Pembaikan bumbung garaj logam DIY

Pembinaan garaj logam, berbanding dengan struktur bata, mempunyai lebih banyak kelebihan. Yang utama ialah kesederhanaan dan kelajuan pembuatan. Artikel itu menjemput anda untuk berkenalan dengan cara pembaikan garaj logam dijalankan.

Populariti garaj logam dijelaskan oleh beberapa faktor, ini termasuk:

• harga, yang selalunya kurang daripada kos mendirikan struktur bata modal.
• Tempoh pembinaan yang singkat... Ia hanya mengambil masa beberapa hari dari permulaan pesanan hingga keputusan akhir.
• Pemasangan struktur yang ringkas dan pantas di tapak.
• Garaj logam cukup mudah untuk dilipat.

• Lakukan sendiri, yang memerlukan kemahiran tertentu dalam mengimpal, menggunakan penggiling sudut, gerudi dan senapang semburan.
• Perintahkan pembuatan garaj logam di perusahaan khusus.

Sebelum memulakan pembinaan, pemilik masa depan mesti memilih bahan untuk pembinaan struktur.

Garaj logam boleh:

• Padat... Dalam kes ini, semua bahagian disambungkan dengan kimpalan dan tidak dibongkar. Struktur sedemikian sukar untuk diangkut kerana dimensi yang terlalu besar dan kemungkinan kerosakan pada jahitan yang dikimpal.
• Pasang pasang (lihat garaj pasang siap logam dan peraturan pemasangan)... Strukturnya terdiri daripada satu set elemen yang diikat bersama. Garaj boleh dibuka dengan mudah dan dipindahkan ke tempat yang sesuai untuk pemilik kereta.

Garaj yang diperbuat daripada struktur logam, seperti mana-mana struktur, memerlukan pembaikan dari semasa ke semasa. Perhatian khusus harus diberikan kepada pembaikan bumbungnya.

Video (klik untuk bermain).

Petua: Jika anda menemui sebarang masalah pada bumbung, ia perlu dibaiki secepat mungkin. Keselamatan kereta dan barang-barang yang disimpan di garaj bergantung pada ini. Pembaikan hendaklah dimulakan pada suhu positif malar.

Kebocoran pada bumbung yang sebelum ini kering mungkin menunjukkan pecahnya kepingan logam bumbung. Dalam kes ini, pemasangan bumbung jahitan yang diperbuat daripada lembaran tergalvani akan memungkinkan untuk menghilangkan pembaikan besar selama hampir 50 tahun, dan hanya membuat kemas kini kosmetik.

Pilihan bajet untuk pembaikan bumbung ialah mengecat bumbung dengan cat "getah", yang mengurangkan kesan alam sekitar dengan ketara. Lapisan cat akrilik akan menghalang pemeluwapan daripada terkumpul di siling.

Selain itu, jika kecacatan ditemui pada bumbung logam, anda boleh:

• Isi retakan atau lubang kecil menggunakan tunda, yang sebelum ini diresapi dengan bitumen panas.
• Tutup permukaan yang dirawat dengan mastik bitumen.
• Isi lubang-lubang besar dengan kain felt bumbung atau tampalan guni. Sebelum ini, permukaan bumbung perlu disediakan seperti berikut:

1. bersih daripada kotoran;
2. sapukan dengan mastic.

• Sekiranya kecacatan itu besar, maka ia tidak akan berfungsi untuk menambalnya dengan cara yang mudah; anda perlu meletakkan sekeping besi bumbung di atas bumbung dan membuat tampalan, yang akan menghalang yang terakhir daripada kendur.

Bahan bumbung gulung sering digunakan untuk membaiki bumbung mana-mana garaj.

Apabila menggunakan bahan bumbung, seperti yang ditunjukkan dalam foto, strukturnya akan menjadi berbilang lapisan, iaitu bumbung, lapisan atasnya terdiri daripada:

• Bitumen refraktori.
• Pembalut khas, yang boleh:

1. berdebu;
2. berbutir halus;
3. berbutir kasar;
4. bersisik.

Lapisan bawah bumbung diperbuat daripada bahan yang tidak bertutup.

Bahan bumbung gulung ialah:

• Tidak berasas.Mereka dihasilkan dengan menggulung campuran, yang termasuk pengikat organik, pengisi dan pelbagai bahan tambahan.
• asas. Asas bahan tersebut dirawat dengan bitumen, tar atau campurannya.

Ciri-ciri bahan bumbung gulung ialah:

• Kalis air.
• Kadar rintangan haba yang tinggi.
• Kekuatan tegangan yang baik.
• Fleksibiliti yang hebat.

Bumbungnya terdiri daripada bahan gulung:

• Bahan penutup.
• Pergamina.
• Bahan bumbung pelapik.
• Semua lapisan dilekatkan pada mastic bitumen.

Hayat perkhidmatan permaidani bumbung boleh ditingkatkan dengan menggunakan:

• gentian kaca. Ia adalah bahan yang murah, padat dan tahan lama yang tidak mudah reput.
• Gentian kaca adalah bahan yang lebih padat dan lebih mahal.

Video akan menunjukkan dengan lebih terperinci mengenai pemasangan bahan roll pada bumbung logam.

Gangguan yang paling biasa untuk garaj logam dikaitkan dengan kesan berbahaya kelembapan pada tempat yang tidak dicat.

Sekiranya berlaku kerosakan buta, adalah perlu:

• Bersihkan permukaan.
• Perdana.
• Cat atas.

Adalah lebih baik untuk menggantikan cadar yang telah berkarat, tetapi untuk menjimatkan wang dan jika anda mempunyai mesin kimpalan, anda boleh mencuba teknik ini:

• Keluarkan sebarang kesan kakisan dari luar dengan teliti.
• Rawat semua tempat dengan penghilang karat khas.
• Isi permukaan dalaman helaian yang rosak dengan penyediaan yang sama, yang akan membolehkan mengecat permukaan berkarat.

Untuk mengelakkan pemusnahan pelapisan logam luar, anda boleh:

• Mengisi ruang antara hiasan dalaman dan besi.
• Lembaran tersemperit atau polistirena kembang cecair. Ini akan memberikan perlindungan dalaman tambahan bagi profil logam dan bahan kepingan daripada kakisan dan menambah baik penebat di dalam garaj.

Petua: Apabila menggunakan lapisan busa polistirena dengan ketebalan sepuluh sentimeter, penunjuk kalis bunyinya setanding dengan dinding bata dua baris setebal 40 sentimeter.

Titisan pemeluwapan (lihat Pemeluwapan dalam garaj, apa yang perlu dilakukan?) Pada garaj logam yang dimeterai dengan baik terutamanya menunjukkan pertukaran udara yang lemah. Nisbah optimum udara yang diekstrak dan dibekalkan hendaklah 1: 6. Lubang pengudaraan standard tidak menyediakan bekalan udara segar yang stabil.

Petua: Dalam kes ini, semasa menjalankan pembaikan, sistem pengudaraan sedia ada harus diperbaiki.

• Paip plastik dua meter dengan diameter lebih daripada seratus sepuluh milimeter.
• Pengikat kepadanya.
• Deflector.
• Gunting untuk memotong logam.
• Gerudi elektrik.
• Sealant atau mastik bitumen.

Arahan kerja:

• Paip dimasukkan ke dalam lubang di bumbung atau di bahagian atas dinding, di mana pemesong dipasang.
• Paip dipasang dengan tegar.
• Lubang teknologi ditutup dengan lapisan bahan mastic dan bumbung.
• Dalam kes ini, anda harus bertahan supaya:

1. pemesong terletak sekurang-kurangnya satu meter di atas paras bumbung;
2. cawangan paip dalam, jika ada, mestilah sekurang-kurangnya tiga puluh sentimeter dari siling.

Garaj logam ialah pembinaan ringan yang memerlukan susunan asas simbolik semata-mata mengikut salah satu pilihan:

• Di sekeliling perimeternya, pendalaman kira-kira 25 sentimeter dibuat, dengan lebar yang sama.
• Papak konkrit dengan mesh pengukuhan dituangkan di bawah keseluruhan garaj. Peranti sedemikian pada masa yang sama akan menjadi asas dan penutup kasar untuk lantai garaj.
• Papak lantai buatan kilang diletakkan terus di atas tanah.

Tetapi dalam apa jua keadaan, adalah perlu untuk mematuhi syarat berikut:

• Bahagian atas tapak atau papaknya hendaklah kira-kira 20 sentimeter lebih tinggi daripada paras tanah, yang akan menghalang air daripada mengalir ke garaj semasa hujan atau salji cair.
• Permukaan asas mestilah mendatar.
• Di sudut asas atau papak, kepingan tetulang bersaiz kecil dikonkritkan, bingkai garaj dikimpal kepada mereka, yang akan menghalang garaj daripada mengangkat yang tidak dijangka semasa kecurian.

Petua: Apabila membuat asas, ia harus dituangkan sekaligus untuk mencipta monolit tunggal struktur.

Pembaikan seterusnya bergantung pada jenis asas. Sekiranya terdapat lubang atau retak di pangkalan, lebih baik membuat senarai yg panjang lebar baru di seluruh permukaan.

Apakah jenis struktur garaj logam yang lebih baik, bagaimana untuk membaiki struktur dengan betul, video akan menunjukkan secara terperinci.

Bagi seorang lelaki, garaj boleh dikatakan rumah. Ia juga merupakan "kelab hobi" dan tempat di mana peluang untuk menunjukkan kemahiran disertai dengan kerja kejuruteraan. Pemilik bertanggungjawab sepenuhnya untuk menyusun semula dan membersihkan garaj. Dia sering membaiki dirinya, kerana tidak diingini untuk mempercayai orang yang tidak dikenali untuk memulihkan semua kategori ketertiban dalam harta kegemaran anda.

Di samping itu, proses memulihkan keadaan teknikal harta yang dipuja kadangkala membawa keseronokan sebenar dan meningkatkan harga diri. Pembaikan bebas bumbung bumbung garaj cukup tersedia untuk tukang rumah, jika dia bersenjata dengan maklumat tentang cara melaksanakannya.

Bumbung bangunan dalam apa jua jenis, saiz dan tujuan cenderung haus, dengan penyesalan besar pemiliknya. Tiupan angin kencang, hujan batu, hujan lebat, burung, batu terbiar dan pokok tumbang secara tiba-tiba kerap memeriksa kekuatannya. Faktor yang sama dengan keteguhan yang sama menyerang bumbung garaj, yang kadang-kadang tidak menimbulkan kebimbangan kepada pemilik seperti siling bocor di sebuah apartmen. Kerana kesembronoan yang sama sekali tidak wajar, "kuda besi" atau "menelan" yang disayangi, perlahan-lahan berkarat akibat kelembapan berlebihan, menderita tidak seperti kanak-kanak.

Kebocoran adalah penunjuk yang jelas tentang pelanggaran integriti bumbung atau kecacatan dalam pembinaan pai bumbung. Walau bagaimanapun, anda tidak perlu menunggu penampilan kotoran pada dinding dan siling. Agar tidak menghadapi fakta serius yang memerlukan pembaikan mahal, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan pencegahan garaj atas bertindih dari luar dengan kerap 4 kali setahun dan memantau keadaan siling setiap hari.

Bumbung garaj, seperti bangunan yang dilindunginya, adalah istilah yang menggabungkan pelbagai jenis struktur. Ia didirikan di atas kotak berdiri bebas standard, dan di atas kotak garaj yang berbaris, dan di atas struktur isi rumah di ladang persendirian yang luas. Mereka adalah tunggal dan gable, berpinggul, mansard, dll. Mereka boleh dilengkapi dengan mana-mana jenis bahan bumbung sedia ada, pilihannya bergantung pada status dan keupayaan kewangan pemilik.

Terlepas dari kos bahan yang digunakan dalam susunan itu, pembaikan bumbung garaj adalah hasil yang tidak dapat dielakkan dari perkhidmatannya. Sudah tentu, salutan yang lebih tahan terhadap faktor pemusnah, yang hampir selalu berkaitan secara langsung dengan harga, semakin jarang diperlukan untuk memulihkan kesempurnaan teknikalnya. Benar, ketahanan jarang bertepatan dengan keupayaan untuk meletakkan dan membaikinya sendiri. Oleh itu, penganut salutan lembut mendominasi dalam barisan pemilik bebas rumah kereta, dan selalunya ia digunakan dalam pembinaan dan pembaikan:

• Keturunan polimer bitumen bahan bumbung untuk pembaikan bumbung garaj satu nada yang diperbuat daripada panel konkrit bertetulang.
• Membran tervulkan elastik dengan tanda EPDM, lebih dikenali sebagai "bumbung getah". Ia digunakan dalam pembaikan bumbung nada rendah yang serupa.
• Kayap fleksibel, yang merupakan potongan bahan polimer bitumen yang digunakan dalam susunan dan pembaikan bumbung gable, pinggul dan mansard dengan cerun dari 11º.

Dalam keluasan tanah air, mereka jarang terbawa-bawa dengan jubin bitumen, walaupun ini adalah jenis salutan yang agak menjanjikan dan mudah diperbaiki.Ia digunakan terutamanya apabila ia diperlukan oleh budaya estetik menghias harta pusaka, dibuat dalam semangat gaya tunggal.

Mari kita sebutkan bahawa dalam bidang mengatur bumbung garaj, batu tulis, seramik, kepingan berprofil dan jubin logam digunakan. Mereka kurang dalam permintaan, dan selalunya mereka memerlukan pembaikan profesional. Oleh itu, kami akan memberi perhatian kepada pilihan lembut yang paling biasa dan kaedah pemulihan mereka.

Kerosakan tipikal untuk bumbung lembut termasuk tusukan, pecah, bonjolan, lapisan menjalar, penyahtekanan sendi dan zon penyangga pada dinding bersebelahan atau pada parapet. Tidak semua sebab yang disenaraikan disertai dengan kebocoran, tetapi, bagaimanapun, perlu dihapuskan. Mengikut tahap penggunaan usaha dan kos, pembaikan dibahagikan kepada dua jenis:

• Pembetulan berterusan kecacatan salutan. Pembaikan semasa terdiri daripada membetulkan kerosakan tunggal kecil dan kecacatan kecil dalam pembinaan, jika jumlah kawasan permukaan yang dibaiki adalah kira-kira 10% daripada kawasan bumbung.
• Baik pulih bumbung. Ia terdiri daripada penggantian lengkap salutan yang rosak, dilakukan apabila 60% kawasan bumbung yang rosak ditemui.

Terdapat selang yang ketara antara peratusan yang ditunjukkan, yang membolehkan pemilik, sebenarnya, memberi keutamaan kepada satu atau jenis pembaikan yang lain. Dia sendiri akan dapat memutuskan apa yang lebih menguntungkan, menambal jurang tanpa henti, atau meletakkan lapisan baru.

Operasi pembaikan yang berterusan melibatkan pembaikan tepat pada kerosakan. Tetapi semasa baik pulih bumbung garaj, permaidani kalis air selalunya ditukar sepenuhnya, penyangga dan sambungan sekali lagi dimeterai, corong saliran, jika ada, dimeteraikan. Anda juga boleh menukar cerun cerun, memasang elemen pengudaraan tambahan atau melindungi bumbung. Walau bagaimanapun, sebelum membuat perubahan reka bentuk yang besar, anda harus berunding dengan pereka bentuk.

Ia amat berbaloi untuk merawat pemasangan penebat haba. Sudah tentu, ia akan mengurangkan bil pemanasan jika rumah kereta dipanaskan secara autonomi. Jika anda perlu membaiki petak biasa kompleks garaj yang panjang dengan rangkaian pemanasan biasa tanpa meter haba, tidak ada gunanya melaraskan dan menjimatkan tenaga yang dibekalkan.

Sekali lagi, penebat bumbung boleh menyebabkan pelanggaran rejim suhu penyimpanan kereta. Sesungguhnya, mengikut keperluan jelas SNiP II-93-74, skala termometer di garaj tidak boleh menunjukkan di atas + 5 ° C. Agar keadaan penyelenggaraan kereta memenuhi piawaian yang dikawal, pengiraan yang tepat diperlukan. Jika tidak, pemeluwapan akan muncul dalam penebat haba, dan titisannya akan "menajamkan" jahitan luar dan cat badan sepanjang tahun.

Kami akan menumpukan pada penggantian asas salutan yang memenuhi usaha tukang rumah dan tahap ketukangannya.

Baik pulih bumbung dilakukan pada musim panas. Adalah disyorkan bahawa proses pemulihan ditetapkan pada tempoh dengan kerpasan yang minimum. Hanya dalam kes kecemasan yang dibenarkan untuk menjalankan kerja dalam masa sejuk dan hujan dengan pemasangan wajib awning di atas tapak yang dibaiki. Skop kerja di bumbung garaj persendirian biasanya kecil, tetapi dinasihatkan untuk menyelesaikan semua operasi dalam satu hari. Sebagai pilihan terakhir, pada hari pertama pembaikan, kalis air bumbung harus diatur sepenuhnya.

Urutan kerja biasa untuk penggantian lengkap salutan:

Pembaikan hanya boleh dilakukan pada keadaan suhu yang ditentukan oleh pengilang bahan. Jangan gunakan salutan jika termometer menunjukkan nilai di bawah had rintangan frosnya. Sekiranya terdapat keperluan mendesak untuk melakukan peletakan dengan bacaan tolak, bahan itu diletakkan terlebih dahulu di dalam bilik yang dipanaskan. Suhu penyesuaiannya adalah dari 15º hingga 20ºС, masa penahanan tidak kurang daripada 4 jam.

Mari mulakan dengan menyediakan asas.Mengeluarkan jalan berlubang dan retak kecil tidak akan memerlukan tempoh masa yang besar atau banyak usaha. Lebih buruk lagi, jika permukaan lantai konkrit bertetulang telah nyata runtuh, jika papan atau papak lantai pepejal reput. Masalah sedemikian memerlukan sama ada menuang senarai yg panjang lebar simen, atau memasang tapak pasang siap baharu.

Kami akan menganggap bahawa proses yang susah payah untuk pemulihan lengkap pangkalan bukanlah tugas kami. Kemudian kami akan mengetahui sama ada kelembapannya membolehkan anda mula meletakkan kalis air polimer bitumen. Sekatan yang dinyatakan dalam SNiP 3.04.01-87 membenarkan memulakan kerja jika kelembapan tidak melebihi 4-5%. Tanpa peranti, secara literal "dengan mata", adalah mustahil untuk menentukan parameter kelembapan yang tepat, tetapi terdapat kaedah rakyat, ini adalah:

• Tumpahan kecil bitumen dipanaskan sehingga hampir mendidih ke permukaan. Jika bitumen mula menggelegak, kandungan lembapan adalah lebih tinggi daripada norma yang ditetapkan.
• Meletakkan sekeping polietilena pada tapak dengan saiz sisi sehingga satu meter. Tepi hendaklah dipasang di sekeliling perimeter dengan pita pelekat.

Jika pemeluwapan terkumpul pada permukaan dalaman polietilena, asas mesti dikeringkan. Tutup bahagian pangkal sehingga tengah hari, daftar masuk sehari.

Anda tidak boleh menggunakan kaedah ujian rakyat jika bumbung lama tidak mengganggu dengan bengkak. Tapak kemudiannya boleh disemaikan serta-merta dengan primer bitumen untuk mengoptimumkan lekatan pada kalis air yang ditindih, kemudian:

Setelah selesai meletakkan salutan, bahagian logam dipasang: apron, jalur pengikat ke parapet dan dinding menegak, dsb.

Kualiti sambungan helaian salutan ke dalam satu web dinilai oleh aliran keluar pengikat di sepanjang tepi sisi. Lebar tonjolan ini di atas tepi ialah 5-15 mm. Selepas meletakkan jalur seterusnya, aliran keluar pada elemen sebelumnya mesti dipangkas dengan teliti dengan spatula. Jahitan berkualiti rendah dengan jalur mengelupas sukar dibaiki menggunakan obor. Ia akan menjadi lebih mudah untuk memanaskan tempat yang rosak dengan pengering rambut bangunan dengan muncung rata.

Sekiranya lantai atas rata tidak mempunyai parapet, maka sebelum anda mula membaiki bumbung garaj dengan tangan anda sendiri, bar cornice harus dipaku di sepanjang perimeter atau di mana mungkin. Ia diperlukan untuk pengikat seterusnya jalur logam dan untuk hiasan tepi bumbung.

Ia adalah mungkin untuk membaiki bumbung dengan bitumen dan gulungan bitumen-polimer tanpa mengeluarkan bahan bumbung lama atau bahan serupa, jika ia telah dibaiki dengan baik semasa pembaikan semasa, dan walaupun dengan penggunaan lath 2 meter, ceruk lebih daripada 5 mm tidak dikesan.

Semua jenis membran bumbung sedia ada pada masa ini sesuai untuk pembaikan bumbung. Walau bagaimanapun, untuk garaj, membran dengan tanda EPDM dianggap paling boleh diterima. Bahan ini benar-benar tidak peduli dengan kejiranan membran lama dan salutan bitumen, ia sangat tahan terhadap serangan atmosfera. Dan satu lagi kelebihan: ia luas, berkat bumbung garaj boleh ditutup dengan sekeping tunggal tanpa jahitan.

Algoritma untuk membaiki bumbung garaj dengan pemasangan EPDM:

Pada akhirnya, kami meletakkan jalur cornice, elemen sistem saliran dan apron.

Sekiranya tidak mungkin dilakukan tanpa jahitan punggung, kami melekatkan panel EPDM dengan pelekat dengan asas getah sintetik. Komposisi di atas tidak boleh digunakan untuk membentuk jahitan bahan.

Pemilik garaj dengan laluan melalui bumbung komunikasi dan dengan penyangga ke dinding atau parapet perlu melekatkan lapisan tetulang tambahan di atas salutan. Permaidani tetulang di sekeliling corong saliran, pengudaraan, paip dibulatkan. Saiz dikira supaya tepi tetulang surut dari tepi lubang sebanyak 20-25 cm. Di sepanjang garis abutment, pad pengukuhan digunakan dengan jalur membran pelekat diri supaya separuh jalur jatuh pada satah menegak dan separuh pada mendatar.

Adalah lebih baik untuk menggantikan sepenuhnya sirap bitumen yang sudah haus.Lebih-lebih lagi jika anda terlupa untuk menyimpan bahan batch yang digunakan dalam susunan awal. Urutan tindakan untuk menggantikan jubin bitumen menyerupai proses pembaikan bumbung garaj dengan bumbung bumbung atau salutan polimer bitumen yang dimodenkan. Perbezaannya ialah kayap disusun dan dilekatkan secara individu. Mereka tidak bercantum, tetapi dilekatkan pada mastic dan dibetulkan dengan paku berus atau skru mengetuk sendiri.

Anda harus berhati-hati tentang kerja pembongkaran, kerana unsur-unsur salutan yang tidak rosak boleh digunakan kemudian. Paku mesti ditarik keluar dengan berhati-hati dengan pemandu paku supaya tidak merosakkan peti dan tidak menyediakan diri anda dengan kerja tambahan pada pembinaan pangkalan baru. Selepas mengeluarkan salutan lama, kalis air dan pengikat, permukaannya dibersihkan dengan teliti. Kemudian permaidani pengukuh diletakkan semula dan penutup diletakkan.

Akhirnya, untuk menyegarkan ingatan prinsip pembaikan paling mudah bumbung bumbung garaj dengan bahan roll bitumen akan membantu video: