Gas pembaikan badan DIY 31029

Secara terperinci: do-it-yourself gas 31029 pembaikan badan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Inilah bahagian kedua saya dalam mengimpal kereta. Hari ini saya terlibat dalam mengimpal bahagian belakang kabin.
Jadi saya memutuskan untuk merebus tiang belakang:
Inilah yang mereka sebelum mendidih:

Sebagai tambahan kepada rak, saya juga merebus rak belakang dan dinding:

Ia juga telah memutuskan untuk mengukuhkan persimpangan dinding belakang ke rak, dengan bantuan tampalan mudah sedemikian, sekurang-kurangnya beberapa tetulang akan

Nah, kerana perkara seperti itu telah berlalu, kerana saya telah pun menjalankan untuk menguatkan badan, jadi perlu melakukannya sepenuhnya.
Saya juga merebus tiang B, kerana kimpalan kilang tidak begitu baik.

Seperti biasa, video kerja yang dilakukan

Sudah tentu, ini bukan semua, masih banyak yang akan datang ...
Akan bersambung ...

Ya, tentang hakikat bahawa hingus bersetuju, cuma saya baru belajar, tetapi dalam bekerja dengan mesin saya belajar memasak. Tetapi saya melihat bagaimana untuk merebus badan, di sini saya memutuskan untuk membuat Volga, jadi ia mesti dilakukan sepenuhnya. Ini bukan semua kerja kimpalan yang saya lakukan, masih ada yang perlu direbus, saya juga akan menguatkan muncung.

Lyokh, snot sudah tentu, tetapi pada dasarnya kerja itu baik. Mata ini tidak akan terlepas, kerana badan, pada dasarnya, harus memainkan sedikit penyelewengan (apabila Volga direka khas, mereka membuat jarak yang besar untuk menyesuaikan bahagian ( berbanding kereta dari Amerika Syarikat) untuk kemungkinan bermain badan ) mungkin terdapat penumpuan semula tekanan badan pada bahagian sisi dan bahagian bawah ... semasa anda memulakan operasi, perhatikan semua yang anda rebus, kemudian tulis bagaimana perasaan badan.keluar dari batang sudah pasti bagus.

Video (klik untuk bermain).

Banyak kereta keluaran dalam negara mengalami kerosakan lebih kerap berbanding kereta asing. Ini adalah aksiom. Dengan permukaan jalan yang tidak berkualiti, apa sahaja boleh berlaku di dalam kereta. Sekiranya pemilik kereta tidak biasa dengan peralatan dalamannya, maka selalunya dia mempunyai satu cara - ke stesen servis. Tetapi, jika terdapat manual pembaikan, dan pendengaran dengan sempurna membezakan bunyi pecah, maka tidak ada kesukaran untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri. Ia adalah mungkin untuk membaiki segala-galanya di dalam kereta GAZ-31029, dan juga memberikannya pemodenan.

Ramai pemandu mahu pintu kereta mereka ditutup dengan senyap, mudah dan tanpa bunyi. Itu sangat mungkin. Anda juga boleh membaiki kunci lama, dan kemudian anda tidak perlu menghempas pintu 10 kali untuk menutupnya.

Beginilah rupa kunci pintu

Ini memerlukan:

Tanggalkan kunci hadapan.
Tanggalkan pemegang dari bahagian dalam pintu.
Pemegang spring mesti dikeluarkan dari rod pengunci. Ini dilakukan dengan pemutar skru (mana-mana).
Batang kunci mesti dikeluarkan dari sektor kunci. Tarikan itu perlu dipegang dengan sebelah tangan lagi supaya ia tidak jatuh ke dalam pintu.
Anda boleh menarik keluar batang di bahagian bawah melalui lubang.
Menukar kunci pintu untuk GAZ-31029
Tanggalkan semua skru dari hujung dan sisi pintu yang memegang mekanisme kunci.
Gunakan pemutar skru untuk membantu kunci keluar dari pintu dan masuk ke dalam.
Lepaskan kunci dari pemegang luar tarik dan tarik keluar dari pintu.

Tonton video: Bagaimana untuk membaiki kunci pintu Volga.

Sekiranya mustahil untuk membaiki kunci, anda perlu memasang yang baru. Pemasangan berjalan mengikut urutan dari bawah ke atas.

Perbezaan utama dari kereta lain ialah unit vakum penggalak, yang saling bersambung dengan silinder brek. Ia mempunyai 2 piston.

Terdapat kerosakan pada unit brek Volga, anda boleh pergi ke stesen servis dan di sana mereka akan membuat diagnostik dan mengenal pasti semua kerosakan.Selepas beberapa ketika, anda boleh mengambil kereta yang telah dibaiki sepenuhnya. Pada masa yang sama, letakkan sejumlah besar wang.

Sistem brek dengan penggalak vakum untuk GAZ-31029

Pilihan kedua ialah garaj anda, manual kereta dan beberapa alatan.

Senarai kerosakan brek dan penerangan ringkas tentang "apa yang perlu dilakukan?":

Pengawal selia rosak, kerana ini, jurang antara pad dan dram telah meningkat. Apa nak buat? Ia perlu bergerak ke depan dan ke belakang secara bergantian, sambil menekan pedal brek sebanyak 15 kali. Jika tiada apa-apa yang berubah, ia diperlukan mengikut manual arahan. Membaiki pengawal selia. Atau, sebagai pilihan terakhir, ganti bahagian yang rosak.

Gambarajah mekanisme brek pada GAZ-31029

Sebarang titisan telah berlaku. Apa nak buat? Ia perlu mengambil cecair brek dan mengisi bekas sepenuhnya ke tanda maksimum. Orang kedua harus menekan pedal brek. Semasa pergerakan ini, perlu memeriksa dengan teliti semua sendi dalam mekanisme, serta tiub dan hos khas. Di tempat kebocoran, anda perlu sama ada mengetatkan penyambung atau menggantikannya dengan yang baru. Kemudian keluarkan brek.

Gambar rajah keseluruhan sistem brek

Bahagian tersekat dalam peranti vakum. Dalam kes ini, bunyi luar kedengaran, dan ini juga menjejaskan brek itu sendiri.

Apa nak buat? Pemeriksaan penguat diperlukan.

Letakkan tuil anjakan gear pada kedudukan neutral.

Putar kunci pencucuhan sehingga enjin mula hidup. Memerlukan 1500 rpm.
Lepaskan pendikit secara mendadak dan gunakan brek.
Apabila menaikkan brek perlahan-lahan, matikan enjin.
Pantau pedal brek pada setiap masa.
Orang kedua membebaskan penguat daripada hos dan injap.

Jika pedal telah memasuki lantai dengan sendirinya, penggantian "amp" diperlukan.

Kami menasihati anda untuk melihat: bagaimana untuk menggantikan pad brek belakang.

Jika pedal brek bergegar. Ini adalah gendang. Mereka mesti sama ada ditikam, atau cakera mesti diukur. Jika ia sudah haus, ia mesti diganti.

Dengan perbatuan 100 ribu kilometer, pembaikan suspensi diperlukan. Ia boleh menunjukkan kerosakannya dalam pemanduan yang tidak betul, memadamkan salah satu tayar. Tetapi, untuk menentukan punca sebenar kerosakan, adalah perlu untuk mendiagnosis "Volga". Jika terbukti bahawa ini adalah penggantungan, terdapat 2 pilihan: biarkan kereta untuk dibaiki oleh profesional (membayar banyak wang), atau memandu "menelan" anda ke garaj. Arahan akan memberitahu anda bahagian yang diperlukan untuk penggantian.

Beginilah rupa penggantungan hadapan yang rosak.

Jika anda melakukan pembaikan sendiri, maka ia akan mengambil masa yang lama (kira-kira sebulan). Kerana ini semua adalah perniagaan yang sangat teliti. Padahal semua bahagian boleh dibeli di pasaran atau di kedai tanpa banyak kesukaran. Sebahagian daripada pemasangan stereng - trapezoid, sesendal, pencuci, bolt, gasket, pelincir, cecair.

Penampilan hab GAZ 31029

Memandangkan kereta yang telah menempuh jarak beribu-ribu kilometer sedang dibaiki "di rumah", kesukaran untuk menanggalkan bahagian-bahagiannya, kerana bolt, skru dan komponen lain cukup banyak dibawa masuk. Berkarat atau direbus. Banyak bahagian komponen telah haus grisnya dan menjadi kering dan berkarat. Dalam kes ini, hanya kunci tidak akan berfungsi, anda memerlukan kuasa, tukul besi, sumpitan, "kunci cecair". Dan juga semua jenis minyak untuk pelincir bolt, cecair untuk meningkatkan pusingan. Selepas kerja yang panjang dan teliti, yang memerlukan bukan sahaja penggunaan kekerasan, tetapi juga kesabaran yang tinggi, penggantungan komposit dikeluarkan dari Volga.

Ia dikehendaki menyemak semula semua butiran terkecil, di mana ia perlu untuk melincirkan, di mana ia perlu untuk menggantikannya dengan komponen baru. Pemasangan mekanisme baru, dibaiki dan dilincirkan diterbalikkan daripada penyingkiran.

Sukar untuk membaiki kereta sendiri, jadi pembantu diperlukan. Dan ia akan menjadi hebat jika dia mahir dalam kereta domestik. Ini bukan sahaja bantuan pembaikan, tetapi juga keselamatan.Kerana kunci boleh terbang dari bahagian itu, atau bahagian itu sendiri secara tidak sengaja boleh jatuh (lagipun, Volga telah mengembara banyak kilometer). Anda juga harus mengambil kira kualiti jalan raya dan musim sejuk, apabila permukaannya dipenuhi dengan produk ais dan salji. Ini semua yang sangat mempengaruhi logam, dan kereta itu diperbuat daripada logam, bukan plastik.

Tonton video: Cara membaiki suspensi hadapan.

Pada mulanya, enjin ZMZ 402 telah dipasang di loji GAZ-31029. Kemudian, unit kuasa telah dimodenkan dan ditukar kepada yang lebih baik. Beberapa model dilengkapi dengan enjin diesel.

ZMZ 402 menggunakan petrol.

Mesin tidak boleh berjalan selama-lamanya tanpa campur tangan. Selepas melepasi beberapa ribu puluhan kilometer, "jantung" Volga mula menuntut pembaikan dari dirinya sendiri. Ini ditunjukkan dalam operasi mekanisme, dalam bunyi luar, kereta tidak memandu dengan betul.

Inilah rupa enjin ZMZ 402.

Untuk membuat baik pulih besar unit kuasa, anda memerlukan "operator motor" pakar atau profesional di stesen pembaikan.

Penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman itu sendiri tidak boleh dijalankan, walaupun terdapat literatur dengan penerangan terperinci. Kerana enjin mempunyai nuansa sedemikian yang mungkin tidak diterangkan dalam ensiklopedia ini, dan jika ia diabaikan (tanpa disedari), motor boleh rosak selama-lamanya. Sekiranya ada masa dan minat yang tidak putus-putus, maka "pengendali motor" dijemput dan bersamanya pencarian unit dijalankan.

Р ~с ° Рє РјР Р РєС Р РµС € РµРЅРѕ РІР ° СЂРёС‚С Р'РѕР "РіСѓ Р" РђР - 24 - РјРѕР№ РїРµСЂРІС Р№СЂРІС Р№СР☂

Р~С,Р ° Рє РІ РїСЂРѕС † РμСЃРμ СЂРμРјРѕРЅС,Р ° РїR »Р ° РЅРёСЂСѓРμС,СЃСЏ Р · Р ° РјРμRЅРёС,С РіРЅРёР" С <РЂРРРРѕРРІРРРРѕРї РЂСРРРРІРμРРРμРРІРІСРРμРІРРІРРРμРРРІРРРРРРРРРμR Рё РѕРєСЂР ° СЃРєСѓ, РІС <СЂР ° РІРЅРёРІР ° РЅРёРμ Р · Р ° Р

Р | рμр ‡ ‡‡ Ріс Ріс, ± Rur »Р Рμ - -, ‹РґРЅРѕ РµР · РґРёС‚С.

- РµС‚Р ° Р »Р» 1 РјРј… 2 Р »РёСЃС‚Р ° (Bahasa Inggeris °)

- Р · Р ° РґРЅРµРµ РїСЂР ° РІРѕРµ РєСЂС ‹Р» Рѕ

- P ± .Cѓ. РїРμРμРμРμРґРμРμ РμРРРРРРРВ (СѓР¶Рμ ѓ
Р'РёРґРµРѕ РЅР ° РїСЂРѕРјРµР¶СѓС‚РѕС ‡ РЅРѕРј СЌС‚Р ° РїРµ:

Р'С <СсСѓР Р Р Рμ <РїС,РВРµСЂРµRґRЅRёR№ Р "РµРІС‹ Р№ Р "РЅР¶РµСЂРѕРЅ.BAHASA MELAYU… SELASAРќР ° С З Р ° С‚Р ° РІС ‹СЂСѓР ± РєР ° РІ Р · Р ° РґРЅРµР№ С З Р ° СЃС‚РёРєСѓР · РѕРІРЅРѕР№ СЂРµРјРѕРЅС ‚РїСЂРѕРґРѕР" РР ° РµС‚СЃСЏ (РјР ° С‚РµРЅС ‚РїСЂРѕРґРѕР" РР ° РµС‚СЃСЏ (РјР ° С‚РµРµР2СРё "1)R μРјРѕРѕС, Р ± СђС <Р · РІРѕРірёРєР ° РїРμСђРμРґРѕРμРІРѕРѕР »Р» Р »РѕРѕРѕРѕ Р» СђС <Р »Р ° / РіРμСђС РёРєР ° Р» СњРѕРѕР№ С ‡ Р ° СѓС РїРѕРѕР »Р ° РІРѕРґРґРμРμР» Сџ / РјРѕС, РѕРμРѕРѕРѕРѕ РѕС‚СЃРµРєР °. Imej - Gas pembaikan badan DIY 31029

.Rr »РμРјРμРѕС С <РѕСѓРѕРѕРіР ° РѕРёСџ РєСѓР · РѕРіР ° СѓРір ° СђРμРѕРѕС <Рμ РіСђСѓС З РѕСѓСћРіР · РѕР» РјРμС, Р ° Р »Р» Р ° РїРѕ СђР ° Р РјРμ РёРё С € Р ° Р ± Р »Р * РЅР ° Рј

РљСЂРѕРЅС € С,РμР№РЅ СЃРёРґРμРЅРёС РІРѕРґРёС,РμР »СЏ Р" РђР - 24 РїСЂРёРІР ° СЂРμRЅ РЅР ° РјРССРѕРѕ РіРРРРРѕРѕ РіРґРРРРμРѕРѕ РіРґРРРРμРѕРѕ РіРґРРРРμРѕРѕ РіРґРРРРμРѕРѕ РіРґРРРРμРѕ

Р'РЅСѓС‚СЂРё РєРѕСЂРѕР ± Р ° РІРёРґРЅРѕ СѓСЃРёР "РёС‚РµР" СЊ Рё РїРѕСЂРѕРі.

Р - Р ° РјРμRЅRμRЅС <СЃРіРЅРёРІС € РёРμ СѓС ‡ Р ° СЃС,РєРё РїРѕР »Р ° РІРѕРґРёС,РμР» СЏ Рё Р ± СЂС <Р <Р ± РμР · РїРѕРґРєСЂС <Р »СЊРЅРёРєРѕРІ) Р ° РІС,РѕРјРѕР ± РёР» СЏ Р "РђР - 24 Р'РѕР" РіР °.

Bahasa Melayu… СЂРѕРЅРёРєР ° СЂРµРјРѕРЅС‚РЅС…

GAZ 31029 adalah sejenis elit era Soviet. Kereta ini cantik dan berkuasa, ia kelihatan kukuh dan memberikan pemilik status orang yang berjaya dalam masyarakat. Jika Moskvich atau Zhiguli boleh didapati pada jualan percuma, maka Volga sukar. Mesin sedemikian dicipta secara eksklusif untuk lapisan masyarakat elit. Malah sekarang, Volga yang cantik dan rapi memberi inspirasi kepada keyakinan yang serius kepada pemiliknya. Walau bagaimanapun, kebanyakan orang Rusia masih lebih suka produk kilang VAZ, kerana keturunannya lebih menjimatkan.

Dalam hal ini pemilik GAZ 31029 mempunyai idea - untuk menjalankan penalaan kereta dengan tangan mereka sendiri untuk membawanya ke keadaan sempurna, sambil melaburkan jumlah wang minimum yang mungkin.

Terdapat dua pilihan di sini: yang pertama adalah untuk mencipta penampilan yang rapi dan ketat, yang kedua adalah agresif dan sporty. Untuk pilihan pertama, terdapat warna tertentu yang hampir tidak dapat dipertikaikan oleh sesiapa - ini hitam. Dalam kombinasi dengan kaca berwarna, walaupun tidak lengkap, kereta sedemikian akan segera memberikan pemilik status orang yang berjaya. Di samping itu, anda boleh menambah roda aloi yang ketat tanpa kehalusan yang tidak perlu. Ia juga merupakan idea yang baik untuk meletakkan lampu kabus dan kit badan. Memasang spoiler disyorkan hanya apabila anda benar-benar mahu. Volga dan spoiler sejuk pada hud tidak begitu serasi antara satu sama lain, oleh itu, jika anda masih mahu meletakkan hiasan sedemikian, maka anda perlu memilih pilihan yang paling sederhana dan kecil.

Salun GAZ 31029 sedang dimuktamadkan secara eksklusif sesuka hati. Walau apa pun, set standard sistem akustik dan radio dengan penukar CD tidak akan berlebihan, serta papan pemuka dengan meter kelajuan dan takometer. Sebagai tambahan kepada peningkatan ini, anda boleh menambah tempat duduk kulit lebar dengan sandaran siku dan ceruk untuk cermin mata.

Baca juga: Pembaikan senapang haba DIY

Menala unit kuasa Volga adalah topik yang berasingan untuk perbualan. Melakukan kerja sedemikian sendiri adalah tugas yang agak sukar, jadi disyorkan agar anda tetap mendapatkan nasihat daripada pakar yang boleh mengesyorkan pilihan dengan lebih tepat untuk meningkatkan kuasa enjin.

Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, ia perlu memasang penyuntik dan palam pencucuh baharu, dan dinasihatkan untuk memilih rakan sukan yang idealnya akan berinteraksi dengan keseluruhan sistem Volga.

Di samping itu, anda perlu memberikan blok silinder kepada tuan untuk membosankan. Dalam kes ini, lejang omboh akan menjadi lebih pantas dan lancar, yang sudah pasti akan memberi kesan positif pada kuasa.

Semua tindakan di atas disyorkan untuk dilakukan secara eksklusif selepas berunding dengan profesional, kerana perubahan bebas dalam reka bentuk unit kuasa tanpa kehadiran pengetahuan tertentu boleh membawa kepada akibat yang hampir bencana. Walau bagaimanapun, selepas semua manipulasi dengan enjin selesai, dinamik kereta sukan, digabungkan dengan penampilan yang ketat dan elegan, akan menggembirakan bukan sahaja pemilik kereta, tetapi juga semua orang di sekelilingnya.

Gazelle, forum gaz, kelab gaz, pembaikan gazelle, kereta gazelle

Saya mencapai haba di dalam kabin seperti berikut: Saya memasang pam elektrik tambahan dari gazelle, menyambungkannya terus dari bateri dan membawa butang ke dalam kabin melalui geganti.
pam elektrik dipasang pada mudguard kanan dalam petak enjin dan disambungkan ke hos bekalan antibeku dari pam enjin pembakaran dalaman ke radiator pemanas dalaman, dengan cara itu, saya juga menukar paip pemanas kepada air bola biasa ketik, yang lebih dipercayai daripada yang standard

banyak perkara boleh memisahkan kita dan dalam banyak cara kita boleh tidak bersetuju antara satu sama lain, tetapi kita disatukan oleh jenama GAZ, diuji masa

Mesej yang belum dibaca GAS 23 Apr 2013 10:32 malam

banyak perkara boleh memisahkan kita dan dalam banyak cara kita boleh tidak bersetuju antara satu sama lain, tetapi kita disatukan oleh jenama GAZ, diuji masa

Kereta Volga telah menjadi sebahagian daripada sejarah industri automotif Rusia; model GAZ-21 pertama telah dikeluarkan pada tahun 1956, dan kereta ini sangat mendapat permintaan di kalangan penduduk.

Pendahulu "Dua puluh sembilan" Volga GAZ-24 dihasilkan sejak tahun 1967, dan merupakan kereta yang sangat popular dari USSR. Ia adalah sangat berprestij untuk memiliki kenderaan sedemikian, tetapi pada tahun 80-an abad yang lalu, reka bentuk model itu mula ketara menjadi ketinggalan zaman. Walaupun fakta bahawa pada tahun 1985 kereta itu telah digayakan semula (model GAZ-2410 muncul), negara memerlukan kereta penumpang baru yang akan memenuhi semangat masa itu, jadi pereka di Gorky Automobile Plant mula membangunkan jenama baru.

Prototaip Volga "dua puluh sembilan" adalah model 3102, badan kereta ini sendiri praktikalnya tidak berbeza antara satu sama lain. "Sifar saat" telah dibangunkan pada tahun 1978, tetapi kereta itu mula dikeluarkan hanya pada tahun 1982, dan bertujuan untuk pegawai negeri dan pekerja parti berpangkat tinggi.

Tetapi siri 3102 adalah terhad - terdapat beberapa kereta sedemikian. Apabila perestroika bermula di negara ini, kereta asing mula tiba dari luar negara, dan mereka bersaing dengan serius dengan model GAZ-2410 yang sudah tua. Di samping itu, setem Volga ke-24 telah haus sepenuhnya, dan peralatan yang dimaksudkan untuk 3102, boleh dikatakan, terbiar, kerana maksimum 3,000 unit dihasilkan setiap tahun untuk kereta eksekutif. Ia adalah perlu untuk membuat keputusan - negara memerlukan jenama baru kereta penumpang, dan Volga 31029 menjadi pada awal tahun 1992.

Pada tahun 1991, keruntuhan Kesatuan Soviet berlaku, dan selepas pembahagian satu negara, hubungan pasaran mula berkembang di Rusia. Dasar harga telah berubah di negara ini, dan jika di USSR sangat bermasalah untuk membeli kereta secara keseluruhan, maka Volga 31029 menjadi salah satu model pertama yang tersedia untuk orang biasa.

Badan 3102 yang diambil sebagai asas tidak jauh berbeza dengan rangka 2410, jadi dimensi Volga yang dikemas kini kekal hampir sama dengan GAZ-24, berat kereta juga kekal hampir tidak berubah. Dalam model baharu, elemen badan lain mula dipasang:

spatbor depan dan belakang;
penutup;
bumper;
lampu belakang dan lampu depan;
pintu.

Dari model lama "dua puluh sembilan" Volga mendapat penutup batang, selain daripada beberapa perkara kecil, bumbung kekal hampir sama. Hampir tiada perubahan di dalam kabin, dan semua unit juga telah dipelihara, termasuk enjin, kotak gear, gandar belakang dan suspensi.

Pemodenan Volga sentiasa berlaku dalam beberapa mod sendiri, berbeza daripada piawaian yang diterima umum - semua pemodenan di GAZ berjalan secara berperingkat, tanpa mengira perubahan model. Oleh itu, semua perubahan dalam 31029 dibuat secara beransur-ansur, dan semuanya terutamanya berkaitan dengan casis dan unit kuasa.

Model Volga GAZ-31029 adalah kereta kelas pertengahan, berpatutan, dengan bahagian dalam yang agak selesa dan luas. Sudah tentu, mengikut piawaian moden, kereta itu sudah primitif dan dilengkapi dengan kurang baik, tetapi pada tahun-tahun ketika kereta itu masih keluar dari barisan pemasangan, ia dihargai dan dianggap sebagai model yang sangat baik dan berprestij.

Berbeza dengan 2410 "dua puluh sembilan" mempunyai bentuk bulat - spatbor hadapan dan hud yang diperkemas, lampu hadapan segi empat tepat yang lebih moden. Di bahagian tepi lampu, isyarat belok oren yang cukup besar dipasang, lampu belakang adalah komposit - secara keseluruhan terdapat 4 daripadanya pada kereta.Kelompok instrumen bukanlah keseluruhan bahagian, tetapi terdiri daripada bahagian yang berasingan:

meter kelajuan;
kelompok instrumen (suhu, paras bahan api dalam tangki, tekanan minyak, voltan sesalur);
Jam.

Tempat duduk hadapan dilengkapi dengan pengekang kepala dan upholsteri fabrik. Perlu diingatkan bahawa pada mulanya tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan mempunyai belakang yang pendek, dan pada penghujung pengeluaran model 31029, kerusi keselesaan tinggi yang dipanggil anatomi (dengan bahagian belakang tinggi) mula dipasang pada kereta. .

Volga sentiasa agak konservatif, dan tidak berbeza dalam pelbagai tahap trim - peralatan standard kereta termasuk tingkap mekanikal biasa, cermin sisi dengan pelarasan mekanikal, tempat duduk mempunyai kain pelapis atau pelapis velor. Penyaman udara, pelapik gerbang roda plastik atau perakam pita radio di pengedar kereta telah dipasang tambahan, dengan bayaran.

Pada tahun-tahun awal pengeluaran, Volga ke-29 dilengkapi dengan enjin empat silinder karburetor ZMZ-402 (untuk petrol ke-92) dan ZMZ-4021 (untuk operasi pada petrol A-76), dan pada tahun 1996, enjin suntikan ZMZ-4062 bermula untuk dipasang pada kereta. Pada masa akan datang, semua unit kuasa ini berpindah bersama ke jenama baru GAZ-3110, dan fakta ini sekali lagi mengesahkan konservatisme Loji Automobil Gorky.

Skim enjin 402 telah dianggap ketinggalan zaman pada tahun 90-an, bagaimanapun, enjin ini kemudiannya dipasang bukan sahaja pada 3110, tetapi juga pada Gazelles pertama. Enjin 402 mempunyai:

susunan injap atas dan susunan aci sesondol bawah;
pemacu gear mekanisme pengedaran gas;
blok aluminium dan kepala silinder;
susunan dalam talian empat silinder;
sistem penyejukan cecair;
sistem bahan api seperti karburetor;
lengan "basah" boleh tanggal.

Enjin model 402 dan 4021 berbeza hanya pada ketinggian kepala silinder, dan enjin yang direka untuk bekerja dengan petrol A-76 mempunyai kebuk pembakaran yang lebih besar dan nisbah mampatan yang lebih rendah. Enjin "400 saat" mempunyai isipadu 2.445 liter dan kapasiti 90 liter. Dengan. (ZMZ-402) atau 100 liter. Dengan. (ZMZ-4021). Ciri-ciri lain enjin 402 adalah seperti berikut:

diameter piston standard - 92 mm;
bilangan injap dalam silinder - 2;
nisbah mampatan (402/4021) - 8.7 / 6.7;
lejang omboh - 92 mm;
jisim motor dengan lampiran - 184 kg.

402 ICE dihasilkan sehingga 2006, dan kemudian ia dihentikan, tetapi tidak ada masalah dengan pembaikan dan alat ganti untuk ICE ini sekarang - alat ganti masih dikeluarkan di Loji Motor Zavolzhsky, ia sentiasa tersedia di pengedar kereta khusus.

ZMZ-406 ialah enjin pembakaran dalaman 4 silinder 16 injap dengan pemacu rantai pemasaan, injap atas dan aci sesondol (2 pcs.), Blok silinder diperbuat daripada besi tuang, dan kepala blok adalah aluminium. Motor mempunyai ciri teknikal berikut:

isipadu - 2286 cm³;
diameter silinder standard - 92 mm
nisbah mampatan - 9.3;
bilangan injap dalam silinder - 4;
lejang omboh - 86 mm.

Enjin ini sudah memenuhi piawaian alam sekitar Euro-3, berbeza dengan ICE 402, yang tidak sesuai dengan mana-mana parameter alam sekitar.

Kereta GAZ-31029 pertama dilengkapi dengan transmisi manual empat kelajuan dan gandar belakang dengan badan berpecah, yang terdiri daripada dua bahagian. Pada tahun 1993, gandar belakang satu keping muncul pada mesin, dan pada tahun 1994, kotak gear lima kelajuan mula dipasang pada Volga. Gandar belakang sekeping sering dipanggil "Tchaikovsky", kerana jambatan yang serupa secara luaran dipasang pada kereta kelas eksekutif "Chaika".

Walaupun model itu ditukar pada tahun 1992, stereng pada kereta baru tetap sama, iaitu, ia telah dipindahkan sepenuhnya dari kereta GAZ-2410. Hampir pada semua Volgas (satu-satunya pengecualian ialah Cyber), peranan mekanisme sentiasa dilakukan oleh gear stereng jenis cacing, dan pusingan roda dilakukan menggunakan sistem rod stereng, yang dipasang menjadi pautan stereng. Lajur stereng pada kereta GAZ-31029 dipasang dengan tegar, dan ia tidak mempunyai sebarang pelarasan.

Pada tahun 1996, stereng pada beberapa kereta mula dilengkapi dengan penggalak hidraulik, tetapi stereng kuasa dalam set lengkap dengan enjin 402 jarang berlaku, terutamanya stereng kuasa dipasang pada kereta dengan enjin ZMZ-406.

Volga 31029 mempunyai suspensi spring bergantung depan dengan rasuk kuat tegar, buku jari stereng di atasnya dipasang pada sambungan pangsi. Penggantungan itu sangat boleh dipercayai, tetapi agar ia berjalan lebih lama, perlu melincirkan pin dan sesendal berulir secara berkala. Sesetengah pemilik kereta, kerana kecuaian atau kealpaan mereka, tidak memasukkan gris ke dalam pangsi, tetapi walaupun ini, penggantungan boleh berfungsi sehingga 70 ribu km, bagaimanapun, dalam kes sedemikian, ia perlu dibongkar menggunakan pembakar gas.

Gandar belakang 31029 dipasang pada spring daun, penyerap hentak hidraulik dipasang pada gandar hadapan dan belakang. Selalunya, mata air boleh mengendur, serta memecahkan daun musim bunga, tetapi pada dasarnya semua kerosakan berlaku disebabkan oleh beban yang berlebihan pada batang kereta. Volzhanka dilengkapi dengan roda radius ke-14, saiz getah standard ialah 205/70.

Brek Volga ke-29 adalah brek dram di gandar depan dan belakang, sistem brek adalah jenis hidraulik, dilengkapi dengan penggalak vakum. Perlu diingatkan bahawa brek pada "dua puluh sembilan" cukup keras, dan untuk menghentikan kereta secara tiba-tiba, anda perlu menekan pedal dengan usaha. Pada model 3110 masalah ini telah diselesaikan - di sana pedal brek "responsif", serta-merta bertindak balas kepada tekanan yang sedikit.

Model GAZ-31029 adalah kereta praktikal dan umumnya sangat dipercayai dengan ciri teknikal yang sangat baik. Jika bukan kerana kualiti bahagian yang rendah dan sejumlah besar kecacatan kilang, kereta ini akan lebih kerap ditemui di jalan raya Rusia. Tidak semua Volgas Rusia telah bertahan hingga ke zaman kita - pada tahun sembilan puluhan mereka tidak terlalu mengambil berat tentang kualiti besi badan, begitu banyak "dua puluh sembilan" hanya reput.

Satu lagi kelemahan kereta ini adalah kecekapan rendah, tetapi penggunaan bahan api yang tinggi tidak terdapat pada semua Volga - banyak bergantung pada tetapan karburetor K151. Agak sukar untuk menyediakan unit ini walaupun untuk pakar yang berpengalaman, begitu banyak pemilik kereta Volzhanok mencari apa-apa kaedah yang akan menjimatkan bahan api, sebagai contoh, mereka memasang karburetor VAZ-21073 Zhiguli pada enjin.

"Dua puluh sembilan" adalah mesin berat, tetapi ia boleh membawa banyak kargo, bukan tanpa alasan ia mendapat jolokan "tongkang" di kalangan rakyat. Bahagian dalam kereta itu agak luas, dan empat penumpang serta seorang pemandu boleh dimuatkan dengan mudah di dalamnya, malah orang yang gempal dan tinggi tidak mengalami sebarang kesulitan.

Kereta GAZ-31029 mempunyai ciri teknikal berikut:

jenis badan - sedan;
dimensi (panjang / tinggi / lebar) - 4.88 / 1.48 / 1.80 m;
jarak roda - 2.8 m;
trek roda hadapan - 1.56 m;
trek roda belakang - 1.55 m;
pelepasan (pelepasan tanah) - 15 cm;
berat mengekang - 1.42 tan;
isipadu batang - 500 liter;
kapasiti tangki bahan api - 55 liter.

Oleh kerana motor ZMZ-402 dan transmisi manual empat kelajuan dipasang terutamanya pada model 31029, kami akan memberikan ciri-ciri operasi untuk konfigurasi ini:

pecutan ke kelajuan 100 kilometer sejam - 19.5 saat;
penggunaan bahan api (mod bandar) - 13.5 l / 100 km;
penggunaan petrol (lebuh raya) –11.5 l / 100 km.

Data prestasi berbeza dari sumber ke sumber, tetapi kira-kira apa yang sepatutnya. Ia juga harus diperhatikan bahawa data pasport ditunjukkan di sini; pada hakikatnya, Volga boleh menggunakan lebih banyak petrol.

Kelebihan besar 029 ialah ia sangat mudah untuk dibaiki - komponen dan pemasangannya agak mudah, dan Volga dengan enjin 402 boleh dibaiki oleh hampir mana-mana pemandu yang mempunyai kemahiran mekanik kereta yang minimum.

Matlamat penalaan adalah untuk meningkatkan ciri operasi teknikal kereta, dan bukan sahaja pemilik kereta, tetapi juga beberapa firma terlibat dalam pemodenan Volga 31029.Pada tahun 90-an, unit kuasa Rover dipasang pada ke-29, yang dipasangkan dengan kotak gear manual atau automatik syarikat yang sama. Juga, 029th dilengkapi dengan transmisi dan enjin Toyota, di antaranya terdapat turbodiesel dua setengah liter.

GAZ 31029 menjalani penalaan dalam pelbagai cara, dan ia melibatkan bukan sahaja unit dan bahagian kereta. Selalunya kereta itu ditala oleh pemandu sendiri:

menampung bampar besar;
letakkan spoiler pada penutup batang;
tukar suspensi depan dram kepada cakera (GAZ 3102);
"Perkenalkan" jambatan dari GAZ-3110;
gunakan roda aloi dari kereta asing pada kereta (contohnya, dari Mercedes);
cat badan dalam "logam".

Selalunya bahagian dalam juga tertakluk kepada penalaan, kaedah pemodenan yang paling popular ialah:

pemasangan kaca berwarna, serta cermin depan dengan jalur;
penggantian kerusi untuk "sepuluh" atau "asing";
menampal papan pemuka dengan filem di bawah "pokok";
pemasangan bar tempat letak tangan di antara tempat duduk hadapan.

Tempat duduk dari GAZ-3110 hingga "dua puluh sembilan" dipasang tanpa perubahan, ia sesuai satu-satu mengikut pemasangan. Tetapi untuk "memperkenalkan" tempat duduk dari kereta asing ke dalam "Volzhanka" sudah lebih sukar - anda perlu mencerna pelekap, menyesuaikan "tempat duduk" di tempatnya.

Satu lagi jenis penalaan yang popular ialah pemasangan pada stereng ke-29 dari model 3110:

Roda stereng GAZ-3110 berdiameter lebih kecil, dan oleh itu ia lebih selesa, lebih-lebih lagi, stereng "sepuluh" kelihatan lebih estetik. Pembaikan sedemikian tidak mengambil masa yang lama, kerana semua bahagian stereng dari 3110 hingga 029 sesuai dengan pemasangan.

Data awal: Volga GAZ-3110 dengan ambang busuk. Ia adalah perlu untuk memulihkan ambang, jika boleh, tanpa melanggar struktur badan kereta. Untuk ini, kereta itu tidak dinaikkan semasa membaiki ambang. Ambang telah dipotong bersama-sama dengan kotak mereka.Foto yang diambil sebelum penggantian ambang: Imej - Gas pembaikan badan DIY 31029

Pandangan umum kotak hampir dipotong sepanjang kontur

Pandangan jahitan yang dibuka dan kotak yang ditekan pada ambang Volga

Tiang tengah kekal bebas untuk digantung

Sekeping gerbang bawah dan belakang dengan kotak yang dipisahkan

Kotak baru dipasang

Pandangan atas ambang dan bawah

Pemandangan jeram dan bahagian bawah Volga selepas kimpalan untuk menggantikan ambang

Untuk menggantikan ambang pada Volga GAZ-3110, anda memerlukan empat bahagian pada setiap sisi: kotak ambang, penguat ambang, plat ambang, dan penguat lantai hadapan. Pada kos, ia akan menjadi kira-kira 1300 + 600 + 650 rubel untuk setiap sisi. Di Barnaul, alat ganti yang sama berharga kira-kira 2400 + 600 + 350 rubel setiap sisi. Anda juga memerlukan penguat kecil (kira-kira 50 rubel untuk 4 keping setiap sisi) - ia dikimpal di kawasan bicu untuk menguatkannya. Bahan juga diperlukan - tanah berasid - 300 g, akrilik dua komponen 0.5 l, pelarut 2 l (untuk cat dan primer dan mencuci pistol semburan dan spatula), dempul 1 kg, anti-kerikil 2 pcs, Movil 2 botol, sealant untuk berus (1 tin ), pita scotch, surat khabar, kertas pasir, degreaser, cat.

Bagi pengrajin swasta, prosedur yang sama dianggarkan pada 12-15 ribu rubel. Selepas terlalu matang ambang, perlu memprosesnya dengan meletakkan dempul, menutup dengan tanah, mengecat dan merawat dengan bitumen mastic.

Melakukan prosedur ini untuk memulihkan Volga GAZ-3110 sendiri, pilih kimpalan separa automatik, dan bukan kimpalan arka, kerana yang terakhir lebih sukar untuk dimasak tanpa mempunyai kemahiran yang sesuai.

Kebanyakan pemandu moden yang terlibat dalam pengangkutan kargo memilih Gazelle. Malah, kereta ini boleh, jika ada, berjaya dibaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa menggunakan perkhidmatan mahal di stesen servis. Kami akan belajar secara terperinci dari artikel tentang bagaimana pembaikan badan kereta domestik ini dijalankan.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Berapa kali dunia diberitahu bahawa "penyakit" lebih mudah untuk mencegah daripada menyembuhkan. Begitu juga dengan badan.Ia adalah perlu untuk memantau dan menjaganya secara berkala, menjalankan penyelenggaraan dengan cekap dan pada tahap yang tinggi.

Lebih khusus lagi, pada badan Gazelle dan model lain bagi kebimbangan kereta GAZ, penyelenggaraan akan kelihatan seperti ini:

Pemeriksaan dan penyelenggaraan perlu dijalankan setiap hari;
Setiap 10 ribu kilometer yang dilalui, lakukan pemeriksaan teknikal umum yang besar (jika operasi kereta berlaku dalam keadaan yang melampau, maka tempoh pemeriksaan boleh dikurangkan kepada 6 ribu).

Berkenaan dengan prosedur khusus:

Periksa terlebih dahulu semua bahagian badan yang berada berhampiran jalan raya. Ini termasuk ambang, gerbang roda, lantai, dan sebagainya;
Periksa seluruh badan untuk bintik berkarat, calar, dsb.

Merujuk kepada operasi pembaikan popular yang berkaitan dengan pemodenan umum Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 dan model lain. Di samping itu, operasi ini disyorkan untuk dijalankan selepas beban yang jelas pada separa trak.

Seperti yang anda ketahui, badan Gazelle kilang dikimpal dari dua bahagian. Bingkai itu sendiri dipotong dan dilabuhkan. Semua ini, ditambah pula dengan fakta bahawa badan lama dikimpal titik, dan disebabkan overhang belakang yang agak besar, beban jatuh tidak sekata, bingkai mudah bengkok akibat beban berlebihan.

Untuk menguatkan badan dan dengan itu mengelakkan masalah selanjutnya, disyorkan untuk membuat bahagian panjang sekeping pada subframe. Bingkai akan dibetulkan dengan bantuan anak tangga di seluruh papan. Terima kasih kepada subframe, bingkai juga akan diperkukuh, yang bahkan boleh diluruskan dengan cara ini.

Dalam sesetengah kes, bingkai akan retak. Tidak dinafikan, ini adalah seperti mimpi ngeri untuk "penjual gazebo", kerana ia akan menjadi pelarasan dengan berat sebelah utama. Perkara utama di sini adalah untuk tidak putus asa dan memahami mengapa bingkai itu pecah, dan bagaimana bahagian itu boleh dibaiki.

Jadi, anda harus tahu bahawa badan pada mulanya dipasang pada bahagian atas bingkai dengan bolt. Secara keseluruhan, keputusan ini telah disifatkan oleh ramai pakar pembaikan badan sebagai malang. Oleh kerana itu, bingkai mudah retak di sepanjang lubang bolt, kerana badan yang dimuatkan sentiasa bergoyang semasa pergerakan mesin, dengan itu mengenakan beban yang besar pada zon lemah (dalam kes ini, lubang bolt).

Selepas bolt longgar, titik penetapan tidak dapat dielakkan pecah, yang serta-merta menjejaskan bingkai, yang retak.

Berikut ialah perkara yang boleh anda cadangkan kepada pemilik kereta dalam kes ini:

Sekiranya bingkai itu utuh, maka mudah untuk membuat semula pelekap bolt untuk stirrup dan menguatkan segala-galanya dengan mengimpal saluran bengkok;
Pada bingkai yang retak, anda perlu mengurut. Khususnya, adalah perlu untuk mengeluarkan badan untuk meletakkan sisipan khas di dalam bingkai.

Pembaikan Gazelle jenis seterusnya dilakukan jauh sebelum penampilan retak, boleh dikatakan, pada tahap pencegahan. Seperti yang dinyatakan di atas, langkah proaktif sentiasa lebih menyeronokkan dan lebih murah.

Dalam kes ini, disyorkan untuk memasukkan profil tebal 4 mm ke dalam bingkai di tempat di mana teksi bergabung dengan badan.

Video berguna tentang pembaikan badan Gazelle

Pilihan pembaikan ini paling kerap dilakukan pada badan Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 dan Gazelle, jika kawasan berkarat kelihatan. Di bawah ialah urutan tindakan yang terperinci:

Dengan bantuan pengisar, tempat berkarat di dalam badan dipotong. Sekiranya badan itu sangat busuk sehingga lubang telah muncul, ia harus dipotong, menambah 1-2 sentimeter di sekeliling seluruh perimeter.

Perhatian. Adalah wajar untuk memotong lubang sama rata, sebagai contoh, memerhatikan bentuk segi empat tepat atau persegi. Ini dilakukan supaya tampalan boleh dipasang dengan lebih mudah, tanpa masalah.

Permukaan logam di sekeliling tepi lubang dibersihkan dengan teliti. Juga, deburring dibersihkan dari bahagian dalam lubang, yang mudah dilakukan dengan fail;

Kemudian anda perlu menyediakan tampalan yang sesuai dari kepingan keluli yang mempunyai ketebalan sekurang-kurangnya 0.8 mm.

Nota. Apabila menyediakan tampalan, jangan lupa untuk meninggalkan margin yang baik 1-1.5 cm.

Tampalan dikimpal pada badan.

Nasihat. Untuk memudahkan memasak, disyorkan untuk mengimpal beberapa kepingan logam, ekor, pada tampalan.Ini akan membolehkan anda memegang tampalan dengan mudah semasa mengimpal.

Pada mulanya, tampalan tidak dikimpal di sudut dengan jahitan berterusan, tetapi hanya sedikit dilekatkan untuk ketepatan;

Kemudian datang garis kimpalan penuh, kimpalan bertindih.

Perhatian. Adalah perlu untuk mematuhi perintah ini: titik kimpalan pada garis jahitan berterusan harus berada pada jarak 10-20 mm antara satu sama lain, tidak lebih. Jika anda boleh membuat jahitan berterusan, mengekalkan jarak yang lebih kecil, lebih baik. Banyak bergantung pada kemahiran pengimpal.

Membersihkan jahitan adalah prosedur kimpalan wajib;

Selepas itu, dempul kereta digunakan di tempat kerja;

Kemudian primer digunakan, pertama permulaan, dan kemudian penamat;

Permukaan yang diratakan dicat dengan warna yang dikehendaki.

Pakar kerja badan juga mengesyorkan mengedap kimpalan. Terima kasih kepada ini, patch yang dihantar akan bertahan lebih lama pada Gas 3110, 69, 24, 3102 dan Gazelle. Pengedap adalah operasi untuk menghapuskan kemungkinan penembusan lembapan ke dalam jahitan kimpalan melalui dempul.Di samping itu, adalah baik untuk menjalankan rawatan anticorrosive untuk semua jahitan dan tampalan itu sendiri. Ini dilakukan sebelum menyebu, menggunakan pengisi.Secara umum, dalam proses operasi aktif kenderaan Gaz 3110, Gazelle dan Gaz 69, pelbagai kerosakan mungkin berlaku. Sebagai peraturan, kita bercakap tentang penyok, retak, serpihan permukaan logam, dll. Jika bahagian badan dikimpal di tempat kerosakan, disyorkan untuk mengimpal tetulang tempatan di bahagian belakang.Dalam hal ini, saya ingin memberikan dua nasihat yang baik:

Penguat hendaklah dipotong daripada keluli lembaran, yang ketebalannya hendaklah sama dengan ketebalan logam bahagian yang sedang dibaiki;

Bahagian harus dikimpal supaya jahitan berada dalam arah yang berserenjang dengan retakan.

Sekiranya kerja cat rosak, maka lebih baik membersihkan kawasan badan ini dengan teliti dari kotoran dengan kertas pasir, kemudian degrease dengan cara yang baik dan warnakan dengan enamel nitro.Nota. Adalah berguna untuk pakar badan mengetahui bahawa enamel nitro dikeringkan di udara selama sekurang-kurangnya dua jam. Tetapi, sebagai contoh, enamel sintetik, yang juga boleh digunakan, dikeringkan dengan reflektor.Sebelum melukis dengan enamel, jika kawasan badan rosak dengan ketara, iaitu, sebelum logam, primer harus digunakan. Selepas itu, tunggu pengeringan selama satu jam, dan kemudian teruskan ke kerja utama.Bagi penghapusan habuk yang diperoleh dengan mengecat bahagian badan yang rosak, ini dilakukan dengan lebih cekap dengan tangan. Menggilap telah terbukti sebagai kaedah terbaik untuk mengeluarkan habuk.Jika kerja sedang dijalankan untuk menghapuskan kecacatan lantai, maka adalah penting untuk menggunakan mastic BPM-1 atau yang lain.Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang pembaikan badan daripada penerbitan lain di tapak web kami. Tonton bahan video dan foto, pelajari jadual dan arahan terperinci. Semua ini, digabungkan, pasti akan membantu anda dalam kerja anda.

Video (klik untuk bermain).

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.