Pembaikan probe lambda DIY

Secara terperinci: pembaikan probe lambda do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Banyak sensor dipasang dalam reka bentuk kereta moden. Setiap daripada mereka bertanggungjawab untuk mengukur parameter tertentu. Data yang mereka terima dimajukan ke unit kawalan. Dia pula menjana arahan yang melaraskan operasi mesin kepada keadaan semasa.

Sensor yang paling terkenal termasuk:

sensor kelajuan,
Pengesan suhu,
sensor cahaya,
sensor oksigen atau probe lambda.

Yang terakhir akan dibincangkan lebih lanjut. Probe lambda mempunyai beberapa fungsi. Pertama, ia meningkatkan prestasi enjin kerana dos bahan api yang betul, dan kedua, ia mengurangkan kemudaratan gas ekzos. Lebih tepat lagi, ia meningkatkan prestasi pemangkin dan memanjangkan hayat bergunanya.

Reka bentuk tidak mewakili sesuatu yang sangat rumit. Ia berdasarkan dua elektrod - dalaman dan luaran. Unsur luar bersalut platinum. Ini sangat meningkatkan sensitivitinya kepada oksigen. Bahan unsur dalam ialah zirkonium.

Gas ekzos melalui bahan kerja, dan elektrod luaran merekodkan jumlah oksigen di dalamnya. Potensi antara elektrod adalah sangat penting semasa operasi elektrod.

Peranti ini juga mengandungi pemanas. Tugasnya adalah untuk menaikkan suhu apabila enjin dihidupkan sejuk. Semua peranti dibahagikan kepada dua jenis:

Jenis pertama telah diterangkan di atas. Sebaliknya, peranti jalur lebar berfungsi dengan cara yang sama sekali berbeza. Di dalamnya, peranan utama dimainkan oleh arus semasa mengepam. Struktur itu sendiri terdiri daripada dua elemen seramik - suntikan dan dua mata.

Video (klik untuk bermain).

Seperti yang anda lihat, probe lambda memainkan peranan yang sangat penting dalam pengendalian kereta. Inilah sebabnya mengapa anda perlu sentiasa memantau enjin anda untuk memanfaatkan sepenuhnya enjin anda. Lebih-lebih lagi, dengan mengambil kira keadaan iklim kita dan kualiti jalan raya, ini hanya perlu.

Walaupun dalam keadaan ideal, produk pembakaran terkumpul pada sensor oksigen daripada penggunaan berpanjangan dan perlu dibersihkan. Mengambil kira hakikat bahawa kos bahagian baru boleh mencapai 35-40 ribu, lebih baik untuk menjaga perkhidmatan berkualiti tinggi terlebih dahulu.

Dalam apa jua keadaan, teknik pembersihan mekanikal tidak boleh digunakan. Mereka boleh merosakkan bahagian dengan ketara. Hakikatnya ialah probe lambda ditutup dengan lapisan nipis logam berharga dan pembersihan mekanikal boleh mengeluarkan salutan ini.

Membersihkan probe lambda paling baik dilakukan dengan asid fosforik. Ia mengeluarkan deposit karbon secara halus tanpa merosakkan bahagian itu sendiri. Tetapi sebelum menggunakannya, peranti mesti dibongkar.

Pembongkaran probe lambda mesti dilakukan pada mesin pelarik. Hakikatnya adalah bahawa gergaji boleh dengan mudah merosakkan sensor dan ia tidak lagi mungkin untuk memulihkannya. Oleh itu, anda memerlukan gigi kacip nipis. Dengan bantuan mereka, anda perlu memotong penutup pelindung dan mengeluarkan pendawaian.

Selepas probe lambda dibuka, cari rod seramik. Di atasnya anda perlu menggunakan lapisan nipis asid fosforik. Berus cat biasa berfungsi paling baik untuk tugas ini.

Tahap pencemaran yang tinggi ditunjukkan oleh warna hitam atau coklat rod. Tetapi sebaik sahaja rod bertukar kelabu, anda perlu berhenti membersihkan probe lambda.

Asid fosforik tidak segera bertindak ke atas kotoran. Dia memerlukan sekurang-kurangnya 20 minit. Selepas itu, untuk pembersihan selanjutnya, anda perlu membilas probe lambda dengan air biasa. Juga, bahagian itu dikeringkan sebelum pemasangan.

Untuk mengimpal penutup yang anda tanggalkan di tempatnya, anda perlu menggunakan kimpalan argon. Jika anda tidak mempunyai peralatan yang sesuai, probe lambda dibersihkan dengan memakai penutup.

Untuk memungkinkan untuk membersihkan probe lambda dengan topi, perlu membuat dua tingkap kecil di dalamnya. Fail ringkas sesuai untuk tugas ini. Kemudian hanya bilas bahagian itu tanpa membukanya.

Pada akhir pembersihan, peranti diletakkan semula pada tempatnya. Tetapi sebelum anda boleh selesai membersihkannya, anda perlu melakukan ujian kawalan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pengimbas komputer.

Bahagian tersebut memainkan peranan yang amat penting dalam pengendalian enjin. Ia membolehkan anda meningkatkan prestasinya kerana dos udara yang betul. Tidak mengejutkan, prestasinya yang tidak stabil adalah buruk untuk kedinamikan keseluruhan. Walaupun begitu, pembersihan adalah kaedah melampau yang digunakan hanya apabila kegagalan serius dikesan.

Siasatan lambda, juga dikenali sebagai sensor oksigen, membolehkan anda menganggarkan jumlah oksigen bebas yang tinggal dalam gas ekzos. Bacaannya membolehkan ECU membetulkan komposisi campuran. Kerosakan sensor oksigen boleh menyebabkan enjin tidak berfungsi. Sebelum menggantikannya, cuba lakukan sendiri pembaikan sensor oksigen.

Pertama, mari kita fikirkan di mana dan untuk apa probe lambda?:

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Penderia bertindak balas terhadap perbezaan antara paras oksigen dalam gas ekzos dan di atmosfera, menghasilkan perbezaan potensi yang sepadan di alur keluar. Oleh kerana sejumlah oksigen mesti ada dalam ekzos untuk pembakaran selepas CO dan CH pada pemangkin, untuk peraturan yang lebih tepat, gunakan sensor oksigen kedua, yang terletak di belakang pemangkin.

5-7 minit pertama selepas menghidupkan enjin, ECU membetulkan komposisi campuran berdasarkan bacaan sensor lain dan mengikut parameter purata. Selepas masa ini, apabila sensor oksigen telah memanaskan suhu operasi, maka ECU menyambungkan parameternya kepada formula pengiraan am.

Ralat sensor oksigen boleh disebabkan oleh kerosakan litar pemanasan. Akibatnya, sensor tidak akan mempunyai masa untuk memanaskan badan dalam masa yang ditetapkan, yang bermaksud itu isyarat sensor oksigen yang salah... Campuran bahan api tidak sesuai, yang menjejaskan operasi enjin secara negatif (penggunaan bahan api yang tinggi, kelajuan melahu terapung, kereta tidak memandu). Sebaik sahaja sensor oksigen memanaskan suhu operasi, maka semua gejala hilang.

Baca juga: Pembaikan kereta kamaz DIY

Sumber sensor oksigen VAZ boleh mencapai 100-150 ribu km., tetapi penggantian perkhidmatan sensor oksigen dalam sepuluh teratas harus berlaku dalam lingkungan 60-80 ribu km.

Penyebab biasa kerosakan ialah deposit karbon, yang mengganggu penangkapan oksigen dan dengan itu memesongkan isyarat keluaran.

Oleh itu, untuk memulihkan sensor oksigen anda perlu membersihkan elektrod platinum pada rod seramik daripada mendapan karbon.
Tidak mustahil untuk membersihkan deposit karbon dengan cara mekanikal, kerana kaedah ini akan merosakkan penyemburan logam. Ia kekal hanya untuk menggunakan bantuan kimia.

Kami membuka sensor, untuk ini kami melihat pertama kali pertama dan kemudian penutup pelindung kedua. Objektif: untuk mencapai batang seramik putih dengan mendapan karbon dengan warna yang sama.

Asid fosforik diperlukan untuk membersihkan rod sensor daripada mendapan karbon, yang mungkin merupakan sebahagian daripada penukar karat. Sebelum menggunakan produk pembersih, pastikan ia tidak meninggalkan lapisan pelindung.

Kami membenamkan penderia kami dalam pembersih selama 20 minit. Pada masa ini, cecair akan mula menjadi keruh, dan mendapan karbon akan hilang (penggunaan berus lembut dibenarkan).

Pemanasan juga membolehkan anda menyingkirkan deposit karbon, terutamanya jika anda menyejukkan rod secara mendadak selepas dipanaskan. Perbezaan suhu memaksa jelaga retak dan gugur seperti cangkerang.

Kami memanaskan batang seramik beberapa kali di atas api terbuka.

Selepas pembersihan, kami mengambil penutup pada beberapa titik kimpalan kempi separa automatik.

Sensor oksigen VAZ 2110, kerana penderia kereta asing mempunyai struktur yang sama, oleh itu sedemikian membersihkan probe lambda sesuai untuk setiap peminat kereta.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Adakah anda berjaya membaiki sensor oksigen kereta?

Semua bahagian dan pemasangan kereta mempunyai hayat perkhidmatan mereka sendiri. Ia boleh panjang, pendek, tetapi tidak berkesudahan - tidak pernah, jadi setiap elemen kereta perlu diganti lambat laun. Siasatan lambda tidak terkecuali. Lebih-lebih lagi, ia gagal, malangnya, agak kerap, tetapi ia tidak murah, jadi tidak menghairankan bahawa pemandu yang berpengalaman, memintas cadangan pengilang, telah menemui jalan (dan bukan satu pun) bagaimana untuk membersihkan probe lambda di rumah , iaitu, dengan ketara mengurangkan kos mereka untuk pembaikan. Tetapi perkara pertama dahulu.

Payung lambda (juga sering dipanggil sensor oksigen) ialah pengawal sensor khas yang mengukur (menganggarkan) jumlah oksigen yang tinggal dalam campuran bahan api yang tidak terbakar (gas ekzos) kereta, membandingkannya dengan nilai nominal dan menghantar data yang diperoleh hasil daripada perbandingan ini kepada sistem bahan api unit kawalan (CU). Unit kawalan pula, untuk mengoptimumkan komposisi campuran mudah terbakar, meningkatkan atau mengurangkan isipadu bahan api yang dibekalkan ke ruang pembakaran, dengan itu menjejaskan kandungan bahan berbahaya dalam gas ekzos, dinamik kereta, kestabilan loji janakuasa dan ciri-ciri lain.

Oleh itu, adalah jelas bahawa jika sensor oksigen rosak, iaitu, ia menghantar maklumat yang salah kepada unit kawalan, maka bekalan bahan api / oksigen akan dibuat dengan ralat. Akibatnya, kereta akan mula "makan" dengan banyak, memecut dengan teruk, berfungsi dengan tidak stabil dan mencemarkan alam sekitar (lebih daripada piawaian alam sekitar yang diterima). Keadaan sedemikian boleh dicegah hanya dengan penggantian tepat pada masanya sensor yang gagal atau membersihkannya dalam kes di mana ia dibenarkan - sensor itu sendiri, pangkalannya tidak rosak, dan operasi yang tidak betul diprovokasi oleh pencemaran yang terkumpul di atasnya (deposit plumbum dan jelaga) .

Langkah pertama ialah mencari probe lambda ini. Ini boleh dilakukan di bawah hud kereta anda di hadapan pemangkin. Dan dalam kereta moden, dua sensor sedemikian dipasang - sebelum dan selepas pemangkin, jadi paling mudah untuk melihatnya dari lubang.

Sebaik sahaja anda menjumpai lambda zotd (s) dalam kereta anda, bongkar (s) ia menggunakan kunci dengan saiz yang sesuai.

Kemudian teruskan ke pembersihan.

Kaedah ini boleh dipanggil salah satu yang paling mudah dan terpantas, jika bukan kerana keperluan untuk akses penuh / separa ke pangkalan seramik-platinum peranti, tersembunyi di belakang topi logam pelindung, yang tidak begitu mudah untuk dikeluarkan, memandangkan kemustahilan bekerja dengan gergaji besi pada logam, kerana ia boleh merosakkan pangkalan kerja.Apa nak buat? - Gunakan mesin pelarik untuk tujuan ini: gunakan pelarik di bahagian paling bawah probe lambda untuk memotong penutup pelindung berhampiran benang dengan pemotong.

Jika anda tidak mempunyai mesin sedemikian, anda boleh cuba menggunakan fail. Sudah tentu, anda tidak akan dapat menanggalkan penutup pelindung dengannya, tetapi membuat tingkap (lubang 5 mm) di dalamnya adalah mudah.

Jadi, apabila akses kepada rod kerja probe lambda disediakan, anda boleh meneruskan terus ke prosedur untuk membersihkannya.

Untuk melakukan ini, ambil sekurang-kurangnya 100 ml asid fosforik (analognya: penukar karat, fluks / asid untuk pematerian, dll.), Tuangkannya ke dalam bekas kaca kecil (gelas, balang, kaca, dll.), dan kemudian turunkan inti ada bahagian tersumbat.

PENTING: keseluruhan peranti tidak boleh direndam dalam asid fosforik!

Tunggu 15-20 minit, bilas pangkal bahagian tersebut dengan air bersih, biarkan kering sepenuhnya. Jika perlu, ulangi prosedur sehingga teras hitam-coklat menjadi logam semula.

Jika anda tidak berjaya membersihkan probe lambda dengan cara ini sama ada dari percubaan kedua atau ketiga, cuba tingkatkan kesan cecair agresif dengan berus: sentiasa membasahi dan menyapu tapak, anda akan segera melihat bagaimana kotoran akan mula hilang, mengembalikan bahagian kepada kilauan asalnya.

Dengan cara ini, jika kerja akan dijalankan pada probe lambda dengan penutup pelindung dikeluarkan, maka bukannya berus, anda boleh menggunakan sesuatu yang lebih besar, sebagai contoh, berus gigi lama.

Pada akhir kerja pembersihan, sekali lagi disyorkan untuk membilas sensor oksigen dengan teliti dengan air bersih dan mengeringkannya dengan teliti.

Sekiranya penutup dikeluarkan, maka sebelum memasang bahagian itu, ia dikembalikan ke tempatnya menggunakan kimpalan argon.

Apabila menggunakan kaedah ini, anda perlu ingat:

asid ortofosforik (dan analognya termasuk) adalah bahan kimia berbahaya, oleh itu adalah perlu untuk bekerja dengan mereka, mematuhi semua peraturan keselamatan dan tidak termasuk sentuhannya dengan mata dan di dalam badan;
jika probe lambda sangat tersumbat, maka 15-20 minit yang dinamakan untuk pembersihan lengkapnya mungkin tidak mencukupi, oleh itu, dalam kes-kes yang lebih lanjut, masa pendedahan kepada asid pada teras harus ditingkatkan kepada 1-3 jam, dan kadangkala sepanjang malam (sekurang-kurangnya 8 jam);
untuk memeriksa keberkesanan pembaikan sedemikian, sebagai peraturan, ia mengambil sedikit masa, hanya ia akan membolehkan pemandu menilai "tingkah laku" kereta dan mengukur penggunaan bahan api, pengecualian adalah ralat Semak Enjin yang menyala pada instrumen panel, ia adalah petanda yang tidak dapat dipertikaikan bahawa anda akan menghidupkan semula probe lambda yang tersumbat gagal;
jika di dalam kereta anda penutup pelindung sensor oksigen mempunyai cangkang berganda (dua lapisan), kemungkinan besar anda tidak akan dapat memotongnya dengan fail, jadi satu-satunya cara untuk membersihkan teras probe lambda tersebut adalah dengan merendam ia dalam asid bersama-sama dengan unsur pelindung.

Kemudian semuanya mudah: nyalakan api, celupkan teras penderia oksigen ke dalam asid dan panaskan dengan teliti di atas api ini. Apabila asid mula mendidih dan memercik, garam biru-hijau akan mula kelihatan melalui permukaan penderia.

Tunggu sehingga cecair agresif mendidih sepenuhnya, bilas bahagian itu dengan air bersih, celupkannya semula dalam asid fosforik dan api ... - ulangi langkah ini sehingga probe lambda bersinar bersih (dalam kes kami, ia mengambil masa kira-kira 15 minit). Sebelum pemasangan, benang sensor oksigen harus dilincirkan dengan gris grafit (supaya ia tidak terbakar).

Barulah bahagian itu boleh dikembalikan ke tempatnya.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, sensor oksigen, bebas daripada jelaga dan jelaga, mula berfungsi dengan betul sekali lagi hanya dalam 1-2 peratus kes, jadi tidak berbaloi untuk bergantung pada kaedah yang diterangkan di atas, membersihkan probe lambda di rumah dengan anda tangan sendiri, terutamanya jika perbatuan melebihi 100 ribu kilometer, bagaimanapun, untuk menjimatkan belanjawan anda, masih berbaloi untuk menghidupkan semula peranti ini.

Kebanyakan kereta moden mempunyai sistem kawalan elektronik khas. Mereka menjimatkan penggunaan bahan api dan memastikan prestasi enjin yang optimum. Salah satu elemen penting sistem ekzos ialah probe lambda. Jika ia rosak, enjin mula berfungsi dalam mod kecemasan. Bolehkah anda menyelesaikan masalah itu sendiri?

Sensor merekodkan jumlah oksigen dalam ekzos kenderaan dan menghantarnya ke panel kawalan. Bergantung pada bacaan probe, komputer mengawal tahap pengayaan campuran yang dibekalkan ke ruang pembakaran. Kebanyakan model mempunyai dua probe, satu di hadapan pemangkin dan satu di belakangnya. Semasa operasi, sensor oksigen gagal; pengeluar mengesyorkan membersihkan peranti setiap 30 ribu kilometer.

Ramai pemandu terlupa tentang cadangan sedemikian dan menghadapi masalah selepas tanda amaran pada panel menyala. Selalunya, probe lambda tidak boleh dibaiki. Kos peranti agak besar, dan penggantiannya sentiasa sangat tidak sesuai. Pengrajin telah menemui jalan keluar dari situasi yang tidak menyenangkan ini. Mereka mencadangkan menggunakan helah automotif khas yang akan membolehkan enjin berfungsi dengan normal dan melumpuhkan penggera Check Engine.

Petua: Jangan lumpuhkan sepenuhnya atau sekat salah satu sensor, ini tidak akan menyelesaikan masalah dan hanya akan membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api dan melahu enjin yang tidak stabil.

Terdapat tiga cara untuk membuat halangan untuk komputer on-board dengan tangan anda sendiri:

memasang sesendal mekanikal;
sambungkan litar elektronik mudah;
berkelip pengawal.

Setiap kaedah agak berkesan menyelesaikan masalah sensor yang gagal dan mengembalikan enjin ke keadaan normalnya.

Untuk menipu pengawal, anda perlu memasang sesendal logam di antara paip ekzos dan probe lambda. Untuk membuat bahagian yang anda perlukan:

kosong logam;
mesin pemprosesan;
pemutar skru;
satu set kunci.

Petua: Kami mengesyorkan menggunakan bahan kerja yang diperbuat daripada gangsa atau keluli tahan haba - logam ini boleh menahan suhu tinggi dan tidak berubah bentuk.

Snag mekanikal gangsa boleh dibuat secara manual atau dipesan oleh pakar

Anda boleh membuat bahagian walaupun tanpa kemahiran kerja khas, perkara utama ialah mempunyai mesin pelarik yang baik. Sebagai pilihan terakhir, anda boleh memesan pengeluarannya daripada pakar yang biasa.

Bentuk dan dimensi lengan ditunjukkan dalam lukisan.

Bahagian itu mesti betul-betul sepadan dengan gambar rajah dalam bentuk dan saiz

Untuk memasang palam mekanikal, lakukan perkara berikut:

Untuk memasang helah mekanikal, sensor mesti ditanggalkan

Bahagian yang dibuat betul-betul mengikut skema diskrukan ke probe lambda

Selepas menghidupkan enjin, isyarat Enjin Semak sepatutnya padam. Ini menggerakkan sensor jauh sedikit dari aliran ekzos. Skru snag mekanikal sesuai untuk kebanyakan model kereta, perkara utama ialah sensor diskrukan ke dalam badan.

Baca juga: Pembaikan dapur sauna DIY

Memandangkan pengawal menerima isyarat elektronik yang datang kepadanya daripada probe lambda, anda boleh meletakkan litar blende khas. Ia bersambung ke wayar yang pergi dari sensor ke penyambung. Lokasi pemasangan berbeza untuk model yang berbeza: ia boleh menjadi terowong tengah antara tempat duduk, torpedo atau petak enjin. Untuk membuat litar elektronik, sediakan bahan berikut:

besi pematerian dengan hujung halus;
kapasitor dengan kapasiti 1 μF;
1 MΩ perintang;
pisau;
rosin.

Snag elektronik mesti dipasang dengan betul mengikut rajah pendawaian

Putuskan sambungan terminal negatif sebelum memulakan kerja. Semua sambungan mesti terlindung dengan baik. Pilihan terbaik ialah meletakkan litar dalam acuan plastik dan mengisi segala-galanya dengan gam epoksi.

Semua sambungan blende elektronik mesti terlindung dengan baik.

Dijual, anda boleh menemui helah elektronik siap pakai. Mereka menggunakan mikropemproses kecil yang menganalisis isyarat sensor pertama, memprosesnya dan menjana penunjuk yang diperlukan untuk komputer on-board. Peranti sedemikian mudah disambungkan, tetapi kosnya lebih tinggi daripada litar buatan sendiri.

Satu lagi varian silap mata ialah berkelip pada komputer on-board itu sendiri. Dengan menukar algoritma peranti, anda menyekat pemprosesan isyarat daripada probe lambda kedua. Bahaya kaedah ini ialah jika ia dilakukan secara tidak betul, ia akan menjadi sukar untuk memulihkan operasi komputer sebelumnya. Firmware asal kilang sangat sukar diperoleh dan kosnya agak tinggi. Oleh itu, kerja sedemikian hendaklah diamanahkan hanya kepada pakar berpengalaman yang anda kenali secara peribadi.Apabila memasang helah, perlu mengambil kira bahawa semua kerja dilakukan atas risiko dan risiko anda sendiri. Jika peranti sedemikian dipasang dengan tidak betul, kerosakan berikut mungkin berlaku:

Kerosakan enjin disebabkan pelarasan suntikan yang tidak betul oleh komputer di papan.

Kerosakan pada pendawaian dan pengawal disebabkan oleh litar yang tidak dipateri dengan betul.

Ralat dalam pengendalian komputer on-board.

Kerosakan pada sensor.

Bekerja dengan apa-apa jenis elektronik mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati. Walaupun sedikit ketidaktepatan boleh menyebabkan kerosakan, jadi anda perlu mengikuti arahan dengan teliti.Petua: Anda tidak seharusnya memesan penipuan di Internet di tapak yang meragukan. Kebanyakan mereka tidak berfungsi dengan baik dan tidak akan membawa hasil yang diharapkan.Penipuan probe lambda diamalkan oleh ramai pemandu. Peranti sedemikian menjimatkan wang untuk menggantikan penderia yang gagal. Adalah penting untuk membuat halangan dan memasangnya dengan betul supaya yang terakhir tidak kelihatan negatif untuk komputer atau enjin on-board.Apa yang anda fikir adalah karut sepenuhnya? Atau mungkin seseorang melakukan sesuatu dan berpuas hati? ))hanya bukan ortofosfor, tetapi larutan nitrogen peratusan tertentu, asid ini memasifkan seramik sensor dan bertindak balas dengan bahan cemar ferrosenshlz adalah tuam untuk mata orang buta, hanya jika jelaga TVS kaya dirobohkanApa yang anda fikir adalah karut sepenuhnya? Atau mungkin seseorang melakukan sesuatu dan berpuas hati? ))Di antara garisan ia berkata - mesin basuh ultrasonik saya.
Untuk barang kemas, rubel tersebut adalah dari 600 rubel. Orang yang mudah tertipu boleh membeli dan mencuci lambda mereka sendiri. Jika mereka hanya merokok akibat merangkak di sekitar bandar, ia boleh membantu.Saya memadamkan lilin yang sesat - keindahan yang tidak dapat digambarkan..Semua bahagian dan pemasangan kereta mempunyai hayat perkhidmatan mereka sendiri. Ia boleh panjang, pendek, tetapi tidak berkesudahan - tidak pernah, jadi setiap elemen kereta perlu diganti lambat laun. Siasatan lambda tidak terkecuali. Lebih-lebih lagi, ia gagal, malangnya, agak kerap, tetapi ia tidak murah, jadi tidak menghairankan bahawa pemandu yang berpengalaman, memintas cadangan pengilang, telah menemui jalan (dan bukan satu pun) bagaimana untuk membersihkan probe lambda di rumah , iaitu, dengan ketara mengurangkan kos mereka untuk pembaikan. Tetapi perkara pertama dahulu.Payung lambda (juga sering dipanggil sensor oksigen) ialah pengawal sensor khas yang mengukur (menganggarkan) jumlah oksigen yang tinggal dalam campuran bahan api yang tidak terbakar (gas ekzos) kereta, membandingkannya dengan nilai nominal dan menghantar data yang diperoleh hasil daripada perbandingan ini kepada sistem bahan api unit kawalan (CU).Unit kawalan pula, untuk mengoptimumkan komposisi campuran mudah terbakar, meningkatkan atau mengurangkan isipadu bahan api yang dibekalkan ke ruang pembakaran, dengan itu menjejaskan kandungan bahan berbahaya dalam gas ekzos, dinamik kereta, kestabilan loji janakuasa dan ciri-ciri lain.Oleh itu, adalah jelas bahawa jika sensor oksigen rosak, iaitu, ia menghantar maklumat yang salah kepada unit kawalan, maka bekalan bahan api / oksigen akan dibuat dengan ralat. Akibatnya, kereta akan mula "makan" dengan banyak, memecut dengan teruk, berfungsi dengan tidak stabil dan mencemarkan alam sekitar (lebih daripada piawaian alam sekitar yang diterima). Keadaan sedemikian boleh dicegah hanya dengan penggantian tepat pada masanya sensor yang gagal atau membersihkannya dalam kes di mana ia dibenarkan - sensor itu sendiri, pangkalannya tidak rosak, dan operasi yang tidak betul diprovokasi oleh pencemaran yang terkumpul di atasnya (deposit plumbum dan jelaga) .Langkah pertama ialah mencari probe lambda ini. Ini boleh dilakukan di bawah hud kereta anda di hadapan pemangkin. Dan dalam kereta moden, dua sensor sedemikian dipasang - sebelum dan selepas pemangkin, jadi paling mudah untuk melihatnya dari lubang.Sebaik sahaja anda menjumpai lambda zotd (s) dalam kereta anda, bongkar (s) ia menggunakan kunci dengan saiz yang sesuai.Kemudian teruskan ke pembersihan.Kaedah ini boleh dipanggil salah satu yang paling mudah dan terpantas, jika bukan kerana keperluan untuk akses penuh / separa ke pangkalan seramik-platinum peranti, tersembunyi di belakang topi logam pelindung, yang tidak begitu mudah untuk dikeluarkan, memandangkan kemustahilan bekerja dengan gergaji besi pada logam, kerana ia boleh merosakkan pangkalan kerja. Apa nak buat? - Gunakan mesin pelarik untuk tujuan ini: gunakan pelarik di bahagian paling bawah probe lambda untuk memotong penutup pelindung berhampiran benang dengan pemotong.Jika anda tidak mempunyai mesin sedemikian, anda boleh cuba menggunakan fail. Sudah tentu, anda tidak akan dapat menanggalkan penutup pelindung dengannya, tetapi membuat tingkap (lubang 5 mm) di dalamnya adalah mudah.

Jadi, apabila akses kepada rod kerja probe lambda disediakan, anda boleh meneruskan terus ke prosedur untuk membersihkannya.Untuk melakukan ini, ambil sekurang-kurangnya 100 ml asid fosforik (analognya: penukar karat, fluks / asid untuk pematerian, dll.), Tuangkannya ke dalam bekas kaca kecil (gelas, balang, kaca, dll.), dan kemudian turunkan inti ada bahagian tersumbat.PENTING: keseluruhan peranti tidak boleh direndam dalam asid fosforik!Tunggu 15-20 minit, bilas pangkal bahagian tersebut dengan air bersih, biarkan kering sepenuhnya. Jika perlu, ulangi prosedur sehingga teras hitam-coklat menjadi logam semula.Jika anda tidak berjaya membersihkan probe lambda dengan cara ini sama ada dari percubaan kedua atau ketiga, cuba tingkatkan kesan cecair agresif dengan berus: sentiasa membasahi dan menyapu tapak, anda akan segera melihat bagaimana kotoran akan mula hilang, mengembalikan bahagian kepada kilauan asalnya.Dengan cara ini, jika kerja akan dijalankan pada probe lambda dengan penutup pelindung dikeluarkan, maka bukannya berus, anda boleh menggunakan sesuatu yang lebih besar, sebagai contoh, berus gigi lama.Pada akhir kerja pembersihan, sekali lagi disyorkan untuk membilas sensor oksigen dengan teliti dengan air bersih dan mengeringkannya dengan teliti.Sekiranya penutup dikeluarkan, maka sebelum memasang bahagian itu, ia dikembalikan ke tempatnya menggunakan kimpalan argon.Apabila menggunakan kaedah ini, anda perlu ingat:

asid ortofosforik (dan analognya termasuk) adalah bahan kimia berbahaya, oleh itu adalah perlu untuk bekerja dengan mereka, mematuhi semua peraturan keselamatan dan tidak termasuk sentuhannya dengan mata dan di dalam badan;

jika probe lambda sangat tersumbat, maka 15-20 minit yang dinamakan untuk pembersihan lengkapnya mungkin tidak mencukupi, oleh itu, dalam kes-kes yang lebih lanjut, masa pendedahan kepada asid pada teras harus ditingkatkan kepada 1-3 jam, dan kadangkala sepanjang malam (sekurang-kurangnya 8 jam);

untuk memeriksa keberkesanan pembaikan sedemikian, sebagai peraturan, ia mengambil sedikit masa, hanya ia akan membolehkan pemandu menilai "tingkah laku" kereta dan mengukur penggunaan bahan api, pengecualian adalah ralat Semak Enjin yang menyala pada instrumen panel, ia adalah petanda yang tidak dapat dipertikaikan bahawa anda akan menghidupkan semula probe lambda yang tersumbat gagal;

jika di dalam kereta anda penutup pelindung sensor oksigen mempunyai cangkang berganda (dua lapisan), kemungkinan besar anda tidak akan dapat memotongnya dengan fail, jadi satu-satunya cara untuk membersihkan teras probe lambda tersebut adalah dengan merendam ia dalam asid bersama-sama dengan unsur pelindung.

Untuk melaksanakannya, anda memerlukan asid fosforik yang sama dan penunu gas atau dapur. Sekiranya pilihan jatuh pada yang terakhir, lebih baik menggunakan pembakar terkecil (ia akan lebih mudah): keluarkan tudung daripadanya, balikkan dan letakkannya, sedikit beralih ke sisi, supaya ia melindungi (menutup) paip gas daripada kemungkinan kemasukan asid di sana.Kemudian semuanya mudah: nyalakan api, celupkan teras penderia oksigen ke dalam asid dan panaskan dengan teliti di atas api ini. Apabila asid mula mendidih dan memercik, garam biru-hijau akan mula kelihatan melalui permukaan penderia.Tunggu sehingga cecair agresif mendidih sepenuhnya, bilas bahagian itu dengan air bersih, celupkannya semula dalam asid fosforik dan api ... - ulangi langkah ini sehingga probe lambda bersinar bersih (dalam kes kami, ia mengambil masa kira-kira 15 minit). Sebelum pemasangan, benang sensor oksigen harus dilincirkan dengan gris grafit (supaya ia tidak terbakar).Barulah bahagian itu boleh dikembalikan ke tempatnya.Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, sensor oksigen, bebas daripada jelaga dan jelaga, mula berfungsi dengan betul sekali lagi hanya dalam 1-2 peratus kes, jadi tidak berbaloi untuk bergantung pada kaedah yang diterangkan di atas, membersihkan probe lambda di rumah dengan anda tangan sendiri, terutamanya jika perbatuan melebihi 100 ribu kilometer, bagaimanapun, untuk menjimatkan belanjawan anda, masih berbaloi untuk menghidupkan semula peranti ini.

Diagnostik dan pembaikan9 Disember 2016

Sensor yang mengukur kandungan oksigen bebas dalam gas ekzos (ia juga merupakan probe lambda) terdapat dalam mana-mana kereta moden. Daripada semua sensor yang terlibat dalam pengendalian enjin, ini adalah alat pengukur yang paling mahal. Oleh itu, apabila bahagian gagal, pemandu cuba menjimatkan wang dan membaiki probe lambda dengan tangan mereka sendiri. Ia terdiri daripada membersihkan bahagian kerja elemen, dibasuh oleh aliran asap dan ditutup dengan jelaga. Prosedur ini sangat menarik minat pemandu, serta hasil akhirnya.

Elemennya ialah rod logam dengan hujung berulir atau bebibir untuk dipasang di dalam saluran ekzos. Dari hujung probe lambda, bahagian kerja seramiknya dengan sputtering platinum menonjol, dilindungi dari luar oleh penutup keluli dengan lubang untuk laluan gas ekzos. Di hujung yang lain, wayar (dari 2 hingga 6 keping) keluar, menghantar isyarat ke unit kawalan elektronik (pengawal).

Untuk memahami persoalan bagaimana untuk membersihkan probe lambda dan sama ada perlu untuk melakukan ini, adalah dinasihatkan untuk memahami cara ia berfungsi:

Tugas sensor adalah untuk menentukan jumlah oksigen yang tinggal dalam gas selepas pembakaran bahan api. Untuk ini, peranti diletakkan di bahagian paip ekzos antara takungan pemangkin dan manifold ekzos. Dalam kereta baru, 2 elemen dipasang - sebelum dan selepas neutralizer.
Apabila probe mengesan sejumlah besar oksigen, pengawal "melihat" ini melalui perubahan voltan dan menentukan bahawa campuran yang dibekalkan kepada silinder adalah kurus, dan kemudian melaraskan nisbah udara-ke-bahan api.
Sekiranya terdapat sedikit oksigen, maka campuran terlalu kaya dan unit kawalan mengurangkan bekalan petrol.

Sekiranya berlaku kegagalan sensor, wayar putus atau pengoksidaan kenalan, pengawal menukar bekalan bahan api kepada mod purata. Iaitu, kereta boleh bergerak, tetapi penggunaan bahan api meningkat, dan tingkah laku kereta berubah menjadi lebih teruk (dinamik pecutan hilang). Secara umum, ini adalah peranti yang agak boleh dipercayai, melayani 100-150 ribu km pada kereta import dan 50-100 ribu km pada kereta domestik.

Sebelum anda membersihkan probe lambda, anda perlu membeli asid fosforik atau detergen berasaskannya (contohnya, penukar karat) daripada rangkaian runcit. Tindakan selanjutnya dilakukan dalam susunan ini:

Keluarkan penderia (atau sepasang elemen) dari kenderaan. Untuk melakukan ini, cabut bateri, cabut penyambung dan tanggalkan bahagian dengan sepana hujung terbuka.
Keluarkan deposit karbon secara mekanikal dari penutup pelindung logam.
Ambil bekas kaca kecil, turunkan probe di sana dengan hujung kerja ke bawah dan berhati-hati tuangkan asid sehingga tahap benang unsur. Untuk meningkatkan keamatan tindakan, lebih baik memanaskan asid pada suhu yang hampir mendidih.
Selepas 10-15 minit, keluarkan sensor dari bekas dan bilas dengan air, kemudian keringkan dengan meniup.
Pasang bahagian di tempatnya dengan menggunakan gris grafit pada benang.

Terdapat cadangan di jaring bahawa sebelum membersihkannya adalah perlu untuk memotong penutup pelindung pada mesin pelarik, memproses hujung seramik dengan berus asid lembut, dan kemudian meletakkan pelindung di tempatnya dengan kimpalan sentuhan. Adalah mudah untuk meneka bahawa mungkin untuk membongkar probe lambda dengan cara ini hanya di bengkel khusus, kerana pemandu biasa tidak mempunyai mesin pelarik dan alat kimpalan rintangan di garaj. Satu-satunya pilihan adalah untuk melebarkan lubang pada penutup dengan fail agar sesuai dengan berus.

Ramai pemandu percaya bahawa lapisan jelaga pada hujung seramik mengganggu operasi normal peranti, kerana ia mengganggu dengan tepat menilai jumlah oksigen. Memberi isyarat yang tidak mencukupi kepada pengawal, penderia berkelakuan seperti yang gagal, kerana itu unit kawalan mula membekalkan bahan api dalam mod kecemasan, dan paparan Enjin Semak berkelip pada papan pemuka.

Malah, membersihkan probe lambda dengan tangan anda sendiri membantu dalam 2-3 kes daripada seratus, seperti yang dibuktikan oleh banyak ulasan pemandu di forum.

Tanda-tanda di atas biasanya menunjukkan pecahan sebenar bahagian, akibatnya, ia masih perlu diubah. Oleh itu beberapa cadangan:

buat diagnosis di stesen servis terdekat dan pastikan probe lambda tidak berfungsi, kerana paparan Enjin Semak menyala atas sebab lain;
anda tidak boleh mengeluarkan dan mencuci dengan asid sensor yang boleh diservis untuk membersihkannya dengan mudah, dengan cara ini anda boleh merosakkan elemen yang berfungsi sepenuhnya;
jika probe itu diiktiraf sebagai tidak sesuai oleh pakar servis kereta, bersihkannya dengan berani, kerana tiada apa yang akan hilang;
jangan gunakan asid nitrik atau sulfurik untuk pembersihan, ia terlalu agresif;
menjalankan kerja dalam sarung tangan getah dan cermin mata, dan tuangkan asid perlahan-lahan, tanpa percikan;
menyediakan pengudaraan bilik.

Selepas mengeringkan dan memasang bahagian di tempatnya, perhatikan tingkah laku kereta selama 2-3 hari. Jika penggunaan bahan api tidak berkurangan dan mesej amaran Enjin Semak tidak padam, pergi ke kedai terdekat anda untuk mendapatkan perkakas baharu. Dalam kebanyakan kes, tidak mungkin untuk memulihkan probe lambda dan terdapat dua cara keluar dari situasi ini: menukar elemen kepada yang baharu atau memasang snag - simulator elektronik operasi sensor.

Probe lambda (penderia oksigen) sentiasa menganalisis komposisi gas ekzos kenderaan. Pada isyaratnya, unit kawalan enjin melaraskan campuran kerja, dengan itu menstabilkan operasi motor. Dari masa ke masa, produk pembakaran terkumpul pada sensor oksigen, yang boleh menyebabkan kerosakan. Memasang probe lambda baru agak mahal dari segi kewangan, kos sensor sedemikian boleh mencapai 20-25 ribu rubel. Sebelum menggantikan sensor oksigen, anda boleh cuba memulihkan yang lama. Pembersihan tetap akan membantu dalam perkara ini. Ia dilarang sama sekali untuk membersihkan permukaan seramik sensor secara mekanikal, kerana terdapat lapisan nipis logam berharga di atasnya. Asid fosforik sesuai untuk pembersihan lembut probe lambda.Ia menghilangkan deposit karbon tanpa merosakkan percikan logam berharga. Sensor mesti dibongkar sebelum dibersihkan. Kerja ini dilakukan hanya pada mesin bubut, kerana gergaji logam boleh merosakkan bahagian sensor. Menggunakan pemotong nipis, penutup pelindung dipotong dan pendawaian diletakkan pada satu sisi.Sapukan sedikit asid fosforik pada batang seramik probe lambda. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan berus cat nipis; penderia tidak boleh direndam sepenuhnya dalam asid. Batang yang kotor biasanya berwarna hitam atau coklat dan sepatutnya bertukar menjadi kelabu selepas dibersihkan. Asid yang disapu tidak bersentuhan dengan kotoran serta-merta, biasanya ia mengambil masa kira-kira 20 minit. Selepas pembersihan, probe lambda dibilas di bawah air yang mengalir dan dikeringkan. Tudung pelindung hanya boleh dikimpal pada tempatnya menggunakan kimpalan argon. Jika peranti sedemikian tidak ada, maka penutup pelindung tidak dibongkar sebelum membersihkan sensor oksigen. Menggunakan fail, perlu membuat dua tingkap kecil di dalamnya dan bilas batang secara sembarangan.

Video (klik untuk bermain).

Selepas memasang probe lambda yang telah dibersihkan di tempatnya, adalah perlu untuk menguji keadaannya. Pemeriksaan ini dijalankan menggunakan pengimbas komputer. Perlu diingat bahawa membersihkan sensor oksigen hanyalah kaedah yang melampau, yang hanya boleh dilakukan jika keabnormalan dalam operasi unit ini dikesan.