Pembaikan bumbung besi bergalvani DIY

Saya terpaksa membaiki bumbung di dacha dengan segera pada musim panas ini memandangkan kebocoran berterusan semasa hujan. Ia pernah bocor di beranda sebelum ini, tetapi sekarang, selepas hujan lebat, hanya ada semacam banjir. Kebocoran menjadi sangat kuat dan di beberapa tempat sekaligus, pembaikan segera diperlukan.

Bumbung itu dibuat 20 tahun yang lalu dengan pasti, dilapisi dengan kepingan besi tergalvani, dan pada sambungan kepingan ini, kemungkinan besar, percanggahan muncul, yang dari masa ke masa menjadi lebih banyak. Pada tahun-tahun yang lalu, langkah-langkah juga diambil untuk menutup sambungan, mereka cuba melakukannya dengan mortar simen, selepas itu mereka melukisnya, tetapi semua ini, ternyata, adalah langkah sementara dan mereka tidak membawa kepada masa yang lama. -hasil positif jangka. Simen itu retak dari masa ke masa, jatuh di beberapa tempat, dan ia tidak berpegang pada keluli tergalvani. Akibatnya, masalah itu terus wujud, mengalir, jika ia hilang untuk masa yang singkat serta-merta selepas menutup sendi dengan mortar simen, maka titisan bermula lagi di beranda, dan dari masa ke masa ia meningkat dan berubah menjadi banjir.

Saya berunding dengan lelaki di kawasan kejiranan, tetapi semua hanya menawarkan pilihan untuk menutup sepenuhnya bahagian bumbung di mana beranda dipasang. Ini sama ada untuk mengeluarkan salutan tergalvani sepenuhnya, atau entah bagaimana meletakkan bumbung baru di atas yang sedia ada. Cuma pilihan sebegitu tidak mampu sama sekali bagi saya sama ada dari segi membeli batu tulis atau bahan lain untuk bumbung bumbung, atau dari segi melaksanakan kerja tersebut. Saya tidak dapat mengatasinya sendiri, tetapi mengupah seseorang adalah kos yang lebih besar kepada mereka yang perlu ditanggung apabila membeli bahan yang diperlukan. Dan ini adalah proses yang panjang. Tidak ada kedai pembinaan berdekatan, anda perlu pergi ke suatu tempat, mencari dan memesan semua yang anda perlukan, kemudian masalah dengan membawa, dan kemudian juga mencari tukang. Oleh itu, saya fikir, saya fikir, dan memutuskan untuk melakukan semuanya sendiri dengan kos minimum yang mungkin, baik dari segi memperoleh bahan yang diperlukan untuk pembaikan, dan dari segi kos buruh peribadi.

Oleh itu, untuk menutup sambungan sedia ada dengan pasti, saya membeli bahan tersebut - getah bitumen mastic, varnis bitumen dan gentian kaca, yang atas sebab tertentu dipanggil serpyanka pelekat diri, walaupun ini adalah gentian kaca, tetapi penjual melakukannya tidak tahu mengenainya.

Saya terlebih dahulu membersihkan semua sambungan besi pada jahitan daripada pencemaran, dan yang mana lembaran dibengkokkan ke lembaran, dan di mana sambungan masuk ke dalam sambungan lembaran. Selepas itu, dia mula menyapu mastik getah bitumen pada sendi besi yang dibengkokkan. Untuk melakukan ini, lebih baik menggunakan dua spatula, satu dengan lebar kecil tidak lebih daripada 4-5 cm, yang lain lebih luas supaya sisa-sisa mastic yang dikumpul menetes ke atasnya. Anda perlu bekerja dengan sangat berhati-hati supaya damar wangi tidak mengalir dan meleleh di atas bumbung di tempat yang salah, namun ia sangat likat dan tebal. Semasa mengambilnya dari balang dengan spatula kecil, yang lain perlu diganti dari bawah sehingga anda membawanya ke sendi yang perlu dibaiki. Kami menggunakan mastic seperti mortar simen biasa, apabila kami menutup retakan, semuanya adalah asas. Tetapi anda perlu mengambil sedikit, tk. selepas masa tertentu, masih ada sedikit, tetapi bocor ke arah cerun bumbung. Oleh itu, adalah lebih baik untuk bekerja bukan dalam cuaca cerah yang panas, tetapi dalam cuaca mendung. Sekiranya mastic telah bocor, maka perlu mengeluarkannya dari permukaan tepat pada waktunya.

Tetapi jahitan di mana kepingan tergalvani pergi bersama ke sendi, i.e. permukaannya hampir rata, ternyata dengan cepat dan lebih mudah.Saya hanya mengoleskan jahitan sambungan sedemikian dengan varnis bitumen, saya tidak menggunakan berus untuk ini, tetapi berus gigi biasa, yang ternyata sangat mudah untuk digunakan. Varnis kering hampir serta-merta. Semasa masa pengeringan varnis, anda mempunyai masa untuk memotong reben gentian kaca (serpyanka) dengan panjang yang diperlukan. Kemudian saya meletakkannya pada sendi ini, di mana varnis telah kering, asas pelekat pita membolehkannya terletak dengan baik di permukaan, dan berjalan di atasnya semula dengan varnis yang sama, mungkin beberapa kali, supaya ia masuk ke dalam. retakan yang paling tidak ketara. Prosedur ini lebih menyenangkan dari segi pelaksanaan dan semuanya ternyata dengan cepat. Selepas beberapa ketika, jahitan boleh dipernis semula, i.e. tiga kali, empat kali varnis sendi ini.

Mastic bitumen pada masa ini juga mempunyai masa untuk kering dan anda juga boleh berjalan di atasnya dengan varnis bitumen untuk kebolehpercayaan.

Dengan cara ini, dengan cara yang agak mudah dan agak berpatutan cara yang sangat murah, ternyata untuk membaiki bumbung dari kepingan besi tergalvani. Saya tidak perlu menutup bumbung sepenuhnya dan menghabiskan sejumlah besar wang dan banyak masa di atasnya. Saya menguruskannya sendiri dalam masa dua hari, walaupun tanpa bantuan sesiapa.

Keesokan harinya hujan mula turun dengan sangat lebat, seperti yang mereka katakan, daripada baldi. Saya takut kerja saya tidak akan berdiri dan sekali lagi membanjiri seluruh beranda, anda tidak tahu, masih ada ketakutan. Saya sudah menyediakan cawan, besen, kain buruk di atas lantai. Hujan turun sepanjang malam, dan tiada kebocoran di mana-mana. Hujan lebat mengharungi kerja saya.

Saya tidak berhenti di situ dan memutuskan bahawa jalur hitam dari bitumen dan varnis entah bagaimana tidak kelihatan sangat bagus pada bumbung tergalvani, yang dengan sendirinya berwarna kelabu muda. Walaupun dari bawah jalur hitam di atas bumbung beranda ini secara semula jadi tidak kelihatan, ia masih perlu untuk memperhalusinya. Lebih-lebih lagi, kepingan tergalvani itu sendiri di beberapa tempat sudah mempunyai tempat di mana kesan karat kelihatan jelas. Sejak saya mula buat, semua yang boleh dibaiki mestilah lengkap.

Bintik karat ini perlu dirawat.

Saya membeli buku asas kelabu anti-karat khas, kebetulan ia sepadan dengan warna bumbung tergalvani, i.e. adalah mungkin untuk mengecat bumbung itu sendiri dari atas, di mana terdapat karat, dan untuk menutup jahitan yang telah dimeteraikan dengan mastic dengan primer ini, yang akan lebih pasti memperbaiki pemprosesan jahitan.

Primer adalah cat yang hampir sama, jadi ia sangat cepat dan mudah digunakan dengan berus biasa. Saya melukis semua jahitan di mana mastic bitumen dan varnis bitumen digunakan, dan kemudian saya berjalan di atas kepingan tergalvani dan bukan sahaja di mana terdapat bintik-bintik berkarat, tetapi mengecat seluruh bumbung.

Pada longkang itu sendiri, pemprosesan juga diperlukan. Ia adalah seperti ini:

Sekarang bumbung saya kelihatan seperti baru dan tidak bocor langsung. Menjelang akhir musim panas, saya mungkin akan melukisnya semula, tetapi dengan cat khas, saya fikir saya akan mengambil "Cycrol", jika saya menemuinya di sini, saya juga akan mengambilnya dengan warna kelabu, untuk tergalvani.

Jadi sebelum memulakan pembaikan besar atas nasihat "pakar", agak mungkin dilakukan dengan kos dan wang dan masa yang lebih sedikit. Nasihat untuk melakukannya sekali lagi, tentu saja, lebih mudah daripada memikirkan cara menjalankan kerja pembaikan dengan kos minimum.

Hari ini terdapat sejumlah besar pelbagai bahan binaan untuk bumbung, tetapi, tentu saja, logam telah menjadi yang paling biasa selama bertahun-tahun. Fakta ini mudah dijelaskan oleh ketahanan, kebolehpercayaan, kekuatan bumbung logam, bersama-sama dengan penampilan menarik mereka. Artikel itu akan memberitahu secara terperinci tentang peranti bumbung keluli tergalvani, serta kaedah pembaikan dan anggaran kosnya.

Bumbung logam dibuat, sebagai peraturan, daripada keluli, tembaga dan aluminium. Tetapi disebabkan oleh kos yang tinggi dari dua yang terakhir, pemimpin yang tidak dipertikaikan boleh dipanggil bumbung yang diperbuat daripada keluli tergalvani, yang boleh dalam bentuk papan beralun, kepingan atau bahan roll.

Selain menutup bumbung sendiri, keluli bumbung digunakan untuk pemasangan cucur atap, longkang, sistem saliran, longkang dan elemen lain.

Sebagai tambahan kepada fakta bahawa bahan ini mempunyai kos yang agak rendah, ia ringan, kerana ia sangat mudah untuk digunakan untuk membina bumbung, walaupun dengan bentuk geometri yang kompleks. Dengan cara ini, fakta bahawa keluli bumbung harus mempunyai berat yang rendah diperhatikan oleh GOST, yang juga memerlukan penutup bahan di kedua-dua belah dengan lapisan zink. Zink dalam kes ini berfungsi untuk melindungi keluli daripada kakisan, kerana keluli tidak bersalut itu sendiri mempunyai hayat perkhidmatan yang pendek.

Atas sebab ini, logam bukan tergalvani secara praktikalnya tidak digunakan hari ini sebagai bahan bumbung.

Untuk mendapatkan bahan yang memenuhi semua keperluan GOST (GOST 8075-56), gegelung keluli tergelek sejuk dibersihkan, kemudian disepuhlindap dan diletakkan di dalam cair zink, menghasilkan logam bumbung tergelek sejuk tergalvani celup panas.

Sebagai peraturan, kepingan bumbung dihasilkan dengan lebar 50-75 cm, panjang 2 m, dan ketebalan 0.45-0.5 mm.

Bagi papan beralun, ia adalah lembaran berprofil, juga diperbuat daripada keluli tergalvani. Ia digunakan bukan sahaja untuk kerja bumbung, tetapi juga sebagai bahan penamat (untuk pelapisan dinding) atau dalam pembinaan pagar. Lembarannya mempunyai panjang maksimum 12 m dan ketebalan 0.4-1.2 mm. Kriteria kualiti utama adalah pematuhan dengan keperluan GOST 24045-94. Kelebihan utamanya ialah ia mempunyai pelbagai warna.

Keluli bumbung ialah keluli karbon dan aloi. Karbon diperolehi dengan menggabungkan besi dan karbon. Aloi mempunyai dalam komposisinya satu atau bahkan beberapa elemen khas yang menyediakan keluli dengan sifat fizikal dan mekanikal yang lebih baik. Selain itu, bergantung kepada bahan tambahan yang termasuk dalam komposisi, ia adalah aloi rendah, aloi sederhana dan aloi tinggi.

Selalunya, keluli karbon dan keluli aloi rendah (yang mengandungi tidak lebih daripada 2.5% bahan pengaloi khas) digunakan untuk bumbung, dan keluli aloi sederhana dan tinggi digunakan untuk ini agak jarang, kerana ia bertujuan untuk struktur yang memerlukan peningkatan rintangan kakisan.

Bergantung pada tujuan keluli bumbung (dalam keadaan apa bumbung akan ditempatkan), adalah kebiasaan untuk membahagikannya kepada:

• Biasa;
• Kualiti tinggi;
• Kualiti tinggi;
• Terutamanya berkualiti tinggi.

Perbezaan di antara mereka terletak pada kandungan kekotoran berbahaya seperti fosforus, sulfur, zarah bukan logam, kehadirannya menjejaskan ciri-ciri bahan.

Selain itu, keluli bumbung, bergantung pada ketebalan helaian, berbeza dalam:

• Berdaun nipis (ketebalan sehingga 0.39 mm);
• Daun tebal (ketebalan lebih daripada 0.40 mm).

Tetapi perlu diperhatikan bahawa mengikut keperluan GOST, ia tidak boleh lebih nipis daripada 0.45 mm, itulah sebabnya keluli lembaran tebal digunakan lebih kerap.

• kaki kasau;
• filly di bawah overhang;
• mauerlat di bawah kasau;
• penyumbat untuk Mauerlat;
• wayar berpusing di bawah Mauerlat;
• tongkat untuk memutar;
• sarung kasau;
• bumbung kepingan keluli.

Keluli bergalvani tidak mempunyai kesan buruk terhadap kesihatan manusia dan alam sekitar. Di samping itu, disebabkan oleh sifat reflektif zink yang tinggi, bahan tersebut menghalang bumbung daripada terlalu panas dalam cuaca cerah musim panas. Juga, disebabkan zink, hayat perkhidmatan bumbung adalah 20-30 tahun atau lebih.

Keluli aloi termasuk polimer plastisol, yang menjadikan salutan lebih plastik dan dengan peningkatan kekuatan mekanikal.

Keluli tergalvani bumbung juga mempunyai kelemahannya, salah satunya adalah penebat bunyi yang rendah - bunyi hujan dan hujan batu boleh didengari di dalam rumah.

Apabila salutan zink tidak berkualiti tinggi, kesan kelabu matte mungkin muncul di permukaan bumbung, yang menunjukkan permulaan kakisan logam, dan ini adalah tanda bahawa bumbung mungkin memerlukan pembaikan.

Sekiranya perlu untuk menghilangkan kesan kakisan kecil, maka bintik-bintik karat yang muncul harus dikeluarkan dengan berus keluli lembut. Selepas itu, permukaan dibersihkan daripada habuk, kotoran, cat lama, dibasuh, dinyah nyahgris, dikeringkan dan dicat dengan cat minyak. Perlu diingat bahawa tidak ada komposisi pewarna yang sesuai untuk tujuan ini, sebagai contoh, cat alkyd, apabila berinteraksi dengan zink, akan kehilangan sifat lekatannya akibat tindak balas pengoksidaan, dan hayat perkhidmatan salutan sedemikian akan berkurangan. hingga satu tahun, atau lebih kurang. Ia dikehendaki menggunakan cat khas dengan keanjalan yang tinggi dan lekatan yang baik. Enamel primer akrilik, yang mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, paling sesuai untuk ini. Satu-satunya perkara ialah kos cat tersebut lebih tinggi daripada kos cat minyak konvensional.

Tetapi dalam apa jua keadaan, ukuran sedemikian akan lebih murah daripada menggantikan bumbung, dan bumbung yang dicat kelihatan lebih elegan daripada hanya tergalvani. Cat digunakan dengan roller, berus atau pistol semburan.

Sekiranya perlu untuk menghapuskan retakan yang muncul di antara helaian, maka ia boleh dipateri. Mula-mula, sambungan dibersihkan daripada karat dengan kertas pasir, dan kemudian kepingan yang akan dicantumkan dipasang rapat antara satu sama lain. Langkah seterusnya ialah rawatan permukaan zink klorida. Untuk memateri permukaan, anda memerlukan seterika pematerian, yang disapu dengan ammonia dan dipanaskan terlebih dahulu. Selepas itu, pateri digunakan pada hujung helaian. Apabila semuanya sejuk, pateri berlebihan dikeluarkan.

Dalam kes ini, zink klorida tidak boleh disediakan sendiri, kerana pencampuran komponen yang tidak betul boleh menyebabkan letupan. Kerja sedemikian harus diserahkan kepada profesional yang akan melakukan segala-galanya mengikut GOST.

Tetapi pematerian di atas bumbung adalah prosedur yang sangat sukar, jadi hari ini ia semakin digantikan dengan gluing dengan pelbagai pengedap dan pelekat moden. Dempul dan dempul epoksi automotif boleh digunakan. Terdapat juga pengedap dalam tiub yang direka khusus untuk pembaikan bumbung. Adalah mudah dalam kes ini apabila membeli sealant sedemikian, kedai perkakasan mesti memberitahu secara terperinci tentang kaedah penggunaannya.

Untuk membaiki kepingan individu yang bocor, anda boleh menggunakan tampalan, yang digunakan sebagai kain guni atau kain padat yang lain.

Burlap dipotong menjadi segi empat sama atau segi empat tepat saiz yang dikehendaki, dan kemudian dimasukkan ke dalam cat yang dicairkan tebal selama 1-2 jam supaya bahan itu direndam. Kemudian, tampalan yang disediakan diletakkan di kawasan yang rosak dan dilicinkan dengan teliti. Beri perhatian khusus pada tepi. Apabila tampalan kering dengan baik, cat seluruh permukaan bumbung, termasuk tampalan, jika boleh. Untuk kesan terbaik, cat perlu dilakukan dalam 2-3 lapisan nipis.

Juga, untuk membaiki tempat individu, anda boleh menggunakan helaian yang saiznya lebih besar sedikit daripada kawasan kawasan usang, boleh dikatakan, dengan elaun. Elaun ini diperlukan untuk sambungan. Kawasan yang rosak mesti dibuka dan lembaran tampalan mesti diletakkan di atasnya. Untuk menyambung tampalan dengan helaian lama, palsu berdiri dan berbaring digunakan; terutamanya pada cerun yang lembut, sebaiknya sambungkan dengan mematerikan jahitan.

Sebelum memasang tampalan, ia mesti dibasahi, dan selepas pemasangan, dicat dengan komposisi cat tahan cuaca. Selain itu, dengan komposisi berwarna-warni ini, anda perlu melukis di atas tempat semua sendi untuk memberikan perlindungan terhadap kakisan.

Keluli tergalvani bergelung juga digunakan sebagai tampalan. Dalam kes ini, selepas permukaan bumbung dibersihkan daripada karat dan serpihan, bahan gulung diletakkan di sepanjang dan melintasi lipatan bumbung. Tompok sedemikian ditetapkan, sebagai peraturan, dengan menggunakan bitumen panas.Tompok logam boleh dilekatkan dengan pengedap dan pelekat yang sama.

Adalah rasional untuk menjalankan jenis pembaikan jika kerosakan menduduki kurang daripada 40% kawasan, jika tidak, ia akan menjadi lebih suai manfaat untuk menukar keseluruhan salutan. Kerana dengan kerosakan yang begitu besar, menampal akan memerlukan lebih banyak tenaga dan masa daripada memasang bumbung keluli tergalvani yang baru.

Baik pulih akan merangkumi operasi mandatori berikut:

• penyingkiran lengkap salutan lama;
• penggantian lengkap atau pembaikan struktur sokongan;
• impregnasi antiseptik dan kalis api bagi struktur menanggung beban;
• peranti penghalang wap;
• pemasangan bumbung baru;
• warnanya;
• peranti longkang;
• pemasangan pagar di sekeliling seluruh perimeter bumbung.

Pemasangan bumbung baru yang diperbuat daripada keluli tergalvani boleh dilakukan dalam dua cara - dilipat (lembaran dan gulung) dan dengan bantuan papan beralun. Kaedah jahitan terdiri daripada teknologi tradisional, apabila helaian individu disambungkan dengan jahitan punggung, yang dipanggil jahitan. Ia boleh berbaring (berjalan sepanjang cerun) dan berdiri (berjalan di sepanjang ketinggian cerun).

Sekiranya dikehendaki, jahitan ini boleh digandakan untuk meningkatkan kekuatan sendi. Dalam kes ini, kepingan keluli tidak dilekatkan pada pelarik dengan paku, tetapi dengan bantuan pengapit (jalur keluli bumbung), dan satu hujung pengapit harus dipaku pada pelarik, dan yang lain - bengkok di atas lipatan. .

Agar tidak perlu membuat pembaikan lagi, semasa pemasangan, kerosakan mekanikal pada kepingan keluli harus dielakkan. Untuk melakukan ini, lebih baik menggunakan skru bumbung khas semasa kerja, yang mempunyai gasket elastik yang diperbuat daripada silikon di bawah kepala.

Teknologi jahitan jahitan lebih moden. Ia terdiri daripada peranti bumbung, bukan dari kepingan, tetapi dari bahan yang digulung. Kaedah ini melibatkan jahitan melintang yang jauh lebih sedikit, dan dalam beberapa kes ia tidak hadir sepenuhnya. Teknologi ini adalah yang paling sesuai untuk iklim Rusia.

Semasa pembaikan besar, anda tidak boleh mengabaikan kualiti pelarik, kerana ketahanan bumbung jahitan sebahagian besarnya bergantung pada keadaannya, kerana jika lembaran melorot, ini akan melemahkan ketumpatan sendi, akibatnya, kebocoran dan pemusnahan salutan.

Untuk pemasangan papan beralun, terdapat keperluan untuk elemen tambahan (skate, lembah, dll.), Memandangkan semasa peranti kecacatan kecil bahan ini mungkin muncul, dan elemen tambahan akan membantu menyembunyikannya. Selalunya, pemasangan bumbung keluli tergalvani jenis ini dijalankan oleh profesional.

Untuk menangguhkan keperluan pembaikan, adalah penting bukan sahaja untuk memilih bahan berkualiti tinggi dan memasangnya dengan kualiti yang tinggi, tetapi juga untuk mengendalikannya dengan betul, memerhatikan beberapa keperluan penyelenggaraan.

Pertama, sejurus selepas pemasangan, keluli bumbung tergalvani harus dicat, ini akan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Untuk memanjangkan hayatnya, anda juga boleh menyalutnya dengan primer anti-karat untuk melindunginya daripada kemerosotan semula jadi.

Di samping itu, ia diperlukan untuk secara berkala mengeluarkan habuk dan kotoran terkumpul dari permukaan bumbung. Ini paling baik dilakukan dengan penyapu lembut.

Kira-kira 10 tahun selepas pemasangan bumbung baru, permukaannya mesti dicat semula sepenuhnya, dan seterusnya operasi ini perlu diulang selepas 2-3 tahun.

Jelas sekali, kecacatan kecil lebih mudah diperbaiki daripada yang besar. Oleh itu, bumbung perlu diperiksa secara berkala dengan teliti untuk mengenal pasti kerosakan dan menghapuskannya, supaya ia tidak membawa kepada kecacatan yang meluas.

Untuk mengira kos akhir bumbung siap, anda perlu mengira jumlah kawasan bumbung, panjang rabung, jumlah panjang lembah, gables dan cornice.

Dimensi yang terhasil didarabkan dengan harga bahan bumbung dengan penghantaran.Anda juga harus mengambil kira kos bahan berkaitan, seperti filem penghalang wap, pengikat, penebat, kayu, dsb. Jika kerja tidak akan dijalankan secara bebas, maka jumlah tambahan ditambah untuk membayar kerja pemasangan.

Ditunjukkan di bawah ialah anggaran kos bahan dan kerja pada bumbung keluli tergalvani.

Bumbung bergalvani adalah bahan berkualiti tinggi yang dicirikan oleh peningkatan kekuatan dan kebolehpercayaan, dan oleh itu, hayat perkhidmatan yang panjang. Tetapi walaupun ini, dan dia memerlukan penjagaan yang betul dan tepat pada masanya penghapusan kerosakan tertentu. Jika tidak, di bawah pengaruh persekitaran luar yang agresif, kakisan akan mula berkembang dan akhirnya membawa kepada kemusnahan bumbung.

Lembaran bumbung seperti dahulu dan kekal hari ini sebagai salah satu bahan yang paling dicari. Benar, keluli tergalvani telah lama menggantikan kepingan kasar yang digulung. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, terima kasih kepada salutan zink, besi dilindungi secara berkesan selama kira-kira 25-30 tahun. Walau bagaimanapun, kerosakan mekanikal pada salutan atau galvanizing berkualiti rendah boleh menyebabkan kakisan. Noda kusam pada permukaan bumbung logam adalah pertanda karat, yang bermaksud bahawa dalam masa terdekat, kebocoran bumbung sepatutnya dijangkakan. Sehubungan itu, persoalan akan timbul, apakah jenis pembaikan bumbung timah yang perlu dilakukan.

Tiada siapa yang boleh menjawab soalan ini tanpa penilaian awal tentang tahap kerosakan. Oleh itu, pembaikan keluli tergalvani bermula dengan pemeriksaannya.

Untuk kesan karat yang kecil, keluarkannya dahulu dengan berus keluli lembut. Kemudian permukaan dibersihkan daripada kotoran, cat lama, habuk dibasuh, degreased. Bumbung mesti kering sepenuhnya, kemudian dicat. Segera, kami perhatikan bahawa mengecat bumbung tergalvani tidak begitu mudah seperti yang mungkin kelihatan. Permukaan besi tergalvani adalah pasif secara kimia, iaitu cat yang digunakan mestilah mempunyai lekatan dan keanjalan yang meningkat. Cat seperti cat minyak atau cat alkyd mengoksidakan logam, menyebabkan ia kehilangan sifat lekatannya.

Apabila menggunakan cat ini, bumbung perlu dicat semula setiap musim.

Cat digunakan dengan roller, berus atau pistol semburan.