Pembaikan lampu xenon d3s sendiri

Cahaya dalam gelap adalah perkara yang sangat diperlukan. Oleh itu, bagaimana untuk membaiki unit pencucuhan xenon dengan tangan anda sendiri, adalah berguna untuk mengetahui semua orang yang mempunyai lampu sedemikian. Membelanjakan wang untuk blok baharu bermakna menebuk lubang yang ketara dalam belanjawan, yang anda mahu elakkan dalam apa jua cara yang anda boleh.

Pergi ke juruelektrik kereta, sekali lagi, kehilangan jumlah tertentu, malah, mungkin, ditinggalkan tanpa kereta buat sementara waktu untuk pembaikan.

Di samping itu, cahaya boleh hilang walaupun jauh dari faedah tamadun, khususnya, dari stesen servis kereta, dalam perjalanan yang jauh. Dan untuk sampai ke stesen servis atau garaj, anda perlu menyelesaikan masalah itu sendiri dengan lampu depan, walaupun anda tidak begitu bersedia untuk membuat keputusan mengenai pembaikan bebas bahagian dalam kereta anda. Kerana alternatifnya adalah untuk bermalam di padang terbuka - sehingga subuh, dan akan ada peluang untuk sampai ke pembaikan tanpa lampu.

Nasihat: sebelum mula menguji unit pencucuhan, cuba skrukan lampu operasi ke lampu hadapan yang dipadamkan. Mungkin sumber cahaya anda baru sahaja terbakar. Anda juga boleh menyemak kenalan utama secara visual dan sentuhan. Tetapi jika langkah-langkah yang sangat mudah ini tidak membantu, kami beralih kepada pemeriksaan yang lebih mendalam.

Pembaikan blok pencucuhan xenon DIY tidak mungkin dalam semua kes. Terdapat situasi apabila hanya penggantinya boleh membantu. Dan keadaan sedemikian juga perlu dapat ditentukan. Kami akan cuba memberitahu anda cara melakukan ini dengan betul dalam artikel ini.

Terdapat beberapa faktor yang boleh menyebabkan unit ini tidak boleh digunakan:

• Pelanggaran ketat unit itu sendiri, akibatnya habuk atau air menembusi ke dalamnya. Jika komponen litar elektrik tidak mempunyai masa untuk terbakar daripada kelembapan, pengeringan dan pembersihan cetek boleh menyelamatkan keadaan;
• Kakisan, akibatnya pateri boleh menyimpang, dan unsur-unsur individu boleh bergerak dari pateri. Pembersihan tidak akan selalu membantu: anda perlu menyolder;
• Kegagalan separa atau lengkap transistor;
• Pecahan pada penggulungan pengganda atau pengubah;
• Ketiadaan atau gangguan isyarat kawalan daripada pengawal.

Kerosakan menampakkan diri dalam cara yang berbeza... Lampu depan mungkin berkelip, mungkin tidak menyala sama sekali, atau mungkin mengeluarkan bau yang membakar. Hanya keadaan dengan pengawal tertutup dianggap tidak boleh diperbaiki - maka anda perlu menukar blok sepenuhnya. Semua masalah lain boleh diselesaikan dengan kos yang rendah, walaupun tidak selalu.

Selepas semua prosedur, unit pencucuhan xenon mesti dimulakan semula. Sekiranya mungkin untuk mencari dan menghapuskan kerosakan, lampu depan akan menyala dengan ceria. Dalam kes ini, selepas menunggu blok sejuk, papan harus diisi dengan parafin.

Adalah lebih baik untuk tidak menggunakan sealant silikon: ia mengeras kepada keadaan konkrit, jika sekali lagi perlu untuk menukar transistor (dan mereka membakar agak kerap, dan seterusnya), ia akan menjadi hampir mustahil untuk membuka lapisan. Di samping itu, beberapa juzuk kimia silikon, apabila dipanaskan, melepaskan sebatian yang menjejaskan kekuatan kenalan, dan bukan untuk lebih baik.

Isu pencahayaan jalan raya yang baik adalah relevan untuk mana-mana pemandu, terutamanya jika perjalanan terutamanya dibuat di luar bandar. Untuk tidak mengalami kemalangan, anda perlu yakin dengan kebolehpercayaan lampu depan, tanpa mengira jenisnya. Walau bagaimanapun, ramai yang percaya bahawa optik standard tidak memberikan pencahayaan yang mencukupi dan oleh itu memasang unit pencucuhan xenon dengan lampu yang sesuai (jika peranti tidak termasuk dalam konfigurasi kilang). Bagaimanakah sistem sedemikian berfungsi, dan apakah faedahnya?

Pencahayaan Xenon membayangkan penggunaan bukan sahaja lampu yang sesuai, tetapi juga unit pencucuhan (BR), yang memastikan operasi normal keseluruhan sistem.Tujuannya adalah untuk menghasilkan arus dengan kekuatan tertentu supaya gas dalam kelalang mula terbakar dan seterusnya bersinar dengan kuasa yang tetap. Peralatan elektrik standard kereta tidak dapat menghasilkan voltan yang diperlukan, yang telah menentukan penggunaan unit tersebut. Ia juga secara automatik melaraskan tahap aliran cahaya bergantung pada tahap pencahayaan jalan.

Semua peranti adalah pengubah langkah naik yang disertakan dalam perumah. Tugas mereka adalah untuk menukar denyutan dari rangkaian on-board kepada voltan sehingga 25 ribu volt. Permulaan yang kuat menjadikan xenon bersinar. Pada masa akan datang, unit menyampaikan 85 V, yang diperlukan supaya gas tidak keluar. Produk yang dipasang di kilang dicirikan oleh kestabilan operasi yang tinggi, kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang. Kesemuanya mempunyai tanda khas - kod OEM. Mereka diperlukan untuk memeriksa keserasian kereta, lampu depan dan unit pencucuhan itu sendiri. Voltan bekalan unit ialah 12 V untuk kereta, dan 24 atau 36 V untuk trak atau SUV.

Unit pencucuhan universal (suai suai) digunakan untuk menukar optik secara bebas. Tersedia dalam dua versi:

1. DC. Peranti arus malar. Ia dibezakan dengan ketiadaan unit penstabilan dan kos yang agak rendah. Walau bagaimanapun, lampu yang bekerja dengannya berkelip: pembakaran tidak begitu stabil.
2. AC. peranti AC. Menyediakan cahaya lampu berkualiti tinggi. Penggunaan blok penstabil menjamin voltan sekata - tiada kelipan. Kelemahannya ialah kos yang lebih tinggi.

Tiada kod OEM pada unit pencucuhan universal. Semua produk disambungkan ke rangkaian on-board kereta 12 V standard, mempunyai kuasa 35 W dan mengeluarkan voltan 23 ribu volt.

Jika semuanya jelas dengan peranti kilang: kodnya perlu sepadan dengan ciri model kereta anda. Dan bagaimana untuk membeli BR universal dan apakah yang perlu anda lihat pada mulanya?

Mula-mula, pastikan voltan bekalan unit sepadan dengan rangkaian on-board kereta anda. Pengilang menghasilkan blok yang direka untuk 12, 24 dan juga 36 volt. Parameter lain (purata data):

• kuasa: 35-75 W;
• permulaan dan operasi semasa: 5.8 dan 3.1 A;
• voltan pencucuhan: 23 ribu volt;
• masa penstabilan arka: sehingga 20 saat;
• suhu kerja: dari tolak 30 hingga tambah 105 darjah.

Edisi, termasuk. dan di Internet, kerap menerbitkan penarafan syarikat yang mengeluarkan kit xenon. Antara yang paling kerap dimasukkan ke dalam "puncak" ialah beberapa pengeluar:

1. MTF. Berbeza dalam produk berkualiti tinggi - peratusan penolakan tidak melebihi 1%. Kit paling popular: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP dengan penekan hingar. Daripada minus, seseorang boleh perhatikan penyambung asal (mereka tidak sesuai dengan blok syarikat lain) dan kos yang tinggi (5500 - 5900 rubel).
2. Optima. Unit ARX304 yang dikeluarkan oleh syarikat itu tergolong dalam peranti generasi ke-5. Harga purata untuk satu set ialah 3300 rubel. (maksimum untuk trak - 4800 rubel) Adalah dinasihatkan untuk menukar lampu setiap tahun setengah.
3. SHO-Saya. Set yang paling meluas di Persekutuan Rusia. Terdapat reka bentuk standard dan nipis. Adalah disyorkan untuk menggantikan lampu selepas 12 bulan. Kos purata ialah 2800 rubel.
4. APP Digital Ultra Slim. Pengeluar Jepun yang mengkhusus dalam pengeluaran peranti lampu untuk kereta. Ia mempunyai julat suhu operasi lanjutan yang sesuai untuk keadaan Rusia: dari tolak 40 hingga tambah 125 darjah. Harga purata 4000 rubel.
5. Interpower. Unit berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Lampu tahan sehingga 2 tahun. Kos set ialah 2500 rubel.
6. Xenotex. Ini adalah produk dalam penciptaan yang disertai 3 negara sekaligus: Jepun, China dan Korea Selatan. Set ini dicirikan oleh harga yang berpatutan - purata 2300 rubel.

Dalam kebanyakan kes, terutamanya jika unit xenon standard digunakan, sebabnya terletak pada kegagalan lampu (mereka bertukar warna secara beransur-ansur dan pudar). Mereka boleh dipulihkan menggunakan peralatan khas - pembetulan automatik, atau hanya membeli yang baru.Apakah tanda-tanda yang menunjukkan bahawa peranti unit pencucuhan xenon rosak? Mereka boleh jadi:

1. Cahaya lampu terganggu. Sebabnya terletak pada kemerosotan pendawaian kereta atau litar bekalan kuasa unit pencucuhan.
2. Lampu berkelip berterusan (boleh menjadi lemah atau terang, mengganggu penglihatan jalan). Ini menunjukkan sentuhan unit yang lemah dengan "jisim" kereta, atau kerosakan pendawaian. Balast juga boleh menghakis.
3. Lampu depan berkabus. Ia boleh berlaku dalam cuaca sejuk atau fros. Di sini semuanya adalah tanpa ketiadaan udara sejuk di dalam perumahan lampu depan, yang dipanaskan oleh enjin. Untuk menghilangkan perbezaan suhu, tiub panjang nipis boleh diletakkan pada saluran pengambilan, yang dibawa keluar di belakang bampar hadapan.
4. Apabila unit dihidupkan, motor mungkin terhenti atau perlahan. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan memasang geganti antara lampu dan unit.

Sekiranya lampu teratur, tetapi cahaya masih tidak sesuai dengan parameter yang diisytiharkan oleh pengilang, masalahnya mungkin terletak pada unit pencucuhan itu sendiri. Sebab yang paling biasa untuk kegagalannya:

1. Kemasukan kotoran atau lembapan, yang disebabkan oleh ketatnya unit pencucuhan yang lemah. Akibatnya, lampu mula berkelip atau tidak akan ada pencucuhan sama sekali.
2. Malfungsi (pecahan) transistor unit atau pengubahnya.
3. kakisan. Titik simpang komponen elektronik unit pencucuhan teroksida. Perhimpunan berkualiti rendah di kilang dan kelembapan berterusan adalah "disalahkan" untuk ini.

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa pemeriksaan penuh hanya boleh dilakukan dengan osiloskop dan penguji. Di garaj, anda perlu memeriksa badan blok untuk keretakan. Jika anda berbau terbakar, maka peranti itu perlu diganti. Anda juga boleh mengeluarkan penutup dan melihat transistor, komponen elektronik lain: penghitamannya menunjukkan keperluan untuk membeli peranti baharu.

Mula-mula, pastikan fius yang sepadan utuh, kemudian cabut terminal negatif daripada bateri dan unit pencucuhan itu sendiri. Tanggalkan penutup daripadanya. Jika terdapat kesan lembapan atau karat, basuh papan elektronik dengan alkohol. Jika anda melihat bahawa beberapa komponen longgar, anda perlu menanggalkan pengedap dari belakang dan pateri punca masalah. Pengesahan lanjut boleh dilakukan jika anda mempunyai pengalaman dengan komponen elektronik dan penguji. Dalam kes ini, periksa transistor dan perintang. Selepas memateri bahagian, isi papan dengan parafin cair.

Sebagai kesimpulan, kita boleh mengatakan bahawa lampu xenon menjamin pencahayaan yang lebih baik berbanding dengan lampu halogen konvensional. Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk memasang sistem pada kereta anda, anda harus memberi keutamaan kepada kit kilang, yang berfungsi lebih baik dan tahan lebih lama. Dan perkara kedua: pembaikan lengkap unit pencucuhan xenon dengan tangan anda sendiri hanya mungkin dengan peralatan dan pengalaman khas. Jika tidak, membeli peralatan baru tidak dapat dielakkan.

Unit pencucuhan ialah peranti voltan tinggi yang merupakan peranti permulaan untuk lampu xenon dan dwi-xenon. Oleh kerana lampu yang diisi gas mengandungi gas xenon, ia memerlukan voltan tinggi - kira-kira 23,000 - 25,000 V. Voltan ini hanya diperlukan pada permulaan, maka balast mengekalkan operasi yang stabil (pembakaran xenon di dalam mentol) sepanjang keseluruhan operasi lampu .

Bagi mereka yang ingin menjimatkan sumber bahan, arahan langkah demi langkah untuk memasang balast:

1. Sebagai permulaan, adalah bernilai memilih tempat yang sesuai di mana unit pencucuhan akan dilindungi dengan pasti daripada kelembapan, kotoran dan pemanasan yang kuat.
2. Sebaik-baiknya letakkan peranti berhampiran mentol lampu supaya wayar tidak tegang.
3. Tempat unit penyalaan mestilah rata.
4. Kami membetulkan balast dengan selamat, ia tidak sepatutnya gelisah di permukaan. Ini boleh dilakukan dengan bolt atau pengapit.
5. Kemudian kami menyambungkan peranti ke lampu xenon / bi-xenon.
6. Kami melakukan perkara yang sama dengan blok pencucuhan kedua.

Perhatian!
Dalam kereta dengan komputer atas kapal, beberapa kesukaran mungkin timbul.Jika lampu tidak menyala dengan betul atau tidak berfungsi, ia patut memasang geganti voltan. Oleh itu, beban pada pendawaian akan menjadi stabil semasa penyalaan lampu.

Seperti yang anda lihat sendiri, memasang unit pencucuhan sendiri adalah mungkin. Tetapi adakah benar-benar mungkin untuk membaiki peranti dengan tangan anda sendiri?

Anda akan memerlukan kemahiran ini pada masa yang paling tidak sesuai. Sistem xenon mungkin tidak boleh digunakan di jalan raya apabila bengkel jauh. Keputusan perlu dibuat segera. Tetapi, sebelum meneruskan pembaikan unit, adalah berfaedah untuk memahami jenis kerosakan yang boleh menjejaskan kerosakannya.

Sebelum anda mula membaiki balast sendiri, anda harus belajar cara menentukan kerosakan itu sendiri. Anda mesti pastikan untuk mendiagnosis masalah dengan betul.

Ingat! Itu 100% betul ia hanya boleh dilakukan oleh seorang profesional, tetapi anda masih boleh mencuba untuk menentukannya sendiri.

1. Kemunculan bau yang membakar. Apabila anda membuka hud, anda boleh menentukan tempat datangnya bau, jika ia dari unit pencucuhan, maka sistem xenon di dalamnya rosak. Kalau berkesempatan, boleh beli osiloskop. Ia akan membantu untuk menentukan dengan tepat apa sebenarnya yang mempengaruhi pecahan unit: pengawal, perintang atau pengubah.
2. Jika, dengan diagnosis yang betul, ia telah mendedahkan bahawa sebabnya adalah dalam pengawal, maka pembaikan adalah mustahil. Dalam kes ini, anda harus mendapatkan bahagian baharu untuk xenon anda.
3. Sekiranya terdapat kerosakan pada pengubah atau perintang, maka adalah mungkin untuk membaiki balast sendiri.

1. Perkara pertama yang perlu dicuba ialah membilas perumahan balast dengan alkohol. Manipulasi ini sesuai sekiranya berlaku kemasukan lembapan atau pembentukan karat. Selepas itu, blok itu harus berfungsi. Jika puncanya tidak dihapuskan, maka ikuti seterusnya.
2. Putuskan sambungan pengedap dari bahagian belakang unit, jika terdapat papan yang terputus, kemudian cuba paterinya. Mungkin sebabnya ada pada mereka.

Perhatian!
Perlu menyemak peranti hanya dalam keadaan terpasang, selepas ia disambungkan ke lampu. Permukaan di mana pemberat berada mestilah tidak mengalirkan arus, keluarkan semua objek mudah terbakar yang berada berhampiran unit voltan tinggi. Voltan pengganda adalah kira-kira 35 V dan tidak boleh disentuh dengan tangan kosong atau basah.

1. Buka semua penutup dan keluarkan sealant.
2. Uji kesemua 4 transistor dengan penguji. Jika anda mendapati kerosakan. Kemudian anda perlu menggantikan pekerja lapangan. Sebaik-baiknya gunakan 4N60. Ia perlu dipateri dan bukannya yang tidak berfungsi. Jika tiada kerosakan dikesan, teruskan.
3. Untuk ketepatan yang lebih tinggi, pateri pengedap di tempat yang fluks tidak aktif. Basuh fluks berlebihan, ia tidak diperlukan. Anda boleh menggunakan cecair penunjuk merah jambu, ia tidak memerlukan pembilasan. Supaya tiada bintik merah jambu kekal selepas itu, panaskan gel dengan baik sebelum digunakan.
4. Selepas menghapuskan semua kemungkinan kerosakan, sambungkan unit pencucuhan. Jika lampu xenon bersinar seperti baharu, maka semuanya dilakukan dengan betul dan peranti anda akan berfungsi untuk jangka masa yang lama.
5. Jika, bagaimanapun, lampu tidak menyala, maka sebabnya mungkin dalam transistor. Jika anda menemui transistor yang rosak, kemudian paterinya semula. Dalam keadaan ini, hidupkan unit. Jika ia berfungsi, kemudian matikan dan sambungkan unit pencucuhan mengikut semua peraturan.
6. Selepas prosedur yang terbukti dengan unit pencucuhan, papan peranti harus diisi dengan parafin dengan teliti. Beri keutamaan kepadanya kerana pengedap lain sukar ditanggalkan. Di samping itu, mereka boleh mengeluarkan bahan berbahaya yang mempunyai kesan negatif pada kenalan.

Oleh itu, anda telah belajar bagaimana untuk menentukan secara bebas punca kegagalan unit pencucuhan. Dan kami sendiri yakin bahawa pembaikan peranti itu mungkin. Lebih-lebih lagi, jika sebabnya adalah dalam transistor, maka ia akan membawa anda sedikit wang untuk pembaikan. Setuju, ini lebih murah daripada membelanjakan sejumlah besar pada peranti voltan tinggi baharu.

Pada masa ini, pemandu harus mengetahui tentang unit pencucuhan xenon, pembaikan dan ciri-ciri sendiri.Tanpa pengetahuan sedemikian, masalah serius boleh timbul dalam bentuk kerosakan. Dan anda tidak boleh bergerak tanpa cahaya, terutamanya pada waktu malam. Kami perlu menghubungi pakar dan membelanjakan wang tambahan. Untuk mengelakkan semua ini, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap. Pakar ambil perhatian bahawa kos satu blok sangat berbeza. Tidak setiap pemandu mampu membeli yang baharu. Dalam hal ini, ia diperlukan untuk mendapatkan sekurang-kurangnya beberapa pengetahuan tentang peranti dan kaedah pembaikan.

Unit pencucuhan Xenon, pembaikan lakukan sendiri dilakukan tanpa sebarang masalah jika pemandu mempunyai pengalaman dan alat khas. Sudah tentu, anda boleh menghubungi perkhidmatan, di mana segala-galanya akan dilakukan dengan cekap dan cepat. Tetapi ada kalanya keruntuhan berlaku jauh dari tamadun, tindakan segera diperlukan dan pergerakan berterusan. Sekiranya anda tidak memahami apa-apa tentang peranti kereta, maka anda boleh bermalam di padang terbuka sehingga subuh.

Pakar ambil perhatian bahawa sebelum memulakan ujian unit, perlu menanggalkan lampu lama dan memasang yang lain. Mungkin ia hanya terbakar, dan tiada apa yang perlu dibimbangkan. Anda juga harus menyemak wayar untuk litar terbuka. Jika semua tindakan ini tidak membantu, maka pemeriksaan dan ujian menyeluruh diperlukan.

Mari kita lihat sebab utama pecahan:

• Keketatan blok dipecahkan. Disebabkan ini, banyak habuk, kotoran dan air masuk ke dalam. Semua ini memberi kesan negatif kepada unsur-unsur unit pencucuhan, pembakaran cetek mungkin;
• Banyak kakisan berlaku. Akibatnya, unsur-unsur yang dipateri hanya tertanggal, hilang di bahagian dalam kes itu. Pembersihan tidak akan menyelesaikan masalah dalam apa cara sekalipun; pematerian semula diperlukan;
• Transistor sebahagian atau sepenuhnya gagal;
• Sebilangan besar kerosakan berlaku pada belitan pengganda dan pengubah;
• Isyarat kawalan hilang atau terganggu.

Semua kerosakan ini boleh nyata dengan cara yang berbeza:

• Lampu depan hanya boleh berkelip;
• Jangan menyala sama sekali;
• Terdapat bau yang membakar, yang tidak begitu menyenangkan.

Jika pengawal gagal, ia tidak boleh dibaiki. Anda hanya perlu menukarnya kepada yang baru, yang tidak begitu murah. Semua isu lain boleh diselesaikan tanpa melabur wang yang serius.

Pertama, anda perlu mengecualikan sebab mudah:

• Periksa semua wayar untuk kerosakan dan kebocoran. Selalunya, unit pencucuhan berhenti berfungsi kerana wayar terjepit;
• Bilas unit perlahan-lahan dengan alkohol bersih. Ini adalah perlu untuk menghilangkan karat dan kemungkinan pemeluwapan. Jika semua ini tidak membantu, maka anda boleh memutuskan sambungan sealant dari belakang papan dan memateri kenalan;
• Buka blok perumahan dan periksa dengan teliti. Semua kerja hendaklah dijalankan mengikut langkah keselamatan untuk mengelakkan kecederaan.

Periksa unit sambungan lampu. Jika ia tidak berfungsi, maka tunggu sebentar sehingga semuanya sejuk dan teruskan periksa.

Seterusnya, anda perlu membuka sepenuhnya unit, cabut sambungan pengedap dan semua penutup. Ambil penguji dan semak semua transistor untuk prestasi. Jika masalah itu ditemui, maka bagus. Anda hanya perlu mengeluarkan transistor lama dan memasang yang baru. Perlu diingatkan bahawa pemeriksaan dijalankan tanpa blok itu sendiri. Ia diperlukan untuk mengalih keluar setiap elemen.

Jika transistor berfungsi, maka anda perlu pergi ke perintang. Gejala pertama kerosakan adalah bau pembakaran yang tidak menyenangkan. Perintang perlu segera diganti dengan yang baru. Jika ini tidak dilakukan, kenderaan itu tidak akan ke mana-mana. Pastikan anda melaluinya semula, bilas sarung dengan teliti dari sisa fluks. Semua ini dilakukan dengan berus.

Di bahagian akhir kerja, periksa operasi unit, hidupkan lampu xenon. Sekiranya semuanya berfungsi, maka masalahnya telah dijumpai dan diperbaiki. Cabut plag peranti dan biarkan ia sejuk. Tuangkan parafin khas. Ia tidak disyorkan untuk menggunakan asas silikon untuk tujuan ini.Hakikatnya ialah ia cepat memejal dan berubah menjadi asas yang kukuh. Di samping itu, silikon mengandungi bahan yang, apabila dipanaskan, mengeluarkan wap berbahaya.

Selepas menghapuskan semua masalah, anda boleh bergerak dengan kereta tanpa sebarang masalah dan selamat. Perkara utama adalah tidak menangguhkan pembaikan, supaya tidak mengalami kemalangan jalan raya dan tidak mendapat kecederaan serius.

Oleh itu, kami mengkaji mengapa unit pencucuhan xenon rosak: pembaikan sendiri dilakukan tanpa sebarang masalah. Perkara utama ialah mempunyai sedikit pengalaman dalam bidang ini dan alat. Jika anda tidak mahu melakukan apa-apa, maka lebih baik menghubungi perkhidmatan khusus.

Saya pergi ke d1s dan d2s dan d3s
tiada beza apa pun.
tidak pernah melancong ke china atau taiwan SAHAJA ORIGINAL!
letakkan HBI dan CBI yang +% 5000 k.
ia bersinar lebih indah dalam cuaca kering, tetapi pada cuaca basah, 4300 adalah lebih baik untuk saya! walaupun rasa dan warna.

jangan kejar +++++ pasang lampu standard!

Mereka tidak bersinar secara normal!
Dan + reflektor dengan China tidak hidup lama!

China adalah tahun kelapan dalam lampu depan, penerbangan adalah normal))

Pendek kata, xenon tidak boleh menghasilkan kuning "sejuk" sama sekali. dan melalui penapis cahaya, cahaya menjadi "lebih teruk"
apakah itu "kuning sejuk"? ia bukan monokrom. ia adalah warna pencampuran panjang gelombang yang berbeza.

dan pengalaman paling mudah membandingkan dua lampu yang dipasang pada lampu eskalator PTF di garaj besar (1000 meter persegi) menunjukkan pencahayaan permukaan, yang agak dekat dengan mata, dari 3400 dan 4300 * K. hanya 3400 warna kuning lemon cahaya mempunyai. (Mentol lampu "kuning" hanya berwarna kuning pucat pucat. Ini jelas sebabnya perbezaan kecil dalam kecerahan.)

apakah itu "kuning sejuk"? ia bukan monokrom. ia adalah warna pencampuran panjang gelombang yang berbeza.

dan pengalaman paling mudah membandingkan dua lampu yang dipasang pada lampu eskalator PTF di garaj besar (1000 meter persegi) menunjukkan pencahayaan permukaan, yang agak dekat dengan mata, dari 3400 dan 4300 * K. hanya 3400 warna kuning lemon cahaya mempunyai. (Mentol lampu "kuning" hanya berwarna kuning pucat pucat. Ini jelas sebabnya perbezaan kecil dalam kecerahan.)
okey. kemudian saya lulus. lihat sahaja gambar dan LIHAT mengapa xenon tidak boleh cerah dan kuning. atau sengit dan kuning. atau bercahaya dan kuning. atau "sejuk" dan kuning. 34323
ini ialah spektrum lampu xenon

Ini adalah spektrum teori lampu xenon. Apakah suhu spektrum lampu? ...

dan anda nampaknya tidak faham bahawa penapis bukan peranti "ideal" dan masih melepasi frekuensi selain kuning. lebih-lebih lagi penapis "lemah" kerana ia berada dalam kelalang xenon "kuning". itulah sebabnya mata dan perbezaan kecil dalam pencahayaan berbanding dengan 4300 *

teori. Apakah suhu spektrum lampu? ...

dan anda nampaknya tidak faham bahawa penapis bukan peranti "ideal" dan masih melepasi frekuensi selain kuning. lebih-lebih lagi penapis "lemah" kerana ia berada dalam kelalang xenon "kuning". itulah sebabnya mata dan perbezaan kecil dalam pencahayaan berbanding dengan 4300 *
tidak. anda tidak faham bahawa kita bercakap tentang penapis yang sama! hanya dalam perkataan yang berbeza!
Saya hanya menambah bahawa mengikut ciri-cirinya (spektrum, ketumpatan fluks dalam spektrum kuning) xenon tidak boleh menjadi kuning yang sangat baik.
Lagipun, apa yang dilakukan oleh penapis? dia hanya tidak melepasi sebahagian daripada spektrum yang tidak diingini. xenon, di mana pelepasan gas pada asasnya akan mengeluarkan lebih kuning daripada gambar yang tidak wujud. Apa sahaja nombor yang tertulis pada lampu / bungkusan.
ini ialah nombor suhu warna yang anda lihat, dan bukannya pelepasan gas yang dikeluarkan

Apa sahaja nombor yang tertulis pada lampu / bungkusan.
ini ialah nombor suhu warna yang anda lihat, dan bukannya pelepasan gas yang dikeluarkan
berdegup.. yelah, macam mana mata akan nampak dan rasa pelita tak keluar 😀
mata melihat dengan tepat apa yang dipancarkan lampu (sebagai peranti penting).
6500 * by the way, seingat saya dengan penapis kebiruan. dan cahaya daripadanya jelas lebih lemah daripada 4300. (Saya mengambil najis ini di tangan saya untuk masa yang lama)

soalan utama, mengapa warna cahaya lampu berubah dari semasa ke semasa? adakah kerana spektrum pelepasan gas berubah: roli:

berdegup.. yelah, macam mana mata akan nampak dan rasa pelita tak keluar 😀
mata melihat dengan tepat apa yang dipancarkan lampu (sebagai peranti penting).
6500 * by the way, seingat saya dengan penapis kebiruan. dan cahaya daripadanya jelas lebih lemah daripada 4300. (Saya mengambil najis ini di tangan saya untuk masa yang lama)

soalan utama, mengapa warna cahaya lampu berubah dari semasa ke semasa? adakah kerana spektrum pelepasan gas berubah: roli:
kerana elektrod tungsten haus (mengejat), panjang arka bertambah, suhu arka menurun (= keamatan menurun dan komponen panjang gelombang pendek bahagian yang kelihatan spektrum "mengendur") + tungsten sejat mendap pada mentol (berkurang dalam ketelusan kaca) + nyahfokus
mana-mana lampu xenon kereta yang baik adalah sama dalam fizik. Arka gas memancarkan spektrum yang sama dalam julat yang boleh dilihat. suhu warna yang berbeza dicapai:
1 dengan perubahan dalam komposisi gas (sebahagian kecil daripada peratusan kemasukan tambahan) => spektrum berubah sangat sedikit. SEDIKIT.
2 komposisi gelas kelalang berubah (sekali lagi sebahagian kecil daripada peratus kemasukan tambahan dalam kaca kuarza) => hanya untuk warna ungu
3 penapis cahaya dibuat => untuk terus terang tidak lulus = memantulkan semula sebahagian daripada spektrum
(kami tidak akan bercakap tentang menukar bentuk kelalang di sini kerana, katakan bahawa kita bercakap tentang DS3 yang sama dengan suhu warna yang berbeza)

tiada lagi yang berlaku di sana. dalam lampu 3400K ia hanya "dialihkan" dengan cara kurang ajar, ia ditapis, sebahagian daripada spektrum dipantulkan semula.
tidak ada keajaiban yang mengubah spektrum di sana. cuma spektrum yang sama dihantar dengan cara yang berbeza dan untuk suhu warna yang berbeza anda boleh mengepam sedikit bahagian spektrum yang dikehendaki (tidak lebih daripada 10 peratus)

Waranti tamat dan mentol lampu asal berharga 13 tr (tak masuk akal untuk diberikan untuk mentol lampu), jadi saya ingin bertanya siapa yang menggunakan analog apa, jika boleh, dengan foto pada waktu petang kerana ia bersinar.
sebagai pilihan saya menganggap Philips D3S X-treme Vision + 50% 42403Xvs1
dan foto dari tapak web Philips 42403XVS1-U1P-global-001.jpg

Ya, China yang garang.
Ya, mereka jelas akan berkhidmat kurang daripada yang asli atau berjenama.
Tetapi harganya sedemikian rupa sehingga mereka boleh ditukar sekurang-kurangnya setiap enam bulan.

Saya tidak mempunyai pengalaman menggunakannya sendiri. Sekadar info untuk difikirkan.

Operasi seperti membaiki unit pencucuhan xenon dengan tangan anda sendiri tidak boleh diklasifikasikan sebagai setiap hari, tetapi ia berlaku. Pilihan untuk menggantikan blok dengan yang baru tidak selalu baik kerana ia mahal. Kadang-kadang pembaikan kecil hanya menelan belanja.

Mari kita analisis dahulu masalah yang boleh timbul dengan bi-xenon di dalam kereta. Masalahnya mungkin bukan sahaja dalam unit pencucuhan, tetapi dalam lampu itu sendiri. Lebih tepat lagi, dalam gegelung. Berikut adalah penguji untuk membantu.

Kemungkinan kerosakan seterusnya ialah kemasukan air ke dalam unit.

Akhirnya, terdapat kecacatan pada pengganda. Litar mikro hijau - penjana nadi (dengan analogi dengan komputer - OS). Dalam foto ia ditetapkan dengan nombor 1. Nombor 2 ialah pengganda. Di dalamnya selalunya tidak ada sentuhan dengan lampu.

Sekiranya litar elektrik sebelumnya berada dalam keadaan baik, maka pengganda mesti ditukar sepenuhnya, atau cari diod yang rosak, paterinya, pasang yang baru.

Sekarang kita akan mempertimbangkan kes yang paling biasa untuk membaiki unit pencucuhan xenon dengan tangan kita sendiri. Algoritma pembaikan adalah seperti berikut.

Kakisan sendi dan mata pematerian.

Air masuk ke dalam perumah unit penyalaan xenon.

Pecahan gegelung, pengawal atau pengganda.

1. Bilas unit dengan alkohol dan biarkan kering. Sekiranya kemasukan air atau kakisan, peranti mungkin berfungsi. Jangan sentuh papan dengan jari anda, nilai voltan boleh menjadi sangat tinggi.

Jika ia tidak membantu, kemungkinan besar salah satu daripada empat transistor rosak.

Kami mengira dengan penguji, pateri, meletakkan yang baru.

1. Satu lagi kecacatan yang mungkin adalah perintang yang ditiup. Kita pun berubah. Hampir seratus peratus kemungkinan bahawa selepas itu lampu akan berfungsi. Ia hanya perlu menuang parafin pada papan litar sebelum memasang semula.

Pembaikan sedemikian akan menelan belanja beberapa puluh rubel.

Nah, dalam mengejar. Kita sudah melayan produk China dengan penuh hormat, negara telah belajar untuk melakukan sesuatu. Tetapi dalam hal membaiki unit pencucuhan xenon, kami tidak mengesyorkan membeli produk dari Kerajaan Tengah, ini tidak berlaku. Akhirnya, untuk menjelaskan: jika pengetahuan dalam kejuruteraan elektrik benar-benar sifar, lebih baik tidak pergi ke blok dengan tangan anda sendiri. Biarkan kerja khas.

Membaiki unit penyalaan Cina. SHO-ME mempunyai spesifikasi tersendiri. Saya menukar transistor kepada FQPF 4N60, ​​​​parameter tidak sama, tetapi ditarik. Terima kasih khas kepada rakan-rakan Cina - pematerian itu menjijikkan. Bahagian mungkin utuh, dan masalahnya terletak tepat di tempat pematerian berkualiti rendah.

Sebagai peraturan, unit terbakar kerana kecuaian kami. Saya terbakar kerana terdapat kelembapan di dalam. Kesemua 4 teristor IRF840 ditutup dengan pelvis. Jadi pencegahan adalah kaedah terbaik.

Kebanyakan peminat kereta yang menggunakan peranti xenon sebagai lampu biasa dengan unit pencucuhan. Balast direka untuk menyalakan peralatan xenon. Akibatnya, ternyata balast adalah sistem untuk menyalakan lampu xenon. Hanya dengan bantuan peranti ini xenon boleh digunakan dan cahaya terang boleh dicapai. Tetapi blok sentiasa di bawah voltan tinggi, dan faktor ini harus sentiasa diambil kira.

Apakah ancaman penyelesaian yang kelihatan ideal untuk pemandu, xenon? Unit penyalaan sebenarnya menghasilkan pencahayaan yang terang dan kadangkala berlebihan dan mempesonakan. Ini bukan perkara yang baik, kerana cahaya boleh mengaburkan pemandu yang akan datang. Ini, seterusnya, membawa kepada beberapa kemalangan jalan raya dan situasi tidak standard di jalan raya. Terdapat satu lagi nuansa - unit pencucuhan mungkin tidak berfungsi dengan kekuatan penuh dan mempunyai beberapa kerosakan yang membawa kepada pencahayaan lampu yang tidak mencukupi dan, dengan itu, kepada pencahayaan yang lemah. Dalam keadaan pencahayaan laluan jalan yang tidak mencukupi, beberapa aspek yang tidak menyenangkan juga timbul, kerana pemandu yang memandu tidak akan melihat semua halangan di laluannya dan mungkin tidak bertindak balas dengan betul pada masanya. Di samping itu, tekanan berlebihan dikenakan pada penglihatan pemandu, yang seterusnya menyebabkan keletihan dan kehilangan penglihatan.

Ini agak pelik, tetapi ramai pemandu sering tertanya-tanya sama ada mungkin untuk memasang unit pencucuhan sendiri. Sebenarnya, ini adalah soalan yang pelik dan tidak dapat difahami. kenapa? Ya, kerana balast adalah sejenis peranti yang terdiri daripada beberapa litar mikro dan pateri dan hampir mustahil untuk membuatnya dalam keadaan biasa untuk penduduk, sudah tentu, jika anda bukan seorang genius. Daripada perkara di atas, adalah wajar membuat kesimpulan bahawa tiada siapa yang menghasilkan unit pencucuhan dengan tangan mereka sendiri. Sebenarnya, ia tidak nyata. Blok pencucuhan dengan tangan anda sendiri bukan sahaja mustahil untuk dilakukan, tetapi ia, lebih-lebih lagi, juga berbahaya. Dalam kes ini, kita harus memberi perhatian kepada fakta bahawa balast melewati banyak voltan melalui diri mereka sendiri dan jika peranti ini sebenarnya tidak boleh diservis atau dibuat, boleh dikatakan, secara lucah, maka jenis pemasangan ini penuh dengan akibatnya.

Berdasarkan perkara di atas, perlu diketahui bahawa unit pencucuhan adalah peranti yang perlu dibeli hanya di tempat khusus. Anda harus membeli produk berkualiti daripada pengedar dan pengilang yang bona fide supaya anda tidak merana nanti.

Perlu diketahui bahawa di beberapa negara di Eropah, peralatan xenon dilarang sama sekali, operasinya juga dilarang sepenuhnya. Sebabnya ialah penggunaan pencahayaan jenis ini yang tidak adil. Di wilayah negara kita, xenon boleh digunakan hanya jika anda mempunyai optik xenon yang dilengkapi terlebih dahulu, dan juga mempunyai pencuci khas dan pembersih kaca.

Xenon ialah gas lengai yang tidak berbau, tidak berasa dan tidak berwarna.Salah satu cirinya ialah apabila pelepasan arus elektrik melaluinya, gas ini menjadi sumber cahaya terkuat. Terdapat beberapa sebab mengapa xenon telah mendapat populariti yang besar dalam kalangan peminat kereta.

Mentol Xenon memancarkan cahaya siang yang sangat terang, dan ini lebih biasa kepada penglihatan manusia. Mereka mempunyai output cahaya yang tinggi dan membolehkan pandangan yang lebih luas jalan di hadapan kenderaan.

Mentol Xenon tahan lama, sangat menjimatkan dan tahan terhadap tekanan fizikal. Di samping itu, ia agak mudah dipasang di dalam kereta dan bukannya lampu standard. Proses ini akan dibincangkan di bawah.

Hari ini, terdapat pelbagai jenis lampu xenon yang berbeza di pasaran automotif. Pelbagai ini merumitkan sedikit pilihan, dan kami akan cuba memikirkan xenon mana yang terbaik untuk kereta tertentu.

Kebanyakan kit xenon terdiri daripada:

• lampu xenon;
• blok pencucuhan;
• bahagian pendawaian dan pengikat.

Lampu Xenon mempunyai tanda khas - 6000K, 5000K, dsb. Ia bermaksud suhu warna - kecerahan dan warna cahaya yang digunakan oleh lampu itu. Xenon bertanda 4300K ​​bersinar putih dengan warna kuning sedikit... Selalunya ia dipasang pada lampu kabus dan lampu depan lampu utama kereta. Mereka paling sesuai untuk memandu di atas asfalt basah.

lampu 5000K bersinar dalam naungan yang paling hampir dengan putih... Kuasa keluaran cahaya mereka adalah yang tertinggi, dan cahaya biasanya dilihat oleh mata manusia. Cahaya lampu 6000K mempunyai warna sedikit kebiruan, dan mempunyai kuasa yang lebih rendah daripada dua jenis sebelumnya, kerana ia mempunyai output cahaya paling rendah. Walau bagaimanapun, jenis ini adalah yang paling popular di pasaran Rusia dan Ukraine.

Unit pencucuhan ialah peranti yang membekalkan voltan yang diperlukan kepada lampu xenon, yang diperlukan untuk menyalakannya. Lebih kompleks dan "lebih pintar" unit ini, lebih banyak proses yang dikawalnya. Blok pencucuhan berkualiti tinggi akan memastikan operasi lampu jangka panjang dan berkualiti tinggi, kerana semasa penyalaan dan cahayanya, parameter lampu berada dalam had yang dibenarkan.

Adalah berguna untuk setiap pemandu mengetahui apakah penalti untuk memandu tanpa insurans atau dengan polisi CTP yang dijahit.

Airbrushing ialah cara asal untuk menghiasi kereta anda. Kami telah menyediakan artikel untuk mereka yang ingin menonjolkan kereta mereka dari jisim kelabu.

Pertama, ia harus difahami bahawa tidak semestinya xenon yang paling mahal akan berfungsi dengan baik... Kos produk yang diiklankan dengan baik termasuk kos pengiklanan, jadi tidak ada gunanya membayar lebih.

Selain itu, untuk tidak membayar lebih, anda harus memilih unit pencucuhan yang sepadan dengan fungsi kereta anda. Sebagai contoh, jika modul yang mengawal voltan lampu tidak dipasang di dalam kereta, maka tidak masuk akal untuk membeli xenon dengan apa yang dipanggil "campuran". Ini akan menjimatkan wang dan tidak kehilangan kualiti.

Ia juga tidak masuk akal untuk membeli blok pencucuhan "slim" yang tipis jika anda mempunyai ruang yang cukup di bawah hud untuk memasang blok standard. Blok nipis yang baik adalah lebih mahal, dan blok yang sangat murah selalunya mempunyai bahan dan mutu kerja yang tidak berkualiti.

Pengeluar lampu xenon yang paling popular:

Proses pemasangan itu sendiri agak mudah dan setiap pemandu boleh mengendalikannya. Secara ringkas, gambar rajah sambungan xenon boleh diterangkan seperti berikut: kami memasang mentol lampu, unit pencucuhan dan menyambungkannya menggunakan wayar yang disertakan bersama kit.

Perkara yang perlu kami pasang:

• kit xenon - (lampu, unit pencucuhan, wayar dan pengikat);
• gunting;
• Pemutar skru Phillips
• pita dua muka atau pengapit.

Anda mungkin memerlukan gerudi dan pemotong 25mm, serta beberapa sepana.

Jangan abaikan langkah keselamatan semasa memasang xenon, kerana anda bukan sahaja boleh merosakkan peralatan, tetapi juga mencederakan diri anda dengan serius. Oleh itu, pastikan tangan anda kering dan bebas daripada minyak.

Juga, jangan sentuh mentol xenon dengan tangan anda. Sekiranya bersentuhan dengannya, adalah perlu untuk degrease permukaan dengan alkohol.

Adalah lebih baik untuk memeriksa ketepatan sambungan mengikut skema, yang pastinya akan berada dalam arahan. Anda juga boleh menggunakan gambar rajah sambungan xenon ini:

Beberapa kesukaran timbul apabila memasang xenon dengan tangan anda sendiri pada kereta dengan komputer on-board. Jika xenon tidak berfungsi dengan betul semasa penyalaan atau semasa pencahayaan adalah disyorkan untuk memasang geganti voltan. Ia akan menstabilkan beban pada pendawaian semasa lampu depan menyala.

Video ini menunjukkan kepada anda cara memasang lampu xenon anda sendiri. Lampu yang dihasilkan oleh IL-Trade, suhu warna 4300K ​​​​dengan asas H7.