Pembaikan badan kereta DIY

Artikel mengenai pembaikan tempatan badan kereta - penyediaan, prosedur, kehalusan kerja. Pada akhir artikel - video mengenai pembaikan badan kereta.

Terdapat banyak sebab yang membawa kepada pembaikan satu atau bahagian lain badan. Ini boleh menjadi kerosakan mekanikal pada kerja cat oleh serpihan jalan, akibat kemalangan kecil, kerosakan kimia akibat penggunaan reagen yang tidak betul dan, akhirnya, manifestasi kakisan biasa.

Sudah tentu, akibat daripada kerosakan ini, kereta itu tidak kehilangan ciri teknikalnya, dan oleh itu tidak ada sebab untuk menyerahkannya kepada sekerap. Hanya estetika luaran kereta yang menderita, dan masalah ini agak mudah untuk diselesaikan. Dan jika anda membaiki semuanya dengan tangan anda sendiri, maka faedah ekonomi akan menjadi jelas.

Sebelum pembaikan badan tempatan, anda perlu mencuci kereta dengan baik, dan kemudian mendiagnosis untuk kecacatan. Ini adalah perlu untuk mengetahui dengan pasti bahagian badan mana yang perlu dibaiki, serta alat dan peralatan yang diperlukan untuk ini.

Langkah pertama ialah menyiasat sifat kerosakan. Sebagai contoh:

• penyok akibat kemalangan, serta hentaman batu dari bawah roda;
• pelanggaran integriti kerja cat: cip, retak, calar, dll.;
• kakisan.

Jika kerosakan ini adalah mekanikal dan pada masa yang sama ia dikaitkan dengan pecahnya permukaan logam, atau jika ia adalah kakisan biasa, yang telah "memakan" logam melalui dan melalui, maka adalah munasabah untuk menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai tempat-tempat yang rosak di mana pengeras mengalaminya. Tetapi jika bahagian itu tidak boleh diganti (model sudah lapuk), ia boleh, pada dasarnya, dipulihkan, tetapi ia akan menjadi lebih sukar untuk melakukan ini daripada menggantikannya.

Di samping itu, adalah perlu untuk mencari tempat-tempat yang memerlukan pembetulan ubah bentuk geometri, dan juga perhatikan semua kerosakan kecil yang boleh dengan mudah dikeluarkan dengan dempul. Hasil daripada analisis kecacatan sedemikian, anda akan mengetahui bahagian badan mana yang memerlukan pembaikan seterusnya.

Cara paling berkesan untuk membaiki bahagian badan yang rosak adalah dengan menggantikannya. Tetapi jika anda memutuskan untuk membaiki bahagian itu, maka dalam kes ini ia perlu dibongkar. Jadi mari kita mulakan dengan pembongkaran.

Kebanyakan bahagian badan boleh dikunci atau mengetuk sendiri, jadi tidak sukar untuk mengeluarkannya, dan tanpa menggunakan kimpalan. Dengan cara ini, jika bahagian yang dibaiki dipasang sudah dicat, ia akan menjadi lebih baik dan lebih mudah.

Walau bagaimanapun, terdapat bahagian yang dipasang menggunakan kimpalan titik. Untuk membongkarnya, gunakan pahat dan tukul khas. Dengan alat ini, titik kimpalan dipotong di antara bahagian-bahagian pada titik lampiran.

Adalah lebih baik untuk memasang bahagian yang diperbaiki menggunakan mastic khas, akibatnya unsur-unsur akan bersambung antara satu sama lain dengan lebih rapat dan rapat. Ini akan mewujudkan kalis air tambahan. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dengan sebarang kaedah sambungan, tetapi jika anda menggunakan kimpalan, anda mesti memastikan mata kimpalan bersih.

Tiada pembaikan badan tempatan boleh dilakukan tanpa dempul. Hakikatnya ialah, setelah membaiki bahagian badan yang rosak, dalam apa jua keadaan anda perlu pergi ke kosmetik akhir.

Langkah pertama ialah menutup penyelewengan yang paling dalam, kedalamannya melebihi 1 mm. Untuk melakukan ini, gunakan pengisi kasar.Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa di antara bahagian-bahagian yang membentuk badan terdapat bahagian-bahagian yang tertakluk kepada getaran dan boleh berubah bentuk daripada ini.

Apabila memproses bahagian tersebut, gunakan dempul yang mengandungi pengisi aluminium. Dempul gentian kaca boleh digunakan untuk bahagian lain.

Sebagai permulaan, tempat di mana anda bercadang untuk menggunakan dempul perlu dilapisi. Ini boleh dilakukan dengan kain ampelas kersik sederhana untuk lekatan yang lebih baik pada permukaan.

Peringkat seterusnya ialah dempul terus. Dan proses ini sepatutnya mengambil masa tidak lebih daripada 20 minit. Walau apa pun, kebanyakan dempul mempunyai masa penetapan ini. Oleh itu, untuk menepati masa, teruskan seperti berikut:

Cairkan pengisi mengikut arahan pengilang. Selepas itu, campurkan penyelesaian dengan cukup teliti supaya komposisi tidak termasuk gelembung udara, mempunyai warna yang diukur dan konsistensi yang sama.

Mula menggunakan penyelesaian ke permukaan dengan spatula. Pada masa yang sama, berhati-hati agar tidak terlalu melebihkan ketebalan lapisan yang diperlukan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menggunakan lapisan nipis dalam beberapa langkah untuk mencapai tahap yang dikehendaki. Dan jika lebihan itu muncul, ia mesti dikeluarkan dengan segera.

Biarkan dempul mengeras.

Nota: sudah tentu, adalah mustahil untuk segera memohon dempul supaya kemudian permukaan ini tidak memerlukan pemprosesan mekanikal. Oleh itu, ia akan menjadi sangat baik jika anda mencapai hasil yang hampir dengan ideal yang mungkin.

Seperti yang telah disebutkan, pemprosesan mekanikal permukaan dempul dalam apa jua keadaan tidak boleh dielakkan. Oleh itu, tunggu sehingga komposisi telah menjadi pejal sepenuhnya, dan kemudian teruskan ke pemprosesan.

Untuk melakukan ini, simpan pada kain ampelas dan blok kayu. Sebagai permulaan, anda boleh menggunakan kulit berbutir sederhana, dan cuba mengambil blok yang tidak terlalu besar, tetapi agak sekata.

Kaedah pemprosesan sedemikian agak mudah: bungkus blok dalam "kertas pasir" dan mula memproses permukaan untuk dibaiki dengannya. Ia disebabkan oleh blok genap yang anda boleh mengenal pasti di mana perlu untuk mengeluarkan dempul yang berlebihan, dan di mana ia perlu ditambah.

Anda boleh menggunakan sander orbital selain bar berbalut kertas pasir, tetapi perlu berhati-hati dan banyak pengalaman untuk menggunakannya. Dan jika tidak ada pengalaman sedemikian, maka lebih baik untuk mengisar dengan tangan, seperti yang diterangkan di atas - anda akan membuat lebih sedikit kesilapan.

Walaupun prosedur ini agak mudah, pakar jarang berjaya melakukan segala-galanya pada kali pertama. Oleh itu, selepas rawatan pertama, semak hasilnya dan, jika perlu, ulangi sekali lagi. Matlamat utama anda adalah untuk mengekalkan paras permukaan dan bebas daripada lubang, benjolan atau jahitan.

Jadi, anda telah melakukan kerja "paling hitam", permukaan yang dibaiki sudah mempunyai penampilan yang menggalakkan, dan kini terdapat sedikit yang perlu dilakukan - untuk menghapuskan kecacatan kecil. Masalahnya ialah kadang-kadang mustahil untuk melihatnya dengan mata kasar, tetapi selepas pembaikan mereka pasti akan menunjukkan diri mereka.

Dan di sini anda memerlukan satu lagi dempul berbutir halus, yang juga dipanggil penamat. Anda sapukannya dalam lapisan paling nipis pada tempat yang memerlukannya: calar, calar, lapisan dempul bijian kasar yang berlebihan.

Keadaannya adalah sama seperti penggunaan dempul berbutir kasar - anda perlu mempunyai masa untuk menggunakan komposisi sebelum pengerasan awalnya. Selepas ini datang peringkat kemasan mekanikal, dan kertas pasir berbutir halus sudah digunakan di sini, yang popular dipanggil sifar.

Kerja ini juga perlu dilakukan secara manual jika tiada pengalaman menggunakan alatan khas. Hasil yang diperlukan dari prosedur ini adalah ketiadaan sepenuhnya penyelewengan, kedua-duanya kelihatan dan tidak kelihatan, dan ketara.

Dalam langkah terakhir ini, kadangkala anda boleh menggunakan dempul dalam beberapa lapisan, tetapi dalam kebanyakan kes, satu sudah cukup.

Sebaik sahaja anda telah melakukan semua ini, pembaikan boleh dianggap selesai. Yang tinggal hanyalah mengecat kawasan yang dibaiki dan kereta anda akan kelihatan seperti baharu.

Video tentang pembaikan badan kereta:

Badan kereta moden adalah struktur kompleks yang melaksanakan banyak fungsi penting. Pengubahsuaiannya adalah sisi lain dari kepentingan dan fungsi syiling. Ia kompleks dan memakan masa.

Bersyarat pembaikan badan boleh dibahagikan kepada dua peringkat. Yang pertama ialah pemulihan geometri badan, penghapusan penyok, penggantian unsur yang tidak boleh diperbaiki. Yang kedua ialah mengecat badan.

Perhatian khusus harus diberikan untuk memulihkan geometri dan ketegaran bahagian bawah badan yang tersembunyi. Unsur-unsur inilah yang bertanggungjawab terhadap keselamatan dan ciri pemanduan kenderaan. Semua elemen penggantungan dilampirkan padanya.

Kami tawarkan

Sukar untuk menyambungkan elemen badan dengan kimpalan elektronik, tetapi mungkin. Selain itu, kualiti sambungan sedemikian sangat rendah.

Jika logam tidak dibenarkan untuk menyejukkan semasa mengimpal, maka badan boleh bergerak, yang perlu ditambah dempul. Lebih-lebih lagi, kecacatan sedemikian tidak boleh selalu diperbetulkan dengan dempul.

Langkah pertama ialah menggantikan pintu, kemudian fender dan ambang terdedah. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan pembentukan jurang.

Ini sering berlaku jika satu bahagian badan dicat tanpa peralihan yang lancar ke bahagian lain. Walaupun cat dipadankan tepat dengan yang asal, cat lama pada badan mempunyai perubahan warna, yang dikaitkan dengan pudar di bawah sinar matahari dan faktor persekitaran yang lain.

Mereka muncul dengan dempul kereta berkualiti rendah dan pengeringannya yang tidak mencukupi. Biasanya mereka muncul selepas pembaikan, apabila kereta berada di bawah sinar matahari. Biasanya perlu menggilap semula dempul selepas itu.

Ini adalah kelegaan cat yang digunakan. Selepas mengecat, biasanya terdapat shagreen pada badan, tetapi ia dikeluarkan dengan menggilap. Tetapi kadang-kadang ada satu yang tidak boleh dikeluarkan dengan menggilap. Biasanya kecacatan berlaku apabila cat tidak digunakan dengan betul, pada suhu tinggi di dalam ruang, atau cat likat.

Biasanya berlaku jika kereta tidak dicat di dalam ruang khas. Tetapi apabila melukis di dalam bilik yang kotor, ia juga mempunyai tempat untuk menjadi.

Pedalaman daripada penembusan silikon, yang terpaksa dipotong dengan pisau khas.

Muncul jika anda bekerja dengan pengisar pada kelajuan tinggi atau mengisar tempat yang sama terlalu lama, tidak membenarkan varnis sejuk.

Sekiranya kimpalan tidak dibersihkan dan disiapkan dengan baik, maka karat boleh muncul di tempat-tempat ini, yang menunjukkan dirinya melalui kerja cat.

Dengan melakukan membaiki badan kereta khususnya, kerja kimpalan, maka untuk kerja kimpalan anda perlu menggunakan peranti semiautomatik atau kimpalan argon. Dengan bantuan kimpalan sedemikian, logam sehingga 1 mm tebal dimasak dan kemungkinan pembakaran melalui elemen badan dikecualikan.

Kerosakan badan boleh menjadi ringan, sederhana atau teruk. Meluruskan biasanya tidak memerlukan kemahiran khas dan, menggunakan alat dan bahan profesional, semua orang akan dapat melakukannya. Hanya kesukaran tertentu dan keperluan kemahiran boleh timbul semasa kerja meluruskan selepas kerosakan sederhana hingga kompleks pada badan.

Anda perlu mengecat kereta dengan cat baru. Primer akan membantu anda mengenal pasti penyelewengan dan meletakkannya dengan pengisi kemasan. Ia adalah mungkin untuk melukis hanya selepas dempul dan primer benar-benar kering.

Gunakan pistol semburan khas untuk mengecat. Cat hendaklah kering dalam keadaan khas kamera tanpa cahaya matahari langsung. Menggilap dibenarkan hanya selepas kerja cat benar-benar kering.

Pukulan utama kepada semua jenis pengaruh persekitaran yang agresif diambil oleh badan kereta. Oleh itu, pemulihannya boleh dikatakan merupakan tugas yang menentukan dalam memanjangkan hayat kenderaan. Masalah yang tidak dapat dihapuskan dalam masa yang ditetapkan akan menyebabkan penurunan dalam keberkesanan mekanisme utama yang memastikan pergerakan.

Mengatur badan, dan dengan itu kerja cat, adalah tugas yang paling sukar, digabungkan dengan kos yang besar. Tetapi ini hanya jika semua kerja akan dijalankan oleh pakar pihak ketiga. Dengan melakukan Pembaikan badan kereta DIY , penjimatan kos sangat dipertingkatkan.

- Pembentukan karat akibat proses semula jadi;

- Pelanggaran integriti badan akibat kemalangan jalan raya;

- Kualiti permukaan jalan yang tidak baik;

- Kejadian kerosakan akibat batu terbang keluar dari bawah roda;

- Gangguan struktur akibat pemilikan kenderaan yang rendah;

- Faktor semulajadi - cth hujan batu.

- Penuh. Pemulihan keseluruhan badan kereta. Kaedah ini adalah relevan dalam kes kemusnahan berskala besar yang disebabkan oleh kesan terkuat, contohnya, kemalangan teruk. Harganya secara semula jadi lebih tinggi kerana kos yang tinggi;

- Tempatan. Penghapusan kerosakan tempatan. Ia digunakan untuk membaiki kerosakan kecil yang disebabkan oleh hujan batu atau dahan pokok. Perlu diingat bahawa kerosakan kecil boleh menyebabkan kerosakan besar, oleh itu, adalah mustahil untuk menangguhkan pembaikan.

Pembaikan badan kereta DIY proses yang agak panjang dan kompleks. Walaupun begitu, maklumat tentang bekerja sendiri semakin popular. Kenapa ini terjadi?

- Meningkatkan pengetahuan anda sendiri, oleh itu, meningkatkan harga diri;

- Dalam kebanyakan kes, pemandu tidak berpuas hati dengan kualiti kerja yang dilakukan dalam perkhidmatan kereta. Ini termasuk kedua-dua kelajuan pelaksanaan dan harga;

- Industri perniagaan automotif moden agak meluas, yang membolehkan anda membeli semua elemen sistem dan alatan kereta yang diperlukan.

- Tetapi selain keinginan yang besar, anda perlu mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dan sedikit pengalaman. Adalah dinasihatkan untuk menguasai kemahiran pengimpal, pelukis dan kepakaran buruh manual yang lain. Juga, untuk kerja resusitasi, anda memerlukan garaj yang luas, di mana terdapat pencahayaan dan pemanasan.

Pembaikan badan kereta buat sendiri dan hApakah yang diperlukan untuk menjalankan aktiviti sepenuhnya?

Agar tidak terganggu semasa bekerja dengan mencari bahagian atau alat yang diperlukan, set berikut harus dibeli terlebih dahulu:

- Set hidraulik untuk meluruskan kawasan yang rosak pada badan kereta;

- Laluan pelantar. Dengan bantuan peralatan ini, ia menjadi mungkin untuk memulihkan bingkai dan geometri badan. Oleh itu, peralatan yang dibentangkan memungkinkan untuk membawa bentuk badan kepada penunjuk standard melalui usaha pelbagai arah;

- Untuk mengeluarkan penyok, anda memerlukan sistem pengekstrakan cepat;

- Tukul terbalik, meluruskan dan lembut diperlukan sebagai alat tambahan;

- Mesin kimpalan. Dengan kimpalan, tampalan dibuat, retak dikeluarkan dan unsur logam disambungkan. Alat yang lebih berkualiti mampu menghasilkan jahitan yang kurang tebal, sementara tanpa kehilangan kekuatan;

- Peranti yang membolehkan anda menghapuskan bahagian plastik yang rosak. Satu contoh yang baik ialah bumper, yang memerlukan kos yang tinggi untuk menggantikan berbanding pembaikan. Di samping itu, salah satu masalah yang paling biasa dengan bumper ialah retak, yang boleh diperbaiki dengan mudah dengan peranti ini;

- Set untuk meluruskan kawasan yang rosak. Prinsip operasi adalah untuk melekatkan peranti ke permukaan cekung. Selanjutnya, dengan bantuan tuil, proses itu sendiri dijalankan.

- Selepas manipulasi yang diperlukan, peranti dikupas menggunakan pengering rambut khusus.

Kereta hendaklah dicat hanya dengan cat kereta yang ditetapkan. Kefungsian mereka jauh lebih tinggi daripada cat konvensional, mereka kurang terdedah kepada kesan merosakkan asid, alkali dan bahan kuat lain. Ia juga memberikan perlindungan terhadap karat, mengekalkan penampilan asal untuk masa yang lama.

- Mencuci permukaan badan secara menyeluruh. Oleh itu, kemungkinan pemeriksaan yang lebih terperinci untuk kerosakan dan penentuan skala kerja disediakan;

- Seterusnya, permukaan mesti dirawat dengan agen degreasing;

- Bongkar elemen kecil kereta;

- Menjalankan pembersihan badan dengan membuang karat menggunakan pengisar atau kertas pasir. Untuk penyingkiran kesan kakisan yang lebih baik, muncung khas digunakan yang tidak merosakkan logam. Kaedah menggunakan bahan kimia dalam pelucutan badan mempunyai populariti yang rendah.

Dalam kes kakisan berlubang, pemulihan logam adalah mungkin. Sekiranya lubang itu tidak terlalu besar, maka ia boleh ditutup dengan tampalan logam. Anda memerlukan sekeping logam lebih besar sedikit daripada diameter lubang. Menggunakan penukar karat, bahagian ini mesti dipateri.

Seterusnya, adalah perlu untuk menyinari bahagian luar tampalan di sepanjang perimeter. Kimpalan penyambung mestilah berterusan. Setelah mencapai hasil yang diinginkan, anda mungkin menghadapi masalah baru. Bahagian yang dipateri mungkin menonjol di atas permukaan asas. Untuk meneutralkannya, anda mesti menggunakan tukul.

Selepas ini, fossa kecil terbentuk. Ia paling mudah untuk dikeluarkan dengan dempul biasa. Sebelum menggunakan dempul, kawasan logam dibersihkan, sedikit melampaui tampalan. Kemudian degrease permukaan. Untuk memanjangkan hayat struktur logam, primer digunakan sebelum cat digunakan. Ini akan membolehkan anda mengelakkan proses pemusnahan pramatang dalam bentuk kakisan, anda boleh membaca tentang langkah-langkah perlindungan dan pencegahan di sini.

- berasid. Primer jenis ini agak cair, oleh itu, pengeringan dilakukan dalam tempoh masa yang sangat singkat. Ia perlu digunakan dalam lapisan nipis. Selepas menunggu seperempat jam, lapisan seterusnya digunakan;

- Akrilik. Primer jenis ini diedarkan sebagai aerosol. Permohonannya dijalankan secara berperingkat, dalam dua lapisan. Selepas menggunakan lapisan pertama, anda mesti menunggu 10 minit untuk komposisi kering. Kemudian yang kedua digunakan.

Ia mengambil masa kira-kira 3 jam untuk hasil akhir kering sepenuhnya. Selepas itu, anda boleh meletakkan permukaannya. Untuk mendapatkan hasil akhir, anda mesti menggunakan kertas pasir bijirin halus.

Setelah melakukan semua manipulasi, persoalan logam berlebihan masih tidak dapat diselesaikan. Ahli perniagaan yang berpengalaman menyelesaikan masalah ini dengan mudah. Untuk ini mereka memerlukan alat khas. Kawasan logam yang telah diregangkan dipanaskan dan disejukkan. Akibatnya, buih hilang. Secara umum, acara ini tidak begitu sukar, tetapi ia memerlukan peralatan yang agak mahal.

Kadang-kadang kerosakan tidak disertai dengan pemusnahan lapisan cat. Penyok kecil muncul akibat hujan batu, ais dan faktor pengaruh lain. Dalam kes ini, lapisan cat baru tidak diperlukan. Teknik ini agak biasa kerana ia telah wujud sejak sekian lama.

Dengan cara mekanisme khas, kesan sepusat dilakukan pada kawasan yang rosak, dari sisi sebaliknya. Tetapi walaupun tidak ada cara untuk memanipulasi dari dalam, kerja boleh dilakukan dari luar. Untuk melakukan ini, tuil dilekatkan pada penyok. Logam itu diluruskan. Selanjutnya, tuil dikupas tanpa menyebabkan kerosakan pada kerja cat.Teknologi ini dibezakan oleh kelajuan kerja yang tinggi, manakala kos kewangan agak rendah.

Menjalankan pembaikan badan sendiri di garaj tidak mudah, kerana prosedur ini merangkumi beberapa peringkat, yang masing-masing memerlukan alat khusus dan pengetahuan tentang teknologi baru untuk pembaikan badan. Walau bagaimanapun, tugas ini tidak mustahil. Bahagian ini mengandungi banyak cadangan untuk melakukan pelbagai jenis kerja badan dengan foto peringkat utama. Untuk pemula atau peminat kereta yang tidak berpengalaman, pelajaran video dalam pembaikan badan kereta mungkin berguna.

Setelah mengetahui tentang teknik dan teknologi moden pembaikan badan kereta dalam keadaan garaj, anda bukan sahaja boleh memilih bahagian badan yang betul, tetapi juga memasangnya pada kereta, menghilangkan pusat kakisan, meluruskan pintu, fender atau tudung dengan anda sendiri tangan, tanggalkan kemek kecil pada kereta, betulkan pasang ambang dan juga lakukan kerja badan kimpalan dengan tangan anda sendiri.

Kerja badan bebas, bergantung kepada kecacatan, boleh dibahagikan kepada beberapa jenis:

• pembaikan badan yang kompleks;
• pembaikan kecil atau tempatan;
• menggilap dan mengecat badan lakukan sendiri.

Pembaikan badan kereta sendiri yang kompleks termasuk langkah-langkah seperti meluruskan badan, meluruskan kemek sederhana dan besar, menggantikan elemen badan, mengimpal badan dengan peranti separa automatik, memulihkan geometri kereta. Persembahan terbaik karya ini diberikan oleh video pembaikan badan kereta.

Pembaikan badan kereta kecil yang boleh dilakukan sendiri termasuk menanggalkan kemek kecil tanpa mengecat, membaiki serpihan cat, menghilangkan calar pada kereta, membaiki bahagian badan yang berkarat.

Semasa operasi, kereta sentiasa terdedah kepada persekitaran. Hujan, hujan batu, sinaran suria, salji, angin, batu - semua ini menjejaskan kualiti kerja cat secara negatif. Akibatnya, kecacatan terbentuk pada badan. Jika ia tidak dikeluarkan tepat pada masanya, ia boleh menjadi sarang kakisan. Dalam kes ini pembaikan kecil badan kereta akan diperlukan.

Pembaikan sendiri kecil badan kereta adalah dinasihatkan jika tempoh jaminan untuk menservis kereta telah habis. Ia tidak memerlukan alat atau peralatan yang mahal, satu set yang ada di setiap garaj sudah cukup: pengisar sudut, spatula, span.

Pembaikan kereta badan tempatan bertujuan untuk menghilangkan calar, serpihan, pusat kakisan, membaiki penyok kecil tanpa mengecat. Terdapat banyak video di Web yang menunjukkan proses ini dengan jelas. Teknologi pembaikan badan kecil untuk Mercedes, Nissan, Gazelle atau Niva tidak jauh berbeza.

Selalunya, pembaikan badan tempatan dikurangkan kepada pembaikan cip atau calar. Mereka dikeluarkan dengan mengisi. Tiada kemahiran khusus diperlukan untuk proses ini. Pertama, tempat kereta yang rosak mesti dicuci dengan sabun atau syampu kereta. Kemudian calar atau cip dicairkan dengan White Spirit, anda juga boleh menggunakan petrol untuk ini.

Kemudian dempul boleh disapu menggunakan spatula lembut. Anda juga boleh menggunakan jari anda. Ia perlu menggunakan dempul khas yang direka untuk kerja badan. Tonton video di bawah bagaimana proses pengisian dilakukan dengan betul.

Duta pengeringan Kawasan yang rosak dempul hendaklah diampelas dengan kertas ampelas berbutir halus, sisa-sisa habuk hendaklah dibuang, disemai dan dicat secara tempatan.

Sebab keperluan untuk pembaikan badan yang lengkap adalah paling kerap satu - ia adalah kemalangan yang serius. Dalam kes ini, kecacatan berikut mungkin diperhatikan:

• kerosakan serius kepada badan;
• menukar geometri badan;
• ubah bentuk subframe.

Di stesen servis, untuk pembaikan badan kompleks kerosakan sedemikian, peralatan profesional digunakan: laluan gelincir, pemasangan komputer automatik.Terima kasih kepada mereka, anda tidak perlu risau tentang cara membuat penggantian lengkap badan kereta atau membaiki penyok yang besar. Apabila ubah bentuk tempat yang sukar dicapai, seperti bahagian bawah, mesin paling kerap terbalik. Pemandu yang tidak berpengalaman akan dibantu oleh video bagaimana pembaikan badan penukar bentuk dilakukan di kedai pembaikan kereta, cara membetulkan badan atau memulihkan geometri badan.

Namun begitu, jika anda mempunyai sekurang-kurangnya kemahiran asas meluruskan dan mengimpal, kerja badan yang kompleks boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri. Pendekatan untuk bekerja adalah membosankan dan tidak bergantung pada pembuatan kereta, tidak kira sama ada anda memerlukan pembaikan badan Gazelle dengan tangan anda sendiri atau pembaikan badan UAZ Loaf. Perkara utama yang perlu diingat ialah teknologi memulihkan geometri badan dengan tangan anda sendiri mesti diikuti pada semua peringkat pembaikan.

Kini para pengrajin juga menyiarkan video tentang cara memulihkan geometri badan dengan tangan mereka sendiri menggunakan slipway buatan sendiri. Peranti ini membolehkan daya pelbagai arah digunakan pada elemen badan, dengan itu berkesan menghapuskan akibat kesan sampingan. Malah, hanya sebahagian daripada slipway yang mudah dibuat dengan tangan anda sendiri - inilah bingkainya. Anda masih perlu membeli unit hidraulik.

Persediaan untuk melukis. Badan dibersihkan daripada kesan cat lama, ketidakteraturan permukaan diisi dengan dempul, kemudian permukaannya diampelas dan primer digunakan.

Mengecat kereta. Ini adalah langkah terakhir dalam mana-mana pembaikan badan. Ia dilakukan dengan tangan anda sendiri hanya di dalam bilik yang terang supaya semua kecacatan dapat dilihat. Untuk kerja, anda memerlukan pistol semburan. Jika tidak pengecatan semula lengkap badan dilakukan, tetapi lukisan tempatan sayap atau tudung, seluruh badan perlu ditutup rapat dengan filem.

Badan kereta moden kebanyakannya diperbuat daripada logam tergalvani, yang menghalang kakisan daripada berkembang, walaupun dengan serpihan dalam lapisan zink juga boleh rosak. Bagaimana untuk memeriksa sama ada badan itu tergalvani? Ia sangat mudah, hanya melihat data pasport kereta atau berhati-hati mengikis cat dari tempat yang tidak mengganggu di badan, jangan lupa menutupnya kemudian.

Dalam proses kerja, perlu menggunakan peralatan pelindung untuk mata dan tangan: cermin mata, sarung tangan getah, supaya tidak terdedah kepada risiko bahan kimia yang masuk ke dalam badan.

Jadi, jika badan rosak sepenuhnya oleh karat atau ia muncul di banyak tempat, langkah pertama adalah mencuci kereta dengan baik dengan syampu kereta.

Selepas kereta telah kering, semua kawasan masalah mesti dirawat dengan kertas pasir berbutir kasar atau berus dengan bulu logam harus digunakan untuk ini. Penggunaan pengisar sudut tidak disyorkan kerana cakera pengisar mengeluarkan lapisan logam yang kasar. Untuk prosedur ini, hanya cakera dengan tapak plastik yang sesuai. Anda juga boleh menanam roda kasar yang ditunjukkan dalam foto pada gerudi.

Anda juga boleh menggunakan penukar karat untuk membaiki badan kereta yang berkarat. Ia mesti digunakan pada semua kawasan yang rosak, dan selepas beberapa jam, basuh dengan aliran air atau kain basah.

Selanjutnya, primer digunakan pada permukaan kereta yang dibersihkan daripada kakisan, selepas itu penyelewengan dimeterai dengan dempul. Selepas mengampelas pengisi kering, permukaan boleh dicat.

Jika lubang telah terbentuk pada elemen badan, dempul tidak boleh diketepikan. Cara paling mudah untuk melakukan pembaikan badan sedemikian sendiri ialah memasang tampalan. Sememangnya, kaedah ini sesuai untuk lubang dengan diameter tidak lebih daripada 5-7 cm, jika lubang itu lebih besar, kemungkinan besar memerlukan penggantian lengkap elemen badan.

Bagaimana untuk membaiki badan kereta yang bocor? Pertama sekali, tempat kerosakan pada badan mesti dibasuh dengan teliti dan dibersihkan daripada karat. Seterusnya, anda perlu memotong tampalan diameter sedikit lebih besar daripada lubang, dari logam nipis, contohnya dari tin tin.

Kemudian, dengan menggunakan besi pematerian yang kuat, anda perlu tin permukaan dari luar lubang dan tepi tampalan dengan timah. Asid fosforik atau penukar karat berdasarkannya boleh digunakan sebagai fluks.

Pada akhirnya, tampalan mesti dipateri ke lubang dengan jahitan berterusan, selepas itu tampalan mesti dipalu (lemas). Bersihkan bahagian tepi tampalan yang menonjol dengan kertas pasir kasar. Kemudian tempat yang rosak adalah dempul, disiapkan dan disediakan untuk lukisan.

Ia juga mungkin untuk mengimpal tampalan ke badan dengan jahitan berterusan, tetapi ini memerlukan mesin kimpalan dan kemahiran dalam bekerja dengannya.

Begitu bersejarah, ia telah menjadi tradisi bahawa kereta VAZ adalah yang paling biasa di angkasa pasca-Soviet. Oleh itu, adalah wajar bercakap tentang titik lemah badan mereka dan kerosakan yang paling biasa.

Pembaikan badan "kopeck" dan model VAZ awal yang lain (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) paling kerap disebabkan oleh usia kereta ini yang agak tinggi. Sepanjang beberapa dekad operasi mereka, kakisan unsur-unsur badan tidak dapat dielakkan, dan jika ia masih belum perlu diubah sepenuhnya, maka menghilangkan karat tempatan adalah pasti. Fender, bahagian bawah dan ruang bagasi, yang mungkin telah dihadam lebih daripada sekali, adalah tempat yang sangat terdedah.

Pembaikan badan VAZ 2106 dan VAZ 2107 paling kerap terdiri daripada menghapuskan kakisan sayap, bahagian bawah di bawah tempat duduk hadapan, ambang dan ruang bagasi, terutamanya jika semasa operasi kereta, gerbang roda tidak dipasang dan lubang saliran telah tidak dibersihkan. Ia adalah perlu untuk memulakan dengan mengeluarkan karat, adalah perlu untuk mengampelas tempat-tempat ini dengan kertas pasir atau merawat dengan penukar karat. Lubang ditutup dengan mengimpal atau menampal. Meluruskan dilakukan jika perlu. Tempat rosak yang disediakan adalah dempul dengan mastic dengan sebatian anti-karat khas. Kemudian kawasan masalah disapu dengan kertas pasir dan degreased dengan penghilang silikon. Kawasan yang berkarat juga boleh dirawat dengan campuran dempul / pengeras untuk meratakan permukaan elemen badan. Anda boleh membuat persediaan untuk melukis. Pembaikan badan VAZ 2107, yang bertujuan untuk menghapuskan kakisan, telah berakhir. Banyak video pembaikan badan VAZ 2107 dengan jelas menunjukkan peringkat kerja yang sedang dijalankan.

Kesukaran membaiki badan Niva buat sendiri terletak pada keanehan operasinya. Bahagian bawah kereta paling mudah terdedah kepada kakisan, dan melalui lubang boleh terbentuk tanpa kawalan untuk masa yang lama. Satu lagi titik lemah VAZ 2121 ialah spar - dalam keadaan operasi yang sukar, mereka cenderung retak. Selain keretakan, bahagian sisi juga sangat terdedah kepada kakisan. Pengukuhan lantai dan anggota sisi hendaklah dilakukan dengan kepingan logam sekurang-kurangnya 3-4 mm tebal. Kami menasihati anda untuk menonton video pembaikan badan Niva 2121 dengan tangan anda sendiri untuk menavigasi urutan peringkat kerja.

Lakukan sendiri Oka pembaikan badan sangat kerap datang kepada keperluan untuk menggantikan ambang, kekuatan yang tidak tahan terhadap kritikan. Ia juga perlu untuk sentiasa memantau keadaan bahagian bawah dan gerbang, yang paling mudah terdedah kepada proses menghakis.

Do-it-yourself 2109 pembaikan badan mungkin diperlukan atas beberapa sebab, bergantung pada keadaan operasi dan tahap kerosakan. Pembaikan tempatan mungkin melibatkan pengalihan cip dan calar. Sekiranya perlu untuk membetulkan geometri badan, kerja penggilap dan pengecatan perlu dilakukan. Dari segi penyebaran kakisan, sayap dan ambang dianggap sebagai titik lemah, dan selalunya pembaikan badan VAZ 2109 bertujuan untuk menghapuskan kecacatan mereka.

Selalunya, gerbang roda tertakluk kepada pembaikan badan untuk VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Tempat-tempat ini sangat mudah reput, jadi ia hanya diganti.Memandangkan anda perlu merangkak ke tempat yang sukar dicapai ini dengan mengimpal, anda perlu membuka sepenuhnya bahagian dalam kereta, sehingga menanggalkan pemangkas, supaya tiada bahan mudah terbakar yang tersisa. Juga, agak kerap, pembaikan badan sendiri VAZ 2110 terdiri daripada menggantikan bahagian bawah dan ambang. Kerja ini sangat teliti, jadi anda harus menonton video pembaikan badan VAZ 2010 terlebih dahulu.

Sekiranya terdapat lubang pada badan kereta anda, yang dibentuk oleh kakisan logam, dan anda tidak mahu membayar 4000-5000 rubel atau lebih untuk pembaikan 1 bahagian, anda boleh cuba membaikinya sendiri.

Tidak sukar untuk melakukan ini sendiri, dan peringkat pembaikan bahagian diterangkan mengikut urutan dengan ulasan foto:

1) Ambil surat khabar, dan gunakan pita pelekat, dan tutup bahagian bahagian yang tidak dirancang untuk dibaiki. Ini dilakukan untuk melindungi badan kereta daripada berkarat semasa pelucutan.

2) Menggunakan berus logam, kertas kasar (butir 120), keluarkan karat pada bahagian, dan juga bersihkan cat di kawasan bersebelahan dengan lubang tembus sebanyak 1.5-2 cm.

3) Sediakan sekeping kepingan logam, dan potong dengan gunting logam mengikut saiz. Jika anda berjaya mengambil sekeping logam dengan permukaan beralun di satu sisi, ini akan menjadi kelebihan yang besar.

4) Lekatkan kepingan logam yang dipotong ke bahagian dalam bahagian tersebut. Terdapat beberapa cara untuk melakukan ini:

- Jika terdapat akses ke bahagian dalam bahagian, ia boleh dikimpal menggunakan kimpalan titik.

- Jika tiada akses, anda boleh menggunakan buih dan gam khas. Untuk melakukan ini, dengan menyanyikan lubang di dalam bahagian dan sapukan gam yang sesuai pada kepingan logam yang tertanam.

(Cara terakhir tidak sepenuhnya betulsejak buih poliuretana boleh menyebabkan kakisan bahagian dari dalam, dan entah bagaimana salah untuk melekatkan sekeping logam pada gam, jadi kami menggunakan pilihan ini dalam kes yang luar biasa, jika kereta itu tidak disayangkan).

5) Sediakan dempul automotif dengan pengeras dan cairkan mengikut saranan pengilang. Selepas pencairan dengan pengeras, dempul sesuai untuk bekerja dalam masa 2-3 minit.

6) Sapukan lapisan pertama dempul ke kawasan yang hendak dibaiki. Biarkan dempul kering.

7) Cairkan pengisi dengan pengeras semula dan sapukan lapisan kedua pengisi pada kawasan yang hendak dibaiki. Biarkan dempul kering.

8) Cairkan pengisi dengan pengeras sekali lagi dan sapukan lapisan akhir pengisi ke kawasan yang hendak dibaiki. Apabila menggunakan lapisan penamat. cuba jangan tinggalkan coretan atau coretan.

9) Menggunakan kertas pengamplasan (grit 800 atau 100) yang direndam dalam air - pasir kawasan yang hendak dibaiki. Jika kecacatan ditemui pada pengisi: calar, lesung pipit, dsb., sapukan lapisan pengisi sekali lagi, pada bahagian yang hendak dibaiki dan, selepas pengeringan, ulangi pengamplasan.

10) Sekali lagi kami mengambil surat khabar dan pita pelekat, dan kami melindungi bahagian kereta yang tidak dibaiki. Sapukan primer.

11) Selepas buku asas telah kering, teruskan mengecat. Cat digunakan dalam 2 lapisan dengan pengeringan antara peringkat dalam 30 minit.

12) Selepas mengecat, keluarkan pita pelekat dan surat khabar dari bahagian yang sedang dibaiki.

Badan kereta penumpang adalah asasnya, fungsi utamanya adalah untuk menampung pemandu kenderaan dan penumpangnya di dalamnya, pergerakan mereka yang selesa dan selamat, serta komponen estetik. Semua mekanisme dan sistem yang memastikan pergerakan kereta dilekatkan pada badan, jadi ia mestilah dalam keadaan sempurna tanpa sebarang kerosakan luaran.

tudung bengkok

Ia adalah badan yang menanggung sebahagian besar beban semasa memandu di jalan raya dan menghalang pengaruh faktor persekitaran negatif. Ia terutamanya menderita akibat dilanggar dalam kemalangan jalan raya dan boleh berubah bentuk.

Walaupun kereta itu tidak terlibat dalam kemalangan, selepas beberapa tahun operasi berterusan, adalah perlu untuk melakukan pembaikan badan tempatan. Hampir separuh daripada kenderaan mengalami kerosakan kecil pada badan dalam bentuk calar, serpihan, melecet dan retak, yang boleh disebabkan oleh pelbagai sebab.

Kecacatan sedemikian bukan sahaja memburukkan lagi penampilan mesin, tetapi juga menjadi sebab utama perkembangan pesat proses kakisan. Kerja pembaikan untuk menghapuskan kecacatan tersebut boleh dilakukan oleh juruteknik bengkel dengan bayaran.

Pembaikan badan tempatan dalam kebanyakan kes tidak boleh mahal untuk pemilik kereta, terutamanya jika lapisan cat kereta tidak rosak dan tukang membaiki kemek tanpa mengecat. Tetapi lebih kerap adalah perlu untuk menjalankan seluruh rangkaian perkhidmatan untuk menghapuskan kecacatan dan mengecat semula kereta, dan ini adalah prosedur yang mahal.

Adalah mungkin untuk memulakan kerja memulihkan integriti badan dan kerja cat hanya selepas seluruh permukaan telah dicuci dan dikeringkan dengan teliti, dan pemeriksaan visual kerosakan telah dijalankan. Ini akan membolehkan anda menilai tahap kerosakan, kedalaman kerosakan dan memilih jenis pembaikan yang paling sesuai.