Perniagaan pembaikan paip pemanas gazelle buat sendiri

Jika tanda-tanda kerosakan atau kerosakan dikesan, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik untuk mengenal pasti punca kerosakan. Salah satu sebab mengapa pemanas mula panas lebih teruk, atau apabila udara sejuk sepenuhnya keluar daripadanya, ialah keran dapur Gazelle. Ia sama ada tidak terbuka sepenuhnya, atau tertutup sepenuhnya. Untuk mana-mana tanda ini, pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa operasi kren elektrik yang betul.

1. Pada enjin yang panas, sentuh paip sebelum dan selepas kren elektrik. Dalam kedudukan panas yang melampau tombol pelarasan suhu, paip cawangan sebelum dan selepas paip elektrik mestilah pada suhu yang sama.
2. Periksa bekalan kuasa pada injap elektrik apabila menukar suhu.
3. Jika tiada kuasa, periksa fius dan ganti jika perlu.
4. Periksa penapis di salur masuk, cecair mesti mengalir dengan bebas melalui lubang.
5. Dengan paip dikeluarkan dan bekalan kuasa disambungkan, anda mesti melihat ke dalamnya melalui cahaya. Dengan menukar kedudukan pengatur suhu (daripada minimum kepada maksimum), pastikan pengatup dibuka sepenuhnya pada kedudukan pemegang yang paling panas.

Selepas diketahui bahawa kren elektrik yang rosak, ia mesti dibongkar. Untuk ini:

1. Toskan penyejuk dari sistem penyejukan kenderaan ke dalam bekas yang disediakan.
2. Putuskan sambungan terminal daripada injap elektrik pemanas.
3. Longgarkan pengapit pada paip cawangan dan cabutnya.
4. Buka dan tentukan sebab kegagalan. Mungkin terdapat beberapa daripada mereka:

• motor elektrik rosak;
• papan elektrik terbakar;
• kotak gear untuk membuka dan menutup pengatup tidak berfungsi;
• meterai titisan;
• kes pecah.

1. Sekiranya mungkin untuk menggantikan bahagian tanpa menggantikan keseluruhan mekanisme, maka tindakan sedemikian akan dinasihatkan jika anda mempunyai stok alat ganti, atau ia boleh dibeli dengan sedikit wang. Oleh kerana, setelah menukar salah satu bahagian, dengan tahap kebarangkalian yang tinggi seseorang boleh menjangkakan yang lain akan gagal tidak lama lagi. Sudah tentu, lebih baik menggantikan keseluruhan pemasangan, tetapi ini tidak selalu mungkin.

Masalah utama yang menyebabkan elektronik gagal ialah kelembapan. Dan dalam paip, cecair beredar secara berterusan, walaupun dengan pengatup ditutup. Dan apabila kotak pemadat bocor, cecair memenuhi keseluruhan bahagian elektrik, dan ia gagal.

Untuk mengelakkan ini, anda boleh memasang injap tutup konvensional dengan memasangkannya pada alur keluar sistem penyejukan. Tetapi untuk membuka atau menutup bekalan cecair panas, anda perlu menggerakkan injap secara manual ke kedudukan yang dikehendaki. Dan kerana ia dipasang di bawah hud (di tempat biasa), tidak mungkin melakukan ini semasa memandu. Tetapi sebaliknya, sumber mekanisme ini jauh lebih besar.

Sebelum memasang kren elektrik baharu, anda perlu membukanya dan mengisi papan elektronik dengan gam panas untuk mengelakkan kelembapan terkena padanya, salut semua sendi dengan sealant. Kaedah ini hanya boleh memanjangkan prestasi, kerana jika cecair memasuki bahagian elektronik, motor elektrik akan rosak, tanpa mekanisme itu tidak akan dapat berfungsi dengan betul.

Pemasangan kren dengan susunan kelengkapan yang serupa dari jenama kereta lain. Kaedah ini adalah yang paling berkesan, kerana sumber pengilang import peralatan ini jauh lebih tinggi daripada sumber domestik. Perkara utama ialah memilih spesimen yang paling serupa. Dan selepas pemasangan, periksa operasinya pada kereta.

Kaedah diagnostik dan pembaikan di atas akan membantu anda dalam masa yang sesingkat mungkin untuk mengenal pasti punca kerosakan dan untuk menggantikan atau membaiki peralatan yang gagal. Pembaikan dan pemasangan paip pemanas pada Gazelle Business UMZ 4216 tidak akan menyebabkan anda mengalami sebarang kesulitan khusus. Pembaikan jenis ini tidak memerlukan pengalaman yang luas. Ia boleh dihasilkan di atas jalan dengan set alat yang minimum.

Harga dan syarat terbaik untuk pembelian kereta baru

Sebarang pelanggaran mod pengendalian dan akibatnya - dapur tidak panas dalam Perniagaan Gazelle... Tetapi lebih kerap daripada tidak, pemanas berhenti berfungsi seperti biasa dan tanpa sebab yang jelas. Sebagai contoh, apabila kuasa digunakan, kipas dihidupkan dan memacu udara hangat, tetapi ia berbaloi untuk menghidupkan enjin dan pemanas, atau ia dimatikan sepenuhnya atau memacu udara sejuk.

Pada mesin baru, dapur mungkin rosak selepas beberapa minggu.

Dapur di Gazelle Business juga tidak panas atas sebab yang tidak berkaitan secara langsung dengan reka bentuknya. Contohnya, sekiranya berlaku kerosakan termostat, atau sekiranya berlaku kegagalan dalam sistem bekalan kuasa on-board.

Reka bentuk pemanas difikirkan sedemikian rupa untuk memeriksa kebolehkendalian mana-mana bahagiannya, apatah lagi diagnostik, adalah perlu untuk mengeluarkan sepenuhnya seluruh badan dapur dan membukanya, setelah membongkar keseluruhan panel hadapan sebelum ini. kabin.

Tanpa mengeluarkan torpedo, hanya radiator boleh diganti, kerana ia boleh diakses melalui petak sarung tangan.

Menurut salah seorang pemandu, untuk menggantikan motor injap yang sama, anda perlu "mengambil baldi skru mengetuk sendiri" semasa anda mengeluarkan panel hadapan.

Untuk melindungi diri anda sebanyak mungkin daripada operasi yang memakan masa ini, adalah lebih baik periksa dahulu litar bekalan elektrik voltan di atas dapur. Pemanas dikuasakan melalui kotak fius dan geganti kipas.

Pertama, integriti fius diperiksa, tanpa memberi tenaga. Selepas itu, anda perlu menyemak kefungsian geganti. Terdapat kes yang diketahui apabila geganti mempunyai sambungan sentuhan yang teruk dan sentiasa keluar.

Anda perlu menggunakan kuasa dan menggerakkan bekas geganti. Sekiranya keajaiban tidak berlaku, dan kipas tidak bersenandung, maka penggantiannya diperlukan.

Periksa motor peredam boleh awak dengar... Apabila kuasa dihidupkan dan tombol tetapan suhu dihidupkan, bunyi motor gear yang sedang berjalan harus didengari. Jika benar-benar perlu, apabila motor gear gagal di atas jalan dan perlu untuk mengarahkan udara ke kaca, adalah perlu untuk mengeluarkan draf dari peredam dan menetapkannya ke kedudukan yang diperlukan secara manual.

Pada Perniagaan Gazelle, kawalan sistem pemanasan dalaman digabungkan dan dijalankan dalam mod manual dengan menggunakan tuas, dan menggunakan kawalan butang tekan dari panel instrumen.

Skim operasi pemanasan adalah standard - udara dibekalkan melalui pengambilan udara hadapan dengan sedutan oleh kipas dengan motor elektrik, selepas itu ia melalui sistem pemesong dan masuk terus ke dalam teksi kereta.

Pengambilan yang lebih sejuk ke dalam radiator pemanas dikawal oleh peredam, yang sudutnya digerakkan oleh motor elektrik. Motor elektrik untuk pemacu peredam adalah pengeluaran Itali, yang sama sekali tidak menjamin kerosakannya, yang sering berlaku padanya pada jenama Gazelle ini.

Pengurusan enjin Injap peredam dijalankan dalam mod automatik dan bergantung pada suhu udara yang ditetapkan di alur keluar. Dalam reka bentuk dapur, terdapat juga peredam, yang dikawal oleh motor gear yang dipacu elektrik dan boleh mengarahkan sebahagian daripada aliran udara memintas radiator.

Ini adalah salah satu perbezaan utama antara pemanas model Perniagaan dan Gazelles yang kemudiannya, di mana sudut kepak ditukar menggunakan sistem kabel.

Ketidaksempurnaan dan ketidaksempurnaan reka bentuk pemanas membawa kepada fakta bahawa apabila dapur pada Perniagaan Gazelle tidak panas, adalah perlu untuk mencari punca kerosakan untuk masa yang lama. Jika kereta itu dalam jaminan, pilihan terbaik ialah menghubungi stesen servis.

Pemilik perniagaan gazelle yang panjang datang kepada kami dari Ural utara yang jauh, bandar Novy Urengoy, dengan aduan tentang dapur yang rosak, mengatakan dapur itu tidak panas sama sekali, tetapi dia membeli kuda kerja ini dari tangannya pada hari yang lain dan tidak memeriksa prestasi dapur, jadi anda perlu memikirkan kerosakan. Ralat menyala pada paparan E3 dan E7 (E3 dan E7).

Oleh itu, kami memulakan pemeriksaan dengan pemeriksaan visual unit kawalan pemanas (BUO) 2705-8121020. Kesalahan menyala pada paparan E3... Memandang ke hadapan, katakan kerosakan ini dikaitkan dengan pengurang motor kepak pemanas (90.3780) atau MR-2-01, yang terletak di sebelah kaki kanan pemandu di bawah papan pemuka. Melihat di bawah panel, memutuskan untuk memeriksa sama ada kedua-dua penyambung dilekatkan, kami tidak menjumpai motor gear ini, tetapi hanya penyambungnya yang tergantung. Rupa-rupanya pemilik sebelum ini mengeluarkan motor gear, tetapi tidak memasang yang baru. Kami memasang motor gear baharu.

Video. Memeriksa motor pengurang kepak pemanas (90.3780) atau MR-2-01.