Pembaikan kotak gear yamz 239 DIY

Ciri teknikal kotak gear YaMZ-239

Model asas kotak gear kotak gear YaMZ-239 digunakan bersama dengan enjin YaMZ-7511 pada kenderaan MAZ, dan berdasarkannya ia dibangunkan dengan penyatuan maksimum dan pengubahsuaian dan konfigurasi tambahan dibuat untuk kenderaan perusahaan lain.

Model asas kotak gear YaMZ-239 direka untuk berfungsi dengan enjin jenis YaMZ-7511 pada kenderaan MAZ, dilengkapi dengan mekanisme anjakan gear untuk alat kawalan jauh, yang dikeluarkan oleh Loji Automobil Minsk; aci perantaraan dengan gelang bergigi di hujung belakang aci untuk pelepasan kuasa tidak lebih daripada 73.5 kW (100 hp) dan tempat pada hujung kotak engkol julat untuk memasang landasan kuasa.

Kotak gear YaMZ-239 dilengkapi dengan pemacu speedometer dalam bentuk gear cacing dari aci keluaran dan penutup galas aci keluaran, yang memastikan pemasangan gear yang boleh diganti di loji kereta, bergantung pada ciri kelajuan pelbagai model dan pengubahsuaian kereta; penderia dan injap solenoid sistem penyekat elektronik untuk menghidupkan julat bawah julat.

Kotak gear YaMZ-239 dilengkapi dengan mekanisme pemacu anjakan gear jauh dan bebibir untuk menyambungkan aci kipas kereta.

Sejak tahun 2006, enjin jenis YaMZ-7511 untuk kereta Loji Automobil Minsk telah dilengkapi dengan kotak gear YaMZ-239-02, di mana, berbanding model asas, pemacu speedometer mekanikal dikecualikan, dan kotak gear dibuat untuk penggunaan meter kelajuan elektronik.

Kotak gear pengubahsuaian YaMZ-2391 dan konfigurasinya berbeza daripada asas satu dalam nisbah gear ke-5 yang diubah suai dan, oleh itu, gear ke-9, disebabkan oleh penggunaan gear gear ke-5 pada aci perantaraan dengan besar bilangan gigi (45 bukannya 43) dan gear ke-5 pada aci sekunder dengan lebih sedikit gigi (23 berbanding 25).

Kotak gear YaMZ-239 (Rajah 1) dengan enjin YaMZ-7511 pada kenderaan MAZ adalah mekanikal, lapan kelajuan, dengan penyegerak dalam semua gear, kecuali untuk undur, terdiri daripada kotak gear empat kelajuan utama dan penyahganda planet dwi-jalur .

Mekanisme untuk menukar julat demultiplier kotak gear YaMZ-239 dilengkapi dengan sistem automatik untuk menyekat kemasukan julat bawah (ASBP).

Geganti ASBP direka bentuk sedemikian rupa sehingga membolehkan menghidupkan julat yang lebih rendah pada kelajuan aci keluaran kotak gear YaMZ-239 tidak lebih daripada 920 min-1, yang bergantung pada nisbah gear gandar pemacu , kotak pemindahan, jejari bergolek roda, sepadan dengan kelajuan kenderaan 25 - 30 km / j.

Bagi setiap kereta tertentu, nilai ini boleh ditentukan dengan ketepatan yang mencukupi sebagai hasil bahagi pembahagian kelajuan maksimum (kinematik).

Kapasiti pengisian sistem pelinciran kotak gear YaMZ-239 ialah 7.5 liter. Paras minyak ditentukan oleh pinggir bawah lubang pemeriksaan di sebelah kanan spacer yang terletak di antara kotak engkol kotak gear utama dan pengganda julat.

Palam pengisi minyak terletak pada penutup atas kotak utama di sebelah kiri. Lubang pemeriksaan juga boleh digunakan sebagai lubang pengisian.

Rajah 1. Kotak gear tempat pemeriksaan YaMZ-239

1 - perumah klac; 2 - melaraskan gasket aci input; 3 - pernafasan kotak engkol; 4 - aci sekunder; 5 - pernafasan pengedar udara; 6- pengedar udara; 7 - cincin tengah; 8 - klac penglibatan jarak rendah; 9 - bolt pelarasan henti rod syifpenyahganda dengan nat kunci; 10 - suis peranti isyarat pensuisan demultiplier; 11 - gasket pelarasan aci sekunder; 12 - satelit; 13 - garpu untuk menukar demultiplier; 14 - silinder untuk menukar pengganda julat; 15 - klac penglibatan jarak tinggi; 16 - sensor kelajuan sistem penyekat julat rendah; 17 - pelarasan spacer aci keluaran; 18 - bolt pemasangan dalam bebibir aci keluaran, 19 - aci keluaran; 20 - cincin tujahan gear matahari; 21 - perumahan demultiplier; 22 - gear cincin; 23 - gear matahari; 24 - pengatur jarak; 25 - penutup pengambilan pam dengan mesh; 26 - palam longkang dengan magnet; 27 - gear berlepas kuasa; 28 - kotak engkol utama; 29 - aci perantaraan; 30 - pam minyak; 31 - aci utama.

Sebelum memasang demultiplier kotak gear YMZ-239 dengan spacer pada kotak engkol utama dan spacer pada kotak engkol demultiplier, sapukan sebatian pengedap anaerobik pada gasket pada kedua-dua belah dengan jalur berterusan 2-3 mm lebar sepanjang kontur.

Apabila memasang penutup galas aci input, demultiplier dengan pengatur jarak pada kotak engkol kotak utama, penutup galas belakang aci keluaran demultiplier, pastikan tindak balas paksi minimum aci menggunakan shim yang dipilih seperti berikut :

Ukur saiz kedalaman alur untuk galas dalam penutup galas aci input kotak gear YaMZ-239, dengan mengambil kira ketebalan gasket dengan ketepatan 0.1 mm.

Ukur saiz dari hujung gelang luar galas ke permukaan dinding kotak engkol kotak gear YaMZ-239 dengan bearing ditekan pada hentian dengan ketepatan 0.1 mm.

Ukur saiz dari hujung gelang luar galas ke permukaan kotak engkol dengan ketepatan 0.1 mm, pastikan gelang tengah ditekan ke dalam sehingga ia berhenti, dan gelang snap dan galas ditekan dengan kuat pada cincin tengah.

Ukur saiz kedalaman lubang galas dalam gandingan gear, dengan mengambil kira pengatur jarak dan lubang, dengan ketepatan 0.1 mm.

Ukur saiz dari hujung gelang luar galas ke permukaan kotak engkol kotak gear YaMZ-239 dengan ketepatan 0.05 mm, pastikan gelang snap dan galas ditekan dengan kuat pada permukaan kotak engkol.

Ukur saiz dari gasket ke gelang tujah dalam ceruk penutup dengan ketepatan 0.05 mm.

Apabila membaiki penyahganda kotak gear YMZ-239 dengan penggantian bahagian penyegerak, laraskan panjang lejang yang diperlukan apabila julat tinggi dihidupkan, memastikan pemunggahan keretakan garpu apabila beroperasi pada julat yang lebih tinggi, yang mana:

Hidupkan julat tinggi dalam julat kotak gear YaMZ-239, membekalkan udara di bawah tekanan daripada 784 hingga 833 kPa (8.8.5 kgf / cm2) ke rongga belakang silinder pneumatik, pastikan klac penglibatan jarak tinggi disambungkan sepenuhnya .

Apabila dipasang sepenuhnya, lampu penunjuk harus padam, bebibir pelekap aci kipas tidak boleh berputar dengan tangan.

Skru bolt pelaras sepenuhnya ke dalam rod omboh (apabila bolt berputar, peningkatan rintangan terhadap putaran harus dirasai). Ulangi operasi beberapa kali, pastikan hentian dirasai pada kedudukan kepala bolt yang sama.

Putar bolt pelaras dari kedudukan hentinya ke hujung satu pusingan (5 tepi kepala) dan sambil memegangnya dalam kedudukan ini, kuncinya dengan nat pengunci, ketatkannya dengan tork 137-157 Nm (14- 16 kgf / cm).

Selepas pelarasan, bebibir pelekap aci kipas harus berputar dengan mudah tanpa gangguan, dengan tangan. Pusingkan bebibir melalui sudut sekurang-kurangnya 360 darjah.

Tork input maksimum KPP-239, Nm - 930

Berat dengan perumah klac, kg - 240

Nisbah gear kotak gear YaMZ-239: gear pertama - 5.22, gear ke-2 - 2.90, gear ke-3 - 1.52, gear ke-4 - 1.00, gear ke-5 - 0.664, Terbalik - 5.22

Mekanisme peralihan gear di pusat pemeriksaan YaMZ-239

Reka bentuk mekanisme tukar gear kotak gear YaMZ-239 ditunjukkan dalam Rajah 12, dan paparan atas dan bawah mekanisme penukaran gear ditunjukkan dalam Rajah 13 dan 14, masing-masing.

Mekanisme anjakan gear kotak gear utama dibina pada penutup atasnya 1 (lihat Rajah 12) dan mempunyai tiga rod - satu rod untuk 4-5 gear 26, 2-3 gear 30, gear pertama dan undur 29.

Garpu gear 4-5 dipasang pada rod 4-5 gear.Pada dua rod yang lain, masing-masing, kepala pergerakan dan garpu anjakan gear ke-2 dan ke-3 dan kepala pergerakan dan garpu anjakan gear pertama dan gear undur ditetapkan.

Kepala dan garpu pada joran dipasang dan dipasang (dipasang) pada joran menggunakan skru set khas untuk setiap kepala dan garpu.

Setiap skru set, selepas diketatkan, dibalas dengan dawai cotter berdiameter 1.2 mm, panjang 100 mm.

Setiap rod anjakan gear dipasang relatif kepada penutup atas dalam tiga kedudukan: neutral (gear tidak disertakan, masing-masing) dan dua yang lain (apabila setiap satu daripada dua gear disambungkan).

Setiap penahan batang mempunyai bebola 11mm standard dan spring mampatan yang dipasang di dalam lubang dalam bonet, dengan bola itu menggelongsor secara bergilir-gilir ke dalam alur pada batang selepas ia dialihkan daripada neutral kepada terlibat.

Rajah 2 - Mekanisme peralihan gear dengan mekanisme kawalan peralihan gear dan pengedar udara kotak gear YaMZ-239

Rod gear pertama dan belakang boleh digerakkan hanya selepas peranti keselamatan dikeluarkan dari lubang di kepala rod dengan menggunakan daya untuk memampatkan spring.

Tindakan ini dilakukan oleh tuil yang dipasang pada bebibir penutup atas atau peranti tuil untuk kawalan jauh penghantaran.

Untuk mengelakkan kemungkinan penglibatan serentak dua gear, peranti pengunci disediakan dalam mekanisme, yang tidak membenarkan pada masa yang sama melibatkan dua gear.

Peranti pengunci terdiri daripada pin 36 yang dipasang di dalam lubang rod 2-3 gear dan empat bola 35 dengan diameter 9.525 mm, yang dipasang di lubang penutup oleh dua antara rod tengah dan luar.

Apabila rod tengah bergerak ke kanan atau kiri, bola pengunci keluar dari alurnya dan memasuki alur rod luar, dengan itu menguncinya dalam kedudukan neutral.

Jika salah satu rod luar bergerak, maka dua bola pengunci disesarkan dari alur rod ini dan masuk ke alur rod tengah.

Pada masa yang sama, bola menekan pada pin alih yang terletak di batang tengah, menggerakkannya.

Pin bertindak pada bola yang terletak di antara rod tengah dan rod, yang berada dalam kedudukan neutral, akibatnya bola yang paling hampir dengan rod paling luar memasuki alurnya.

Oleh itu, bahagian tengah dan salah satu batang luar dikunci dalam kedudukan neutral.

PEMBONGKARAN DAN PERHIMPUNAN KP JENIS YAMZ-239

Bergantung pada jumlah pembaikan yang akan datang, terdapat dua pilihan untuk membuka kotak gear: separa atau lengkap.

Pembongkaran separa dilakukan untuk pembaikan rutin, jumlah pembongkaran kotak gear ditentukan bergantung pada kerosakan yang akan dibetulkan.

Pembongkaran lengkap dilakukan untuk baik pulih kotak gear dan kotak gear, selepas jarak tempuh yang panjang bagi kenderaan yang mana ia dikendalikan.

Adalah disyorkan untuk membuka kotak gear pada dirian khas (lihat Rajah 33) atau, dalam kes luar biasa, pada dirian kayu (lihat Rajah 34) menggunakan angkat. Penggunaan alat angkat mestilah mengikut "Peraturan untuk Pembinaan dan Operasi Pengangkat Selamat" PB10-382-00, yang diluluskan oleh Rostekhnadzor.

Apabila membuka menggunakan pendirian khas, urutan kerja berikut disyorkan:

- pasang kotak gear pada pendirian, pasangkannya dengan tiga bolt menggunakan lubang berulir M 12 pada platform sebelah kanan perumah kotak gear;

- cabut hos 55 (lihat Rajah 2) pelincir klac pelepas dengan klip dengan spring klac kembali 54 daripada perumah klac dengan membuka skru nat pengikat 57 dengan sepana hujung terbuka S = 24;

- keluarkan klac 10 dari penutup aci utama dengan menggerakkan klac di sepanjang permukaan silinder penutup ke arah bertentangan dengan sisi hujung hadapan perumahan kotak gear;

- longgarkan dua bolt garpu pelepas klac menggunakan sepana S = 14;

- dengan pukulan tukul logam lembut pada hujung aci pelepas klac 8 dari sisi bahagian splin, putuskan plag 59 dari alur dalam perumah klac dan tanggalkan lilitan 60;

- menggunakan tukul dan penebuk (penggelek bulat berdiameter 24.5 mm, panjang 300 mm), gerakkan aci pelepas klac sehingga terkeluar dari garpu 9 dan kemudian keluar dari perumah klac 5. Dalam kes ini, satu sesendal 61, satu gelang penahan hendaklah kekal pada aci yang ditanggalkan 60 dan bahagian pengedap aci 62, 63 dan 64;

- keluarkan paip bekalan minyak 65 dari pam minyak ke penutup aci primer dengan menanggalkan dua bolt 52 dengan kunci S = 19 dan keluarkan 4 pencuci pengedap 53;

- tanggalkan perumah klac 5 dengan menanggalkan lapan bolt 50 menggunakan sepana soket S = 22 dan tanggalkan lapan mesin basuh rata 51;

Rajah 33 - Dudukan untuk pemasangan dan pembongkaran kotak gear KP YaMZ-239
1 - plat pemasangan kotak gear; 2 - pemasangan pendirian (dua saluran # 18, disambungkan dengan kimpalan arka elektrik);
3 - mekanisme ayunan (gear cacing atau lain-lain, ditentukan oleh pengilang pendirian);
4 - plat sokongan (lembaran 16x600x720, keluli dengan kandungan karbon tidak lebih daripada 0.2%); 5 - bingkai (empat saluran disambungkan dengan kimpalan)

Rajah 34 - Pemasangan plat untuk mengikat KP YaMZ-239
1 - asas; 2 - pemasangan pendakap kiri; 3 - penguat asas kiri; 4 - bos; 5 - bolt М16х45; 6 - tetulang asas kanan (sudut keluli 40x25); 7 - kurungan kanan

Rajah 35 - Pendirian kayu untuk memasang dan membuka kotak gear KP YaMZ-239 1 - Pemasangan kotak gear, 2 - Penyangga diperbuat daripada cerucuk

- cabut tiga saluran udara daripada pengedar udara dengan menanggalkan tiga bolt khas dengan sepana dengan S = 14 dan keluarkan enam pencuci pengedap;

- tanggalkan mekanisme penukaran gear dengan menanggalkan dua belas bolt yang menahan penutup atas dengan sepana soket S = 17 dan tanggalkan pencuci spring. Mekanisme peralihan gear boleh diputuskan sambungan daripada perumah kotak gear hanya selepas penutup atas boleh digerakkan secara menegak berbanding dengan dua pin pengesan perumah kotak gear. Untuk memastikan mobiliti, pukulan ringan dibuat pada bahagian atas dan sisi bebibir penutup, dan di antara permukaan mengawan kotak engkol dan penutup atas, masukkan (tukul) penarik baji (lihat Rajah 36). Adalah disyorkan untuk mengalihkan penutup atas (perumah mekanisme anjakan) dengan pemeliharaan awal selari anggaran permukaan mengawan kotak engkol dan penutup, yang akan memberikan kurang herotan pada sambungan pin penutup atas dengan kotak engkol kotak gear.

- keluarkan penyahganda (putuskan sambungan dari kotak gear utama), yang mana kotak gear dihidupkan pada dirian menggunakan peranti berputar (atau dicondongkan pada dirian kayu menggunakan lif) ke kedudukan menegak aci, supaya demultiplier mengambil kedudukan atas. Untuk memastikan kemungkinan menggunakan lif pada bebibir aci demultiplier, kencangkan pendakap mata dengan dua bolt M14 dengan nat. Skim untuk mengeluarkan pengganda julat dengan lakaran lubang mata ditunjukkan dalam Rajah 37. Tanggalkan lapan bolt 30 (lihat Rajah 2) dengan sepana S = 22 mm (lihat Rajah 2) mengikat pengganda julat pada perumah kotak gear utama , dengan mengambil kira bahawa dua bolt diskrukan ke dalam lubang berulir pengatur jarak. Bolt yang dinamakan boleh dilonggarkan dengan soket S = 22 dan sepana hujung terbuka. Jika demultiplier sukar ditanggalkan, disyorkan untuk menggunakan penarik demultiplier khas (reka bentuk ditunjukkan dalam Rajah 38), dipasang di tempat penutup atas, dan bolt penarik 3 dengan hentian 2 dalam perumahan kotak gear mengikut dengan rajah dalam Rajah 37.

- putar kotak gear untuk memastikan kedudukan mendatar aci;

- keluarkan penutup galas 11 aci input dengan membuka skru enam bolt menggunakan sepana soket S = 14.Apabila mengeluarkan, hembusan ringan pada penutup dibenarkan dan anjakan ketara dari paksi aci masukan tidak dibenarkan untuk memastikan keselamatan manset.

- keluarkan pam minyak 6 dengan menanggalkan empat bolt dengan sepana soket dengan S = 14;

- keluarkan aci utama 7 (lihat Rajah 2) dari perumah kotak gear 1 dengan penyingkiran serentak gelang bergigi 1 (lihat Rajah 10) penyegerak gear 4-5.

Rajah 37 - Skim untuk mengeluarkan demultiplier 1 - penarik demultiplier, 2 - hentian teknologi dengan saiz 50x40x30 mm, 3 - M16x100 bolt, 4 - Eye-clamp, 5 - M14 bolt - 2 pcs., 6 - M14 nut - pcs.

- selepas mengeluarkan julat, penutup aci input, pam minyak, aci input, simpan shim untuk memasangnya di tempat pemasangan awal (tanpa membuat pelarasan khas): galas hadapan 3 (lihat Rajah 2) perantaraan aci dan galas hadapan 3 aci sekunder, galas 12 aci input, galas belakang 24 aci sekunder, galas belakang 25 aci perantaraan;

- keluarkan dari kotak engkol gelang luar galas aci perantaraan dan galas belakang aci sekunder disebabkan oleh pergerakan membujur aci, serta penciptaan getaran dalam perumah kotak gear dengan pukulan tukul yang kerap pada hujung kotak engkol dalam kawasan lubang galas. Jika, selepas menanggalkan demultiplier, cawan tengah 18 (lihat Rajah 2) kekal di dalam perumahan kotak gear, maka ia mesti dikeluarkan menggunakan penarik khas.

- keluarkan pemasangan aci sekunder 16 (lihat Rajah 2) dari kotak engkol menggunakan pengangkat dan anduh 1.5 ... .2 meter panjang, diperbuat daripada sekeping tali keluli 0 4 .. .6 mm atau bahan tahan lama yang lain. Anduh untuk mengangkat aci sekunder dipasang dengan lilitan untuk roda gear gear ke-5. Mengangkat aci keluar dari kotak dilakukan tanpa hentakan dengan pusingan beransur-ansur ke atas hujung hadapan aci sekunder.

- keluarkan pemasangan aci perantaraan 2 (lihat Rajah 2) menggunakan teknik yang disyorkan untuk mengeluarkan aci sekunder;

Apabila membuka kotak gear menggunakan pendirian kayu, disyorkan untuk menanggalkan perumah klac selepas menanggalkan pengganda julat. Untuk mengeluarkan pengganda julat, letakkan kotak gear dalam kedudukan menegak dengan sokongan pada perumah klac. Untuk susunan mendatar kotak pada pendirian kayu, disyorkan untuk digunakan

Asal untuk percetakan - Manual rujukan untuk penyelenggaraan dan pembaikan jenis KP YaMZ-239Los

letakkan bongkah kayu dan baji yang dipasang di celah antara dirian kayu dan bingkai

PERHIMPUNAN KOTAK GEAR YAMZ-239

Bahagian dan pemasangan kotak gear yang memasuki pemasangan mestilah bersih, jejak

skala dan kakisan tidak dibenarkan. Saluran (lubang) untuk membekalkan pelincir dalam kotak engkol, dalam aci primer, dalam aci sekunder, di bahagian demultiplier mesti disiram dengan bahan api diesel atau minyak mesin dan dibersihkan dengan udara tekanan berlebihan. Bahagian dan pemasangan terpakai dengan kehausan yang dibenarkan dan yang baharu dan bukannya bahagian yang haus atau penyelewengan lain digunakan untuk pemasangan.

Pemasangan hendaklah dijalankan dalam keadaan yang memberikan kemungkinan memasang kotak gear dengan aci menegak pada pendirian khas (lihat Rajah 33). Dalam kes yang luar biasa, untuk pembaikan sekali sahaja di tapak operasi, ia dibenarkan menggunakan dirian kayu (lihat Rajah 35) yang diperbuat daripada bar dan papan.

Pengukuran dimensi untuk menentukan ketebalan yang diperlukan spacer pelarasan galas tirus aci perantaraan, aci sekunder, aci primer mesti dibuat dengan ketepatan 0.01 mm, tidak kurang. Pengukuran dibuat di sekurang-kurangnya tiga tempat yang sama jarak antara satu sama lain.

Apabila mengira dimensi ketebalan shim yang diperlukan, min aritmetik dimensi ini mesti diambil.

Pilihan dan saiz shim ditunjukkan dalam Jadual 7 di bawah.

Jadual 7 - Varian dan saiz shim KP jenis YaMZ-239

Jika perlu, gasket pelaras diubah suai untuk memastikan saiz yang diperlukan dalam ketebalan (dikisar) secara individu untuk setiap tempat tertentu.

Pasang kotak gear mengikut urutan berikut:

- pasang kotak engkol pada dirian, pasangkan kotak engkol dengan selamat pada plat, atau pasang kotak engkol pada sokongan, memastikan kedudukan mendatar bebibir untuk memasang mekanisme anjakan gear;

- masukkan sesendal 32, gear undur perantaraan 31 dengan galas penggelek 26 ke dalam rongga kotak engkol;

- pasang gandar 28 dengan kunci 27;

- masukkan pemasangan aci perantaraan tanpa gelang galas luar ke dalam rongga kotak engkol dengan perubahan beransur-ansur dalam kedudukan aci berbanding kotak engkol, manakala aci pada mulanya didorong ke dalam lubang di dinding belakang kotak engkol (lihat Rajah 72 );

- pastikan rim gear Г aci perantaraan bercantum dengan rim gear bagi gear undur perantaraan;

Asal untuk cetakan - Manual rujukan untuk penyelenggaraan dan pembaikan jenis KP YAME-239Los

- tentukan ketebalan shim yang diperlukan antara hujung gelang luar galas hadapan aci sekunder dan hujung alur untuknya dalam aci primer (lihat susunan di atas);

- mulakan aci sekunder tanpa gelang galas luar dan tanpa gelang bergigi bagi gear ke-4 penyegerak gear ke-4 - ke-5 (lihat Rajah 73);

- pasang cincin penyegerak bergigi;

- pasangkan gelang luar galas hadapan aci keluaran;

- masukkan ke dalam lubang dinding hadapan kotak engkol secara bergilir-gilir cermin penetapan aci menengah dan perantaraan supaya aci berpusat pada galasnya (lihat Rajah 74);

- buka kotak engkol, memastikan kedudukan atas hujung belakang;

- pasangkan gelang luar galas belakang aci menengah dan perantaraan;

- tentukan saiz shim galas aci menengah dan pertengahan belakang;

Rajah 74 - Membetulkan aci dalam perumah kotak gear jenis YaMZ-239 1 - Mangkuk aci perantaraan, 2 - kaca aci sekunder, 3 - gelang bergigi penyegerak gear ke-4,
4 - roda gear pemacu aci perantaraan

- pasangkan dalam gelang penghujung penyahganda 23 (lihat Rajah 2), gear matahari 21 (memastikan kedudukan alur dalam dengan chamfer ke arah kotak gear utama), gandingan 20 dengan gelang spring 19 (memastikan kedudukan chamfer besar ke arah demultiplier), tempat duduk galas 18 dengan gasket pelaras 24 (dengan dimensi ketebalan ditentukan mengikut arahan yang diberikan dalam bahagian 8 di bawah) dan gelang luar galas belakang 22 (lihat Rajah 8) aci sekunder;

- pasangkan gelang galas luar bahagian belakang 8 (lihat Rajah 5) aci perantaraan ke dalam kotak engkol;

- pasang pada hujung luar aci perantaraan belakang yang mengandungi spacer 25 (dengan dimensi ketebalan ditentukan mengikut arahan yang diberikan di bawah dalam bahagian 8);

- skru dua pin panduan (lihat Rajah 75) ke dalam lubang dengan benang M16 terletak pada sisi yang berbeza pada perumah kotak gear utama;

- pasang gasket 29 pada muka hujung perumah kotak gear utama dengan aplikasi awal UG-9 TU 6-01-1326-86 atau UG-6 TU 6-01-1285-84 pengedap pada kedua-dua permukaan hujung gasket dengan jalur berterusan 2.3 mm lebar sepanjang kontur pada permukaan hujung kotak engkol;

- pasangkan pendakap mata dengan dua bolt M14 (lihat Rajah 37) pada bebibir pengganda julat;

- pasangkan galas penggelek 17 (lihat Rajah 2) ke dalam alur hujung belakang sekunder

- sambungkan penyahganda dengan bahagian tambahan dalam susunan yang ditunjukkan di bawah ke hujung belakang perumah kotak gear, manakala permukaan silinder luar soket 18 mesti memasuki lubang di dinding belakang perumah kotak gear utama, gandingan gandingan 20 mesti terlibat dengan klac aci sekunder bergigi

Asal untuk pencetakan - Manual rujukan untuk penyelenggaraan dan pembaikan kotak gear jenis YaMZ-239Los 23 (lihat Rajah 8), alur pengatur jarak demultiplier mesti memasuki gelang luar aci aci perantaraan 20;

- pasangkan demultiplier dengan bolt 30, apabila mengetatkan bolt, herotan yang ketara tidak dibenarkan, enam bolt diskrukan dari sisi perumahan kotak gear ke dalam lubang berulir spacer demultiplier, dan dua bolt dibalut dari sisi demultiplier. spacer ke dalam lubang berulir perumah kotak gear; dan sepana dengan saiz S = 22 mm, tork pengetatan hendaklah dalam lingkungan 22.25 kgf • m.

- buka lipatan kotak gear yang dipasang separa, memastikan kedudukan atas hujung hadapan kotak engkol;

- tanggalkan cermin mata yang memasang aci perantaraan 1 dan sekunder 2 (lihat Rajah 74);

- pasangkan perlumbaan luar galas hadapan 7 (lihat Rajah 5) perantaraan

- pasangkan aci primer dengan gelang dalam galas, spacer 3 dan lumba luar 4 galas hadapan aci sekunder ke dalam lubang dalam kotak engkol kotak gear utama (Rajah 3 menunjukkan kesempurnaan aci primer untuk pemasangan dalam kotak engkol);

- pasang gelang luar galas aci utama;

- tentukan ketebalan shim galas aci input dan galas hadapan aci perantaraan (prosedur untuk menentukan ketebalan gasket diberikan di bawah dalam bahagian 8), jika tiada gasket saiz yang diperlukan, lakukan tambahan pemprosesan (pengisaran) gasket dengan ketebalan maksimum;

- pasangkan pam minyak 6 (lihat Rajah 2) dengan gasket pelaras 3 dan gelang getah pengedap 4, memastikan perumah pam berpusat di sepanjang lubang dalam kotak engkol untuk galas aci perantaraan dan sambungan aci pam pemacu dengan aci perantaraan;

- ketatkan empat bolt yang menahan pam ke perumah kotak gear, mengetatkan tork 5.0.5.5 kgf-m;

- pasang penutup galas aci input dengan kolar, gelang getah pengedap dan gasket pelaras supaya penutup adalah berdasarkan gelang luar galas kerana ceruk di dalamnya;

- ketatkan enam bolt pengancing penutup dengan tork 5.5.5 kgf-m, sebelum memasang bolt pam minyak dan penutup galas aci utama, gunakan UG-9 TU 6-01-1326-86 atau UG- 6 TU 6- pengedap pada benang bolt 01-1285-84;

- semak jumlah pergerakan paksi aci perantaraan menggunakan alat (lihat Rajah 76). Pengukuran hendaklah dibuat seperti berikut: melalui penetasan pengambilan minyak dalam perumah kotak gear, masukkan bar pengukur 1 dan pasangkannya pada aci perantaraan menggunakan skru pengatur jarak 2; ke bebibir penetasan pengambilan minyak, pasangkan bar 3 dengan penunjuk 5, gerakkan aci relatif kepada kotak engkol ke arah paksi akibat daya yang dikenakan pada hujung gear gear ke-5, kemudian tetapkan penunjuk kepada sifar, gerakkan aci ke arah yang bertentangan, manakala sisihan anak panah penunjuk hendaklah dalam 0.005.0.06 mm;

- semak pelarasan yang betul bagi galas aci primer dan sekunder dengan pergerakan paksi salah satu aci, serta dengan memutarkan aci primer pada frekuensi 10.15 min-1, gandingan penyegerak dan gear pertama dan gear undur mesti berada dalam kedudukan neutral, gelang pengunci mesti dipicit keluar dari kon gear gelang. Pergerakan paksi aci hendaklah dalam lingkungan 0.005.0.06 mm, dan momen menatal aci input hendaklah tidak lebih daripada 0.3 kgcm;

- pengukuran pergerakan aci primer dan sekunder dilakukan menggunakan peranti (lihat Rajah 76-78), pergerakan aci dilakukan dengan memasang, memasangnya di celah "b" dan "g", pengukuran bermula selepas menggerakkan aci primer ke arah sekunder, dan kemudian menggerakkan aci sekunder ke arah aci primer;

- dalam kes keputusan yang tidak memuaskan untuk memeriksa anjakan paksi aci, laraskan semula galas;

- pasang gasket pada bebibir kotak engkol atas, berpusat pada dua pin;

- pasang mekanisme peralihan gear pada bebibir atas kotak engkol, manakala semua rod dengan garpu mestilah dalam kedudukan neutral, gandingan penyegerak, gear pertama dan gear undur mestilah dalam kedudukan neutral, garpu mestilah dalam kedudukan menegak.

Apabila memasang mekanisme, beri perhatian khusus kepada kemasukan garpu anjakan gear ke dalam alur gandingan penyegerak dan gear pertama; pemasangan mekanisme hanya mungkin selepas garpu disambungkan ke gandingan;

- betulkan mekanisme anjakan gear dengan dua belas bolt M10 dengan saiz sepana S = 17 mm, tork pengetatan bolt ialah 5.0.5.5 kgf-m;

- betulkan saluran paip 65 (lihat Rajah 2) bekalan pelincir dari pam minyak ke penutup aci utama dengan bolt khas 52 dengan gasket tengah 53 (pencuci diperbuat daripada tembaga lembut) pada setiap sisi kedua-dua kelengkapan saluran paip, ketatkan bolt dengan tork 5.0.5.5; kgf-m;

- pasangkan perumah klac 5 pada kotak gear dengan bahagian tengah permukaan mesin luar penutup 11 aci input dengan diameter 200 mm;

- betulkan perumah klac dengan lapan bolt 50 dengan saiz sepana S = 22 mm. Pasang bolt pada sealant anaerobik UG-2M TU -6-02-64-89 (tidak kurang daripada 0.15 g / bolt atau 4.6 titis), selepas nyahyah benang bolt dalam perumahan kotak gear utama. Ketatkan sama rata dalam dua peringkat, tork pengetatan awal ialah 10.12 kgf-m; akhir - 22.25 kgf-m.

- pasangkan klac 10 dengan hos 55 pada penutup galas aci input; sebelum memasang klac, galasnya dan rongga lubang mesti diisi dengan gris Shrus-4M TU 38.401-58-128-95;

- pasangkan hos pelincir 55 dengan nat 57 dengan klip pra-pasang 56 dengan spring 54 disambungkan pada klip pada sambungan hos;

- pasangkan aci 8 dan garpu 9 ke dalam rongga perumah klac, supaya aci dengan sesendal 61 masuk ke dalam lubang dalam kotak engkol dan ke dalam lubang garpu, manakala sesendal pada aci mesti dipasang dengan penahan cincin 60, untuk memasang lengan aci yang diperbuat daripada cermet gunakan mandrel tiub dengan diameter dalam dan luar masing-masing 25.5 mm dan 33.5 mm, dengan panjang 80.100 mm, semasa memasang lengan aci, elakkan beban kejutan yang tajam untuk mengelakkan perpecahan daripada lengan, lengan aci tutup dibetulkan terhadap anjakan paksi dengan mengunci gelang 60;

- pasang di dalam alur lubang untuk lengan aci tutup, masing-masing, palam dan bahagian pengedap;

- pelincirkan sesendal aci tutup melalui puting sehingga gris kelihatan dari celah, menggunakan gris Shrus-4M TU 38.401-58-128-95.

Rajah 77 - Peranti untuk mengukur mainan paksi aci primer dan sekunder 1 - penunjuk dail; 2 - bar penunjuk; 3 - melaraskan lengan; 4 - bolt М6х30; 5 - bar sambungan; 6 - skru М4,
7 - muka depan
Nota: bahagian 2, 3, 5 disambungkan dengan kimpalan arka elektrik

Rajah 78 - Pemasangan peranti untuk memeriksa mainan paksi aci KP jenis YaMZ-239 jenis 1 - peranti untuk mengukur mainan paksi aci primer dan sekunder,
2 - peranti untuk mengukur permainan paksi aci perantaraan,
A dan B - zon akses alat pelekap untuk mengambil sampel celah aci primer dan sekunder

1. Operasi kotak gear yang betul dan hayat perkhidmatannya secara langsung bergantung pada budaya operasi, oleh itu, anda perlu mempertimbangkan dengan teliti prestasi semua penyelenggaraan rutin yang disediakan dalam manual ini.

2. Penggunaan pelincir yang tidak disyorkan oleh manual ini adalah tidak dibenarkan.

3.Untuk mengelakkan kerosakan pada penyegerak penyahganda dan penyegerak kotak gear utama, tidak dibenarkan memasukkan gear dalam kotak gear utama apabila lampu penunjuk anjakan penyahganda dihidupkan.

4. Untuk mengelakkan peningkatan yang berlebihan dalam kelajuan aci engkol enjin dan peningkatan kehausan penyegerak kotak gear, jangan benarkan julat yang lebih rendah dalam julat dihidupkan pada kelajuan kenderaan melebihi 45 km/j.

5. Untuk mengelakkan kerosakan pada kotak gear apabila kereta sedang bergerak, dilarang sama sekali untuk memasukkan gear pertama apabila julat julat tertinggi dipasang.

Ciri-ciri kotak gear YaMZ-239

Kotak gear YaMZ-239 yang dikeluarkan oleh Avtodiesel OJSC (model asas, Rajah 1) ialah mekanikal, sembilan kelajuan, terdiri daripada kotak gear utama lima kelajuan dan julat planet dwi-jalur, dengan penyegerak dalam semua gear, kecuali untuk gear pertama dan gear undur.

PERBEZAAN UTAMA UBAHSUAI DAN PERALATAN KP DARIPADA MODEL ASAS

Perbezaan utama dari model KP asas

Titik semak 239 YMZ - universal. Ia adalah asas untuk penciptaan jenis kotak syif baharu untuk semua jenis trak.

Kotak gear termasuk demultiplier (dwi-jalur) dengan penyegerak (ia tidak tersedia hanya pada gear pertama dan undur), pemacu meter kelajuan mekanikal dan sistem penguncian elektromagnet. Ia juga mungkin untuk melengkapkannya dengan sistem pertukaran haba, yang akan memantau suhu cecair, menyejukkannya dalam haba atau memanaskannya dalam keadaan sejuk.

Pra-peralatan kotak gear 239 dengan demultiplier akan mempunyai dua kelajuan: standard dan meningkat.

Skim kotak gear 239 dengan demultiplier hampir tidak berubah, hanya kawalan kelajuan yang lebih tepat mungkin.

Secara amnya, skim operasi pusat pemeriksaan akan bergantung pada jenama kereta.

Masa operasi pusat pemeriksaan 239 ditentukan oleh seberapa tepat semua syarat manual untuk penggunaannya dipenuhi. Sekiranya berlaku kerosakan atau pincang fungsi, adalah penting untuk menggunakan perkhidmatan stesen servis atau cuba menyelesaikan masalah itu sendiri. Arahan operasi dan penyelenggaraan tersedia di tapak web kami di bahagian yang sesuai.

Kotak gear YaMZ 239 bertujuan untuk enjin YaMZ-7511 kenderaan MZKT, KrAZ, MAZ, Ural.

Kotak gear YAMZ-239. Peranti, penyelenggaraan dan pembaikan.

Manual rujukan ini mengandungi penerangan tentang reka bentuk kotak gear jenis YaMZ-239 yang dihasilkan oleh Avtodiesel OJSC (Yaroslavl Motor Plant), ciri-ciri operasinya, prosedur untuk menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan semasa operasi.

Manual rujukan bertujuan untuk jurutera dan juruteknik dan pekerja lain pengangkutan jalan dan perusahaan pembaikan yang berkaitan dengan operasi dan pembaikan kereta dan komponennya, ia boleh berguna untuk pelajar dan pelajar yang mempelajari kereta dan komponennya.

Manual rujukan disyorkan untuk digunakan oleh subjek rangkaian perkhidmatan JSC Avtodizel (YaMZ) sebagai garis panduan semasa menjalankan penyelenggaraan perkhidmatan unit kuasa YaMZ dari segi kotak gear dan sistem tambahannya semasa tempoh jaminan dan selepas jaminan operasi.

Alat ganti untuk KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, Man dan pengeluar lain.
Alat ganti untuk trak dan kereta keluaran dalam dan luar negara.

Transmisi manual 9-kelajuan

Jenis penghantaran. 9-kelajuan, mekanikal; kotak gear utama lima kelajuan dengan julat planet dwi-jalur, dengan penyegerak dalam semua gear kecuali gear pertama dan undur.

CIRI-CIRI REKA BENTUK. terdapat sekatan untuk memulakan pemula apabila gear dihidupkan; penderia speedometer elektronik.

Kawalan anjakan gear. Tuas atau mekanisme untuk menyambungkan pemacu jauh dengan output penggelek penyambung ke kiri dalam kotak utama dan pensuisan pneumatik separa automatik bagi julat dengan penyekatan automatik bagi julat yang lebih rendah.

Berlepas kuasa tambahan. Dari gear taji aci kaunter melalui penetasan sebelah kanan sehingga 29.5 kW (40 hp); Dari gear gelang di hujung belakang aci balas melalui aci PTO sehingga 73.5 kW (100 hp). Isipadu minyak dalam perumah kotak gear ialah 11.5 + 0'5 liter.

Pilihan tambahan. Kotak itu boleh dilengkapi dengan perumah klac bertekanan.

Pemasangan kotak gear dijalankan pada pendirian yang sama (lihat Rajah 128) sebagai pembongkaran. Sebelum pemasangan, semua bahagian kotak gear dibasuh dengan teliti, dikeringkan, saluran dibersihkan dengan mampat.

udara. Semua permukaan yang menggosok dilincirkan dengan minyak. Pertama, simpulan besar dipasang.

Memasang aci pemacu. Pada aci pemacu 5 (Gamb. 136), menggunakan mandrel khas dan mengenakan daya pada hujung gelang dalam galas, tekan galas bebola 4 lengkap dengan gelang penahan 3 sehingga ia berhenti, kepitkan aci dalam naib, letakkan pencuci lembut, ketatkan nat cincin 2 kepada kegagalan, dan kemudian gerudi ke dalam alur pada aci. Putaran gelang luar galas 4 mestilah bebas, tanpa kesesakan.

Memasang aci yang dipacu. Pencuci tujahan 15, gear 16 bagi gear kedua diletakkan pada aci 14, dua kekunci segmen diletakkan dan lengan pengatur jarak 17 penyegerak gear kedua dan ketiga ditekan pada hentian. Lengan pengatur jarak dengan potongan anulusnya mesti menghadap ke hujung hadapan aci yang dipacu. Putaran gear kedua pada aci hendaklah ringan, tanpa gangguan.

Pada aci perantaraan kotak gear YaMZ-236 keluaran sehingga Disember 1968. gear tidak tegar dengan elemen redaman spring telah dipasang, yang dipanggil gear peredam. Pada masa ini, gear ini telah digantikan dengan gear reka bentuk tegar konvensional, bernombor 236U-1701056. Apabila membaiki kotak gear, gear peredam hendaklah diganti dengan gear tegar yang dibekalkan dengan alat ganti.

Penutup kotak gear atas dipasang dalam urutan ini.

Pertama, dalam penutup / (Gamb. 137) kotak, rod 3 garpu untuk menukar gear pertama dan gear undur dipasang, selepas memasang spring 12 dan bola // penahan rod; letakkan kepala 6 dan palam 13 pada rod, gerakkan rod ke kedudukan neutral dan masukkan dua bola 15 penahan kunci melalui lubang pada rod garpu gear kedua dan ketiga. Setelah memasang spring dan bola penahan rod sebelum ini, masukkan rod 5 garpu anjakan gear kedua dan ketiga, letakkan kepala 7 dan garpu anjakan 10 pada rod, masukkan pin 14 kunci, maju rod ke kedudukan neutral dan masukkan dua bola melalui lubang pada rod garpu selak kunci gear keempat dan kelima. Selepas memasukkan bola ke dalam spring penahan rod gear keempat dan kelima, masukkan rod 4, sambil memasang palam 8 gear keempat dan kelima, dan gerakkannya ke kedudukan neutral.

Selepas itu, kepala dan garpu suis dibetulkan dengan skru 9. Semua skru set disambungkan dengan wayar. Apabila salah satu rod bergerak secara longitudinal, dua yang lain mesti dikunci dengan kunci dalam kedudukan neutral. Kemudian mereka meletakkan tiga palam dalam alur di hujung hadapan penutup, mengedarkannya, meletakkan tali 35 untuk menukar gear pertama dan gear undur pada gandar 36, masukkan fius ke dalam tali.

34 dan, oleh itu, pasangkan gandar dalam lubang di penutup. Dari luar penutup, mesin basuh spring diletakkan pada gandar rantai dan nat diketatkan supaya gagal. Ayunan tali pada gandar hendaklah ringan, tanpa gangguan. Seterusnya, fius kedua 41 dimasukkan ke dalam penutup, dan spring fius 40 dimasukkan ke dalam kaca 39 dan kaca dibalut dengan penutup sehingga ia berhenti.Selepas memasang penutup kotak gear atas, periksa kehadiran pengapit pada ketiga-tiga rod dan kemudahan pergerakan rod dalam sokongan penutup selepas mengeluarkannya dari kedudukan neutral. Pemasangan mekanisme pensuisan jauh kotak gear YaMZ-236 dan YaMZ-236P bermula dengan pemasangan dalam kotak engkol 25 mekanisme lengan 29 kunci pemilih gear dengan pin 28 dan spring 27. Lengan itu tetap dalam perumah dengan skru set 26 dengan pencuci spring. Kemudian, kunci segmen dimasukkan ke dalam alur aci anjakan gear 16, dan tuas anjakan perantaraan 17 dipasang, diikat dengan skru set 20, disalut dengan wayar lembut, dimasukkan ke dalam badan aci anjakan gear 16 , dan kunci tersegmen kedua ke dalam alur penggelek, letakkan pada tuil anjakan gear 30, tuil bercagar dengan skru set 31 dan taburkannya dengan wayar.

mm. Ia dilarang sama sekali untuk memasang shims yang lebih tebal. Selepas pemasangan, roller harus berputar dengan mudah, tanpa gangguan. Kelegaan paksi dibenarkan tidak lebih daripada 0.20 mm.

Pam yang dipasang hendaklah diperiksa untuk prestasi dan kebocoran dalam sambungan pada pendirian khas. Pam yang baru dipasang mesti mempunyai kadar aliran sekurang-kurangnya 7 l / min. Sekiranya pam minyak sebelum dipasang pada kotak gear belum diuji pada pendirian, maka ia perlu dilincirkan, iaitu meletakkan pam pada perumah dengan hujung aci, tuangkan minyak yang digunakan untuk melincirkan kotak gear ke dalam lubang sedutan, dan pusingkan aci yang digerakkan sebanyak tiga empat pusingan mengikut arah jam sehingga minyak muncul dalam port nyahcas.

Sebelum memasang penutup, periksa putaran gear yang dipacu pemacu speedometer, yang sepatutnya ringan, tanpa gangguan. Permainan paksi dibenarkan sehingga 1.2 mm. Kotak pemadat ditekan ke dalam penutup menggunakan mandrel yang ditunjukkan dalam Rajah. 139. Kedap minyak ditekan pada hentian ke dalam kolar pemesong minyak dengan alur pengikis minyak. Pada penutup kotak gear yang dikeluarkan sebelum Februari 1969. tiada kolar dengan alur skru saliran minyak di hadapan pengedap minyak; kelenjar dipasang dalam penutup sedemikian menggunakan mandrel yang sama sehingga ia berhenti di penutup. Hujung hadapan gelang tempat duduk kelenjar hendaklah rata dengan bahagian dalam bonet. Kelenjar harus dipasang pada penutup menggunakan gris CIATIM-201. Selanjutnya, melindungi galas hadapan aci terdorong daripada kerosakan, pasangkan aci pemacu dengan galas. Lingkaran galas aci pemacu hendaklah muat rapat dengan dinding hadapan kotak engkol, dan galas hadapan aci pemacu hendaklah memasuki aci pemacu dengan mudah dan bebas. Pemuatan kejutan tidak dibenarkan.

Di hujung belakang aci yang dipacu, kencangkan dengan nat 7 (lihat Rajah 136) dengan mesin basuh 8 bebibir 9 kardan. Kacang dibelah. Pada kotak gear YMZ-236 keluaran pertama, selongsong pelindung dipasang pada bebibir pelekap cardan. Disember 1968 Penutup pelindung tidak dipasang pada bebibir. Pada kotak gear YAMZ-236N sejak April 1971. bebibir bersama universal dipendekkan sebanyak 2 mm (dari 84 hingga 82 mm), dan panjang lengan pengatur jarak ditingkatkan daripada 26 hingga 28 mm. Oleh itu, bebibir baru yang dipendekkan hanya boleh dipasang pada kotak gear lama dengan sesendal 28 mm atau mesin basuh 2 mm.

Selepas itu, letakkan mesh pengambilan minyak 20 (lihat Rajah 126) dengan gasket dan penutup pengambilan minyak dipasang dengan magnet supaya gasket dan penutup tidak menghalang saluran pengambilan minyak dalam kotak engkol, skru dalam kawalan dan palam longkang, pasang penutup penetas lepas landas kuasa, pasang palam - palam untuk saluran minyak dan melalui lubang dalam kotak engkol, pendikit, sesendal, gasket dan penutup 3 galas aci pemacu dengan pengedap minyak. Untuk tidak merosakkan kelenjar, penutup hanya menggunakan mandrel 7 (Gamb. 140). Kedap minyak 3 ditekan ke dalam penutup 2 aci pemacu menggunakan mandrel khas 7 sehingga ia berhenti.Sebelum menekan masuk, permukaan luar kotak pemadat dilincirkan dengan lapisan nipis gris CIATIM-201.

Perumahan klac diikat dengan bolt dengan pencuci dan plat kunci; bolt mengunci dengan membengkokkan plat di tepi bolt.

Kemudian, aci garpu pelepas klac dimasukkan ke dalam lubang dalam kotak engkol, sambil meletakkan garpu 13 pada aci (lihat Rajah 120), masukkan kunci segmen ke dalam alur aci dan tolak garpu pelepas klac ke atas. kunci. Garpu diikat pada aci menggunakan bolt picit dengan mesin basuh spring. Pada penutup galas aci pemacu, pasangkan klac // untuk menanggalkan klac dengan galas, spring pelepas klac, sambungkan hos pelinciran klac 12, pasangkannya di dinding kotak engkol, skrukan kelengkapan gris ke dalam pelepas klac penyokong aci garpu dan ke dalam pemasangan hos pelinciran klac.

Setelah meletakkan penyegerak, gear pertama dan gear undur dan garpu dalam kedudukan neutral, letakkan penutup dengan gasket pada kotak engkol. Dalam kes ini, ketiga-tiga garpu dengan kakinya mesti memasuki alur gandingan penyegerak dan ke dalam alur gear pertama dan gear undur. Penutup diikat dengan bolt dan pencuci spring. Akhirnya, mekanisme penukaran gear dipasang. Apabila memasang kotak gear, untuk memastikan keketatan sambungan, anda boleh menggunakan pes pengedap yang tidak mengeringkan gred sealant UN-25 (TU 3336-52 MHP). Tampalan digunakan dengan berus dalam lapisan nipis yang rata pada permukaan gasket sebelum memasangnya, dan ia juga digunakan untuk melincirkan lubang berulir sebelum memasang bolt.

Ujian kotak gear dijalankan pada dirian memberikan kelajuan aci pemacu 1500-2000 rpm. Dari segi dimensi penyambungan, pendirian harus mensimulasikan sambungan antara kotak gear dan enjin dan dilengkapi dengan klac dan mekanisme penukaran gear. 5.5 liter minyak TS-14.5 dengan bahan tambahan EPO mengikut TU 38-1-173-68, dipanaskan hingga suhu 65 ° C, dituangkan ke dalam kotak gear.

Operasi kotak gear dengan mana-mana gear yang dihidupkan harus berlaku tanpa bunyi dan ketukan yang tajam. Kebocoran minyak pada sambungan dan kedap kotak pemadat tidak dibenarkan. Penukaran gear harus dilakukan tanpa usaha dan kesesakan. Dengan kedudukan neutral tuil gear pada pusingan maksimum aci pemacu, ia dibenarkan untuk memacu aci yang dipacu, dihilangkan dengan tork tidak lebih daripada 1.5 kgf-m yang digunakan pada bebibir. Suhu minyak dalam perumah kotak gear semasa ujian tidak boleh melebihi 85 ° C. Tempoh ujian kotak gear adalah sekurang-kurangnya 15 minit.