Pembaikan ATV stealth 600 gt DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri stealth 600 gt pembaikan ATV daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

TENTANG KITA
kami perkhidmatan moto terletak di Tenggara Moscow
berhampiran Vykhino
di jalan Fergana, bangunan 8, bangunan 2. Kami mengambil alih Pembaikan ATV Stealth dengan sebarang kerosakan: daripada kerosakan pada pendawaian elektrik, kepada pemulihan ATV Stels selepas kemalangan. Kami melakukannya tanpa tergesa-gesa, tidak terlalu murah (namun, tidak terlalu mahal), tetapi benar-benar berkualiti tinggi.

KAMI TAWARKAN

Teknikal
perkhidmatan
ATV Stealth
Pembaikan ATV
senyap
Pembaikan CVT
ATV Stealth
Pembaikan enjin
ATV Stealth
Pembaikan kanak-kanak
ATV Stealth

MENALA
Dalam kami perkhidmatan motoJadi anda boleh menaik taraf ATV Stels anda. Kami akan memasang sistem keselamatan, xenon atau lampu LED, buat keluaran snorkel kepada siluman, set penyingkiran radiator ke ATV Stels... Secara umum, kami akan memenuhi apa-apa kehendak.

JAMINAN
Untuk semua kerja yang dilakukan oleh kami perkhidmatan motoohm,
kami menetapkan tempoh jaminan mandatori, yang jumlahnya bergantung pada jenis kerja.

PENGHANTARAN
SEBELUM PERKHIDMATAN
Awak perlu pembaikan ATV Stels, tetapi anda tidak berpeluang membawa sendiri peralatan untuk dibaiki? Hubungi kami dan pesan perkhidmatan pemindahan! Kami menjamin penghantaran yang berhati-hati.

MEMBAIKI ATV DENGAN BERLEPAS
Ramai pemilik ATV mempunyai, seperti yang telah kami katakan, masalah dengan penghantaran peralatan untuk pembaikan. Kami boleh mengambil ATV dari trak tunda anda dan mengembalikannya semula selepas dibaiki. Tetapi ada pilihan lain: pembaikan ATV Stealth dengan berlepas... Pakar kami boleh datang ke kotej, kotej atau garaj anda untuk pembaikan atau penyelenggaraan.

Video (klik untuk bermain).

KOMUNITI RASMI
anda akan dapati banyak artikel menarik tentang kenderaan bermotor, anda boleh bertanya soalan yang menarik, membaca ulasan.

Tahniah atas pembelian anda!
Dan apakah jenis galas sokongan pada quadra?

Tidak ada seperti itu, mungkin hab yang dimaksudkan.

Jangan menyalahgunakan pemanduan di N-ke, walaupun dalam keadaan yang tidak sukar, tetapi apabila memandu perlahan, hidupkan L, tali pinggang akan berterima kasih!

Cara menunggang di laluan kering agaknya. tetapi jika cermin berada di dalam paya

P.S. Eugene, tulis tentang masalah (kesan) tentang Quadra, sangat menarik bagaimana dia akan menunjukkan dirinya!
Saya menggunakan Stealth Leopard 600, saya melayannya sendiri, kerana peniaga adalah kejahatan besar untuk teknik sedemikian, IMHO.

Ciri-ciri variator!

Maksudnya adalah dalam kelajuan yang diperlukan untuk menghapuskan gelinciran tali pinggang!
Menunggang N-ke dalam keadaan yang sukar, saya membunuh tali pinggang "asli" untuk km 1200. Benar, saya mengisi varik beberapa kali melalui nafas, dan kemudian saya lulus. al pengapit longgar
hembusan nafas

Dan satu perkara lagi, jika quadr dengan klac, berjalan dengan lebih mendadak.

Entah bagaimana kami mengambil Mojave untuk ujian. daripada TI rex. pada waktu siang, lampu depan, cermin depan, pad, cakera brek tersangkut dalam lumpur. untuk pengganti.

Ditambah selepas 8 jam 8 minit 10 saat:

Semalam saya memandu buat pertama kali. Saya rasa potensinya. Saya tidak sangka ATV boleh melakukan ini, saya rasa saya masih belum menemui semua kebolehannya sebanyak satu pertiga.
Satu jam memandu melalui hutan, tetapi emosi yang bergelora

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 0 tetamu

Atas permintaan pelanggan Untuk mengalih keluar semakan video pembaikan dan pengalaman operasi tentang Dinli 600. Selesai. Paip Snorkel.

Untuk PENGIKLANAN, sila hubungi di sini: Polisi CTP dalam talian:.

Seperti yang anda ingat, saya baru-baru ini membeli ATV "sedikit letih" untuk 90 ribu rubel. Akhirnya sampai juga.

Stealth Dinli, SFmoto X8, Mekanik Rusia 800. Digulung dari hati. Saya nasihatkan anda untuk melihat.

Video ini adalah mengenai cara membaiki kotak ATV sendiri!

Seperti yang anda ingat, kami baru-baru ini membeli ATV yang sedikit letih untuk 90 ribu rubel. Akhirnya sampai juga.

batang buatan sendiri terdapat model lain dengan corak yang berbeza, serta warna jalur snorkel untuk dipilih daripada soalan-al.

Sebab kerosakan transmisi ATV STELS 800D.

PENYELENGGARAAN SENDIRI. Model 600-800GT 700-800D STEL-DINLI. Penggantian tali pinggang CVT, penggantian brek.

Selepas kotak gear ATV Stels 800d rosak, dan pembongkarannya, kecacatan struktur ditemui - tiang.

Kecanggihan facelift

Wartawan foto AvtoVzglyad melawat tempat ujian, di mana wakil kilang menguji versi gaya semula enam ratus. Dan perkara pertama yang menarik perhatian anda ialah "muka" kuadrik yang diubah suai. Jeriji radiator baharu telah menjadi lebih ekspresif dan monumental. Lampu siang LED yang dipasang di tepi jeriji menambah serlahan pada bahagian luar. Pada kebanyakan ATV, penambahan sedemikian lebih seperti "rahang palsu" daripada penyiapan organik penampilan luaran, tetapi tidak dalam kes Stealth "600". Lampu depan LED menyala apabila kunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "mula". Secara umum, mengikut semua piawaian keselamatan moden.

Lampu hadapan telah berubah secara mendadak. Pada pendahulunya, mereka memanjang secara serong dan dikaitkan dengan mata seseorang yang melihat matahari. Pada versi yang dikemas kini (jangan fikir bahawa pengarang baris ini mempunyai imaginasi yang buruk!) Optik agak serupa dengan lampu depan Ford Mustang V atau model tahun model Chevrolet Camaro Сoupe 2014. Iaitu, bulatan dengan reflektor ditulis dalam lampu depan segi empat tepat. Nampak agak moden dan pemangsa.

Perlindungan tambahan

Satu lagi inovasi - Stels ATV 600 GT EFI EPS, atas permintaan ramai pekerja, telah memperoleh bampar hadapan. Dan ini sangat keren, kerana pada pendahulunya adalah perlu untuk menghapuskan "mucung" untuk sekerap hampir selepas setiap perjalanan di belukar hutan. Pada versi yang dikemas kini, seseorang mungkin boleh melupakan plastik pecah "hujung hadapan".

Jika tidak, penampilan Stels ATV 600 GT kekal tidak berubah: sirloin, plastik spatbor depan dan belakang, penyokong kaki - satu lawan satu seperti versi lama. Dan ini sebenarnya hebat, kerana sekiranya berlaku kemalangan, pengguna tidak akan menghadapi masalah mencari bahagian baru yang dikehendaki dan kebolehtukarannya. Dan pengilang tidak perlu menambah gudang dengan item baru.

Elektrosila

Sekarang mengenai "pemadat" kuadrik. Di sini juga, tanpa banyak revolusi. Suspensi yang boleh dipercayai dengan penyerap hentak spring-hidraulik, terbukti selama bertahun-tahun beroperasi; motor suntikan 565 "kubus" yang mudah dan boleh dipercayai; jarak roda yang besar (1489 mm), membolehkan dua orang menunggang ATV dengan selamat; Tayar Maxxis BigHorn 26-inci, bersarung dengan dalam tuang. Tetapi jika anda melihat jauh ke dalam bingkai kuadrik, anda boleh merasakan kotak berwarna perak dengan mata anda. Ya, dan pada aci stereng, anda boleh melihat beberapa jenis tidak terjual. Ini tidak lebih daripada stereng kuasa elektrik! Nah, ini adalah pilihan yang cukup bagus yang boleh menjadi hujah yang menentukan untuk memilih ATV. Persoalannya ialah: bagaimana pembantu ini akan memimpin semasa operasi? Selama setahun sekarang, orang Stealth telah meletakkan penguat elektrik pada ATV mereka yang lebih berkuasa (dengan kapasiti enjin 800 "kiub"). Berdasarkan ulasan pengguna, tiada aduan mengenai laman web ini telah direkodkan. Nah, jika sesuatu berlaku, maka Loji Motosikal Zhukovsky memberikan jaminan yang sangat baik untuk kenderaan semua rupa bumi ini - 2 tahun atau 10,000 kilometer. Ambil perhatian bahawa walaupun jenama terkenal menetapkan tempoh jaminan untuk produk mereka hanya 12 bulan.

Penyampaian rasmi model itu akan berlangsung pada awal Disember, pada masa yang sama harga kenderaan semua rupa bumi ini akan diketahui. Tetapi seperti yang dibisikkan oleh peniaga Stels kepada kami, "enam ratus" yang dikemas kini dalam senarai harga akan berharga 265,000 rubel setiap satu.

Selari dengan versi baharu Stels ATV 600 GT EFI EPS, ATV dengan reka bentuk badan lama dan tanpa stereng kuasa elektrik akan dijual. Harga versi karburetor ialah 235,000 "kayu", versi suntikan - 245,000.

TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS

Enjin: empat lejang, silinder tunggal, penyejuk cecair, 565cc cm

Maks. kuasa, h.p. (rpm): 36 (5500)

Maks. tork, Nm (rpm): 46.5 (4500)

Transmisi: Variator tali pinggang V (CVT) (L-H-N-R-P) dengan mod pengendalian Kunci 2WD / 4WD / 4WD

Klac: jenis sentrifugal, mandi minyak

Sistem permulaan: pemula elektrik, pemula manual

Suspensi hadapan: bebas, tulang hajat berganda dengan penyerap hentak spring-hidraulik, lejang 170 mm

Suspensi belakang: bebas, double wishbone dengan penyerap hentak spring-hidraulik, lejang 225 mm

Brek, depan / belakang: cakera dengan pemacu hidraulik

Stels adalah salah satu pengeluar ATV yang paling popular di negara kita. Terdapat beberapa sebab untuk ini. Pertama, ini adalah jenama domestik, dan kedua, ATV dilengkapi dengan baik dan pada masa yang sama mempunyai harga yang berpatutan. Dan ketiga, Stealth ATV mempunyai reka bentuk yang sangat baik dan moden.

Pengedar motosikal kami menawarkan rangkaian penuh perkhidmatan untuk pemulihan dan pembaikan ATV Stels. Kerja ini dijalankan dengan cekap dan cepat, dan senarai harga akan mengejutkan anda.

Mengapa anda perlu melakukan pembaikan senyap dengan kami?

Alat ganti dalam stok
Mekanik profesional dan berpengalaman
Pendekatan individu untuk setiap ATV
Waranti pembaikan
Harga mampu milik

Dari masa ke masa, anda perlu membuat pembaikan pada enjin siluman. Bergantung pada tahap operasi ATV, prosedur ini mungkin diperlukan pada selang masa hayat kenderaan yang berbeza. Tahap kerosakan juga akan bergantung pada kekerapan dan seberapa baik motor diservis.

Jangan cuba membaiki motor sendiri. Hanya seorang profesional boleh campur tangan dalam reka bentuk unit yang paling penting ini. Jika tidak, anda hanya akan memburukkan lagi kerosakan.

Anda boleh memastikan kerumitan pembaikan dengan menonton video pembaikan ATV yang tersembunyi.

Model Stels 300 terkenal kepada semua peminat ATV. Teknik ini menjimatkan dan bersahaja. Dan motor 300cc sangat bagus untuk pemanduan luar jalan yang santai.

ATV agak mudah untuk dibaiki dan diselenggara. Dengan menghubungi kami, anda akan menerima pembaikan Stealth 300 yang cepat dan berkualiti pada harga yang berpatutan.

Pembaikan ATV Stealth ialah tugas yang sukar dan memakan masa yang mesti dipercayai oleh profesional berpengalaman. Ini benar terutamanya apabila ia melibatkan pembaikan Stels 500.

ATV ini dilengkapi dengan enjin 500 cc tork tinggi. ATV sedemikian, sebagai peraturan, tidak menjimatkan dan dikendalikan dalam keadaan yang teruk. Gaya pemanduan ini membawa kepada kerosakan yang serius. Oleh itu, selalunya perlu untuk membaiki Stealth 500 dengan menggantikan bahagian dalam hampir semua unit teknikal.

Kami bersedia untuk menawarkan anda pembaikan yang berkualiti tinggi dan pantas bagi ATV 500 GT yang tersembunyi dalam sebarang kerumitan. Mekanik berpengalaman kami akan segera mencari masalah dan menyelesaikannya. Dan anda akan menikmati menunggang ATV anda untuk masa yang lama.

Jangan baiki stealth 500 n ATV dengan tangan anda sendiri. Walaupun reka bentuk yang agak mudah, teknik ini penuh dengan banyak nuansa. Jadi pembaikan stel rumah 500 gt boleh membawa kepada kerosakan yang lebih teruk.

Dengan kami, anda akan menerima jaminan untuk pembaikan stealth 500 gt dan anda akan yakin dengan teknik anda. Pada masa yang sama, anda tidak perlu membayar wang yang hebat.

Baru-baru ini, Stels memperkenalkan model baharunya dengan enjin 600 cc yang dipanggil Leopard. Anda boleh membuat pembaikan stealth 600 ATV di pusat servis kami. Mekanik kami sudah mempunyai pengalaman dengan teknik ini.

Enjin berkuasa 700 cc digunakan dalam kedua-dua ATV Stels klasik dan ATV jenis Side-by-Side. Jika anda memerlukan pembaikan stealth 700, sila hubungi pakar kami.

Kami bersedia untuk menawarkan sebarang pembaikan ATV 700 siluman pada harga yang murah. Kerja akan dilakukan dengan cekap dan tepat pada masanya, dan anda akan berpuas hati dengan ATV anda.

Seperti yang anda lihat, membuat pembaikan stensil anda bukan sahaja menjimatkan masa anda, tetapi juga mendapat jaminan untuk kerja yang dilakukan.

Mishan BY mengulas
[WARNA = # 6A6A6A! Penting] 5 hari. belakang [/ WARNA]

Adakah anda mengambil cincin pada saya?

Saya mengambilnya.

Saya menjumpai cincin silikon dari penghawa dingin kereta dan memutuskan untuk meletakkan cincin yang lebih padat.

Saya terpaksa mengisar sedikit.

Kami duduk sangat rapat. Pada yang lama, aci mempunyai tindak balas.Gusi pengedap bekas servo juga didapati digigit dan optocoupler pada papan servo rosak. Saya meletakkan gusi pada sealant. Saya menjumpai optocoupler dalam papan litar dari mesin basuh lama.

Jika anda sukakan kelonggaran yang melampau dan adrenalin, maka membeli ATV ialah penyelesaian yang sangat baik. Tetapi bersama-sama dengan pembelian ATV, anda harus mengambil beberapa langkah berjaga-jaga untuk diri sendiri dan peralatan anda.

Tempat yang paling terdedah kepada kerosakan di ATV ialah bahagian bawah. Secara umum, bahagian bawah memainkan peranan yang besar dalam keselamatan ATV, melindungi tempat seperti radiator, tempat letak kaki, kedua-dua tuil, enjin, lengan ayun daripada kerosakan. Semua bahagian ini penting dalam satu berkas, dan kerosakan pada satu bahagian oleh batu yang tidak disengajakan boleh menyebabkan kegagalan semua peralatan.

Berfikir sekali tentang Underbody Protection untuk ATV Stels / Stealth600 GT, anda akan dapat menunggang di luar jalan dengan keseronokan tanpa perlu bersusah payah dan bimbang tentang pelbagai batu buntar dan dahan patah yang terletak di atas jalan. Selain itu, perlindungan bahagian bawah badan akan memanjangkan operasi ATV anda dengan ketara, mengurangkan kos pembaikan dan juga akan memberikan anda keseronokan istimewa semasa memandu.

Jika anda berhasrat untuk menggunakan ATV anda setiap hari, maka ketebalan perlindungan yang paling optimum ialah 3.5 milimeter. Jika anda mempunyai rancangan perlumbaan dalam fikiran, maka pilihan terbaik ialah membeli perlindungan setebal 5mm untuk memberikan perlindungan tambahan untuk pelbagai komponen dalam kenderaan anda.

Berbalik ke kedai kami, anda akan ditawarkan Perlindungan Bawah Badan yang berkesan untuk ATV Stels / Stealth 600GT, yang bukan sahaja akan mengejutkan anda dengan harganya, tetapi juga melindungi ATV anda dengan sempurna. Jika anda tidak berhemat pada perniagaan yang penting dan bertanggungjawab, maka dengan membeli set perlindungan penuh, anda akan menghilangkan kekecohan dan masalah yang tidak perlu dengan teknologi. Kit ini, yang mengandungi semua bahagian yang diperlukan untuk perlindungan, boleh dipercayai dalam penggunaan dan dibezakan oleh ketahanannya yang tinggi.

Sudah tentu, tidak sukar bagi tangan mahir untuk membuat perlindungan sendiri, tetapi ia sangat sukar, dan dengan menghubungi profesional, anda akan dapat melindungi ATV anda dengan lebih dipercayai berbanding dengan tangan anda sendiri. Dalam kes ini, anda tidak perlu mengalami kebimbangan yang tidak perlu tentang melindungi kenderaan anda, sama ada dalam keadaan pemanduan biasa atau semasa mengambil bahagian dalam perlumbaan perlumbaan.

Selepas membuat pembelian di kedai kami, anda akan terkejut dengan harga kami yang tersedia untuk semua orang. Kami menjamin anda kualiti tinggi dan ketahanan perlindungan bahagian bawah badan untuk Stels 600GT ATV yang ditawarkan oleh kami.

Mikhalych »14 Mac 2014, 14:31

Mikhalych »14 Mac 2014, 14:34

Mikhalych »14 Mac 2014, 15:11

Mikhalych »14 Mac 2014, 15:56

Mikhalych »07 Jul 2014, 10:19

Mikhalych »07 Jul 2014, 10:31

Mikhalych »07 Jul 2014, 10:35

Mikhalych »24 Okt 2014 09:27 pagi

Mikhalych »27 Jul 2015, 16:27

bersendirian di padang »27 Jul 2015, 20:44

Saya memutuskan untuk menunjukkan cara kami membaiki kuadrik. || telah menggantikan sambungan bola, lengan suspensi hadapan, but sambungan CV, pad brek, ia kekal untuk membaiki elektrik ..

Penggantian sendi bebola SF MOTO 500A. Ciri-ciri pemasangan dan penyingkiran sendi bola atas dan bawah.

Arahan video mengenai penyelenggaraan diri ATV Stels bagi keluarga Hisun 500 / 700H (Stealth). Menukar minyak enjin, kotak gear, menyembur suspensi, pelarasan dan petua daripada peniaga Stels syarikat Wind. Laporan halangan yang paling melampau. Campuran lumpur yang berjaya. tunggangan yang keren! Bergembiralah dengan sepenuh hati;) Selamat menonton! Jangan lupa Suka dan komen! ATV ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander

Penerangan kecil tentang proses.

Satu lagi video daripada siri pertempuran kami! Kali ini kami mengadakan pertempuran antara ATV dalam julat harga yang berpatutan.

Tukar minyak, penapis, palam pencucuh dan tali pinggang variator. Kami menunjukkan dengan jelas cara menyervis Stels 500GT / 500K ATV (Kazuma) secara bebas.

penggantian sendiri sesendal ampaian dengan cheetah siluman

menggantikan anter pemacu dengan cheetah stealth dengan tangan anda sendiriUntuk Ilya, bagaimana saya menukar but. Pengujian sambungan CV anter diperbuat daripada bahan berbeza But sendi CV diperbuat daripada poliuretana tuang yang dikeluarkan oleh Polyurethan LLC Getah CV but bersama CV but sendi CV diperbuat daripada poliuretana termoplastik but sendi CV diperbuat daripada buih poliuretanaTO1 daripada ATV STels ATV 500PENYELENGGARAAN SENDIRI. Model 600-800GT 700-800D STEL-DINLI. Menggantikan tali pinggang variator, menggantikan pad brek, menggantikan minyak enjin, kotak gear, penapis udara, pelarasan dan nasihat daripada pengedar rasmi Stels syarikat TvoyGarazh.RUPenandaan anter: Maruichi 09411Tutorial video untuk memasang lampu depan LED dalam Stels Leopard 600Menggantikan but bersama CV dalam masa 5 minit. Tidak kira sambungan CV dalam atau luar (bom tangan). Kiri kanan pun tak kisah, proses repair pun sama. 01:16 - tanggalkan sambungan CV depan kiri 02:04 - tanggalkan sambungan CV luar dari gandar. Penarik tidak diperlukan 03:05 - bagaimana untuk membuka mekanisme 03:30 - bilas dan isi gris untuk sambungan CV 03:43 - kit pembaikan. But baharu dengan pengapit dan gris 04:05 -

Pembaikan dan penyingkiran gerai paip penapis dari karburetor.

Salah seorang pelanggan membeli ATV terpakai, membawanya untuk dibaiki, mari lihat apa yang terjadi. Ia akan menjadi menarik. Anda boleh melangkau iklan dengan mengklik salib secara perlahan!

semakan dan permulaan pemulihan bahagian bawah kereta ATV 500 gt stealth pada tahun 2011, penggantian semua pengedap minyak, galas roda, aci kardan, pembaikan pemacu servo, dan lain-lain mengutak-atik keajaiban ini dengan tangan anda sendiri di garaj biasa

Kami mengeluarkan pemutar penjana tanpa penarik dan mengeluarkan aci engkol. Juga dalam video ini saya akan memberitahu anda tentang peranti bendix, kemungkinan sebab kerosakannya, dan saya secara santai akan menyebut beberapa perkara yang patut diberi perhatian. Sila ambil perhatian bahawa kaedah ini, jika digunakan secara tidak betul, boleh merosakkan bahagian.

di bawah beban tidak ada daya tarikan pada ATV, ia tidak mendapat momentum semasa bergerak, dalam neutral ia mendapat 6000 rpm, perbatuan ATV hanya melebihi 10 ribu km

Mengeluarkan variator pada kereta salji Lynx 440. Contoh memasang pemula elektrik pada lynx 94g.v. Pencucuhan Moscow, bagaimana saya menyelesaikan masalah pemasangan. Terdapat sedikit maklumat, tetapi saya menemui beberapa baris pada kereta salji dan ia membantu saya.

Manual teknikal untuk menservis variator pada Stealth ATV 800G Cheetah. Beritahu kami jika video kami membantu dan perkara yang boleh kami perbaiki. Daftar untuk perkhidmatan - kami dengan senang hati akan membantu anda 84956424303 TvoyGarazh.RU

membelah enjin, kemudian ternyata galas bebibir telah runtuh, kami memikirkannya di sebalik tabir 🙂

HARGA TIDAK TERMASUK HARGA UNTUK MATERIAL. HARGA DINYATAKAN UNTUK KERJA!

Pusat panggilan 24 jam. Sebarang soalan daripada mereka. perundingan untuk membantu dengan pesanan.

Waranti untuk barangan dari 6 bulan hingga 3 tahun. Sekiranya berlaku kecacatan, kami menukar produk tanpa sebarang pertanyaan.

Kaedah pembayaran selamat

Bayar dengan kad kredit, PayPal, pindahan wang melalui bank atau tunai apabila diterima.

Anda boleh memilih penghantaran melalui kurier, Pos Rusia atau di tempat pengambilan.

Kami akan bungkus dengan baik, hantar ke penghantaran dan ikut pesanan sehingga penghantaran.

Apakah yang akan berlaku jika enjin Cadillac diperkenalkan kepada Zaporozhets? Betul. Pada mulanya ia akan menjadi menyeronokkan, dan kemudian rodanya akan menembak. Apa yang berlaku jika anda melakukan sebaliknya? Pada pandangan pertama, ia kelihatan lebih bodoh, tetapi tidak.

Nah, jika tanpa hiperbola, maka ingatlah cerita dengan percubaan pertama untuk memodenkan UAZ sistem "kambing", apabila bukannya enjin lama, yang menghasilkan kira-kira 75 daya, mereka mula memasang suntikan ZMZ dengan kapasiti hampir 130 "kuda"? Mereka masih tertanya-tanya mengapa kotak, hand-out, jambatan pecah dan kardan bengkok selama-lamanya pada kenderaan UAZ baharu. Lagipun, bangsat, mereka benar-benar berhenti memantau kualiti. Tidak ramai yang kemudiannya menyangka bahawa keseluruhan transmisi, suspensi, dan juga brek direka untuk separuh kuasa. Motor tersangkut, dan selebihnya dilupakan.

Kira-kira cerita yang sama, walaupun pada skala yang lebih kecil, berlaku kepada kuadrik Stels 700 GT. Bahawa sendi CV telah runtuh, kemudian sesuatu yang lain. Penyimpangan ringan ke bahagian teknikal menunjukkan bahawa pada mulanya, casis ini dibangunkan untuk enjin 600 cc. Nampaknya margin keselamatan sepatutnya membenarkan, dan perbezaan kuasa tidak begitu besar, tetapi masih. Dan akhirnya, tahun ini Stels membawa ke pasaran domestik saudara kembar "700" yang sudah terkenal - ATV600GT.

Mengikut tradisi lama yang baik, wartawan menguji kuadrik kilang binaan kuad pertama Rusia di ekor dan di surai, tanpa sebarang diskaun dan konvensyen. Baru bagi kami "enam ratus" tidak terkecuali. Pandu uji dalam pertempuran ialah penyertaan dalam pertandingan dengan teknik baharu. Di sinilah anda benar-benar boleh mengetahui semua selok-belok radas dan menguraikannya dengan tulang.

Peringkat kedua Can-am Trophy Russia adalah tempat pembuktian yang sesuai untuk ujian kami. Memandang ke hadapan, saya akan mengatakan bahawa pentas itu ditandakan oleh fakta bahawa buat pertama kalinya dalam semua tahun kewujudan siri ini, pasukan kami dalam ATV 600 GT yang selesai dengan kekuatan penuh. Sebelum kami, tiada seorang pun pemula Stels mencapai garisan penamat.

Jadi, apa yang tersembunyi di bawah plastik yang sudah biasa dari abang? Enjin satu silinder karburetor yang disejukkan air dengan empat injap dan dua aci sesondol di kepala. Pemajunya ialah syarikat Taiwan Dinli. Enjin itu, menurut pengeluar, menghasilkan 34 kuasa kuda. Sudah tentu, untuk "enam ratus" - penunjuk bukan rekod, tetapi perkara utama di sini ialah tujahan, bukan nilai puncak. Variator standard: LHNRP. Pacuan roda belakang kekal tanpa pembezaan, pacuan roda hadapan berganding tegar dengan perbezaan penguncian paksa. Pemula elektrik dan pemula tali dalam simpanan.Suspensi depan dan belakang - bebas, tuil aluminium berbentuk A.

Tempat duduk pemandu disusun agak biasa dan ergonomik. Gembira dengan tuil brek letak kereta dengan perlindungan daripada "kelupaan". Dalam kedudukan hidup, adalah mustahil untuk merebut pemegang stereng - "brek tangan" akan mengganggu. Mustahil untuk tidak perasan.

Tetapi saya tidak menyukai suis mod penghantaran serta-merta. Dan kemudian, dalam proses memandu, saya memastikan bahawa tanggapan pertama tidak palsu. "Putaran" bulat dan licin bertanggungjawab untuk menyambungkan bahagian hadapan dan menyekat pembezaan, yang, lebih-lebih lagi, mesti ditekan ke dalam alat kawalan jauh sebelum membelok. Untuk melakukan manipulasi mudah, anda perlu mengeluarkan tangan anda dari pemegang stereng, yang tidak selalu selamat semasa dalam perjalanan. Jadi jika sarung tangan juga dicemari dengan kotoran, tugas itu menjadi tidak penting. Selain itu, anda perlu mengawal pensuisan secara visual. Adalah mustahil untuk memahami dengan menyentuh kedudukan suis togol berada. Yang, sekali lagi, tidak kondusif untuk keselamatan. Orang stealth pernah memasang konsol yang disalin daripada Yamaha quadrics. Biarkan ia plagiarisme, tetapi betapa mudahnya!

Sememangnya, senjata itu mempunyai win, dua soket 12 volt, dua batang, bar tunda dan sandaran penumpang. Benar, kami memansuhkannya sebelum perlumbaan sebagai tidak perlu.

Secara umumnya, perlumbaan quadra dua tempat duduk adalah acara yang cukup menarik. Jarak roda yang panjang, sudah tentu, menyumbang kepada kestabilan arah, tetapi secara umum, panjang dalam acara sedemikian bukanlah pembantu terbaik. Tetapi perkara pertama dahulu.

Perlumbaan berlangsung dalam keadaan tidak tipikal untuk Piala Can-Am. Padang rumput, jurang, cerun. Terdapat banyak penurunan dan pendakian - di sini anda memerlukan daya tarikan pada bahagian bawah, kestabilan dan getah bergigi. Sebilangan besar jalan lurus yang panjang dan agak lurus, di mana kelajuan maksimum dan kestabilan peranti pada kelajuan tinggi muncul di atas. Keperluan, walaupun tidak saling eksklusif, tidak terdapat dalam setiap kuadrik. Pada peringkat ini, hampir tiada air dan kotoran, yang sangat jarang berlaku. Secara umum, laluannya sangat pantas.

Mari pergi! Peringkat khas pertama agak pendek, hanya 15 kilometer, dan ia terletak di sepanjang jalan. Primer agak boleh ditunggangi, sekata dan tidak dibunuh. Di sini anda hanya perlu mematikan gas dan membuka lubang. Turun! Dan di sinilah perbezaan 100 meter padu mula dirasai. "Tujuh ratus" dan memecut dengan lebih cergas, dan kelajuan maksimumnya jauh lebih tinggi. Quadra kami mampu mencapai maksimum lapan puluh kopeck kilometer sejam.

Pada masa yang sama, ia merasakan bahawa motor masih jauh dari cutoff, dan, pastinya, adalah mungkin untuk membayangkan dengan variator, secara subjektif, potensi itu dirasai. Anda pasti boleh memanaskannya sehingga seratus, anda hanya perlu meletakkan tangan anda di atasnya. Tetapi orang Taiwan yang bersemangat, nampaknya, percaya bahawa adalah lebih baik untuk mencekik enjin dan dengan itu memanjangkan hayatnya. Keinginan itu patut dipuji, tetapi sangat memalukan apabila anda, hampir seperti yang berdiri, dipintas oleh pesaing, dan pada peranti yang tidak benar-benar mengatasi anda dari segi volum enjin.

Satu lagi ciri peranti, tipikal, secara umum, untuk kebanyakan kuadrik Stels, adalah stereng yang agak berat. Walaupun garis dasar yang panjang, anda perlu sentiasa menyesuaikan kursus. Dalam kes ini, anda perlu meletakkan lebih sedikit usaha pada stereng daripada yang kami mahu.

SU kedua penuh dengan gaung. Sudah tentu, mengikut perancangan penganjur, semua orang perlu memandu hanya di jalan raya, tetapi siapa tahu di mana jalan itu? Tetapi titik kawalan, di sini, betul-betul di laluan, di belakang jurang. Sememangnya, kita melanggar lurus. Quad melakukan kerja yang sangat baik dengan keturunan. Fungsi brek enjin sangat membantu. Pendakian juga bagus. Dalam gear rendah, dengan perbezaan terkunci, 600GT dengan yakin mendaki cerun hampir 40 darjah. Tayar Maxxis Bighorn juga tidak buruk. Walaupun, dalam keadaan tertentu, saya mahukan getah dengan gigi yang lebih besar dan nipis, tetapi ini adalah pengambilan nit. Mxxis menunjukkan dirinya, seperti biasa, pada tahap terbaik. Hanya beberapa kali sepanjang perlumbaan kami terpaksa membantu quadriks mendaki terutama di cerun yang curam. By the way, ia adalah di sini, di cerun dan pendakian, bahawa asas panjang radas menjadikan kehidupan lebih mudah.Kecenderungan untuk terbalik dalam "600" adalah lebih rendah daripada rakan sekelas jarak roda pendek klasik. Keindahan jarak roda yang panjang ialah di atas bukit, apabila roda mula tergelincir di atas tanah yang kering dan berdebu, adalah sangat mudah untuk berdiri dengan kaki anda terus di gerbang belakang. Dalam kedudukan ini, quadric "dengan hidungnya ke langit", taburan berat berubah dengan ketara, gandar belakang dimuatkan dan quadric dipilih dari situasi yang kelihatan tidak ada harapan.

Bahagian bawah jurang, kaki bukit dan hampir semua tanah rendah di sini, berhampiran Stavropol, dilitupi dengan apa yang dipanggil "jeram". Pada musim bunga, semasa tempoh pencairan salji aktif, air mengalir dari bukit ke dataran rendah, mengalir ke bawah jurang. Pada masa yang sama, ia melembutkan lapisan atas tanah dengan ketara, dan mereka meluncur ke bawah, mengumpul di sana, seolah-olah, dalam lipatan. Sememangnya, menjelang akhir musim bunga, apabila matahari selatan panas seperti yang sepatutnya, tanah menjadi kering dan mengeras. Ketinggian dan tempoh gelombang ambang ini berbeza dari beberapa puluh sentimeter hingga hampir satu meter. Pada masa yang sama, pelepasan itu sendiri tersembunyi di bawah rumput dan semak yang tinggi, jadi anda memandu hampir membabi buta. Sejujurnya, sukar untuk mencari tempat yang lebih tidak sesuai untuk menunggang quad, kecuali untuk tanah pertanian beku.

Secara amnya, kelajuan pergerakan adalah dua hingga tiga kilometer sejam. Kuad hampir sentiasa dalam kedudukan tergantung pepenjuru, atau menonjol dengan hidungnya di dalam tanah, atau condong secara berbahaya. Apa yang ada di bawah roda tidak kelihatan. Di sinilah ciri stereng muncul semula. Setiap lubang yang masuk ke bawah roda cuba mengetuk stereng daripada tangannya. Stereng sangat sensitif terhadap rupa bumi. Semacam maklum balas hipertrofi. Tangan saya sangat letih pada penghujung hari. Ya, dan separuh manusia yang indah mungkin akan terlalu sukar. Oleh kerana masalahnya adalah sistemik, dalam erti kata bahawa ia adalah ciri bukan sahaja untuk model ini, mungkin pengeluar harus memberi perhatian kepadanya.

Perkara terakhir yang saya ingin nyatakan ialah penggantungan yang kurang ditala dengan jelas. Mungkin ini adalah percubaan untuk mengurangkan kos peranti bajet, namun, saya benar-benar ingin menukar penyerap hentak standard untuk sesuatu yang lebih maju. Anehnya, walaupun asas yang panjang dan berat yang agak mengagumkan, peranti ini sangat terdedah kepada goyangan yang kuat. Mengatasi bonggol dan papan anjal, dan hampir semua penyelewengan, ia melemparkan buritan ke udara dengan sangat kuat. Sememangnya, kerana hampir tidak pernah lubang berlubang simetri di bawah kedua-dua roda, setiap lambungan buritan disertai dengan anjakan sedikit ke kanan atau kiri. Pendek kata, anda perlu sentiasa menangkap quad (yang telah saya nyatakan). Walaupun, perlu disebutkan bahawa saya kini bercakap tentang mod operasi perlumbaan. Dalam kehidupan dacha-pokatushechny biasa, dan juga dalam lumpur asli Rusia Tengah, kesan ini tidak akan begitu ketara. Sekali lagi, kuadrik membayangkan kehadiran penumpang dan beban, jadi, mungkin, kekakuan penyerap hentak dikira dengan tepat untuk beban penuh, di mana mereka akan berkelakuan lebih mencukupi.

Dan inilah, garisan penamat! Kami telah menempuh jarak! Kami memandu trofi-serbuan peringkat semua-Rusia pada kuadrik yang tidak pernah sampai ke garisan penamat! Anda boleh meringkaskan.

Stels ATV 600 GT ialah peranti yang seimbang, sesuai bukan sahaja untuk menunggang musim panas, tetapi juga untuk pertandingan yang serius, dan di luar kotak. Satu-satunya tweak yang kami lakukan sebelum perlumbaan ialah perlindungan penuh bahagian bawah badan dan lengan penggantungan. Ia tidak mempunyai sedikit kuasa untuk perlumbaan berkelajuan tinggi rata itu, tetapi di trek hutan-paya-pemecah angin yang biasa, ia akan berasa seperti ikan di dalam air, sama sekali tidak kalah dengan pesaing yang lebih terkemuka dan mahal.

Video (klik untuk bermain).

Untuk kebahagiaan sepenuhnya, anda hanya boleh menggantikan penyerap hentak dengan penyerap boleh laras. Nah, untuk perfeksionis - untuk menjelma dengan variator. Mungkin ini adalah ATV pertama dalam sejarah jenama Stels, yang boleh dipanggil radas siap sepenuhnya, bukan mentah dan seimbang. Bravo!

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84