Pembaikan belakang pentas kamaz DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri KAMAZ pembaikan belakang pentas daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adakah awak di sini "Kelab pemilik dan peminat kereta KAMAZ" Transmisi "tuil gear

Tolong beritahu saya bagaimana untuk menyesuaikan sayap. Saya menukar semua keropok untuk yang baru, kelajuan masih menyala dengan teruk, saya tidak fikir tentang kotak.

Nampaknya telah difikirkan, terdapat dua bolt penahan yang memegang neutral di dalam kotak dan pada tuil. Esok saya akan cuba.
- beritahu saya bagaimana untuk melaraskan rocker yang disertakan dengan petua?
  - - - Hai semua! Ambil KAMAZist yang baru dibuat. Saya mahu meletakkan pemikiran saya di atas pentas. Bukan rahsia lagi bahawa reka bentuk ini bukanlah yang paling berjaya (lubang di kokpit, bunyi berlebihan dan getaran). Saya terpaksa bekerja dengan trak Jepun, di mana tirainya berkabel. Ia terdiri daripada dua kabel, tidak begitu rumit. Di sini saya fikir apa itu orang Eropah. Saya merancang untuk pergi ke pembongkaran, lihat dan, jika ada, beli bahagian yang diperlukan. Apakah pendapat anda tentang ini?
        
        Jika anda mempunyai masa dan keinginan, anda boleh melakukan apa sahaja.
        
        Lubang akan sama ada satu untuk tuil, atau dua, untuk kabel (apabila dipasang di dalam teksi). Beritahu saya siapa yang tahu apakah pembinaan di Scania, Manach, dsb.?
        
        Secara umum, pada pendapat saya, idea ini bukanlah idea yang buruk. Untuk mengimpal lubang bujur di bawah sayap di kokpit, dan meletakkan sayap tali, dan tidak semestinya di tempat yang sama. Ia boleh menjadi seperti pada 503m MAZ, di lantai. Sayap KAMAZ agak mudah dan boleh dipercayai, tetapi bunyi bising dan haba membunuh pada musim panas. Jika anda mencuba dan berjaya, pastikan anda menandatangani apa dan bagaimana anda lakukan, dari mana anda mengambil dari apa, dengan foto !
        
        Jika anda mencuba dan berjaya, pastikan anda menandatangani perkara dan cara anda lakukan, dari mana anda mengambil apa, dengan foto!
        
        Saya pasti akan mulakan dengan pertarungan. Satu perkara yang mengelirukan, apa yang perlu dilakukan dengan bendera pembahagi.
        
        Sama ada pemegang tuil dari kereta asing, atau kunci dan PEC.
        
        Saya mencipta dan membuat semula mekanisme penukaran gear untuk KAMAZ. Bukaan untuk tuil di kokpit ditutup dan kokpit menjadi bising. Tuas anjakan tidak lagi mengeluarkan bunyi bising, tidak menggigil, tidak memekik. Tiada lagi bunyi bising dan udara hangat dari enjin dibekalkan ke teksi kerana bukaan ditutup. Mekanisme ini terletak di dalam teksi, tuil yang sangat mudah boleh dilaraskan mengikut budi bicara pemandu. Gear bertukar dengan mudah. Siapa berminat, sila hubungi: atau melalui telefon: 8-928-494-06-73
        
        beberapa rakan saya meletakkan tuil "di bawah euro", tetapi saya tidak akan membuat keputusan
        Pembaikan dan pelarasan tuil anjakan gear KAMAZ!
        
        Bagaimana untuk melaraskan rocker Kamaz, bolt pada pembahagi gitar dan menggantikan keropok di rumah!
        
        Kelajuan KAMAZ tidak dihidupkan
        
        Saya menghilangkan menyalak pada KAMAZ
        
        Pembongkaran terperinci, penyelesaian masalah kotak gear KAMAZ dengan Pembahagi.
        
        CARA POS KULISE DI KAMAZ.
        
        Kelajuan KAMAZ tidak dihidupkan
        
        Pembaikan dan pelarasan tuil anjakan gear KAMAZ!
        
        Penggegar semakan pusat pemeriksaan KAMAZ
        
        Lakukan sendiri pembaikan belakang pentas atau apa yang perlu dilakukan jika tuil penukar gear melepak
        
        Kami mengumpul aci sekunder. Pertama sekali, kami memasang roda gear gear ketiga, setelah memasang galas roller sebelum ini, kemudian kami memasang roda gear gear keempat yang dipasang dengan kaca dan set penggelek.
        
        Kami memasang penyumbat dengan spring dalam alur khas pada aci dan mesin basuh sokongan. Kami memusingkan mesin basuh di sepanjang alur dalam splines aci, setelah sebelumnya membenamkan penyumbat sehingga penyumbat berbunyi. Di sini, perhatikan fakta bahawa penyumbat tidak tersekat, ia bebas diperah dan dikembalikan oleh musim bunga, berada di tempat duduknya. Jika penyumbat bergerak dengan ketat, ini boleh menyebabkan fakta bahawa ia akan dapat melepaskan mesin basuh sokongan, dan ia akan berputar di sepanjang spline dan roda gear gear keempat akan mula bergerak bebas di sepanjang spline, yang akan membawa kepada penggelek jatuh, dan oleh itu, kotak gear akan gagal.penyegerak gear kelima keempat. Perhatikan fakta bahawa pada sisi yang berbeza ia mempunyai diameter spline yang berbeza, letakkan bahagian splinenya dengan betul, mengikut spline bahagian mengawan. Pasang galas penggelek sokongan supaya mesin basuh sokongannya ditekan pada bahagian spline aci, dan kemudian pasang circlip ...
        
        Di bahagian lain aci, kami memasang penyegerak gear kedua-tiga, perhatikan fakta bahawa bahagian spline yang menonjol diarahkan ke arah aci input. Pasang galas roller dan gear gear kedua, pastikan bahawa bahagian serong gear dihalakan ke arah penyegerak ...
        
        Kami memasang kaca dan galas roller gear belakang, manakala lubang saluran minyak pada aci dan kaca mesti sepadan, kami memasang klac dan kaca dengan galas roller gear pertama, pasang gear pertama . Pasang mesin basuh sokongan.
        
        Pemasangan aci keluaran diletakkan di dalam kotak gear.Kami memasang galas belakang aci keluaran di perumahan kotak gear. Kami meletakkan pemasangan aci input.
        
        Sekarang tugas kami ialah memasang penutup galas belakang aci input dan galas belakang aci sekunder, mereka mesti menekan galas dengan ketat terhadap perumahan kotak gear, supaya galas tidak boleh berputar di dalam perumahan. Untuk ini kami menggunakan shims. Apabila memilih shims, kami mengambil kira ketebalan gasket penutup supaya menekan galas, penutup ditekan dengan ketat terhadap perumahan kotak gear.
        
        Selepas memasang penutup belakang, pasangkan bebibir pelekap aci kipas dan ketatkan nat.
        
        Sebelum memasang penutup kotak gear atas, kami memeriksa: sama ada garpu anjakan gear tergantung pada aci, dan dalam keadaan apa keropok itu, lebih baik tidak menyentuhnya tanpa perlu, di kedai anda biasanya akan membeli produk buatan sendiri kualiti yang tidak dapat difahami. Dan secara umum, alat ganti di kedai yang tidak bertanggungjawab direka untuk tahap pengendali KAMAZ yang membaiki keretanya sendiri, dan tidak dapat menilai kualiti alat ganti secara bebas, dan oleh itu perkahwinan berkembang pesat.
        
        Seperti yang anda lihat, kami tidak menemui apa-apa yang rumit semasa memasang pusat pemeriksaan, perhatian dan ketepatan adalah lebih penting di sini, semak setiap langkah untuk diri sendiri, tergesa-gesa akan mengakibatkan kerosakan.
        
        Dan jangan berhemat dengan minyak transmisi yang baik, hakikat bahawa kotak gear KAMAZ harus berfungsi pada nigrol adalah khayalan kuno.
        
        Kotak gear keluarga ke-14 dan ke-15 pada kenderaan KAMAZ dilengkapi dengan pemacu mekanikal untuk mengawal mekanisme peralihan. Reka bentuk ini sangat mudah dan cukup boleh dipercayai, tetapi dari masa ke masa ia berhenti berfungsi dengan betul. Pada mulanya, kejelasan pergerakan tuil gear hilang, kemudian gear tidak dihidupkan sepenuhnya dan secara berkala "terbang keluar", dan, akhirnya, tiba saat apabila ia menjadi sangat bermasalah untuk menghidupkan atau mematikan gear. Agar kerosakan tidak bertambah buruk, adalah penting untuk mendiagnosis kotak gear tepat pada masanya, mengenal pasti masalah dan menghapuskannya secara profesional, contohnya, dengan membaiki bahagian belakang kotak gear KAMAZ. Kerosakan mekanisme anjakan gear adalah pelanggaran ketegaran skema kinematiknya. Sebabnya, seperti mana-mana sistem mekanikal, adalah haus bahagian. Akibatnya, tindak balas muncul pada sendi dan ketepatan mekanisme berkurangan. Oleh itu, anda perlu melakukan lebih banyak manipulasi dan meningkatkan daya apabila beralih, yang hanya mempercepatkan proses haus. Ini membawa kepada fakta bahawa penghantaran tidak termasuk dalam trak Man, Kamaz, Volvo, Scania dan lain-lain.
        
        Penyelenggaraan unit kawalan
        
        Penggantian penyegerak, galas
        
        Menggantikan kit pembaikan garpu klac
        
        Memasang pusat pemeriksaan yang telah dibuka
        
        Pembawa demultiplier pecah
        
        Mengganti klac brek
        
        Mengganti cincin-o omboh pembahagi hadapan
        
        Menggantikan penyegerak gear 3-4
        
        Penggantian perumahan yang berbeza
        
        Penggantian meterai batang
        
        Kami menentukan punca kerosakan dengan ketepatan 99%.
        
        dengan bantuan seorang profesional
        peralatan peniaga
        
        Definisi simptom: apa yang membuat bising, apa yang tidak dihidupkan. Kesan kebocoran minyak diperbaiki
        
        Toskan minyak dan periksa keadaannya, cth. emulsi atau minyak hangus, dsb. Kehadiran kesan haus atau bahagian bahagian yang musnah dalam minyak.
        
        Sehingga saat pembongkaran, permainan paksi aci diukur.
        
        Selepas pembongkaran kotak gear, bahagian yang haus atau kemusnahan yang jelas akan ditolak
        
        Selanjutnya, bahagian dan pemasangan yang tidak mempunyai kerosakan atau haus yang jelas diperiksa untuk mematuhi piawaian
        
        Pembersihan bahagian dalam pemasangan khas, dan pada peringkat akhir sudah mungkin untuk mengesan keretakan, luka bakar, takuk beralun, cip, dll.
        
        dalam 30% kes, punca kerosakan bukan pada kotak gear itu sendiri, tetapi dalam sistem kenderaan bersebelahan
        
        Kos pembaikan yang selalunya jauh lebih rendah daripada pembaikan pusat pemeriksaan itu sendiri
        
        Mekanisme pemacu anjakan kotak gear
        
        Kawal elektronik untuk penggerak syif atau klac
        
        Pilih versi anda
        
        Klien merumuskan masalahnya
        
        Kami menjalankan diagnostik untuk menentukan punca sebenar kerosakan
        
        Membongkar unit atau membaiki sistem bersebelahan
        
        Pencucian unit. Pembongkaran, pengesanan kecacatan, belanjawan
        
        Pemilihan dan pembelian alat ganti
        
        Kerja pembaikan
        
        Pemasangan dan pemasangan unit pada kereta, pengisian minyak
        
        Pandu uji, diagnostik output
        Anda tahu sebab kerosakan itu
        
        Membongkar unit atau membaiki sistem bersebelahan
        
        Pencucian unit. Pembongkaran, pengesanan kecacatan, belanjawan
        
        Pemilihan dan pembelian alat ganti
        
        Kerja pembaikan
        
        Pemasangan dan pemasangan unit pada kereta, pengisian minyak
        
        Pandu uji, diagnostik output
        Membongkar unit
        
        Pencucian unit. Pembongkaran, pengesanan kecacatan, belanjawan
        
        Pemilihan dan pembelian alat ganti
        
        Kerja pembaikan
        
        Memuatkan unit
        Bagaimanakah perkhidmatan teknologi menipu pelanggan mereka?
        
        Pertama sekali, kami berusaha untuk membantu pelanggan, dan kemudian membuat wang.
        Oleh itu, kami secara terbuka menjamin pembaikan dari kali pertama.
        
        Contoh daripada amalan kami, apabila perkhidmatan mendapat keuntungan secara tidak adil daripada pelanggan
        
        1) Dalam anggaran pembaikan, mereka menunjukkan butiran pengeluaran ZF atau Euroricambi, dan sebenarnya memasang butiran pengeluaran CEI (kualiti lebih murah dan lebih rendah). Faedahnya boleh menjadi beberapa puluh ribu rubel
        
        Contoh daripada amalan kami, apabila perkhidmatan mendapat keuntungan secara tidak adil daripada pelanggan
        
        2) Dalam anggaran pembaikan, bahagian baru ditunjukkan, dan sebenarnya bahagian terpakai dipasang. Faedahnya boleh menjadi beberapa puluh ribu rubel
        
        Contoh daripada amalan kami, apabila perkhidmatan mendapat keuntungan secara tidak adil daripada pelanggan
        
        3) Mereka boleh menipu semasa menyelesaikan masalah, i.e. slip yang haus dan bahagian yang rosak dari kotak lain, anda membayar dan anda akan mempunyai bahagian baru di dalam kotak, dan bahagian anda yang boleh diservis akan digunakan mengikut skema nombor 2
        
        Contoh daripada amalan kami, apabila perkhidmatan mendapat keuntungan secara tidak adil daripada pelanggan
        
        4) Skim penipuan minyak juga kerap dilaksanakan. Daripada minyak dengan spesifikasi yang betul, sesiapa sahaja yang berada di tangan atau pun minyak terpakai boleh dituangkan! Tak muat dalam kepala kan? Tetapi ia muat di dalam poket, biasanya kakitangan tukang kunci biasa 2-3 ribu rubel.
        
        Terima kasih kepada peralatan Eropah moden dan budaya pengeluaran yang tinggi, anda tidak boleh memikirkan kualiti pembaikan dengan kami.
        
        Kawasan penyimpanan alatan, meja kerja keluli tahan karat.
        
        Profesionalisme dan ketersediaan alat pengeluaran yang diperlukan membolehkan kami mengekalkan kadar dan produktiviti buruh yang tinggi semasa pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan unit.
        
        Kawasan penyimpanan alatan, meja kerja keluli tahan karat.
        
        Peralatan elektrik moden membolehkan kami membaiki sebarang sistem elektronik trak. Kami juga mempunyai peralatan diagnostik peniaga, jadi anda tidak perlu risau tentang ketepatan kerosakan dan kualiti pembaikan.
        
        Tekan, Kren angsa, Penumpuk
        
        Perkhidmatan ini dilengkapi sepenuhnya dengan semua peralatan mahal yang diperlukan, membolehkan untuk menjalankan kerja pembaikan apa-apa kerumitan pada tahap kualiti yang sepatutnya.
        
        Sebelum memulakan kerja pembaikan, kami membasuh semua bahagian unit dalam basuh khas, yang menghilangkan semua minyak dan kotoran lama dari mekanisme, yang akan memberi kesan yang baik pada kerja pada masa akan datang dan sangat memudahkan proses pembaikan.
        
        Pembaikan semua unit dilakukan pada kecondongan khas, yang membetulkan bahagian dalam kedudukan yang mudah untuk diakses oleh mana-mana alat. Pada masa yang sama, tiada satu butiran pun terletak di suatu tempat di atas lantai, seperti dalam kebanyakan perkhidmatan.
        
        Kami akan menyediakan semua dokumen yang diperlukan untuk anda, mengambil mana-mana bahagian dalam masa 15 minit dan menyemak ketersediaannya di gudang. Kami juga akan memberikan anda semua maklumat yang diperlukan tentang pembaikan dan penyelenggaraan trak anda.
        
        Mekanisme peralihan gear (rajah.a) dipasang pada penutup atas 2 perumah kotak gear dan terdiri daripada tiga rod anjakan gear, garpu anjakan gear 3, 5, 6, mekanisme penguncian, tiga selak kedudukan rod, fius untuk menyambung gear pertama dan gear undur, tuil 20 (lihat Rajah. 1) dan stok.
        
        Di dalam penutup terdapat lugs untuk laluan rod, dan di bahagian depannya terdapat tiga lubang menegak untuk memasang pengapit rod dan satu lubang mendatar untuk memasang bola mekanisme penguncian.
        
        Di bahagian hadapan penutup di sebelah kanan, terdapat pernafasan 12 (Rajah 1 b) kotak gear.
        
        Untuk melindungi daripada penglibatan gear pertama dan gear belakang secara tidak sengaja, lubang mendatar atas yang mempunyai dua diameter dibuat di sebelah kanan hadapan.
        
        Penolak 15 fius dan fius dipasang di dalam lubang diameter kecil.
        
        Lubang diameter besar mempunyai benang untuk memasang kaca 13.
        
        Spring 14 dipasang di lubang buta kaca.
        
        Setiap rod direka untuk menggunakan dua gear: rod 18 untuk gear keempat dan kelima, rod 17 untuk gear kedua dan ketiga, rod 20 untuk gear pertama dan gear undur.
        
        Untuk memasang rod, setiap daripadanya mempunyai tiga lubang, di mana bola 7 berada di bawah tindakan spring (Gamb. 1 c).
        
        Untuk mengelakkan penglibatan serentak dua gear, peranti pengunci dimaksudkan, yang terdiri daripada pin 11 dan dua pasang bola 10, 19.
        
        Bola terletak di antara rod dalam sesendal, pin berada di dalam lubang di rod tengah antara bola.
        
        Diameter bola dan jarak antara rod dipilih supaya apabila mana-mana rod dialihkan dari kedudukan tengah, bola keluar dari lubang rod bergerak dan memasuki lubang rod pegun, menghalangnya dengan badan. .
        
        Garpu anjakan gear yang sepadan dipasang pada setiap rod. Garpu dipasang pada rod dengan skru set, yang diikat dengan wayar cotter. Garpu anjakan gear pertama dan gear undur mempunyai tab mesin yang dengannya ia memasuki alur gerabak untuk mengalihkan gear pertama dan gear undur. Di hujung garpu untuk mengalihkan gear kedua dan ketiga terdapat lubang di mana keropok dipasang; keropok memasuki alur gerabak penyegerak anjakan gear kedua dan ketiga. Hujung garpu gear keempat dan kelima berakhir dengan permukaan mesin yang terdapat alur. Alur garpu termasuk gelang penyegerak anjakan keempat dan kelima.
        
        Untuk menggerakkan rod dan memasang gear yang diperlukan pada rod gear pertama dan gear undur dan pada rod gear kedua dan ketiga, kepala rod dipasang, dipasang dengan skru set; garpu anjakan bagi gear keempat dan kelima dibuat integral dengan kepala. Di kepala rod dan di kepala garpu anjakan gear keempat dan kelima terdapat alur yang bertepatan dalam kedudukan neutral dan memberikan ayunan tuil tanpa halangan dalam satah melintang berbanding paksi rod.
        
        Dalam kedudukan neutral tuil anjakan gear, tuil 20 (Gamb. 2) berada di kedudukan tengah dan tabnya memasuki alur di kepala rod anjakan gear kedua dan ketiga. Apabila tuil gear digerakkan dari kedudukan neutral ke kanan dan kiri, tuil 20 berputar relatif kepada paksi rod dan memasuki alur kepala rod gear pertama dan gear masuk belakang. Apabila tuil 4 untuk mengalihkan kotak gear bergerak ke hadapan atau ke belakang, rod 19 bergerak, yang seterusnya, menggerakkan tuil 20. Tuas 20 menggerakkan rod mekanisme anjakan gear, dalam alur kepala tempat ia terletak .
        
        Untuk mengelakkan penglibatan tidak sengaja pada gear utama dan undur, penolak keselamatan 25 dipasang pada bukaan kepala 23 rod garpu bagi gear pertama dan undur,yang, di bawah tindakan tangkapan keselamatan 24 dan spring, sentiasa bersandar pada tuil 20 apabila ia berada dalam kedudukan neutral. Fius 24 memasuki lubang kepala dan menghalangnya daripada bergerak ke arah membujur. Apabila gear pertama atau gear undur dihidupkan, tuil 20, berputar, bertindak pada penolak fius 25, yang seterusnya, menggerakkan fius 24, memampatkan spring dan melepaskannya dengan kepala 23.
        
        Tuas 20 mempunyai kepala belah dan dipasang pada rod 19 dengan kunci dan diketatkan dengan bolt pengetat. Batang 19 dari luar berakhir dengan bebibir yang dimaksudkan untuk sambungan dengan bebibir 18 rod 17 pemacu jauh. Batangnya bergerak dalam galas sfera. Di sebelah kanan sokongan, satu set skru 21 diskrukan, dengan mana tuil 20 dipasang pada kedudukan neutral semasa kerja pelarasan. Dalam kedudukan kerja, skru mesti diskrukan dalam 21 mm dan dikunci dengan nat 22.
        
        Pemacu kawalan jauh mekanisme anjakan gear terdiri daripada tuil berayun 4 untuk menukar gear, sokongan 2 tuil, hadapan 10 dan 17 rod perantaraan dengan bebibir pelaras 18.
        
        Sokongan tuil 2 dipasang pada empat bolt di hujung hadapan blok enjin. Set skru 9 diskrukan ke dalam badan sokongan 2 dari bawah, dikunci dengan nat kunci 8. Skru 9 direka bentuk untuk pemasangan dan pelarasan yang betul bagi pemacu kawalan anjakan gear. Dalam kedudukan kerja, skru mesti dibuka 31 mm dan dikunci.
        
        Pautan hadapan 10 dipasang pada dua galas sfera dalam camber enjin di sepanjang tebing kiri silinder. Galas tujahan hadapan terletak pada sokongan tuil gear, yang belakang dalam perumah roda tenaga. Rongga sokongan dipenuhi dengan gris. Sokongan hadapan dan belakang dibuat secara struktur dengan cara yang sama dan setiap satunya terdiri daripada dua sesendal 13 dengan gelang-O dalaman 12, dua keropok dan pegas pengatur jarak 14. Bahagian depan dan belakang rod berakhir dengan jurnal silinder, di mana kunci segmen dipasang: di hadapan - tuil hujung 7, di belakang - tuil 16 dengan kepala bola untuk sambungan dengan lubang silinder tuas pautan perantaraan.
        
        Rod perantaraan 17 dibuat integral dengan tuil, ke dalam lubang silinder yang mana kepala bebola tuil 16 masuk. Bebibir pelaras 18 diskrukan pada bahagian berulir rod, dengan bantuan rod disambungkan dengan empat bolt ke bebibir rod 19. Rod yang dipasang dengan rod dipasang pada dua penyokong sfera: satu galas tujahan terletak pada perumah klac, satu lagi pada kotak gear. Sokongan tujahan sfera dibuat secara struktur dengan cara yang sama seperti sokongan tujahan hadapan, unsur-unsurnya boleh ditukar ganti.
        
        Kategori: Pembaikan DIY
        
        Ciri-ciri kereta: Dimensi kereta adalah seperti berikut, panjang - 3045, lebar - 1100, tinggi - 1635 mm. Jarak roda ialah 2051 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 163 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 4 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran motor. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu silinder ialah 74 mm, lejang omboh ialah 75 mm. Aci engkol enjin dan memecut hingga 6,000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 5000 rpm.
        
        Dihantar oleh admin: atas permintaan Venancioa
        
        Tonton VIDEO tentang cara melaraskan rocker pada KamAZ.
        
        Penilaian pemilik kereta bernama Diodorus: Kecekapan pemanduan, enjin yang boleh dipercayai (DOHC), brek yang baik, rintangan kakisan
        
        Nama asal: . ... ... KAMAZ
        
        Tarikh keluaran: 15.07.2016
        
        Ketawa dalam subjek: Dua beradik lelaki, 5 dan 7 tahun. Senior membaca tajuk buku nota mengikut suku kata: - Pro-pee-si Junior berminat: - Mengenai apa?
        
        Bagaimana untuk melaraskan rocker Kamaz, bolt pada pembahagi gitar dan menggantikan keropok di rumah!
        
        Pembaikan dan pelarasan tuil anjakan gear KAMAZ!
        
        CARA POS KULISE DI KAMAZ.
        
        Penggegar semakan pusat pemeriksaan KAMAZ
        
        Kelajuan KAMAZ tidak dihidupkan
        
        Pelarasan bakul tanpa mengeluarkan kotak gear KAMAZ dan nuansa klac!
        
        Kotak gear pada kereta kamaz (skim pensuisan) untuk pelanggan

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84

Kami menasihati anda untuk membaca:

Pembaikan lampu LED DIY