Pembaikan badan bas mini DIY

Artikel mengenai pembaikan tempatan badan kereta - penyediaan, prosedur, kehalusan kerja. Pada akhir artikel - video mengenai pembaikan badan kereta.

Terdapat banyak sebab yang membawa kepada pembaikan satu atau bahagian lain badan. Ini boleh menjadi kerosakan mekanikal pada kerja cat oleh serpihan jalan, akibat kemalangan kecil, kerosakan kimia akibat penggunaan reagen yang tidak betul dan, akhirnya, manifestasi kakisan biasa.

Sudah tentu, akibat daripada kerosakan ini, kereta itu tidak kehilangan ciri teknikalnya, dan oleh itu tidak ada sebab untuk menyerahkannya kepada sekerap. Hanya estetika luaran kereta yang menderita, dan masalah ini agak mudah untuk diselesaikan. Dan jika anda membaiki semuanya dengan tangan anda sendiri, maka faedah ekonomi akan menjadi jelas.

Sebelum pembaikan badan tempatan, anda perlu mencuci kereta dengan baik, dan kemudian mendiagnosis untuk kecacatan. Ini adalah perlu untuk mengetahui dengan pasti bahagian badan mana yang perlu dibaiki, serta alat dan peralatan yang diperlukan untuk ini.

Langkah pertama ialah menyiasat sifat kerosakan. Sebagai contoh:

• penyok akibat kemalangan, serta hentaman batu dari bawah roda;
• pelanggaran integriti kerja cat: cip, retak, calar, dll.;
• kakisan.

Jika kerosakan ini adalah mekanikal dan pada masa yang sama ia dikaitkan dengan pecahnya permukaan logam, atau jika ia adalah kakisan biasa, yang telah "memakan" logam melalui dan melalui, maka adalah munasabah untuk menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai tempat-tempat yang rosak di mana pengeras mengalaminya. Tetapi jika bahagian itu tidak boleh diganti (model sudah lapuk), ia boleh, pada dasarnya, dipulihkan, tetapi ia akan menjadi lebih sukar untuk melakukan ini daripada menggantikannya.

Di samping itu, adalah perlu untuk mencari tempat-tempat yang memerlukan pembetulan ubah bentuk geometri, dan juga perhatikan semua kerosakan kecil yang boleh dengan mudah dikeluarkan dengan dempul. Hasil daripada analisis kecacatan sedemikian, anda akan mengetahui bahagian badan mana yang memerlukan pembaikan seterusnya.

Cara paling berkesan untuk membaiki bahagian badan yang rosak adalah dengan menggantikannya. Tetapi jika anda memutuskan untuk membaiki bahagian itu, maka dalam kes ini ia perlu dibongkar. Jadi mari kita mulakan dengan pembongkaran.

Kebanyakan bahagian badan boleh dikunci atau mengetuk sendiri, jadi tidak sukar untuk mengeluarkannya, dan tanpa menggunakan kimpalan. Dengan cara ini, jika bahagian yang dibaiki dipasang sudah dicat, ia akan menjadi lebih baik dan lebih mudah.

Walau bagaimanapun, terdapat bahagian yang dipasang menggunakan kimpalan titik. Untuk membongkarnya, gunakan pahat dan tukul khas. Dengan alat ini, titik kimpalan dipotong di antara bahagian-bahagian pada titik lampiran.

Adalah lebih baik untuk memasang bahagian yang diperbaiki menggunakan mastic khas, akibatnya unsur-unsur akan bersambung antara satu sama lain dengan lebih rapat dan rapat. Ini akan mewujudkan kalis air tambahan. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dengan sebarang kaedah sambungan, tetapi jika anda menggunakan kimpalan, anda mesti memastikan mata kimpalan bersih.

Tiada pembaikan badan tempatan boleh dilakukan tanpa dempul. Hakikatnya ialah, setelah membaiki bahagian badan yang rosak, dalam apa jua keadaan anda perlu pergi ke kosmetik akhir.

Langkah pertama ialah menutup penyelewengan yang paling dalam, kedalamannya melebihi 1 mm. Untuk melakukan ini, gunakan pengisi kasar.Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa di antara bahagian-bahagian yang membentuk badan terdapat bahagian-bahagian yang tertakluk kepada getaran dan boleh berubah bentuk daripada ini.

Apabila memproses bahagian tersebut, gunakan dempul yang mengandungi pengisi aluminium. Dempul gentian kaca boleh digunakan untuk bahagian lain.

Sebagai permulaan, tempat di mana anda bercadang untuk menggunakan dempul perlu dilapisi. Ini boleh dilakukan dengan kain ampelas kersik sederhana untuk lekatan yang lebih baik pada permukaan.

Peringkat seterusnya ialah dempul terus. Dan proses ini sepatutnya mengambil masa tidak lebih daripada 20 minit. Walau apa pun, kebanyakan dempul mempunyai masa penetapan ini. Oleh itu, untuk menepati masa, teruskan seperti berikut:

Cairkan pengisi mengikut arahan pengilang. Selepas itu, campurkan penyelesaian dengan cukup teliti supaya komposisi tidak termasuk gelembung udara, mempunyai warna yang diukur dan konsistensi yang sama.

Mula menggunakan penyelesaian ke permukaan dengan spatula. Pada masa yang sama, berhati-hati agar tidak terlalu melebihkan ketebalan lapisan yang diperlukan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menggunakan lapisan nipis dalam beberapa langkah untuk mencapai tahap yang dikehendaki. Dan jika lebihan itu muncul, ia mesti dikeluarkan dengan segera.

Biarkan dempul mengeras.

Nota: sudah tentu, adalah mustahil untuk segera memohon dempul supaya kemudian permukaan ini tidak memerlukan pemprosesan mekanikal. Oleh itu, ia akan menjadi sangat baik jika anda mencapai hasil yang hampir dengan ideal yang mungkin.

Seperti yang telah disebutkan, pemprosesan mekanikal permukaan dempul dalam apa jua keadaan tidak boleh dielakkan. Oleh itu, tunggu sehingga komposisi telah menjadi pejal sepenuhnya, dan kemudian teruskan ke pemprosesan.

Untuk melakukan ini, simpan pada kain ampelas dan blok kayu. Sebagai permulaan, anda boleh menggunakan kulit berbutir sederhana, dan cuba mengambil blok yang tidak terlalu besar, tetapi agak sekata.

Kaedah pemprosesan sedemikian agak mudah: bungkus blok dalam "kertas pasir" dan mula memproses permukaan untuk dibaiki dengannya. Ia disebabkan oleh blok genap yang anda boleh mengenal pasti di mana perlu untuk mengeluarkan dempul yang berlebihan, dan di mana ia perlu ditambah.

Anda boleh menggunakan sander orbital selain bar berbalut kertas pasir, tetapi perlu berhati-hati dan banyak pengalaman untuk menggunakannya. Dan jika tidak ada pengalaman sedemikian, maka lebih baik untuk mengisar dengan tangan, seperti yang diterangkan di atas - anda akan membuat lebih sedikit kesilapan.

Walaupun prosedur ini agak mudah, pakar jarang berjaya melakukan segala-galanya pada kali pertama. Oleh itu, selepas rawatan pertama, semak hasilnya dan, jika perlu, ulangi sekali lagi. Matlamat utama anda adalah untuk mengekalkan paras permukaan dan bebas daripada lubang, benjolan atau jahitan.

Jadi, anda telah melakukan kerja "paling hitam", permukaan yang dibaiki sudah mempunyai penampilan yang menggalakkan, dan kini terdapat sedikit yang perlu dilakukan - untuk menghapuskan kecacatan kecil. Masalahnya ialah kadang-kadang mustahil untuk melihatnya dengan mata kasar, tetapi selepas pembaikan mereka pasti akan menunjukkan diri mereka.

Dan di sini anda memerlukan satu lagi dempul berbutir halus, yang juga dipanggil penamat. Anda sapukannya dalam lapisan paling nipis pada tempat yang memerlukannya: calar, calar, lapisan dempul bijian kasar yang berlebihan.

Keadaannya adalah sama seperti penggunaan dempul berbutir kasar - anda perlu mempunyai masa untuk menggunakan komposisi sebelum pengerasan awalnya. Selepas ini datang peringkat kemasan mekanikal, dan kertas pasir berbutir halus sudah digunakan di sini, yang popular dipanggil sifar.

Kerja ini juga perlu dilakukan secara manual jika tiada pengalaman menggunakan alatan khas. Hasil yang diperlukan dari prosedur ini adalah ketiadaan sepenuhnya penyelewengan, kedua-duanya kelihatan dan tidak kelihatan, dan ketara.

Dalam langkah terakhir ini, kadangkala anda boleh menggunakan dempul dalam beberapa lapisan, tetapi dalam kebanyakan kes, satu sudah cukup.

Sebaik sahaja anda telah melakukan semua ini, pembaikan boleh dianggap selesai. Yang tinggal hanyalah mengecat kawasan yang dibaiki dan kereta anda akan kelihatan seperti baharu.

Video tentang pembaikan badan kereta:

Badan adalah elemen utama kereta, memastikan operasi yang betul. Komponen ini mempunyai struktur yang kompleks dan tertakluk kepada beban yang tinggi dari semasa ke semasa. Oleh itu, timbul masalah yang memerlukan campur tangan. Pembaikan badan membolehkan anda memulihkan kerosakan dan mengembalikan kereta ke keadaan berfungsi.

Sebab pembaikan adalah dua faktor:

Manifestasi yang paling biasa bagi faktor pertama ialah haus dan lusuh. Kebanyakan kerosakan pada badan adalah proses semula jadi. Komponen ini mempunyai tempoh operasi, selepas itu nilai kekuatan berkurangan dan ia menjadi terdedah. Penyebab haus yang paling biasa ialah kakisan.

Kadang-kadang punca masalah dengan badan adalah ketidakpatuhan peraturan untuk menyimpan kereta, atau penggunaan yang tidak betul. Tindakan ini berkaitan dengan faktor manusia. Juga termasuk dalam kategori ini:

• kecacatan membina yang dibuat oleh pengilang;
• kepincangan fungsi kecacatan yang timbul daripada pemasangan mesin;
• kerosakan akibat pembaikan yang tidak berkualiti.

Faktor manusia termasuklah kemalangan jalan raya. Lebih daripada 50% kemalangan melibatkan kerosakan pada badan kereta.

Kerosakan umum badan:

• operasi;
• membina;
• teknologi.

Kerosakan badan termasuk kerosakan pada keadaan asal sesuatu elemen, daripada calar kecil kepada lekuk atau lipatan yang besar.

Organisasi proses teknologi kerja pada pemulihan kereta bermula dengan diagnostik.

Diagnostik menentukan kehadiran semua kerosakan, ciri dan sifatnya. Ini memudahkan untuk memilih cara untuk membaiki badan. Diagnostik dilakukan dalam tiga peringkat:

1. Cat mesin diperiksa untuk kerosakan.
2. Penilaian geometri badan diberikan - jika terdapat penyelewengan, pemeriksaan tanpa peralatan khas adalah mencukupi.
3. Pemeriksaan kualiti dijalankan untuk menentukan keadaan jahitan dan pengikat yang dikimpal. Tugas ini memerlukan perhatian dan pengalaman, kerana beban utama diagihkan di antara elemen ini.

Selepas menyelesaikan masalah, pelan pembaikan disediakan.

Pembaikan badan ialah satu set tindakan teknologi yang bertujuan untuk memulihkan badan. Asas proses ini melibatkan penghapusan kerosakan apa-apa sifat.

Terdapat dua jenis pembaikan badan:

• penuh - digunakan semasa membaiki kerosakan besar. Selalunya ia digunakan apabila memulihkan kereta selepas kemalangan;
• setempat - digunakan apabila mengesan calar, serpihan dan kerosakan kecil lain.

Teknologi pembaikan badan kereta bergantung pada tahap kerosakan. Pada tahap tinggi menggunakan pemulihan penuh, peralatan khas diperlukan.

Pemulihan badan jenis ini boleh dilakukan di rumah. Pembaikan tempatan tidak memerlukan tindakan yang susah payah, dan digunakan untuk membaiki kerosakan kecil. Pembaikan badan termasuk pemulihan:

• calar dan cip;
• penyok kecil;
• peringkat awal karat logam.

Pembaikan badan luaran dilakukan menggunakan:

Pembaikan luaran tidak dapat menghapuskan kerosakan dimensi pada unsur-unsur. Alat tambahan untuk berus udara dan pemprosesan kain kaca mungkin diperlukan.

Dalam kebanyakan kes, pemulihan badan dengan kaedah baik pulih tidak boleh dilakukan secara bebas. Pelaksanaannya memerlukan peralatan profesional dan kemahiran khas. Kerja-kerja pemulihan jenis ini melibatkan pembongkaran kereta.Tujuannya adalah untuk mengesan semua kecacatan dan kerosakan kecil. Semasa pemulihan, walaupun elemen kecil dikeluarkan.

Untuk mengesan kecacatan tersembunyi, zon kimpalan kenalan digerudi keluar.

Kerja-kerja kimpalan dijalankan apabila dikesan:

• kakisan bahagian;
• keretakan dalam struktur badan;
• ubah bentuk bahagian yang mendalam.

Baik pulih tidak lengkap tanpa menggantikan elemen struktur yang rosak.

Alat utama yang digunakan untuk memulihkan badan kereta ialah slipway. Alat ini dibina dengan nilai kekuatan tinggi yang mencukupi untuk kerja kuasa. Tindakan penjajaran utama ialah menyeret. Ia melibatkan penggunaan sistem pengikat yang bertindak pada titik struktur, di bawah tekanan di mana bahagian badan mengambil bentuk asalnya. Tugas ini melibatkan tahap kerumitan yang tinggi, yang sukar untuk diatasi jika tiada pengalaman.

Jalan gelincir menyediakan ukuran yang diperlukan untuk kerja pembaikan yang tepat. Penjajaran geometri dijalankan secara berperingkat:

1. Selamatkan kenderaan pada pelantar laluan susur.
2. Selepas mengira mata pada mesin, pelantar dipasang pada mereka.
3. Mulakan pemasangan slipway.

Selepas dimulakan, laluan gelincir dan rigging secara automatik menarik kerosakan ke dalam bentuk yang diingini. Peralatan menganggap penggunaan program komputer yang mengira tahap usaha yang diperlukan dan penunjuk untuk mengukur rak.

Kelebihan pemasangan slipway ialah ia tidak melanggar kualiti logam di zon kerosakan semasa penyingkirannya.

Pembaikan badan kereta sendiri pada kemek kereta dilakukan dalam tiga cara:

1. Dengan gam. Meluruskan atau menyunting dilakukan menggunakan kit Pops-a-Dent. Ia termasuk pistol haba, gam silikon, rod khas. Selepas menggunakan gam dan memasang batang, anda mesti menunggu sehingga ia mengeras. Kemudian tarik keluar penyok bersama-sama dengan batang dengan berhati-hati.
2. Menggunakan vakum. Alat khas utama ialah cawan sedutan vakum. Ia melekat pada permukaan penyok, mewujudkan vakum. Penyok kemudiannya boleh ditarik keluar tanpa risiko merosakkan permukaan salutan. Menggunakan pad vakum ialah cara bebas cat untuk menghilangkan penyok.
3. teknologi PDR. Dengan bantuan tuas khas, yang dimasukkan melalui lubang teknologi kereta, adalah mungkin untuk mencapai penyok besar dan mengeluarkannya dengan penyemperitan.

Kaedah terakhir tidak disyorkan untuk melakukannya sendiri. Teknologi PDR digunakan oleh mereka yang mempunyai kemahiran yang baik dalam menggunakan peralatan profesional.

Jika pembaikan badan tempatan standard gagal, tampalan digunakan. Ia digunakan untuk menutup lubang pada badan kereta. Tampalan membolehkan anda membaiki melalui karat, jika diameter lubang tidak melebihi 8-10 sentimeter. Jika tidak, bahagian itu diganti sepenuhnya.

Sebelum memasang tampalan, tepi lubang diproses. Tampalan itu sendiri mesti mempunyai diameter melebihi saiz kerosakan (bertindih dikimpal). Untuk pembuatannya, logam nipis digunakan. Untuk pengancing, jahitan berterusan digunakan. Adalah disyorkan untuk menggunakan mesin kimpalan separa automatik.

Calar dan serpihan dihilangkan dengan pembaikan kecil badan. Ia melibatkan penggunaan cat dan pengilat. Selain itu, anda boleh menggunakan primer. Permukaan diampelas, kemudian salutan pelindung digunakan. Teknologi baru menyediakan pengamplasan, selepas itu lelasan tidak akan kelihatan. Pembaikan kosmetik mudah dilakukan di rumah.

Cat mesti sepadan dengan warna kemasan badan. Jika tidak, permukaan mesin akan kelihatan tidak kelihatan.

Untuk mengecat mengikut teknologi pembaikan kereta, anda perlu menggunakan hanya bahan yang direka untuk menutup permukaan kereta. Dalam sesetengah kes, beberapa peringkat pewarnaan diperlukan. Selepas pembaikan dan pengecatan badan, permukaannya dicuci dengan sempurna.

Mesin yang dicat digilap. Pengamplasan dilakukan dengan pelelas lembut hanya selepas cat telah kering sepenuhnya.

Badan kereta moden adalah struktur kompleks yang melaksanakan banyak fungsi penting. Pengubahsuaiannya adalah sisi lain dari kepentingan dan fungsi syiling. Ia kompleks dan memakan masa.

Bersyarat pembaikan badan boleh dibahagikan kepada dua peringkat. Yang pertama ialah pemulihan geometri badan, penghapusan penyok, penggantian unsur yang tidak boleh diperbaiki. Yang kedua ialah mengecat badan.

Perhatian khusus harus diberikan untuk memulihkan geometri dan ketegaran bahagian bawah badan yang tersembunyi. Unsur-unsur inilah yang bertanggungjawab terhadap keselamatan dan ciri pemanduan kenderaan. Semua elemen penggantungan dilampirkan padanya.

Kami tawarkan

Sukar untuk menyambungkan elemen badan dengan kimpalan elektronik, tetapi mungkin. Selain itu, kualiti sambungan sedemikian sangat rendah.

Jika logam tidak dibenarkan untuk menyejukkan semasa mengimpal, maka badan boleh bergerak, yang perlu ditambah dempul. Lebih-lebih lagi, kecacatan sedemikian tidak boleh selalu diperbetulkan dengan dempul.

Langkah pertama ialah menggantikan pintu, kemudian fender dan ambang terdedah. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan pembentukan jurang.

Ini sering berlaku jika satu bahagian badan dicat tanpa peralihan yang lancar ke bahagian lain. Walaupun cat dipadankan tepat dengan yang asal, cat lama pada badan mempunyai perubahan warna, yang dikaitkan dengan pudar di bawah sinar matahari dan faktor persekitaran yang lain.

Mereka muncul dengan dempul kereta berkualiti rendah dan pengeringannya yang tidak mencukupi. Biasanya mereka muncul selepas pembaikan, apabila kereta berada di bawah sinar matahari. Biasanya perlu menggilap semula dempul selepas itu.

Ini adalah kelegaan cat yang digunakan. Selepas mengecat, biasanya terdapat shagreen pada badan, tetapi ia dikeluarkan dengan menggilap. Tetapi kadang-kadang ada satu yang tidak boleh dikeluarkan dengan menggilap. Biasanya kecacatan berlaku apabila cat tidak digunakan dengan betul, pada suhu tinggi di dalam ruang, atau cat likat.

Biasanya berlaku jika kereta tidak dicat di dalam ruang khas. Tetapi apabila melukis di dalam bilik yang kotor, ia juga mempunyai tempat untuk menjadi.

Pedalaman daripada penembusan silikon, yang terpaksa dipotong dengan pisau khas.

Muncul jika anda bekerja dengan pengisar pada kelajuan tinggi atau mengisar tempat yang sama terlalu lama, tidak membenarkan varnis sejuk.

Sekiranya kimpalan tidak dibersihkan dan disiapkan dengan baik, maka karat boleh muncul di tempat-tempat ini, yang menunjukkan dirinya melalui kerja cat.

Dengan melakukan membaiki badan kereta khususnya, kerja kimpalan, maka untuk kerja kimpalan anda perlu menggunakan peranti semiautomatik atau kimpalan argon. Dengan bantuan kimpalan sedemikian, logam sehingga 1 mm tebal dimasak dan kemungkinan pembakaran melalui elemen badan dikecualikan.

Kerosakan badan boleh menjadi ringan, sederhana atau teruk. Meluruskan biasanya tidak memerlukan kemahiran khas dan, menggunakan alat dan bahan profesional, semua orang akan dapat melakukannya. Hanya kesukaran tertentu dan keperluan kemahiran boleh timbul semasa kerja meluruskan selepas kerosakan sederhana hingga kompleks pada badan.

Anda perlu mengecat kereta dengan cat baru. Primer akan membantu anda mengenal pasti penyelewengan dan meletakkannya dengan pengisi kemasan. Ia adalah mungkin untuk melukis hanya selepas dempul dan primer benar-benar kering.

Gunakan pistol semburan khas untuk mengecat. Cat hendaklah kering dalam keadaan khas kamera tanpa cahaya matahari langsung.Menggilap dibenarkan hanya selepas kerja cat benar-benar kering.

Ramai di antara kita ingin melibatkan diri dalam pembaikan badan, tetapi kita tidak berani atas sebab-sebab: "ia sukar", "ia mahal", "screw it up", "Saya tidak tahu bagaimana untuk melakukannya dengan betul", dsb. . Walau bagaimanapun, untuk mendapatkan ilmu pertama adalah sangat mudah dan tidak mahal sama sekali. Mari kita fikirkan cara memulihkan bahagian badan kereta, sediakan untuk mengecat semula dan mengecatnya.

Calar kecil yang hanya pada permukaan kerja cat boleh dihilangkan dengan menggilap. Dan jika calarnya dalam (ke tanah atau logam), maka pengecatan tapak yang rosak sudah diperlukan.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Lukisan boleh terdiri daripada dua jenis: mengecat sebahagian kereta (tempatan, apabila bahagian itu dicat dengan peralihan) dan penuh (seluruh bahagian dicat).

Mengecat kereta tempatan ia adalah perlu dalam kes apabila perlu untuk memulihkan hanya bahagian tertentu badan. Kelebihan lukisan sedemikian ialah bahagian badan tidak dibongkar, dan oleh itu pemasangan kilang badan kereta tidak terganggu.
Melukis keseluruhan bahagian secara keseluruhan dilakukan hanya apabila perlu jika calar atau lekuknya dalam dan memakan kawasan yang luas pada bahagian badan kereta.

Semua peminat kereta yang ingin mencuba mengecat kereta dengan tangan anda sendiri perkara pertama yang perlu difikirkan ialah cat semburan. Dan kemudian timbul persoalan:

Jawapan: Sudah tentu anda boleh melukis, tetapi anda tidak boleh melukis dengan kualiti yang tinggi. kenapa ?

Pertama, tin semburan mempunyai semburan yang tidak rata, jadi ia menjadi sangat sukar untuk mengecat kereta dengan kualiti yang tinggi. Di samping itu, pancutan dakwat terlalu kuat, jadi mudah untuk mendapat kesan dakwat akibatnya.

Kedua, sangat jarang untuk mendapatkan warna dari tin semburan, terutamanya memandangkan cat pada kereta pudar dari masa ke masa. Katakan anda dapat memilih warna setepat mungkin, melukisnya dan hasilnya sesuai dengan anda sepenuhnya. Tetapi jangan lupa tentang kualiti cat sedemikian, sebagai peraturan, selepas setahun kawasan yang dicat memudar. Di samping itu, ia tidak melindungi badan daripada luluhawa dan boleh dibasuh dengan mudah walaupun dengan pelarut yang lemah. Dan dalam kes ini, anda boleh melupakan sepenuhnya penggilap biasa.

Adalah penting untuk diingat bahawa mengecat kereta mesti dilakukan di dalam bilik khas yang memenuhi beberapa keperluan (tiada habuk dan angin, suhu dan kelembapan yang sesuai). Tidak dibenarkan mengecat kereta di jalan.
Sekiranya salah satu peraturan tidak dipatuhi, cat mungkin menjadi bintik-bintik, akan ada shagreen (permukaan cat tidak licin, tetapi seperti kulit oren), comot, dll.

Oleh itu, jika kita bercakap tentang lukisan dari tin semburan, maka tidak perlu bercakap tentang estetika.
Tetapi jika anda masih bersedia untuk kerja sedemikian, cuba gunakan lapisan cat nipis (pada jarak yang lebih jauh dari bahagian) dan lakukan sekurang-kurangnya 3 lapisan. Video cat sembur boleh didapati dalam artikel ini. Cat semburan paling baik digunakan untuk mengecat separa bampar, tetapi lupakan pengecatan semburan penuh kereta.

Sekarang, mari analisa cara mengecat kereta dengan kualiti tinggi di rumah:

Kepada gunakan primer berkualiti tinggi pada permukaan kerja, kita sudah memerlukan pemampat (dengan tolok tekanan dan pelarasan), pistol semburan (tidak semestinya mahal) dan alat pernafasan. Kami menutup seluruh mesin dengan kertas atau kerajang. Jika buku asas mendapat cat dan mempunyai masa untuk kering, maka pertimbangkan bahawa ia kekal di sana selama-lamanya.Kami degrease permukaan dengan baik dan sapukan dalam beberapa lapisan.

Kami mengeluarkan kertas dan meneruskan pemprosesan tanah (800 kertas pasir pada basah). Sebaik sahaja tanah benar-benar licin dan walaupun dengan badan untuk disentuh, proses penyediaan untuk mengecat boleh dianggap lengkap.

Ingat bahawa bahagian yang disediakan dengan betul dan teliti adalah kunci kepada lukisan kereta yang bagus!

Cat kereta yang berkualiti tinggi hanya mungkin jika ia berfungsi pilih warna yang betul... Cat harus sepadan dengan sempurna dengan salutan sebelumnya. Adalah lebih baik untuk menghubungi seorang pewarna profesional yang bukan sahaja akan memilih warna dengan betul, tetapi juga memberikan anda cat berkualiti tinggi.

Sebelum melukis, anda perlu memutuskan dengan tepat bahagian badan mana yang akan kami tutup dengan varnis. Kami gamkan selebihnya. Adalah penting untuk mengeluarkan semua gloss dari sayap (tikar). Ini dilakukan dengan 800-1000 kertas pasir pada span basah atau span terang scotch khas (mengingatkan span kasar untuk mencuci pinggan mangkuk). Kami degrease dan, jika dikehendaki, lap dengan serbet melekit untuk mengeluarkan bintik kecil.
Mengecat kereta di rumah melibatkan kerja di garaj berdebu. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memaku habuk dengan semburan air sebelum mengecat.

Teknologi mengecat kereta sentiasa melibatkan penggunaan beberapa lapisan cat. Apabila menggunakan cat berwarna terang, mungkin perlu menggunakan lapisan cat awal untuk mengecat di atas primer.
Jadi, lapisan cat pertama merebak ke tanah, bertindih dan sayap itu sendiri sedikit.
Lapisan kedua memohon dalam satu minit dan dalam satu minit lagi ketiga, asas. Tekanan udara semasa mengecat hendaklah kira-kira 4 atm. Kekurangan atau lebihan tekanan semasa mengecat tidak akan membawa kepada sesuatu yang baik.
Selepas lapisan ketiga kami mendapat sayap yang dicat matte:

Pada suhu bilik, cat kering selama kira-kira 15 minit. Jika, selepas pengeringan, penyelewengan keluar (seperti selepas buku asas), maka bahagian itu kurang disediakan untuk lukisan. Anda tidak boleh menyentuh permukaan yang dicat dengan tangan anda, jika tidak, anda perlu degrease semula, dan pelarut hanya akan mengelap cat.

Butiran lanjut yang anda perlukan varnis... Adalah disyorkan untuk sekali lagi berjalan perlahan-lahan dengan serbet melekit, kerana varnis sangat sensitif walaupun kepada butiran pasir yang kecil. Adalah lebih baik untuk mencairkan varnis walaupun sebelum menggunakan cat, kerana ia perlu diselitkan selama sekurang-kurangnya 20-30 minit untuk gelembung udara keluar.
Anda boleh varnis sesuka hati, sama ada semasa cat belum kering sepenuhnya, atau tunggu pengeringan akhir.

Lapisan varnis pertama (asas) hendaklah sangat nipis dan digunakan pada keseluruhan permukaan bahagian.
Lapisan varnis kedua (utama) kami memohon selepas pendedahan 2 minit, juga sama rata di seluruh permukaan kerja. Ia tidak bernilai menuangkan banyak varnis, jika tidak, ia akan mengalir.

Jika habuk masuk di bawah varnis, maka penggilap akan membantu untuk membetulkan keadaan, tetapi hanya selepas seminggu, apabila varnis benar-benar kering!

Kos mengecat kereta, dan khususnya sayap yang dibincangkan dalam laporan foto, ialah:

1. Emery - 100 rubel;
2. Pelarut 646 - 120 rubel;
3. Dempul - 50 rubel;
4. Primer - 70 rubel;
5. Cat - 300 rubel;
6. Varnis - 200 rubel;

Jumlah 900 rubel.

Masalah utama dengan warna perak adalah apa yang dipanggil kesan seperti epal, di mana cat itu mengelupas. Ini berlaku jika cat digunakan secara tidak sekata dan apabila satu lapisan cat bertindih dengan lapisan yang lain, teduhan berubah dan, akibatnya, sama ada jalur atau tompok warna yang berbeza muncul. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, apabila menggunakan lapisan cat terakhir, pelukis meningkatkan aliran udara dalam pistol semburan dan menggunakan lapisan cat terakhir menggunakan kaedah semburan, dengan memerhatikan bahawa lapisan cat disembur ke permukaan secara sekata.

Selepas cat kering, tanah mula kelihatan melalui atau lapisan cat yang digunakan (asas) kelihatan seperti kuda belang, contohnya, warna perak di tempat kelihatan seperti hitam. Sebabnya ialah permukaan yang tidak dicat dengan secukupnya.

Sekiranya bahagian yang dicat menjadi kusam selepas pengeringan, maka sebabnya adalah kelembapan yang tinggi.

Calitan varnis boleh disebabkan oleh varnis yang terlalu nipis, terlalu banyak varnis atau pengeringan pertengahan yang tidak mencukupi antara lapisan varnis.

Berapa banyak ilustrasi yang tidak diterbitkan, dan bahan video sentiasa lebih visual dan mudah difahami.

Video mengecat kereta di garaj:

Video mengecat kereta oleh seorang profesional:

Sudah tentu, adalah mustahil untuk mengecat kereta secara tempatan tanpa mempunyai kemahiran dan pengalaman awal. Tetapi anda sentiasa boleh berlatih pada bumper lama atau mengecat kereta VAZ, yang tidak lagi takut dengan kesilapan pelukis.
Jangan takut dan jangan panik, percaya pada diri sendiri, kerana ini hanyalah sekeping besi! Dengan cara ini, terdapat cara lain untuk menangani karat.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Menjalankan pembaikan badan sendiri di garaj tidak mudah, kerana prosedur ini merangkumi beberapa peringkat, yang masing-masing memerlukan alat khusus dan pengetahuan tentang teknologi baru untuk pembaikan badan. Walau bagaimanapun, tugas ini tidak mustahil. Bahagian ini mengandungi banyak cadangan untuk melakukan pelbagai jenis kerja badan dengan foto peringkat utama. Untuk pemula atau peminat kereta yang tidak berpengalaman, pelajaran video dalam pembaikan badan kereta mungkin berguna.

Setelah mengetahui tentang teknik dan teknologi moden pembaikan badan kereta dalam keadaan garaj, anda bukan sahaja boleh memilih bahagian badan yang betul, tetapi juga memasangnya pada kereta, menghilangkan pusat kakisan, meluruskan pintu, fender atau tudung dengan anda sendiri tangan, tanggalkan kemek kecil pada kereta, betulkan pasang ambang dan juga lakukan kerja badan kimpalan dengan tangan anda sendiri.

Kerja badan bebas, bergantung kepada kecacatan, boleh dibahagikan kepada beberapa jenis:

• pembaikan badan yang kompleks;
• pembaikan kecil atau tempatan;
• menggilap dan mengecat badan lakukan sendiri.

Pembaikan badan kereta sendiri yang kompleks termasuk langkah-langkah seperti meluruskan badan, meluruskan kemek sederhana dan besar, menggantikan elemen badan, mengimpal badan dengan peranti separa automatik, memulihkan geometri kereta. Persembahan terbaik karya ini diberikan oleh video pembaikan badan kereta.

Pembaikan badan kereta kecil yang boleh dilakukan sendiri termasuk menanggalkan kemek kecil tanpa mengecat, membaiki serpihan cat, menghilangkan calar pada kereta, membaiki bahagian badan yang berkarat.

Semasa operasi, kereta sentiasa terdedah kepada persekitaran. Hujan, hujan batu, sinaran suria, salji, angin, batu - semua ini menjejaskan kualiti kerja cat secara negatif. Akibatnya, kecacatan terbentuk pada badan. Jika ia tidak dikeluarkan tepat pada masanya, ia boleh menjadi sarang kakisan. Dalam kes ini pembaikan kecil badan kereta akan diperlukan.

Pembaikan sendiri kecil badan kereta adalah dinasihatkan jika tempoh jaminan untuk menservis kereta telah habis. Ia tidak memerlukan alat atau peralatan yang mahal, satu set yang ada di setiap garaj sudah cukup: pengisar sudut, spatula, span.

Pembaikan kereta badan tempatan bertujuan untuk menghilangkan calar, serpihan, pusat kakisan, membaiki penyok kecil tanpa mengecat. Terdapat banyak video di Web yang menunjukkan proses ini dengan jelas.Teknologi pembaikan badan kecil untuk Mercedes, Nissan, Gazelle atau Niva tidak jauh berbeza.

Selalunya, pembaikan badan tempatan dikurangkan kepada pembaikan cip atau calar. Mereka dikeluarkan dengan mengisi. Tiada kemahiran khusus diperlukan untuk proses ini. Pertama, tempat kereta yang rosak mesti dicuci dengan sabun atau syampu kereta. Kemudian calar atau cip dicairkan dengan White Spirit, anda juga boleh menggunakan petrol untuk ini.

Kemudian dempul boleh disapu menggunakan spatula lembut. Anda juga boleh menggunakan jari anda. Ia perlu menggunakan dempul khas yang direka untuk kerja badan. Tonton video di bawah bagaimana proses pengisian dilakukan dengan betul.

Duta pengeringan Kawasan yang rosak dempul hendaklah diampelas dengan kertas ampelas berbutir halus, sisa-sisa habuk hendaklah dibuang, disemai dan dicat secara tempatan.

Sebab keperluan untuk pembaikan badan yang lengkap adalah paling kerap satu - ia adalah kemalangan yang serius. Dalam kes ini, kecacatan berikut mungkin diperhatikan:

• kerosakan serius kepada badan;
• menukar geometri badan;
• ubah bentuk subframe.

Di stesen servis, untuk pembaikan badan kompleks kerosakan sedemikian, peralatan profesional digunakan: laluan gelincir, pemasangan komputer automatik. Terima kasih kepada mereka, anda tidak perlu risau tentang cara membuat penggantian lengkap badan kereta atau membaiki penyok yang besar. Apabila ubah bentuk tempat yang sukar dicapai, seperti bahagian bawah, mesin paling kerap terbalik. Pemandu yang tidak berpengalaman akan dibantu oleh video bagaimana pembaikan badan penukar bentuk dilakukan di kedai pembaikan kereta, cara membetulkan badan atau memulihkan geometri badan.

Namun begitu, jika anda mempunyai sekurang-kurangnya kemahiran asas meluruskan dan mengimpal, kerja badan yang kompleks boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri. Pendekatan untuk bekerja adalah membosankan dan tidak bergantung pada pembuatan kereta, tidak kira sama ada anda memerlukan pembaikan badan Gazelle dengan tangan anda sendiri atau pembaikan badan UAZ Loaf. Perkara utama yang perlu diingat ialah teknologi memulihkan geometri badan dengan tangan anda sendiri mesti diikuti pada semua peringkat pembaikan.

Kini para pengrajin juga menyiarkan video tentang cara memulihkan geometri badan dengan tangan mereka sendiri menggunakan slipway buatan sendiri. Peranti ini membolehkan daya pelbagai arah digunakan pada elemen badan, dengan itu berkesan menghapuskan akibat kesan sampingan. Malah, hanya sebahagian daripada slipway yang mudah dibuat dengan tangan anda sendiri - inilah bingkainya. Anda masih perlu membeli unit hidraulik.

Persediaan untuk melukis. Badan dibersihkan daripada kesan cat lama, ketidakteraturan permukaan diisi dengan dempul, kemudian permukaannya diampelas dan primer digunakan.

Mengecat kereta. Ini adalah langkah terakhir dalam mana-mana pembaikan badan. Ia dilakukan dengan tangan anda sendiri hanya di dalam bilik yang terang supaya semua kecacatan dapat dilihat. Untuk kerja, anda memerlukan pistol semburan. Jika tidak pengecatan semula lengkap badan dilakukan, tetapi lukisan tempatan sayap atau tudung, seluruh badan perlu ditutup rapat dengan filem.

Badan kereta moden kebanyakannya diperbuat daripada logam tergalvani, yang menghalang kakisan daripada berkembang, walaupun dengan serpihan dalam lapisan zink juga boleh rosak. Bagaimana untuk memeriksa sama ada badan itu tergalvani? Ia sangat mudah, hanya melihat data pasport kereta atau berhati-hati mengikis cat dari tempat yang tidak mengganggu di badan, jangan lupa menutupnya kemudian.

Dalam proses kerja, perlu menggunakan peralatan pelindung untuk mata dan tangan: cermin mata, sarung tangan getah, supaya tidak terdedah kepada risiko bahan kimia yang masuk ke dalam badan.

Jadi, jika badan rosak sepenuhnya oleh karat atau ia muncul di banyak tempat, langkah pertama adalah mencuci kereta dengan baik dengan syampu kereta.

Selepas kereta telah kering, semua kawasan masalah mesti dirawat dengan kertas pasir berbutir kasar atau berus dengan bulu logam harus digunakan untuk ini. Penggunaan pengisar sudut tidak disyorkan kerana cakera pengisar mengeluarkan lapisan logam yang kasar. Untuk prosedur ini, hanya cakera dengan tapak plastik yang sesuai. Anda juga boleh menanam roda kasar yang ditunjukkan dalam foto pada gerudi.

Anda juga boleh menggunakan penukar karat untuk membaiki badan kereta yang berkarat. Ia mesti digunakan pada semua kawasan yang rosak, dan selepas beberapa jam, basuh dengan aliran air atau kain basah.

Selanjutnya, primer digunakan pada permukaan kereta yang dibersihkan daripada kakisan, selepas itu penyelewengan dimeterai dengan dempul. Selepas mengampelas pengisi kering, permukaan boleh dicat.

Jika lubang telah terbentuk pada elemen badan, dempul tidak boleh diketepikan. Cara paling mudah untuk melakukan pembaikan badan sedemikian sendiri ialah memasang tampalan. Sememangnya, kaedah ini sesuai untuk lubang dengan diameter tidak lebih daripada 5-7 cm, jika lubang itu lebih besar, kemungkinan besar memerlukan penggantian lengkap elemen badan.

Bagaimana untuk membaiki badan kereta yang bocor? Pertama sekali, tempat kerosakan pada badan mesti dibasuh dengan teliti dan dibersihkan daripada karat. Seterusnya, anda perlu memotong tampalan diameter sedikit lebih besar daripada lubang, dari logam nipis, contohnya dari tin tin.

Kemudian, dengan menggunakan besi pematerian yang kuat, anda perlu tin permukaan dari luar lubang dan tepi tampalan dengan timah. Asid fosforik atau penukar karat berdasarkannya boleh digunakan sebagai fluks.

Pada akhirnya, tampalan mesti dipateri ke lubang dengan jahitan berterusan, selepas itu tampalan mesti dipalu (lemas). Bersihkan bahagian tepi tampalan yang menonjol dengan kertas pasir kasar. Kemudian tempat yang rosak adalah dempul, disiapkan dan disediakan untuk lukisan.

Ia juga mungkin untuk mengimpal tampalan ke badan dengan jahitan berterusan, tetapi ini memerlukan mesin kimpalan dan kemahiran dalam bekerja dengannya.

Begitu bersejarah, ia telah menjadi tradisi bahawa kereta VAZ adalah yang paling biasa di angkasa pasca-Soviet. Oleh itu, adalah wajar bercakap tentang titik lemah badan mereka dan kerosakan yang paling biasa.

Pembaikan badan "kopeck" dan model VAZ awal yang lain (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) paling kerap disebabkan oleh usia kereta ini yang agak tinggi. Sepanjang beberapa dekad operasi mereka, kakisan unsur-unsur badan tidak dapat dielakkan, dan jika ia masih belum perlu diubah sepenuhnya, maka menghilangkan karat tempatan adalah pasti. Fender, bahagian bawah dan ruang bagasi, yang mungkin telah dihadam lebih daripada sekali, adalah tempat yang sangat terdedah.

Pembaikan badan VAZ 2106 dan VAZ 2107 paling kerap terdiri daripada menghapuskan kakisan sayap, bahagian bawah di bawah tempat duduk hadapan, ambang dan ruang bagasi, terutamanya jika semasa operasi kereta, gerbang roda tidak dipasang dan lubang saliran telah tidak dibersihkan. Ia adalah perlu untuk memulakan dengan mengeluarkan karat, adalah perlu untuk mengampelas tempat-tempat ini dengan kertas pasir atau merawat dengan penukar karat. Lubang ditutup dengan mengimpal atau menampal. Meluruskan dilakukan jika perlu. Tempat rosak yang disediakan adalah dempul dengan mastic dengan sebatian anti-karat khas. Kemudian kawasan masalah disapu dengan kertas pasir dan degreased dengan penghilang silikon. Kawasan yang berkarat juga boleh dirawat dengan campuran dempul / pengeras untuk meratakan permukaan elemen badan. Anda boleh membuat persediaan untuk melukis. Pembaikan badan VAZ 2107, yang bertujuan untuk menghapuskan kakisan, telah berakhir. Banyak video pembaikan badan VAZ 2107 dengan jelas menunjukkan peringkat kerja yang sedang dijalankan.

Kesukaran membaiki badan Niva buat sendiri terletak pada keanehan operasinya. Bahagian bawah kereta paling mudah terdedah kepada kakisan, dan melalui lubang boleh terbentuk tanpa kawalan untuk masa yang lama.Satu lagi titik lemah VAZ 2121 ialah spar - dalam keadaan operasi yang sukar, mereka cenderung retak. Selain keretakan, bahagian sisi juga sangat terdedah kepada kakisan. Pengukuhan lantai dan anggota sisi hendaklah dilakukan dengan kepingan logam sekurang-kurangnya 3-4 mm tebal. Kami menasihati anda untuk menonton video pembaikan badan Niva 2121 dengan tangan anda sendiri untuk menavigasi urutan peringkat kerja.

Lakukan sendiri Oka pembaikan badan sangat kerap datang kepada keperluan untuk menggantikan ambang, kekuatan yang tidak tahan terhadap kritikan. Ia juga perlu untuk sentiasa memantau keadaan bahagian bawah dan gerbang, yang paling mudah terdedah kepada proses menghakis.

Do-it-yourself 2109 pembaikan badan mungkin diperlukan atas beberapa sebab, bergantung pada keadaan operasi dan tahap kerosakan. Pembaikan tempatan mungkin melibatkan pengalihan cip dan calar. Sekiranya perlu untuk membetulkan geometri badan, kerja penggilap dan pengecatan perlu dilakukan. Dari segi penyebaran kakisan, sayap dan ambang dianggap sebagai titik lemah, dan selalunya pembaikan badan VAZ 2109 bertujuan untuk menghapuskan kecacatan mereka.

Selalunya, gerbang roda tertakluk kepada pembaikan badan untuk VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Tempat-tempat ini sangat mudah reput, jadi ia hanya diganti. Memandangkan anda perlu merangkak ke tempat yang sukar dicapai ini dengan mengimpal, anda perlu membuka sepenuhnya bahagian dalam kereta, sehingga menanggalkan pemangkas, supaya tiada bahan mudah terbakar yang tersisa. Juga, agak kerap, pembaikan badan sendiri VAZ 2110 terdiri daripada menggantikan bahagian bawah dan ambang. Kerja ini sangat teliti, jadi anda harus menonton video pembaikan badan VAZ 2010 terlebih dahulu.