Sekiranya anda mempunyai sebarang masalah, anda perlu melihat arahan untuk unit, dan jika tiada bahagian dalam bahasa Rusia, gunakan cadangan yang disediakan.
Membeli penanam sangat memudahkan proses melaksanakan kerja kotej musim panas dengan pelbagai sifat. Bukan rahsia bagi sesiapa sahaja bahawa peralatan tersebut boleh rosak dan masih rosak. Supaya pemastautin musim panas tidak perlu membeli unit baru, dia mesti memahami cara membaiki penanam secara bebas. Mari kita bincangkan isu ini kemudian dalam artikel ini.
Semua komponen kerja penanam semasa operasinya tertakluk kepada beban yang agak berat. Atas sebab ini, mereka memerlukan pemeriksaan dan pembaikan yang kerap. Mula-mula anda perlu mengkonfigurasi sistem penyalaan dan pam bahan api unit. Malah, dalam tempoh musim sejuk, dia terbiar "tanpa kerja", yang boleh menyebabkan masalah dengan menghidupkan enjin. Ia juga bernilai menyemak penghantaran. Ingat, kecuaian pada peringkat kerja ini boleh membawa kepada kerosakan yang serius dan keperluan untuk membaik pulih penanam.
Untuk melakukannya sendiri, anda perlu matang pada akar masalah. Iaitu, untuk memahami punca kerosakan, dan di mana unit radas itu timbul.
Secara konvensional, semua pecahan peralatan jenis ini boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:
Menurut ulasan penduduk musim panas yang berpengalaman yang menggunakan penanam Texas atau Mole di plot mereka, masalah kumpulan pertama lebih biasa. Bagaimana untuk melakukan pembaikan sendiri akan menjadi jelas jika anda membaca artikel ini hingga akhir.
Untuk membaiki enjin penanam, seperti dalam foto berikut, anda perlu menentukan punca masalah. Mungkin terdapat beberapa: mari kita bincangkan setiap pilihan.
Anda perlu membaiki kotak gear penanam jika operasinya disertai dengan peningkatan bunyi. Fenomena yang sama adalah tipikal dalam kes kekurangan minyak. Tambahkannya pada kotak gear peranti, atau lebih baik, gantikannya sama sekali.
Juga, bunyi boleh timbul disebabkan oleh "melonggarkan" pengikat nod: periksa dan perbaikinya dengan tangan anda sendiri.
Di samping itu, penduduk musim panas mungkin menghadapi masalah kebocoran minyak dari kotak gear. Ini boleh berlaku kerana kehausan atau pemasangan pengedap unit galas yang tidak betul, dengan penutup yang tidak tetap dan ubah bentuk gasket yang disertakan. Penggantian dan pemasangan pengedap minyak berkualiti tinggi yang seterusnya, penggantian sendiri gasket dan penetapan pengikat penutup, serta pembersihan pernafasan berkualiti tinggi akan membantu untuk menghapuskan kebocoran sedemikian.
Jangan lupa untuk menukar tepat pada masanya bahagian kotak gear Texas yang lebih terdedah untuk dipakai daripada yang lain semasa pengendalian peralatan jenis ini.
Getaran peranti yang berlebihan semasa operasinya adalah tipikal untuk kes-kes apabila pemastautin musim panas telah melakukan pelarasan lampiran dengan buruk dengan buruk. Hentikan peralatan apabila getaran diperhatikan dan laraskan bahagian lampiran dengan sewajarnya. Jika pengikat sudah haus, ia perlu diganti dengan yang baru.
VIDEO
Artikel ini menerangkan masalah paling biasa yang mungkin dihadapi oleh penduduk musim panas semasa menyediakan penanam untuk musim baru. Anda boleh menghapuskannya dengan tangan anda sendiri tanpa banyak kesukaran, tetapi anda perlu mendekati tugas ini dengan penuh tanggungjawab. Video dalam artikel ini sekali lagi akan memberitahu anda secara terperinci tentang ciri-ciri pembaikan penanam.
satu setiap entri "Bagaimana untuk membaiki penanam secara bebas"
Di mana untuk mencari pelarasan karburetor dan injap texas 532 lili TG
Seperti mana-mana teknik, traktor berjalan di belakang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya. Dan adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pelaksanaannya kepada pakar yang mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan dan mengetahui tugas mereka dengan baik. Walau bagaimanapun, jika anda juga biasa dengan peranti enjin pembakaran dalaman dan memahami topik kejuruteraan mekanikal, maka anda boleh melakukan banyak perkara yang mungkin diperlukan untuk memulihkan prestasi mesin anda sendiri.
Enjin diesel dan petrol mempunyai sumber motor yang berbeza. Untuk yang pertama, angka biasa ialah 4000 m3 / j, tetapi yang terakhir mampu menyediakan hanya 1500 m3 / j.Walaupun begitu, model diesel traktor berjalan kaki tidak mendapat permintaan yang tinggi. Lagipun, kedua-dua semasa membeli dan semasa operasi, mereka jauh lebih mahal. Oleh itu, kemungkinan besar anda bekerja dengan traktor berjalan kaki yang dilengkapi dengan enjin petrol (karburator).
Semua kerosakan yang mungkin timbul semasa pengendalian peralatan mini pertanian boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:
Kerosakan enjin: masalah permulaan;
kerosakan.
Kerosakan unit dan mekanisme lain: operasi klac yang tidak betul;
kerosakan dalam kotak gear;
masalah dengan casis;
kerosakan kawalan dan automasi;
kerosakan sistem traktor berjalan kaki (penyejukan, pelinciran, dll.).
Dalam banyak cara, kejayaan membaiki mesin yang tiba-tiba rosak bergantung pada ketepatan diagnostik. Berkenaan dengan penyelenggaraan, ia dijalankan dengan tepat untuk mengenal pasti kerosakan kecil, yang kemudiannya membawa kepada yang serius.
Jika anda tidak mempunyai pengetahuan, premis, alatan dan bahan yang diperlukan untuk menservis dan membaiki motor, serahkan kerja itu kepada pakar!
Jika percubaan untuk menghidupkan traktor berjalan kaki tidak berjaya, ini bermakna terdapat kerosakan pada enjin atau sistem permulaan. Untuk menentukan punca kerosakan, anda perlu menyemak palam pencucuh terlebih dahulu.
Jika palam pencucuh kering, ini bermakna campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:
tiada bahan api dalam tangki;
injap bekalan bahan api ditutup;
lubang pada palam tangki gas tersumbat;
objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.
Untuk menyelesaikan masalah dengan bekalan bahan api, anda mesti:
Isi tangki traktor berjalan di belakang.
Buka batang bahan api.
Bersihkan lubang saliran yang terletak di penutup pengisi bahan api.
Tanggalkan batang bahan api, toskan tangki bahan api dan bilas dengan petrol bersih. Selepas itu, keluarkan hos penyambung di sisi karburetor dan tiup keluar bersama muncung karburetor tanpa membukanya menggunakan pam bahan api.
Jika bahan api memasuki karburetor tetapi tidak sampai ke silinder, masalahnya adalah pada karburetor itu sendiri. Untuk menghapuskannya, unit ini mesti dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan. Nah, selepas itu - pasang dan pasang di tempatnya. Oleh itu, sebelum melakukan semua manipulasi yang diperlukan, tidak menyakitkan sama sekali untuk menyegarkan memori peranti dan prinsip operasi karburetor.
Sekiranya, apabila memeriksa lilin, mereka ternyata basah, i.e. bahan api dibekalkan secara normal, tetapi enjin tidak dihidupkan, masalahnya mungkin seperti berikut:
Kegagalan sistem penyalaan: terdapat deposit karbon ciri pada elektrod palam pencucuh (ia perlu membersihkan lilin dengan ampelas, selepas itu ia perlu dibilas dengan petrol dan dikeringkan);
saiz jurang antara elektrod tidak sepadan dengan yang ditentukan oleh pengilang dalam manual pengendalian enjin (jurang diselaraskan dengan membengkokkan elektrod sisi ke dimensi yang diperlukan);
penebat untuk palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi rosak (palam dan pendawaian yang rosak mesti diganti);
butang STOP dipintas ke tanah (untuk menghidupkan enjin biasa, litar pintas mesti ditanggalkan);
kenalan di sudut lilin dipecahkan (kenalan harus disusun dengan teratur);
jurang antara kasut magnetik dan pemula tidak sepadan dengan nilai standard (pelarasan jurang diperlukan);
kecacatan ditemui pada pemegun sistem penyalaan (pemegun mesti diganti).
Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, kepala palam pencucuh dan silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin. Jika kebocoran dikesan dalam sambungan, adalah perlu untuk mengetatkan bolt pengikat, mengetatkan lilin dan memeriksa integriti gasket antara kepala lilin dan silinder.
Penutupan pencekik karburetor yang tidak lengkap. Untuk menghapuskan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan bebas peredam dengan memeriksa kualiti pemacu. Jika jem ditemui, ia mesti dihapuskan.
Kerosakan mampatan dan karburetor
Kebetulan pelancaran dijalankan, tetapi prosesnya sangat rumit. Pada masa yang sama, enjin traktor berjalan di belakang sangat tidak stabil dan tidak dapat menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk operasi biasa.
Sebab untuk ini mungkin kehilangan mampatan, yang boleh dikenal pasti dengan:
jelaga pada permukaan kerja injap, serta tempat duduk blok silinder;
ubah bentuk injap pengambilan;
haus gelang omboh.
Untuk memulihkan pemampatan, anda mesti:
Periksa keadaan teknikal mekanisme pemasaan enjin, bersihkan bahagian yang tercemar dengan deposit karbon, dan jika terdapat sebarang kecacatan, gantikannya.
Periksa keadaan gelang omboh dan ganti komponen yang rosak.
Jika, semasa operasi enjin, asap hitam keluar dari muffler, dan lebihan minyak dikesan pada elektrod palam pencucuh, atau ia sendiri diliputi dengan deposit karbon, ini bermakna:
campuran bahan api terlebih tepu disalurkan ke karburetor;
pengedap injap bahan api karburetor rosak;
gelang pengikis minyak omboh sudah haus;
penapis udara tersumbat.
Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus:
laraskan karburetor;
menggantikan injap bocor;
menggantikan cincin omboh yang haus;
membersihkan atau menggantikan penapis udara yang rosak.
Sekiranya, semasa enjin hidup, asap ringan keluar dari muffler, dan elektrod palam pencucuh kering dan ditutup dengan salutan putih, ini bermakna campuran bahan api tanpa lemak memasuki karburetor. Masalah ini dihapuskan dengan melaraskan operasi karburetor.
Unit dan komponen motor yang dipasang pada jentera mini pertanian terdedah kepada beban yang ketara. Mereka juga boleh gagal semasa operasi unit, yang akan membawa kepada kegagalan yang serius dengan cepat.
Sekiranya bunyi yang mencurigakan, jeragat dan penyelewengan dalam operasi sistem traktor berjalan kaki dikesan, adalah sangat penting untuk segera mematikan enjin, dan kemudian biarkan ia sejuk - hanya selepas itu masalah dapat diselesaikan.
Jika, semasa operasi, motor mula mendapat momentum dengan sendirinya, i.e. "kehabisan", kemungkinan besar ini bermakna pengancing pengatur dan tuil cengkaman longgar. Dalam kes ini, pengguna perlu melaraskan semula pemacu kawalan motor.
Kadangkala, apabila pendikit terbuka sepenuhnya, enjin tidak memecut apabila pendikit ditekan, tetapi sebaliknya mula kehilangan kuasa sehingga ia berhenti sepenuhnya. Ini adalah tanda yang jelas tentang terlalu panas, jadi traktor berjalan di belakang mesti dimatikan dan tunggu sehingga komponennya benar-benar sejuk. Selepas itu, anda harus memeriksa paras minyak dalam kotak engkol, dan juga memeriksa kebersihan permukaan bergaris blok dan kepala silinder.
Dengan peningkatan beban enjin, ia boleh jem. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:
tidak cukup minyak dalam kotak engkol;
nadir terbentuk pada bahagian bawah kepala batang penyambung;
rod penyambung atau semburan minyak benar-benar rosak.
Jika motor traktor berjalan di belakang tersekat, ia perlu dibongkar dan keadaan unit dan komponen utama hendaklah diperiksa: rosak, cacat, cair, dsb. tertakluk kepada penggantian.
Apa yang perlu dilakukan jika motor blok motor berfungsi secara berselang-seli dan tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini:
Udara tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahan api tidak terbakar dengan baik - penapis perlu dibersihkan atau ditukar.
Sisa bahan api dan produk pembakaran membentuk endapan tebal pada dinding dalaman muffler, yang mesti dikeluarkan.
Dalam kes ini, pemasangan perlu dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan dengan betul semua komponennya. Selepas itu, karburetor mesti dipasang dan dilaraskan dengan betul.
Haus kumpulan silinder-omboh.
Suhu dan beban tinggi melakukan tugasnya, malah logam yang paling tahan lama menjadi haus dan berubah bentuk dari semasa ke semasa. Bahagian sedemikian harus diganti dengan segera, jika tidak, anda boleh membayarnya dengan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki dalam enjin itu sendiri.
Perumah ratchet atau ratchet rosak
Kehadiran masalah ini ditunjukkan oleh kekurangan pergerakan aci engkol semasa enjin dihidupkan. Untuk menggantikan perumah klac dan ratchet, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.
Longgarkan skru yang menahan perumah pemula pada perumah enjin.
Jika kord penghidup tidak kembali ke kedudukan asalnya, motor penghidup mesti dilaraskan. Untuk melakukan ini, skru dilonggarkan dan kedudukan simpulan ditetapkan dengan tangan untuk memastikan kord kembali normal.
Sebab yang agak biasa untuk kekurangan lejang pemulangan kord pemula ialah kegagalan pegas pemula - ia perlu diganti.
Hayat perkhidmatan mana-mana peralatan meningkat dengan ketara oleh penyelenggaraan cekap unit dan komponen utamanya. Kepantasan menggantikan alat ganti yang usang juga amat penting. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan dan kerosakan yang sedikit, ia harus ditangani dengan segera - akibatnya, ini akan mengelakkan masalah yang lebih serius dan mahal.
VIDEO
Seperti mana-mana peralatan lain, traktor berjalan di belakang memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan tepat pada masanya. Sememangnya, adalah yang terbaik untuk mempercayakan perniagaan ini kepada profesional yang mempunyai pengalaman dan semua peralatan yang diperlukan di tangan. Walau bagaimanapun, anda boleh mengendalikan kebanyakan pembaikan enjin sendiri. Dan lebih-lebih lagi anda akan dapat memberikan pertolongan cemas kepada motor untuk menyelesaikan kerja pertanian, dan selepas itu anda boleh membaik pulih peranti itu.
Kepincangan utama motoblock
Perkara pertama yang perlu diberi perhatian ialah hayat perkhidmatan enjin diesel berbeza daripada enjin petrol. Enjin diesel akan dapat menyediakan sebanyak 4000 jam operasi. Enjin petrol boleh menghantar 1,500 jam. Atas sebab inilah harga untuk traktor berjalan kaki diesel jauh lebih tinggi daripada kos model petrol.
Semua kerosakan yang boleh berlaku semasa operasi traktor berjalan di belakang boleh dibahagikan kepada dua kumpulan.
Yang pertama ialah kegagalan enjin (selalunya, ini adalah masalah semasa menghidupkannya atau kerosakan yang kerap).
Kategori kedua kerosakan motoblock boleh dikaitkan dengan kerosakan mekanisme dan pemasangan lain
kerosakan penghantaran
operasi klac yang salah,
masalah casis
kerosakan automasi dan kawalan
kegagalan pelbagai sistem traktor berjalan di belakang (pelinciran rantai, penyejukan, dll.)).
Diagnosis yang betul adalah kunci kejayaan pembaikan traktor berjalan kaki ... Jika kita bercakap tentang penyelenggaraan, maka penyelenggaraan tetap membantu untuk mengesan kerosakan kecil, yang dari masa ke masa boleh berkembang menjadi kerosakan yang serius.
Sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman, pengetahuan, inventori atau bahan yang mencukupi untuk pembaikan atau penyelenggaraan motor, anda tidak boleh cuba melakukannya sendiri, lebih baik mempercayai pakar.
Masalah bekalan bahan api.
Jika anda tidak boleh memulakan traktor berjalan di belakang dalam apa cara sekalipun dan semua percubaan anda tidak berjaya, ini bermakna terdapat beberapa kerosakan pada sistem permulaan atau dalam enjin. Pertama sekali, anda perlu melihat lilin. Jika ia kering, maka bahan api tidak sampai ke silinder enjin. Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan tersebut, dari mana pembaikan traktor berjalan di belakang bergantung:
1) tangki bahan api kehabisan bahan api,
2) injap bekalan bahan api ditutup,
3) lubang pada palam tangki petrol tersumbat,
4) objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.
Untuk menyelesaikan masalah bekalan bahan api, anda perlu bertindak seperti berikut:
Kami mengarahkan tangki traktor berjalan kaki, selepas itu kami membuka batang bahan api dan membersihkan lubang longkang (ia terletak di penyumbat tangki gas).
Seterusnya, kami mengeluarkan batang bahan api dan mengalirkan petrol dari tangki.Bilas tangki gas dengan teliti dengan petrol bersih.
Hos penyambung, yang terletak di sebelah karburetor, mesti dikeluarkan dan dihembus keluar menggunakan pam bahan api bersama-sama dengan jet karburetor tanpa membukanya.
Jika bahan api mencapai karburetor, tetapi tidak masuk ke dalam silinder, maka masalahnya terletak pada karburetor. Untuk membaikinya, ia mesti dikeluarkan, dibongkar dan dibersihkan dengan teliti. Selepas nod dipasang dan dipasang di tempatnya.
Sebelum memulakan kerja ini, anda tidak perlu menyegarkan semula pengetahuan anda tentang prinsip karburetor.
Kerosakan sistem enjin semasa dihidupkan
Jika, selepas memeriksa lilin, anda mendapati bahawa ia masih basah, maka tidak ada masalah dengan bekalan bahan api. Walau bagaimanapun, enjin masih tidak dapat dihidupkan. Kami memerlukan pembaikan traktor berjalan kaki dan, mungkin, punca kerosakan adalah kegagalan sistem penyalaan.
Kerosakan sistem pencucuhan
1. Terdapat deposit karbon pada elektrod palam pencucuh (dalam kes ini, berhati-hati membersihkan palam pencucuh dengan kertas pasir, dan kemudian bilas dengan petrol dan keringkannya).
2. Jurang antara elektrod tidak sepadan dengan nilai yang ditentukan oleh pengilang dalam manual motor (maka anda perlu melaraskan jurang dengan membengkokkan elektrod sisi ke saiz yang diperlukan).
3. Kerosakan pada penebat palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi (ia tidak boleh dibaiki, palam atau pendawaian mesti diganti).
4. Butang "STOP" ternyata terputus ke tanah (untuk menghidupkan enjin dalam keadaan biasa, litar pintas ini mesti ditanggalkan).
5. Pelanggaran kenalan di petak lilin (perlu untuk menghapuskan kerosakan).
6. Ketidakkonsistenan jurang antara pemula dan kasut magnet dengan nilai normal (anda perlu melaraskan jurang).
7. Kecacatan pada stator sistem pencucuhan (dalam kes ini, stator mesti diganti).
Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, kepala palam pencucuh dan silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin
Jika anda mendapati kebocoran pada sambungan, periksa bolt pelekap, ketatkannya dan palam, dan juga periksa sama ada gasket antara kepala palam dan silinder masih utuh.
Kepak karburetor tidak tertutup sepenuhnya
Untuk menyelesaikan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan mudah peredam dan memeriksa operasi penggerak yang betul. Sekiranya terdapat sawan, ia mesti dihapuskan.
Kerosakan mampatan dan karburetor
Ia berlaku bahawa enjin dihidupkan, tetapi memulakannya disertai dengan kesukaran yang ketara dan memerlukan banyak usaha. Motor berfungsi dengan kurang baik, ia tidak dapat meningkatkan kuasa optimum. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki traktor berjalan di belakang, dan salah satu sebab yang mungkin untuk kerosakan tersebut ialah kehilangan mampatan. Ia boleh dikenal pasti dengan ciri-ciri berikut:
1. Jelaga kelihatan pada permukaan kerja injap dan pada tempat duduk blok silinder.
2. Injap masuk rosak atau tidak berbentuk.
Untuk memulihkan pemampatan, langkah-langkah berikut diambil:
Periksa keadaan mekanisme pemasaan enjin.
Bersihkan bahagian yang dicemari karbon dengan teliti atau gantikan sepenuhnya jika kecacatan ditemui.
Keadaan gelang omboh dinilai dan bahagian yang patah diganti.
Jika, semasa enjin dihidupkan, asap hitam tebal keluar dari peredam, dan elektrod palam pencucuh ditutup dengan jelaga, atau terdapat terlalu banyak minyak padanya, ini boleh menjadi isyarat penyelewengan sedemikian:
1. Karburator semakin kaya campuran bahan api.
2. Injap bahan apinya tidak bertekanan.
3. Cincin pengikis minyak sudah haus.
4. Penapis udara perlu dibersihkan kerana ia tersumbat.
Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus mengikuti langkah berikut:
Gantikan injap yang haus
Pasang gelang omboh baharu
Bersihkan atau ganti penapis udara.
Jika asap yang keluar dari muffler semasa operasi enjin berwarna terang, dan salutan putih kelihatan pada elektrod palam pencucuh, ini adalah isyarat bahawa kepekatan campuran bahan api yang lemah telah memasuki karburetor. Masalah sedemikian diselesaikan dengan bantuan tetapan karburetor.
Masalah enjin semasa traktor berjalan di belakang berjalan
Unit dan bahagian enjin yang dipasang pada kenderaan bermotor pertanian memberikan beban yang agak besar dan berat. Ini membawa kepada fakta bahawa, disebabkan beban berlebihan, mereka tiba-tiba boleh rosak semasa proses melaksanakan tugas tertentu. Selepas masa yang cukup singkat, ia akan membawa kepada kegagalan yang ketara.
Jika, apabila bekerja dengan traktor berjalan di belakang, anda mula mendengar bunyi yang mencurigakan yang sama sekali bukan ciri untuk pembantu besi anda; jika ia mula berfungsi dalam keadaan tersentak, atau jika anda melihat kerosakan pada mana-mana sistemnya, matikan motor dengan segera. Ini bermakna pembaikan traktor berjalan kaki adalah perlu. Enjin hendaklah dibiarkan sedikit masa untuk menyejukkan. Hanya selepas itu anda boleh mula menyelesaikan masalah.
Jika, semasa operasi, enjin mula secara automatik mendapat kelajuan, berputar, ini mungkin bermakna bahawa ia patut memberi perhatian kepada pengancing tuas kawalan dan daya tarikan. Berkemungkinan ia telah lemah. Dalam keadaan sedemikian, pemilik traktor berjalan di belakang akan terpaksa melaraskan pemacu kawalan motor.
Ia berlaku bahawa pendikit terbuka sepenuhnya, dan apabila anda menekan cengkaman pendikit, enjin mula kehilangan kuasa. Enjin mungkin berhenti sepenuhnya. Ini tidak lebih daripada tanda yang jelas tentang peranti terlalu panas. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu mematikan motor dan tunggu seketika untuk komponennya sejuk. Seterusnya, anda perlu menyemak paras minyak dalam kotak engkol dan periksa sama ada permukaan rusuk kepala silinder dan blok kotor.
Beban berlebihan pada motor membawa kepada fakta bahawa ia boleh jem semasa operasi. Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan tersebut:
1. Terlalu sedikit minyak dalam kotak engkol.
2. Nadir telah terbentuk pada hujung bawah rod penyambung.
3. Batang penyambung patah atau semburan minyak.
Sekiranya enjin traktor berjalan di belakang tersekat, adalah perlu untuk membukanya dan menilai semua kekang dan bahagian utamanya. Semua bahagian yang rosak, cacat, cair perlu diganti.
Masalah lain yang timbul semasa menghidupkan motor
Apakah yang perlu dilakukan jika enjin blok motor rosak dan tidak dapat menghasilkan kuasa optimum?
Terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku motor ini:
1. Penapis udara kotor. Tersumbat menghalang udara daripada memasuki karburetor, mengakibatkan pembakaran bahan api yang lemah. Oleh sebab itu, anda perlu kerap menukar dan membersihkan penapis.
2. Muffler tersumbat. Baki bahan api, bersama-sama dengan hasil pembakarannya, mencipta lapisan plak yang agak tebal pada dinding dalaman peredam. Plak ini mesti dikeluarkan untuk berjaya menyelesaikan masalah.
3. karburetor kotor. Jika anda mendapati masalah ini, keluarkan pemasangan secepat mungkin dan bersihkan semua komponennya dengan teliti. Selepas melakukan operasi ini, anda perlu memasang karburetor dan menyesuaikannya.
4. Kumpulan silinder-omboh sudah haus. Ini disebabkan oleh kesan suhu dan beban yang terlalu tinggi, yang walaupun logam yang paling tahan lama dan berkualiti tinggi tidak selalu dapat bertahan. Bahagian boleh haus atau berubah bentuknya. Komponen ini mesti diganti dengan segera kerana ini boleh menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan pada enjin.
5. Perumah ratchet atau ratchet patah. Anda boleh mengesan kerosakan sedemikian dengan memerhatikan aci engkol semasa menghidupkan enjin. Jika crankshaft tidak bergerak, ratchet dan clutch housing mesti diganti. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.
6. Pengetatan longgar skru yang menahan perumah pemula pada perumah motor.Masalah seperti ini boleh diperhatikan semasa menghidupkan motor. Jika kord starter tidak kembali ke kedudukan asalnya, anda perlu melaraskan starter. Untuk melakukan ini, longgarkan skru dan letakkan simpulan supaya kord boleh kembali normal.
7. Pecah spring pemula. Salah satu sebab yang paling biasa dan biasa mengapa kord penghidup tidak akan kembali ke kedudukan asalnya ialah spring pemula yang rosak. Untuk menormalkan operasi pemula, perlu menggantikan bahagian ini.
Penyelenggaraan yang betul, tepat pada masanya dan berkualiti tinggi bagi unit utama dan bahagian enjin traktor berjalan di belakang adalah jaminan bahawa peralatan anda akan dapat menahan hayat perkhidmatan yang panjang. Ia juga penting untuk menggantikan bahagian yang usang dengan yang baru secepat mungkin. Oleh itu, jika anda melihat sedikit kerosakan atau kerosakan pada enjin traktor berjalan di belakang, segera mula membaiki traktor berjalan di belakang. Lagipun, jika anda teragak-agak, ia boleh berkembang menjadi kerosakan yang sangat serius, yang akan melibatkan kerosakan dan traktor berjalan kaki yang mudah.
Gambar rajah reka bentuk klasik unit pertanian terdiri daripada unsur-unsur tertentu. Ini termasuk nod berikut:
Sistem bahan api - ia terdiri daripada karburetor, tangki bahan api yang dilengkapi dengan paip, penapis udara dan hos bekalan campuran bahan api;
Pemula manual atau elektrik. Pilihan kedua adalah tipikal untuk penanam profesional. Pemula digunakan untuk membuka lilitan aci utama dengan menggunakan tali khas;
Sistem penyejukan - mula berfungsi di bawah pengaruh putaran aci engkol dan memberikan udara sejuk melalui kelajuan roda tenaga;
Sistem pencucuhan - menjana dan membekalkan percikan dalam struktur penanam;
Sistem pengagihan gas - membekalkan bahan api kepada silinder enjin dan membenarkan pembebasan bahan api kitar semula sisa.
Memahami perkara alat ganti untuk penanam bertanggungjawab akan membolehkan anda mengenal pasti kerosakan dengan cepat dan memperbaikinya sendiri.
VIDEO
Memandangkan motor paling mudah terdedah kepada beban, dengan itu kebanyakan kerosakan penanam dikaitkan. Gejala utama kerosakan ialah kehilangan kuasa enjin secara mendadak. Dalam kes ini, anda perlu menyemak:
Adakah motor dipanaskan, terutamanya jika penanam digunakan pada musim sejuk;
Kehadiran kotoran dalam penapis udara;
Kualiti bahan api yang digunakan;
Kebolehservisan sistem pencucuhan;
Kehadiran sisa produk pembakaran di dalam peredam;
Kehadiran pencemaran dalam karburetor;
Keutuhan elemen omboh.
Sekiranya motor gagal dihidupkan sama sekali, pakar menasihatkan untuk memeriksa kedudukannya. Hakikatnya ialah jika motor dicondongkan berhubung dengan paksi pusat, maka ia perlu ditetapkan ke kedudukan asalnya dan periksa kualiti lampiran pada bingkai.
Di samping itu, ia dikehendaki menyemak jumlah bahan api dalam tangki dan penyumbatan dalam penutup tangki.
Semua prosedur pembersihan yang dilakukan adalah bertujuan untuk memulihkan keseragaman rendaman apungan karburetor. Untuk melakukan ini, ia juga perlu untuk menghapuskan ubah bentuk pendakap, dengan cara apungan dilekatkan pada sistem omboh.
Tetapan menyelam dilakukan dengan kedua-dua injap jarum terbuka dan tertutup. Gunakan pemutar skru untuk menjajarkan pendakap. Semua manipulasi mestilah jelas dan tepat.
Bersama-sama dengan penghapusan ubah bentuk, ia juga perlu untuk menyesuaikan injap penanam.
Untuk melakukan ini, periksa ketat setiap daripada mereka. Melakukan prosedur ini membolehkan anda memulihkan fungsi karburetor dan mengembalikan jumlah bahan api yang digunakan olehnya kepada normal.
VIDEO
Motor penanam memainkan peranan paling penting dalam reka bentuk mesin. Selalunya ia tidak akan bermula kerana pam bahan api yang tidak berfungsi.
Pam berfungsi untuk membekalkan campuran bahan api ke karburetor pada titik tertentu dalam kitaran. Jika tiada bahan api dibekalkan, maka enjin tidak akan dihidupkan. Pam rosak dalam kes berikut:
Jika bekalan bahan api ke penyuntik enjin terganggu;
Sekiranya berlaku kebocoran bahan api akibat kehausan mekanikal;
Kemunculan bunyi aneh semasa operasi.
Video (klik untuk bermain).
Untuk membetulkan kerosakan, pam hendaklah dibongkar dan diperiksa. Ada kemungkinan enjin tidak akan dihidupkan pada penanam kerana kotoran di dalam pam. Dalam kes ini, peranti perlu dibersihkan dan dipasang semula.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
