bercahaya pada papan pemuka. Ia mungkin tidak berfungsi kerana beberapa sebab. Periksa rupa sensor, jika ia ditutup dengan kotoran, bersihkan sahaja. Lihat jika pencukur logam bermagnet dan keluarkannya juga.

Jika ini tidak membantu, maka sensor mungkin tidak berfungsi. Sensor ini kini murah dan boleh didapati di banyak kedai alat ganti kereta. Kami melakukan perkara yang sama untuk sensor tork. Tetapi di manakah sensor kelajuan? Ia biasanya ditemui di perumahan kotak gear, lihat foto di sebelah kiri.

Satu lagi sebab kerosakan stereng kuasa elektrik Kalina ialah penjana. Untuk mengendalikan unit kawalan, anda memerlukan voltan 13.6 V, jika anda mempunyai kurang, tukar pengatur voltan (bar coklat) di atasnya.

Selain itu, kenalan hanya boleh diputuskan kerana pematerian yang tidak berkualiti. Anda boleh sama ada membuka dan memateri kenalan atau menghantarnya ke perkhidmatan.

Sekiranya perkara itu berada dalam unit kawalan, sukar untuk menyelesaikan masalah ini sendiri, sama ada ia akan dipateri dalam perkhidmatan, atau anda perlu membeli yang baru.

Untuk tidak meneka tentang punca kerosakan stereng kuasa elektrik, anda boleh menyambung ke port diagnostik. Terdapat dua pilihan, sama ada membeli pengimbas dengan monitor, atau menyambung ke komputer riba melalui kabel, selepas memuat turun perisian ke peranti.

Pilihan kedua adalah lebih murah dan lebih baik, kerana ia memberikan maklumat lengkap tentang kereta anda. Kod ralat boleh didapati di internet.

Pautan lemah stereng kuasa elektrik di Kalina adalah kotak fius, jika sesuatu tidak berfungsi, ia patut diperiksa. Untuk mendapatkannya, anda perlu membuka papan pemuka di sebelah kiri stereng. Untuk melakukan ini, tarik bahagian atas ke arah anda dan selak akan terbuka.

Periksa sama ada fius berfungsi, jika ia gagal, gantikannya. Ia sangat mudah untuk diperiksa, lihat integriti benang di dalam fius. Menukar geganti 50 amp kepada 30 amp juga akan membantu.

Video (klik untuk bermain).

Dalam versi Kalina yang lebih baru, penguat elektrik dari Hyundai dipasang, yang mempunyai kesan positif terhadap kebolehpercayaannya. Walau bagaimanapun, terdapat beribu-ribu kereta yang tinggal dengan versi domestik, yang tidak berfungsi dan rosak dari semasa ke semasa. Kini lebih mudah untuk anda membaiki stereng kuasa elektrik pada Kalina dengan tangan anda sendiri. Perkara utama yang perlu diingat ialah tidak setiap pemutusan sambungan penguat adalah kerosakan. Dan anda boleh mencari masalah itu sendiri dan menyelesaikannya, tetapi di suatu tempat anda perlu pergi ke perkhidmatan.