Pembaikan badan kereta DIY VAZ 2110

Secara terperinci: baiki sendiri badan kereta VAZ 2110 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Untuk menilai keadaan semasa kereta adalah sebahagian besarnya mungkin melalui analisis badan. Jika semua jenis bahan habis guna perlu diganti, penggantungan benar-benar mungkin untuk diselesaikan dengan tangan anda sendiri dan juga memasang enjin baharu, kemudian memulihkan badan yang berkarat sepenuhnya adalah mahal dan sia-sia.

Tiada siapa yang akan menala, mengubah suai, melabur banyak wang dalam kereta jika badannya sudah mencapai usia terakhirnya. Ini mengurangkan kos kereta dengan ketara, walaupun enjin dalam keadaan sempurna.

Oleh itu, jika anda ingin mengekalkan penampilan menarik VAZ 2110 anda, lanjutkan hayat perkhidmatannya, jika perlu, jual untuk wang yang baik, perhatikan badan dan secara berkala menjalankan kerja pembaikan atau pencegahan badan yang bertujuan untuk memerangi kakisan.

Versi pertama VAZ 2110 dicirikan oleh fakta bahawa cat mereka mula terkelupas di kawasan bingkai cermin depan. Masalahnya mula berkembang dari meterai dan secara beransur-ansur merebak ke seluruh elemen badan.

Tidak lama kemudian pengeluar menukar teknologi pengecatan dan pemasangan, tetapi masih masalah badan yang tidak stabil kepada kakisan tidak dapat diatasi sepenuhnya.

Kami akan mempertimbangkan sebab utama kemungkinan penampilan karat pada ambang, bawah, gerbang, anggota sisi. Kami juga akan memberikan beberapa petua tentang cara menanganinya.

Langkah-langkah pencegahan

Selepas 5-7 tahun, kesan kakisan mungkin muncul pada badan dan bawah. Tiada remedi terhadap usia, jadi dengarkan langkah perlindungan berikut

Adalah mudah untuk menasihati mengelakkan kemalangan. Dalam kes ini, ini adalah satu-satunya cadangan.

Video (klik untuk bermain).

Jangan cuba menjimatkan wang untuk pembaikan badan, kerana pakar yang tidak berkelayakan tidak akan melakukan apa-apa, tetapi hanya akan mengambil masa dan wang anda. Pilih kraftangan dan stesen servis yang berpengalaman dan terbukti

Yang paling teruk ialah salji dan hujan. Cuba tumbangkan dan bersihkan salji yang melekat di bawah bahagian bawah. Terutama jika anda kerap memandu di jalan raya yang ditaburi garam atau ejen pencairan ais dan salji

Fikirkan tentang isu perlindungan kelembapan bilik, pada musim sejuk secara berkala hidupkan pemanas, kipas panas di garaj untuk sekurang-kurangnya sebahagiannya memerangi tahap karat yang tinggi

Batu-batu kecil memusnahkan salutan anti-kerikil dalam masa setahun, selepas itu kakisan mula muncul. Elakkan jalan-jalan ini, jalankan penyelenggaraan pencegahan berkala

Ia masuk ke dalam kereta melalui kasut basah dan salji. Dari sini, bahagian bawah mula reput dari dalam. Pastikan anda meletakkan tikar getah dengan sisi pada musim sejuk, berhati-hati pastikan air tidak masuk ke dalam kabin semasa hujan atau mencuci

Untuk memanjangkan hayat bahagian bawah badan kereta anda sendiri, lakukan rawatan anti-karat secara berkala. Beri perhatian khusus kepada rongga tersembunyi anggota sisi dan ambang.

Menentukan kehadiran karat di bahagian bawah tidak sukar. Walaupun jika anda membeli kereta pegang tangan, masalah ini boleh disembunyikan dengan teliti.

Pastikan anda memeriksa badan dari bawah. Kesan kakisan boleh disembunyikan di sebalik lapisan salutan anti-kerikil atau dempul. Gunakan tukul atau penusuk untuk memukul perlahan di kawasan ini. Jika ada karat, anda akan melihatnya.
Periksa keadaan badan di sepanjang ambang, di dalam kabin di kaki pemandu dan penumpang hadapan. Tempat-tempat inilah yang agak lemah dalam kes VAZ 2110.
Jika bahagian bawahnya busuk, anda boleh melihatnya dengan melenturkan lantai di bawah kaki anda di bawah beban.
Apabila tempat duduk pemandu putus atau tidak boleh digerakkan, badan busuk juga boleh menjadi punca.
Salah satu situasi yang paling tidak menyenangkan ialah pad tujahan busuk yang direka untuk mengangkat kereta pada bicu. Tetapi dengan cara ini anda akan segera menentukan bahawa terdapat masalah dan mereka perlu diselesaikan.

Untuk membaiki bahagian bawah dengan tangan anda sendiri, untuk ini anda perlu terlebih dahulu menyediakan dengan cara tertentu. Anda memerlukan satu set alat, bilik, banyak masa, pengalaman dan keinginan untuk melakukan perkara sedemikian.

Ia amat penting untuk menyediakan komponen berikut dari alat:

Mesin kimpalan. Dalam kes membaiki bahagian bawah kereta, lebih baik menggunakan peranti semiautomatik dengan wayar dan karbon dioksida. Ia lebih baik, lebih cekap dan lebih dipercayai daripada gas dan elektrod;
Pengisar sudut. Ia akan berguna jika perlu untuk mengeluarkan karat dari lantai, untuk memuatkan elemen dan tampalan, untuk membersihkan jahitan dan permukaan;
Kereta berdiri. Pelbagai barangan boleh digunakan di sini. Jadi cari apa yang anda ada;
Selebihnya kit adalah standard, dan termasuk komponen seperti larutan anti-karat, sebatian sambungan, dawai kimpalan, kertas pasir, primer, kepingan kalis bunyi, cat, dsb.

Sekarang anda perlu memandu kereta ke dalam garaj atau peralatan lain di dalam bilik, letakkan di tempat duduk.

Mesin harus diletakkan sedemikian rupa sehingga mudah dan selamat untuk bekerja di bawahnya.

Putuskan sambungan bateri, kemudian keluarkan pintu. Dalam kes ini, pakar menasihatkan untuk menyediakan kehadiran spacer untuk pintu untuk mengekalkan ketegaran badan dan geometri yang diperlukan.

Memandangkan bahagian bawah badan perlu dibaiki bukan sahaja di bawah kereta, tetapi juga dari dalam, anda perlu membuka sepenuhnya bahagian dalam. Ini adalah tugas yang sukar dan memakan masa. Bersedia untuk ini secara psikologi. Anda perlu membongkar:

Kerusi berlengan;
Lapisan terowong lantai;
Permaidani;
Saluran udara;
Lapisan kalis bunyi.

Kumpulkan semua pendawaian dengan berhati-hati, gabungkan ke dalam berkas, jika mereka tidak dipasang, supaya tidak ada masalah dengan pemasangan. Kumpulkan semua pengikat, edarkannya dalam kotak atau beg, tandatangani. Ini amat penting kerana anda boleh menghadapi masalah serius di kemudian hari.

Jika anda bercadang untuk menggantikan sepenuhnya bahagian bawah atau mengimpal panel ke lantai, maka papan pemuka dan janggut perlu ditanggalkan untuk mencipta akses terbuka kepada perisai enjin.

Jadi, anda telah membongkar VAZ 2110 anda, jadi kini anda benar-benar boleh menilai keadaan bahagian bawah, serta menganalisis jumlah kerja yang diperlukan. Situasi yang paling optimum ialah keadaan yang tidak memerlukan penggantian elemen. Tompok karat dibersihkan untuk mendapatkan logam berkualiti tinggi, selepas itu ia diperkuat dengan tampalan. Tetapi tidak semua orang mampu menghadapi situasi sedemikian.

Imej - Pembaikan badan kereta DIY VAZ 2110

Mengecat kereta tempatan ia adalah perlu dalam kes apabila perlu untuk memulihkan hanya bahagian tertentu badan. Kelebihan lukisan sedemikian ialah bahagian badan tidak dibongkar, dan oleh itu pemasangan kilang badan kereta tidak terganggu.
Melukis keseluruhan bahagian secara keseluruhan dilakukan hanya apabila perlu jika calar atau lekuknya dalam dan memakan kawasan yang luas pada bahagian badan kereta.

Semua peminat kereta yang ingin mencuba mengecat kereta dengan tangan anda sendiri perkara pertama yang perlu difikirkan ialah cat semburan. Dan kemudian timbul persoalan:

Jawapan: Sudah tentu anda boleh melukis, tetapi anda tidak boleh melukis dengan kualiti yang tinggi. kenapa ?

Pertama, tin semburan mempunyai semburan yang tidak rata, jadi ia menjadi sangat sukar untuk mengecat kereta dengan kualiti yang tinggi. Di samping itu, pancutan dakwat terlalu kuat, jadi mudah untuk mendapat kesan dakwat akibatnya.

Kedua, sangat jarang untuk mendapatkan warna dari tin semburan, terutamanya memandangkan cat pada kereta pudar dari masa ke masa.Katakan anda dapat memilih warna setepat mungkin, melukisnya dan hasilnya sesuai dengan anda sepenuhnya. Tetapi jangan lupa tentang kualiti cat sedemikian, sebagai peraturan, selepas setahun kawasan yang dicat memudar. Di samping itu, ia tidak melindungi badan daripada luluhawa dan boleh dibasuh dengan mudah walaupun dengan pelarut yang lemah. Dan dalam kes ini, anda boleh melupakan sepenuhnya penggilap biasa.

Adalah penting untuk diingat bahawa mengecat kereta mesti dilakukan di dalam bilik khas yang memenuhi beberapa keperluan (tiada habuk dan angin, suhu dan kelembapan yang sesuai). Tidak dibenarkan mengecat kereta di jalan.
Sekiranya salah satu peraturan tidak dipatuhi, cat mungkin menjadi bintik-bintik, akan ada shagreen (permukaan cat tidak licin, tetapi seperti kulit oren), comot, dll.

Oleh itu, jika kita bercakap tentang lukisan dari tin semburan, maka tidak perlu bercakap tentang estetika.
Tetapi jika anda masih bersedia untuk kerja sedemikian, cuba gunakan lapisan cat nipis (pada jarak yang lebih jauh dari bahagian) dan lakukan sekurang-kurangnya 3 lapisan. Video cat sembur boleh didapati dalam artikel ini. Cat semburan paling baik digunakan untuk mengecat separa bampar, tetapi lupakan pengecatan semburan penuh kereta.

Sekarang, mari analisa cara mengecat kereta dengan kualiti tinggi di rumah:

Kepada gunakan primer berkualiti tinggi pada permukaan kerja, kita sudah memerlukan pemampat (dengan tolok tekanan dan pelarasan), pistol semburan (tidak semestinya mahal) dan alat pernafasan. Kami menutup seluruh mesin dengan kertas atau kerajang. Jika buku asas mendapat cat dan mempunyai masa untuk kering, maka pertimbangkan bahawa ia kekal di sana selama-lamanya. Kami degrease permukaan dengan baik dan sapukan dalam beberapa lapisan.

Kami mengeluarkan kertas dan meneruskan pemprosesan tanah (800 kertas pasir pada basah). Sebaik sahaja tanah benar-benar licin dan walaupun dengan badan untuk disentuh, proses penyediaan untuk mengecat boleh dianggap lengkap.

Ingat bahawa bahagian yang disediakan dengan betul dan teliti adalah kunci kepada lukisan kereta yang bagus!

Cat kereta yang berkualiti tinggi hanya mungkin jika ia berfungsi pilih warna yang betul... Cat harus sepadan dengan sempurna dengan salutan sebelumnya. Adalah lebih baik untuk menghubungi seorang pewarna profesional yang bukan sahaja akan memilih warna dengan betul, tetapi juga memberikan anda cat berkualiti tinggi.

Sebelum melukis, anda perlu memutuskan dengan tepat bahagian badan mana yang akan kami tutup dengan varnis. Kami gamkan selebihnya. Adalah penting untuk mengeluarkan semua gloss dari sayap (tikar). Ini dilakukan dengan 800-1000 kertas pasir pada span basah atau span terang scotch khas (mengingatkan span kasar untuk mencuci pinggan mangkuk). Kami degrease dan, jika dikehendaki, lap dengan serbet melekit untuk mengeluarkan bintik kecil.
Mengecat kereta di rumah melibatkan kerja di garaj berdebu. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memaku habuk dengan semburan air sebelum mengecat.

Teknologi mengecat kereta sentiasa melibatkan penggunaan beberapa lapisan cat. Apabila menggunakan cat berwarna terang, mungkin perlu menggunakan lapisan cat awal untuk mengecat di atas primer.
Jadi, lapisan cat pertama merebak ke tanah, bertindih dan sayap itu sendiri sedikit.
Lapisan kedua memohon dalam satu minit dan dalam satu minit lagi ketiga, asas. Tekanan udara semasa mengecat hendaklah kira-kira 4 atm. Kekurangan atau lebihan tekanan semasa mengecat tidak akan membawa kepada sesuatu yang baik.
Selepas lapisan ketiga kami mendapat sayap yang dicat matte:

Pada suhu bilik, cat kering selama kira-kira 15 minit. Jika, selepas pengeringan, penyelewengan keluar (seperti selepas buku asas), maka bahagian itu kurang disediakan untuk lukisan. Anda tidak boleh menyentuh permukaan yang dicat dengan tangan anda, jika tidak, anda perlu degrease semula, dan pelarut hanya akan mengelap cat.

Butiran lanjut yang anda perlukan varnis... Adalah disyorkan untuk sekali lagi berjalan perlahan-lahan dengan serbet melekit, kerana varnis sangat sensitif walaupun kepada butiran pasir yang kecil.Adalah lebih baik untuk mencairkan varnis walaupun sebelum menggunakan cat, kerana ia perlu diselitkan selama sekurang-kurangnya 20-30 minit untuk gelembung udara keluar.
Anda boleh varnis sesuka hati, sama ada semasa cat belum kering sepenuhnya, atau tunggu pengeringan akhir.

Lapisan varnis pertama (asas) hendaklah sangat nipis dan digunakan pada keseluruhan permukaan bahagian.
Lapisan varnis kedua (utama) kami memohon selepas pendedahan 2 minit, juga sama rata di seluruh permukaan kerja. Ia tidak bernilai menuangkan banyak varnis, jika tidak, ia akan mengalir.

Jika habuk masuk di bawah varnis, maka penggilap akan membantu untuk membetulkan keadaan, tetapi hanya selepas seminggu, apabila varnis benar-benar kering!

Kos mengecat kereta, dan khususnya sayap yang dibincangkan dalam laporan foto, ialah:

Emery - 100 rubel;
Pelarut 646 - 120 rubel;
Dempul - 50 rubel;
Primer - 70 rubel;
Cat - 300 rubel;
Varnis - 200 rubel;

Jumlah 900 rubel.

Masalah utama dengan warna perak adalah apa yang dipanggil kesan seperti epal, di mana cat itu mengelupas. Ini berlaku jika cat digunakan secara tidak sekata dan apabila satu lapisan cat bertindih dengan lapisan yang lain, teduhan berubah dan, akibatnya, sama ada jalur atau tompok warna yang berbeza muncul. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, apabila menggunakan lapisan cat terakhir, pelukis meningkatkan aliran udara dalam pistol semburan dan menggunakan lapisan cat terakhir menggunakan kaedah semburan, dengan memerhatikan bahawa lapisan cat disembur ke permukaan secara sekata.

Selepas cat kering, tanah mula kelihatan melalui atau lapisan cat yang digunakan (asas) kelihatan seperti kuda belang, contohnya, warna perak di tempat kelihatan seperti hitam. Sebabnya ialah permukaan yang tidak dicat dengan secukupnya.

Sekiranya bahagian yang dicat menjadi kusam selepas pengeringan, maka sebabnya adalah kelembapan yang tinggi.

Calitan varnis boleh disebabkan oleh varnis yang terlalu nipis, terlalu banyak varnis atau pengeringan pertengahan yang tidak mencukupi antara lapisan varnis.

Berapa banyak ilustrasi yang tidak diterbitkan, dan bahan video sentiasa lebih visual dan mudah difahami.

Video mengecat kereta di garaj:

Video mengecat kereta oleh seorang profesional:

Sudah tentu, adalah mustahil untuk mengecat kereta secara tempatan tanpa mempunyai kemahiran dan pengalaman awal. Tetapi anda sentiasa boleh berlatih pada bumper lama atau mengecat kereta VAZ, yang tidak lagi takut dengan kesilapan pelukis.
Jangan takut dan jangan panik, percaya pada diri sendiri, kerana ini hanyalah sekeping besi! Dengan cara ini, terdapat cara lain untuk menangani karat.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Keadaan kenderaan sangat bergantung pada kerja badan. Suspensi boleh "bosan" dengan menggantikan bahagian yang haus dan rosak. Lampiran juga dibaiki atau diganti pada enjin, dalam kes yang teruk, baik pulih besar atau penggantian lengkap dilakukan. Kerja badan menentukan penampilan kereta dan, dalam banyak aspek, hayat perkhidmatannya.

VAZ 2110 baharu dari salon dengan badan yang ideal

Salinan pertama keluarga kesepuluh mempunyai ciri ciri - cat pada bingkai cermin depan di bahagian atas terkelupas, bermula dari bawah meterai. Kemudian penyakit ini diatasi dengan mengubah teknologi, tetapi titik lemah kekal.

Sudah pada kereta berusia lima tujuh tahun, penampilan kakisan pada ambang sangat mungkin, dan kereta sepuluh tahun tanpa gagal memerlukan kawalan bahagian bawah, gerbang, anggota sisi.

Mempercepatkan penampilan karat dan kakisan berlubang, kerosakan dalam kemalangan diikuti dengan pembaikan yang tidak lengkap atau tidak layak, keadaan operasi yang teruk di jalan yang buruk pada musim sejuk dan dalam cuaca buruk, penyimpanan dalam keadaan kelembapan yang tinggi.

Rawatan anti-karat yang kerap dilakukan dalam perkhidmatan atau dengan tangan anda sendiri akan membantu memanjangkan hayat bahagian badan, terutamanya untuk rongga tersembunyi ambang dan anggota sisi, kuasa "rangka" kereta ini.

Bahagian bawah menghakis kedua-dua belah. Dari bawah ia diserang oleh lumpur dan air dari jalan. Sekiranya salutan anti-kerikil dilanggar, tumpuan pertama muncul secara literal dalam setahun, selepas 2-3 tahun, dengan operasi intensif, kakisan menjadi melalui.

Di dalam kabin, terdapat permaidani di atas lantai, di bawahnya terdapat lapisan bahan penebat getaran dan penyerap bunyi. Jika air atau salji masuk ke dalam palung bawah, sebagai contoh, dari kasut, salutan menjadi basah dan kering dengan teruk. Kelembapan berterusan yang meningkat membawa kepada kakisan bahagian bawah badan dari bahagian dalam petak penumpang dan keperluan untuk pembaikan. Untuk mengelakkan ini, gunakan tikar getah dengan bumper, pastikan tiada air masuk ke dalam ruang penumpang semasa hujan dan mencuci.

Kakisan akibat kelembapan di bawah bahan kalis bunyi

Bahagian bawah yang busuk terserlah apabila dilihat dari bawah, di bawah lapisan dempul atau anti-kerikil, lubang mungkin tidak kelihatan secara visual, tetapi pukulan tukul ringan atau tusukan dengan penusuk akan serta-merta menunjukkan kecacatan. Hakisan paling kerap berlaku di sepanjang ambang dan di kaki pemandu dan penumpang hadapan.

Di dalam kabin, keadaan bahagian bawah yang buruk akan ditunjukkan oleh lantai yang melentur di bawah kaki di bawah beban, dalam kes yang melampau, kerosakan atau ketidakupayaan untuk membetulkan tempat duduk pemandu. Dan, sudah tentu, situasi biasa apabila, apabila kereta dinaikkan pada bicu, pad tujahan khas di bawah bicu rosak akibat kakisan.

Pembaikan bahagian bawah boleh dilakukan dengan tangan, tetapi ini memerlukan alat yang baik, bilik yang sesuai, masa lapang, kemahiran dan keinginan.

Apabila bekerja dengan logam, kimpalan sangat diperlukan. Adalah optimum untuk menggunakan mesin kimpalan separa automatik dengan wayar dan karbon dioksida, berbanding dengan gas dan elektrod, ia adalah lebih mudah, lebih mudah dan kualiti yang lebih baik. Pengisar sudut diperlukan apabila mengeluarkan serpihan lantai yang busuk, untuk melaraskan bahagian dan tampalan semasa mengimpal, untuk membersihkan jahitan dan permukaan sebelum pemprosesan dan pemasangan.

Mesin kimpalan separa automatik dengan wayar untuk mengimpal dengan karbon dioksida

Anda juga memerlukan dirian kereta, sebagai contoh, empat keping jenis "rombus". Alat selebihnya adalah standard dan lebih biasa. Daripada bahan, anda memerlukan dawai kimpalan, mastic jahitan, anticorrosive, kertas pasir, primer, cat, kepingan kalis bunyi.

Untuk pembaikan, kereta itu dipandu ke dalam bilik dan dipasang di tempat duduk. Ia sepatutnya boleh bekerja dengan selesa dan selamat dari bawah di bawah bahagian bawah. Bateri dan unit kawalan elektronik diputuskan untuk mengelakkan kerosakan semasa mengimpal. Pintu ditanggalkan, untuk mengekalkan ketegaran dan geometri badan, spacer di ambang pintu sangat diingini.

Sebuah kereta kelas B, VAZ 2110 empat pintu, telah dihasilkan di bandar Togliatti pada tahun 1995. Ia mendapat populariti kerana fakta bahawa ia dihasilkan dengan ciri teknikal yang boleh bersaing dengan ciri-ciri wakil industri automobil asing.

Harga yang agak rendah untuk alat ganti.
Aerodinamik berkualiti tinggi.
Badan logam bergalvani.
Suspensi lembut.

Perkhidmatan dan pembaikan sendiri VAZ 2110 adalah berpatutan dan murah. Pembeli juga berminat dengan penggunaan bahan api yang agak rendah. Kereta itu dibentangkan dengan saloon lima tempat duduk dengan enjin hadapan di dalam kereta, pemanduan terletak pada roda hadapan. Badan mempunyai struktur sokongan jenis dikimpal semua logam.

Peringkat pembaikan yang penting ialah pembaikan berjadual (MOT) dan bermusim. Penyelenggaraan kereta wajib termasuk diagnostik, pembaikan dan pelarasan. Terdapat kerja yang mudah dan tidak susah payah yang anda boleh lakukan sendiri dengan mudah. Kerja yang sukar akan memerlukan peralatan tambahan dan alat yang baik. Jika mesin dikendalikan dalam keadaan yang teruk, pakar mengesyorkan mengurangkan perbatuan untuk penyelenggaraan rutin kepada 5,000 km. Pembaikan kenderaan rutin termasuk:

penggantian minyak terpakai;
penggantian penapis (minyak, bahan api, udara);
diagnostik enjin dengan pemeriksaan sistem brek;
penggantian mekanisme stereng dengan gear larian.

Jika perlu, selepas memeriksa kereta VAZ 2110, ia dibuat:

bekerja pada pembersihan muncung;
pelarasan ekonomi;
penggantian pad brek;
pelarasan camber roda;
penggantian silinder brek dengan hos;
penggantian penyerap hentak.

Pembaikan dan operasi VAZ mesti dijalankan mengikut peraturan yang ketat. Pemeriksaan bermusim dilakukan setiap enam bulan. Pembaiki tidak terhad kepada menukar tayar pada kereta pada musim. Pembaikan VAZ boleh dilakukan di bilik pameran oleh pakar yang berkelayakan dan kami sendiri.Berdasarkan pengalaman kerja, tahun pembuatan dan keadaan mesin, mandur boleh dengan mudah memberitahu tentang anggaran jarak tempuh sebelum pembaikan berikutnya.Untuk pengeluaran pembaikan mudah biasa VAZ 2110 sendiri, anda perlu mempunyai alat minimum. Pembaikan termasuk operasi berikut.

Menambah bendalir terpakai (brek, penyejuk, untuk mencuci tingkap luar) atau minyak baharu ke dalam enjin.

Pelarasan lampu hadapan.

Menggantikan penapis.

Menggantikan pad brek

Mengecas semula bateri, menukar sensor, memeriksa tekanan tayar.

Untuk pembaikan biasa, anda memerlukan parit tinjau (lubang) dan lif khas. Untuk menjalankan pembaikan yang kompleks, di mana perlu untuk menggantikan bahagian semua loket, anda perlu menjemput pembantu yang cekap dan terlatih secara fizikal. Anda perlu bekerja dengan alat profesional. Yang paling memakan buruh dan mahal dianggap sebagai pembaikan modal badan dan enjin.