Pembaikan enjin bot hdx DIY

Mesej hdx » 31.10.2011 01:13

Motor air yang dihormati, mari kita kongsikan pengalaman membaiki motor ini di thread ini.

Saya membeli motor HDX-15 ini pada musim bunga tahun 2011, saya menjalankannya dengan puas hati, jangan percaya bahawa orang Cina adalah buruk.
Tetapi masalah yang sama berlaku pada salah satu hari musim luruh yang bersendirian, ia berhenti mengembangkan momentum, iaitu, memulakan segala-galanya dengan melahu, anda memecut, nampaknya semuanya teratur, tetapi dalam beban ia tidak mendapat momentum apabila anda melepaskan gas yang tertahan secara tiba-tiba.
Ia serta-merta jelas bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan sistem bahan api.
Saya fikir karbohidrat itu tersumbat
ada penapis di hadapannya, pada mulanya ia kelihatan semuanya ok di sana mesh bersih, saya fikir saya akan membersihkan karburator semua sama, tetapi kemudian kerosakan merangkak keluar, ternyata karburetor pin dilonggarkan dan untuk ini ia menyedut udara (nampaknya campuran yang tidak baik diperolehi), menariknya dan sekali lagi semuanya ok.
Tetapi inilah tangkapannya, saya membuka karburetor, yang tahu cara mengawalnya dengan betul, untuk motor ini ia berfungsi seperti biasa, terbiar menyimpannya, tetapi penggunaannya nampaknya lebih banyak.

uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

Berapakah jarak dari transmisi automatik ke transom? Motor untuk 1-2 lubang tiada lagi. secara teori. Ini adalah perkara pertama. Kedua, anda tidak melakukan apa-apa dengan motor? Tercekik dalam karburetor mungkin tidak terbuka sepenuhnya. Atau ia dituangkan khusus untuk dijalankan dalam campuran yang kaya. Supaya tidak terlalu panas motor. Tetapi ini tidak mungkin.
Secara umum, foto segala-galanya dan segala-galanya adalah menarik. Nah, seperti jarak dari transmisi automatik ke transom. Dan apakah maksud 2? Dipam sehingga kira-kira 2? Adakah ia 0.2 mbar? Kemudian tidak cukup untuk kulit yang setebal itu. Anda memerlukan sekurang-kurangnya 0.25, dan lebih baik lagi 0.3 mbar. Nah, dengan motor untuk menonton sesuatu. Apa yang anda ada dan bagaimana kosnya. Jadi skru terlalu besar. untuk tiga lagi. Tetapi tiga harus diangkat ke glis tanpa masalah.

Asypasybaaa ikan! Kami akan melihat. Saya perlu membawa motor ke fikiran saya.. Saya tidak memerlukan banyak kelajuan selagi ia tidak gerai. Dari satu tempat ke satu tempat untuk menyelesaikannya dan okay.. Terima kasih sekali lagi kepada semua yang memberi respons!

Ditambah selepas 1 minit 7 saat:
Ya, jika orang lain memberitahu anda sesuatu, saya akan berterima kasih!

Anda memberikan hujah yang menakjubkan! Mungkin tidak semua astaka dilawati? Saya bekerja di kawasan yang lebih teknologi. Dan saya juga melawat pameran industri. Sebagai contoh, pada bulan September saya berada di Cologne. Dan apa pendapat anda? Terdapat lebih daripada cukup orang Cina di sana. Makan dengan bersepah. Dan terdapat syarikat dan pengeluar yang menetapkan nada dalam bidang tertentu dalam industri.

Jadi saya tidak akan berhujah sekarang bahawa China adalah perkahwinan dan orang luar.

Bagi hdx, kedua-dua saya dan rakan-rakan saya hanya mempunyai emosi yang positif. Sudah pasti salah satu Cina terbaik.

Anda memberikan hujah yang menakjubkan! Mungkin tidak semua astaka dilawati? Saya bekerja di kawasan yang lebih teknologi. Dan saya juga melawat pameran industri. Sebagai contoh, pada bulan September saya berada di Cologne. Dan apa pendapat anda? Terdapat lebih daripada cukup orang Cina di sana. Makan dengan bersepah. Dan terdapat syarikat dan pengeluar yang menetapkan nada dalam bidang tertentu dalam industri.

Jadi saya tidak akan berhujah sekarang bahawa China adalah perkahwinan dan orang luar.

Bagi hdx, kedua-dua saya dan rakan-rakan saya hanya mempunyai emosi yang positif. Sudah pasti salah satu Cina terbaik.

Sekarang, anda memberi 63,000 rubel, dan apabila kursus itu melonjak, saya tahu HDX telah dijual tahun lepas sebagai suzuki

, setakat yang saya tahu, 90% daripada mereka yang berdagang HDX tidak membuat prapesanan pada 2015, dan yang melakukan segala-galanya mengikut bahagian. , pada tahun 2016 tanda harga nampaknya telah diturunkan, saya bercakap untuk 2015. Tetapi ini bukan urusan saya - kami mempunyai hubungan pasaran, sesiapa yang mahu dan menari, dan tiada siapa yang memutuskan kepada sesiapa.Secara umum, saya menasihati pembeli biasa sebelum membayar wang kepada penjual - pergi ke Skype dengannya - lihat bagaimana tempat kerja penjual kelihatan, pada masa yang sama lihat pangkalan pembaikan Memandangkan semua penjual kami kukuh dan baik, mereka akan menunjukkan perkara ini kepada anda.

———- Catatan disiarkan pada 02:44 ———- Catatan sebelumnya disiarkan pada 02:27 ———-

Mungkin soalan di sini adalah pada pesawat yang berbeza? Bagaimanakah keadaan di Eropah dengan keperluan alam sekitar, isu dengan dua lejang? Di sini saya kira-kira tahu jawapannya. Dan bagaimana anda dengan empat lejang? Adakah pensijilan alam sekitar tertentu diperlukan?

Jadi ternyata kebanyakan rangkaian model untuk Eropah adalah tidak relevan. Anda tidak boleh menjualnya di sana.

Sekarang, anda memberi 63,000 rubel, dan apabila kursus itu melonjak, saya tahu HDX telah dijual tahun lepas sebagai suzuki

,

Hakikatnya ialah apabila memancing 3-10 kali memancing pada musim panas, motor masih berjalan selama 3-5 tahun, tetapi sudah semua motor dari 4 tahun mempunyai masalah dengan pengedap minyak, semua gelang getah, semua hos, ini adalah yang paling minimum. Untuk motor umur 5 tahun, memang dah susah nak cari spare part, sebab mana-mana motor china contohnya 9.9 dua lejang, lepas tu tukar 1 spare part, lepas tu pengikat penutup akan ditukar, kemudian satu lagi mekanisme gas, semua skru dalam kotak gear adalah omong kosong dan telah pun menggerudi lebih daripada 1 kotak gear Cina dan pada masa yang sama jenama dan model yang berbeza. Kira-kira 60 peratus tidak mengalami masalah - selebihnya mempunyai kudis 1-2-3 kali setahun)). Hos dan pear adalah cerita yang berasingan - terutamanya kelengkapan, tidak semua cukup untuk 1-3 tahun, tukar ke Taiwan atau Jepun.

Berikut adalah cek untuk 15g. Perbezaannya tidak kukuh, dan berapa kos Susa ketika itu.

"Baiklah, saya tidak membeli diri saya seorang Cina untuk apa-apa dan tidak pernah bilaaaaaa. “Jangan ambil. Tiada siapa yang memaksa. Kami mempunyai pasaran bebas. Beli jepun.

Nah, jika anda membaca cawangan terkenal pengilang, maka itu juga tidak semua awan, terdapat cukup jambs di sana. Nah, produk getah-teknikal adalah bahan habis pakai, selama lima tahun getah mempunyai sifat penuaan.
Dan bagi orang Rusia untuk menunjukkan kepintaran dan membaiki apa yang tidak akan dilakukan oleh orang asing yang waras dengan sepuluh ijazah kedoktoran, hanya meludah. Kami mempunyai banyak Kulibin dan Lefties di mana-mana cawangan, mereka memakai kutu, dan ini adalah enjin Cina.

sedikit perkara kecil. Anda melihat apa yang mereka lakukan dengan motor dan anda kagum.

Biar negara luar gigit siku tak jual benda macam tu.

__________________
ialah: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5

RiverBoats-370 (oren) + HDX T 9.8 BMS + Pengamal 7 suar

HDX telah lama mengukuhkan dirinya sebagai sebuah syarikat yang mengeluarkan motor sangkut berkualiti tinggi, tetapi peralatan yang paling boleh dipercayai memerlukan penyelenggaraan atau pembaikan. Jika anda menghargai masa dan wang anda, hantar motor anda untuk penyelenggaraan pencegahan tepat pada masanya. Dalam kes ini, kemungkinan kerosakan serius dikurangkan dengan ketara.
Hubungi kami - pusat servis rasmi kami akan melakukan sebarang pembaikan motor sangkut HDX dengan cepat, cekap dan murah. Untuk kemudahan anda, kami bekerja di jalan raya dan di pusat servis kami.

Pakar syarikat kami mempunyai pengalaman yang luas dan mengetahui semua ciri-ciri teknik apa pun. Jika anda memerlukan profesional yang akan dengan cepat dan cekap menjalankan profilaksis atau pembaikan motor sangkut - hubungi kami!
Jika anda memerlukan pembaikan rumah - hubungi pakar kami, dia akan datang kepada anda dan dengan cepat dapat melakukan semua kerja yang diperlukan. Panggil atau tinggalkan permintaan di tapak - kami akan sentiasa membantu. Jika anda memerlukan pembaikan segera motor sangkut HDX, sila hubungi pusat servis kami dan kami bersedia untuk melaksanakan semua kerja yang diperlukan dalam masa dua jam.

uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

Berapakah jarak dari transmisi automatik ke transom? Motor untuk 1-2 lubang tiada lagi. secara teori. Ini adalah perkara pertama. Kedua, anda tidak melakukan apa-apa dengan motor? Tercekik dalam karburetor mungkin tidak terbuka sepenuhnya. Atau ia dituangkan khusus untuk dijalankan dalam campuran yang kaya. Supaya tidak terlalu panas motor. Tetapi ini tidak mungkin.
Secara umum, foto segala-galanya dan segala-galanya adalah menarik. Nah, seperti jarak dari transmisi automatik ke transom. Dan apakah maksud 2? Dipam sehingga kira-kira 2? Adakah ia 0.2 mbar? Kemudian tidak cukup untuk kulit yang setebal itu.Anda memerlukan sekurang-kurangnya 0.25, dan lebih baik lagi 0.3 mbar. Nah, dengan motor untuk menonton sesuatu. Apa yang anda ada dan bagaimana kosnya. Jadi skru terlalu besar. untuk tiga lagi. Tetapi tiga harus diangkat ke glis tanpa masalah.

Asypasybaaa ikan! Kami akan melihat. Saya perlu membawa motor ke fikiran saya.. Saya tidak memerlukan banyak kelajuan selagi ia tidak gerai. Dari satu tempat ke satu tempat untuk menyelesaikannya dan okay.. Terima kasih sekali lagi kepada semua yang memberi respons!

Ditambah selepas 1 minit 7 saat:
Ya, jika orang lain memberitahu anda sesuatu, saya akan berterima kasih!

Diterbitkan oleh 20 Jun 2015 8:03 malam

Buat pertama kali dalam hidup saya membeli motor HDX 5 2-lejang, digunakan. Motor itu, seperti yang saya faham, adalah salinan Cina dari tohatsu 5 yang terkenal. Bagi saya, teknologi karburetor adalah baru, dan ia menarik =) tetapi..

Setakat ini saya telah menunggangnya beberapa kali dan dalam proses itu saya mendapat tanggapan bahawa ia tidak berfungsi dengan baik. Ia terutamanya dinyatakan dalam fakta bahawa sangat sukar untuk mendapatkan momentum dalam julat dari separuh hingga pendikit penuh (maksud saya memusingkan pemegang penanam). Pada mulanya, sehingga 2-3 ribu putaran ia mengambil dengan baik, tetapi kemudian kedutan bermula, beberapa jenis mencengkam, bunyi enjin secara berkala berubah dari tahap ke yang lain, perasaan bahawa letupan entah bagaimana langsung. Pada saat-saat apabila ia mungkin untuk berputar sehingga 4 ribu dan ke atas - ia kelihatan hampir baik, tetapi masih kadang-kadang beberapa berkedut, perasaan bahawa motor berhenti bekerja selama setengah saat.

Saya melaraskan kabel pendikit dengan baik, tidak ada kendur, terlalu banyak ketegangan, skru cukup dalam di dalam air, udara tidak menangkap. Lilin tidak diisi dengan bahan api, ia kering, dengan bunga kuning air walaupun mekar.

Pada dasarnya, seorang di atas bot 290 dibawa ke luncuran, walaupun tidak serta-merta, tetapi dua tidak. Tetapi di sini mungkin perlu diperhatikan bahawa bot itu berat (40 kg), dengan lunas (nissamaran 290).

Saya cuba memulas karburetor dan kemudian saya menjadi buntu. Skru yang mengawal pemalas berfungsi dengan baik (ke mana ia akan pergi)), kerana ia secara langsung mengawal peredam), mereka menetapkan 1000 pusingan (ada tachometer).

Skru kedua (kualiti bahan api?) Apa sahaja yang boleh dikatakan - rasa sifar. Hanya dalam keadaan "mengengkol sepenuhnya" gerai motor. Dan apabila anda memutarnya 2 pusingan dan seterusnya (10 pusingan lagi) - tiada perbezaan dalam kelakuan motor. Ya, saya cuba melaraskan mengikut arahan "mula-mula kita melaraskan pemalas, kemudian kita mencapai kelajuan maksimum dengan skru kualiti". Jadi saya tidak dapat menangkap yang maksimum, mereka tidak berubah jadi nampaknya saya =)

Berikut adalah 3 gambar, dalam ketiga-tiga kedudukan motor berfungsi =)

Dan ya, masih ada masalah, ia ada dalam foto. Hingus petrol entah dari mana, amat ketara. Mungkin ia adalah gasket? Hakikatnya ialah terdapat gasket antara karburetor dan blok, tetapi tidak antara karburetor dan sampah plastik, mungkin dari sana? Patutkah dia berada di sana?

Karburator dikeluarkan, dibongkar, di dalamnya bersih dan berkilat, saya tidak melihat sebarang kotoran.

Secara umum, saya tidak tahu di mana untuk menggali.

Episod seterusnya ialah "Cara Membuat Jeli Ayam"

Saya hanya menyeksa ayam jantan dalam sup

injap tidak bergemuruh dan?

ayam akan makan sehingga dipotong kepala))

Saya harap saya boleh membawa ayam ini ke dalam tong dengan motor!

Nishtyak Slavka kini motor telah diketatkan.

Ngomong-ngomong, Slava, tonton video itu atas sebab tertentu, air secara berkala berhenti keluar dari lubang kawalan.

Ia adalah mustahil untuk membaikinya pada tong 200x ratus liter. Slava, selepas menonton video ini, saya tidak akan mempercayai anda dengan motor saya. Tidak salah. Slavik, baru-baru ini anda menjadi tergesa-gesa. Jangan tergesa-gesa, lakukan segala-galanya mengikut Feng Shui.

Melahu nampaknya terlalu besar dalam bunyi. Dan saya mempunyai motor 9.8, juga Cina, terdapat skru kualiti dan kuantiti. Dan ia juga kadang-kadang terhenti semasa terbiar, tetapi di bawah beban. Itu adalah perkara biasa, jika tidak ia akan terhenti, ia berlaku walaupun selepas gas yang lama. Pendek kata, anda tidak pergi ke tahap minimum untuk masa yang lama. Beritahu saya bagaimana untuk menyediakannya dengan betul? Saya juga mempunyai tachometer, dan saya memutar skru ini sepanjang hari, jadi saya benar-benar tidak mencapai apa-apa.

selepas "tangisan" ayam jantan yang kelima, saya memutuskan untuk menyemaknya dengan pasti !!

Slovian adakah anda mempunyai alat ganti untuk dijual untuk enjin dengan harga 125?

Nah, sekurang-kurangnya warna itu melindungi dan pelancong, dan bukan hanya dalam najis dengan jerami, tetapi kemudian satu vidos muncul dengan motor bot, jadi akhirnya boleh ada bintang: penyejukan terus dari kipas itu terharu, dilapisi dengan paku dan berjuntai seperti kunci lilin pada pemutar skru..

Selepas video itu, mungkin ada air rebusan ayam yang sedap

Adakah terdapat sistem penyejukan aliran melalui?

Gudang alat ganti sendiri. Stok alat ganti dan alat ganti yang berterusan untuk kebanyakan model motor sangkut HDX membolehkan pembaikan dalam masa yang sesingkat mungkin.

8 bengkel di St. Petersburg, 2 daripadanya pakar dalam pembaikan motor sangkut HDX dan kenderaan bermotor lain di St. Petersburg. Ia juga mudah untuk mencari kami!

100% jaminan tanpa helah! Kami bertanggungjawab sepenuhnya atas tindakan kami dan memberikan jaminan dari 1 tahun untuk kerja tuan dan dari 3 bulan untuk alat ganti.

Kebanyakan motor sangkut dicirikan oleh kebolehpercayaan dan prestasi yang tinggi. Tetapi keausan yang semakin meningkat lambat laun membawa kepada kerosakan.

Pembaikan motor sangkut hdx dengan jaminan untuk alat ganti ditawarkan oleh syarikat Import-Service, yang bengkelnya terletak di semua daerah di bandar. Kami menjalankan kerja pada peralatan dan mesin moden yang membolehkan kami dengan cepat menentukan punca kerosakan dan menawarkan anda beberapa pilihan untuk menyelesaikan masalah.

Motor bot atau bot anda boleh dibaiki mengikut prinsip modular - dengan penggantian bahagian dengan yang baru atau dengan pemulihan bahagian mekanikal yang haus.

Sebaik sahaja motor anda sampai ke bengkel Perkhidmatan Import, diagnostik awalnya akan dijalankan. Berdasarkan hasil pemeriksaan, ujian dan diagnostik penuh, wizard akan mencadangkan cara untuk menghapuskan kerosakan.

Bengkel Perkhidmatan Import menjalankan pembaikan modular dan lengkap motor sangkut:

• sekat dan perkhidmatan yang lengkap
• penggantian kotak gear
• pemeriksaan penjajaran skru
• penggantian skru
• penggantian unit penyalaan atau penggantian bahagian sistem
• pelarasan, pembersihan, penggantian karburetor
• memeriksa ketat perumah motor
• pemulihan omboh, aci yang haus
• melaraskan injap motor sangkut.

Alat ganti dijamin selama 4 bulan, untuk hasil kerja - 12 bulan. Hanya alat ganti yang dibekalkan oleh pengeluar motor digunakan untuk menggantikan bahagian dan blok.

Setelah selesai pembaikan, anda akan diberikan laporan terperinci tentang kerja, yang menunjukkan kos operasi dan komponen.

Jika anda memerlukan pembaikan motor sangkut HDX yang berkualiti tinggi dan murah - maka kami mempunyai induk terbaik dan diagnostik percuma!

Motor sangkut HDX ialah satu lagi replika motor Yamaha, yang dihasilkan di kilang-kilang di China, yang menghasilkan motor yang sudah dikenali dan mendapat permintaan di pasaran Barat. Motor sangkut HDX (dahulunya dikenali di bawah jenama Hondex) disesuaikan dengan keadaan Rusia, dan boleh beroperasi pada suhu di bawah sifar (sehingga tolak tujuh darjah), dan juga mempunyai keperluan yang dikurangkan untuk kualiti bahan api. Tetapi pada masa yang sama, motor ini mematuhi piawaian kualiti Eropah dan Amerika. Pengilang biasanya memberikan jaminan 1 tahun untuk semua motor. Motor sangkut HDX yang boleh dipercayai direka untuk kegunaan profesional dan domestik. Dalam amalan, motor sangkut telah membuktikan diri mereka di sungai, tasik, dengan arus kecil dan ombak rendah.

⇒ Terima kasih atas usaha pakar kami, di sini anda boleh membaiki motor sangkut HDX dengan cepat dan murah, yang selepas pembaikan akan menggembirakan anda dengan kualiti yang tinggi. Dengan membaiki mana-mana motor sangkut dengan kami, anda berpeluang menikmati penggunaan lanjut motor yang dibaiki selama bertahun-tahun. Penyelenggaraan yang profesional dan tepat pada masanya serta pembaikan kualiti adalah kunci untuk memastikan motor HDX anda dalam keadaan terbaik dan mengekalkan kebolehpercayaan dan keselamatan penggunaan yang tinggi.

⇒ Pakar pusat servis kami di seluruh Moscow dan Wilayah Moscow berbesar hati untuk menawarkan diagnostik percuma, pembaikan terbaik dan murah serta penyelenggaraan segera motor sangkut HDX anda. Kakitangan pusat khidmat kami kerap menjalani latihan dan meningkatkan tahap pengetahuan mereka. Kami mempunyai pengalaman yang luas dengan motor sangkut - kami adalah profesional dalam bidang kami!

• 
• 
• ahli
• 298 jawatan
• Bandar: Saint Petersburg
• Nama: Vityok

Seorang kenalan membeli enjin EMPAT LEJANG, mengisi tangki dengan campuran petrol dan minyak dan pergi memancing dengan bah kering. Sememangnya, baji motor. Jika rod penyambung masih hidup, maka galas kosong bawah aci engkol terangkat sepenuhnya. Perlu diperhatikan bahawa aci engkol keluli berputar dalam selongsong aluminium tanpa sebarang sesendal, dsb., yang, pada dasarnya, boleh dikendalikan dengan pelinciran yang betul. Galas aci engkol atas ialah galas bergolek.
Ia telah memutuskan untuk memasang sesendal.

Penutup didedahkan dalam NGF 110 dan dialirkan dengan diameter 3 mm untuk mengeluarkan saluran minyak. Kemudian sesendal gangsa 0.02 mm dipusing. ditambah daripada saiz lubang dalam tudung, dan 0.09 mm. ditambah daripada saiz pendaratan aci engkol. Tudungnya panas, sesendal ditekan perlahan. Selepas penyejukan, dimensi dalaman menjadi 0.06 mm.

Kemudian saluran minyak dibuat dengan fail, dan lubang digerudi pada sudut, kerana adalah mustahil untuk membuat kedalaman saluran seperti dari kilang kerana ketebalan dinding lengan yang kecil.

Saya hanya meniup aluminium dari crankshaft dengan asid dan sedikit "tersentak" dengan sifar.

Mengumpul kedua-dua bahagian kotak engkol, aci engkol berputar tanpa menggigit.

Di hadapan ialah pemasangan dan ujian motor di atas air.

Catatan telah disunting oleh Vitek_s_Pitera pada 17 Ogos 2015 - 11:23



Pembaikan motor sangkut HDX

Mekanik yang berkelayakan dari Bengkel Quad Master akan membaiki sebarang kerumitan motor sangkut HDX model berikut:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R siri, HDX T 4 BMS Baharu, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R siri, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R Series, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R series, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R Series, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Baharu, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Baharu, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgeny Aleksandrovich: Tanpa air, tiada apa yang mengerikan, tetapi akan ada khan pendesak pada pam. Kami melepasi.

MrFedcheb: Alamak, rzhu dengan komen pipet sahaja)))). Penulis adalah seorang yang positif dan boleh dilihat meraba-raba dalam teknologi. Pasti suka, tetapi saya akan menembak ayam jantan untuk satu sen! ))))

Andrey S: berapa kelajuan terbiar itu, bertukar sebagai 1/3 gas)))

oleg klim: Nampaknya ada sesuatu dengan injap, entah bagaimana tidak ada kerja ekspresif, ia sangat mirip dengan bekerja pada enjin dengan mampatan yang lemah. Lebih-lebih lagi, anda boleh mendengar bersin enjin, yang secara langsung membuatkan anda berfikir tentang sistem kuasa secara langsung mengenai celah dalam injap masukan dan ekzos.

oleg klim: Walau bagaimanapun, terdapat masalah pada enjin ini dengan melahu terlalu besar. Ia boleh dilihat bahawa anda cuba mengurangkan melahu, tetapi ia tidak berfungsi.

Casting Lalat: Jika motor ini dibawa di atas tiller, adakah minyak akan habis?

Mikhail Soloviev: Menari dengan rebana Cina

Alexander Belyanin: makan ayam

SuperKyoi: Jangan blogadori untuk nasihat: Jadikan diri anda pendirian biasa jadikan diri anda biasa jadikan diri anda pendirian biasa jadikan diri anda biasa jadikan diri anda biasa jadikan diri anda biasa jadikan diri anda biasa jadikan diri anda biasa jadikan diri anda seorang biasa jadikan diri anda pendirian biasa jadikan diri anda biasa jadikan diri anda pendirian biasa jadikan diri anda normal

Penyendiri pemburu percuma: Hebat!

Valera Marasanov: Vyacheslav bantu saya memahami punca kerosakan motor HDX 5 - 2-lejang bermula dari lantai semasa melahu berjalan secara stabil di bawah beban pada kelajuan sederhana dan penuh berkedut (seperti bahagian atas tuntutan terganggu) terima kasih terlebih dahulu

PyroPractic: Terima kasih atas video tersebut. Saya mengalami masalah yang sama. Saya menonton video anda secara tidak sengaja dan kemudian pergi untuk memeriksa motor saya sebelum bercuti. Sudah tentu saya akan mencari kesalahan sendiri, tetapi ia akan mengambil masa yang lebih lama. Saya juga perasan bahawa semua gelang getah pada orang Cina kering dari masa ke masa.

Dmitriy Sokolov: jika anda membaiki enjin jadikan diri anda pendirian biasa yang anda alami 🙂 dengan tong ini

Vladimir Viktorovich: YA baik nah, sesuatu yang dia tidak berfungsi dengan baik)))) Kedutan, anda masih perlu memutarkan karbohidrat, dan rpm tinggi 1700 tidak kurang!

Lucifer: Apa boleh jadi? Enjin sedang hidup, semasa kami menaiki sungai, kipas berhenti berputar, dan enjin berfungsi dengan sempurna.

Damir Damir: Kelajuan melahu sangat tinggi, bunyi adalah kira-kira 1500-2000, walaupun ia sepatutnya kira-kira 950

Evgeny Aprelsky: Tolong beritahu saya apa kelegaan injap untuk motor ini sama, hanya kuat 4. Kena adjust tapi tak ada data, Cina tak bagi arahan.

zsilent66: merobek 3 papan dari pagar dan membuat "transom", adalah menjijikkan untuk melihat tuan seperti itu.
enjin berjalan, semuanya baik-baik saja, dan bahawa air dari kawalan tidak memberi najis, anda akan memikirkan baji daripada terlalu panas. kalaulah motor tak berpusing di tangan macam kutu kat tempat tertentu, lebih baik semua nampak. karbohidrat pada motor ini tidak boleh disesuaikan.

Alexander Erofeev: ayam jantan di ludah.

Harus diingat bahawa lambat laun, bagi kebanyakan kita, pembaikan motor sangkut menjadi keperluan mendesak. Dan terdapat dua pilihan di sini.

• Yang pertama ialah pergi ke bengkel khusus, yang secara automatik akan membebaskan anda daripada banyak kebimbangan, tetapi akan memudahkan dompet anda.
• Pilihan kedua ialah melakukan pembaikan sendiri, maka saya akan segera mengesyorkan agar anda melengkapkan diri anda dengan panduan untuk membaiki enjin bot, dan selain itu, anda tidak akan sekurang-kurangnya dengan bantuan rakan-rakan dalam perkara ini.



Dari pengalaman sederhana saya, saya boleh mengatakan bahawa kebanyakan kerosakan pada enjin bot adalah disebabkan oleh pengendalian motor yang tidak betul. Ringkasnya, pelanggaran asas keperluan operasi yang ditentukan oleh pengilang dalam dokumentasi teknikal. Dalam kes ini, pembaikan motor dikurangkan kepada pemulihan keadaan kerja yang betul.

Sebagai contoh, salah satu pelanggaran yang paling biasa ialah enjin tidak panas pada kelajuan melahu sebelum mula bergerak, atau ia berhenti pada penghujung kerja dengan satu jerkahan. Sudah tentu, anda hanya perlu mula melakukan perkara yang betul dan operasi normal enjin akan dipulihkan. Katakan, selepas masa tertentu selepas dihidupkan, enjin terhenti. Dalam kes ini, lebih kerap daripada tidak, masalahnya ialah injap udara tertutup yang seseorang terlupa membukanya. Semua ini hanya ditulis dalam arahan operasi, yang mesti dikaji dengan teliti selepas membeli motor.



Jika, bagaimanapun, enjin anda berdegil enggan berfungsi, maka, sebagai peraturan, membaiki motor sangkut bermula dengan memeriksa bahagian elektrik enjin dan sistem bahan api. Anda boleh bermula dengan menanggalkan palam pencucuh. Dalam kes ini, kehadiran sisa bahan api pada elektrod palam pencucuh akan menjadi tanda kesihatan sistem bahan api. Memeriksa kehadiran percikan dalam palam pencucuh dilakukan dengan menyentuh benangnya dengan blok silinder, diikuti dengan memutarkan pemula. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memegang lilin bukan oleh penebat, tetapi untuk membetulkannya di antara beberapa bahagian dan blok. Secara umum, saya akan mengesyorkan agar anda sentiasa membawa satu set palam pencucuh ganti dengan jurang yang betul.

Baca juga:  Pengalaman peribadi pembaikan DIY

Sekiranya terdapat percikan dalam lilin anda, tetapi ia lemah, maka kemungkinan besar sebabnya terletak pada gegelung pencucuhan atau pada magdino. Pada dasarnya, mereka yang sering membaiki motor bot mendapati gegelung pencucuh dengan cepat. Perkara yang sama tidak boleh dikatakan mengenai gegelung magdino. Gegelung ini terletak di bawah roda tenaga. Gegelung ini diperlukan untuk menjana arus tambahan yang mengecas kapasitor elektrolitik, yang dinyahcas melalui thyristor ke gegelung pencucuhan. Menariknya, thyristor dikawal oleh apa yang dipanggil sensor Hall. Sensor ini ialah suis yang terletak di kawasan roda tenaga. Ia dicetuskan bergantung pada penentukuran masa pencucuhan.

Sebagai peraturan, kerosakan pada gegelung pencucuhan adalah pecahan penggulungan (litar pintas pusing ke pusing) atau pengoksidaan kenalan terminal. Ia juga mungkin untuk mengoksidakan kenalan di dalam penutup lilin. Dalam kes ini, selalunya, pembaikan motor bot lakukan sendiri dilakukan untuk menutup bahagian sesentuh dalam penutup dengan gris anti-karat marin khas. Tetapi sebelum melakukan ini, saya akan mengesyorkan anda menyemak semua pendawaian dan berhati-hati memeriksa keadaan semua kenalan. Selalunya, di sinilah punca kerosakan terletak. Thyristor jarang gagal sama sekali, terutamanya jika hayat perkhidmatan enjin adalah pendek.