Pembaikan spar Niva DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan spar medan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pada masa ini, kereta yang sangat lama sering datang kepada kami, tetapi pemiliknya jelas sangat menyukainya, dan jika anda membina "Buaya" dari Nyvka, maka badan kereta yang busuk tidak menjadi penghalang, dan oleh itu kami perlu bekerja. keajaiban!

Ringkasnya, jika anda membeli Niva "Wanita Tua" dan akan memandunya untuk masa yang lama, periksa dengan teliti bahagian bawahnya untuk karat, retak pada bahagian sisi dan hanya melalui lubang di lantai. Beri perhatian khusus kepada keretakan pada bahagian sisi di kawasan tempat pendulum dipasang, gear stereng, rasuk enjin, lorong pendakap atas. penyerap hentak, batang jet panjang ke bahagian bawah lantai dan lampiran "House" pada tujahan "Ponar", jangan lupa untuk memeriksa pelekap penyerap hentak, supaya anda tidak akan menghadapi masalah di jalan raya.

Di bawah adalah beberapa gambar bahagian badan yang reput dan musnah:

Pemeriksaan yang sama harus dilakukan oleh pencinta pemanduan luar jalan yang aktif, walaupun pada kereta baharu. kes kerap mengesan keretakan di tempat yang saya senaraikan

Kerja yang berkaitan dengan pengukuhan atau pemulihan badan kereta sangat memakan masa dan mengambil banyak masa dan usaha, dan dalam kes anda (jika anda mahu kami melakukan kerja ini) ... kemudian wang! Oleh itu, saya menasihati anda untuk tidak melupakan perkara ini apabila membeli kereta "busuk" dengan harga satu sen. Anda masih perlu melabur dalam pembaikannya.

Pengukuhan anggota sisi dan lantai sering dilakukan dengan kepingan keluli sehingga 3mm, kadang-kadang 4mm dengan penghalusan serentak pengikat unsur penggantungan, maka kerja pada kereta lama adalah sebahagiannya wajar sejak anda segera melakukan pembaikan badan dan kerja semula jika perlu , iaitu:

Video (klik untuk bermain).

-tetulang spar hadapan dengan tindanan 3mm-4mm (terutamanya penting apabila memasang spring yang lebih keras, penyerap hentakan, roda besar, memasang bampar kuasa dan win, kerana dalam kes ini beban di bahagian hadapan meningkat dengan ketara dan spar asli tidak dapat bertahan)

-tetulang rumah penyerap hentak hadapan

-pemasangan penyerap hentak tambahan depan/belakang

-memindahkan sudut pemasangan penyerap hentak belakang seperti untuk 214m dan W / Niva

-pemasangan lengan A

-memindahkan lampiran RK dari lantai ke subframe kepada ahli sisi.

-tetulang atau pemindahan anggota sisi lantai dan batang dengan paip empat segi

-memotong gerbang roda dan kepak lumpur untuk roda besar (pada masa yang sama, kain busuk dipotong, meninggalkan sayap yang masih boleh ditanggung)

-pemasangan papan kaki kuasa di bawah "Rampasan" di spar lantai

bagaimana rupanya dalam kehidupan. Saya cadangkan melihat foto di bawah;

Tiada teknik kerja rahsia di sini, jadi pencinta logam pemprosesan sendiri boleh melakukan semua kerja ini secara bebas jika ada keinginan dan tempat yang hebat, tetapi sesiapa yang tidak berminat boleh mempercayakan kerja tersebut kepada kami. hubungi, daftar, kami akan bantu.

Sungguh melucukan bahawa spar dalam bahasa Perancis secara literal bermaksud "untuk pergi bersama", dan ini boleh difahami dalam dua cara dalam konteks meme Internet yang popular. Benar, makna utama perkataan itu masih bahawa dalam badan kereta moden, spar adalah elemen kuasa membujur utama. Untuk mengesahkan ini, lihat lukisan sedan moden biasa, yang ditunjukkan di bawah.

Biasanya, dua anggota sisi berjalan di dalam petak enjin pembakaran di sepanjang seluruh badan hingga ke permulaan petak bagasi. Tujuan umum elemen struktur ini adalah untuk memastikan ketegaran badan; ia berfungsi sebagai bingkai untuk komponen yang lain. Selain itu, anggota bahagian hadapan melakukan fungsi menyerap kejutan semasa kemalangan, kerana ia terletak di zon renyuk. Secara struktur, ia adalah paip segi empat tepat yang besar.Keadaan buruk unsur-unsur ini boleh membawa kepada pelanggaran geometri badan dan penggantungan, dan, akibatnya, peningkatan penggunaan getah, dan, lebih teruk lagi, kepada penurunan dalam pengendalian. Oleh kerana kualiti fabrikasi yang rendah dan reka bentuk yang lemah, masalah ubah bentuk spar adalah tipikal untuk VAZ Niva 2121. Dalam penerbitan kami, kami akan mempertimbangkan cara untuk menguatkan dan memulihkan spar yang runtuh pada Niva 2121.

Sebab utama kemusnahan anggota sisi adalah keletihan logam akibat pendedahan struktur badan kereta kepada beban berubah-ubah. Akibat daripada faktor berikut, keretakan mungkin muncul secara beransur-ansur pada bahagian sisi (malah mungkin pecah, maka ia perlu diganti):

Kualiti jalan yang teruk
Proses menghakis
Kemalangan

Kereta yang digunakan secara aktif dalam keadaan jalan raya yang tidak berkualiti, malah kenderaan luar jalan, amat terdedah kepada kemusnahan anggota sisi. Dalam hal ini, VAZ 2121, yang dalam banyak aspek "mengguna pakai lukisan" bahagian badan daripada "klasik" - VAZ 2106 - menanggung kesukaran operasi dalam keadaan luar jalan terutamanya sukar. Tidak membandingkan kekuatan dengan UAZ yang sama. Masalah biasa Niva "klasik" ialah keretakan pada bahagian hadapan. Untuk mengelakkan kemusnahan anggota sampingan, pemilik kereta Niva 2121 lebih suka menguatkannya terlebih dahulu dengan bantuan kit khusus.

Retak - peringkat akhir kerosakan pada spar. Muncul akibat keletihan logam. Sebagai peraturan, kerosakan terpendam terdapat pada anggota sisi walaupun sebelum keretakan berlaku. Penyelesaian yang paling mahal ialah menggantikan anggota sisi yang rosak. Lebih mudah untuk menguatkan bahagian dengan menampal dan mengimpal. Di YouTube, terdapat banyak video tentang cara ini dilakukan, termasuk di Niva 2121. Cara paling mudah ialah mencegah kerosakan terlebih dahulu dengan tindanan khas.

Cara utama anggota bahagian hadapan diperkukuh pada kereta Niva 2121 ialah memasang set tindanan yang sudah siap. Tersedia untuk kos jualan dalam lingkungan 3000-4000 rubel, dalam penampilan mereka adalah pengeluaran separa kraftangan. Lukisan bahagian yang tersedia secara percuma hanya direplikasi di sini. Setuju bahawa sesuatu yang lebih canggih dalam penampilan dan harga untuk kereta bajet untuk pemanduan luar jalan adalah lebih baik untuk tidak muncul. Set ini termasuk penguat dalam bentuk kepingan keluli (tebal 3 mm) dan penyerap hentak untuk kurungan (tebal 4 mm). Jika anda mempunyai lebihan masa lapang, tetapi tiada wang, maka anda boleh membuat penutup sendiri, lukisan penutup spar Niva 2121 untuk KOMPAS boleh dimuat turun secara percuma di Internet. Tetapi lebih baik untuk "mengukir" bahagian berdasarkan corak kadbod, yang boleh dibuat berdasarkan spar yang sedia ada. Kemudian, menggunakan kepingan keluli dengan ketebalan 3 mm, bahagian itu dipotong dengan penggiling. Memandangkan anda masih memerlukan akses kepada mereka, kami membentangkan algoritma untuk merungkai nod Niva 2121 di sekelilingnya.

Semua elemen dibersihkan dengan pengisar untuk menghilangkan karat dan logam yang rosak. Prosedur ini memakan masa, bagaimanapun, pembersihan yang betul pada masa hadapan menjamin kerja kimpalan berkualiti tinggi. Langkah seterusnya ialah pembuatan lapisan untuk menguatkan elemen badan.

Untuk pembuatan penguat spar, pakar menasihati menggunakan kepingan keluli setebal tiga atau empat milimeter. Pada mulanya, mengikut lukisan, perlu membuat model produk dari kadbod tebal. Adalah penting untuk memindahkan semua lubang pelekap dengan tepat ke kadbod dan lokasi bolt yang tepat.

Sekiranya penambahbaikan awal dibuat pada casis, konfigurasi pengikat telah diubah, maka perlu untuk menambah susun atur dengan elemen yang diubah. Semuanya dipindahkan dari templat ke kepingan logam. Lapisan itu dipotong menggunakan pengisar dan jigsaw elektrik. Seterusnya, anda perlu menggerudi lubang pelekap. Ia juga perlu untuk menggerudi lubang kecil dengan cara yang huru-hara pada pad, yang akan mensimulasikan kimpalan titik.

Sebelum memulakan kerja kimpalan, adalah perlu untuk memeriksa keadaan spar itu sendiri. Sekiranya ia mesti diganti, maka ia mesti dibongkar dengan memotongnya di belakang rasuk dan memisahkan bahagian dari badan. Sebagai ganti elemen lama, anda mesti memasang produk baru dan ketatkan semua pengikat. Selain itu, mata pengikat spar lama dibersihkan. Kemudian anda boleh pergi terus ke pemasangan penguat elemen badan Niva.

Trim yang disediakan mesti dipasang dengan ketat pada anggota sisi dengan bolt. Kimpalan paling baik dilakukan dengan peranti separa automatik. Produk melecur dalam bulatan, dan lubang yang disediakan untuk kimpalan titik dikimpal. Kemudian rumah penyerap hentak dipasang dan dikimpal.Adalah penting untuk menetapkannya secara berserenjang untuk mengelakkan masalah dengan blok senyap pada masa hadapan.

Selepas kimpalan, adalah perlu untuk bekerja melalui semua elemen yang dipasang dan jahitan kimpalan dengan mastic. Selepas ia kering, pemasangan gantungan hadapan dipasang dalam susunan terbalik, dan roda dipasang. Pengukuhan pada bahagian lain mesin dilakukan dengan cara yang sama.

Kerja-kerja pengukuhan atau penggantian anggota bahagian belakang Niva dianggap lebih memakan masa. Oleh itu, pakar menasihatkan memulakan proses ini sendiri hanya jika anda mempunyai pengalaman penting dalam kerja kimpalan dan pembaikan pada kereta. Mengganti dan menguatkan elemen badan belakang adalah perlu sekiranya logam haus atau selepas kecemasan, jika badan di belakang kereta rosak. Untuk menguatkan bahagian badan belakang, seperti dalam kes sebelumnya, anda mesti bermula dengan mengkaji lukisan untuk memahami di mana unsur-unsur pemodenan terletak.

Apabila mengukuhkan badan Niva, elemen pertama yang memerlukan pemodenan ialah anggota sisi kenderaan. Merekalah yang mengambil alih semua getaran elemen suspensi mesin semasa memandu.

Anda boleh mengukuhkan butiran kedua-dua di pusat servis dan sendiri, jika terdapat garaj yang tersedia, sebaik-baiknya dengan lubang tontonan dan alat yang diperlukan. Sebelum memulakan pengukuhan diri, pertimbangkan kebaikan dan keburukan, kerana kerja yang tidak betul boleh meragut nyawa anda. Ini adalah proses yang sangat memakan masa yang memerlukan pengetahuan dan kemahiran teknikal tertentu. Sekiranya anda tidak yakin dengan kebolehan anda, maka lebih baik mempercayakan kerja ini kepada pakar.

Membeli badan VAZ ialah peluang yang baik untuk menjimatkan wang untuk baik pulih yang mahal atau membeli kereta baharu. Telah lama terbukti bahawa adalah lebih wajar untuk segera membuang badan usang untuk sekerap daripada membaikinya secara berkala dalam perkhidmatan di mana mereka mengambil banyak wang untuk perkhidmatan seperti ini. Badan baharu untuk SUV Rusia yang paling popular adalah peluang untuk peningkatan radikal. Sebaliknya, jika anda memahami spesifik pembaikan badan, anda boleh melakukan pembaikan sendiri.

Hari ini, pelbagai syarikat menawarkan pemilik kenderaan sejagat semua rupa bumi untuk membeli badan yang dipasang atau logam. Sehubungan itu, harga akan berbeza. Di samping itu, pelbagai pilihan warna membolehkan setiap pemilik memilih pilihan kegemaran mereka.

Sebagai contoh, badan yang dipasang untuk Niva akan menelan kos kira-kira 300 ribu rubel, tetapi rangka dalam logam akan menjadi hampir separuh harga.

Badan Niva direalisasikan dalam warna berikut.

Halaman Belakang 1 2 3 4 5 6 Seterusnya

Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.

Saya mempunyai sesuatu seperti gambar ini

Saya tidak mahu menguatkan, saya mahu membancuhnya dengan sudu. siapa yang akan melakukannya dan berapa kosnya !?

contohnya macam ni

igor4737
Moderator
Tidak aktif

di mana: bandar Krasnodar
Berdaftar: 29.08.2007
Catatan: 19320

Ponimash, ia tidak reput begitu tajam, kemungkinan besar ia sudah berkarat di seluruh pondok.
Spatula dan kuatkan dengan lapisan, jika ada sesuatu untuk dimasak.

Ponimash, ia tidak reput begitu tajam, kemungkinan besar ia sudah berkarat di seluruh pondok.
Spatula dan kuatkan dengan lapisan, jika ada sesuatu untuk dimasak.

Baiklah, saya berkata seperti ini, tetapi sebenarnya hanya ada retak, kerana ia tersingkir dari lumpur, bumper tercabut, dan byzgovik retak, saya menggantikan paip koyak pada bumper, tetapi retak pada mudguard harus dirawat, retak hanya pada mudguard, spar itu sendiri masih utuh.
Saya tidak menentang pengukuhan spar, jika ia berharga 2000 rubel setiap sisi, dan bukan seperti yang saya diumumkan 8000 untuk dua, dalam kes ini saya fikir ini adalah pembaziran wang, kerana saya tidak menggunakan kereta dalam keadaan yang teruk dan untuk tugas saya ia adalah pilihan badan saham yang cukup.
Dan saya telah pun mencari pad ini dan melihat tanda harga 3500, pada doge, untuk dua keping besi dengan lubang yang digerudi

untuk wang ini anda boleh mengambil helaian dan memotong lapisan untuk keseluruhan kelab Skif

Saya benci apabila orang cuba membuat bodoh dan menjual sesuatu yang murah untuk wang gila atau adakah lapisan titanium ini?

Sekiranya kami benar-benar mengukuhkan spar seperti yang anda nyatakan, maka adalah lebih bajet untuk melakukannya seperti ini dari cara yang dibuat, tanpa membeli lapisan emas

Secara umum, jika seseorang ingin membuat wang dan membantu membaiki mesin syaitan dan tahu cara melakukannya, maka saya tidak keberatan membayar wang yang munasabah untuk kerja itu!

Disunting oleh Reindeer (22.11.2012 15:33:47)

Selalunya, pemilik SUV adalah peminat pemanduan melampau, kerana kelebihan utama kereta itu ialah pacuan empat roda dan keupayaan merentas desa yang tinggi. Akibat mengendalikan kenderaan dalam keadaan luar jalan yang teruk dan sederhana adalah masalah badan yang boleh membawa.

Hanya ada satu jalan keluar dari situasi masalah - menguatkan elemen menanggung beban badan. Elemen utama dan pertama yang memerlukan pemodenan ialah spar kenderaan. Merekalah yang mengambil sebahagian besar beban apabila mesin bergerak. Mari kita pertimbangkan secara terperinci bagaimana untuk menguatkan spar pada Niva.

Selalunya, kemunculan keretakan, koyak atau karat pada bahagian sisi adalah akibat daripada kemalangan kenderaan yang dialami. Walau bagaimanapun, kecacatan tersebut boleh timbul kerana usia kenderaan yang agak lama dan kehausan bahagian-bahagiannya. Keretakan kecil dan kerosakan pada bahagian badan paling kerap dibaiki dengan mengimpal kawasan yang rosak. Walau bagaimanapun, jika produk pecah, maka penggantian lengkapnya diperlukan, kerana ia adalah pautan utama yang mana elemen penggantungan dilampirkan. Selalunya, apabila menggantikan bahagian, spar diperkuat secara selari pada Niva-2121, untuk meningkatkan hayat perkhidmatan dan ketahanan mereka terhadap beban dalam operasi agresif.

Untuk mengukuhkan elemen badan Niva, pelapis siap paling kerap dibeli atau bahagian pengukuhan dibuat secara bebas oleh pemilik kereta mengikut lukisan. Mereka boleh didapati di Internet, bagaimanapun, jika anda mempunyai semua dokumentasi teknikal untuk kereta, maka lukisan itu boleh didapati dalam set dokumentasi.

Ia adalah perlu untuk memulakan kerja untuk mengukuhkan spar Niva dengan mengkaji keadaan semasa. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka akses kepada elemen badan. Kereta mesti dipandu ke dalam lubang atau jejantas, tanggalkan roda, angkup dan buka skru nat bola. Pemasangan suspensi hadapan dibuka untuk masa yang lebih lama, penyerap hentakan dan lengan atas ditanggalkan. Selepas itu, adalah perlu untuk membuka skru regangan yang mengikat rasuk dan spar, rumah penyerap hentakan dibongkar.

Sebelum memulakan kerja kimpalan, adalah perlu untuk memeriksa keadaan spar itu sendiri. Sekiranya ia mesti diganti, maka ia mesti dibongkar dengan memotongnya di belakang rasuk dan memisahkan bahagian dari badan. Sebagai ganti elemen lama, anda mesti memasang produk baru dan ketatkan semua pengikat. Selain itu, mata pengikat spar lama dibersihkan.Kemudian anda boleh pergi terus ke pemasangan penguat elemen badan Niva.

Trim yang disediakan mesti dipasang dengan ketat pada anggota sisi dengan bolt. Kimpalan paling baik dilakukan dengan peranti separa automatik. Produk melecur dalam bulatan, dan lubang yang disediakan untuk kimpalan titik dikimpal. Kemudian rumah penyerap hentak dipasang dan dikimpal. Adalah penting untuk menetapkannya secara berserenjang untuk mengelakkan masalah dengan blok senyap pada masa hadapan.

Apabila mengukuhkan badan Niva, elemen pertama yang memerlukan pemodenan ialah anggota sisi kenderaan. Merekalah yang mengambil alih semua getaran elemen suspensi mesin semasa memandu.

Video (klik untuk bermain).

Harga dan syarat terbaik untuk pembelian kereta baru

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85