Pembaikan DIY Lancer 9

Terdapat dua cara untuk melaraskan brek letak kereta pada Mitsubishi Lancer IX. Kaedah pertama memerlukan campur tangan dari dalam kereta, dan yang kedua - dari luar. Saya akan mengesyorkan menggunakan kaedah kedua, kerana ia membolehkan anda melaraskan daya ke bawah pad brek dram secara sama rata untuk setiap roda pada gandar belakang. Bagi yang tidak tahu, Lancer menggunakan sistem brek berbeza pada gandar belakang untuk brek tangan (brek dram) dan brek kenderaan utama (brek cakera).

Untuk Mitsubishi Lancer IX, terdapat sejumlah besar pad brek dan cakera, sesetengah daripadanya pastinya lebih teruk daripada yang asal, tetapi harganya tidak tinggi sama sekali. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa yang melebihi asal dari segi kualiti dan harga.

Daripada pad brek, saya paling suka yang tegas. Nisshindo, jangan berderit, mereka perlahankan dengan baik, mereka membuat cakera kotor sedikit. Untuk masa yang lama beroperasi, mereka terbukti sangat baik.

Pad asal di bawah label Mitsubishi adalah sangat tidak digalakkan untuk membeli, bukan sahaja ia antara yang tertinggi pada harga, tetapi juga sangat sukar. Sebahagian daripadanya menyebabkan ubah bentuk cakera brek hadapan, tetapi kemungkinan besar semuanya bergantung pada gaya pemanduan. Tetapi terdapat juga kelebihan: mereka tidak berderit dan tidak menghasilkan habuk.

Dari masa ke masa, hampir semua pemilik Lancer kesembilan mempunyai masalah yang sama - apabila kunci diputar ke kedudukan MULA, tiada apa yang berlaku, i.e. semua peranti keluar, tetapi penghidup tidak berfikir untuk berfungsi, oleh itu, kereta tidak akan dihidupkan. Pada mulanya, keadaan ini sangat jarang berlaku, tetapi dari masa ke masa ia mula menjadi lebih teruk. Anda perlu mencari kedudukan kunci tertentu untuk membuat pemula berputar.

Tetapi satu hari yang baik saya bosan dengan semua ini dan saya memutuskan untuk menghapuskan salah faham ini, terutamanya kerana ia berharga 750 rubel dan 30 minit masa lapang. Untuk ini kami memerlukan kumpulan kenalan (Mitsubishi MN113754), Phillips dan pemutar skru kepala rata.

Sejak sekian lama memiliki kereta Mitsubishi Lancer IX, saya berulang kali perasan bahawa orang ramai mengadu tentang siulan yang tidak menyenangkan apabila dapur atau penghawa dingin menyala. Secara jujur, saya sendiri menghadapi ini buat kali pertama, apabila, selepas menggantikan penapis kabin, selepas tempoh yang singkat, wisel yang tidak menyenangkan ini tiba-tiba mula dipancarkan. Selepas menanggalkan penapis kabin, bunyi berhenti, jadi kita boleh mengandaikan dengan selamat bahawa penapis berkualiti rendah harus dipersalahkan. Selepas pemeriksaan rapi, menjadi ketara bahawa dimensinya jauh lebih kecil daripada dimensi tempat duduk penapis, oleh itu, apabila membeli mana-mana penapis, aliran udara kecil masih akan melalui slot antara penapis dan perumah. Sesetengah penapis berbeza dalam saiz sebanyak 1-2 mm, jadi apabila elemen penapis mula tersumbat sedikit, aliran udara tidak mempunyai pilihan selain melalui slot ini secara aktif. Dan apa yang paling tidak menyenangkan, aliran udara akan melalui elemen penapis dengan benar-benar mana-mana penapis, kerana tempat duduk mempunyai kecacatan reka bentuk - jurang di sekeliling keseluruhan perimeter penapis, yang akan kami hapuskan dalam laporan ini.

Semasa perjalanan yang jauh, satu masalah besar berlaku - angkup roda kiri belakang tersekat. Simptom pertama yang ketara ialah bunyi yang tidak menyenangkan, sama seperti dengungan galas roda, tetapi dengan menekan pedal brek perlahan, bunyi itu bertambah kuat dan dengan serta-merta menjadi jelas bahawa omboh brek yang tersekat adalah yang harus dipersalahkan.Tidak mustahil untuk menyentuh cakera brek, dan jika anda menyembur sedikit air, air itu serta-merta tersejat.

Memandangkan kami berada sangat jauh dari rumah, dan tiada perkhidmatan membaiki kereta di trek sama sekali, kami terpaksa membangunkan omboh di tempat kejadian, menaburkan bahagian dalam but dengan pengecutan WD, dan menekan omboh dengan bantuan pelekap dan kemudian menolaknya ke belakang dengan pedal brek. Tetapi kesan ini sudah cukup untuk 500 kilometer, dan apabila sampai ke rumah, pad brek haus hampir kepada sifar, dan cakera menjadi sangat teruk.

Dilihat dari pelbagai pertanyaan pemilik kereta Mitsubishi Lancer IX mengenai lampu yang digunakan, baik pada lampu luar (lampu depan, lampu kabus/lampu, lampu brek, lampu parkir dll) panel, pemetik api, asbak, kawalan pemanas tempat duduk. unit, dsb.), telah diputuskan untuk menyusun senarai semua lampu yang digunakan.

Sesungguhnya, dengan masa operasi kereta, lambat laun akan tiba masanya apabila lampu yang rosak itu perlu diganti dengan yang baru, jadi saya berharap senarai ini akan membantu ramai pemilik kereta untuk menjelaskan keadaan.

Mengikut saranan pengeluar, cecair brek mesti ditukar setiap 2 tahun atau setiap 30 ribu km. jarak tempuh. Untuk menggantikan bendalir brek, anda memerlukan: bendalir brek dengan parameter tidak lebih rendah daripada DOT-3, sepana hujung terbuka untuk 8 dan 10, sekeping hos lutsinar dengan diameter dalam 4-5 mm, botol plastik, serta sebagai pembantu yang akan duduk di tempat duduk pemandu dan menekan pedal brek.

Kereta Jepun Mitsubishi Lancer 9 menikmati reputasi yang layak di kalangan pemandu Rusia. Pengalaman operasi selama bertahun-tahun telah menunjukkan bahawa Mitsubishi Lancer 9 adalah kereta yang boleh dipercayai dalam operasi dan mempunyai ciri pemanduan yang sangat baik.

Di jalan raya Rusia, anda boleh menemui Mitsubishi Lancer 9 dengan enjin 1.3 liter (kuasa enjin - 82 HP), 1.6 liter (98 HP) dan 2.0 liter dengan 135 HP. Kereta itu mempunyai transmisi manual 5-kelajuan sebagai standard. Tetapi terdapat juga "mesin" (kecuali kereta dengan enjin 1.3 liter). Sejak 2005, kereta telah dihasilkan dengan sistem ABS, penyaman udara, beg udara, cermin elektrik dan tingkap sisi.

Tetapi tidak kira betapa hebatnya "radas" itu, semuanya sama, dari masa ke masa menggosok
dan bahagian haus dan pemasangan menjadi tidak boleh digunakan. Penyelenggaraan kereta anda yang tepat pada masanya akan membantu anda memanjangkan hayatnya dan memastikan keselamatan anda.

Beberapa petua kami akan membantu anda menggantikan komponen dan pemasangan kenderaan yang haus tepat pada masanya.

Elektrik Mitsubishi Lancer 9 berfungsi, pada dasarnya, tanpa masalah. Tetapi kadangkala penunjuk dalam suis pemanas tempat duduk terbakar. Mereka tidak dibekalkan secara berasingan ke pasaran alat ganti. Kita perlu menukar .... Jarang, tetapi ia berlaku bahawa elemen pemanasan dalam kusyen tempat duduk gagal. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menukar kerusi itu sendiri atau tidak menggunakan fungsi ini sama sekali.

Enjin 1.6 liter Mitsubishi Lancer 9 agak boleh dipercayai dan, sebagai peraturan, tidak menyebabkan sebarang masalah tertentu kepada pemiliknya. Sumber motornya adalah kira-kira 350,000 km. Satu-satunya nasihat: tukar minyak dan penapis minyak tepat pada masanya. Dan, sudah tentu, anda perlu mengisi minyak kereta dengan petrol berkualiti tinggi.

Bagi tujuan pencegahan, pemandu berpengalaman dinasihatkan untuk menukar palam pencucuh selepas 30,000-50,000 km. Dan selepas 45,000 km - siram badan pendikit dan sistem suntikan. Selepas 90,000 km larian, adalah dinasihatkan untuk memperbaharui tali pinggang masa dengan penggelek, serta siram penyuntik.

Transmisi kereta juga agak boleh dipercayai. Dalam transmisi manual, selepas 200,000 km larian, pengayun tuil mungkin menjadi longgar. Untuk transmisi automatik, penukaran minyak akan sangat berguna (sebagai peraturan, selepas 120,000 km).

Suspensi hadapan hampir tiada kawasan masalah. Dengan penggantian tupang dan sesendal penstabil tepat pada masanya (selepas 90,000 km), penyerap hentak dengan galas tujahan dan galas hab (selepas 120,000 km), serta galas bebola yang dipasang dengan tuil dan blok senyap (biasanya selepas 150,000 km), anda tidak akan tidak mempunyai masalah dengan suspensi hadapan sama sekali.

Sebagai peraturan, selepas 100,000 km sesendal penstabil belakang haus. Lengan melintang dan mengekor, serta galas roda gagal sehingga 150,000 km. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menyediakan penggantian mereka terlebih dahulu. Tuas membujur dan melintang akan menarik sehingga 50,000 rubel secara keseluruhan, dan galas untuk 2,100 rubel setiap satu.

Walaupun badannya cukup dilindungi daripada kakisan, ramai pemilik kereta mengadu tentang kerja cat yang lemah. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menggilap kereta secara berkala dengan ejen khas dan elakkan mencuci kereta secara kerap atau, jika perlu, lakukan cucian kering.

Daripada kekurangan kereta itu, boleh diperhatikan bahawa pada musim sejuk, pada suhu yang agak rendah, elemen reflektif cermin sisi boleh pecah. Pengganti mereka perlu membelanjakan kira-kira 2,500 rubel.

Peminat kereta yang dihormati, pastikan kereta anda dalam keadaan baik. Menjalankan kerja penyelenggaraan di stesen servis atau dengan tangan anda sendiri, dan ia akan melayani anda secara tetap selama bertahun-tahun.

Hari ini, setiap pemilik lancer secara berkala berhadapan dengan keperluan untuk membaiki Mitsubishi Lancer 9 dengan tangannya sendiri mengikut arahan. Dalam kes ini, dilema yang agak sukar timbul: dalam satu pihak, kenderaan itu perlu dibawa ke dalam keadaan berfungsi, sebaliknya, agak sukar untuk melakukan ini.

Sejak hari ini banyak kedai pembaikan kereta, walaupun untuk manipulasi mudah, meminta jumlah yang mengagumkan, kerja bebas menjadi semakin penting. Terdapat keinginan yang wajar untuk membaiki kereta Lancer sendiri. Walau bagaimanapun, apabila mempertimbangkan isu ini atau itu, walaupun dari sudut pandangan teori, perasaan takut dan tidak menentu serta-merta timbul - adakah ia akan berkesan?

Generasi ke-9 kereta Lancer dilahirkan pada awal milenium ini, tetapi importnya ke negara kita bermula hanya tiga tahun kemudian. Sebab utama perjalanan yang jauh itu dipanggil kegagalan sepenuhnya Lancer Fier dalam ujian kemalangan, tetapi itu cerita lain. Orang Jepun yang berhati-hati mengubah suai kereta itu, dan selepas itu mereka sudah dibenarkan pergi ke luar negara, iaitu, kepada kami di Rusia, di mana mereka segera jatuh cinta dengannya. Permintaan yang baik berterusan untuk Lancer 9 sehingga keluaran generasi ke-10.

Mitsubishi Lancer, seperti mana-mana kereta penumpang lain, memerlukan penyelenggaraan berkala dan mungkin gagal buat sementara waktu atas beberapa sebab bergantung dan bebas daripada pemiliknya. Adalah penting untuk memahami perkara ini, dan ia mesti dirawat dengan tenang.

Mari kita pertimbangkan dahulu loji kuasanya. Sebagai peraturan, selera minyak 1.6 liter "empat" diketahui oleh semua pemilik Lancer 9. Ini amat ketara pada sedan terpakai yang telah melepasi perbatuan tanda ke-100,000.

Manual servis Mitsubishi Lancer 9

Apakah yang sedang dilakukan oleh pemiliknya? Adakah mereka benar-benar bertolak ansur dengan perbelanjaan yang begitu besar? Sudah tentu tidak. Penutup dan cincin telah diganti dan dibaiki oleh 100-150 ribu larian kereta Jepun.

Kerakusan yang lebih besar dari segi minyak untuk Lancer 9 tidak dikaitkan dengan kerosakan atau kecacatan. Pengilang sendiri secara terbuka mengisytiharkan bahawa motor itu menggunakan banyak, walaupun yang baru. 1 liter setiap 1000 km larian kereta - ini ditulis dalam warna hitam dan putih dalam arahan "Lancers".

Selebihnya loji kuasa tidak akan mendatangkan masalah kepada pemiliknya. Tetapi anda tidak sepatutnya berehat, kerana kereta boleh rosak pada saat yang paling tidak dijangka dan kadang-kadang tidak mungkin untuk meramalkan dan mencegah kerosakan dari sudut pandangan praktikal.

Ulan memerlukan penjagaan diri yang tetap, kerana ini adalah kereta kelas sukan, yang dengan sendirinya sudah membayangkan keupayaan kuasa enjinnya yang sangat mengagumkan. Pembaikan DIY yang cekap bagi Mitsubishi Lancer 9 itu sendiri adalah keteraturan dan kekerapan.

Pembaikan pemanas pada Lancer 9 biasanya dikaitkan dengan kedudukan suhu "berputar" yang tersekat dalam nilai purata. Nampaknya ia mungkin untuk membelokkannya ke kanan, tetapi kemudian ia kembali ke tempatnya semula.Akibatnya, udara bertiup sejuk, tanpa mengira enjin menjadi panas.

Sebabnya mungkin terletak pada komponen mekanikal dan pada komponen elektrik. Sebagai contoh, mungkin kabel telah tidak dapat digunakan atau pemacu peredam Lancer telah tersangkut dari litar pintas.

Walau apa pun, anda tidak sepatutnya mengharapkan keajaiban. Ia tidak akan berfungsi dengan sendirinya. Kita perlu membukanya, melihatnya dan membaikinya.

Tanda-tanda berikut boleh menunjukkan kerosakan dan operasi tidak berkesan "mekanik" kotak gear Lancer 9:

• bunyi yang luar biasa dari kotak gear;
• kemerosotan ketara dalam peralihan gear;
• melangkau gear secara sewenang-wenangnya;
• kebocoran bendalir penghantaran melalui pengedap minyak.

Jika salah satu daripada tanda ini atau beberapa terdapat, kotak itu perlu dialihkan.

Nasihat. Walau apa pun, adalah disyorkan untuk menunjukkan kereta kepada pakar untuk mengesahkan diagnosis.

Dengan menanggalkan transmisi manual, anda boleh menukar klac pada masa yang sama, memeriksa keadaan roda tenaga dan pengedap minyak belakang aci engkol kereta Lancer.

Bagi mesingan, ciri-cirinya adalah serupa. Transmisi automatik dibongkar dengan cara yang hampir sama seperti yang mekanikal, hanya lebih baik untuk mempercayakan perkara ini kepada tuan.

Inilah perkara yang anda cadangkan.

1. Naikkan kereta Lancer ke jejantas.
2. Putuskan sambungan bateri.
3. Tanggalkan penapis udara bersama dengan pendakap penetapan.
4. Tanggalkan kepak lumpur loji kuasa.
5. Toskan cecair transmisi manual.
6. Putuskan sambungan pemacu roda hadapan.
7. Tanggalkan penahan yang memegang abah-abah pendawaian ESC.
8. Tanggalkan semua tiub dan pad dari kotak.
9. Tanggalkan silinder hamba yang disambungkan ke perumah klac.
10. Tanggalkan bolt yang menahan penguat kotak engkol ke transmisi manual.
11. Tanggalkan bolt yang menahan kotak dari loji kuasa BC.
12. Buka storan struktur klac (kotak engkol).
13. Keluarkan penukar pemangkin.

Adalah penting untuk menanggalkan peneutral kereta Lancer ini, memandangkan hakikat bahawa paip hadapan akan mengganggu pemasangan sokongan di bawah enjin apabila menanggalkan transmisi manual.

Manual bengkel Mitsubishi Lancer 9

Kemudian ia kekal untuk mengeluarkan hanya bolt pengikat lain, pencuci, memasang sokongan di bawah loji kuasa dan kotak gear dan bongkar kotak dengan berhati-hati. Selepas itu, pembaikan yang sesuai dijalankan.

Pengubahsuaian yang terbaik adalah yang tidak wujud. Malah, selalunya dalam amalan, kerosakan kereta berlaku, disebabkan oleh penyelenggaraan kenderaan yang cuai. Tidak sukar untuk melaksanakannya, cukup sekadar menumpukan sebahagian kecil masa anda untuk aspek ini.

Operasi dan pembaikan Mitsubishi Lancer 9

Ini, seterusnya, akan membantu bukan sahaja untuk mengelakkan pembaikan yang mahal, tetapi juga untuk memanjangkan hayat kereta Lancer 9.

Khususnya, menggantikan tali pinggang masa tidak boleh ditangguhkan. Adalah lebih baik untuk menghubungi stesen servis tepat pada masanya, di mana mereka akan mengambil kira-kira 7 ribu rubel untuk kerja itu.

Minyak enjin juga mesti ditukar tepat pada masanya. Tidak ada kesulitan khusus di sini, walaupun penapis minyak kereta Lancer 9 tidak terletak dengan mudah.

Sekiranya penukaran minyak dirancang dengan tangan, maka lebih baik untuk mendapatkan maklumat yang kompeten. Kami menasihati anda untuk membaca petua berguna untuk menukar minyak Mitsubishimengenai perkara yang sangat menarik.

Manual pembaikan Mitsubishi Lancer 9

Ramai pemilik kereta kenderaan yang dibentangkan tersilap percaya bahawa kerosakan pada tahun-tahun pertama operasi dikecualikan. Ya, sememangnya, kebolehpercayaan penggunaan harian lancer tidak menimbulkan sebarang keraguan, tetapi ini tidak mengecualikan keperluan untuk mematuhi arahan pengilang untuk penjagaan kereta. Tanpa memenuhi perkara ini, walaupun kenderaan paling moden pada empat roda tidak akan bertahan walaupun dalam tempoh jaminan.

Sebagai contoh, ia patut belajar cara menukar mentol di lampu depan sendiri supaya tidak membayar wang tambahan ini.Pemilik Lancer 9 bernasib baik dalam hal ini, kerana operasi ini sangat mudah sehingga hanya satu penggantian sudah cukup untuk mengingati segala-galanya pada masa akan datang:

• Bateri tidak dikeluarkan;
• penapis udara dan lampu itu sendiri tidak dikeluarkan sama ada;
• penyambung yang sepadan hanya dicabut dan penutup pelindung ditanggalkan;
• ia kekal untuk mengeluarkan mentol lama, menggantikannya dengan yang baru.

Manual servis Mitsubishi Lancer 9

Dengan cara yang sama, tanpa komplikasi, lilin, alternator dan tali pinggang penghawa dingin, dan banyak lagi ditukar.

Waranti tidak terpakai jika arahan pengilang tidak dipatuhi. Pelik, tetapi perkara ini tidak diketahui oleh semua pemandu yang lebih suka membaiki kereta dengan tangan mereka sendiri.

Lancer 9 boleh, seperti mana-mana kenderaan, gagal pada bila-bila masa. Sebaliknya, kekerapan dan skala acara ini adalah minimum, tetapi hanya jika semua cadangan daripada pengilang yang dinyatakan dalam manual pengendalian dipatuhi sepenuhnya. Sekiranya terdapat keperluan untuk menjalankan kerja pembaikan tertentu, maka ini tidak perlu ditakuti. Cukuplah untuk mendekati perkara ini dengan berhati-hati.

Sehingga kini, hampir tidak ada tanda luar yang tepat dan 100% boleh dipercayai tentang kerosakan kereta, melainkan, sudah tentu, integritinya dilanggar. Pada masa yang sama, setiap pemilik kereta dapat melihat perubahan dalam operasi unit kuasa fungsian lancer ke-9. Untuk melakukan ini, sama sekali tidak perlu menjadi mekanik auto atau mempunyai pengalaman yang luas dalam membaiki kenderaan dengan tangan anda sendiri.

Jadi, sudah tiba masanya untuk melihat tanda-tanda khusus kerosakan kereta Jepun yang membawa kepada pembaikan.

• Tanda pertama ialah kemunculan bunyi pihak ketiga. Semua jenis bunyi berdehit, berderit dan bunyi lain menunjukkan geseran antara elemen berfungsi tertentu, yang seterusnya, membawa kepada kemusnahan bahagian.
• Tanda kedua terpenting bagi kerosakan kereta Lancer 9 ialah penurunan kuasa enjin. Jika terdapat kehilangan kelajuan, maka beberapa elemen berfungsi berada dalam keadaan tidak berfungsi.
• Tanda ketiga kerosakan kereta yang paling penting adalah gabungan beberapa manifestasi sekaligus, iaitu: asap dalam enjin semasa operasi, penukaran gear yang lemah, tindak balas brek lewat dan, akibatnya, pemanjangan jarak brek, serta manifestasi lain.

Jika satu bahagian kereta berhenti berfungsi, tetapi kereta itu memandu, nampaknya tanpa masalah, jangan menipu diri sendiri. Tidak lama lagi mekanisme kedua juga akan gagal, dan seterusnya ia akan berterusan di sepanjang rantai lata. Adalah penting untuk memahami perkara ini untuk bertindak balas tepat pada masanya dan mengelakkan keperluan untuk baik pulih paksa enjin. Ia perlu segera melibatkan diri dalam diagnostik atau menghubungi pusat pembaikan khusus.

Adalah penting untuk memahami: semakin lama kenderaan beroperasi dalam keadaan rosak, lebih banyak wang perlu dibelanjakan untuk menyelesaikan masalah pada masa hadapan.

Sesiapa yang memiliki kereta sport ini dan mempunyai keinginan untuk mendapat pencerahan teknikal boleh melakukan pembaikan "Jepun" dengan tangannya sendiri. Adalah perlu untuk memahami bahawa penghapusan kerosakan memerlukan banyak masa, usaha, ketahanan, tetapi pada masa yang sama visi baru keupayaan kenderaan anda timbul.

Pembaikan sedan Lancer 9 lakukan sendiri mengikut arahan

Ini membolehkan anda menjalankan pemodenan kereta anda secekap mungkin, serta memantau kesihatan semua unit yang penting dari segi fungsi.

Apakah yang anda berjaya ketahui tentang pembaikan kereta ini?

1. Loji kuasa memakan banyak tanpa belas kasihan, tetapi ini bukan kecacatan, tetapi sudah tentu.
2. Ada kemungkinan tali pinggang masa akan diganti tidak lama lagi.
3. Enjin lancer generasi kesembilan menyukai minyak baharu, jadi anda tidak perlu teragak-agak dengan penggantian.
4. Masalah segera dengan penapis adalah mungkin, yang bermasalah untuk dikeluarkan dengan tangan anda sendiri.
5. Optik mungkin memerlukan penggantian mentol tidak lama lagi.
6. Masalah dengan dapur (terutamanya pada Lancers 9 terpakai).
7. Penghantaran mungkin memerlukan pembaikan.
8. Kereta, seperti mana-mana kenderaan lain, memerlukan penyelenggaraan berjadual tetap, penggantian palam pencucuh, tali pinggang masa, dsb.

Pembaikan Lancer 9 buat sendiri dari sudut praktikal mampu melaksanakan setiap pemilik, tidak kira sama ada dia mempunyai pengetahuan dan kemahiran teknikal asas atau tidak. Benar, ini memerlukan banyak masa lapang peribadi dan ketahanan yang kukuh, tetapi hasilnya berbaloi. Hasilnya dalam bentuk penjimatan sejumlah besar sumber kewangan akan menjadi pilihan semua orang.

Arahan langkah demi langkah moden yang membantu menjalankan pembaikan DIY pada Mitsubishi Lancer 9 di garaj anda akan membolehkan sebarang manipulasi teknikal dilakukan tanpa sebarang peralatan mahal (lihat Penggantian Starter Mitsubishi). Adalah penting untuk melaksanakan langkah-langkah manipulasi teknikal untuk menghapuskan kerosakan dalam urutan yang dibentangkan dalam pengesyoran.

Bagaimana untuk membaiki injap pendikit pada kereta Lancer 9 tanpa menghubungi pusat teknikal?

Salah satu unit utama sistem bekalan udara kereta Lancer 9 ialah injap pendikit. Ia adalah perlu untuk melaraskan jumlah udara yang memasuki manifold pengambilan. Terdapat hubungan langsung antara jumlah udara yang diambil dan jumlah bahan api yang digunakan. Iaitu, lebih banyak udara dalam pemasangan pendikit, lebih banyak jumlah bahan api yang digunakan, dan oleh itu kuasa enjin meningkat. Peredam badan pendikit tergolong dalam kelas bahagian ini pada kereta Mitsubishi Lancer 9, yang, apabila digunakan dengan betul, tidak memerlukan perhatian yang berterusan. Tetapi, walaupun demikian, semasa penggunaannya, ia menjadi kotor, deposit minyak dan deposit karbon terbentuk di dinding daripada tapak peredam. Pakar pusat Mitsubishi menasihatkan untuk memeriksa kelajuan terbiar setiap 15 ribu km.

Membaiki injap pendikit kereta Mitsubishi Lancer 9 adalah prosedur yang berpatutan, tetapi menggantikan yang baharu akan menelan belanja yang besar. Deposit minyak pada dinding pendikit dicerminkan dalam perkara berikut: enjin sentiasa terhenti, dan jika ia berfungsi, maka pada kelajuan yang sangat rendah atau, sebaliknya, pada kelajuan yang sangat tinggi dan pergerakan mesin yang tersentak pada kelajuan di bawah 15 km / h.
Perlu diingatkan juga bahawa kehausan sebegitu terpakai pada peredam enjin 4G18. Punca masalah ialah geseran biasa badan pendikit dengan peredam, kerana apabila pedal gas ditekan, peredam ditekan oleh spring yang kuat dari sisi pemasangan pemacu kabel pendikit. Kotoran sedia ada di tempat ini memakan langkah di perumahan, kerana lapisan molibdenum pelindung sebelum ini disapu, dan kemudian menyumbat jurang yang terbentuk buat sementara waktu. Apabila membersihkan peredam, semua masalah muncul pada paparan.
Hari ini, terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah.

1. Pertama, anda perlu menjalankan diagnostik komputer di tengah untuk memastikan bahawa masalahnya terletak tepat pada haus pendikit.

2. Anda boleh membeli peredam baru, tetapi, seperti yang telah disebutkan, ini adalah keseronokan yang agak mahal. Dan peredam yang dikeluarkan dari kereta lain tidak dapat menjamin bahawa masalah itu akan dihapuskan, kerana hayat perkhidmatan peredam sedemikian tidak diketahui.

3. Pembaikan injap pendikit Lancer 9 buat sendiri terdiri daripada menggunakan pengedap atau dempul - ini memberikan hasil jangka pendek, paling baik, dan paling teruk, kemungkinan bahan-bahan ini memasuki kebuk pembakaran.

Pembaikan injap pendikit Lancer 9 adalah seperti berikut:

• Diameter peredam Lancer 9 ialah 50 mm, dengan menggunakan mesin penggerudian koordinat, ia perlu dibor sehingga 50.5 mm.

• Selanjutnya, menggunakan loyang sebagai bahan (seperti dalam peredam asli) injap pendikit baharu akan dibuat untuk anda.

• Penghapusan geseran apabila menekan pedal gas dicapai dengan memasang galas bebola sentuhan sudut jenis tertutup.

• Persimpangan peredam dan badan dirawat dengan salutan molibdenum, dan kemudian persimpangan itu juga dirawat haba. Salutan ini memberikan pengedap terbaik dan seterusnya mengurangkan geseran antara injap dan badan unit.

Untuk mengurangkan kejadian membuka skru peredam, ia diskrukan ke gandar dengan dua skru.
Sudah tentu, tiada apa yang kekal, dan peredam akan haus dengan satu cara atau yang lain. Tetapi, selepas membaiki injap pendikit kereta Mitsubishi Lancer 9, ia dijamin memberi perkhidmatan kepada anda beberapa puluh ribu kilometer. Pada akhir kerja, perlu melaraskan kelajuan terbiar.

Membersihkan injap pendikit pada kereta Mitsubishi Lancer 9.

Untuk operasi jangka panjang unit pendikit, injap pendikit perlu dibersihkan dengan kerap, sekali setiap 30 ribu km. Keperluan untuk membersihkan peredam akan menunjukkan kepada anda strok yang tidak stabil dan kereta tidak dihidupkan kali pertama. Punca pencemaran peredam adalah wap minyak masuk ke bahagian mekanisme pengambilan dan pemendapan habuk dan pasir yang tidak dapat dielakkan, yang membawa kepada pembentukan mendapan kotor. Lapisan lumpur mempunyai kesan buruk terhadap operasi mekanisme yang secara automatik mengawal kelajuan terbiar.

Membersihkan badan pendikit Mitsubishi Lancer 9 adalah seperti berikut. Mula-mula, asingkan hos saluran udara daripada pemasangan pendikit. Basahkan kain bersih dengan detergen. Sila ambil perhatian bahawa anda tidak boleh menyembur detergen pada permukaan pendikit, jangan biarkan ejen naik pada motor stepper dan pada sensor kedudukan peredam di sepanjang paksinya. Dan jangan sekali-kali mengelap lapisan molibdenum disulfida dari peredam.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan sebarang endapan habuk di sekeliling peredam dengan kain, kemudian pastikan anda memakai hos udara. Pastikan anda melaraskan nilai kelajuan melahu, kerana disebabkan data yang diubah, kelajuan akan menjadi tidak stabil.

Membilas injap pendikit Lancer 9 diperlukan setiap 40-50 ribu km perjalanan. Untuk menyiram peredam di rumah, anda perlu mengeluarkan paip udara dan, menggunakan pembersih karburetor dalam bentuk aerosol, semburkan komposisi pada peredam dan saluran udara. Kelemahan ketara kaedah ini ialah tidak mungkin untuk membersihkan unit sepenuhnya, dan semua kotoran dari permukaan injap pendikit pasti akan masuk ke dalam enjin dan ke saluran udara. Selalunya dalam aerosol sedemikian, sebatian kimia terkuat digunakan, yang sangat berbahaya kepada sisipan getah dalam pemasangan pendikit, dan juga mengeluarkan gris dari paksi putaran peredam.

Itulah sebabnya paling berkesan untuk mengepam kepak hanya di pusat servis, kerana tuan akan menjalankan prosedur sedemikian, membongkar sepenuhnya pemasangan pendikit. Beberapa bahagian pemasangan terlebih dahulu dibasuh dan kemudian dirawat dengan sebatian lembut khas. Untuk pembersihan, gunakan hanya kain lembut dan bebas lin yang diresapi dengan komposisi khas. Selanjutnya, semua bahagian unit ditiup dengan udara termampat. Peringkat terakhir ialah pemasangan terbalik pemasangan pendikit.

Semua bahagian Mitsubishi diperbuat daripada bahan terbaik dengan mematuhi semua teknologi yang disyorkan, termasuk injap pendikit. Oleh itu, kualiti produk, sebagai peraturan, tidak menimbulkan bantahan kepada sesiapa pun.

Dalam setiap generasi, semua kelemahan yang wujud dalam model terdahulu hanya diambil kira dan dihapuskan. Pada umumnya, pembaikan peredam jarang dilakukan, terutamanya jika anda tidak melupakan pencegahan.

Untuk Lancer kesembilan, badan station wagon dan sedan dibuat, untuk versi Eropah, enjin ekonomi ditawarkan, yang mempunyai volum 1.3, 1.6 dan 2 liter, dan kereta dengan 1.5 dan 1.8 liter dibekalkan ke pasaran Asia .Di sini, petrol digunakan sebagai bahan api dan ini mempunyai kelebihan dan kekurangannya.

Umum mengetahui bahawa petrol dalam enjin pembakaran dalaman tidak boleh terbakar sepenuhnya melainkan bercampur dengan udara. Dalam kes ini, campuran udara-bahan api mesti mempunyai perkadaran yang betul.

Badan pendikit itu sendiri ialah injap udara berbentuk plat bulat yang mengawal aliran udara dan oleh itu terletak di belakang penapis udara di hadapan manifold.

Semakin rendah aliran udara, semakin rendah rpm. Apabila dibuka sepenuhnya, udara disedut sepenuhnya ke dalam manifold pengambilan. Oleh itu, sensor dipasang di sini, yang disambungkan terus ke unit kawalan enjin. Sudut pembukaan bahagian yang diperlukan dihantar selepas isyarat sensor dan jumlah bahan api yang dibekalkan bergantung pada ini, serta operasi enjin pada kelajuan maksimum.

Walaupun kesederhanaan reka bentuk, injap pendikit adalah unit lengkap sebagai bahagian penting dalam sistem penyejukan. Untuk Mitsubishi, pemacu elektrik digunakan, yang membolehkan anda melaraskan daya menekan dan membuka menggunakan pedal gas. Penderia menghantar isyarat dan unit kawalan menambah atau mengurangkan sudut pembukaan bahagian. Pengilang juga memastikan bahawa injap dibuat hanya daripada bahan berkualiti tinggi dan mempunyai salutan molibdenum, yang dicirikan oleh hayat perkhidmatan yang panjang. Itulah sebabnya anda tidak boleh segera pergi ke kedai pembaikan kereta jika tiba-tiba kerosakan bermula. Lagipun, pembaikan boleh dilakukan sendiri.