Secara terperinci: baiki sendiri paip pemanas VAZ 2106 daripada induk sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Salah satu sebab untuk mengeluarkan radiator dapur pada VAZ 2106 adalah kebocorannya, yang berlaku disebabkan oleh penurunan tekanan peranti. Dalam kebanyakan kes, radiator pemanas mula bocor akibat penggunaan jangka panjang kereta, dan faktor yang paling merosakkan ialah masa. Proses penggantian agak bermasalah, kerana ia akan mengambil masa yang lama untuk bermain-main, walaupun kerja ini sendiri tidak sukar.
Untuk menjalankan prosedur ini semudah mungkin, anda memerlukan alat berikut:
Pemutar skru rata dan Phillips
Pemegang ratchet kecil
Pergi ke 7 dan 10
Sambungan
Pertama, anda perlu menyelesaikan beberapa kerja persediaan:
Seterusnya, di bawah tudung VAZ 2106, adalah perlu untuk membuka skru pengapit pada hos penyejuk yang pergi ke radiator. Ini jelas ditunjukkan dalam foto di bawah:
Dan kami mengeluarkannya dengan membuat usaha tertentu, menarik diri kami:
Selepas semua yang telah dilakukan di atas, kami kembali ke salon dan membuka nat pengikat kabel pada keran dapur, di sinilah kepala 7 diperlukan. Keran berada di sebelah kanan (penumpang):
Walaupun sehingga akhir, anda tidak perlu mematikannya, kerana kabel itu sendiri akan melompat dari keran:
Sekarang kami membuka skru dua kacang pelekap radiator, yang jelas kelihatan dalam foto:
Kini ia boleh ditarik ke bawah, seperti yang ditunjukkan dengan jelas dalam gambar, dengan usaha yang besar:
Dan menggenggam tiub, kami menarik radiator pemanas kembali:
Hasil penyiapan kerja pembongkaran ditunjukkan di bawah:
Sekiranya perlu untuk menggantikan keran, maka ini dilakukan dengan sangat mudah: kami membuka dua mur pengikatnya ke radiator:
Video (klik untuk bermain).
Dan kami mengeluarkannya, mengangkatnya sedikit dari kancing:
Harga yang baru bergantung pada logam dan dari mana ia dihasilkan. Tembaga mahal dan kosnya kira-kira 1400 rubel, tetapi aluminium boleh dibeli hanya dengan 600 rubel. Apabila menggantikan, semua prosedur dijalankan dalam susunan terbalik.
Sekiranya anda menghadapi masalah apabila dapur pada VAZ 2106 tidak panas dalam fros musim sejuk, anda perlu melakukan pembaikan segera. Punca kerosakan mungkin disebabkan oleh kerosakan paip pemanas, jadi dalam artikel ini kami akan memberitahu anda cara menggantikannya dengan tangan anda sendiri.
Gantikan paip dapur sendiri pada VAZ 2106
1. Toskan cecair daripada sistem penyejukan enjin.
2. Gunakan pemutar skru untuk melonggarkan pengetatan pengapit dan keluarkan hos daripada paip radiator pemanas.
3. Menggunakan kekunci "8", tanggalkan kedua-dua skru.
4. Kemudian keluarkan pengedap dari paip radiator.
5. Di dalam kereta, keluarkan rak papan pemuka. Untuk kemudahan, kami mengeluarkan bekas kotak sarung tangan.
6. Dengan menggunakan sepana “7”, longgarkan pengetatan skru dan cabut batang pemacu paip pemanas.
7. Menggunakan kekunci "10", tanggalkan kedua-dua skru yang menahan paip ke radiator pemanas.
8. Kemudian keluarkan paip pemanas bersama paip masuk dan gasket getah.
9. Menggunakan sepana "10", tanggalkan kedua-dua skru dan cabut paip masuk dengan gasket dari paip.
10. Beri perhatian kepada profil gasket.
11. Tanggalkan dan gantikan pendakap pelekap rod pemacu pada kren baharu.
Kami memasang injap baharu dengan gasket baharu dalam susunan penyingkiran terbalik. Kami mengisi sistem penyejukan enjin dengan cecair dan pastikan sambungan injap dengan radiator pemanas dan paip masuk adalah ketat. Perhatikan bahawa di laman web kami sudah ada artikel tentang menggantikan paip dapur pada VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri.
Pemanas di dalam kabin klasik "enam" mesti membawa haba dan berfungsi dengan betul, jika tidak, dapur VAZ 2106 perlu disemak semula.Suhu di dalam kereta harus selesa bukan sahaja untuk penumpang kenderaan, tetapi juga untuk pemandu, terutamanya jika dia terpaksa menghabiskan masa yang lama di belakang roda.
Sebahagian besar kereta VAZ 2106 dikendalikan secara tradisional dalam keadaan iklim yang agak sejuk, walaupun pada musim panas ia boleh menjadi lebih sejuk. Dapur dalam model klasik difikirkan dengan baik dan berfungsi, tetapi penambahbaikan kecil pada pemanas atau pembaikan (atau penggantian) paip pemanas dan / atau gril radiator boleh meningkatkan pemindahan haba dan kefungsian peranti ini dengan ketara.
Struktur klasik dapur dalaman VAZ "enam" adalah seperti berikut. Set pamnya (terdiri daripada motor elektrik, kipas dan pendesaknya) dan unit pemanas (radiator ditambah injap kawalan) disambungkan melalui bekalan dari blok kepala silinder.
Prinsip sistem adalah mudah.
Enjin kereta yang sedang memanaskan bahan antibeku.
Antibeku yang beredar melalui sistem motor penyejuk memasuki sistem pemanasan - radiator pemanas.
Udara pengambilan ditiup melalui sel oleh kipas.
Udara yang dipanaskan memasuki ruang penumpang melalui saluran udara.
Antibeku, melalui radiator pemanasan, kembali ke enjin, dengan itu sentiasa beredar dan mengekalkan haba dalam radiator.
Kerosakan unit ini berbeza, tetapi sebagai yang paling biasa, pakar dan pemandu berpengalaman membezakan:
kerosakan motor elektrik kipas pemanas;
injap dan radiator bocor.
Ia berlaku bahawa udara sejuk dari dapur disebabkan oleh kekurangan penyejuk dalam sistem, maka anda hanya perlu menambahnya.
Jika paip hos atau radiator memerlukan pembaikan, jika ia memerlukan penggantian lengkap, perlu membongkar dan membuka dapur. Untuk melakukan ini, anda harus mengambil alat mudah dan melakukan tindakan berikut. Membuka paip pemanas dan mengalirkan antibeku, buka skru pengikat hos dan tanggalkannya. Kemudian mereka mengeluarkan perisai, pemasangan kipas dapur, bongkar radiator, muncung dapur dan kren. Setelah membongkar paip dari radiator dan gasket bebibir, mereka juga mengeluarkan paip pemanasan daripadanya. Unit ini dibuka kepada bahagian. Penggantian gasket dilakukan mengikut keperluan.
Membersihkan atau menggantikan paip dan / atau radiator biasanya meningkatkan prestasi sistem pemanasan, tetapi pilihan lain mungkin.
Pemanasan VAZ 2106 tidak pernah menyebabkan masalah tertentu, jika semua elemen sistem pemanasan berfungsi dengan lancar. Kompor bertahan untuk masa yang lama, hampir tidak memerlukan penyelenggaraan, jadi pada musim sejuk anda sentiasa boleh bergantung padanya. Mekanik adalah mekanik, dan kadang-kadang unit yang paling dipercayai dan terbukti tidak berfungsi, dan dapur 2106 juga tertakluk kepada penuaan.
Lada Master mengesyorkan beli alat ganti untuk kereta asing dan kereta domestik di sini:
Sejuk di dalam kabin, itu sahaja tanda-tandanya. Dan jika anda pergi lebih mendalam dan mengkaji isu ini dengan lebih terperinci, maka tanda-tanda pertama kerosakan dapur dan sistem pemanasan secara keseluruhan boleh dipertimbangkan:
kebocoran antibeku;
peningkatan bunyi kipas dapur;
pelarasan sukar langsir dan paip pemanas;
suhu udara tiupan yang tidak cukup tinggi.
Sebagai peraturan, dapur rosak secara tiba-tiba, dan pada saat yang paling tidak sesuai. Kemudian anda perlu mengetahui sebab dan menghapuskannya, dan tidak kira betapa boleh dipercayai VAZ 2106, pembaikan dapur tidak dapat dielakkan.
Pada asasnya, reka bentuk dapur adalah sangat mudah, itulah sebabnya ia boleh dipercayai. Dapur terdiri daripada
Radiator pemanas.
Kipas yang terdiri daripada motor dan pendesak dengan selongsong.
Ketuk dapur.
Kepak pengedaran.
Gambar rajah dapur ditunjukkan dalam foto, dan ia hampir tidak memerlukan penjelasan. Walaupun saiz yang agak padat, dapur melakukan tugasnya dengan jayanya, tetapi mungkin ada sebab untuk penghapusan yang akan kita bincangkan lebih lanjut.Punca kerosakan dapur dalam kebanyakan kes ialah kebocoran antibeku, kegagalan motor pemanas dan kegagalan paip dapur.
Adalah mustahil untuk tidak melihat kebocoran antibeku dari sistem, kerana ia benar-benar akan mengalir di bawah kaki anda. Pertama sekali, kami mencari tempat dari mana antibeku mengalir, dan fikirkan bagaimana untuk mengatasi masalah ini.
Penyebab utama, sebagai peraturan, adalah radiator dapur. Model lama mempunyai heatsink tembaga, dan jika anda mempunyai satu, anda bertuah. Ia boleh ditindih, dibasuh, dan ia akan menjadi seperti baru. Jika radiator dapur diperbuat daripada aluminium, tidak ada gunanya untuk membaikinya. Sekiranya tiada apa-apa yang perlu dilakukan, anda boleh cuba memulihkannya - letakkan tampalan resin epoksi jika ia pecah di kawasan paip, atau cuba gamkannya dengan sealant jika kebocoran telah terbentuk di sarang lebah. Tetapi tidak ada jaminan sebagai hasil kerja, jadi lebih mudah untuk mengubahnya.
Sebelum mengeluarkan radiator, anda perlu memastikan bahawa dia yang mengalir, dan bukan hos getah pada paip. Getah sering kering akibat suhu dan mengeluarkan retakan yang hampir tidak ketara, dari mana antibeku mengalir. Menggantikan tiub akan menyelesaikan masalah ini jika tidak dapat memotong dan memendekkannya.
Perkara yang sama berlaku untuk paip pemanas. Keran itu sendiri agak boleh dipercayai dalam reka bentuk, dan paip pemanasan hanya bocor. Periksa tempat dari antara muka dengan kren, dan kemudian adalah mungkin untuk mengelakkan pembongkaran kren, walaupun tidak ada yang rumit tentang itu.
Jika diagnostik mendapati bahawa radiator adalah punca kebocoran antibeku, kami akan mengeluarkannya. Ia tidak sesukar hanya menyusahkan, dan operasi itu sendiri akan mengambil masa beberapa minit. Berikut ialah algoritma untuk membongkar radiator:
Kami mengalirkan antibeku dari blok silinder, selepas menanggalkan penutup tangki pengembangan.
Dari petak enjin, kami melonggarkan pengapit pengikat dan mengeluarkan hos dari paip.
Buka penutup getah.
Di dalam kabin, buka skru dua bolt pelekap konsol dan tanggalkannya.
Putuskan sambungan kabel daripada paip pemanas.
Kami mencabut kurungan spring yang menahan selongsong kipas.
Kami membongkar radiator dapur.
Selepas memeriksa radiator dapur, kami memutuskan sama ada ia boleh dibaiki.
Motor blower pemanas mempunyai bakat tersembunyi. Selepas larian kereta tertentu, dia mula menyanyi, dan dengan suara yang boleh menimbulkan kemarahan Dzerzhinsky batu. Ia mula membuat bunyi pada enjin yang tidak dipanaskan, dan kemudian menjadi tenang, tetapi tidak lama. Oleh itu, pada manifestasi pertama kerosakan, ia harus diubah segera.
Adalah lebih baik untuk melakukan ini apabila kita menukar radiator itu sendiri, supaya tidak membongkar keseluruhan struktur sekali lagi. Sebagai peraturan, ia tidak boleh diperbaiki, dan ia boleh dibuang dengan hati yang suci.
Operasi dapur VAZ 2106 boleh dipengaruhi oleh operasi termostat, ia patut memberi perhatian lebih kepada keadaan saluran udara - mereka hanya boleh tersumbat dengan daun. Seperti yang anda lihat, membaiki dapur VAZ 2106 tidak sukar, perkara utama ialah mengetahui sebabnya, dan anda sentiasa boleh memperbaikinya dengan mudah, dan kemudian enam anda akan sentiasa hangat. Jangan membeku, dan semoga berjaya di jalan raya!
Menggantikan injap pemanas VAZ-2106 mungkin diperlukan secara tiba-tiba, apabila pemilik kenderaan domestik mendapati kerosakan pada peranti pemanasan. Sebagai peraturan, kebanyakan pemandu menghadapi masalah sedemikian tepat pada musim sejuk, apabila tidak mungkin untuk memanaskan bahagian dalam ke suhu yang selesa. Dalam bahan di bawah, prinsip menggantikan paip pemanas pada kereta VAZ-2106 dipertimbangkan. Bertindak mengikut arahan, walaupun mekanik amatur pemula boleh membaiki elemen struktur yang rosak.
Oleh itu, jika pemandu dihadapkan dengan tugas menukar keran dapur pada VAZ 2106, perlu memulakan proses dengan mengalirkan antibeku, yang terletak di sistem penyejukan unit kuasa.
Kemudian, menggunakan pemutar skru, longgarkan pengetatan pengapit dan bongkar hos yang memanjang dari paip radiator pemanas.
Membaiki paip dapur pada kereta VAZ-2106 menyediakan keperluan untuk membuka kedua-dua skru mengetuk sendiri dengan kunci "8", yang akan menghilangkan pengedap yang membungkus paip radiator.
Manipulasi berikut akan memerlukan pemandu untuk berpindah ke bahagian dalam kenderaan, kerana di sana anda boleh mengeluarkan rak papan pemuka dan badan kotak sarung tangan itu sendiri.
Untuk mengeluarkan pili dapur lama, perlu melonggarkan pengetatan skru sebanyak mungkin menggunakan kekunci "7", sambil mengeluarkan rod pemacu yang pergi terus ke bahagian yang akan diganti.
Menggunakan kekunci "10" membantu membuka kedua-dua skru, yang mana bahagian yang rosak dipegang pada radiator. Kemudian anda harus menyingkirkan elemen sistem yang tidak berfungsi, bersama-sama dengannya membongkar bukan sahaja paip masuk, tetapi juga gasket getah.
Peranti yang sama (kunci untuk "10") akan membantu menanggalkan skru yang menyambungkan injap masuk dan gasket.
Sebelum meneruskan ke langkah seterusnya, anda harus memeriksa dengan teliti profil gasket, hanya kemudian mengeluarkan dan menggantikan pendakap yang mengikat rod pemacu ke peranti baharu.
Elemen pemanas baharu dipasang secara semula jadi dalam susunan terbalik. Pemandu kenderaan mesti mengikat bahagian itu bersama-sama dengan gasket baru dan hanya selepas itu mengisi sistem penyejukan enjin dengan antibeku. Adalah penting pada akhir kerja untuk memeriksa ketat sambungan yang terletak di antara injap dengan radiator dan paip masuk.
