Pembaikan bot aluminium DIY

Wilayah Vyksa Nizhny Novgorod

Pembaikan perumahan Duralumin.

Kesan kakisan dikeluarkan dengan berus rambut keras, dan, jika perlu, dengan kain ampelas dengan m

aslom. Kawasan yang dibersihkan disapu dengan petrol B-70 dan selepas 15 minit pendedahan - dengan kain yang direndam dalam aseton. Kemudian logam tulen disepuh dua kali dan dicat.

Rivet yang rosak mesti ditebuk keluar (bukan dipahat dengan pahat). Untuk melakukan ini, mula-mula anda perlu skru pusat pada kepala gadai janji, kemudian gerudi lubang dengan gerudi (dengan meter bawah sama dengan diameter batang rivet) ke kedalaman yang sama dengan ketinggian kepala gadai janji; selepas itu, kepala mudah putus, dan selebihnya rivet tersingkir dengan janggut.

Calar pada helaian dengan kedalaman tidak lebih daripada 0.2 mm, serta samaran terkecil (tanpa retak), cukup untuk membersihkan dengan kertas ampelas dan memulihkan cat pelindung dan salutan varnis.

Penyok dalam diluruskan selepas memanaskan bahagian kulit yang rosak dan set segi empat sama mengukuhkannya kepada suhu 600-700 ° C. Sumpitan atau obor gas digunakan untuk pemanasan. Selepas penyejukan di udara, logam menjadi mulur, dan bahagian yang cacat boleh diluruskan tanpa rasa takut retak. Bahagian kritikal badan kapal, seperti kepingan bawah, bingkai dan rusuk bawah, selepas diluruskan perlu dipanaskan semula dan kemudian disejukkan dengan air.

Apabila retak ditemui, pembiakannya dihadkan dengan menggerudi di hujung lubang dengan diameter 2.5–3 mm. Kemudian

(dari bahagian dalam bekas) lapisan logam yang sama dengan bahagian yang sedang dibaiki diletakkan. Lapisan harus menutup retakan pada semua sisi dengan 20-25 mm. Sebelum memukau di bawah pad, perlu meletakkan pita pengedap (rajah 134).

Lubang kecil (sehingga 70 mm) pada kulit dimeterai dengan lapisan dari bahagian dalam badan dan sisipan (rajah 135)... Diameter lapisan hendaklah 50-60 mm lebih besar daripada diameter potongan untuk memastikan pertindihan diperlukan untuk memukau dengan jahitan berperingkat dua baris dengan pic rivet 15-20 mm di sepanjang keseluruhan perimeter. Pelapik sisipan bulat diletakkan dalam siram potongan dengan selongsong supaya jurang antara pelapik dan tepi potongan tidak melebihi 1 mm. Sisipan diikat dengan jahitan satu baris dengan pic 20 mm.

Lubang yang lebih besar dimeterai dengan cara yang sama, tetapi lapisan dari bahagian dalam kes itu tidak dibuat pepejal, tetapi berbentuk cincin - dengan diameter dalam 50-60 mm kurang daripada diameter sisipan.

Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara pada selongsong, adalah perlu untuk menggantikan keseluruhan helaian atau sebahagian besarnya. Apabila menggantikan sebahagian helaian, lebih baik meletakkan sambungan tambahan pada bingkai. Jadikan saiz pertindihan dan semua elemen penyambung lain sama seperti pada jahitan terdekat (lihat juga petua 148).

Sekiranya berlaku kerosakan pada bahagian set melintang atau membujur (melalui keretakan, pecah), petak pendua diletakkan di atas kawasan yang hendak dibaiki. Apabila menggantikan bahagian bahagian (contohnya, rentetan), sisipan dipasang, yang sesuai dengan kedua-dua hujung bahagian yang tinggal bahagian serapat mungkin (jurang tidak boleh melebihi 0.2 mm) dan disambungkan kepadanya menggunakan tindanan punggung pendek (rajah 136).

Selepas membaiki selongsong, periksa kedap air jahitan rivet dengan minyak tanah.

Berikut ialah beberapa maklumat umum tentang rivet sejuk manual.

Terdapat kaedah memukau langsung dan terbalik; pada pukulan pertama dengan tukul digunakan dari sisi kepala penutup, iaitu kepala rivet, pada kedua - dari sisi kepala gadai janji.Kaedah terbalik digunakan apabila, sebagai contoh, ia menyusahkan untuk menyerang dari dalam badan (sebagai peraturan, rivet diletakkan di luar).

Apabila memukau, alat sedemikian digunakan (rajah 137):

mandrel 1 - batang keluli yang diasah pada kon, dengan lubang bantuannya diselaraskan semasa memasang bahagian;

sokongan 2 - rod keluli besar atau besi tuang, yang berfungsi untuk menekan kepala sisipan dalam proses memukau langsung;

selongsong 3- batang keluli dengan lubang (di tengah), diameternya 0.5-1.0 mm lebih besar daripada diameter rivet; digunakan untuk mengelak bahagian yang hendak dicantumkan di sekeliling batang rivet 4;

kelim 5 - rod keluli dengan lubang dalam bentuk kepala penutup; memukul kelim dengan brek tangan, rivet hujung joran rivet yang menonjol.

Adalah lebih baik untuk menggunakan rivet daripada aloi AMg-5 atau AMts apabila membaiki bekas aloi aluminium-magnesium, dan rivet daripada aloi B65 untuk kes duralumin.

Riveting set pada kulit biasanya dilakukan dengan jahitan rantai satu baris; sambungan pelapisan kalis air - jahitan ketat dua dan tiga baris berperingkat.

Bahagian boleh dicantum rapat atau hujung ke hujung pada jalur pelapik satu sisi atau dua muka.

Diameter rivet d boleh diambil sama dengan dua kali ketebalan bahan dari mana bahagian yang hendak dicantumkan dibuat. Apabila memukau bahagian dengan ketebalan yang berbeza, yang lebih kecil diambil kira; jika perbezaan ketebalan adalah ketara (2 mm atau lebih), diameter rivet ditentukan oleh formula d = 2 (akar S), di mana S ialah jumlah ketebalan kepingan. Yang terakhir tidak boleh melebihi 4 d.

Panjang batang rivet mestilah sama dengan jumlah ketebalan kepingan rivet, ditambah dengan nilai R, diperlukan untuk pembentukan kepala penutup; untuk kepala separuh bulatan P = 1.5 d, kon - 1.3 d, separuh rahsia - 1.1 d, countersunk - 0.9 d.

Jarak DENGAN antara baris rivet, yang menentukan kekuatan dan ketat sambungan, diandaikan sama, bergantung pada jenis sambungan, 2-5 d (contohnya, untuk sambungan helaian sarung, jarak antara baris harus menjadi -3 d).

Langkah t, iaitu, jarak antara pusat rivet bersebelahan dalam baris yang sama, untuk jahitan yang ketat, ambil dari 3 hingga 5 d (dan untuk sendi lain - dari 8 hingga 10 d. Jarak pusat rivet dari pinggir helaian , profil atau jalur atas diambil bersamaan dengan 1, lapan-2 d.

Lubang rivet digerudi dengan teliti dengan tangan atau gerudi elektrik. Diameter lubang d _otv hendaklah lebih besar sedikit daripada diameter rivet:

Soket untuk kepala tertanam rivet kaunter benam dan separa terbenam kaunter dibenamkan pada sudut 90 °. Kedalaman soket untuk kepala sisipan countersunk dengan kaedah rivet terbalik hendaklah 0.1 mm kurang daripada ketinggian kepala rivet, dan dengan kaedah rivet langsung ia harus sama dengan ketinggian kepala.

Sebelum memukau, bahagian dipasang pada bolt pemasangan (pemasangan) yang dipasang setiap 10-12 lubang. Riveting dilakukan dari tengah jahitan ke tepi; pada akhirnya, bolt pemasangan dikeluarkan, menggantikannya dengan rivet.

Proses memukau langsung dijalankan seperti berikut: sokongan dipasang di bawah kepala rivet yang dimasukkan ke dalam lubang, selongsong diletakkan pada batang rivet, kemudian sambungan dimeteraikan dengan beberapa pukulan tukul, selepas itu kepala penutupnya dibentuk dengan memukul batang rivet yang terkeluar dari sambungan dengan tukul. Jika perlu, kepala penutup dibentuk dengan mengelim.

Bot aluminium, seperti yang lain, memerlukan pemeriksaan yang teliti dan, jika perlu, pembaikan.

Tidak selalu mungkin untuk mempercayakan pembaikan kepada pakar; selalunya bot dibaiki dengan tangan mereka sendiri.

Setelah memeriksa bot aluminium dengan teliti, anda harus memahami jenis pembaikan yang diperlukan.

Pemeriksaan bermula dari bahagian bawah bot, untuk ini ia terbalik. Cari keretakan, bintik berkarat, rivet yang hilang atau longgar.

Transom bot mengalami beban terbesar semasa operasi, dan perhatian khusus diberikan kepadanya.

Sudah tentu, pelbagai kerosakan adalah mungkin, tetapi dalam artikel itu saya menganggap hanya mereka yang wujud hanya dalam bot yang diperbuat daripada aluminium dan aloinya.

Salah satu kerosakan yang paling biasa pada bot aluminium ialah kakisan. Selalunya retakan tersembunyi di bawah bintik-bintik yang menghakis. Sekiranya anda tidak bertarung dengannya, akibatnya, lubang akan terbentuk di bahagian bawah.

Untuk menentukan kedalaman kerosakan, sebaiknya bersihkan bahagian bawah bot dengan penggiling. Kupas ke logam.

Selepas pembersihan kasar, pasir dengan kertas pasir, dan jika perlu, keluarkan cat lama dengan penghilang khas. Kemudian degrease, perdana dan cat.

Apabila memeriksa bot, tukul akan membantu untuk menentukan kebolehpercayaan rivet. Ia perlu untuk mengetuk setiap rivet, jika ia bergegar dan bergoyang, maka ia perlu diganti.

Sekiranya lubang dibangunkan, maka rivet dengan diameter yang lebih besar mesti diletakkan di tempat ini.

Rivet yang paling biasa gagal, yang terletak lebih dekat dengan motor, mereka paling mudah terdedah kepada getaran.

Langkah seterusnya ialah menutup retakan. Keretakan pada bot paling kerap terbentuk dalam perlanggaran, contohnya, secara tidak sengaja terjumpa kayu hanyut. Retak boleh mengagumkan dan sangat kecil.

Keretakan terkecil boleh dibaiki dengan pematerian aloi timah-plumbum berdop zink.

Apabila bekerja dengan aluminium dan aloi, masalah timbul dengan tinning, filem oksida mengganggu. Terdapat beberapa cara untuk memateri aluminium, sebagai contoh, anda boleh menggunakan minyak kontang alkali, sebagai contoh, minyak pistol. Sebelum pematerian, bersihkan permukaan, lembapkan dengan minyak, kemudian keluarkan filem dengan besi pematerian dan pateri. Mereka juga menggunakan fluks dengan menerapkannya pada pateri.

Satu-satunya cara anda boleh membetulkan lubang dan keretakan besar pada bot aluminium anda ialah dengan tampalan.

Tampalan boleh diikat atau dikimpal.

Kimpalan, secara amnya, paling baik digunakan dalam kes-kes yang luar biasa apabila ia adalah mustahil untuk beberapa sebab untuk rivet.

Tidak semua aloi aluminium tahan kimpalan, selalunya badan bot pecah di sebelah kimpalan. Mengetahui perkara ini, pengimpal yang berpengalaman biasanya keberatan untuk mengambil kerja itu.

Tetapi masih, kimpalan digunakan untuk pembaikan. Oleh itu, jika anda memasak, maka anda perlu melakukannya pada kedua-dua belah pihak dan hanya kepingan nipis.

Jika anda bukan pengimpal profesional, anda perlu mengangkut bot ke bengkel. Bot aluminium dikimpal dengan argon.

Tampalan diletakkan di bahagian dalam bot. Agar ia tahan lama, semua peraturan rivet mesti dipatuhi.

Saiz tampalan hendaklah sepadan dengan saiz rekahan.

Bahan dari mana anda membuat tampalan harus betul-betul sama seperti pada bot anda.

Jika aluminium digabungkan dengan logam lain, maka pasangan galvanik dicipta. Ini bermakna hakisan galvanik akan berlaku di persimpangan, yang akan memusnahkan aluminium atau aloinya dengan cepat.

Atas sebab yang sama, tidak disyorkan untuk menggunakan berus logam untuk membersihkan kes itu.

Adalah perlu untuk memerhatikan urutan berikut apabila memasang tampalan menggunakan rivet:

Sesetengah orang cuba menutup retakan kecil dengan kimpalan sejuk atau kain kaca, ia membuang masa. Pembaikan sedemikian tidak praktikal, semua ini akan cepat gugur semasa operasi.

Selepas pembaikan, bot perlu dicat dengan cat khas.

Petanda rakyat: Nelayan muda dan tidak berpengalaman mempunyai tangkapan terbesar!

Pengumuman
Keizinan terakhir:
23.07.2018 12:50:18

Barnaul
Keizinan terakhir:
27.01.2015 16:20:46

Barnaul
Keizinan terakhir:
03.06.2018 20:25:41

Saya telah melihat banyak kali bagaimana mereka melekatkan lubang pada Kazanki, dsb.

hanya kain buruk, direndam dalam epoksi - dan bam ke tempat yang betul.

tahan lama - selama beberapa dekad, pilih - anda tidak memilihnya))))

Barnaul,
Keizinan terakhir:
30.12.2014 17:51:03

Saya telah melihat banyak kali bagaimana mereka melekatkan lubang pada Kazanki, dsb.

hanya kain buruk, direndam dalam epoksi - dan bam ke tempat yang betul.

tahan lama - selama beberapa dekad, pilih - anda tidak memilihnya))))

Rubtsovsk
Keizinan terakhir:
06.10.2017 01:04:15

Pengumuman
Keizinan terakhir:
23.07.2018 12:50:18

Rubtsovsk
Keizinan terakhir:
07.01.2018 17:34:41

Barnaul,
Keizinan terakhir:
30.12.2014 17:51:03

Rubtsovsk
Keizinan terakhir:
07.01.2018 17:34:41

Barnaul
Keizinan terakhir:
27.01.2015 16:20:46

Secara umum, nasihat saya kepada anda, serahkan dalam warna meth dan beli jalur elastik atau PVC! Dan di dalamnya terdapat ironi dan sebutir kebenaran. Seperti yang saya faham, anda masih belum melihatnya beraksi (di atas air), tetapi dari pengalaman saya, saya akan mengatakan satu perkara! Di atas air, dia berkelakuan berubah-ubah, dan berusaha untuk membalikkan, pelampung berada di sisinya dan dilekatkan supaya lebih mudah untuk menangkapnya keluar dari air, dan seterusnya, berat dan menyusahkan untuk dibawa dan diangkut. Secara umum, lihat sendiri, tuan tuan!

Dan bukannya rivet, anda perlu meletakkan skru, supaya pada masa akan datang lebih mudah untuk menukar bahan.

Rubtsovsk
Keizinan terakhir:
07.01.2018 17:34:41

Barnaul
Keizinan terakhir:
27.01.2015 16:20:46

Lunas Cupid digosok hingga berlubang))))))))

tetapi Gregory dan Radik mula berniaga.
tetulang 10 batang dawai adalah tepat.
masih akan berkhidmat selama bertahun-tahun))))))

Ulasan fail: Bingkainya bengkok ais.

P22-04-15_19.04.jpg [454.19 KB | Pandangan: 9757]

Lunas Cupid digosok hingga berlubang))))))))

tetapi Gregory dan Radik mula berniaga.
tetulang 10 batang dawai adalah tepat.
masih akan berkhidmat selama bertahun-tahun))))))

Zon waktu: UTC + 6 jam

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 3 tetamu

Semua bahan yang disiarkan di forum ini adalah hak cipta dan mesti disalin hanya dengan kebenaran pentadbiran RPO "Federation of Powerboat and Sports Tourism of Bashkortostan"

(c) 2013-2016 Semua hak milik RPO "Federation of Powerboat and Sports Tourism of Bashkortostan"

Kelab memancing Voronezh> → Bot, motor, aksesori → Bot aluminium (periuk) persoalan operasi, pembaikan dan penalaan

muka surat 1 2 3… 6 Seterusnya

Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.

• 
• Profesor
• Pelanggan tetap
• Di forum

• di mana: VORONEZH
• Berdaftar: 2010-06-01
• Catatan: 5,145
• Terima kasih: 21959
• Setiap jawatan: 26

Untuk meraikan, saya memulakan topik baru! Jadi saya menjadi penternak periuk! Sebaliknya, secara rasmi, saya adalah seorang untuk masa yang lama - kawah lama model pertama (kemudian mereka masih membuat tanpa boule) selama 15 tahun terletak di negara ini, menunggu di sayap. Uma, boleh dikatakan, telah direkrut. Dan sekarang, akhirnya, saya mendapatkannya - dua minggu bekerja pada waktu malam dan hujung minggu, dan bot itu mendapat kehidupan kedua. Saya ingin membuat bot bukan sahaja untuk memancing, dan untuk jiwa, hanya untuk menunggang untuk kesenangan saya sendiri. Idea ini hampir 100% berjaya, yang saya ingin beritahu anda.
Jadi, secara ringkas mengikut urutan! Bot itu ditarik keluar ke tempat yang sesuai untuk bekerja, dibersihkan daripada dahan dan serpihan, pemeriksaan pertama telah dijalankan, yang mendedahkan banyak masalah, banyak yang saya tidak tahu wujud, jika tidak, saya mungkin tidak akan mencapai pembaikan. untuk 10 tahun lagi.... tetapi setelah memutuskan untuk melakukannya - tiada tempat untuk berundur.
Kudis ditemui:
1. lubang di bahagian tepi,
2. dayung telah reput,
3. transom koyak,
4. tampalan di bahagian bawah perlu diganti,
5. Di bahagian buritan, terdapat dua cengkerang yang reput melalui dan melalui.
6. pengikat bangku longgar,
7. Tiga bingkai busuk pada bahagian dalam bahagian bawah,
8. hud dari berjalan berterusan menjadi ditutup dengan retak yang luas, mencapai pecah logam dan penyok, tetulang dalaman hud jatuh,
9. Injap longkang telah menjadi masam, pelekap telah busuk.
10. tangki apungan sebelah kanan sudah reput.

Negeri itu menyedihkan, tetapi mata takut, tetapi tangan melakukannya.
Saya tidak tahu bagaimana untuk rivet duralumin dan saya tidak mahu, jadi kaedah utama pembaikan adalah mengetatkan bolt keluli tahan karat di atas sealant.

Papan transom diganti dengan getah tebal, plat pengukuh yang diperbuat daripada kepingan tebal duralumin dipasang pada transom, lubang-lubang ditampal, oarlock dan bingkai diganti, plat duralumin dibuat dan diskru pada hud, yang lama cat telah dikeluarkan, badan dibersihkan, pintu petak busur diluruskan, injap diganti dengan injap bola setengah inci kren, pengikat bangku, tangki keapungan diperkukuh, jahitan telah dimeteraikan dengan sealant.

Saya memutuskan untuk melukis dalam dua warna: bahagian bawah putih, bahagian atas merah, kokpit putih dan buritan.
Dempul, penyebuan, lukisan, varnis….empat hari bekerja - dan bot telah memperoleh pemandangan yang indah.
Kemudian saya memasang bangku, lantai papan lapis lacquered.
Kemudian hiasan dan mainan: tiub pneumatik pada hud, lampu sorot halogen dari UAZ, soket 12 volt di kokpit sebagai penyambung kuasa onboard, bateri di petak haluan, dan sentuhan penamat - memasang pengawal selia voltan pada enjin ( Pit 15) dan menyambungkan penjana, getah tikar busur untuk kemasukan yang selesa ke dalam kokpit, mengisi bahagian tepi dengan buih - kapal layar kesenangan "YALTA" sudah siap!
Dari segi masa, semuanya mengambil masa dua minggu, dari segi wang - 18-20 ribu (lebih tepat, saya tidak mengira). Berdasarkan keputusan ujian laut, saya akan mencapai matlamat saya dalam satu atau dua minggu.

Atau log masuk melalui salah satu perkhidmatan ini

• 
• 
• 

Komen hanya boleh disiarkan oleh pengguna berdaftar

Daftar akaun baharu dalam komuniti kami. Ini tidak sukar!

Tiada pengguna berdaftar yang melihat halaman ini.

• 
• 
• 

pag102 08 Okt 2012

pag102 12 Okt 2012

adakah benar-benar tiada orang yang bekerja dengan polimer ((

Ada kes. Dua bantahan besar ialah 1. lekatan. 2 pekali suhu. sambungan.
Keling jelas.

pag102 15 Okt 2012

Bolehkah ia dibaiki dengan bahan polimer moden?

Apabila membaiki badan AL beberapa jenama kereta, pelekat digunakan secara meluas dengan bantuan sebatian epoksi dan cecair rahsia, yang meningkatkan lekatan pada logam, secara praktikal tanpa membersihkannya.
Tetapi jika anda membersihkannya secara kasar, tetapi untuk menyinari AL dan segera menggunakan kompaun, maka saya mencubanya sendiri dan tepi menetas saya yang diperbuat daripada AD-31 dilekatkan pada gentian kaca. Saya telah berjalan menuruni palka dengan kaki saya selama beberapa tahun, dan sambungannya tertahan.
Mengapa anda tidak mencubanya pada plat ujian?

pag102 15 Okt 2012

VASYa2011 15 Okt 2012

ia adalah kes memukau bot import selepas dilanggar. lempeng mengalir.
adakah terdapat sejenis alat pneumatik?

Tukul harus jauh lebih ringan daripada sokongan di bahagian belakang, jika tidak, sendi bersebelahan akan pecah. Terdapat tukul pneumatik, mereka memerlukan udara kira-kira 6 kg / cm2 pada kadar aliran yang baik.
Catatan telah disunting oleh Tribune: 15 Oktober 2012 - 12:05

pag102 15 Okt 2012

VASYa2011 15 Okt 2012

Tukul hendaklah lebih ringan daripada dirian.

Dan rivet, jika duralumin, mesti "dilepaskan" sebelum ini
pemasangan, dan pita thiokol digunakan untuk pengedap, kini terdapat banyak mastic-hermenics.

Penunggang 15 Okt 2012

"Layan seperti suka" (c) Dari pengalaman saya - polimer pada aloi Al tidak melekat. Lunas keluli di Al Amur juga menyebabkan kekeliruan. Jangan gunakan kimpalan sama ada - rivet bersebelahan akan lemah dan meterai akan terbakar.
Rivet.

lunas keluli pada "Cupid" pertamanya juga ditemui dengan terkejut

Ada kes. Dua bantahan besar ialah 1. lekatan. 2 pekali suhu. sambungan.
Keling jelas.

gam
pelekat telah digunakan dalam industri penerbangan untuk masa yang lama, dan tiada Cupids sama ada.
pada jet penumpang pertama "Komets", kulit logam sayap dan fiuslaj terpaku. Struktur pesawat Concorde, diperbuat daripada aloi aluminium dan direka untuk hayat perkhidmatan beribu-ribu jam penerbangan, diikat bersama dengan gam berasaskan epoksi. Perubahan suhu dan beban mesti diandaikan tidak ada bot. Piawaian kelayakan udara nampaknya juga ada.
Anda mungkin boleh mencari sesuatu yang berguna dalam "manual" untuk pembaikan kerosakan pertempuran pada pesawat di lapangan.
Catatan telah disunting oleh Rider: 15 Oktober 2012 - 15:26

Penunggang 15 Okt 2012

.. Mungkin anda boleh menemui sesuatu yang berguna dalam "manual" untuk pembaikan kerosakan pertempuran pada pesawat di lapangan.

di cawangan seterusnya, "panduan" untuk pembaikan kerosakan pertempuran dan perlindungan badan terpaku dengan gentian kaca sudah ditulis
5
rivet mungkin akan hilang dengan senang hati

SanychSan 15 Oktober 2012

kami mempunyai beberapa pakar sedemikian. ia adalah kes memukau bot import selepas dilanggar. lempeng mengalir. Dan soalan yang berlalu. Bagaimanakah prosedur ini harus dijalankan? tentang rivet seperti maklumat yang ditemui 2 jenis menggunakan.dan apa rivet? adakah terdapat sejenis alat pneumatik? ada dendam yang sempit sepenuhnya dari dalam anda tidak boleh merangkak

Semua ini diikat dengan kaedah memukau belakang. Mereka mengetuk kepala, melalui mandrel, atau tukul pneumatik (KP-14 = sehingga 4mm dan KP-24 dari 5 ki). Di dalamnya terdapat sokongan (seperti dengan bentuk di sepanjang profil - 2.5 kg, atau kurang jika anda tidak keberatan tangan anda). Saya cadangkan mencari riveter di lapangan terbang.

Semua ini diikat dengan kaedah memukau belakang. Mereka mengetuk kepala, melalui mandrel, atau tukul pneumatik (KP-14 = sehingga 4mm dan KP-24 dari 5 ki). Di dalamnya terdapat sokongan (seperti dengan bentuk di sepanjang profil - 2.5 kg, atau kurang jika anda tidak keberatan tangan anda). Saya cadangkan mencari riveter di lapangan terbang.

Memukau terbalik adalah menggembirakan, saya tidak dapat melakukannya. Dalam kes sedemikian, dia hanya memusingkan rivet (atau menukar ke kepala lain) dan memusing di sisi lain. Dengan pistol, juga, tidak sepatutnya ada patung, terlalu kuat memerlukan mandrel yang berat, anda tidak boleh menyelitkannya ke mana-mana dan sudah sukar untuk memegangnya.
Walau bagaimanapun, semuanya datang dengan pengalaman. Jika tangan anda tidak bengkok, tidak peduli dari mana ia tumbuh

SanychSan 16 Oktober 2012

Memukau terbalik adalah menggembirakan, saya tidak dapat melakukannya. Dalam kes sedemikian, dia hanya memusingkan rivet (atau menukar ke kepala lain) dan memusing di sisi lain. Dengan pistol, juga, tidak sepatutnya ada patung, terlalu kuat memerlukan mandrel yang berat, anda tidak boleh menyelitkannya ke mana-mana dan sudah sukar untuk memegangnya.
Walau bagaimanapun, semuanya datang dengan pengalaman. Jika tangan anda tidak bengkok, tidak peduli dari mana ia tumbuh

Pengalaman 19 tahun. Lapangan terbang Riveter gred 5 Nizhnevartovsk.

Bolehkah kita meletupkan nada?
“Dalam beberapa kes, jenis rivet khas digunakan - bahan letupan (AN — 1504).
Rivet letupan mempunyai ceruk (ruang) di hujung bebas rod, diisi dengan bahan letupan, yang dilindungi daripada penembusan kelembapan atmosfera oleh lapisan varnis. Rivet letupan dibuat dengan diameter 3.5; 4; 5 dan 6 mm diperbuat daripada wayar D18P. Panjang teras rivet letupan adalah dari 6 hingga 20 mm, ketebalan pakej rivet adalah dari 1.6-2.5 hingga 14.1-15 mm.

Proses rivet letupan berbeza daripada rivet konvensional. Di sini, pemanas elektrik digunakan sebagai alat memukau.
Rivet dengan rivet letupan terdiri daripada memasukkan rivet ke dalam lubang, di hujung bebas rod yang terdapat ruang yang diisi dengan bahan letupan. Dengan pukulan tukul ringan (dalam keadaan sejuk), rivet menjadi kecewa. Kemudian hujung pemanas elektrik 1 diletakkan pada kepala sisipan. Dalam masa 2-3 s, rivet menjadi panas, dan pada suhu 130-160 ° C, cas meletup, manakala hujung rod mengembang dengan kuat dan membentuk kepala penutup."

Di sini
Catatan telah disunting oleh Alessandro: 16 Oktober 2012 - 14:00

SanychSan 16 Oktober 2012

Bolehkah kita meletupkan nada?
“Dalam beberapa kes, jenis rivet khas digunakan - bahan letupan (AN — 1504).
Rivet letupan mempunyai ceruk (ruang) di hujung bebas rod, diisi dengan bahan letupan, yang dilindungi daripada penembusan kelembapan atmosfera oleh lapisan varnis. Rivet letupan dibuat dengan diameter 3.5; 4; 5 dan 6 mm diperbuat daripada wayar D18P. Panjang teras rivet letupan adalah dari 6 hingga 20 mm, ketebalan pakej rivet adalah dari 1.6-2.5 hingga 14.1-15 mm.

Proses rivet letupan berbeza daripada rivet konvensional. Di sini, pemanas elektrik digunakan sebagai alat memukau.
Rivet dengan rivet letupan terdiri daripada memasukkan rivet ke dalam lubang, di hujung bebas rod yang terdapat ruang yang diisi dengan bahan letupan. Dengan pukulan tukul ringan (dalam keadaan sejuk), rivet menjadi kecewa. Kemudian hujung pemanas elektrik 1 diletakkan pada kepala sisipan. Dalam masa 2-3 s, rivet menjadi panas, dan pada suhu 130-160 ° C, cas meletup, manakala hujung rod mengembang dengan kuat dan membentuk kepala penutup."

Bot gentian kaca telah mendapat populariti kerana ketahanan dan kebolehpercayaannya. Gentian kaca mempunyai beberapa kelebihan ketara berbanding bahan lain. Kapal itu boleh dipasang dengan cepat dan murah.Bot gentian kaca do-it-yourself ialah pilihan bajet dan berbaloi untuk lawatan memancing.

Bot kecil plastik terutamanya bertujuan untuk memancing. Ia juga boleh digunakan untuk berperahu, bersukan. Keadaan operasi bot di atas air: gelombang tidak lebih daripada 60 cm tinggi, daya angin - sehingga 4 mata pada skala sepuluh mata. Bot gentian kaca adalah alternatif yang bagus untuk bot kembung.

Gentian kaca adalah satu-satunya bahan yang membolehkan anda membuat bentuk apa-apa kerumitan sendiri. Reka bentuk bebas bahagian bawah memungkinkan untuk melengkapkannya dengan redan dari sebarang konfigurasi. Adalah mungkin untuk memaksimumkan kecekapan prestasi pelayaran bot dengan meletakkan anak tangga di tempat yang paling sesuai. Selain itu, reka bentuk bot buatan sendiri akan mencerminkan watak pemiliknya.

Terdapat kaedah membuat bot buatan sendiri dari papan lapis dan gentian kaca, apabila plastik hanya digunakan untuk salutan luar bot. Tetapi teknologi ini tidak membuahkan hasil. Lapisan papan lapis di bawah plastik dengan cepat mengambil lembapan, yang meningkatkan berat bot. Terdapat kemusnahan pesat papan lapis disebabkan oleh pengaruh mikroorganisma dan proses penyisihan, kerana papan lapis jauh lebih rendah daripada kekuatan plastik.

Bagaimana untuk membuat bot? Dengan mematuhi semua peraturan dengan teliti, walaupun seorang pemula akan dapat menyelesaikan tugas ini. Proses teknologi adalah mudah dan bajet. Badan kapal dicipta kerana pengisi pengukuhan yang diresapi dengan komposisi polimer.

Bahan mentah yang digunakan sebagai pengisi pengukuhan dalam pembuatan bingkai:

• pangkalan badan kapal, sisi - gentian kaca keliling TP-07, TP-03, TP-056;
• pengukuhan tempatan kawasan individu - fabrik kaca struktur T-11, T-13.

Gentian kaca adalah pelbagai jenis mengikut jenis anyaman, saiz benang. Pada asasnya pilih tenunan "serong" atau satin. Benang mesti dipintal. Bahan tersebut dijual dalam bentuk kepingan, gulung, pita.

Gentian kaca dijual diresapi dengan sebatian lemak. Untuk lebih tepu kain dengan pengikat, saiz harus dikeluarkan dengan petrol, semangat putih atau aseton. Kain degreased dikeringkan di udara selama kira-kira 2-4 jam.

Anda memerlukan resin untuk mengikat bahan penguat. Terdapat tiga jenis resin yang digunakan dalam industri pembinaan kapal: epoksi, ester vinil, poliester. Ciri-ciri resin yang paling penting dalam pembinaan bot gentian kaca daripada sebarang jenis gentian adalah lekatan dan impregnasi.

Pilihan yang murah ialah menggunakan resin poliester, yang membolehkan anda membuat elemen gentian kaca satu keping dalam satu operasi. Anda boleh menggunakan resin TM Ashland. Untuk membuat salutan hiasan dan pelindung kes itu, anda memerlukan lapisan gel. Anda juga memerlukan papan lapis dengan ketebalan sekurang-kurangnya 1.2 cm, yang mempunyai rintangan kelembapan.

Pembuatan bot adalah mustahil tanpa lukisan yang cekap. Reka bentuk kapal air masa depan boleh dijalankan menggunakan program AutoCAD. Mula-mula, model 3D dicipta, kemudian skema bingkai, corak. Lukisan siap diambil dari tapak khusus di Internet. Kini anda boleh mula membuat bot gentian kaca anda sendiri.