Pembaikan badan Lanos buat sendiri

Dengan sendirinya, kita boleh meluruskan penyok cetek dan mengecat pada calar yang terbentuk pada badan Lanos. Keseluruhan proses pembaikan boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: mengecat calar pada kerja cat dan meluruskan badan dengan penyok kecil.

Apabila meluruskan badan Chevrolet Lanos, bahan berikut akan berguna: palu kayu, andas bertutup getah dan penyokong. Terdapat tiga jenis calar: mudah ditanggalkan, sederhana dan dalam. Anda perlu bermain-main dengan calar jenis kedua dan ketiga. Untuk menghapuskan kecacatan, kita perlu menyediakan diri kita dengan akses ke luar dan dalam permukaan yang rosak. Adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan sepenuhnya elemen ini dan meluruskannya dengan tenang dalam keadaan yang selesa. Dalam kes pertama, sudah cukup untuk kita menekan lekuk dengan tangan kita dan ia akan meluruskan dengan bunyi ciri. Jika ini tidak dapat dilakukan, maka kami melakukan tindakan yang berkaitan dengan kaedah kedua.

Kami mengetuk dengan tukul pelurus di bahagian belakang bahagian, selepas meletakkan permukaan lembut yang ditutup dengan getah di bahagian luar. Jika calar terlalu dalam, pembaikan badan boleh mengambil masa terlalu lama. Kemudian kami tidak akan menggunakan sokongan yang lembut, tetapi logam yang ditutup dengan getah. Pada masa yang sama, terdapat risiko kerosakan pada kerja cat, untuk mengelakkan ini, kami menutup elemen dengan beberapa lapisan kain. Semasa meluruskan, kami menggunakan kianka kayu secara eksklusif, kami tidak menggunakan pukulan yang kuat, pada kadar yang perlahan, kami bermula dari tengah dan perlahan-lahan bergerak ke tepi kerosakan.

Menyerang terlalu kuat hanya akan membesarkan kemek. Selepas kami meluruskan elemen badan Chevrolet Lanos, ia perlu diproses dengan kertas pasir, epoksi harus digunakan, dengan itu permukaan sekali lagi akan menjadi bukan sahaja sekata, tetapi juga licin. Seterusnya, kami membuat primer dan cat. Calar kecil boleh dibaiki dengan mudah dengan penggilap biasa. Sekiranya calar tidak menyentuh lapisan primer, maka selepas menggilap ia boleh dilupakan sepenuhnya. Semasa menggilap, kami menggunakan pes kasar, yang mengeluarkan lapisan kecil cat, masing-masing, calar itu dilicinkan.

Adalah penting pada peringkat ini untuk tidak keterlaluan dengan penyingkiran lapisan cat, jika tidak, anda boleh mendapatkan buku asas dan kemudian mengecat semula Chevrolet Lacetti yang lengkap tidak dapat dielakkan. Anda tidak sepatutnya mula menggilap bahagian jika calar telah mencapai lapisan primer, kerja ini bertukar menjadi membuang masa. Menggilap perlu dilakukan dengan berhati-hati, dengan mematuhi semua peraturan teknologi. Selepas menanggalkan calar dan mengecat semula kawasan yang rosak, sebaiknya elakkan daripada mencuci kereta selama beberapa minggu. Penggilap yang dibuat dengan baik bukan sahaja menjadikan kereta itu cantik, ia juga melakukan fungsi perlindungan - ia menghalang pembentukan kerosakan baru.

Baiklah, kawan-kawan, kerana saya mempunyai kaitan secara langsung dengan pembaikan dan pengecatan badan, saya akan menerbitkan laporan saya tentang kerja yang dilakukan.
Jadi kami mempunyai Daewoo Lanos dengan gerbang bermasalah, calar, penyok dan pintu pelbagai warna akibat dibongkar.

Pertama, kami memotong bahagian yang rosak, meluruskannya dan mengimpalnya dengan kemas ke tempatnya
Kemudian kami memproses logam kosong dengan primer epoksi untuk mengelakkan kakisan, saya tidak menangkapnya dalam foto, tetapi yakinlah, semuanya dilakukan mengikut teknologi)

Kemudian dempul, kami memaparkan semua pesawat, jurang:

Seterusnya, kami gam dan perdana. Penting! Sebelum menyebu, pastikan anda menutup bahagian yang tidak disepuh dan mengganggu risiko daripada kertas pasir kasar. Kami tidak pernah lupa tentang Peraturan 100... Pada kereta ini, dempul diproses seperti berikut: P120-P180-P220-P320, kerana. kami berurusan dengan perak dan kami tidak memerlukan sebarang calar.
Kami utamakan:

Seterusnya, kami mengisar tanah, P320 pada bar keras 3M, kemudian P400 pada mesin taip-P600 pada mesin taip, kami menggunakan pita pelekat kelabu 3M untuk peralihan asas dan varnis, tampal dan cat)

Semua cat dan varnis adalah daripada jenama SIKKENS, bahan pelelas dan bahan habis guna 3M, pistol untuk tanah dan lukisan SATA

Selesai dengan waras. Keadaan di peringkat. Adakah gerbang dipenuhi dengan lilin di dalam selepas semua operasi? Tanpa campur tangan pembedahan dalam apa cara sekalipun?

ya, semuanya diisi, sebelum dikimpal ia dirawat dengan primer kimpalan untuk menenangkan jiwa. Nah, kali ini sama sekali (terdapat lekukan dengan celah di beberapa tempat dan tarik keluar dengan spotter, logam tidak pecah ((sayangnya)

anda memerlukan pengesan. kerja meluruskan dilakukan untuk 2 mata. ambil dua jahitan untuk merosakkan sayap ((

Terdapat pengesan, tetapi dalam kes ini pilihannya adalah ini, tiada siapa yang merosakkan apa-apa di sana, segala-galanya telah diselesaikan, siap dan berasa baik. Disebabkan fakta bahawa terdapat rehat, saotter di tempat-tempat itu hanya mengoyakkan logam, jadi kami memutuskan untuk berbuat demikian

Masuk akal! Sho ambil untuk penggantian ambang + gerbang belakang? Tulis ke HP.

petroli AH-HA! Dari awak anak yang tersinggung! sayang untuk mendengar seperti itu ... tiada yang berfungsi untuk mereka yang tidak mencuba, hanya carik pada pendapat anda adakah mungkin dan tidak ada yang lain ?! Mungkin anda perlu belajar, dan tidak memberitahu mereka yang menghadapi masalah sedemikian bahawa ini tidak mungkin ?!

dia membawa saya ke senarai hitam))) sangat tersinggung)

Ia adalah kegembiraan untuk bekerja dengan bahan yang baik!

100% dengan orang lain dan tidak bekerja. Saya tidak mahu kehilangan kualiti

Adakah anda tidak menggunakan fayniki?

pada kereta ini tidak, tetapi secara amnya digunakan, kerana Saya kebanyakannya bekerja kering

Saya tidak tahu bagaimana, tetapi belajar lewat - Saya menghargai tuan seperti itu, menghormati dan bangga bahawa kita mempunyai mereka ... SUPER

bagaimana?) untuk maklum balas, terima kasih, bagus

juga melakukannya. hanya dengan kereta mereka. Nah, mereka akan meminta anda untuk menyentuh sedikit ambang atau memindahkan tiang itu sendiri - daripada memilih cat, saya terpaksa memasang bendera di sayap, semua syarat hanyalah garaj. Dan anda anak muda prm suka apabila - jadi tidak ada perkataan. Saya mengambilnya dari semburan, jangan ketawa terlalu kuat ... Masuk, tulis jika ada ...

apa yang kelakar? sebaliknya, adalah terpuji bahawa anda sendiri boleh menyelesaikan masalah dengan kereta anda

Oh-oh-oh, saya bangkitkan diri saya bahawa saya boleh melakukan sesuatu ... beberapa .- balonchik itu ... lukis di dahi awak. Nah, di sini saya melukis. terima kasih, bagus juga...

kerja itu boleh dikreditkan, tetapi mungkin untuk meratakan tanpa memotong, tetapi ini adalah perniagaan setiap penyapu

Adakah berbaloi untuk membaiki gerbang dengan lukisan?

Dan pintu belakang berbeza warna, terpaksa dicat on the spot.

betulkah? hmm sesuatu yang saya tidak perasan) semuanya jelas dan berwarna, saya melukis dengan begitu berterusan dan menggunakan bilangan lapisan yang sama dengan cara yang sama. Ia tidak pernah berlaku bahawa warna tidak sepadan. Mungkin cahaya jatuh begitu mudah, hidup, semuanya ada di sana. Ia bukan pilihan untuk melukis bersama-sama, melukis di atas bukaan dahulu, dan kemudian sekali lagi memacu kamera untuk mengecat bahagian tepi

ini berlaku terutamanya dengan perak. bukan masalah besar 😉

bahawa saya tahu apa yang berlaku, saya tidak pernah mengalami ini)) Saya masih ingat berapa banyak lapisan dan bagaimana untuk berbaring untuk mengelakkan masalah kemudian)

terdapat beberapa sebab, 1 sudut pistol berbanding bahagian. 2 jarak pistol ke bahagian.
Bahagian itu hendaklah digantung pada tahap yang sama (ketinggian dan cerun) dengan bahagian yang lain.

Saya mengambil kira ini, saya melukisnya bukan untuk hari pertama) rakan sekerja saya, apabila saya bekerja selama seratus, mengalami masalah seperti itu, saya tidak pernah sekali pun, walaupun dengan tiga lapisan putih

Mengapa tidak meregangkan gerbang dengan spotter?

Kerja yang sangat baik, saya juga memotong dan meratakan di tempat yang sukar untuk dikeluarkan dan kemudian mengimpal di tempat!

dan tidak ada yang bodoh mengenainya, dan kereta memandu dan tidak berkarat dengan pemprosesan yang betul

kerja yang bagus ... menyeronokkan untuk ditonton).

ini adalah sekolah lama, dan ia harus dilakukan. Semua kaedah separa lain biasanya tidak lama ...

baik, anda boleh melakukannya tanpa itu, tetapi bukan kali ini)

Bagaimanakah anda melindungi kimpalan di dalam gerbang daripada rai?

meniup tanah dari silinder dan dirawat dengan bahan anticorrosive untuk rongga dalaman

Syabas!
dan harga kerja dan bahan ... jika bukan rahsia.
jika anda boleh memisahkan kerja badan dan mengecat secara berasingan?

Begitulah cara semua orang memperlakukan kerja mereka!

ya ... supaya tidak mengubahnya nanti selepas orang-orang bengkok yang mencemarkan profesion ...

Jadi saya sebarkan sudah. Atau adakah dalam kumpulan lain?
Terdapat juga ulasan saya tentang pendekatan yang menarik untuk meluruskan gerbang.

Jadi ingatan saya tidak mengecewakan saya-))

kerana penyok dengan celah kecil itu perlu menukar sekeping but?! awak bergurau?

jangan ubah, sekeping tetap sama, baca dengan teliti

bukankah lebih mudah dengan spotter? anda sendiri mencipta omong kosong, ditambah kimpalan tambahan

Nah, bukan saya yang meluruskannya, saya hanya seorang pelukis. Pelurus berkata bahawa ia perlu untuk berbuat demikian, saya percaya dia)) pengesan baru mula mengoyakkan logam. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat celah sebelum meluruskan, jadi kami memutuskan dengan cara itu ...

biarlah, walaupun bodoh...

Pencari tidak selalu membantu, malangnya, dalam anggaran, terdapat logam yang sangat nipis dan apabila bekerja dengannya, logam itu tidak meregang, tetapi air mata! Jadi tidak ada yang bodoh dalam pilihan sedemikian, lebih-lebih lagi, kimpalan dengan sendirinya jauh lebih kuat daripada logam di sekeliling (jika pengimpal adalah normal, sudah tentu)!

Pencari tidak selalu membantu, malangnya, dalam anggaran, terdapat logam yang sangat nipis dan apabila bekerja dengannya, logam itu tidak meregang, tetapi air mata! Jadi tidak ada yang bodoh dalam pilihan sedemikian, lebih-lebih lagi, kimpalan dengan sendirinya jauh lebih kuat daripada logam di sekeliling (jika pengimpal adalah normal, sudah tentu)!

bahawa tidak ada yang baik tentang jahitan di tempat-tempat ini ... tetapi anda harus dapat bekerja dengan pengesan dan kemudian anda boleh melakukan keajaiban.

Nah, setakat yang saya faham, tiada siapa di sini kecuali ANDA boleh bekerja dengan Spotter ...

Nah, sekurang-kurangnya saya menyelesaikan masalah seperti itu tanpa sebarang masalah kepada pengesan tanpa membahayakan badan.

tunjukkan saya tuan mega, jika tidak dalam kata-kata semua orang tahu bagaimana, anda mungkin hanya membawa dalam situasi kecemasan tanpa masalah.
tuan sofa

Nah, setakat yang saya faham, tiada siapa di sini kecuali ANDA boleh bekerja dengan Spotter ...

Ia adalah satu perkara untuk memandu pesawat besar dengan spotter, ia adalah satu lagi untuk bekerja di tempat yang sukar dengan tulang rusuk ... sebenarnya, tuan lebih tahu di tempat itu ... semua orang melakukan apa yang lebih sesuai untuknya ... kerja sangat hebat

Bukan begitu untuk penari yang tidak baik, itu tetap tugas kami

... dan itu, jadi percayalah lelaki dengan potongan kualiti meluruskan ternyata jauh lebih baik daripada anda dengan pengesan ... jadi kemegahan anda sekali lagi sia-sia)))

Apabila anda tidak bekerja dengannya:
1 jahitan kimpal yang akan mekar nanti
2 tiada tanda selepas spotter (di tempat di mana anjal diletakkan)
bagaimana tidak keren, jika ia akan menjadi lebih baik maka spotor tidak akan dicipta. Dibuat sudah tentu cantik TETAPI tiada jahitan kimpalan diperlukan. Ini semua kerana putus asa.

adakah anda fikir spotter membakar salutan di dalam dan kerja sedemikian akan berkembang lebih awal daripada kimpalan yang diproses?, dan selain itu, saya tahu ramai orang yang bekerja tanpa spotter dan kualitinya jauh lebih baik ...

Apabila anda tidak bekerja dengannya:
1 jahitan kimpal yang akan mekar nanti
2 tiada tanda selepas spotter (di tempat di mana anjal diletakkan)
bagaimana tidak keren, jika ia akan menjadi lebih baik maka spotor tidak akan dicipta. Dibuat sudah tentu cantik TETAPI tiada jahitan kimpalan diperlukan. Ini semua kerana putus asa.

kenapa dari putus asa? penulis berkata bahawa spotter adalah sama dan tuan memutuskan untuk melakukannya seperti yang dia lihat patut pada masa ini ... ini semua dari situasi ...

Saya faham bahawa anda adalah salah seorang daripada mereka yang tidak nampak yang jelas (anda mungkin tidak suka kritikan). Mereka melakukan ini sekarang, tetapi hanya pelajar yang melakukannya (marah pada kritikan) dan berfikir bahawa hanya gunung yang lebih sejuk daripada mereka 🙁

ya tidak ... bukan saya, anda hanya seekor domba jantan yang degil))) bukan saya yang melakukannya))) orang lain melakukannya dan jika dia memutuskan untuk berbuat demikian, maka ada sebab untuk itu))) ... spotter bukanlah ubat penawar ... dan jika dia adalah ia tidak bermakna anda perlu pergi ke tandas bersamanya)))) dalam kes yang berbeza teknologinya berbeza ... Saya tahu seseorang yang melakukan lebih baik tanpa lebih jahat daripada yang anda lakukan dengannya))))

Ya, awak kawan saya Troll. HA HA

dan apa yang saya troll jika saya bercakap benar?)))

... dan itu, jadi percayalah lelaki dengan potongan kualiti meluruskan ternyata jauh lebih baik daripada anda dengan pengesan ... jadi kemegahan anda sekali lagi sia-sia)))

Lakukan dengan lebih baik, tunjukkan, dan semua orang boleh bercakap.

... baiklah, mari kita mulakan dengan fakta bahawa anda mula menolak tanduk sendiri ...
... dan dia memberi contoh kerjanya dari segi kualiti meluruskan lebih teruk daripada pengarang jawatan itu ...
... Saya tidak akan bertengkar dengan awak)))

Jika anda menemui artikel ini di Internet, maka anda tertanya-tanya
cara mengecat kereta sendiri
Dalam siri artikel ini saya akan menyentuh soalan seperti menyediakan kereta untuk mengecat, dan seterusnya lukisan DIY.
Jadi mari kita mulakan. Saya akan menunjukkan semua kerja pada contoh satu sayap.

Seperti yang dapat kita lihat dari gerbang sayap, dempul membengkak, dan proses kakisan bermula. Pertama, keluarkan dempul dan karat lama. Untuk melakukan ini, pada mulanya kami menggunakan bulatan kelopak seperti yang dipakai pada penggiling kecil.

Kami bekerja dengan mereka dengan berhati-hati kerana dia boleh mengisar logam. Seterusnya, keluarkan karat di sekeliling dengan berus.

Seterusnya, kami mengetuk gloss di sekeliling tempat yang dibersihkan (di mana sahaja kami bercadang untuk meletakkan) dengan kertas pasir P120-180. Degrease dengan anti-silikon. Kami dempul, buat kali pertama saya cadangkan menggunakan dempul gentian kaca.

Mengempelasnya, saya menggunakan kertas pasir P80 kemudian p120

Kemudian kami dempul dengan dempul berbutir kasar atau universal biasa, pasir dengan P120,

Untuk 1 kali tiada apa yang akan berlaku. Borang yang diperlukan keluar sekurang-kurangnya 3 kali

Kami mengulangi proses sehingga bentuk yang dikehendaki keluar dan tanpa lubang dan calar besar. Tumbangkan gloss pada keseluruhan bahagian menggunakan kertas pasir berbutir sederhana, saya menggunakan P500

Kemudian teruskan ke penyebuan. Untuk penyebuan, anda memerlukan 2 primer, primer dan sekunder. Yang utama adalah primer berasid atau epoksi, ia diperlukan untuk mengasingkan logam, jika pilihan pembaikan ekonomi, maka ia tidak boleh digunakan. Sekunder ialah primer akrilik.
Kami melekatkan bahagian yang kami perlukan dengan bantuan filem dan pita pelekat, kami perlu menutup semua kereta dengan filem.
Kami mencairkan jumlah tanah yang diperlukan dalam bekas yang berasingan, untuk ini adalah dinasihatkan untuk menggunakan cawan pengukur, mereka mempunyai skala pada mereka, dengan mereka anda tidak akan tersilap dalam perkadaran pelarut dan pengeras.

Tambah pelarut ke tanah hanya dari jenama yang mana tanah itu, (dalam kes yang melampau, jenama lain, tetapi bukan 647-650), anda boleh menuangkan lebih sedikit pelarut daripada yang ditulis pada tebing tanah.
Dari awal kita mendahului dengan primer berasid, dalam satu lapisan nipis, dan sejurus selepas itu (pada basah) dengan primer akrilik. Pada mulanya kami meletakkan keseluruhan bahagian dalam 1-2 lapisan, kemudian selepas ia kering "untuk disentuh", iaitu. apabila ia berhenti bersinar, sapukan 1-2 lapisan lagi ke tempat pengisian, tetapi bukan sebaliknya. Seterusnya, keringkan tanah (24 jam pada 20 darjah sudah cukup)
Sekiranya terdapat lubang kecil, letakkan dempul, jika ia besar, kami melapisi semula dengan lapisan nipis primer akrilik. Kami mengisar bahagian itu dengan air, bermula dengan kertas pasir P600, berakhir dengan P1000, jika warna kereta anda adalah perak, maka kami mulakan dengan P1000, selesai dengan P1500. Inilah bahagian lukisan yang telah siap.

Kemudian kami mengambil cat yang kami beli untuk pemilihan, atau tin yang sudah siap. Campurkan cat dengan teliti dalam balang, tuangkan jumlah cat yang diperlukan ke dalam cawan penyukat, tambah pengeras (jika enamel akrilik 2k) dan pelarut dalam perkadaran yang diperlukan. Kami menggunakan cat dalam sekurang-kurangnya 2 lapisan, jika anda mempunyai cat akrilik, kemudian sapukan lapisan pertama secara nipis, disembur untuk mengelakkan titisan, jika "logam", sebaliknya, adalah nipis terakhir (disembur). Pecah antara lapisan 5-15 minit bergantung pada suhu ambien dan cat. Jika kita membuka permintaan dengan varnis.
Hasil selesai.

Penalaan Chevrolet Lanos semakin popular bukan sahaja di kalangan rakan senegara kita, tetapi juga di kalangan pemilik model ini jauh di luar negara. Lanos diletakkan sebagai subkompak bajet untuk pemanduan bandar yang selesa.Dengan bantuan penalaan cip enjin dan pemodenan badan dengan tangan anda sendiri, Chevrolet akan memperoleh kuasa dan penampilan asli.

Sebelum memulakan penghalusan elemen Chevrolet, ia patut bekerja pada unit kawalan enjin auto. Penalaan cip akan menjadi cara terbaik untuk meningkatkan kuasa kereta dengan kos kewangan yang minimum. Untuk menyelesaikan kerja, anda perlu menyimpan perisian berlesen dan wayar asal. Dalam kes menggunakan utiliti cetak rompak, penalaan cip bukan sahaja tidak akan meningkatkan prestasi kereta anda, tetapi juga menjejaskan operasi ECU dengan ketara. Jadi, kita perlukan:

Pemuat "Combiloader" untuk ECU berkelip Kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa komputer riba dengan sistem pengendalian yang berbeza secara kategorinya tidak sesuai untuk penalaan cip, kerana Windows 7 atau Windows 8 tidak dapat "melihat" penyesuai yang disambungkan ke komputer riba. Mencari versi perisian tegar terkini yang sesuai dengan ECU khusus anda adalah mudah. Untuk melakukan ini, pergi ke laman web rasmi pengeluar unit kawalan, masukkan nama versi perisian tegar anda dan tunggu hasilnya.

Selepas sistem menunjukkan kepada anda senarai utiliti yang tersedia untuk dimuat turun, pilih dan simpan yang mempunyai nombor di atas pada komputer riba anda. Sebagai contoh, antara perisian tegar 5.1 Januari dan 7.1 Januari, anda perlu memilih pilihan kedua. Untuk penalaan cip dengan tangan anda sendiri, anda perlu mencari ECU Chevrolet Lanos. Ia terletak di bawah stereng di ruang penumpang. Tanggalkan penutup pelindung dan sambungkan penyesuai K-Line kami ke blok. Kami menyambungkan bahagian kedua penyesuai ke pemuat but, yang mesti disambungkan ke komputer riba. Seterusnya, hidupkan penyalaan kereta dan tunggu sehingga data pada unit kawalan muncul pada komputer riba.

Unit kawalan elektronik Chevrolet Lanos

Selepas itu, buka perisian tegar yang disimpan sebelum ini dan pilih laluan terakhir untuknya dalam folder ECU. Perisian tegar akan "meminta" penentukuran parameter. Di sini anda harus membuat tetapan untuk setiap bahagian kereta yang tersedia supaya pada akhirnya operasi semua sistem kereta memenuhi keperluan khusus anda. Selepas anda menentukur parameter, anda boleh memulakan penalaan cip. Untuk melakukan ini, kami bersetuju menerima syarat penggunaan perisian tegar dan menunggu masa apabila garisan menjalar muat turun bertukar menjadi hijau. Kemudian kita akan melihat notis kerja yang berjaya disiapkan, tekan "OK" dan matikan penyalaan. Pada akhirnya, ia kekal untuk memutuskan sambungan ECU dari penyesuai, dan pengaturcara dari komputer riba.

Selepas penalaan cip selesai, anda boleh menguji kereta. Dengan syarat anda telah menggunakan utiliti berlesen, anda akan merasakan perubahan dramatik dalam operasinya daripada pusingan pertama enjin. Enjin Lanos akan berjalan lebih senyap, lebih stabil, ia tidak akan berkedut apabila menukar gear dan akan mula menggunakan lebih sedikit bahan api. Selepas melakukan penalaan cip DIY, Chevrolet anda mendapat tambahan 20-30 hp. s, dan penggunaan bahan api dikurangkan sebanyak 1–1.2 liter.

Memandangkan peralatan Lanos standard, kereta itu boleh diklasifikasikan sebagai kelas ekonomi. Ini juga disahkan oleh bahagian dalam model, yang tidak berbeza dalam hiasan dalaman khas. Bagi kualiti elemen kokpit, semuanya dilakukan pada tahap minimum: pencahayaan papan pemuka minimum, keselesaan minimum untuk penumpang belakang. Lagipun, tombol gear pun diperbuat daripada plastik, yang tidak begitu sukar untuk dipecahkan.

Bahagian dalam kereta kelas ekonomi Kesimpulannya mencadangkan dirinya sendiri - penambahbaikan pedalaman adalah perlu. Dan perkara pertama yang akan kita mulakan ialah pemasangan bahan kalis bunyi. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan sama ada penebat terasa biasa, atau bahan yang telah dikeluarkan oleh syarikat Chevrolet untuk mengejar Lanos. Yang kedua berbeza daripada dirasai dalam kualiti kalis bunyi yang lebih baik, kos yang lebih rendah dan praktikal dalam penggunaan. Jadi, untuk membersihkan bahan dari syarikat Chevrolet, anda tidak perlu membuka banyak pengikat.

Pemasangan bahan kalis bunyi Ia cukup untuk menariknya keluar sepenuhnya, membersihkannya, merawatnya dengan pes khas, yang disertakan dalam kit, dan meletakkannya semula di dalam kabin. Langkah seterusnya dalam menala teksi Lanos ialah menggantikan tuil gear. Untuk melakukan ini, anda boleh membeli bahagian logam daripada syarikat Bosch atau produk rangkaian model syarikat Pirelli... Untuk menggantikan tuil, anda perlu membongkar bahagian lama. Mula-mula, kami membuka skru 2 bolt yang memegang pemegang standard dan mengeluarkannya. Sebaliknya, kami memasukkan elemen baharu dan mengikatnya dengan pengikat.

Selepas prosedur ini, pemanduan Chevrolet Lanos akan menjadi lebih selesa. Kini anda tidak perlu risau setiap kali tentang betapa sukarnya untuk menolak tuil gear dan lubang mana di dalam kabin untuk dipasang untuk mendengar lagu kegemaran anda.