Secara terperinci: baiki sendiri ATV Polaris 500 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Halaman 1 daripada 4 [Topik: 77]
Ke halaman 1 , 2, 3, 4 Seterusnya
Ke halaman 1 , 2, 3, 4 Seterusnya
Halaman 1 daripada 4 [Topik: 77]
Pemilik Polaris ATV yang dihormati.
Pada halaman laman web kami ini, kami akan cuba menjawab soalan anda: cara menyelenggara ATV, cara membaikinya, dan cara menyemak kebolehservisan ATV apabila membeli di pasaran sekunder.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Kami berharap petua yang anda temui di sini akan membantu anda mencari dan menyelesaikan masalah dalam masa yang sesingkat mungkin, dengan usaha dan kos yang paling sedikit. Anda boleh membeli alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan di laman web kami ATV-LAND.MSK.RU!
PERHATIAN! Semua bolt dan nat pada ATV Polaris 500/800 adalah INCH dan anda memerlukan alat yang sesuai.
Kavdrocycle telah dimasukkan dengan diagnosis "tidak akan bermula". Pemula berputar, tetapi tiada apa yang berlaku, dan permulaan manual adalah mustahil.
Kord permulaan ditarik keluar dan tidak berfikir untuk kembali.
Saya menanggalkan tudung dan mengesahkan tekaan saya 🙂
Enjin kelihatan lebih seronok.
Rupa-rupanya basikal itu tenggelam sedikit.
Baiklah, saya akan meneruskannya. Saya membetulkan gear (pemutar) dan memerah nat.
Saya mengeluarkan stator dan sensor dewan.
Saya mencuci segala-galanya dengan kimia yang keras di bawah tekanan, dan meletakkannya semula dalam susunan terbalik.
Oleh kerana pemula berputar dengan ceria, tetapi aci engkol tidak berputar, saya memberi perhatian kepada retraktor emparan.
Dari lama tinggal di dalam air, mata air yang mengetatkan pemberat itu reput. Peranti baharu itu menelan belanja yang besar, dan ia mengambil masa yang lama untuk menunggunya, jadi saya memutuskan untuk menghidupkannya semula.
Saya membongkar segala-galanya dan membuangnya ke dalam ultrasound.
pembilasan dan pelinciran tidak membawa apa-apa, pemula memusingkan aci engkol beberapa kali dan melolong sekali lagi semasa melahu.
Masalahnya adalah dalam mekanisme bendix itu sendiri. Ia tidak boleh dilipat. Nah ... jadi ia berkata dalam arahan 🙂 Dan kami adalah orang yang ingin tahu dan tidak selalu percaya pada arahan. Oleh itu, saya menyala dan membuka mekanisme. Ada kotoran dan karat.
Saya memasukkannya semula ke dalam badan dan meraihnya mengikut arah dengan mengimpal.
Ini membawa kepada hasil yang positif. Enjin mula berputar dengan kuat, tetapi tidak mahu menghidupkan dan memandu seperti yang sepatutnya. Saya menanggalkan karburetor, mencucinya dalam mandi ultrasonik dan meletakkannya semula. Kini motor berjalan seperti jam dan boleh dimulakan dengan mudah dengan pemula elektrik dan manual.
Sambungan bola ATV adalah bahagian yang sangat penting dalam mekanisme penggantungan; kedua-dua kehidupan juruterbang dan nyawa peserta lain dalam perlumbaan atau berjalan sangat kerap bergantung pada kebolehgunaannya.
Maklumat lanjut
ATV tidak akan bermula? Tidak pasti di mana untuk memulakan penyelesaian masalah?
Maklumat lanjut
Lambat laun, mungkin tiba masanya tali pinggang variator pada ATV anda boleh menjadi tidak boleh digunakan sepenuhnya. Ini kerana haus dan lusuh, jadi ia perlu ditukar.
Maklumat lanjut
Dalam ATV, pengendalian dan kestabilan di jalan raya adalah sangat penting, tetapi aspek yang sama penting dalam kereta ialah brek. Untuk ini, kilang besar mempunyai jabatan khas yang terlibat dalam pembangunan sistem brek. Mereka mendekati ini dengan serius dan dengan tanggungjawab yang besar.
Maklumat lanjut
Saya akan cuba menjawab soalan mengapa ATV memerlukan win dan cara utama menggunakannya!
Maklumat lanjut
Menala peredam ATV boleh dibahagikan secara bersyarat kepada empat jenis tugas yang perlu diselesaikan
Maklumat lanjut
ATV dilengkapi dengan cermin depan atas sebab, kerana ia melindungi penunggang dari hujan dan salji, habuk dan kotoran, serta dari serangga dan dahan besar.
Maklumat lanjut
ATV bagi kebanyakan orang telah lama menjadi alat pengangkutan sepanjang musim, dan pemiliknya yang gembira berusaha untuk menjadikan perjalanan di atasnya lebih selesa dan menyeronokkan.
Maklumat lanjut
Muzik untuk ATV - sesuka hati atau suntikan adrenalin tambahan?
Maklumat lanjut
Pertama sekali, kami menasihati anda untuk cuba menampilkan diri anda di tempat pembeli.Selalunya kaedah ini membantu untuk memahami dengan cepat apa sebenarnya yang perlu diperbetulkan sebelum meletakkan peralatan untuk dijual.
Maklumat lanjut
Salah satu bahagian yang paling bermasalah pada ATV kecil ialah gandar belakang. Pertama sekali, ini disebabkan oleh kualiti logam dari mana unit dan komponennya dibuat.
Maklumat lanjut
Jika anda membaca artikel ini, maka pada salah satu perjalanan terakhir pertemuan anda dengan kayu atau batu berlaku, dan badan ATV telah rosak oleh plastik. Tidak perlu putus asa. Tidak sukar untuk membaiki plastik badan ATV.
Maklumat lanjut
Bateri ATV adalah salah satu elemen terpenting dalam sistem elektriknya.
Maklumat lanjut
Selalunya daripada pemilik ATV dengan pemacu rantai, anda boleh mendengar bahawa selepas tempoh operasi tertentu, rantai itu mula terbang.
Maklumat lanjut
Saya rasa semua orang akan berminat dengan cara anda boleh menggantikan pad brek cakera konvensional, yang haus dengan cepat apabila memandu dalam keadaan yang sangat sukar (pasir, air, salji dan pasir, lumpur) (100 km, atau kurang).
Maklumat lanjut
Brek adalah sebahagian daripada sistem ATV dan harus dirawat dengan gementar khas, kerana pemeriksaan dan penyelenggaraan sistem brek ATV secara berkala akan membantu anda mengelakkan kemalangan.
Maklumat lanjut
Kaedah alternatif untuk melebarkan gerbang pada ATV
Maklumat lanjut
Seperti biasa, semua perkara yang paling tidak menyenangkan berlaku tanpa diduga. Malangnya, tusukan roda semasa memandu ATV adalah jauh dari luar biasa, dan perkara kecil ini boleh merosakkan kesan perjalanan, jika anda tidak bersedia untuk itu terlebih dahulu.
Maklumat lanjut
Lampu depan LED untuk ATV ialah jenis penalaan yang agak baharu untuk peralatan pencahayaan ATV, memberikan rupa yang unik, dan kadangkala berani, agresif.
Maklumat lanjut
Adakah anda mempunyai rancangan untuk menaiki ATV di tanah lembap atau di mana terdapat air yang mencukupi? Ini adalah idea yang sangat buruk jika anda belum menala kenderaan anda terlebih dahulu. Ia mesti difahami dengan jelas bahawa walaupun teknologi terkini dan paling moden tidak dilindungi dengan baik daripada air seperti yang mungkin dilihat oleh kebanyakan orang.
Maklumat lanjut
TENTANG KITA
kami perkhidmatan moto terletak di Tenggara Moscow
berhampiran Vykhino
di jalan Fergana, bangunan 8, bangunan 2. Kami mengambil alih Pembaikan ATV Polaris dengan sebarang kerosakan: daripada kerosakan pada pendawaian, kepada pemulihan ATV Polaris selepas kemalangan. Kami melakukannya tanpa tergesa-gesa, tidak terlalu murah (namun, tidak terlalu mahal), tetapi benar-benar berkualiti tinggi.
KAMI TAWARKAN
- Teknikal
perkhidmatan
ATV Polaris - Pembaikan ATV
Suzuki - Pembaikan CVT
ATV Polaris - Pembaikan enjin
ATV Polaris - Pembaikan ATV
Polaris
MENALA
Dalam kami perkhidmatan motoJadi anda boleh menaik taraf ATV Polaris anda. Kami akan memasang sistem keselamatan, xenon atau lampu LED, buat keluaran snorkel ke Polaris, set bawa keluar dari radiator ke ATV Polaris... Secara umum, kami akan memenuhi apa-apa kehendak.
JAMINAN
Untuk semua kerja yang dilakukan oleh kami perkhidmatan motoohm,
kami menetapkan tempoh jaminan mandatori, yang jumlahnya bergantung pada jenis kerja.
PENGHANTARAN
SEBELUM PERKHIDMATAN
Awak perlu Pembaikan ATV Polaris, tetapi anda tidak berpeluang membawa sendiri peralatan untuk dibaiki? Hubungi kami dan pesan perkhidmatan pemindahan! Kami menjamin penghantaran yang berhati-hati.
PEMBAIKAN ATV POLARIS
DENGAN BERLEPAS
Ramai pemilik ATV mempunyai, seperti yang telah kami katakan, masalah dengan penghantaran peralatan untuk pembaikan. Kami boleh mengambil ATV dari trak tunda anda dan mengembalikannya semula selepas dibaiki. Tetapi ada pilihan lain: pembaikan ATV Polaris di tapak... Pakar kami boleh datang ke kotej, kotej atau garaj anda untuk pembaikan atau penyelenggaraan.
KOMUNITI RASMI
anda akan dapati banyak artikel menarik tentang kenderaan bermotor, anda boleh bertanya soalan yang menarik, membaca ulasan. 
Forum Kereta Salji Polaris WideTrak LX
Mesej Zoobastik »02 Dis 2014, 12:33
Kotak gear yang dibuka, boleh dilihat dengan jelas: aci input, aci brek, gear utama, rantai Morse, mekanisme anjakan gear.
Intipati pembaikan kotak ini adalah untuk memodenkan gandingan atas (kami mengimpal kepala hex sebanyak 18) dan aci input kotak gear (kami mengisarnya di bawah hex)
Kami menyambungkan aci input dengan rantai kecil ke aci brek, kemudian memasang mekanisme anjakan gear. Dan kami dengan teliti memasukkan segala-galanya dalam perhimpunan ke dalam kes itu, tetapi sebelum itu.
kami memakai rantai besar pada gear pemacu utama dan aci input. Dan hanya sekarang, kami memasang keseluruhan pakej gear ini pada tempat duduk dalam kes itu.
Kami meletakkan penutup luar kotak gear dan mengetatkan bolt pengikat (semasa pemasangan, kami sapukan dengan sealant gasket)
Semoga berjaya kepada semua!
Vladimir Malikhin.
Mesej shvss "02 Dis 2014, 14:02
Saya ingin menambah bahawa bukannya pengedap minyak asli (mahal), ini sesuai: 9031025004 - pengedap minyak tiang stereng Toyota
Mesej Goblin »05 Dis 2016, 06:55
Kotak gear yang dibuka, boleh dilihat dengan jelas: aci input, aci brek, gear utama, rantai Morse, mekanisme anjakan gear.
Intipati pembaikan kotak ini adalah untuk memodenkan gandingan atas (kami mengimpal kepala hex sebanyak 18) dan aci input kotak gear (kami mengisarnya di bawah hex)
Kami menyambungkan aci input dengan rantai kecil ke aci brek, kemudian memasang mekanisme anjakan gear. Dan kami dengan teliti memasukkan segala-galanya dalam perhimpunan ke dalam kes itu, tetapi sebelum itu.
kami memakai rantai besar pada gear pemacu utama dan aci input. Dan hanya sekarang, kami memasang keseluruhan pakej gear ini pada tempat duduk dalam kes itu.
Kami meletakkan penutup luar kotak gear dan mengetatkan bolt pengikat (semasa pemasangan, kami sapukan dengan sealant gasket)
Kebetulan di negara kita bahagian terbesar ATV dibeli dalam versi dua tempat duduk dan dengan enjin berkuasa. Adik lelaki mereka - juga dua tempat duduk dengan enjin, lebih mudah diperoleh dengan lebih pantas. Tetapi mereka mempunyai kelebihan tersendiri, dan paling penting harga mampu milik. Bagi mereka yang merancang untuk kerap pergi ke hutan untuk memetik cendawan dan beri, atau untuk memburu memancing, ini adalah kad truf yang serius. Tetapi pengadun lumpur keras, pada pendapat saya, bukan untuk teknik ini. Kuasa serpihan 40-45 cukup untuk mengatasi keadaan luar jalan yang sebenar dan oleh itu penalaan ATV model ini tidak jauh berbeza dengan abang mereka. Dalam ulasan kami, kami akan menunjukkan penalaan ATV Polaris Sportsman 500. versi dua tempat duduk lama menerima penalaan moden. Nampak baik dan bersedia untuk pengembaraan luar jalan. Jika kita menganggap model baharu, maka analognya ialah Polaris sprtsman 570. Topang MacPherson yang sama, roda 25 inci yang sama, bekas plastik hadapan (sudah tentu, reka bentuk yang berbeza). Win tidak disertakan.
Perkara pertama yang selalu membimbangkan pemilik ATV adalah pemasangan kit batang radiator dengan snorkel. Dalam kes ini, kebimbangan itu tidak sia-sia. Beberapa orang membuat kit sedemikian untuk ATV kategori ini, atau sebaliknya, kecuali syarikat Atom - secara umum, tiada siapa yang mengganggu. Kit dipasang pada penutup sarung hadapan. Oleh itu, batang tidak lagi terbuka sepenuhnya. Walau bagaimanapun, ini tidak mengganggu pemilik sama sekali, yang memahami bahawa dengan mengorbankan batang mereka benar-benar meningkatkan keupayaan merentas desa. Batang radiator dengan snorkel dipasang bersama-sama dengan platform pengangkutan, yang diperkuat dengan serius dengan sapu tangan dan pengeras. Mana-mana struktur lain pada batang akan bergegar, tetapi kit ini dengan badan "berpunuk" baharu, snorkel dan lekap berkuasa diletakkan dengan baik dan diikat dengan selamat.
Menyediakan snorkel untuk Polaris Sportsman ATV agak mudah, tetapi saluran mengambil masa kira-kira 6 meter! Jika sudah cukup untuk bekerja dengan pengering rambut, maka anda boleh melakukannya tanpa penyesuai untuk penapis dan output variator. Kami mengesyorkan melindungi saluran udara snorkel dengan pembalut haba Cobra. Sedikit lebih mahal, untuk itu ia lebih tenang. Dari bawah hud, saluran udara naik ke saluran keluar radiator dan memakai paip snorkel. Oleh itu, elemen penalaan utama untuk Polaris ialah batang snorkel yang dipasang dan Atlet bersedia untuk menakluki jalan luar Rusia.Tetapi ada beberapa lagi aksesori yang ATV ini perlu rasa yakin dalam situasi yang melampau.
Tayar saiz 25 dengan bunga kecil dipasang pada ATV sebagai standard. Kami menggantikannya dengan tayar STORMBRINGER NOMO yang ringan bersaiz 27 inci. Walau bagaimanapun, ini tidak boleh dilakukan tanpa spacer. Hujung batang pengikat terlalu hampir dengan rim dan pasti akan menyentuh tayar. Inch simpletons menyelesaikan masalah. Tayar belakang masuk ke dalam gerbang tanpa masalah.
Lokasi untuk win pada model ini agak luar biasa. Win yang dipasang di bahagian atas jelas tidak akan selalu basah dan ini sudah tentu akan memanjangkan hayatnya. Plat pemasangan diperbuat daripada keluli 4mm. Kabel win untuk model baharu polietilena ultra-molekul-berat. Ia tidak perlu dibasuh dan dikeringkan. Penyerapan lembapannya adalah sifar.
Dua lampu hadapan LED rata 25W setiap satu sesuai dengan reka bentuk. Mereka menggantikan cahaya lampu tengah, dan mereka akan bersinar 2 kali lebih baik.
Mereka biasanya dipasang tanpa sebarang masalah. Benar, batang selepas pemasangan mereka tidak lagi bersandar ke belakang. Sejujurnya, ini adalah pilihan untuk petani dan bukannya peminat luar.
Beberapa perkara kecil yang menarik - pencetus yang dipanaskan, genggaman dan palang tunda melengkapkan penalaan Polaris Sportsman ATV dan itu sahaja.
Polaris Sportsman dalam penalaan ini, pada pendapat saya, tawaran paling berkuasa dalam segmen itu, semuanya adalah "Amerika". Kuda versi dua 44 yang sesuai dengan bajet - perkara yang anda perlukan untuk aktiviti luar. Selain itu, Polaris Sportsman kelihatan lebih mantap dan tidak sekecoh pesaing di pasaran selepas itu.
Polaris Sportsman TOURING 570 baharu mempunyai rupa yang lebih moden dan reka bentuk yang canggih yang lebih mudah sesuai dengan pasukan SUV masa kini. Dari segi keupayaan merentas desa "500-ke" lama, ia tidak kalah, dan versi dengan stereng kuasa elektrik lebih menarik.
Itu sahaja.
Polaris Sportsman TOURING 570 baharu dan batang snorkel kelihatan lebih moden dan lebih canggih serta direka bentuk agar lebih mudah sesuai dengan pasukan luar jalan hari ini. Dari segi keupayaan merentas desa "500-ke" lama, ia tidak kalah, dan versi dengan stereng kuasa elektrik lebih menarik.
- suis berada dalam kedudukan 2WD (hanya roda belakang berputar);
- gerai ATV di tempat atau bergerak pada kelajuan tertentu;
- apabila mencapai kelajuan enjin tertentu atau melanggar permukaan jalan yang buruk, pacuan roda hadapan secara spontan terlibat.
Keadaan yang sama juga boleh disertai:
Saya memasang kotak gear pada pemisah baru, penggelek baru dan dengan plat magnet baru, diisi dengan minyak asal (hanya pada mulanya saya mengisi 275 ml, bukan 150). Kemudian saya sibuk dengan komponen ATV yang lain, jadi saya menguji operasi pemacu selepas beberapa bulan.
Saya pergi untuk pandu uji di dalam salji - terdapat salji yang baik di hadapan garaj. Saya menarik perhatian kepada fakta bahawa menekan picu pemecut dengan roda belakang tergelincir dalam salji dan AWD mati membawa kepada sambungan roda hadapan. Pada mulanya, ia boleh dilihat oleh salji yang terbang keluar dari bawah mereka. Kemudian sambungan mula berlaku dengan bunyi klik kuat di kotak gear hadapan. Saya mula membina semula kotak gear beberapa kali untuk menyelesaikan masalah.
Saya memutuskan untuk mengambil pemisah lama, melekatkan "gigi" yang patah dan cuba menyelesaikan masalah lain dalam kotak gear. Saya bercadang untuk memesan pemisah baharu daripada aluminium kepada pemutar biasa.
Jadi, dalam kotak gear, saya juga memasang mesin basuh spacer di antara aci pemacu, meletakkan galas aci pemacu pada penahan dalam penutup kotak gear selepas mengacaukan logam tempat duduk, menekan sesendal ke dalam persimpangan aci pemacu, tetapkan pemegang elektromagnet lebih dalam ke dalam penutup, dituangkan 150 ml minyak asli ( sebanyak yang disyorkan oleh pengeluar).
Jika bahagian elektrik adalah teratur dan penukaran minyak tidak membantu, maka kotak gear perlu ditanggalkan. Bagaimana untuk mengeluarkan kotak gear tanpa mencabut radiator - saya sudah menulis. Kami membukanya. Kami melihat dengan teliti - apa yang mencurigakan di mana.Sebab utama sambungan spontan pemacu hadapan adalah kesesakan pemisah dengan penggelek di dalam gear besar (saya akan memanggilnya "planet" secara ringkas - bahagian paling sihat dalam gear hadapan).
Mekanik QUAD MASTER menjalankan jenis kerja berikut
pembaikan dan penyelenggaraan ATV RM MEKANIK RUSIA
Bengkel Quad Master menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan profesional ATV Polaris untuk semua model:
SUKAN POLARIS XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS; POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
OLAHRAGA POLARIS 800 EFI; SUKAN POLARIS XP 550 EPS EFI; AHLI SUKAN POLARIS 500 H. O .;
AHLI SUKAN POLARIS 400 H. O .; SUKAN TOURING 850 EPS EFI; SUKAN TOURING 550 EPS EFI;
PELAncong OLAHRAGA POLARIS 500 H. O .; OLAHRAGA POLARIS X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS HARAM 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_HIJAU; POLARIS 6X6 800; POLARIS RENGER 6X6 800;
KREW RENJER POLARIS 800; RENGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RENGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RENDER RZR S 800; RENDER RZR S 800;
POLARIS RENGER RZR 4 800 EPS; RENGER RZR XP 900 EFI
Selama 60 tahun kewujudannya, syarikat POLARIS telah dikaitkan dengan peminat sukan ekstrem dengan kepantasan, pengembaraan dan kualiti tinggi produknya. Syarikat itu telah mengeluarkan kenderaan ATV (semua kenderaan rupa bumi) sejak 1984. Syarikat itu pada masa ini menawarkan kereta salji, ATV dan Side by side, motosikal, beca dan ATV kepada pelanggannya untuk tujuan komersial dan ketenteraan.
Polaris Sportsman adalah nama yang biasa kepada ramai peminat ATV. Pelancongan ahli sukan Polaris ialah versi dua tempat duduk ATV Polaris yang terkenal.
Ahli sukan itu dilengkapi dengan beberapa pilihan enjin antara 570 cm 3 hingga 1000 cm 3 dengan output 44 hp. sehingga 88 hp.
Pada masa ini yang paling berkuasa dalam sejarah jenama, Polaris Spotsman XP 1000 ATV dilengkapi dengan enjin 90 kuasa kuda, sistem ekzos keluli tahan karat yang ditala khas, dan lengan A yang direka khas untuk meningkatkan kelegaan ATV. Ia juga bernilai menyebut sistem gas elektronik dengan tiga mod operasi (mod standard, mod operasi, mod cekap).
Model teratas ATV Polaris moden dilengkapi dengan Sistem Brek Enjin, yang membantu semasa menuruni gunung.
Pada ATV Olahragawan Polaris moden, profil bingkai bawah di hadapan dan belakang dimiringkan ke atas untuk memaksimumkan kelegaan tanah ATV untuk menyeberangi parit dan halangan yang dalam.
Polaris juga memasang stereng kuasa elektrik daya boleh ubah pada banyak model ATV untuk meningkatkan keselesaan semasa memandu dalam pelbagai keadaan. Penggantungan ATV bebas sepenuhnya mengasingkan ATV daripada rupa bumi yang kasar.
Untuk peminat ATV sebelah menyebelah, Polaris mempunyai model berikut: Polaris General (varian 2 dan 4 tempat duduk), Polaris Ranger dan penjana adrenalin Polaris RZR.
Polaris General ialah mesin serba boleh untuk pengembaraan penuh aksi dan keadaan kerja yang sukar. Enjin dua silinder berkuasa (100 hp) dengan tork yang baik direka untuk menangani tugas yang paling sukar. Perjalanan panjang (31 cm di hadapan dan 33 cm di belakang) suspensi bebas Polaris General membolehkan anda mengatasi bonggol dan medan kasar dengan keselesaan maksimum.
Kabin ergonomik kenderaan semua rupa bumi patut diberi perhatian khusus. Stereng yang selesa dengan papan pemuka boleh dicondongkan, terdapat banyak petak sarung tangan dan rak di dalam teksi (jumlah keseluruhan 23 liter), tempat duduk Polaris General direka khas untuk keselamatan dan kemudahan maksimum. Terdapat pintu sebagai standard. Untuk keadaan cuaca yang teruk, pilihan tambahan disediakan - kabin plastik sepenuhnya dari pengilang. Kabin kereta kecil ini adalah langkah baharu dalam keselesaan dan fungsi.
Polaris RZR adalah produk unik dari Polaris. Semua pengalaman bertahun-tahun dan semangat pekerja syarikat telah dilaburkan dalam pembangunan model ini. Segala-galanya tentang sebelah menyebelah ini tertakluk kepada kelajuan dan pemanduan.
Versi terhangat Polaris RZR XP Turbo 2017 mempunyai enjin turbo ProStar Turbo dengan 168 hp yang luar biasa dalam senjatanya. ... Prestasi hebat sedemikian telah dicapai berkat penggunaan teknologi canggih (omboh palsu, rod penyambung berkekuatan tinggi, sistem pengurusan enjin canggih).
Sistem penyejukan ATV telah dibina secara menyeluruh - radiator enjin adalah 20% lebih besar, gril radiator meningkat sebanyak 40% (ia besar), kipas kelajuan berubah tanpa berus baru telah digunakan, dsb.
Polaris RZR XP TURBO menampilkan hentakan FOX Podium Internal Bypass yang unik dengan jarak 45 cm di bahagian belakang dan 40 cm di hadapan ATV.Suspensi boleh dilaraskan untuk disesuaikan dengan mana-mana rupa bumi yang kasar untuk pengendalian dan keselesaan maksimum. Untuk menambah baik pengendalian, pereka menggunakan rak stereng baharu dengan stereng kuasa elektrik. Stereng Polaris RZR sangat responsif, dengan hanya 1.5 pusingan kunci ke kunci.
Untuk memadankan kuasa dan pengendaliannya, Polaris RZR TURBO dilengkapi dengan brek yang cekap dan tahan lama: 3-omboh hadapan dan 2-omboh belakang.
Pasaran teknologi quad semakin berkembang, menjadikannya lebih dan lebih berpatutan untuk pengguna. Tetapi dengan kemewahan ini, penyelenggaraan dan pembaikan ATV Polaris tepat pada masanya, serta jenama pengeluar lain, adalah penjamin prestasi jangka panjang peralatan tersebut. Apa yang diperlukan untuk ini? Ia mudah, pemeriksaan biasa, penggantian bahan haus, pertukaran minyak dan penapis, penggunaan bahan api yang baik, sesuai dan penjagaan yang betul semasa musim sejuk.
Bengkel Pm-moto kami menawarkan pembaikan pencegahan dan segera untuk ATV Polaris. Sekiranya perlu, pekerja pusat akan berunding mengenai operasi, penyimpanan, penyelenggaraan jenama pengangkutan ini, memberitahu ciri dan syarat penggunaan alat ganti motosikal, getah, pelbagai komponen penalaan. Tetapi itu bukan semua penyelenggaraan Polaris ATV.
Pakar pusat (pemeriksa, mekanik, pemutar, pakar mengecat) memulihkan kenderaan bermotor mana-mana pengeluar. Kami membaiki kerosakan kecil dalam masa yang sesingkat mungkin, dan juga menjalankan diagnostik berkualiti tinggi jika anda memerlukan baik pulih utama ATV Polaris. Hubungi perkhidmatan motosikal kami jika:
- menyediakan ATV untuk penyimpanan, penjualan, atau tidak menggunakan peralatan untuk masa yang lama;
- pengangkutan telah hilang dengan ketara dalam ciri kelajuan;
- percikan hilang atau peralatan tidak bermula sama sekali;
- pembaikan ATV Polaris diperlukan selepas kemalangan atau "mandi" pengangkutan di dalam takungan;
- anda ingin mengemas kini dan menyentuh "kuda" anda (kami menjalankan pengecatan serbuk roda dan alat ganti dan alat ganti lain atas permintaan pelanggan).
Penyelenggaraan ATV Polaris, jika kenderaan berhenti bergerak secara bebas, bermula dengan diagnostik. Seterusnya, pada pendirian, kami menjalankan kerja yang diperlukan, seperti penukaran minyak, penggantian pad brek, pelinciran panduan dan operasi lain.
Tidak perlu mencari alat ganti dan komponen, semua alat ganti yang paling perlu ada di gudang Pm-moto. Sekiranya tiada, alat ganti asal dihantar secepat mungkin.
Pembaikan kecil ATV Polaris dilakukan dengan serta-merta, jika anda perlu menyusun enjin atau merancang kerja pembaikan dan pemulihan jangka panjang, maka peralatan itu kekal di bengkel kami. Jangan risau tentang keselamatan ATV, wilayah pusat servis dikawal sepanjang masa.
Kos perkhidmatan kami ditunjukkan dalam senarai harga di laman web. Anggaran tepat untuk perkhidmatan ATV Polaris (Polaris) disediakan selepas pemeriksaan dan diagnostik pengangkutan di bengkel. Harga berubah jika analisis tambahan diperlukan dan akses kepada unit, pemasangan dan komponen adalah rumit. Selain itu, pusat servis kami menjalankan tempahan dan penjualan alat ganti dan peralatan motosikal dari Amerika Syarikat dan Great Britain.
Pembaikan ATV Polaris adalah perkhidmatan yang agak popular di kalangan pemilik kenderaan bermotor jenama ini. Permintaan untuk perkhidmatan ini adalah disebabkan oleh fakta bahawa ATV jenama ini digunakan terutamanya dalam keadaan operasi yang agak melampau dan keras. Sebagai peraturan, servis dan penyelenggaraan tetap membolehkan kenderaan bermotor Polaris berfungsi tanpa kegagalan, bagaimanapun, jika kerosakan berlaku, sebagai peraturan, pembaikan tidak mengambil banyak masa, mengambil masa dari satu hingga tiga hari, bergantung pada jenis kerosakan. .
Walaupun kebolehpercayaan reka bentuk peralatan, beban pada semua elemen dan komponennya sangat tinggi, yang bermaksud bahawa pemilik ATV lambat laun akan menghadapi situasi apabila dia akan terpaksa beralih kepada pakar untuk menyelesaikan masalah kenderaannya, sementara membaiki ATV yamaha atau mana-mana jenama lain boleh mengambil masa yang lama.
Syarikat kami akan membantu semua pemilik ATV Polaris untuk membawa "rakan besi" mereka menjadi bentuk dan menjalankan pembaikan dengan cepat dan profesional. Kami mempunyai banyak pilihan alat ganti untuk jenama ATV ini. Pakar kami tahu cara menyelesaikan masalah yang timbul dengan cepat, dan terima kasih kepada peralatan teknologi moden, proses menggantikan bahagian lama dengan yang baru sangat pantas dan cekap.
Mengatasi halangan yang sukar, perjalanan jauh di medan kasar, pertandingan perlumbaan memberi kesan negatif kepada penggantungan ATV. Melintasi sungai, mengembara dalam keadaan cuaca buruk, serta tahap beban yang tinggi pada mana-mana ATV, dan kenderaan semua rupa bumi Polaris tidak terkecuali, boleh menyebabkan kerosakan pada enjin kenderaan. Enjin adalah item istimewa dalam pembaikan kenderaan. Pakar kami yang berkelayakan akan membantu anda mendiagnosis dengan cepat punca kerosakan dan menghapuskannya dengan cepat.
Untuk mengelakkan masalah ini berlaku kepada anda semasa dalam perjalanan, kami mengesyorkan agar anda mematuhi cadangan pakar berikut:
- pembaikan ATV Polaris tepat pada masanya akan membantu anda menjimatkan wang;
- kerja pembaikan pada peringkat masalah yang timbul akan membantu mengelakkan masalah yang lebih serius;
- jangan lupa tentang servis berkala dan penyelenggaraan ATV anda, ini akan membantu mengelakkan masalah dalam perjalanan pada masa hadapan dan meminimumkan kos membaiki masalah atau membeli alat ganti baharu;
- apabila memilih pusat servis yang menawarkan pembaikan ATV Amerika dan model lain, beri keutamaan kepada syarikat terkenal;
- berhati-hati terhadap kerosakan kecil pada mesin - bunyi luar, kerosakan kecil;
- pilih satu bengkel motosikal di mana ATV anda akan terkenal dan akan membantu anda menyelesaikan masalah penyahpepijatan dan servisnya dengan paling cekap.
Bengkel ATV kami menawarkan pemilik peralatan ini untuk memanfaatkan pelbagai perkhidmatan pembaikan, termasuk pemilihan alat ganti yang diperlukan, diagnostik dan penyelesaian masalah pada badan, enjin, bahagian bergerak dan bahagian lain Polaris anda.
Untuk meningkatkan keselamatan dan mengurangkan haus dan lusuh pada bahagian dalam kenderaan, kami mengesyorkan agar anda memasang perlindungan khas pada bahagian bawah kenderaan. Prosedur ini terdiri daripada melengkapkan bahagian bawah ATV dengan plat logam, yang, apabila memandu dalam keadaan sukar, melindungi komponen mesin daripada pengaruh mekanikal luaran, yang bermaksud bahawa kenderaan anda tidak memerlukan perkhidmatan seperti pembaikan ATV Polaris untuk masa yang lama. masa.
Servis, penyelenggaraan, pembaikan ATV anda daripada pihak Polaris - kami menerima tempahan dalam sebarang kerumitan! Panggilan: Moscow +7 (495) 585-73-34; Balashikha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginsk +7 (495) 517-08-35
Penerbit ini baru sahaja mengumumkan manual pembaikan tambahan untuk Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008, yang akan melengkapkan barisan manual pembaikan mereka.
Manual ini merangkumi ATV Polaris Sportsman 400, 450 dan 500 yang popular dan mempunyai bahagian berikut:
- maklumat am
- Masalah
- gris
- penjagaan dan penyesuaian
- enjin
- Penularan
- penularan
- sistem bahan api dan sistem ekzos
- sistem elektrikal
- suspensi hadapan dan stereng
- suspensi belakang
- sistem brek
Manual ini juga termasuk carta warna untuk semua model, bahagian rujukan pantas termasuk spesifikasi yang kerap digunakan dan jadual komprehensif.
Tidak kira apa aspek yang dipertimbangkan - daripada penyelenggaraan harian ATV dan penalaan, pelarasan brek, kepada jenis pembaikan yang lebih kompleks yang memerlukan pembongkaran enjin atau transmisi, manual Clymer menyediakan pembaca maklumat lengkap dan boleh dipercayai yang diperlukan untuk melaksanakannya. atau jenis kerja pembaikan yang lain. ... Teks yang tepat, bersih dan ringkas, digabungkan dengan ilustrasi dan gambar terperinci, menjadikannya sangat mungkin walaupun untuk pemula yang tidak berpengalaman dengan semangat yang diperlukan untuk menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan ATV yang selamat dan berkualiti.
Kos Clymer Polaris 400, 450 dan 500 Sportsman 1996-2008 di kedai Amerika ialah $ 45.95. Sebagai alternatif, manual boleh dipesan dari laman web rasmi Clymer.
Tarikh penerbitan: 27 Januari 2015
Polaris telah membuat perubahan ketara pada barisan ATV mereka. Kini kemas kini telah datang kepada model lain, kepada Sportsman 400 HO ATV baharu pada tahun 2011, utiliti ATV menerima kemas kini yang serupa dengan Sportsman 500 HO ATV, tetapi sebagai tambahan, ia juga mengubah dimensi bingkai, tapak dan ATV itu sendiri.
Kami menguji versi baharu Sportsman 400 HO di ladang swasta di Montana sebagai sebahagian daripada acara akhbar Polaris. The Sportsman bukanlah model yang paling popular, tetapi kami akhirnya mengetahui sebab Polaris memilihnya untuk kemas kini. Polaris memberitahu pelanggannya untuk memerah segala-galanya daripada mesin ini. Jadi mari kita lihat kemas kini pada ATV pacuan semua roda baharu ini.
- harga lebih rendah: 5599 $ (Ini mungkin pencapaian terbesar dalam industri ATV, menurunkan kos kereta walaupun reka bentuk semula.
- Antara muka dan konfigurasi baharu
- Peningkatan ketegaran casis
- Ergonomik saiz penuh yang dipertingkatkan (sama seperti dalam Sportsman 500 HO baharu)
- Keterlihatan yang lebih baik untuk pemandu (casis diubah suai dan tiang A)
- Radiator baru
- Transmisi yang lebih cekap
- Operasi enjin yang lebih senyap
- Kunci & Tunggang topang depan dan belakang
- Gaya lampu hadapan baharu
- Menambah win.
Di dalamnya terdapat frekuensi tinggi 455 cc enjin satu silinder, empat lejang yang diambil daripada Sportsman 400 lama dengan penyejukan air dan karburetor dan dipadankan dengan kotak gear yang direka bentuk semula. Penghantaran berubah-ubah berterusan juga telah dipertingkatkan dan lebih cekap. Pembeli akan menghargai julat kuasa yang rendah, yang meningkatkan prestasi ATV dalam situasi kerja dan memungkinkan untuk menavigasi rupa bumi yang sukar seperti batu dan lumpur. Polaris juga membuat beberapa perubahan yang menjadikan enjin lebih senyap, dan seperti yang anda ingat dalam model lama, ramai yang mengadu tentang ATV yang bising.
Tetapi enjin juga memerlukan penyejukan, jadi radiator disusun semula tiga inci, dan pada sudut ke belakang. Polaris membuat perubahan ini untuk mengurangkan jumlah kotoran pada radiator.
Terdapat juga suis antara mod pemacu, anda boleh menetapkan pemacu kepada dua atau empat roda. Mod ditukar dengan suis mudah di sebelah kanan stereng. Ia adalah sistem yang mudah digunakan dan mudah dipasang. Brek enjin (tersedia sebagai aksesori) dan kawalan Hill Descent sebagai standard Ahli sukan 400 tidak disediakan.
Perubahan terbesar kepada Sportsman 400 sudah tentu rangkanya, casis. Model baru 2011 kini mempunyai casis bersaiz penuh yang dipinjam daripada 500 HO, yang juga bermakna berat tambahan kini ditambah (berat standard 688 paun). Melihat lebih dekat pada bahagian hadapan badan kapal mendedahkan sambungan baharu - win bersepadu. Terdapat juga rangsangan cengkaman yang lebih kuat.
Setelah menjadi ATV pacuan semua roda, ia juga mula mempunyai saiz yang lebih besar, yang lebih mudah untuk pemandu besar (tinggi dan gemuk). Versi baharu tidak seperti yang sebelumnya kerana ia terlalu kecil, tetapi konfigurasi baharu sangat menarik kepada pelbagai pembeli. Dengan saiz barunya Ahli sukan 400 mempunyai ketinggian tempat duduk yang lebih dihormati iaitu 33.75 inci, yang membolehkan pemandu duduk agak rendah. Mengambil kira lebar 48 inci dan jarak roda 50.5, menjadi jelas mengapa kereta ini begitu stabil. Selain itu, Polaris merombak tiang-A dan mengecilkan radiator agar muat Kunci & Tunggang aksesori.
Jadi apa Ahli sukan 400 H.O, ia adalah kereta 4WD yang kurang bernasib baik dengan tahap prestasi purata. Jika anda memerlukan lebih kuasa dan prestasi, anda boleh melihat model lain seperti 500 atau 800, atau melihat barisan ATV XP mereka.
Walau bagaimanapun, jika anda membandingkan 400 H.O baharu dengan tahun lepas, ia adalah sempurna. Model lama adalah lemah, kurang agresif dan mengatasi prestasi semua pesaing.
Setakat enjin model baharu berkenaan, enjin empat lejang 455cc sesuai dengan casis baharu dan menggerakkannya tanpa sebarang masalah. Sudah tentu, ia tidak sangat berkuasa atau sangat pantas, tetapi Polaris pakar dalam ATV jarak pertengahan dengan kuasa yang baik.
Ia juga perlu diperhatikan julat kuasa yang jelas. Kini anda tidak perlu risau tentang laluan berbatu, dan pelarasan halus pada pendikit dan tork tork tinggi, frekuensi rendah memudahkan keseluruhan tunggangan, dan dalam apa jua keadaan, 400 HO akan melakukan kerja itu. Ia juga bagus kerana model asas tidak mempunyai brek enjin. Untuk kecerunan menuruni bukit, anda sentiasa boleh menggunakan gear rendah untuk brek yang lebih baik sambil membantu mengelakkan tergelincir dengan meletakkan badan anda dengan betul.
Kami menyeberangi beberapa anak sungai dengan aliran yang laju dan kedalaman yang berbeza, tetapi sangat terkejut kerana setiap kali sayap pelindung membuatkan kami kering.
Kami juga menguji kelajuan keseluruhan ATV ini di trek berkembar, ia agak bagus, kami gembira menyemaknya dan berasa sangat seronok. Kami juga berpendapat bahawa ATV sedemikian sepatutnya dipanggil ke-450, di antara 400 dan 500, dan itu adalah nama yang betul, dengan jelas memberikan maklumat tentang model ini kepada pembeli. Walaupun kami menyukai suspensi hadapan pada Sportsman XP, tupang hadapan MacPherson strut sesuai dengan baik di sini, memandangkan saiz dan nilainya yang tepat.
Kerja penggantungan amat dirasai apabila, apabila memandu di atas rupa bumi yang kasar, anda melompat ke bonjolan besar, bahagian hadapan melantun ke bawah, tetapi kawalan tidak hilang sama sekali. Serius, penggantungan hadapan IRS melakukan kerja yang baik untuk melancarkan sebarang alur dan benjolan yang tidak dijangka.
Untuk model baru 2011 400 HO keselesaan dan ergonomik adalah bahan utama yang akan menjadikan model ini paling laris. 6 paun tinggi dan berat 200 paun, ia akan menjadi sangat selesa untuk ramai pemandu dari pelbagai tahap pengalaman.
CVT dan brek tuil tunggal (walaupun kami lebih menghargai kawalan berasingan) memudahkan pemanduan - hanya pedal gas dan pergi! Platform ringkas dengan penempatan tempat duduk fleksibel yang baik akan membuatkan ramai orang jatuh cinta dengan jenis ATV ini.
400 juga meneruskan tradisi menambah baik seluruh keluarga Ahli Sukan ATV dengan papan lantai baharu, lampu depan, Kunci & Tunggang kemudahan, pembongkar gear gaya automotif dan keselesaan perjalanan yang unik tanpa membebankan punggung anda.
|
Video (klik untuk bermain). |
Polaris sudah pun cuba memasarkan ATV bersaiz sederhana Sportsman 400, tetapi mereka gagal, tetapi kini boleh dikatakan bahawa Sportsman 400 2011 baharu adalah jentera hebat yang tidak lagi kelihatan pelik berbanding model lain.
