Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan belakang pentas pada Lacetti daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Transmisi manual Chevrolet Lacetti jarang menimbulkan aduan, dan dengan penyelenggaraan tepat pada masanya dan penukaran minyak, hampir semua gear dihidupkan dengan jelas dan senyap. Reka bentuknya tidak boleh dipanggil inovatif, tetapi ia agak mudah untuk disesuaikan dan diselenggara. Bagaimana untuk menyesuaikan rocker pada Chevrolet Lacetti, apa yang diperlukan untuk ini dan apabila pelarasan diperlukan, kami memikirkannya bersama-sama.
Masalah utama dengan kereta bajet ialah penggunaan bahan murah yang kerap.
Dan ini membawa kerja yang tidak betul keseluruhan unit atau unit. Banyak sesendal plastik, pengapit dan penyesuai dipasang dalam pemacu kotak gear Lacetti. Ia haus dari masa ke masa, penukaran gear menjadi tidak jelas dan bising, sesetengah kelajuan mungkin tidak dihidupkan sama sekali.
Tanda pertama bahawa rocker kotak gear perlu dilaraskan adalah peningkatan tindak balas dan menukar gear dengan usaha.
Juga, pelarasan akan diperlukan dalam kes di mana aci input pemacu dan daya tarikan, katakan, selepas membongkar kotak. Pelarasan mungkin tidak menyelesaikan semua masalah, tetapi kotak akan mempunyai kawalan yang lebih mudah difahami.
Lagi akan menjejaskan secara radikal kelakuan pusat pemeriksaan penggantian sayap atau penggantian sesendal plastik, selak dan selak dengan poliuretana, tetapi ia tidak muncul di pasaran alat ganti. Oleh itu, kami akan menyesuaikan pentas dengan tangan kami sendiri, mujurlah, ia akan mengambil masa paling lama 20-30 minit.
Maksud pelarasan adalah untuk menetapkan aci kawalan kotak gear dan rocker ke kedudukan asalnya berbanding antara satu sama lain.
Untuk menjalankan kerja yang anda perlukan:
gerudi dengan diameter 5 mm;
kunci untuk 12;
Set Pemutar Skru.
Video (klik untuk bermain).
Sekarang anda boleh mula menyesuaikan diri.
Tetapkan tuil gear kepada neutral.
Kami membuka hud dan mencari tempat untuk membetulkan aci pemacu kotak gear dan pemacu daya tarikan.
Tempat penetapan ditandakan dengan anak panah.
Ikat dan longgarkannya dengan kunci 12.
Selak ditandakan dengan anak panah.
Kami menyemak kualiti pelarasan dengan menghidupkan enjin dan menghidupkan gear satu demi satu.
Pelarasan diulang jika perlu. Oleh itu, anda boleh melaraskan anjakan gear dengan cepat dan bebas pada Lacetti.
Kami mengeluarkan penyumbat (lebih baik menghidupkan gear ke-5, maka ia akan lebih mudah, tetapi masih dalam zon yang tidak kelihatan). Kami menemuinya dengan sentuhan. Cungkil dengan pemutar skru dan tanggalkan bahagian luar dari selak, dan kemudian tarik keluar penyumbat itu sendiri.
Kami melonggarkan bolt rod pemacu kotak gear (tidak perlu mengeluarkan bolt). Anak panah menunjukkan nat, ia tidak berputar, dan bolt mesti ditanggalkan dari bawah dengan kekunci 12.
Selepas mengeluarkan pin, kami membuka engsel (anak panah merah). Dengan mengeluarkan klip spring (anak panah hijau) ke sisi, kami mengeluarkan paksi tirai.
Kami membuka tirai, yang mana kami mengeluarkan pengapit dengan tang hidung bulat.
Kami menopang sesendal PTFE dari bawah dengan kunci 17 dan ia muncul keluar.
Kami menetapkan jarak yang diperlukan pada pautan boleh laras. Saya menetapkannya kepada 84mm pada lengan panjang dan 42mm pada lengan pendek. Sayap lama ialah 80 mm dan 60 mm.
Menyatukan semuanya dalam susunan terbalik.
Kami memasang slaid di tempat yang sepatutnya, masukkan paksi slaid dan pasangkan selak, sambungkan engsel (jangan lupa penyumbat), bolt yang telah dilonggarkan sehingga kami mengetatkannya. Transmisi kotak gear mesti ditetapkan pada kedudukan "neutral". Memusingkan engsel dengan satu tangan dan menekan pin pelaras pegas, kita dapati kedudukan di mana ia memasuki lubang batang, dengan itu membetulkannya:
Seterusnya, kami pergi ke salon. Kami mengeluarkan penutup kotak gear yang kami tekan pada bingkainya dari sisi torpedo ke arah tuil kotak gear. Seterusnya, anda perlu membetulkan tuil anjakan gear pada lubang pelaras.
Kami memasukkan di sana, sebagai contoh, pemutar skru dengan diameter 4-5 mm.
Dan sekarang, apabila kedua-dua rod pemilihan gear dan tombol kotak gear dibetulkan, ketatkan bolt: Keluarkan pemutar skru, lepaskan rod bermuatan spring, pasang penutup kotak gear dan itu sahaja. Intinya: Perjalanan tuil penukar gear menjadi lebih pendek, gear disambungkan dengan jelas. Sebagai perbandingan: Neutral.
Gear 2 dan 4. Gambar terakhir menunjukkan jarak ke brek letak kereta.
Laporan foto ini menunjukkan secara terperinci cara membuat dengan tangan anda sendiri penggantian dan pelarasan peringkat strok pendek dengan kereta Chevrolet Lacetti. Pada asasnya, simptom utama yang menunjukkan kerosakan di belakang pentas ialah, pertama sekali, bulatan besar tombol penukar gear dalam gear neutral, serta masalah dengan menukar gear, sama ada pertama, kedua atau belakang, dsb. ... Juga serupa gejala, dalam beberapa kes, ia sembuh dengan menukar minyak dalam kotak gear.
Jika, bagaimanapun, punca semua masalah telah ditetapkan dan ia menunjukkan kepada rocker yang tidak boleh diselaraskan, untuk penggantian awak perlu:
Playar berhujung halus;
Sepana 12;
Sepana hujung terbuka untuk 17;
Pemutar skru Phillips biasa.
Kami memerlukan: tang hidung bulat dengan hujung halus, kunci 12 (sebaik-baiknya kepala dengan tujahan lanjutan 30-40 cm), sepana hujung terbuka 17 mata dan pemutar skru. 1. Tanggalkan penyumbat (lebih baik menghidupkan gear ke-5, maka ia akan menjadi lebih mudah, tetapi masih di kawasan yang tidak kelihatan). Kami menemuinya dengan sentuhan. Cungkil dengan pemutar skru dan tanggalkan bahagian luar dari selak, dan kemudian tarik keluar penyumbat itu sendiri.
2. Longgarkan bolt rod pemacu kotak gear (tidak perlu tanggalkan bolt):
Anak panah menunjukkan nat, ia tidak berputar, dan bolt mesti ditanggalkan dari bawah dengan kekunci 12. 3. Selepas menarik keluar pin, buka engsel (anak panah merah). Sebarkan klip spring (anak panah hijau) ke sisi, keluarkan paksi tirai
5. Kami membongkar slaid, yang mana kami mengeluarkan pengapit dengan tang hidung bulat
6. Kami menyokong sesendal PTFE dari bawah dengan kunci 17 dan ia keluar
8. Kami menetapkan jarak yang diperlukan pada pautan boleh laras. Saya menetapkannya kepada 84mm pada lengan panjang dan 42mm pada lengan pendek. Sayap lama ialah 80 mm dan 60 mm.
9. Meletakkan semuanya dalam susunan terbalik
10. Kami memasang langsir di tempat yang sepatutnya, masukkan paksi langsir dan pasangkan selak, sambungkan engsel (tidak lupa tentang penyumbat), Jangan ketatkan bolt yang telah dilonggarkan. 11. Bermula dengan pelarasan. Penghantaran pusat pemeriksaan mesti ditetapkan pada kedudukan "neutral". Memusingkan engsel dengan satu tangan dan menekan pin pelaras pegas, kami dapati kedudukan di mana ia memasuki lubang batang, dengan itu membetulkannya:
12. Seterusnya, pergi ke salon. Kami mengeluarkan penutup kotak gear yang kami tekan pada bingkainya dari sisi papan pemuka ke arah tuil kotak gear. 13. Seterusnya, anda perlu membetulkan tuil anjakan gear pada lubang pelaras
Kami memasukkan di sana, sebagai contoh, pemutar skru dengan diameter 4-5 mm
14. Dan sekarang, apabila kedua-dua rod pemilih gear dan tombol tukar gear dibetulkan, ketatkan bolt: 15. Kami mengeluarkan pemutar skru, lepaskan batang spring-loaded, letakkan pada penutup kotak gear dan itu sahaja.Hasil: Perjalanan tuil anjakan gear telah menjadi lebih pendek daripada transmisi disertakan dengan jelas. Sebagai perbandingan: 1. Berkecuali
Foto terakhir menunjukkan jarak ke brek letak kereta
Pemasa lama kelab
Kumpulan: Moderator Global Catatan: 16 270 Pendaftaran: 20.4.2007 Daripada: Fairytale City, Dream City Nama sebenar: Dima
Kereta saya: Sofa kecil Nombor kad kelab 386 sah sehingga 01.02.2010
Saya tertanya-tanya mengapa gear saya beralih dengan teruk dan memutuskan untuk menukar minyak di dalam kotak terlebih dahulu. Hasilnya adalah jelas, gear menjadi lebih lembut, tetapi semuanya sama, sesuatu yang sedikit dan tidak dimulakan apabila bertukar. Saya banyak membaca dalam utas mengenai peringkat pukulan pendek, tetapi saya masih tidak faham cara mengawal suis, oleh itu, bersenjata dengan forum dan buku yang dimuat turun, saya memutuskan untuk memikirkannya sendiri. Dan saya memikirkannya.
alat: 1. Kunci untuk 12 (hujung terbuka, penutup atau kepala ratchet tidak penting). 2. Paku dengan ketebalan 5 mm (anyaman sesuai) 3. Pasangan yang diidamkan 4.15-25 minit.
jadi pelarasan. Saya membaca perkara berikut di internet:
Jadi saya memutuskan untuk membaca buku. Di sana saya dapati yang berikut:
Setelah belajar dari pengalaman saya sendiri, saya tahu bahawa ini adalah gambar dari bawah kereta. (omong-omong, "rocker" hitam melengkung dengan dua bolt di atasnya adalah pengikat kotak di belakang bolt kawalan terletak dan kerana itu tidak mungkin untuk melihatnya tanpa cermin)
Oleh itu, meringkaskan semua ilmu yang diperoleh, saya memanjat di bawah tudung. Di sana saya melihat perkara berikut:
Anak panah merah menghala ke pengapit yang sama. Berikut adalah pandangan yang lebih dekat:
Menggunakan kekunci 12 (bahagian bawah nat telah dikimpal, saya menyedari ini selepas 10 percubaan yang menyakitkan untuk merobeknya), tanggalkan bolt sehingga ia mula berputar dengan tangan. Selepas itu, kami cuba melihat sama ada pengapit telah melepaskan cengkaman dengan berbual kuat ke arah anak panah kuning (gambar di atas) dan memujuk rakan untuk memegang tombol gear, dan jika ia tidak ada, maka dengan tangan yang lain memegang pengapit itu sendiri. Ini dilakukan untuk mengalih keluar sambungan yang mungkin tersekat untuk pelaksanaan pelarasan. Selepas itu, adalah perlu untuk menenggelamkan penahan. Dia boleh dilihat dalam foto yang diberikan dari buku dan dalam foto berikut: merah
gizmo ini tidak sukar dicari, ia terletak di sebelah kiri enjin di atas kotak gear di bawah kotak fius dan bateri.
Jadi, dengan menggerakkan beban berat ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah biru, kami menenggelamkan selak. Ia tenggelam ke penghujung (dalam kes ini, yang berat mesti ditarik ke arah roda kiri, kerana ia juga tenggelam apabila yang berat hampir berada dalam kedudukan bebas, tetapi hanya separuh jalan), oleh itu kami menarik yang berat dengan yakin (untuk ini, anda boleh berbual terlebih dahulu dalam arah anak panah kuning dan lihat ia bergerak). Saya akan mengatakan satu perkara - tiada apa yang akan pecah, tarik dengan berani.
Selepas itu, kami bergerak ke salon. Di sana kami mengeluarkan penutup pemegang kotak gear. Mengambilnya dengan kedua-dua tangan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, raba-raba bingkai plastik melalui kulit dan tarik secara mendadak ke atas, bawa bingkai plastik ke tombol tukar gear.
Selak yang mana ia dipegang ditunjukkan di bawah:
Kami membawa tombol penukar gear ke kiri dan memasukkan stok ke dalam lubang yang ditunjukkan dalam foto di bawah:
By the way, saya sediakan 2 kali. Selepas memasukkan paku dahulu dan kemudian meminta rakan untuk hanya menekan pemegang ke kiri dan menyelaraskan dua lubang. Kali kedua ditala dengan lebih baik.
Selepas itu, kami mengetatkan bolt pengapit. Kami mengeluarkan paku. maaf stok. Dan goncangkan beban berat di bawah tudung ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah kuning, putuskan selak. (Ia tidak melompat keluar dari saya sendiri dan saya mencucuknya dengan jari saya).
Ini melengkapkan pelarasan, memberi tenaga kepada motor dan mencuba.
Intipati pelarasan ini adalah seperti berikut: Dalam kotak gear, gear dihidupkan hanya mengikut arah yang ditetapkan dengan ketat untuk ini. Tombol penukar gear juga bergerak di sepanjang pemandu. Jika kedua-dua tempat ini tidak sepadan, gear tidak disertakan dengan jelas. Setelah memutuskan sambungan pemegang dan kotak (dengan melepaskan pengapit), gerakkan suis dalam kotak ke beberapa kedudukan "kawalan" khas dan pasangkannya di sana (melalui kunci selak di bawah hud), gerakkan tombol penukar gear ke beberapa kedudukan "kawalan" khas dan membetulkannya di sana (dengan menggunakan paku , stok atau rakan), kami menggabungkan pemegang dan suis dalam kotak dalam kedudukan yang sesuai untuk mereka dan mengetatkan pengapit dengan membetulkannya dalam kedudukan ini.
Hasilnya. Bersama-sama dengan minyak yang telah diganti sebelumnya dalam kotak gear, ia menjadi lebih jelas dan lembut. tetapi masih ada sesuatu yang kadang-kadang snek dan tidak membenarkan masuk, bagaimanapun, ini, nampaknya, sudah menjadi masalah kotak itu sendiri dan saya tidak terlalu peduli tentangnya. Sehingga musim panas saya memenuhi keinginan untuk menggali di dalam kereta saya sendiri, terutamanya kerana penggalian ini mempunyai hasil yang positif.
Catatan telah disunting Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Laporan foto ini menunjukkan secara terperinci cara membuat dengan tangan anda sendiri penggantian dan pelarasan peringkat strok pendek dengan kereta Chevrolet Lacetti. Pada asasnya, simptom utama yang menunjukkan kerosakan di belakang pentas ialah, pertama sekali, bulatan besar tombol penukar gear dalam gear neutral, serta masalah dengan menukar gear, sama ada pertama, kedua atau belakang, dsb. ... Juga serupa gejala, dalam beberapa kes, ia sembuh dengan menukar minyak dalam kotak gear.
Perlu diingat bahawa masalah dengan peringkat strok pendek dalam kebanyakan kes diselesaikan dengan melaraskan peringkat itu sendiri, yang tidak memerlukan penggantian lengkapnya.
Jika, bagaimanapun, punca semua masalah telah ditetapkan dan ia menunjukkan kepada rocker yang tidak boleh diselaraskan, untuk penggantian awak perlu:
Playar berhujung halus;
Sepana 12;
Sepana hujung terbuka untuk 17;
Pemutar skru Phillips biasa.
Untuk menggantikan peringkat lejang pendek Chevrolet Lacetti, kita memerlukan:
- tang dengan hujung halus;
Anak panah menunjukkan kacang, di bawahnya terdapat bolt yang mesti dibuka. Kami mengeluarkan takal. Anak panah merah menunjukkan engsel, ia perlu dibuka. Seterusnya, keluarkan paksi tirai.
Tanggalkan penahan menggunakan playar.
Tanggalkan sesendal PTFE dengan kekunci "17".
Foto menunjukkan sayap lama dan baru untuk perbandingan.
Pada bahagian pentas boleh laras kami menandakan jarak yang kami perlukan.
Meletakkan bahagian yang dibuka dalam susunan terbalik.
Tirai baru dipasang di tempat yang sama. Masukkan paksi langsir. Jangan lupa tentang mematahkan selak. Bolt yang kami longgarkan pada awal kerja tidak perlu diketatkan lagi. Kami melaraskan kotak gear. Kita perlu mencari kedudukan di mana pin sesuai dengan sempurna ke dalam lubang batang.
Bermula di dalam kereta. Keluarkan penutup tuil gear dengan berhati-hati, pasangkannya di sepanjang lubang pelaras.
Untuk menyesuaikan, kami memerlukan pemutar skru dengan diameter 4-5 mm. Kini setelah batang tuil gear dipasang dengan selamat, bolt boleh diketatkan. Seterusnya, kami mengeluarkan pemutar skru, kami tidak lagi memerlukannya. Lepaskan batang yang bermuatan spring. Kami mengembalikan penutup kotak gear ke tempat asalnya. Itu, sebenarnya, itu sahaja.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 transmisi manual ›Buku Log› Menggantikan tirai atau bosan dengan tindak balas. ini adalah buasir dan bukan fakta bahawa ia akan berfungsi, 1300 rubel. tidak begitu banyak. Ia mengambil masa: Tali serut - Pin serut 1 pc.
Kisah Pemilik Chevrolet Lacetti Sedan - Baiki Sendiri. tingkat atas. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Buku Log› Menggantikan tabir, mekanisme anjakan gear.
Chevrolet Lacetti> Transmisi manual> Melaraskan pemacu kawalan penghantaran untuk Chevrolet Lacetti.
Tetapi dia berkata jika ada keinginan, kita boleh mengubahnya! Pejabat wakil Kelab Lacetti di wilayah Ukraine utara, selatan, barat, timur. Ia tidak mungkin untuk memanjat dan melonggarkan pengapit; Saya takut untuk menyentuh dan memotong sesuatu secara tidak sengaja dalam perjalanan. Chevrolet Lacetti Club - Pusat. Menggantikan adegan tukar gear.
Pelarasan pemacu kawalan kotak gear dilakukan apabila rod kawalan diputuskan sambungan dari aci input pemacu, contohnya, apabila membuka kotak gear, serta apabila gear tidak dihidupkan dengan jelas atau apabila ia dimatikan secara spontan. Tetapkan tuil gear kepada neutral. Di dalam kereta… mengatasi rintangan bingkai penetap penutup tuil gear, keluarkan bingkai bersama penutup dan pusingkan penutup ke dalam.
Dalam petak enjin ... ... pusingkan rod penukar gear lawan jam untuk kejelasan, ditunjukkan pada kotak gear yang ditanggalkan ... ... dan ceruk penahan.
Setelah mengeluarkan mandrel dari lubang tuil dan perumahan mekanisme kawalan, kami memutar aci mekanisme anjakan gear mengikut arah jam dan mengeluarkan penahan. Kami menyemak kejelasan menghidupkan dan mematikan gear. Ulangi pelarasan jika perlu. Kami menjalankan pemasangan selanjutnya dalam susunan terbalik. Peranti, operasi, penyelenggaraan, pembaikan. Pelarasan kotak gear kawalan pemacu Chevrolet Lacetti. Pelarasan pemacu kawalan Kotak Gear Chevrolet Lacetti.
