Pembaikan ATV Cina DIY

Dengan membeli ATV, pemilik yang baru dibuat, sudah tentu, mengharapkan untuk menerima peralatan yang boleh dipercayai, banyak emosi apabila menggunakannya, dan pemanduan yang selamat. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak profesional, kecacatan kilang, kerosakan mekanikal, sesetengah bahagian mungkin gagal, yang memerlukan penutupan enjin, operasi gandar belakang yang tidak betul, penyerap hentakan.

Pembaikan ATV do-it-yourself dalam beberapa kes adalah satu-satunya alternatif kepada penyelenggaraan profesional, terutamanya jika anda berada di pertandingan atau di trek pinggir bandar. Pengendalian ATV itu sendiri melibatkan keadaan tunggangan yang melampau, melompat dari ketinggian yang agak tinggi, sejumlah besar kotoran, habuk dan air di ruang sekeliling.

Luar jalan adalah tempat yang tepat untuk jenis teknologi ini dicipta. Manual pembaikan ATV jauh daripada sentiasa dapat membantu sekiranya berlaku kerosakan tertentu, dan pemilik hanya bergantung pada pengetahuan dan pengalamannya yang diperolehi di forum, di lapangan, berkomunikasi dengan pemilik ATV yang lebih berpengalaman.

Hayat perkhidmatan yang panjang, keadaan persekitaran melakukan tugas mereka. Casis paling terdedah kepada keretakan, terutamanya apabila memandu di kawasan yang kasar. Kebanyakan kerosakan disenaraikan dalam manual pemilik kenderaan.

Gandar belakang ATV menghadapi beban yang meningkat apabila penumpang kedua berada di atasnya. Pembaikan ATV kanak-kanak yang dikaitkan dengan keretakan atau pecah gandar adalah kurang diperlukan berbanding model dewasa. Walau bagaimanapun, jika logam berkualiti rendah digunakan dalam pengeluaran unit ini, dan pemandu sering suka melompat dan membawa penumpang, bersiaplah untuk mendapatkan kunci dan semua yang anda perlukan. Pemburu dan pejalan kaki juga mengalami masalah gandar belakang sebagai ATV sarat dengan batang hiking, bekalan, peralatan.

Bunyi dengungan, dengungan, ketukan gandar semasa memandu boleh menjadi petanda kerosakan pada masa hadapan. Mungkin juga terdapat kesesakan pergerakan roda belakang, kemunculan tindak balas pada set roda.

Penyebab paling biasa fenomena ini boleh:

• Gandar belakang berubah bentuk daripada beban - sehingga pecahnya. Jika ketukan dan geseran muncul serta-merta selepas lompatan, hentaman atau beban yang ketara, sebabnya berkemungkinan besar pada paksi.
• Galas gagal - dengan analogi dengan kereta, anter dan galas sering haus.
• Pengedap minyak yang telah gagal dalam masa, tidak diganti - menjamin masalah apabila ATV bergerak.
• Spline patah pada hab adalah kerosakan yang sangat tidak menyenangkan.

Untuk menservis ATV, ia perlu diangkat. Jack atau brute force sesuai untuk ini. Pembaikan ATV termasuk:

• Mengeluarkan rantai;
• Membuka skru angkup;
• Ia adalah perlu untuk mengeluarkan pin cotter dan buka skru hab;
• Bergantung pada ciri model ATV, gandar belakang boleh dipasang dengan pelbagai nat atau bolt, ia mesti ditanggalkan untuk melepaskan gegancu;
• Ia kekal untuk mengetuk gandar dengan berhati-hati, manakala galas dan pengedap minyak kekal di dalam pendulum.

Prosedur ini akan memungkinkan untuk menggantikan mana-mana bahagian gandar belakang, untuk memeriksa secara visual keadaan pengedap minyak, angkup brek, dan hab.Perlu diingat bahawa pembaikan ATV siluman buat sendiri tidak jauh berbeza dengan penyelenggaraan ATV dari pengeluar terkenal seperti Honda, Yamaha, ATV. Dan selepas pembaikan selesai, semua bahagian yang bergerak mesti dilincirkan dengan murah hati.

Kesilapan yang paling biasa dalam jenis pembaikan ini ialah gandar patah semasa terputus daripada lengan ayun, galas yang terlalu ketat selepas pemasangan, angkup brek yang dipasang dengan tidak betul. Semua pembaikan boleh dilakukan sendiri, boleh dikatakan tanpa sebarang alat, tetapi dengan ketersediaan bahagian yang sesuai khusus untuk ATV anda, masalah mungkin timbul.

Pembaikan plastik ATV akan diperlukan lambat laun, ia hanya menunggu masa. Penggunaan teknologi secara aktif membayangkan pertemuan kerap dengan kerikil, pokok, tunggul dan peserta lain dalam perjalanan. Dengan cara ini, pada tahap yang lebih besar kerana ini, pengeluar membuat bahagian badan daripada polimer yang lebih murah untuk diganti dan diselenggara.

Perlu dimulakan dengan fakta bahawa badan berada dalam kedudukan kilang asalnya. Selalunya, semasa hentaman, bahagian plastik mungkin jem atau menangkap bahagian badan yang lain... Tekanan mekanikal yang sedikit harus mengembalikan plastik ke tempat yang betul. Untuk menyambungkan plastik, anda perlu memanaskan tapak patah. Pilihan terbaik ialah besi pematerian 100 W biasa. Dengan prosedur ini, adalah penting untuk memanaskan tempat dengan baik dari luar, dari dalam, yang mana lebih baik untuk mengeluarkan bahagian itu.

Untuk menyembunyikan bintik cair yang terang, perlu mengisi ceruk. Untuk ini, jaring keluli tahan karat jaring halus adalah sesuai, yang dipateri dengan pasti ke dalam plastik semasa proses pemanasan. Jaring sedemikian akan menghalang tapak patah daripada retak dan membaiki sendi dengan selamat. Seterusnya, dengan menggunakan plastik atau resin dua komponen "cecair", isi rongga. Prinsip yang sama digunakan untuk menggantikan kawasan besar plastik daripada penderma sekiranya berlaku kerosakan berskala besar. Permukaan disiapkan dengan sempurna dengan kertas ampelas halus, cat pewarna.

Situasi mungkin timbul apabila, selepas tempoh terbiar yang lama, atau selepas perlumbaan, ATV langsung tidak dimulakan. Ini tidak bermakna enjin ATV perlu dibaiki. Mungkin masalahnya ialah kekurangan bahan api, pelepasan bateri. Tangki kering boleh terbentuk bukan sahaja disebabkan oleh kesalahan pemilik, tetapi juga disebabkan oleh kerosakan pada saluran bahan api, akibat keretakan dalam tangki. Peranti yang tidak dimatikan membawa kepada pelepasan bateri, manakala kedua-dua nyahcas lengkap dan penurunan voltan boleh diperhatikan. Pemula sepatutnya boleh menghidupkan enjin dengan yakin sehingga 5 saat.

Kes yang paling malang ialah kekurangan mampatan dalam enjin apabila sistem omboh yang haus tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Satu lagi masalah yang mungkin kekurangan bekalan bahan api ialah pam bahan api yang rosak.

Bau getah terbakar, tali pinggang tergelincir, penurunan penunjuk kelajuan - ini hampir merupakan tanda pasti bahawa masanya telah tiba dan anda perlu menggantikan tali pinggang variator pada ATV. Setiap pemilik mempunyai kehidupan tali pinggang yang berbeza. Penunjuk ini praktikalnya tidak bergantung pada perbatuan, kerana ATV dikendalikan dalam keadaan yang sama sekali berbeza.

Untuk sampai ke tali pinggang, anda perlu mengeluarkan penutup dari variator. Ia patut melihat dengan teliti untuk melihat sama ada semua skru telah dibuka, jika terdapat sebarang selak tersembunyi. Untuk melepaskan tali pinggang yang ditegangkan, anda perlu mencari bolt dengan alur untuk pemutar skru, melonggarkannya, takal variator akan tersebar. Adalah penting apabila mengeluarkan tali pinggang untuk menilai kerosakannya, tempat haus, bandingkan dengan gigi pada variator. Anda harus mencari kemungkinan kerosakan, herotan, ubah bentuk. Perhimpunan dijalankan dalam urutan terbalik, dan apabila enjin dihidupkan buat kali pertama, adalah perlu untuk menilai kualiti pemasangan tali pinggang.

Seperti yang anda lihat, masalah yang paling biasa semasa operasi ATV boleh dihapuskan sendiri, dengan ketersediaan alat ganti, walaupun di lapangan.

Bersedia untuk kerja pembaikan dan pembaikan ATV Cina adalah salah satu masalah yang paling biasa dihadapi oleh pemilik motosikal. Kerosakan boleh berlaku atas pelbagai sebab - ia boleh menjadi haus dan lusuh yang remeh pada bahagian dan pemasangan, dan operasi dalam keadaan yang tidak betul. Selalunya kualiti jalan raya, yang meninggalkan banyak perkara yang diingini, menjadi punca kerosakan ATV di wilayah Rusia, terutamanya di kawasan-kawasan, itulah sebabnya perlu difahami bahawa tiada siapa yang diinsuranskan terhadap kerosakan, dan pembaikan atau jaminan. perkhidmatan stealth atau jenama lain mungkin diperlukan pada bila-bila masa.

Untuk membaiki ATV yang tidak berfungsi tepat pada masanya dan kemudian tidak mencari di mana dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah, anda boleh membuat persediaan awal dengan selamat. Ini akan membolehkan anda menjimatkan masa dengan ketara untuk kerja pembaikan dan penyediaan untuk mereka, dan dalam beberapa kes bahkan membolehkan anda menangguhkan prosedur ini. Mengetahui cara menjaga ATV anda dari China akan memberikan anda manfaat yang berharga:

• pembaikan ATV Cina tidak diperlukan begitu kerap - anda sendiri boleh meramalkan hayat perkhidmatan bahagian tertentu untuk menggantikannya tepat pada masanya
• Anda boleh memastikan bahawa ATV dibaiki sesedikit mungkin
• Anda akan dapat memahami nama luas alat ganti
• Anda akan belajar cara mencari bahagian yang sesuai dengan cepat, yang selalunya memerlukan pembaikan ATV Jepun.

Semua ini akan meningkatkan kecekapan penyelesaian masalah dan kerja pembaikan pada ATV Cina dan akan menjimatkan bukan sahaja masa, tetapi juga wang. Laman web kami adalah sejenis ensiklopedia. Setiap unit barangan disertakan dengan penerangan terperinci, berdasarkan mana anda boleh memilih satu atau bahagian lain untuk diri sendiri. Sudah tentu, tidak semua orang arif dalam perkara ini, jadi sebelum membaiki, anda boleh meminta bantuan pakar.

Kakitangan kami tahu ciri-ciri produk ini atau produk itu, dan anda boleh mendapatkan jawapan dengan cepat untuk sebarang soalan dan mencari bahagian yang sesuai dengan cepat. Kecekapan akan mengejutkan anda, dan anda akan mahu bekerjasama dengan kami sekali lagi. Jangan lupa bahawa kerosakan bukanlah satu manifestasi sekali sahaja, ia telah berlaku dan akan terus berlaku - butirannya tidak kekal selama-lamanya, jadi apabila anda perlu membaiki semula ATV Cina anda, anda akan tahu dengan tepat di mana untuk mencari penyelesaian masalah sebegini.

Sambungan bola ATV adalah bahagian yang sangat penting dalam mekanisme penggantungan; kedua-dua kehidupan juruterbang dan nyawa peserta lain dalam perlumbaan atau berjalan sangat kerap bergantung pada kebolehgunaannya. Oleh itu, kebolehservisan sendi bebola mesti diberi perhatian yang lebih tinggi, terutamanya dalam keadaan gaya pemanduan yang agresif di trek dengan kandungan bahan pelelas yang tinggi. Mekanisme bola diatur dengan agak mudah: dalam Baca lebih lanjut

• Admin
• 09.12.2017
• 45179
• 44 ulasan

ATV tidak akan bermula? Tidak pasti di mana untuk memulakan penyelesaian masalah? Kemudian mari kita cuba mencari sebab utama mengapa ATV mungkin enggan dimulakan. Malangnya, peralatan mana-mana pengeluar lambat laun mula berubah-ubah, tiada siapa yang kebal daripada ini, tetapi mencari kerosakan dan memulakan ATV yang enggan dimulakan tidak begitu mudah, terutamanya jika anda berada jauh Baca lebih lanjut

• Admin
• 23.03.2017
• 4780
• 2 ulasan
• Mengganti hos brek pada ATV

Brek adalah sebahagian daripada sistem ATV dan harus dirawat dengan gementar khas, kerana pemeriksaan dan penyelenggaraan sistem brek ATV secara berkala akan membantu anda mengelakkan kemalangan. Hari ini, artikel kami akan memberi tumpuan khusus pada hos brek ATV dan penggantiannya. Apabila memeriksa sistem brek, beri perhatian kepada integriti hos, hos brek yang rosak boleh memberi Baca lebih lanjut

• Admin
• 11.03.2017
• 17776
• 17 ulasan
• Takal penegang untuk ATV

Selalunya daripada pemilik ATV dengan pemacu rantai, anda boleh mendengar bahawa selepas tempoh operasi tertentu, rantai itu mula terbang. Ini paling kerap disebabkan oleh regangan rantai dan ketiadaan roller penegang rantai (tiada roller pada beberapa model ATV). Ia tidak jarang juga mengadu bahawa takal penegang kilang cepat haus dan tidak lagi berfungsi dengan baik. Baca lagi

• Admin
• 26.02.2017
• 18212
• 2 ulasan
• Manual Arahan IRBIS ATV150 U ATV

Ciri teknikal ATV: Isipadu kerja: 150 cm3. Kuasa: 9.5 HP Jenis enjin: Satu silinder empat lejang Berat: 109 kg. Kelajuan maksimum: 70 km / j Penghidupan enjin: elektrik / kickstarter Transmisi: Variator Brek: Cakera hadapan, dram belakang Tayar: 130 / 60-13 / 130 / 60-13 Berat: 109 kg. Berat dibawa: 150kg Dimensi (LxWxH): 1940x690x1139 Penggera: ya Arahan penggunaan IRBIS ATV150 U ATV IRBIS ATV Baca lebih lanjut

• Admin
• 16.02.2017
• 9799
• 1 Komen
• ATV, pembaikan, pembaikan tusukan roda

Seperti biasa, semua perkara yang paling tidak menyenangkan berlaku tanpa diduga. Malangnya, tusukan roda semasa memandu ATV adalah jauh dari luar biasa, dan perkara kecil ini boleh merosakkan kesan perjalanan, jika anda tidak bersedia untuk itu terlebih dahulu. Kini dijual terdapat banyak alat yang anda boleh mengatasi tusukan - ini adalah silinder khas dengan buih, silinder Baca lebih lanjut

• Admin
• 16.02.2017
• 20266
• 14 ulasan
• gandar belakang, pembaikan badan ATV, pembaikan

Gandar belakang adalah salah satu bahagian yang paling bermasalah pada ATV kecil. Sudah tentu, pertama sekali, kualiti logam dari mana pemasangan itu sendiri dibuat secara keseluruhan dan komponennya mempengaruhi. Ya, dan operasi ATV paling kerap berlaku dengan beban berlebihan di kawasan bagasi belakang kerana kehadiran penumpang kedua di atasnya atau kehadiran bagasi perjalanan. Melompat juga menjejaskan Baca lebih lanjut

• Admin
• 28.12.2013
• 16795
• 7 ulasan
• ATV, pad, pembaikan

Saya rasa semua orang akan berminat dengan cara anda boleh menggantikan pad brek cakera konvensional, yang haus dengan cepat apabila memandu dalam keadaan yang sangat sukar (pasir, air, salji dan pasir, lumpur) (100 km, atau kurang). Dengan serta-merta jawapannya semakin meningkat bahawa anda perlu meletakkan pad bertetulang mahal. Mereka bertaruh, dan, sebagai peraturan, hasilnya tidak begitu memberi inspirasi, tetapi membayar 2-3 Baca lebih lanjut

• Admin
• 04.12.2013
• 11563
• 15 ulasan
• Pembaikan badan ATV, pembaikan plastik ATV

Jika anda membaca artikel ini, maka pada salah satu perjalanan terakhir pertemuan anda dengan kayu atau batu berlaku, dan badan ATV telah rosak oleh plastik. Tidak perlu putus asa. Tidak sukar untuk membaiki plastik badan ATV. Mula-mula, kami cuba meletakkan bahagian plastik badan yang pecah atau retak, yang kadangkala memerlukan sepasang tangan kedua. Satu tahan, yang kedua menangkap Baca lebih lanjut

• Admin
• 04.12.2013
• 9508
• 2 ulasan
• pembaikan, blok senyap ATV

Blok senyap adalah unit yang terdiri daripada dua sesendal logam dan sisipan elastik (paling kerap getah) di antara mereka. Disebabkan oleh unsur ini, getaran dan kompang pada sendi bahagian dilembapkan. Blok senyap menyumbang bahagian terbesar daripada beban kejutan yang diterima oleh penggantungan. Dia perlu menahan ubah bentuk yang ketara secara serentak dalam satah dan arah yang berbeza. Ia mesti menyediakan bukan sahaja sudut, tetapi juga pematuhan jejari dan paksi. Baca lagi

ATV, pada dasarnya, merujuk kepada bentuk pengangkutan yang agak berbahaya, memandangkan tujuan tujuannya. DENGAN.

Disebabkan fakta bahawa operasi ATV hampir tidak boleh dipanggil sangat berhati-hati, atas beberapa sebab objektif, saya memutuskan untuk menyiarkan pautan ke perbincangan yang paling lengkap dan profesional mengenai pembaikan dan menyelesaikan masalah mendesak untuk membaiki dan menyediakan ATV150

Terima kasih kepada BankirMan kerana mengemukakan perkara ini> dan membuat koleksi yang menakjubkan!

Manual enjin 125-150 (dalam bahasa Rusia)
Gambaran keseluruhan enjin Cina
Pembaikan dan pembersihan karburetor
Pelarasan karburetor dan banyak lagi
Hos apa untuk apa pada karburetor
Penumpu permulaan, injap solenoid
Sedutan elektro tidak berfungsi dengan betul
Bagaimana untuk mengalirkan minyak? dan seterusnya
Bagaimana untuk memeriksa penjana?
Memasang penjana yang lebih berkuasa
Jenis penjana (teori)
Memateri pendawaian pada stator penjana
Tingkatkan kuasa penjana (tapak pihak ketiga)
Saya ingin menukar gear yang dipusingkan oleh starter (starter melompat) Bagaimana untuk membuka skru magneto? dan seterusnya
Pembaikan permulaan (penggantian berus) 1 2 3 4 5 6
Menggantikan starter dengan starter motosikal
Mengapa quad buruk atau sukar untuk dimulakan pada musim sejuk:
Masalah permulaan?
Klac terlampau

Alat stereng
Bagaimana untuk membuat persamaan runtuh
Kami menggantikan mekanisme stereng lama dengan mekanisme stereng (buatan sendiri) baharu 1 2 3 4 5
Rod stereng dengan hujung (samopal) 1 2

Roda + Brek
S: Saya menukar roda kepada yang besar, tetapi sekarang saya tidak boleh memandu ke atas bukit, apa masalahnya?
A: Apabila meningkatkan saiz roda, perlu menukar nisbah gear dalam bintang. Baca topik tentang perubahan bintang.

Sila tinggalkan ulasan atau komen pada video. Terima kasih kepada ini, jelas bahawa laman web ini masih hidup dan berguna kepada pengguna.

Adakah video itu berguna kepada anda? Sokong tapak kami! Tolong suka!