Kit pembaikan cermin depan permatex buat sendiri

Secara terperinci: buat sendiri pembaikan cermin depan Kit pembaikan Permatex daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Saya sering memandu di jalan yang sangat teruk di rantau Tver.
Kadang-kadang pihak pentadbiran cuba membuat tampalan dengan mengisi lubang dengan campuran runtuhan dan sesuatu yang kelihatan seperti tar.
Dari "tampalan" sedemikian, kerikil terbang ke cermin depan saya, dan kemudian satu lagi. Akibatnya, saya datang dari dacha dengan dua cip di cermin depan.
Satu daripadanya dalam, satu lagi cetek, tetapi mempunyai dua retakan.
Untuk mengelakkan keretakan merebak di seluruh cermin depan, suami saya membeli kit pembaikan kaca Permatex.

Pakej itu mengandungi picagari dengan pelekat satu komponen, filem tebal dan arahan.
Kompaun ini berpolimer dalam cahaya siang yang terang dalam beberapa saat. Jika cuaca tidak cerah, maka anda perlu menggunakan lampu ultraviolet.

Tidak ada yang rumit dalam penggunaan komposisi pembaikan:
1. Kerosakan yang jelas.
2. Pasangkan cawan sedutan pada bahagian hadapan cermin depan ke kawasan yang rosak.

3. Masukkan picagari ke dalam cawan sedutan dan isikan gelas dengan polimer.

4. Selepas mengisi belahan dengan polimer, letakkan filem tebal di atas dan biarkan bahan mengeras. Arahan mengatakan tunggu beberapa saat, tetapi saya menahannya selama dua puluh minit.

Celahan yang dalam telah sembuh. Anda tidak boleh melihatnya dari luar, anda hanya boleh melihatnya dari dalam.
Satu lagi cip yang memberi kesan perlu dibaiki oleh profesional. Banyak polimer akan diperlukan, dan saya takut merosakkannya.

Cermin depan telah dibaiki dua setengah minggu lalu. Bahan ada di tempatnya, keretakan belum hilang.

Pada masa kini, terdapat pelbagai cadangan di pasaran untuk melindungi kaca daripada kerosakan. Salah satu pilihan yang paling popular ialah pelekat filem pelindung pada kaca, yang melindungi bahagian mahal daripada kerosakan, dan ramai pemilik kereta memilih untuk tidak menunggu batu seterusnya dalam kaca dengan pembaikan atau penggantian kaca ini.

Video (klik untuk bermain).

Tetapi bagaimana dengan keadaan jika cermin depan kereta itu masih rosak, dan retak dan serpihan kecil telah muncul di atasnya? Pergi ke perkhidmatan kereta untuk pembaikan yang mahal atau cuba selesaikan masalah ini sendiri?

Jika anda memutuskan untuk membaiki keretakan pada cermin depan dengan tangan anda sendiri, kami akan memberitahu anda bahan dan alat yang anda perlukan dan bagaimana untuk melakukannya mengikut semua peraturan.

Sebagai permulaan, kami akan menentukan kerosakan kecil yang boleh dibaiki sendiri dengan mudah dan ringkas, tanpa menggantikan cermin depan.

Serpihan kaca di mana-mana bahagiannya. Cip harus dibaiki segera sebelum ia menjadi retak yang dalam, jika tidak, anda tidak boleh mengelakkan penggantian kaca.
Retak mudah. Mereka sering muncul akibat penurunan suhu yang tajam dan berterusan akibat pemanasan kereta yang tidak betul, ketidakpatuhan suhu di dalam dan di luar petak penumpang.
Retak bercabang. Tidak seperti rekahan mudah, rekahan bercabang sukar dihilangkan. Penghapusan retakan mudah yang tidak tepat pada masanya boleh membawa bukan sahaja kepada penampilan retakan bercabang dalam, tetapi juga kepada penggantian paksa cermin depan.
sumbing. Sebab penampilan mereka adalah kesan mekanikal kasar.

Oleh itu, untuk membaiki keretakan pada kaca secara bebas, anda perlu menyediakan set berikut:

Gam fotopolimer. Gam ini bertujuan untuk pembaikan kaca automotif dan lain-lain. Gam mempunyai pekali ketelusan dan pantulan cahaya matahari yang cukup tinggi, oleh itu, selepas digunakan, ia kekal tidak kelihatan sepenuhnya pada kaca.Pengerasan fotopolimer berlaku kerana pendedahan kepada sinaran ultraungu berarah. Masa pengerasan adalah 15 minit (apabila menggunakan lampu UV) dan 45 minit (apabila pengeringan secara semula jadi).
Penyuntik gam. Dengan bantuan penyuntik, polimer digunakan pada retak atau cip pada kaca. Penyuntik boleh sama ada plastik (pakai buang) atau logam (boleh guna semula). Kami mengesyorkan membeli penyuntik boleh guna semula.
Gerudi elektrik. Ia membolehkan anda mengeluarkan tekanan berlebihan daripada kaca dengan menggerudi tepi retakan untuk mengelakkan kemungkinan pembesarannya. Untuk retak, gerudi berlian nipis digunakan.
Lampu UV untuk mengeringkan gam.
Jurutulis. Digunakan untuk membersihkan perlahan-lahan tepi retakan, serta kawasan kerja di sekelilingnya.
Aplikator. Membolehkan anda memasang penyuntik pada cermin depan.
Cecair dan lap untuk menghilangkan kotoran dan lembapan yang berlebihan.
Pam untuk membersihkan tepi rekahan daripada kotoran dan habuk.

Setelah menyediakan set bahan dan alat yang diperlukan, kami meneruskan pembaikan.

Tonton video yang memperincikan keseluruhan proses pembaikan cermin depan:

Jika anda ingin mendapatkan hasil pembaikan cermin depan yang tinggi, kami mengesyorkan agar anda mengambil proses ini dengan kesungguhan dan ketelitian yang tinggi. Baca juga cara membaiki keretakan pada bampar.

Apa yang perlu dilakukan jika cip muncul pada cermin depan? Cuba baiki kaca secepat mungkin, kerana disebabkan oleh getaran dan perubahan suhu, cip kecil pun boleh bertukar menjadi retak besar. Anda boleh mengeluarkan keretakan atau cip pada cermin depan di stesen servis atau menggunakan kit khas.

Anda boleh membeli set khas pada harga 300 rubel. Ia harus termasuk: picagari dengan sebatian pembaikan, aplikator untuk mengisi cip dan cincin dengan permukaan melekit untuk memasang aplikator pada kaca. Diperlukan tambahan: bilah dan filem makanan. Menggunakan kit, anda boleh membaiki keretakan pada cermin depan sehingga 20 cm panjang.

Cermin depan mestilah bersih, kering dan sejuk (tidak terdedah kepada cahaya matahari).

Prosedur:

Keluarkan serpihan kaca dari cip (dengan pembersih vakum atau pin).
Keluarkan filem pelindung dari cincin dari set dan lekatkan cincin pada cip (tonjolan harus diarahkan ke atas).
Tanggalkan filem pelindung dari bahagian lain cincin dan pasangkan aplikator pada cincin (selaraskan unjuran).
Masukkan picagari ke dalam lubang aplikator.
Tarik pelocok picagari ke tanda dan putarkannya untuk membetulkannya dengan penyumbat (tunggu 30 saat untuk udara keluar dari cip).
Lepaskan omboh dari penyumbat (omboh akan turun).
Tekan omboh perlahan-lahan sehingga rintangan muncul.
Prosedur untuk mengeluarkan udara (mata 5-7) diulang 3-4 kali.

Lepaskan plunger picagari dan biarkan dalam kedudukan bawah selama 15 minit.
Periksa pengisian cip dengan kompaun pembaikan (dari bahagian dalam kaca). Jika terdapat lompang, ulangi prosedur penyingkiran udara (mata 5-7).
Keluarkan aplikator dan saki-baki cincin dengan bilah.
Tutup cip dengan filem berpaut.
Letakkan kereta di bawah sinar matahari selama 20 minit untuk mempolimerkan sebatian (pada hari yang mendung selama 1 jam).

Cermin depan mestilah bersih, kering dan sejuk (tidak terdedah kepada cahaya matahari).Prosedur:

Letakkan picagari dengan kuat di tepi retakan.

Picit keluar sebatian pembaikan dengan menggerakkan picagari (dari hujung retakan ke permulaan) perlahan-lahan dan lancar di sepanjang retakan. Agar sebatian pembaikan mengisi retakan sepenuhnya, tekan perlahan pada kaca di bawah retakan.

Tutup retak dengan filem berpaut.

Letakkan kereta di bawah sinar matahari selama 20 minit untuk mempolimerkan komposisi (pada hari yang mendung selama 1 jam).

Untuk menghentikan keretakan di cermin depan, anda perlu menggerudi kaca, untuk ini, dapatkan bantuan pakar. Sekiranya bilangan keretakan pada kaca adalah besar dan ia tidak dapat dibaiki, maka cermin depan harus diganti (arahan).

Sekiranya keretakan itu berada di garisan penglihatan pemandu, maka operasi kenderaan tersebut tidak akan selamat. Ngomong-ngomong, adakah anda tahu muncung pencuci yang melakukan tugasnya dengan lebih baik?

Penyuntik dan pemasangan "KIT PEMBAIKAN WINDSHIELD" telah dipotong, mengikut arahan, selepas 5 jam. Terdapat bahan resin likat kekuningan dalam kerosakan, yang tidak menembusi sinaran nipis (dalam tempoh lima hari, komposisi ini tidak memperoleh ketelusan, dan tidak mengeras).

5. Keputusan dan ulasan penjual formulasi ini
Dalam salah satu syarikat yang membentangkan komposisi WINDSHIELD REPAIR KIT BULLSEYE ke pasaran Rusia, kami diberitahu bahawa gam ini mengeras "jika tiada sentuhannya dengan oksigen, iaitu, melalui tindak balas anaerobik". Itulah sebabnya ia mengeras dengan baik dalam sinaran cip yang nipis, dan dalam lubang besar dan di permukaan ia akan kekal cair! Selain itu, kami dimaklumkan bahawa tujuan kit ini bukan untuk membaiki cip, tetapi untuk menghentikan keretakan. Malangnya, apabila ditanya apakah cip "mata lembu" yang disebut dalam tajuk, kami tidak menerimanya.
Di syarikat perdagangan Moscow yang lain, yang mewakili kepentingan beberapa firma, termasuk ABRO, mereka menjawab soalan kami dengan mudah: "Kami hanya berdagang, semua soalan dan aduan kepada pengilang."

Kami menyimpulkan bahawa semua ulasan yang kami baca di Runet ditulis oleh penjual sendiri (((((, yang mana hanya terdapat satu konsep - jual dan lupakan (((().

Dengan ujian ini, kami ingin memberi amaran kepada pemandu supaya tidak memulihkan cermin kereta sendiri.

Suatu ketika, pulang ke rumah pada waktu petang, saya menerima kerikil dari bawah tayar kereta yang datang. Cip terbentuk pada kaca, saya memutuskan untuk membaikinya sendiri dan dipesan Permatex 16067.

Mazda 3 2008, enjin petrol 1.6 l., 105 hp sec., pacuan roda hadapan, transmisi manual - pembaikan DIY

Dan saya mempunyai cip sedemikian untuk 1500 rubel. Mereka juga membaikinya. Ada satu titik lagi. Dua tahun berlalu, tiada retakan. Kaca China! Walaupun mereka dibaiki secara profesional dengan lebih cekap! Tidak akan ada titik pun. Saya melihat hasil kerja, rakan profesional! Dan untuk wang, anda masih tidak boleh mendapatkan keputusan yang lebih baik daripada anda! Berdasarkan pengalaman saya! Keseluruhan gelas berharga 3500! Dan kemudian berapa banyak -1500!

Jika kaca retak atau sumbing, ia mesti dibaiki secepat mungkin. Pembaikan sendiri kaca kereta adalah prosedur yang agak rumit yang memerlukan alat dan bahan khas. Bagi pemula dalam tugas yang sukar ini, disyorkan untuk bermula dengan menghapuskan kerosakan kecil. Retak besar dan kompleks sering tidak dibaiki walaupun oleh pakar. Cermin mata itu hanya diganti dengan yang baru.

Sebaik sahaja kerosakan dikesan pada kaca kereta, langkah-langkah yang sewajarnya mesti diambil dengan segera supaya kerosakan ini nanti lebih mudah untuk dibaiki.

Letakkan retak atau cip dengan beberapa lapisan kertas dan pitakannya supaya pita itu menutupi seluruh permukaan kertas. Ini adalah perlu untuk mengelakkan penembusan habuk dan kelembapan ke dalam rongga kerosakan dan untuk memudahkan pembaikan kaca kereta dengan tangan anda sendiri.

Daripada cuba membaiki keretakan dengan betul, jangan cuba gosok retak dengan gam, atau basuh dan gosok kawasan yang rosak. Disebabkan ini, jaringan retakan kecil boleh terbentuk, dan kerana gam yang telah memenuhi seluruh ruang belahan, mustahil untuk melakukan pembaikan berkualiti tinggi.

Sekiranya anda perlu memandu kereta dengan kaca yang rosak, anda perlu melakukannya dengan lancar, mengelakkan semua penyelewengan. Gegaran yang berlebihan akan meningkatkan rekahan.

Perubahan suhu yang kuat menyumbang kepada pertumbuhan kerosakan.

Oleh itu, jangan hidupkan dapur atau penghawa dingin dengan kuasa penuh. Cuba kurangkan pengelap cermin depan dan mesin basuh.

Jangan tangguhkan pembaikan kaca kereta selama-lamanya. Kerosakan kecil dibaiki dengan lebih mudah, cepat dan lebih baik.

Gam optik diperlukan daripada bahan.Ia adalah polimer cecair khas, tidak berwarna dan telus sepenuhnya selepas pemejalan. Terdapat pelekat satu komponen dan dua komponen. Dalam versi terakhir, polimer terdiri daripada 2 bahagian, yang mesti dicampur mengikut arahan sebelum digunakan.

Apabila memilih pelekat optik, perhatikan ketumpatannya. Untuk cip kecil dan retak, ia memerlukan kuasa penembusan yang tinggi dan ketumpatan rendah. Pembaikan kaca auto dengan kerosakan terbuka yang besar memerlukan polimer dengan kekuatan tinggi dan ketumpatan tinggi.

Penunjuk penting gam optik ialah pekali ketelusan. Anda juga mesti memberi perhatian kepadanya, ia mesti sepadan dengan ketelusan kaca auto yang sedang dibaiki. Pekali ketelusan kaca auto dinyatakan dalam arahan pengendalian atau dalam manual pembaikan. Dalam kes yang melampau, anda boleh menemuinya di laman web rasmi pembuat kereta.

Semak terlebih dahulu masa pempolimeran komposisi.

Untuk kemudahan, masa ini tidak boleh melebihi 24 jam. Tanya pengeluar komposisi. Sebagai contoh, pembaikan kaca automotif dengan bahan yang dibuat di Amerika Syarikat selalunya tidak menahan keadaan iklim domestik. Pastikan anda menyemak tarikh luput gam optik anda.

Cuba jangan berhemat pada komposisi polimer. Jangan sekali-kali cuba membaiki kaca kereta dengan kaca cecair atau sealant. Tidak mustahil untuk mencapai hasil yang memuaskan dengan bahan tersebut, dan selepas penggunaannya, kaca itu hanya boleh dibuang. Ia tidak akan menyerah kepada perubahan.

Daripada bahan tambahan, agen pembersih untuk kaca auto diperlukan: serbet, kain buruk, cecair pembersih, pelarut nyahgris. Anda juga memerlukan bilah khas untuk mengeluarkan gam yang berlebihan.

Daripada alat, perkara pertama yang anda perlukan ialah jambatan dengan penyuntik. Ia perlu mengisi ruang belahan dengan gam optik. Kedua-dua jambatan plastik dan logam boleh didapati secara komersial. Yang plastik jauh lebih murah, yang logam memberikan kualiti pembaikan kaca kereta yang lebih tinggi. Model keluli boleh digunakan semula, manakala model plastik bertujuan untuk kegunaan sekali sahaja.

Untuk cermin mata dengan selekoh yang kuat, anda perlu membeli jambatan dengan tiga sokongan, untuk yang rata dan sedikit melengkung - dengan dua kaki. Cawan sedutan pada penyokong boleh menjadi pam, vakum tuas atau konvensional. Setiap daripada mereka adalah baik dengan caranya sendiri: pam pam lebih selesa pada permukaan menegak, vakum tuil memberikan hasil yang sama baik di mana-mana dalam kaca, cawan sedutan biasa membolehkan anda mengisi retakan panjang dengan menggelongsorkan jambatan di sepanjang kerosakan .

Gerudi dengan gerudi berlian harus menggerudi dalam mod dari 5 hingga 10 ribu putaran seminit dan lancar melaraskan kelajuan putaran dalam had ini.

Untuk kemudahan kerja, anda tidak memerlukan gerudi biasa, tetapi gerudi mikro dengan keupayaan untuk menyambung ke rangkaian on-board 12 V kenderaan.

Pam untuk mengeluarkan udara dari rongga kerosakan adalah scriber. Sebagai tambahan kepada fungsi utamanya, ia digunakan untuk membersihkan tapak pembaikan dari zarah kaca dan kotoran terkecil, untuk mencipta cip tambahan untuk melegakan tekanan di kawasan kerosakan utama atau di tempat penggerudian.

Profesional lebih suka menggunakan pam perpisahan automatik keluli dengan peranti spring khas untuk mencipta cip tambahan. Kelebihan utama mereka ialah daya impak yang dikira dengan tepat apabila mencipta cip, yang dijamin untuk mencipta cip ini, tetapi pada masa yang sama tidak akan menyebabkan pembentukan retak pada seluruh permukaan kaca auto.Lampu UV mempercepatkan proses pengawetan (pempolimeran) pelekat optik.Ini adalah alat yang berguna tetapi pilihan. Keanehan lampu ialah kecekapannya tidak bergantung pada kuasa lampu, tetapi pada jenis mentol yang digunakan dan ciri-ciri polimer itu sendiri.Semua kaca automotif dibahagikan kepada 2 kategori: triplex dan stalinite. Kaca triplex agak mudah dibaiki. Sebagai peraturan, mereka dipasang sebagai cermin depan, kadang-kadang sebagai belakang, jarang sebagai sisi.Cermin mata jenis Stalinite sangat keras, tetapi pada masa yang sama ia agak rapuh. Adalah sukar walaupun untuk profesional untuk membaikinya, kerana dengan sebarang pengendalian yang cuai, mereka akan hancur berkeping-keping. Selalunya, stalinite boleh ditemui di tingkap sisi kereta, kadang-kadang di tingkap belakang. Cermin depan jenis Stalinite tidak digunakan sejak 50-an - 60an abad kedua puluh. Imej - Kit pembaikan cermin depan DIY permatex

Adalah mungkin untuk mengeluarkan serpihan kaca secara bebas dengan sinar sehingga 3 cm dan retakan linear sehingga 15-20 cm panjang.Kerosakan yang lebih meluas adalah dalam kuasa pakar dalam bidang mereka. Pusat khusus tidak selalu menjalankan kerja sedemikian, atau memberikan jaminan terhad untuk kerja mereka. Terutamanya dalam kes di mana pembaikan cermin depan kereta diperlukan di tepi bawahnya.

Peraturan asas apabila kerosakan membaiki sendiri adalah cuba menghapuskannya pada peringkat awal, tanpa menunggu cip atau calar kecil bertukar menjadi retakan besar.

Adalah lebih baik untuk mempercayakan kerosakan besar kepada profesional atau menggantikan kaca sepenuhnya dengan yang baru.

Pembaikan kaca auto buat sendiri bermula dengan peringkat persediaan. Di atasnya, kaca yang sedang dibaiki mesti dibersihkan dengan teliti, dicairkan dan dikeringkan. Dalam kes ini, lebih baik menggunakan agen pembersih pada tahap minimum dan tekan pada kaca. Ini boleh memburukkan lagi kerosakan.

Biasanya, pada peringkat persediaan, mereka cuba untuk tidak membasuh kaca, kerana kelembapan boleh masuk ke ruang antara lapisan kaca berlapis, dan mustahil untuk mengeringkannya. Tetapi jika cip atau retak itu sangat kotor, tiada alternatif untuk mencuci.

Apabila membaiki cip, disyorkan untuk membersihkannya dengan teliti dengan gerudi berlian, dan kemudian meniup rongga yang terhasil dengan aliran udara yang kuat. Pemampat, pam atau pembersih vakum isi rumah boleh digunakan untuk mencipta aliran udara.

Sisa habuk dan kaca dikeluarkan terus dari rongga kerosakan dengan pam khas - juru tulis.

Selepas selesai kerja persediaan, penyuntik dipasang di tempat yang dibaiki supaya ia terletak betul-betul bertentangan dengan pusat belahan. Gunakan pita pengukur, pembaris atau meter jarak laser untuk mendapatkan ketepatan yang anda inginkan. Dengan bantuan skru pelarasan, penyuntik ditetapkan selari dengan permukaan kaca auto.

Polimer dicampur (jika menggunakan pelekat dua bahagian) mengikut arahan dan disuntik ke dalam penyuntik menggunakan picagari. Yang terakhir, dalam kebanyakan kes, dijual lengkap dengan penyuntik. Kemudian, menggunakan omboh suntikan, bahan disuntik di bawah tekanan ke dalam rongga yang rosak. Omboh di dalam sehingga semua gelembung udara keluar dari rongga belahan. Adalah lebih mudah untuk mengawal kehadiran buih ini dengan lampu atau lampu suluh yang berkuasa.

Dalam kes di mana cip itu dalam, prosedur untuk mengisinya dengan gam perlu diulang beberapa kali. Adalah disyorkan untuk mengira terlebih dahulu jumlah polimer yang diperlukan dan, sekiranya berlaku, memperkenalkan lebih sedikit komposisi.Selepas itu, penyuntik dikeluarkan dengan teliti, dibersihkan dan dibasuh. Komposisi polimer yang berlebihan dikeluarkan dengan teliti dengan serbet kering.Sebaik sahaja pelekat optik bersentuhan dengan udara, polimer mula memejal. Masa pengawetannya ditunjukkan dalam arahan untuk digunakan. Anda boleh mempercepatkan proses dengan lampu ultraviolet. Semasa pempolimeran gam, lebih baik untuk mengelak kawasan yang dibaiki dengan filem penamat supaya habuk atau kelembapan tidak mendapat gam.Pada peringkat akhir, menggunakan bilah, polimer berlebihan sekali lagi dikeluarkan, dan kaca itu sendiri digilap dengan teliti.Prosedur untuk membaiki keretakan adalah lebih rumit berbanding dengan proses menyegel cip. Pertama sekali, kaca juga dibersihkan, degreased, dikeringkan dan ditiup dengan udara.Kawasan sekitar retakan dirawat dengan juru tulis.Pada peringkat kedua pembaikan, tekanan dilepaskan di sepanjang retakan. Untuk ini, lubang digerudi dengan gerudi berlian pada jarak 1-2, tetapi tidak lebih daripada 5 mm dari tepi retakan. Jarak antara lubang hendaklah 30-50 mm. Kedalaman lubang tidak boleh melebihi separuh ketebalan kaca auto itu sendiri, kerana filem itu terletak di tempat tripleks ini. Anda perlu menggerudi lubang dengan berhati-hati, cuba mengembangkan retakan ke lubang itu sendiri, tetapi agar tidak secara tidak sengaja menggerudi melalui kaca. Imej - Kit pembaikan cermin depan DIY permatex

Dengan bantuan penyuntik, rongga retakan (dan lubang yang dibuat) sepanjang keseluruhannya diisi dengan gam optik. Penyuntik dipasang di pinggir retakan, dan kemudian disusun semula secara berurutan di sepanjangnya. Penyuntik dengan cawan sedutan konvensional boleh meluncur ke lokasi baharu, yang menjimatkan masa dan usaha dengan ketara.

Pada peringkat akhir membaiki cip atau retak, adalah dinasihatkan untuk menggilap permukaan yang dibaiki.

Ini akan membolehkan anda mencapai ketelusan sehingga 95% apabila memulihkan cermin depan dengan tangan anda sendiri.

Harus diingat bahawa gam polimer adalah bahan yang agak toksik, oleh itu tidak disyorkan untuk menyedut wapnya. Di samping itu, adalah perlu untuk melindungi kulit, mata dan badan kereta daripada pelekat ini.

Masalah boleh berlaku pada bila-bila masa: pada cermin depan, tiba-tiba, anda mendapati cip atau retak. Perkara yang paling menyakitkan hati ialah anda boleh meramalkan keadaan ini, tetapi anda sukar untuk mengelakkannya. Isu kerosakan (cip, retak) cermin depan mesti dirawat secara falsafah, dan jika ini bukan kerosakan maut, apabila, dengan jelas, penggantian autoglass diperlukan, maka ada jalan keluar. Sama ada anda pergi ke perkhidmatan kereta, atau melakukan pembaikan cermin kereta anda sendiri.

Pembaikan kaca kereta adalah satu usaha yang serius dan memerlukan kesabaran dan pemahaman anda tentang matlamat. Glazier mempunyai anggaran yang berbeza tentang panjang atau luas kerosakan pada kaca kereta yang boleh dibaiki. Di salah satu forum, angka jumlah panjang keretakan yang diperbaiki pada cermin depan telah diumumkan - 3 meter. Ini adalah keterlaluan yang jelas, kemungkinan besar kereta itu sedang disediakan untuk dijual. Tidak serius.

Pilihan paling mudah ialah apabila kaca itu hanya ditulis ganti. Sebagai peraturan, ini berlaku kerana pemasangan "pengelap" yang salah. Dalam kes ini, pembaikan kaca automatik tidak diperlukan, anda hanya perlu menggilap kaca.

Pilihan kedua ialah cip batu. Chipping bukanlah sebab yang perlu dibimbangkan, tetapi anda mesti cuba menghapuskannya dengan segera. Supaya kemudian, selepas tempoh pergerakan tertentu, ia tidak berubah menjadi retak pada kaca. Pembaikan kaca kereta dengan cip juga memerlukan anda mengetahui teknologi pembaikan kaca kereta.

Nah, saat yang paling tidak menyenangkan ialah retakan pada kaca. Punca keretakan mungkin batu, cip dikeluarkan pada masa yang salah, kecacatan pada geometri badan kereta, atau kaca berkualiti rendah. Teknologi pembaikan kaca automotif akan memerlukan bahan, alatan dan keinginan tertentu daripada anda. Pada dasarnya, tidak ada yang sukar, tetapi anda memerlukan perhatian dan kesabaran.

Penting! Jika keretakan muncul pada kaca semasa memandu, ikuti beberapa peraturan:

Matikan hembusan cermin depan (jika ia dihidupkan) untuk menghapuskan perbezaan suhu.
Kurangkan kelajuan kepada minimum untuk mengelakkan getaran badan yang kuat.
Apabila memandu di kawasan yang kasar, pilih laluan untuk meminimumkan kesan "berpusing" badan.
Pergi ke tempat penempatan, tentukan kerugian (saiz keretakan) dan mula membaiki kaca kereta.

Untuk melaksanakan pembaikan kaca kereta yang berkualiti tinggi dan cekap, anda memerlukan "pembaikan minimum:

Pelekat optik (polimer). Pada mulanya cair. Harus mempunyai pekali ketelusan yang sama seperti kaca. Adalah lebih baik untuk memilih polimer dengan masa pengawetan yang singkat. Oleh itu, teknologi pembaikan kaca auto bertambah baik.

Jambatan dan penyuntik untuk memasukkan polimer ke dalam kecederaan. Adalah lebih baik untuk membeli jambatan dan penyuntik daripada logam, kerana plastik adalah terhad dari segi penggunaan. Walaupun anda tidak akan membaiki kaca kereta setiap hari.

Pam... Ia diperlukan untuk mengeluarkan udara dan kadangkala untuk mencipta tekanan apabila polimer disuntik.

latih tubi... Gerudi berlian. Untuk retak tepi penggerudian. Ini melegakan tekanan pada kaca. Sebaiknya dengan kelajuan boleh laras.

lampu UV... Untuk mempengaruhi polimer semasa pemejalan.

Cecair: kain lap pembersihan dan penyingkiran lembapan - untuk rawatan permukaan sebelum pembaikan kaca.

Jurutulis - alat untuk meluaskan kerosakan dan pembersihan daripada serpihan kecil.

Lampu suluh dan cermin - untuk menjelaskan sempadan kerosakan kaca, dan untuk memeriksa kehadiran gelembung udara dalam polimer.

Cermin depan adalah titik yang paling terdedah pada kereta. Daripada tekanan mekanikal, getaran semasa pergerakan, perubahan suhu, cip atau retak mungkin muncul padanya. Kaca tidak akan pecah sepenuhnya hanya kerana ia terdiri daripada dua kepingan kaca yang dilekatkan bersama dengan gam khas. Tetapi jika kerosakan itu tidak dibaiki, maka selepas beberapa ketika ia boleh berubah menjadi retak besar, dan kaca itu sendiri boleh retak menjadi kepingan. Oleh itu, secepat mungkin, anda perlu membaiki kaca sendiri atau menghubungi perkhidmatan khas untuk mendapatkan bantuan.

Kerosakan mekanikal yang muncul pada kaca kereta boleh dibaiki hanya dalam kes berikut:

lapisan dalam tripleks tidak rosak;
kaca buatan kilang digunakan;
retak tidak lebih daripada 50 cm panjang dan tidak sampai ke tepi kaca auto;
takuk, serpihan atau spall tanpa retak atau dengan retakan keluar kecil.

Pemulihan adalah mustahil jika tripleks dipecahkan kepada beberapa bahagian, bahagian tengahnya hancur atau ditutup dengan rangkaian keretakan.

Untuk memahami kerumitan pembaikan yang akan dilakukan, anda harus memutuskan jenis kerosakan. Mereka boleh mengambil pelbagai bentuk dan jenis:

retak dengan sinar dari titik hentaman;
retak yang membentuk lengkok atau bulatan;
cip bulat;
retak dalam bentuk sarang labah-labah;
kecacatan daripada retak dan cip;
retak dua belah.

Jika hanya lapisan luar kaca auto yang rosak, maka anda boleh membaikinya sendiri. Jika bahagian dalam dan luar rosak, kepingan kaca perlu dibongkar. Agak sukar untuk menjalankan prosedur sedemikian sendiri.

Untuk memulihkan triplex, anda memerlukan set alat khas kereta, yang boleh dibeli di kedai dalam talian Inseif. Set hendaklah termasuk:

bilah untuk membersihkan kaca daripada polimer;
lampu ultraviolet;
penyuntik;
cincin penyuntik dan pengedap;
plat telus;
jurutulis;
gerudi elektrik tangan;
picagari;
menggilap;
pelbagai polimer untuk mengisi cip dan retak;
gerudi daripada aloi karbida.

Kualiti pembaikan cermin depan sebahagian besarnya bergantung pada kerja persediaan.Pertama sekali, kaca mesti dibersihkan daripada habuk dan kotoran, setelah sebelum ini menutup kawasan yang rosak dengan pita supaya kelembapan tidak masuk ke dalamnya.

Teknologi pembersihan bergantung pada jenis kerosakan:

Cip bulat dibersihkan dengan batang karbida dan disapu dengan kain kering.
Keretakan dalam bentuk sinar pertama kali diproses dengan gerudi. Mereka perlu digerudi dengan gerudi tirus. Anda harus mendapatkan kon yang luas, tetapi tidak dalam. Gerudi dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan lapisan dalam.
Skyber digunakan untuk membersihkan retakan bulat. Sekiranya tidak mungkin untuk mengeluarkan kotoran dengan alat ini, maka kawasan yang rosak akan diratakan dengan gerudi.
Retak yang berjalan dalam arah yang berbeza dibersihkan dengan rod karbida atau diratakan dengan gerudi. Supaya panjang kerosakan tidak meningkat, anda perlu menggerudi cip kon, berundur 1-2 mm dari hujungnya. Selepas itu, rekahan dibuat secara buatan ke dalam cip dengan menekan kaca dengan lembut dengan tangan anda.

Kerosakan pada kaca berlapis diisi dengan gam polimer khas, yang sifatnya hampir dengan kaca auto. Sebelum menuang polimer, habuk dan zarah kecil hendaklah dikeluarkan dari permukaan dengan pembersih vakum. Kemudian semuanya disapu dengan teliti dengan serbet kering. Pengisian dilakukan dengan penyuntik.

Prosedur untuk prosedur:

Penyuntik dipasang di atas cip dan dilekatkan pada permukaan menggunakan cawan sedutan. Peralatan hendaklah dipasang supaya ia menutup cip sepenuhnya.
Silinder penyuntik diskrukan dengan teliti ke dalam gandar. Getah pengedap yang terletak di hujung mesti bersentuhan dengan permukaan tripleks. Untuk mengelakkan gam daripada mengalir melalui cincin O, silinder diskrukan selari dengan permukaan.
6-8 titik polimer terpilih diselitkan ke dalam silinder penyuntik. Ketumpatan komposisi polimer secara langsung bergantung pada ketebalan retakan. Untuk retakan kecil, polimer dengan ketumpatan rendah dipilih.
Omboh penyuntik dipulas ke dalam silinder sehingga tekanan sedikit muncul di dalamnya. Dalam beberapa minit, polimer akan mengisi kerosakan, jadi tiada tindakan diperlukan pada masa ini.
Apabila cip dan retakan diisi, omboh ditanggalkan dan ditetapkan ke kedudukan teratas. Selama kira-kira seminit, udara akan dipam keluar daripada retakan mikro dan vakum akan dicipta. Prosedur ini dilakukan beberapa kali. Seharusnya tiada gelembung udara dalam kerosakan.
Apabila semua kecacatan diisi dengan komposisi polimer, jambatan dan penyuntik boleh dikeluarkan. Peralatan yang digunakan boleh dibersihkan dengan alkohol atau aseton.

Kecacatan diisi dengan polimer, tetapi anda tidak boleh menggunakan kereta sehingga gam kering dengan baik... Anda boleh mengeringkannya dengan cepat menggunakan lampu ultraviolet, selepas menjatuhkan polimer PL-106 ke kawasan yang dirawat dan menutupnya dengan filem khas dari kit. Filem itu dilicinkan, dan lampu dipasang di atas cermin depan selama 5-6 minit.

Apabila permukaan kering, lampu dan filem dikeluarkan, dan kawasan yang dirawat dibersihkan daripada gam yang berlebihan. Bilah digunakan untuk ini, yang mesti dipegang berserenjang dengan tripleks. Permukaan yang dibersihkan disapu dengan serbet dan disapu dengan pengilat khas.

Selepas pembaikan, kerosakan tidak sepatutnya ketara. Anda hanya boleh melihatnya jika anda melihat dengan teliti.

Jika kerosakan kecil dan tidak ada masa untuk melekatkannya dengan teliti, anda boleh menggunakan alat yang ada.

Retakan baru yang muncul pada tripleks mesti segera ditutup daripada habuk dan kotoran, supaya ia boleh dibersihkan dengan mudah semasa pembaikan. Anda boleh menggunakan pita alat tulis biasa, melekatkan tempat kerosakan di dalam dan di luar dengannya.

Retakan nipis boleh varnis dengan varnis tidak berwarna untuk mengelakkan kerosakan daripada berkembang. Varnis digunakan pada kedua-dua belah dalam lapisan nipis. Ia harus kering dengan baik. Walaupun hujan tidak dapat membasuh varnis... Ia boleh bertahan pada kaca selama beberapa tahun.

Menggunakan alat ini, anda boleh menyediakan komposisi yang sesuai untuk membaiki kerosakan pada cermin depan. Resipi:

Dalam bekas kaca, campurkan turpentin dan aseton dalam nisbah 1: 3.
Potong styrofoam menjadi kepingan kecil dan tambahkannya ke dalam larutan.
Apabila buih larut, ia harus likat dan telus.
Penyelesaiannya dicampur dan cip atau retakan diisi dengan berus nipis atau picagari.

Pelekat mengeras dengan cepat, jadi ia mesti digunakan dengan segera, memohon kepada kerosakan dalam bahagian kecil.

Di mana-mana kedai perkakasan anda boleh membeli pelekat berasaskan silikon dan sapukan terus dari tiub kepada kerosakan. Jika retakan nipis, anda boleh menggunakan picagari. Rongga diisi dengan silikon perlahan-lahan untuk mengelakkan terperangkap udara. Gam boleh kering dari 12 jam hingga sehari.... Selepas itu, ia boleh ditutup dengan varnis yang jelas.Jika anda mempunyai sedikit pengalaman dan kit khas, anda boleh membaiki kaca itu sendiri dengan tangan anda sendiri. Walau bagaimanapun, jika kerosakan serius atau anda ragu-ragu tentang keupayaan anda, hubungi perkhidmatan kereta yang menyolder cermin depan. Di sana, dengan bantuan peralatan khas, mereka dengan cepat akan dapat menyolder hampir semua cip dan retak. Selepas pengubahsuaian sedemikian, triplex akan kelihatan seperti baharu.Sebelum kita berurusan dengan jenis peralatan untuk pembaikan kaca kereta, kita perlu memutuskan teknologi dan terma. Kereta moden dinamakan.Cermin depan kereta (dalam kehidupan seharian ia juga sering dipanggil "kaca depan" atau "kaca depan") adalah salah satu elemen kereta yang paling terdedah. Kog.Hampir semua calar boleh dibaiki dengan roda penggilap kaca yang berkualiti. Terima kasih kepada pelelas berkualiti tinggi, mereka mengisar rosak.Kerosakan pada cermin depan apabila batu memasukinya atau pembentukan retakan dengan perbezaan suhu yang besar adalah perkara biasa. Dalam kebanyakan kes, penggantian cermin depan yang lengkap dielakkan. Tetapi anda tidak boleh melakukan tanpa pembaikan, kerana dari masa ke masa, walaupun retakan kecil boleh memusnahkan kaca sepenuhnya.Kos membaiki cermin depan dalam perkhidmatan kereta bergantung pada jenis kerosakan, saiznya, bahan pembaikan yang digunakan, dan kadangkala rantau ini.Anggaran harga untuk pembaikan menggunakan bahan Rusia:

Pembaikan sumbing - dari 500 rubel.

Pembaikan cip sehingga 3 mm - dari 1000 rubel.

Pembaikan cip dengan sinar sehingga 5 mm - dari 1200 rubel.

Pembaikan cip dengan sinar sehingga 1 cm - dari 1700 rubel.

Pembaikan cip dengan serpihan yang hilang - dari 2200 rubel.

Pembaikan retak (pengisian) - dari 50 rubel / cm

Apabila menggunakan sebatian pembaikan yang diimport, kos boleh meningkat sebanyak 30-100%.Contoh kos membaiki kerepek di salah sebuah salun di MoscowSebelum membaiki, kami mengesyorkan agar anda menghubungi beberapa syarikat pembaikan kaca secara bebas, terangkan keadaan dan jelaskan harga untuk pembaikan. Untuk mencari kedai membaiki kaca kereta, anda boleh menggunakan perkhidmatan 2gis.Anda boleh membaiki cermin depan sendiri. Jika anda mempunyai set peralatan tertentu dan mengikut urutan tindakan yang ketat, anda boleh membuat pembaikan di rumah, contohnya, di garaj. Dalam sesetengah kes, kos set peralatan dan bahan mungkin kurang daripada kos pembaikan dalam perkhidmatan kereta. Di samping itu, anda akan mendapat pengalaman, dan anda boleh menggunakan peralatan dan bahan dalam pembaikan kaca berikutnya.Harus diingat bahawa adalah dinasihatkan untuk melakukan pembaikan hampir serta-merta selepas kerosakan kaca. Jika tidak, habuk dan kotoran yang terperangkap dalam retakan mikro akan menjejaskan kualiti kerja dengan ketara, dan mengeluarkannya sepenuhnya akan menjadi agak bermasalah.1. Membersih dan nyahyah retak dan permukaan kaca... Kita perlu mengeluarkan kotoran dan gris dari retakan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pembersih rumah biasa, bahan kimia auto khas untuk membersihkan kaca, atau hanya menggunakan alkohol.Perhatian khusus harus diberikan terus ke tapak kerosakan. Semasa pembersihan, adalah perlu untuk meniup retak dengan teliti, untuk ini anda boleh menggunakan pam konvensional. Imej - Kit pembaikan cermin depan DIY permatex

2. Menggerudi cip atau retak... Ini mesti dilakukan untuk mengeluarkan kepingan kecil kaca dan habuk yang tinggal dari retakan, serta untuk mengisi retakan dengan komposisi polimer dengan lebih baik. Menggunakan gerudi atau gerudi dengan gerudi berlian berdiameter kecil, lubang kecil dibuat di tengah cip. Sekiranya berlaku retak, gerudi digerudi untuk melegakan tekanan pada tepinya. Selepas itu, menggunakan pemampat atau pam tangan, adalah perlu untuk meniup serpihan kaca dan habuk. Jika anda tidak mempunyai gerudi atau gerudi di tangan, anda boleh menggunakan bilah tajam biasa.

Selepas menggerudi retak, anda mesti mengulangi langkah pertama arahan untuk pembersihan akhir retak / cip.

3. Mengisi kecacatan dengan sebatian polimer khas. Untuk ini, penyuntik dan jambatan digunakan. Daripada jarum, penyuntik mempunyai cawan sedutan. Penyuntik boleh sama ada logam boleh guna semula atau plastik murah. Pemasangan penyuntik yang betul adalah penting. Ia harus terletak di tengah-tengah cip dan betul-betul berserenjang dengan permukaan cermin depan. Jika tidak, bahagian kerja penyuntik yang berfungsi dengan ketat tidak akan dipastikan, yang tidak akan memungkinkan untuk mencipta tekanan yang diperlukan. Kedudukan alat yang diingini dicapai menggunakan skru pelaras.

Selepas itu, perlu mengisi penyuntik dengan komposisi polimer khas. Pertama, komposisi ditarik ke dalam picagari - dispenser, dan kemudian dengan bantuannya ia dimasukkan ke dalam penyuntik. Selepas itu, tekanan dicipta pada penyuntik dan pelekat mengisi kawasan yang rosak. Prosedur ini diulang beberapa kali: tekanan, vakum, tekanan, vakum. Ini dilakukan beberapa kali sehingga cip atau retak terisi sepenuhnya.

Adalah lebih baik untuk memeriksa secara visual pengisian retakan dari sisi bahagian dalam kereta.

Pada akhir peringkat pertama, tekanan dikeluarkan dari penyuntik dan komposisi polimer yang berlebihan dikeluarkan.

4. Kemasan retak... Polimer yang lebih likat digunakan untuknya, walaupun dalam komposisi kimianya ia adalah sama dengan yang pertama.

5. Meratakan dan mengeringkan komposisi polimer... Untuk ini, filem telus khas digunakan. Ia sesuai dengan permukaan komposisi yang digunakan. Dalam kes ini, pembentukan gelembung udara di bawah filem tidak boleh dibenarkan. Jika perlu, ia boleh dikeluarkan dengan pelicinan ringan. Selepas ini, pengeringan dan perataan komposisi yang digunakan berlaku. Untuk ini, lampu UV khas digunakan, walaupun pengeringan juga boleh berlaku pada siang hari. Apabila menggunakan cahaya ultraviolet, komposisi kering sepenuhnya selepas 10-15 minit. Dalam cahaya semula jadi, masa untuk pengeringan lengkap meningkat tiga kali ganda. Kemudian filem itu dikupas dan lebihan polimer dikikis.

6. Penggilapan akhir retakan... Pada peringkat akhir, kawasan kaca kereta yang dipulihkan digilap dengan teliti. Ini memerlukan pengilat kaca dan kain lembut.

Sebelum membaiki sendiri, kami mengesyorkan menonton video berikut tentang membaiki cermin depan yang retak di rumah:

Pilihan paling mudah untuk membaiki keretakan dan cip dengan tangan anda sendiri ialah membeli kit pembaikan siap sedia. Kit sedemikian kini dijual di kedai dan di Internet.Biasanya, kit ini termasuk cakera pelekat, alas dengan cawan sedutan, picagari dengan polimer, bilah untuk membuka cakera.Mari kita pertimbangkan set yang paling popular:Selesai Urusan DD6584 Imej - Kit pembaikan cermin depan DIY permatex

Satu set untuk membaiki cermin depan Selesai Deal mampu menghilangkan cip dan keretakan apa-apa jenis sehingga saiz 20 cm. Kos di kedai adalah sekitar 600 rubel.

GlassProfi (GlassProfi)

Sebotol gam polimer ini cukup untuk membaiki 2 keretakan besar sehingga 30 cm.

Permatex

Kos set adalah sekitar 500 rubel.

WIEDERKRAFT WDK-65182

Satu set daripada jenama Jerman yang terkenal, yang, tidak seperti set standard, termasuk aplikator dengan empat sambungan, serta satu set plat pembaikan. Kos set ini bermula dari 1000 rubel.

Peralatan profesional untuk pembaikan kaca memerlukan banyak wang, kosnya bermula dari 15,000 rubel.

Peralatan untuk pembaikan kaca kereta profesional termasuk:

Kit pembaikan yang lebih lengkap mungkin termasuk pam tangan, sander, bit gerudi kuasa dan buff terasa.

Sebatian polimer khas yang digunakan untuk membaiki keretakan dan cip juga boleh dimasukkan ke dalam kit atau dibeli secara berasingan.

Video (klik untuk bermain).

Membeli kit boleh guna semula yang lebih mahal sangat berbaloi. Penggunaannya akan memungkinkan untuk melakukan pembaikan pada tahap yang lebih tinggi, dan tiada siapa yang diinsuranskan terhadap penampilan kerosakan baru pada cermin depan.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82