Pembaikan Lifan DIY

Dalam urutan ini, saya ingin berkongsi pengalaman peribadi saya mengenai pembaikan bumper!
Pada awal tahun 2012, saya mengalami kemalangan ... saya terlepas pejalan kaki di selekoh dan akhirnya melanggar kereta saya di bampar belakang ... tetapi saya mahu melakukan perbuatan baik!
Ramai yang takut untuk membaiki diri (termasuk saya sendiri), TAPI mata takut, tetapi tangan melakukannya!
Beginilah rupa bumper saya.

Sekarang mengenai pembaikan itu sendiri dan segala-galanya dengan teratur.
Untuk pembaikan, kami memerlukan:
1) besi pematerian 100 watt, tetapi untuk kemudahan pembaikan, kita perlu meratakan hujungnya sendiri sedikit dan bengkokkannya sedikit, seperti ini:

Sekarang kami mengeluarkan bumper itu sendiri, basuh dengan teliti dari kotoran (terutamanya di tempat kerosakan) dan pasir tempat yang rosak:

Cuba untuk tidak terlalu panas ... jika tidak, bentuk bumper itu sendiri mungkin berubah!
Jika ini berlaku ... maka segera anda perlu menenggelamkannya kembali dengan sekeping kayu!

Anda boleh melihat sendiri jarak antara grid dalam foto!
Saya mula-mula menguatkan bahagian dalam bampar, dan kemudian memutuskan untuk menguatkan bahagian luar!
Ia ternyata seperti gambar atas! Seterusnya, kami menguliti, mengeluarkan plastik berlebihan dan tidak melupakan bentuk bampar itu sendiri!
Kemudian kita mula mengisi! Saya membeli dempul BODI untuk plastik:
Gambar
Saya hanya menggunakan 647 pelarut untuk nyahgris, jangan cuba menggunakan R-12 ... ia "menaikkan" cat!
Saya sedang membaiki bampar di apartmen saya, dan dempul ini SANGAT berbau ... ingat ini!
Pendek kata, kerana saya kurang pengalaman dan amatur untuk melakukan SEMUANYA PASTI ... hampir seluruh bank meninggalkan saya!
Anda tidak akan suka di sana, kemudian di sini!
Berikut adalah ringkasan semua kerja saya:

Saya tidak tahu cara mengemas dan mengecat... jadi saya menggunakan perkhidmatan itu, membayar primer bumper, mengecat dan mevarnis SEMUA bumper untuk 1.5 ribu rubel (primer dan varnisnya)!

Saya memesan cat sendiri, pada pilihan komputer (200 gram, 1 ribu rubel)!

Ternyata saya mengambil 3.5 ribu rubel untuk membaiki keseluruhan bumper (dengan bahan habis pakai) ... harga 2012!
Berikut adalah hasil kerja:

Saya kemudian akan berkongsi strategi langkah demi langkah untuk menggantikan pad brek dengan tangan saya sendiri, yang mungkin berguna:

Loceng pertama, yang memberitahu bahawa kereta itu memerlukan penggantian pad brek, adalah bunyi berderit.

Jadi, untuk memulakan, pertama sekali, anda perlu mendongkrak roda dan mengeluarkannya. Sebaik sahaja anda mengeluarkan caliper, perhatikan keadaan but. Sekiranya tiada kecacatan diperhatikan, maka tidak ada gunanya menggantikannya, walaupun ia murah. Kemudian lepaskan rel brek dari caliper. Apabila anda boleh melakukan ini, pasir mereka dengan kertas pasir untuk menghilangkan karat, dan lap kotoran dengan kain. Seterusnya, griskannya dan letakkan semula, sambil meletakkan anter.

Ia sering berlaku bahawa rel hanya tersangkut dalam kurungan, sebab utama untuk ini adalah kotoran dan kelembapan. Dalam kes ini, anda perlu bekerja sedikit. Pilihan terbaik ialah menggunakan silinder penunu gas. Panaskan pemandu dengan baik dan gunakan sepana untuk membuka skru, cuma lakukan dengan berhati-hati supaya kepala pemandu tidak menderita.

Sebelum memasang pad brek baru, perlu berhati-hati membersihkan tempat di mana ia berada. Untuk melakukan ini, ambil pemutar skru biasa. Selepas itu, adalah perlu untuk memampatkan silinder caliper dengan peranti khas. Jika anda tidak mempunyai satu, kemudian ambil tukul mudah. Letakkannya di atas silinder dan tolak dengan kuat. Jika silinder dipintal ke dalam, prosedurnya akan menjadi sedikit lebih rumit. Untuk melakukan ini, anda perlu menunjukkan sedikit imaginasi dan menggunakan alat yang ada. Ramai orang menggunakan pemutar skru besar atau bar pry.

Setelah mengatasi peringkat kerja yang agak sukar ini, anda hanya perlu meletakkan pad baru di dalam pendakap, memakai angkup dan membetulkannya. Untuk memudahkan mengetatkan skru, anda boleh menjatuhkan beberapa titik pada benang bolt dengan minyak khas. Ketatkan bolt dengan kuat tetapi berhati-hati.

Sebagai peraturan, menggantikan pad brek mengambil masa 30-60 minit.

Jika pintu ditutup dengan teruk:

[B] 1) pilihan: [/ B]

"Kami membuka" belenggu "kunci dari badan Solano dan menggerakkannya supaya ia berada di tengah-tengah kunci.
Kemudian kami mengetatkan sedikit dan menghempas pintu, membukanya dengan berhati-hati, mengetatkannya dan jika lebih baik atau bergerak lebih jauh, kami hempas semula. dan lain-lain.
Tidak ada yang mengerikan atau sukar."

[B] 2) pilihan (lebih ringkas) [/ B]

Ketuk dengan tukul kayu palu, tanpa menanggalkan pengedap getah dari badan, dari ambang ke bahagian atas belakang tempat duduk, dengan daya biasa. Gusi pengedap pada pintu itu sendiri, ia telah didapati secara eksperimen bahawa ia tidak menjejaskan penutupan.

mendapati video "Buat sendiri membersihkan muncung Lifan Solano" mungkin seseorang akan membantu

Menghilangkan slip klac pada kereta Lifan Solano dengan tangan anda sendiri

Kegelinciran klac semasa pecutan keras dalam 3-5 gear

Kerosakan ini berlaku secara berkala pada kereta. Kadang-kadang ia menunjukkan dirinya sedikit, terutamanya apabila anda perlu mempercepatkan kelajuan untuk memintas. Tachometer mendaki bukit, dan kelajuannya tidak tergesa-gesa untuk mengikutinya. Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan ini:

1. Pembangunan pada aci kotak di mana galas pelepas meluncur - dalam kes ini, pembaikan akan dikaitkan dengan penggantian aci dan galas pelepas.

2. Menggigit omboh silinder hamba klac ditambah dengan spring balik yang ketat di dalamnya. Spring bakul klac tidak mengatasi galas pelepas dan tabnya untuk menenggelamkan rod silinder hamba, akibatnya klac tidak terpasang dan tergelincir muncul. Kerosakan ini dirawat dengan membersihkan rongga silinder yang berfungsi dan menggantikan spring dengan yang lebih lembut. Ia adalah mungkin untuk menggantikan spring dengan spring dari kit pembaikan untuk silinder brek kerja Taeta Koroly.

Sedikit ulasan mengenai kes ini:
Silinder hamba klac terlalu dekat dengan kaki klac. Akibatnya, kaki klac boleh dikatakan terletak pada penutup getah rod silinder yang berfungsi.

Penutup dimampatkan sepenuhnya di antara badan silinder dan kaki pelepas, menghalang kaki daripada bergerak sepenuhnya dan terlibat dengan klac. Selain itu, omboh silinder kerja ceruk sepenuhnya dan bersempadan dengan spring balik termampat sepenuhnya. Manipulasi kami dengan menggantikan spring dan memendekkan batang sedikit sebanyak menyelesaikan masalah, tetapi pada pendapat saya tidak sepenuhnya, kerana penutup getah batang masih tidak membenarkan kaki pelepas bergerak sepenuhnya dan oleh itu melibatkan sepenuhnya klac.
Mungkin masuk akal untuk cuba menyusun semula silinder hamba dengan lebih jauh menggunakan plat pengatur jarak logam yang diskrukan ke tempat silinder, dan alihkan silinder sebanyak 5-10 mm. Pada pendapat saya, terdapat peluang sedemikian. Kemudian tidak perlu mengubah apa-apa dalam silinder.

Tidak ada kereta yang belum di servis kereta. Nasib ini tidak dapat dielakkan bagi si kacak, anggun, malah tidak mempunyai beberapa kelebihan berbanding pesaing Barat, Lifan Solano.

Sudah tentu, perkhidmatan kereta adalah berbeza. Sesetengah, sebagai contoh, berminat untuk "menaikkan" harga, yang lain - untuk "melayan" kereta, tidak menyedari kerosakan, yang mungkin menjadi serius.

Begitu banyak pemilik Lifanov membuat kesimpulan bahawa jalan keluar terbaik ialah membaiki kereta sendiri.

Jika anda, mempunyai pengetahuan, kemahiran dan kebolehan yang mencukupi, memutuskan untuk membaiki Lifan Solano dengan tangan anda sendiri, maka ingat beberapa helah:

• disebabkan kekhususan menggantikan cakera brek hadapan, lebih baik untuk menjalankan kerja ini dengan mengambil kira kehendak dan cadangan pengilang;
• adalah lebih baik untuk menyerahkan kerja dengan gegelung pencucuhan kepada pakar, kerana walaupun untuk "ace" ia adalah kerja keras, apa yang perlu dikatakan tentang pemula;
• apabila menggantikan cermin depan, perlu menyediakan alat yang sesuai terlebih dahulu, tidak melupakan kapsul dan sealant;
• tepat pada masanya dapatkan pembantu untuk membaiki paip brek. Ini disebabkan oleh fakta bahawa terdapat keperluan untuk mengepam brek.

Namun, perkhidmatan kereta tidaklah seteruk yang mereka katakan. Walau apa pun, untuk mengelakkan risiko yang tidak perlu, adalah lebih baik untuk tidak "ubat sendiri", tetapi untuk melawat pakar berpengalaman yang boleh dengan mudah mendiagnosis kereta dan melakukan semua kerja dengan cepat dan cekap.

Perlu diingat bahawa pembaikan tepat pada masanya akan kos jauh lebih rendah daripada jika anda membuat kesilapan serius semasa pembaikan DIY. Satu atau satu bahagian yang rosak boleh jadi sangat jarang sehingga kosnya akan sama dengan separuh kos kereta.

Kebetulan, tempat letak kereta di rumah itu, dan tidak menganggap bahawa sebuah kedai mungkin bersembunyi di kawasan salji, dia menepis bumpernya. Mungkin tiada apa-apa, tetapi suhu di atas laut ialah -32C. Akibatnya, bahagian kanan bampar berada dalam cip. Memandangkan ia bukan sebahagian daripada rancangan untuk membeli bampar baharu, pita scotch datang untuk menyelamatkannya. Di atas filem vinil, secara jujur ​​dicuri dari tempat kerja, ternyata, tidak tahan fros. Sudah tentu Scotch bagus, tetapi saya masih mahu membetulkan bampar. Akibatnya, setelah mengambil semua yang diperlukan, garaj seorang lelaki yang sangat baik telah dikunjungi.

Tiada gambar bumper yang rosak. Tidak ditangkap dalam scotch juga. Anda boleh meneka kerosakan dari foto ini.
Secara umumnya, semua serpihan yang ditemui telah dipateri bersama dengan besi pematerian. Didalam dan diluar.

Diputuskan untuk menggunakan penderma untuk tempat-tempat kosong. Saya tidak dapat mencari dia.
Orang baik hati menderma bamper daripada Logan. Seorang penderma ditemui ... Tetapi ...
Bampar asli mempunyai tanda plastik "PP" - polipropilena, penderma "PE" - polietilena. Pateri dipateri, tetapi tidak akan tahan. Tiada apa-apa lagi, anda perlu membuat ini. Mungkin pengukuhan akan membantu.
Peranti hebat - penunu - dipanggil untuk membantu.

Anda akan belajar tentang melaraskan injap Lifan atau menggantikan injap Lifan dalam bahan ini. yang disusun daripada banyak sumber dan dipasang untuk kemudahan anda dalam kajian dan aplikasi dalam amalan.

Artikel ini menerangkan cara melaraskan injap Lifan dengan tangan anda sendiri pada kereta Lifan Solano dan kereta Lifan x60. Bahan yang dikumpulkan ke dalam kategori akan membantu anda dengan ini. Untuk kemudahan anda, perkataan yang tidak rumit digunakan, serta gambar dan video untuk pemahaman yang lebih baik tentang proses penggantian bahagian dalam enjin yang sedang berjalan.

Pelarasan injap pada Lifan Solano

Memeriksa dan melaraskan kelegaan dalam injap Lifan X60

LF481Q3 Cina dipasang pada Solano. Ini adalah analog enjin Toyota 4A-FE dengan perubahan kecil. Khususnya, pengedar penyalaan telah dikeluarkan dan modul penyalaan elektronik dipasang, tetapi hakikat bahawa enjin Cina tidak mengatakan bahawa ia entah bagaimana buruk. Motornya bagus, ia berfungsi untuk masa yang lama dan kerap, walaupun saya belum bertemu kereta dengan jarak tempuh lebih dari 130 ribu km.

Beberapa parameter biasa LF481Q3:

Bahan api: 93 petrol tanpa plumbum

Kelajuan dinilai: 6000 rpm

Kuasa undian: 78 kW

Tork maksimum: N • m / RMP 137N • m / 3500rmp

Kelajuan melahu minimum, rpm 800 ± 50

Had pelepasan tanpa beban CO ≤ 0.3%, CH ≤ 80ppm

Sudut maju pencucuhan (melahu) 5 ± 3 º

Kelegaan injap masukan (sejuk) mm 0.20

Kelegaan injap ekzos (sejuk) 0.30

Enjin Lifan Solano LF481Q3 mempunyai 16 injap dan dua (2) aci sesondol. Tiada pemampas hidraulik sama sekali, injap digerakkan oleh cawan penolak, dan pelarasan dilakukan dengan memilih ketebalan penolak ini.

Timing drive pada motor ini adalah tali pinggang dan jika tali pinggang ini pecah, injap tidak akan bengkok dengan kebarangkalian 98% ... Ia diperiksa, kami telah bertemu dua kereta dengan tali pinggang yang rosak.

Camshaft tamat pengajian injap didorong oleh tali pinggang masa, dan aci injap masuk digerakkan oleh gear heliks yang dipasang pada aci.

Sistem suntikan pada Lifan adalah berbilang titik, yang bermaksud suntikan ke dalam silinder berlaku hanya apabila silinder tertentu ini berada pada lejang pengambilan. Baki silinder tidak disuntik pada masa ini.

Unit kawalan mengambil parameter banyak sensor yang terletak pada enjin, dan berdasarkan bacaannya, ia mengawal suntikan campuran, mencapai operasi enjin yang optimum dalam semua mod.

(1) Penderia - Tukar pelbagai parameter bukan elektrik kepada parameter elektrik, boleh difahami oleh ECU.
Penderia termasuk: Penderia tekanan pelinciran.
① Tekanan masuk / suhu, mengukur tekanan udara dan suhunya dalam manifold pengambilan. Berdasarkan bacaan ini, ECU mengira jumlah benzena yang disuntik pada setiap saat.

② Sensor kedudukan pendikit, "Menunjukkan" kepada unit kawalan berapa banyak pedal pemecut ditekan. Sehubungan itu, blok meningkatkan suntikan bahan api untuk pecutan atau berkurangan untuk nyahpecutan. Kelajuan tindak balas unit kawalan bergantung pada program kawalan enjin yang dipasang di dalamnya.
③ Sensor suhu penyejuk, mengikut suhu Cecair ECU juga mengawal masa suntikan bahan api dan komposisinya, memperkayakannya untuk permulaan yang sejuk.
④ Sensor oksigen yang dipanaskan, Memantau kandungan oksigen dalam ekzos. Berdasarkan data ini, ECU menentukan campuran kaya atau kurus kini memasuki silinder dan menyesuaikan komposisinya kepada ideal (14.7 bahagian udara setiap 1 bahagian petrol).
⑤ Sensor ketuk, berfungsi seiring dengan penderia jalan yang kasar. Dapat dengan mudah menentukan dan menghantar kepada data ECU tentang silinder yang tidak berfungsi (contohnya, tiada percikan atau bahan api)
⑥ Sensor kedudukan aci engkol, sensor utama, menurutnya, blok menentukan kitaran yang sedang berlaku dalam setiap silinder.

(2) Unit kawalan elektronik (ECU) ialah "otak" untuk keseluruhan sistem kawalan elektronik, yang menganalisis dan memproses semua maklumat daripada penderia, menghantar pesanan kepada mekanisme kawalan, dan melaraskan operasi enjin di bawah pelbagai keadaan.

(3) Penggerak melaksanakan arahan unit kawalan

① pam, membekalkan bahan api di bawah tekanan ke rel.
② penyuntik, masukkan ke dalam silinder.
③ Gegelung pencucuhan menghasilkan voltan tinggi untuk menghasilkan percikan api.
④ Pxx, kawalan kelajuan melahu, membuka pintasan dalam injap pendikit untuk membekalkan udara apabila ia tertutup sepenuhnya (pada kelajuan melahu).

Enjin Lifan Solano adalah lejang pendek (lejang omboh kurang daripada lubang silinder), dan enjin lejang pendek menjana lebih kuasa pada putaran tinggi. Ini bermakna kereta ini akan "menarik" dari tempat hanya pada putaran tinggi.

Adakah injap bengkok pada Solano 1.6?

Ya, injap boleh bengkok sekiranya tali pinggang masa putus. Akibat lenturan injap boleh menjadi sangat pelbagai, daripada pembaikan kepala silinder kepada baik pulih atau penggantian enjin.

Pelarasan injap Solano 1.6

Injap dilaraskan menggunakan shim dan cawan. Kelegaan biasa antara injap keluar dan sesondol p/aci hendaklah 0.25-0.35, dan salur masuk hendaklah 0.15-0.25 mm. Sekiranya jurang meningkat, perlu memilih shim yang betul dan letakkannya di bawah penolak. Proses penyediaan untuk pengukuran itu sendiri agak mudah. Kami mengeluarkan penutup injap, setelah membongkar unit yang berkaitan sebelum ini. Kami mengeluarkan saluran lilin dan membuat pelarasan. Sekiranya sesondol pada aci sesondol sudah haus, maka ia mesti diganti.

Kelegaan injap yang salah boleh membawa kepada kemerosotan dalam dinamik kereta, "tembakan" dalam muffler, mengetuk enjin dan akibat yang tidak menyenangkan yang lain.

Pelarasan diperiksa pada enjin sejuk dengan mengukur jurang antara tappet injap dan sesondol camshaft. Kelegaan biasa untuk injap ekzos hendaklah antara 0.25–0.35 mm, dan untuk injap pengambilan, 0.15–0.25. Pemeriksaan dijalankan dengan tolok peraba dengan sesondol sesondol menghala ke atas. Jika nilai kelegaan tidak sepadan, maka kami melaraskan injap dengan memilih penolak ketebalan yang diperlukan.Untuk ini, formula digunakan:

H = B + A-C, di mana H ialah ketebalan penolak baharu, A ialah saiz jurang, B ialah ketebalan penolak lama, dan C ialah nilai normal bagi jurang.

Memeriksa dan melaraskan kelegaan dalam injap Lifan X60

- Tanggalkan penutup utama aci sesondol masuk.

- Menyokong rantai pemasaan dengan tangan seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi, keluarkan aci sesondol masuk.

- Lindungi rantai pemasaan dengan tali seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi.

- Tanggalkan pili injap.

- Ukur ketebalan tappet injap yang dikeluarkan dengan mikrometer.

- Kira ketebalan tappet injap baharu (lihat jadual di bawah) supaya kelegaan injap berada dalam julat yang ditentukan.

Semua tentang pembaikan dan alat ganti, kenalan pemilik, berita

Selamat datang ke forum Lifan Solano! Di sini anda akan menemui ulasan pemilik, foto, maklumat mengenai pembaikan dan penalaan, harga dan banyak lagi!

Zon waktu: UTC + 3 jam [Waktu Penjimatan Siang]

Dalam urutan ini, saya ingin berkongsi pengalaman peribadi saya mengenai pembaikan bumper!
Ramai yang takut untuk membaiki diri (termasuk saya sendiri), TAPI mata takut, tetapi tangan melakukannya!
Inilah rupa bumper saya:

Sebelum memulakan pembaikan, saya menonton banyak video mengenai pembaikan bampar. lelaki itu juga mencadangkan (yang tidak jelas)!
Sebagai permulaan, saya menjumpai kepingan bumper lain yang patah dan memutuskan untuk menyemak pilihan pembaikan MANA yang harus saya pilih, dan saya mempunyai dua daripadanya: 1) Solder staples; 2) Mengukuhkan.
Selepas ujian patah (bukan pecah). Penguatkuasa mendapat kemenangan!

Sekarang mengenai pembaikan itu sendiri dan segala-galanya dengan teratur.
Untuk pembaikan, kami memerlukan:
1) besi pematerian 100 watt, tetapi untuk kemudahan pembaikan, kita perlu meratakan hujungnya sendiri sedikit dan bengkokkannya sedikit, seperti ini:

2) kulit (R-320, R-800)
3) Mesh tembaga untuk tetulang
4) gunting untuk logam
5) pinset
6) dempul pada plastik "BODI"
7) Pelarut - 647

Sekarang kami mengeluarkan bumper itu sendiri, basuh dengan teliti dari kotoran (terutamanya di tempat kerosakan) dan pasir tempat yang rosak:

Satu kejutan besar pada pameran kereta seterusnya, yang berlangsung di Shanghai, pada musim bunga tahun ini, adalah demonstrasi crossover Lifan X 60, yang dihasilkan di kilang automobil di Cherkessk.

Penampilan crossover adalah gabungan beberapa elemen dari Honda CR-V dan Toyota RAV 4. Secara umum, penampilan crossover sangat bagus. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat lakaran reka bentuk Itali. Tetapi kualiti bahan dan upholsteri adalah buruk. Kenderaan itu dilengkapi dengan bahan murah dan kulit berkualiti rendah untuk upholsteri. Di samping itu, dalam model kereta ini anda tidak akan menemui konfigurasi yang sejuk, kecuali untuk penghawa dingin. Benar, bahagian dalam yang luas menggembirakan mata. Malah pemandu yang besar boleh muat di belakang roda dengan mudah. Tiada aduan mengenai bagasi sama ada: ia sangat luas, ia boleh memuatkan sehingga 450 liter bagasi.

Kereta itu dilengkapi dengan enjin petrol berkapasiti 1.8 liter dan transmisi manual 5-kelajuan. Saya ingin ambil perhatian bahawa kereta itu memegang jalan dengan baik. Suspensi yang baik dalam format X60 tidak membenarkan kereta bergoyang terlalu banyak. Adalah mustahil untuk mengatakan dengan pasti 100% bahawa di jalan raya Rusia kereta itu juga dengan yakin akan menjaga lebuh raya. Kereta itu, walaupun ia menyerupai penampilan jenama terkenal tertentu, telah mengekalkan beberapa keperibadian. Sebagai contoh, lampu depan, yang digabungkan dalam tiga tingkat, dan beberapa elemen mekanikal lain.

Untuk makluman pembeli: kereta itu akan muncul di pasaran Rusia hanya pada penghujung tahun 2012. Sehingga 2011, kilang Cherkessk memasang model kereta seperti: Haima 3, Lifan Breez, Solano dan Smily.

Jadi mari kita ringkaskan. Perkenalan pertama dengan crossover Lifan X60 menyebabkan kesan berganda. Penampilan yang baik dan rapi, dengan bahan berkualiti rendah dan upholsteri. Peralatan kenderaan yang sangat ringkas dan ketiadaan transmisi automatik. Benar, memandu kereta meninggalkan kesan yang baik.Justeru, Lifan X60 masih lagi menjadi "kuda hitam" dalam pasaran automotif.

Bagaimana dia tidak memotong tangannya sendiri? !

Lihat http lunohoda untuk butiran. Topik paparan forum bersih. P.

Berapakah anggaran berat kenderaan semua rupa bumi itu? Dan apa yang anda gunakan dalam kardan pemacu hadapan atau sambungan CV?

Saya akan memandu tidak boleh dilalui dengan moped Cina

Bolehkah anda membuat satu lagi untuk luar jalan Ukraine?

Mesin yang bagus ternyata. Sayang sekali anda tidak mempunyai paya sebenar, ia akan menjadi menarik untuk melihat bagaimana dia boleh.

Kawan-kawan, dari apakah bintang-bintang di atas roda? Tidak kelihatan seperti buatan sendiri

Sesiapa yang suka video dan ingin maklumat lanjut, saya cadangkan untuk mengikuti topik http lunohoda. Topik paparan forum bersih. Php? F t

E-buku Lifan X50 untuk pemandu secara percuma

Manual pembaikan, operasi dan penyelenggaraan Lifan X50 MUAT TURUN 194 Mb
(versi penuh MR Lifan X50)

Manual pembaikan Lifan X50 dalam foto MUAT TURUN 116 Mb
(Pembaikan Lifan X50 dalam foto)

Rahsia pembaikan Lifan X50 MUAT TURUN 51 Mb
(penerangan terperinci tentang ciri pembaikan Lifan X50)

Gambar rajah elektrik terperinci Lifan X50 MUAT TURUN 72 MB
(gambar rajah pendawaian Lifan X50)

Katalog Bahagian Lifan X50 MUAT TURUN 101 Mb
(Katalog Lifan X50 bahagian dan unit pemasangan)

Manual pembaikan untuk enjin Lifan X50 MUAT TURUN 73 Mb
(Pembaikan enjin Lifan X50 DIY dalam foto)

Manual pembaikan transmisi Lifan X50 MUAT TURUN 154 Mb
(kotak gear buat sendiri dan pembaikan pembezaan Lifan X50 dalam foto)

Kod kesalahan Lifan X50 MUAT TURUN 42 Mb
(Kod ralat penyuntik Lifan X50, pinout, diagnosis diri)

Panduan Penalaan Multimedia Lifan X50 MUAT TURUN 115 Mb
(penalaan Lifan X50 lakukan sendiri dengan foto)

TAGS: Manual Pembaikan Lifan X50
percuma, tanpa pendaftaran dan SMS Lifan X50
Percuma, tanpa pendaftaran dan SMS Lifan X50

Keselamatan kereta dan kemudahan kawalan secara langsung bergantung kepada kualiti sistem brek. Enjin Body Suspension Steering system Sistem brek Transmission Electrician Books.

Mengenai projek Jawatan Kosong Akaun perniagaan Pengiklanan dan kerjasama. Kelab Auto Komuniti Blog Orang.

Audi 80 A4 A6. Untuk kaedah kedua, prosedurnya adalah seperti berikut: Pada masa ini musim bunga.Persoalannya di luar topik, adakah sesiapa mempunyai katalog dengan nombor. Membuat penapis sendiri adalah pilihan yang lebih murah.

Penapis kabin buat sendiri untuk Lifan Smily Salon. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Kereta Pengalaman peribadi Komuniti Pasaran Lambak Baca Berita menarik dan pandu uji Kereta untuk dijual d2.

Semua kategori Penyelenggaraan rutin Enjin dan komponennya Transmisi Sistem berjalan Sistem bahan api Sistem brek Sistem penyejukan Salun Badan Elektronik dan peralatan Keselamatan. Untuk kaedah kedua, prosedurnya adalah seperti berikut: Keselamatan kereta dan kemudahan kawalan secara langsung bergantung kepada kualiti sistem brek.

Tali pinggang penghawa dingin ditegangkan seperti biasa. Bing [Bot], Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PROS: Membaiki manual pembaikan Lifan Smily Lifan Smily.

Udara sejuk bertiup di kaki penumpang, Lifan Smiley. Gambar rajah skema LIFAN SMILY dan gambar rajah pendawaian album gambar rajah diterjemahkan dan diperbetulkan daripada yang asal oleh ksiman Versi kertas dibuat di pejabat pengiklanan. Isih mengikut populariti perbincangan berguna tarikh ditambah Kongsi:

Pesan elemen penapis biasa. Pembaikan Lifan Smily buat sendiri. Penggantian sistem brek Lifan Smily pada 10 Jun di

Keselamatan kereta dan kemudahan kawalan secara langsung bergantung kepada kualiti sistem brek. KEBURUKAN Rom Ketiga LIFAN SMILY:

Artikel mengenai topik ini. Mengenai projek Jawatan Kosong Akaun perniagaan Pengiklanan dan kerjasama. Tali pinggang penghawa dingin ditegangkan seperti biasa.

Pada masa ini, musim bunga. Kipas dapur meletup pada Lifan Smiley. Ini, sebagai tambahan kepada arahan pengendalian standard: Jadikan penapis sendiri sebagai pilihan yang lebih murah. Sebelum ini Membersihkan penderia kamera daripada habuk di rumah. Penapis kabin tidak dipasang pada Lifan Smiley, oleh itu habuk dan bahan cemar kecil lain sering masuk ke bahagian dalam kereta melalui pengudaraan.

Kami mencari tempat untuk memasang penapis - di sebelah kanan petak enjin di bawah frill.

apakah nama butiran pertama yang anda alih keluar

APAKAH CLEARANCE YANG BETUL DALAM CINCIN?

Jika anda boleh beritahu saya jenis pemampatan dalam enjin 9 hp baharu. Honda GX 270.

Hey! pada cincin Lifan diameter 68mm, pada Subaru 67mm. soalan: adakah mungkin untuk meletakkan cincin Lifan pada Subaru? Terima kasih.

anda memecahkannya kemudian pergi membeli yang baru dan mengatakan bahawa anda berjaya

Ya, lomaster masih sama, walaupun saya akan melincirkan lengan dengan minyak dan batang penyambung.

sila beritahu saya semasa menghidupkan enjin, apakah yang boleh berlaku? enjin yang sama seperti dalam video

Beritahu saya, adakah terdapat perbezaan ke arah mana celah cincin pada omboh?

Dya ya untuk mengelirukan sebelah mana yang ulang-alik berada di sana tidak mungkin, anda hanya boleh meletakkan sudu di kedudukan air. Anda mengetahui seorang lomaster, anda menekan cincin dengan pemutar skru untuk meninggalkan burr dan supaya pembuli kemudian pergi

Beritahu saya mengenai isu ini, saya menghadapi pilihan enjin untuk traktor berjalan kaki lifan atau pengukir, harga lifan 2000-3000 rubel, lebih murah daripada lifan, kedua-dua enjin adalah klon Honda, mungkin anda pernah terjumpa enjin pengukir , kualiti butiran adalah menarik, dan terdapat sangat sedikit ulasan di Internet.

Dan kira-kira berapa jam enjin anda beroperasi, berapa tahun ia berfungsi? Nah, adakah anda hanya membeli enjin sedemikian?

Tidak ada kereta sedemikian yang sekurang-kurangnya sekali dalam "hidup"nya tidak berada dalam perkhidmatan kereta. Nasib ini tidak dapat dielakkan untuk yang kacak, anggun dan tidak terlepas daripada beberapa kelebihan berbanding "pesaing" Barat Lifan Solano.

Sudah tentu, perkhidmatan kereta adalah berbeza. Sesetengah, sebagai contoh, berminat untuk "meningkatkan" harga, sesetengah - untuk "memotong" kereta, tidak menyedari kerosakan, yang mungkin menjadi serius.

Begitu banyak pemilik Lifanov membuat kesimpulan bahawa jalan keluar terbaik ialah membaiki kereta sendiri.

Membaiki kereta layan diri.

Jika anda, mempunyai pengetahuan, kemahiran dan kebolehan yang mencukupi, mula membuat pembaikan Lifan Solano dengan tangan anda sendiri, maka ingat beberapa helah:

• dengan mengambil kira kekhususan kerja, lebih baik menggantikan cakera brek depan, dengan mengambil kira kehendak dan cadangan pengilang;
• adalah lebih baik untuk meninggalkan kerja dengan gegelung pencucuhan kepada pakar, kerana walaupun untuk "ace" ia adalah "surat Cina", apa yang perlu dikatakan tentang pemula;
• apabila menggantikan cermin depan, perlu menyediakan alat yang sesuai terlebih dahulu, tidak melupakan kapsul dan sealant;
• tepat pada masanya dapatkan pembantu untuk membaiki paip brek. Ini disebabkan oleh fakta bahawa terdapat keperluan untuk mengepam brek.

Namun perkhidmatan kereta tidaklah seteruk yang mereka katakan.

Namun perkhidmatan kereta tidaklah seteruk yang mereka katakan. Walau apa pun, untuk mengelakkan risiko yang tidak perlu, adalah lebih baik untuk tidak mengubat sendiri, tetapi untuk melawat pakar berpengalaman yang boleh dengan mudah mendiagnosis kereta dan melakukan semua kerja dengan cepat dan cekap.

Perlu diingat bahawa pembaikan tepat pada masanya akan kos jauh lebih rendah daripada jika anda membuat kesilapan serius semasa pembaikan DIY. Satu atau satu bahagian yang rosak boleh jadi sangat jarang sehingga kosnya akan sama dengan separuh kos kereta.

Pembaikan enjin lifan buat sendiri - ini adalah artikel di laman web ini. Baca juga artikel berkaitan:

Motoblock adalah unit yang tidak boleh diganti apabila memproses kebun sayur atau sebidang tanah kecil. Hayat perkhidmatannya bergantung pada jenis motor. Kami memilih enjin Lifan untuk traktor berjalan kaki.

Apabila memilih teknik baru, anda mesti terlebih dahulu membiasakan diri dengan ciri-ciri model ini. Hari ini di pasaran terdapat banyak pilihan motoblock, bukan sahaja pengeluaran perindustrian, tetapi juga dibuat oleh pengrajin dengan tangan mereka sendiri, seperti yang ditunjukkan dalam foto. Pengguna sangat berhati-hati untuk membeli enjin untuk pembantu besi mereka.

Model kereta baru muncul untuk dijual, yang mempunyai ciri-ciri yang sangat baik dan kos yang agak rendah. Penggerak unit pemetik api menggunakan petrol. Mereka menjana sedikit getaran dan mudah dimulakan. Enjin diesel lebih mudah dikendalikan dan lebih menjimatkan.Di samping itu, disebabkan oleh beratnya yang berat, ia membolehkan mekanisme untuk mencengkam tanah dengan lebih baik.

Jika anda memutuskan untuk menukar motor untuk kuda besi anda, beri perhatian kepada model yang diimport. Walaupun mereka lebih mahal, mereka mempunyai lebih banyak kuasa. Unit buatan domestik sesuai untuk kawasan kecil: ia mudah dikendalikan dan diselenggara, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Di pasaran anda boleh menemui enjin syarikat seperti Greenfield, Honda, Subaru, dll. Model enjin pengeluar ini mendapat permintaan khas kerana kadar pengeluarannya yang tinggi.

Mekanisme domestik kurang popular. Sebabnya ialah hayat perkhidmatan mereka pendek berbanding versi import.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat permintaan khusus untuk motor yang dikeluarkan oleh syarikat China. Produk Cina dibezakan oleh reka bentuk moden, kebolehpercayaan yang tinggi dan harga yang agak rendah.

Di samping itu, anda sentiasa boleh mencari alat ganti untuk unit dalam akses percuma. Dviguns pengeluar Cina boleh digunakan pada traktor Neva, Krot, Cascade, Agro, Ural walk-behind, serta pada peralatan taman lain, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Enjin adalah jantung kepada mesin. Ia bergantung pada operasinya yang tidak terganggu dan boleh dipercayai bahawa operasi berkualiti tinggi bagi keseluruhan traktor berjalan di belakang bergantung.

Sehingga kini, ulasan terbaik adalah milik Lifan motors, yang telah membuktikan diri mereka dari sisi terbaik, seperti yang ditunjukkan dalam foto. Pengeluar China di bawah jenama ini diberi lesen untuk menghasilkan salinan enjin Honda.

Jika anda memutuskan untuk menukar enjin untuk pembantu mekanikal anda seperti Agro, Neva, Cascade, Mole, Ural, maka produk syarikat ini adalah pilihan yang baik.

Sebelum membuat pembelian, kaji helaian data teknikal secara terperinci. Di samping itu, adalah baik untuk membaca ulasan mengenai enjin Cina untuk motoblock. Pendapat tukang kebun akan membantu anda memilih mekanisme yang betul untuk traktor berjalan kaki anda.

Terdapat beberapa enjin dari syarikat China Lifan, yang dari segi ciri teknikal boleh dibandingkan dengan produk serupa dari Honda.

Ulasan yang paling biasa untuk enjin sedemikian daripada syarikat China:

1. Enjin satu silinder Lifan 168 F-2 mempunyai aci engkol mendatar dan menggunakan petrol;
2. Model Lifan160F berbeza daripada rakan sejawatannya dalam kuasa yang baik - 4.3 kW, sambil menggunakan sedikit bahan api;
3. Dvigun empat lejang Lifan 177 F dilengkapi dengan aci engkol mendatar. Ini adalah motor yang disejukkan udara;
4. Enjin silinder Lifan 2V177F pembakaran dalaman, menurut data teknikal, dianggap sebagai salah satu yang terbaik.

Secara umum, semua model motor syarikat ini sangat baik untuk bekerja di tapak dalam keadaan iklim kami.

Di samping itu, beberapa model dibekalkan dengan komponen tambahan: kotak gear, pemula, peranti pencahayaan, dll. seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Apabila memilih motor untuk traktor berjalan kaki, perlu mengambil kira keadaan di mana ia akan berfungsi. Berdasarkan ini, anda akan memilih unit dengan kuasa tertentu konfigurasi yang dicadangkan. Hasilnya, anda akan dapat menjimatkan wang anda apabila membeli dvigun dengan ciri yang anda tidak perlukan.

Jangan lupa bahawa jangka hayat motor juga bergantung pada output kuasa. Jadi, unit dengan kuasa yang lemah akan mempunyai lebih banyak masalah di kawasan yang sama berbanding rakan sejawatannya yang lebih berkuasa.

Oleh kerana banyak kelebihannya, dalam kes ini, motor Lifan dari pengeluar Cina menjadi pilihan terbaik, seperti yang ditunjukkan dalam foto. Dalam pengeluaran unit, syarikat menggunakan peralatan moden dan perkembangan terkini. Sebelum dijual, produk menjalani pemeriksaan khas. Perlu diingatkan terutamanya bahawa banyak model syarikat China dijamin selama satu hingga dua tahun.

Kami mendapati bahawa enjin Lifan pengeluar Cina adalah pilihan terbaik untuk dipilih. Ini disebabkan oleh kualiti yang baik, kebolehpercayaan, kuasa yang mencukupi dan harga yang berpatutan.

Tidak ada kereta sedemikian yang tidak melawat perkhidmatan kereta sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya.Nasib ini tidak dapat dielakkan bagi si kacak, anggun malah tidak mempunyai kelebihan berbanding pesaing Barat, Lifan Solano.

Sudah tentu, perkhidmatan kereta adalah berbeza. Sesetengah, sebagai contoh, berminat untuk menaikkan harga, beberapa - untuk kurang merawat kereta, tidak menyedari kerosakan, yang boleh menjadi serius.

Begitu banyak pemilik Lifanov membuat kesimpulan bahawa jalan keluar terbaik ialah membaiki kereta sendiri.

Jika anda, mempunyai pengetahuan, kemahiran dan kebolehan yang mencukupi, mula membuat pembaikan Lifan Solano dengan tangan anda sendiri, maka ingat beberapa helah:

• dengan mengambil kira kekhususan kerja, lebih baik menggantikan cakera brek depan, dengan mengambil kira kehendak dan cadangan pengilang;
• adalah lebih baik untuk menyerahkan kerja dengan gegelung pencucuhan kepada pakar, kerana walaupun untuk ace ia adalah celik Cina, apa yang perlu dikatakan tentang pemula;
• apabila menggantikan cermin depan, perlu menyediakan alat yang sesuai terlebih dahulu, tidak melupakan kapsul dan sealant;
• tepat pada masanya dapatkan pembantu untuk membaiki paip brek. Ini disebabkan oleh fakta bahawa terdapat keperluan untuk mengepam brek.

Namun perkhidmatan kereta tidaklah seteruk yang mereka katakan.

Namun perkhidmatan kereta tidaklah seteruk yang mereka katakan. Walau apa pun, untuk mengelakkan risiko yang tidak perlu, adalah lebih baik untuk tidak mengubat sendiri, tetapi untuk melawat pakar berpengalaman yang boleh dengan mudah mendiagnosis kereta dan melakukan semua kerja dengan cepat dan cekap.

Perlu diingat bahawa pembaikan tepat pada masanya akan kos jauh lebih rendah daripada jika anda membuat kesilapan serius semasa pembaikan DIY. Satu atau satu bahagian yang rosak boleh jadi sangat jarang sehingga kosnya akan sama dengan separuh kos kereta.

K honda hrv penggantian topang yang sama pada peranti enjin ll168f-1 pintu belakang 'memamerkan' pembaikan sendiri tulisan 168F LEV, berkata pembaikan enjin lifan 168f bahawa saiz piston pembaikan pada honda-hrv d16a motor dicekik oleh persekitaran pembaikan enjin lifan 168f kurang daripada 8 saiz piston pembaikan pada honda-hrv d16a saat. Jadi, mungkin, Honda HRV menggantikan tupang dan peranti enjin ll168f-1 akan berlalu jika 168F tidak berjaya melihat pembaikan pembaikan enjin lifan 168f bawah tudung. Dan dimensi piston pembaikan pada honda-hrv d16a ada. Mengapa terdapat penggantian topang Honda HRV cuma tidak! Nampaknya peranti enjin ll168f-1 berlaku di sini buat sendiri membaiki penalaan sebenar 168F, dan pembaikan enjin lifan 168f bukan hanya stuko membentuk dimensi omboh pembaikan pada honda-hrv d16a pelekat kuat yang dengannya honda hrv menggantikan tupang sering merosakkan peranti enjin ll168f-1, hiasan Jepun yang tamak untuk pembaikan luaran dengan tangan mereka sendiri 168F. Perlu pembaikan enjin lifan 168f menyelesaikan.

[dimensi omboh pembaikan untuk honda-hrv d16a IL2644]

[ pembaikan enjin lifan 168f IL2645]

Jika peranti enjin ll168f-1 ditambah kepada gas, lakukan sepenuhnya sendiri 168F pembaikan sedikit pembaikan enjin lifan 168f pada pedal, orkestra dimensi omboh pembaikan pada honda-hrv d16a mekanisme pengagihan gas dan honda hrv menggantikan tupang ekzos akan menukar nada unit enjin ll168f-1, seolah-olah meminta pembaikan lakukan sendiri 168F untuk menukar mod dan pembaikan enjin lifan 168f melekat pemindahan itu. dimensi omboh pembaikan pada honda-hrv d16a Sesungguhnya, sudah tiba masanya untuk honda hrv menggantikan tupang dengan peranti HR-V enjin ll168f-1 untuk menyala, untuk melihat bagaimana 168F mampu membaikinya dengan tangan anda sendiri.

pembaikan enjin lifan 168f Brek, serta saiz piston pembaikan pada honda-hrv d16a lepas, penggantian topang honda hrv menunjukkan kapasiti penuhnya untuk enjin ll168f-1 menjadi profesional. Mungkin, itulah sebabnya pembaikan DIY 168F meninggalkannya pembaikan enjin lifan 168f dalam keadaan rehat, bukan saiz piston pembaikan pada honda-hrv d16a yang ditanam di belakang mekanisme rak penggantian honda hrv cakera.Mereka merebut peranti enjin ll168f-1 dengan agak boleh diramalkan, bukan pembaikan sendiri 168F yang memaksa ABS berfungsi pembaikan enjin lifan 168f lebih awal dan saiz piston pembaikan pada honda-hrv d16a menunjukkan hasil yang baik.

John911 29 Jan 2015

John911 30 Jan 2015