1. Siram transmisi dan pasangkannya di bangku simpanan. Toskan minyak dan keluarkan penutup bawah dengan gasket.
23. Buka aci input (lihat rajah. Butiran aci input):
26. Tanggalkan penutup pelindung 10, gelang kunci dan tujah 6 dan 7, spring 5 dan mesin basuh sfera 4 daripada tuil anjakan gear (lihat Rajah. Butiran tuil dan mekanisme pemilihan gear).
1. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran.
8. Apabila memasang perumah klac dengan penutup hadapan kotak gear, lubang di penutup hadapan hendaklah terletak seperti yang ditunjukkan dalam rajah. daripada perkara 3.
Untuk memudahkan penyingkiran dan pemasangan gandingan elastik yang seterusnya, kami membungkusnya dengan ketat dengan pita.
Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel, sokongan kotak gear, pemacu speedometer (lihat Penggantian Kotak Gear).
Menggunakan kekunci "10", tanggalkan tiga nat yang menahan sambungan bola tuil gear dan.
... tanggalkan tuil dari stud penutup belakang kotak gear.
Menggunakan kekunci "27", matikan suis lampu undur dan.
Tanggalkan penutup kotak gear bawah (lihat. Pembaikan kotak gear) dan.
... menggunakan sepana "13", buka skru nat yang menahan penutup belakang ke perumah kotak gear.
Kami membuka skru baki kacang yang menahan penutup belakang ke perumah kotak gear (lihat.Pembaikan kotak gear).
Dengan pemutar skru, kami memasukkan gear undur dan gear V.
Tanggalkan penutup transmisi belakang.
Kami mengeluarkan galas belakang aci sekunder dan.
Kami mengeluarkan gear pemacu pemacu speedometer dengan penahan - bola logam dan.
Menggunakan kekunci "10", buka skru bolt yang menahan garpu gear pertama dan kedua.
Gunakan pemutar skru untuk menghidupkan gear ke-2.
Menggunakan kepala "17", buka skru bolt yang menahan blok gear.
Tanggalkan bolt pemasangan blok gear.
Kami mengeluarkan blok gear gear V dan undur.
Keluarkan mesin basuh spacer.
Menggunakan sepana "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup penahan dan tanggalkannya.
… Kami mengeluarkan tiga spring dan tiga bola penahan.
Tanggalkan sesendal gear ke-5.
Tanggalkan pemasangan gear V dengan penyegerak.
Naikkan batang, tanggalkan lengan penyegerak gear V dan.
... gear pemalas terbalik.
Kami mengeluarkan rod kemasukan gear ke-5 dan gear undur dengan garpu.
Tanggalkan hab klac penyegerak gear V.
Kereta Niva diletakkan sebagai kenderaan luar jalan dengan peningkatan keupayaan merentas desa. Disebabkan ini, terdapat permintaan untuk kereta itu. Badan galas beban pepejal dipasang. Niva 2131 adalah berdasarkan LADA 4 × 4. Penalaannya membolehkan anda menukar bahagian luar, prestasi menjadi lebih baik. Sejak pertengahan 1990-an. enjin suntikan telah tersedia untuk mesin Niva.
Selain kereta penumpang, kenderaan bergerak sendiri juga dihasilkan di bawah jenama Niva. Khususnya, ini adalah Niva SK 5. Kereta ini adalah gabungan yang bertujuan untuk menuai tanaman. Mesin ini menggunakan bahan api diesel.
Sebuah kereta VAZ 21213 dengan isipadu enjin 1.7 liter. boleh membangunkan kuasa sehingga 79 kuasa kuda. Penggunaan bahan api purata 10 liter setiap 100 km. Seperti biasa untuk enjin petrol, terdapat sistem suntikan pusat. Kenderaan sedemikian harus diisi minyak dengan petrol AI-95.
Pusat pemeriksaan Niva (VAZ 21213) adalah mekanikal, lima kelajuan. Transmisi Niva mempunyai pacuan empat roda kekal. Perlu diingatkan kehadiran sambungan tuil penukar gear yang boleh dipercayai pada Niva. Terima kasih kepadanya, perubahan kelajuan dilakukan dengan cepat. Pemacu aci sesondol sedia ada ialah pemacu rantai. Aci engkol termasuk beberapa rod penyambung dan jurnal utama. Aci engkol tahan lama, diperbuat daripada besi tuang. Mekanisme masa ditutup dengan penutup. Terdapat leher pengisi minyak di sini.
Sarung pemindahan dipasang pada Niva 2121. Keistimewaannya ialah ia mempunyai overdrive dan downshift. Peningkatan adalah penting untuk digunakan jika anda perlu menjimatkan penggunaan bahan api. Sekiranya pergerakan berlaku di kawasan yang kasar, gear yang lebih rendah membantu. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, penggunaan bahan api akan meningkat.
Razdatka membenarkan, jika perlu, untuk melumpuhkan salah satu gandar pemanduan. Sarung pemindahan termasuk aci, pembezaan, klac anjakan gear. Kerosakan utama dinyatakan dalam fakta bahawa komponen utamanya haus dari masa ke masa, akibatnya, terlalu panas kotak mungkin diperhatikan, masalah dengan menghidupkan jambatan mungkin muncul. Pembaikan kotak gear VAZ 21213 diperlukan jika getaran ciri dari unit ini mula diperhatikan.
Oleh itu, populariti kereta itu disebabkan oleh fakta bahawa ia mempunyai sistem pacuan semua roda. Gambar rajah kotak kelajuan menunjukkan bahawa ia mengandungi sejumlah besar bahagian komponen yang berinteraksi antara satu sama lain, memastikan prestasi kenderaan yang cemerlang.
Untuk menjalankan diagnosis sepenuhnya, kotak berkelajuan tinggi mesti dikeluarkan. Sebagai peraturan, terdapat keperluan untuk ini jika getaran, bunyi luar, kebocoran minyak meningkat semasa pergerakan.
Bagaimana untuk mengeluarkan kotak? Sebelum anda mula menanggalkan kotak gear, anda mesti mengeluarkan kotak pemindahan. Tanpa lubang pemeriksaan, sukar untuk menjalankan kerja pembaikan, contohnya, buka skru aci kardan dari pengedar. Penstabil juga boleh ditanggalkan.Perumahan penapis udara boleh tanggal.
Untuk mengeluarkan kotak gear, cabut batang tuil, pengikat penutup perumah klac, aci kipas, bolt, nat, tanggalkan pendakap. Penggantungan unit kuasa bersebelahan dengan badan. Untuk mengeluarkannya, anda mesti membuka skru kacang pengikat.
Untuk memanjangkan hayat kerja kotak gear VAZ 21213, adalah dinasihatkan untuk memeriksa secara berkala tahap cecair transmisi dan menukarnya tepat pada masanya.
Perlu diingatkan bahawa agak kerap kemunculan bunyi luar dari sisi kotak gear adalah akibat daripada fakta bahawa terdapat penurunan tahap minyak transmisi dalam sistem.
Minyak mineral boleh ditambah ke mesin. Walau bagaimanapun, pilihan separa sintetik dan sintetik mempunyai prestasi terbaik. Kelebihan jenis minyak terkini ialah gear akan mudah dihidupkan walaupun pada musim sejuk.
VIDEO
Penyelenggaraan kotak Niva yang tepat pada masanya membolehkan anda mengelakkan sekat yang lengkap di pusat pemeriksaan. Memasang semua bahagian yang dibongkar adalah tugas yang susah payah dan harus dipercayai oleh profesional. Mengganti galas aci input kotak gear adalah prosedur yang kerap ditempah daripada pusat servis.
Kami mengalirkan minyak dari kotak gear, keluarkan garpu dan galas pelepas klac (lihat bahagian yang berkaitan).
Tanggalkan bebibir gandingan elastik dari hujung aci sekunder (lihat. Menggantikan pengedap minyak aci sekunder) ...
Mekanisme pemilihan gear boleh dikeluarkan dari kenderaan tanpa mengeluarkan kotak gear. Untuk kejelasan, operasi ini dilakukan pada kotak gear yang dikeluarkan.
Tanggalkan manset pemilih gear.
Tetapkan tuil gear kepada neutral.
Menggunakan kepala "10", buka skru tiga nat yang menahan perumah tuil gear ...
… Dan keluarkan mekanisme pemilihan gear.
Sambungan dimeteraikan dengan gasket.
Dengan penanda, kami menandakan kedudukan relatif mesin basuh dan plat panduan mekanisme.
Menggunakan kepala "10", buka skru dua nat yang menahan plat pengunci terbalik, pegang bolt dengan sepana dengan dimensi yang sama, ...
... dan keluarkan plat penyekat.
… Tanggalkan mesin basuh bahagian bawah plat panduan.
Setelah mengeluarkan satu bar panduan dengan dua mata air, ...
… Tanggalkan plat panduan dari hujung bawah lengan.
Keluarkan mesin basuh atas plat panduan.
Tanggalkan perumah tuil gear.
Kami mengeluarkan cincin pengedap getah bolt dari alur badan.
Tanggalkan gasket bawah perumah sambungan bebola.
Mengeluarkan bebibir dengan penutup pelindung...
... dan gasket bahagian atas badan.
Tanggalkan gelang penahan dengan playar.
Mengeluarkan mesin basuh sfera...
… Dan putuskan sambungan tuil dan perumah sambungan bebola.
Kami memasang kotak gear dengan perumah klac di meja kerja.
Menggunakan kepala "10", tanggalkan sepuluh nat yang menahan penutup kotak gear bawah.
... dan gasket.
Menggunakan pemutar skru, melalui lubang mekanisme pemilihan gear, turunkan palam garpu pemadanan gear I – II (dalam kes ini, gear II disambungkan).
Menggunakan kekunci "13", buka skru nat pengikat penutup belakang yang terletak di dalam badan kotak.
Menggunakan sepana "13", tanggalkan lima nat yang menahan penutup belakang yang terletak di luar bekas.
Kami mengetuk dengan tukul pada penutup penutup, sambil menggunakan pemutar skru (atau sekeping paip yang sesuai dengan pengedap aci keluaran dikeluarkan) kami memegang galas belakang pada aci keluaran.
Kami mengalihkan penutup dari kancing dan mengeluarkannya dengan memusingkannya mengikut arah jam (melihat dari sisi batang aci sekunder) untuk mengelakkan penutup daripada menangkap pada rod dan blok gear gear ke-5 dan ke belakang.
Untuk menggantikan galas gear V dan blok gear undur ...
… Cungkil penggelek galas dengan pemutar skru.
... dan keluarkan penggelek dari pemisah.
Mencungkil cincin luar galas dengan cangkuk, ...
... keluarkan dari slot penutup belakang.
Tanggalkan mesin basuh tujahan galas belakang aci sekunder.
Tanggalkan gelang galas luar dengan sangkar dan penggelek.
Tanggalkan cincin galas dalam.
... dan mesin basuh anduh.
Untuk mengunci aci daripada berpusing, perlu menggunakan dua gear.Gear ke-2 dihidupkan apabila penutup belakang ditanggalkan. Sebelum menggunakan gear undur atau V, lepaskan palam untuk memasang gear ini. Untuk ini…
… Dengan kunci “10”, buka skru bolt yang menahan garpu pada rod.
Menekan garpu ke bawah dengan pemutar skru, hidupkan gear undur.
Dengan sepana sepana (kepala) "17" kami membuka skru bolt yang menahan blok gear untuk gear V dan undur.
... dan keluarkan blok gear daripada spline aci perantaraan.
Kepitkan gear V dan blok gear undur dalam vice dengan pad rahang logam lembut.
Dengan dua pemutar skru kami menekan cincin dalaman galas blok gear ...
... dan tanggalkan cincin dalam.
Kami mengeluarkan lengan roda gear pemindahan V, ...
... gear itu sendiri dengan cincin penyekat penyegerak.
Memusingkan garpu untuk memasukkan gear V dan gear undur pada rod ke aci kedua, ...
… Tanggalkan gear undur.
Menggunakan sepana sepana "13", tanggalkan dua bolt yang menahan penutup penahan.
Tanggalkan penutup dan gasket.
Kami mengeluarkan mata air pengapit (spring gear V dan rod undur lebih panjang daripada dua yang lain dan mempunyai warna salutan gelap).
Dengan pemutar skru bermagnet, keluarkan ketiga-tiga klip.
Kami mengeluarkan gear V dan gear undur dengan garpu.
Dengan pemutar skru bermagnet, keluarkan keropok penyekat dari lubang di dalam kotak gear, yang terletak di antara soket kotak engkol untuk rod gear ke-5 dan gear undur dan gear III-IV.
Kami mengeluarkan roda gear yang dipacu bagi gear belakang dari aci sekunder.
Kami mengeluarkan kunci dari alur aci.
Menggunakan kepala "10", buka skru pengikat bolt pada rod garpu anjakan gear ke-3-4.
Keropok penghalang dimasukkan ke dalam lubang batang, ...
Dengan pemutar skru bermagnet, keluarkan keropok penyekat dari lubang di dalam kotak gear, yang terletak di antara soket kotak engkol untuk rod gear I – II dan III dan IV (keropok ini nyata lebih panjang daripada keropok yang terletak di antara gear ke-5 - gear undur dan gear III – IV) ...
Menggunakan kepala "10", buka skru pengikat bolt pada rod garpu anjakan gear I-II.
Menggunakan pemutar skru impak dengan hujung Phillips, tanggalkan tiga skru yang menahan plat penahan galas perantaraan aci sekunder.
Skru dikunci dengan pencuci khas.
Keluarkan plat pengunci.
Dengan menggunakan sepana sepana 19, tanggalkan nat yang menahan gandar gear undur perantaraan, memastikan gandar tidak berpusing dengan sepana "24".
Kami mengeluarkan paksi gear undur perantaraan.
Setelah menanggalkan nat yang menahan perumah klac (lihat Menggantikan pengedap minyak aci input).
… Mengasingkan perumah klac dan kotak gear.
Kami mengeluarkan dari aci input mesin basuh spring dengan permukaan tirus (dengan diameter yang lebih kecil ia menghadap ke galas).
Kami mengapit bahagian spline aci input dalam naib dengan rahang logam lembut.
Dengan sepana sepana "19", tanggalkan bolt mesin basuh pengapit galas hadapan aci perantaraan.
Tanggalkan mesin basuh pengapit galas.
Dengan dua pemutar skru kami mencungkil galas dua baris hadapan aci perantaraan dengan gelang pengesan ...
Apabila galas ditanggalkan, cincin dalam belakangnya mungkin kekal pada aci.
Tekan cincin dalaman dalam galas dengan dua pemutar skru ...
Kami mengeluarkan cincin tujahan galas belakang aci perantaraan.
Dengan memasukkan pemutar skru di antara hujung galas dan gear gear pertama aci perantaraan, kami mengalihkan galas belakang.
Kami mengeluarkan cincin galas luar dengan sangkar dan penggelek.
Tanggalkan cincin galas dalam dari hidung aci.
Dengan menggelongsorkan aci perantaraan ke belakang, ...
… Keluarkan ia daripada perumah kotak gear.
Mencungkil galas belakang aci input dengan dua pemutar skru pada gelang pengesan, ...
… Keluarkan aci input lengkap dengan gelang penghalang galas dan penyegerak.
Gunakan playar untuk membuka gelang penahan...
Kami menyokong hujung cincin luar galas pada rahang ragum.
Dengan tukul dengan penyerang plastik, kami menyerang pada hujung aci input ...
... dan tekan bearing.
Gunakan playar untuk membuka gelang pelaras...
Setelah mengalihkan cincin penyekat penyegerak, kami membuka cincin penyekat dengan tang ...
Menanggalkan cincin pengunci...
Gelang penyekat penyegerak gear lain dikeluarkan dengan cara yang sama.
Tanggalkan galas jarum dari hujung kaki hadapan aci keluaran.
Kami mengeluarkan garpu pemasukan gear I dan II, III dan IV.
Dengan dua pemutar skru kami mencungkil galas aci perantaraan oleh gelang pengesan ...
Setelah dicondongkan, kami mengeluarkan aci sekunder lengkap dengan gear, gandingan, hab dan gelang penyekat penyegerak dari perumah kotak gear.
Tanggalkan sesendal dan pemasangan gear gear pertama dengan gelang pengunci dari bahagian belakang aci.
Kami mengeluarkan sesendal dari gear.
Tanggalkan lengan penyegerak untuk menyambungkan gear pertama dan kedua.
Keluarkan hab penyegerak.
Tanggalkan pemasangan gear gear ke-2 dengan gelang pengunci.
Dari hujung hadapan aci kedua, keluarkan lengan penyegerak untuk gear III dan IV.
Mengapit aci sekunder dalam naib dengan pad rahang logam lembut, ...
… Tanggalkan gelang penahan dengan playar.
Tanggalkan mesin basuh spring (ia dipasang dengan bahagian cembung ke hujung hadapan aci).
Tanggalkan hab penyegerak untuk gear III dan IV.
... dan roda gear pemasangan pemindahan III dengan gelang penyekat penyegerak.
Kami menjalankan pemasangan kotak gear dalam susunan terbalik.
... gunakan pemutar skru untuk mengeluarkan pemisah dengan bebola dengan berhati-hati ...
... dan letakkan pada cincin dalam (ditanggalkan dari aci).
Masukkan sangkar dengan bola dan cincin dalam ke dalam cincin luar galas.
Apabila memasang aci input ...
… Tekan bearing pada aci dengan sekeping paip yang sesuai, diletakkan pada gelang dalamannya.
Selepas memasang aci menengah dan perantaraan dalam perumahan kotak gear, kami menekan di hadapan dan belakang galas aci perantaraan, galas perantaraan aci sekunder dan cincin dalaman galas blok gear.
… Tekan dengan kepala alat saiz yang sesuai (kepingan paip) ke dalam soket penutup belakang.
Kami memasukkan pemisah dan penggelek ke dalam cincin luar galas.
Pembongkaran dan pembaikan kotak gear diperlukan untuk kerosakan berikut.
1. Mematikan secara spontan atau menghidupkan gear yang tidak jelas:
- haus lubang untuk bola pada rod, pecahan spring penahan;
- haus cincin penyekat penyegerak;
- pecah spring penyegerak;
- haus gigi klac penyegerak atau gear gelang penyegerak.
2. Peningkatan bunyi dalam kotak gear:
- haus gigi gear dan penyegerak;
3. Perpindahan gear yang sukar:
- haus engsel sfera tuil gear, kekurangan pelinciran dalam unit;
- ubah bentuk tuil gear;
- burr, kelengkungan, pencemaran tempat duduk batang, kesesakan kacang penghalang;
- pencemaran spline lengan gelongsor dan hab;
- ubah bentuk garpu anjakan gear.
4. Paras minyak rendah atau kebocoran minyak:
- haus pengedap aci primer dan sekunder;
- melonggarkan penutup kotak gear, kerosakan pada gasket;
- melonggarkan pengikat perumah klac ke perumah kotak gear.
Kepincangan yang disenaraikan boleh disebabkan oleh sebab lain, penghapusan yang tidak memerlukan penyingkiran dan pembongkaran kotak gear.
Anda memerlukan: pemutar skru (dua), kepala boleh diganti "untuk 13", "untuk 17", kord sambungan, tombol, kekunci "untuk 10", "untuk 13" (dua), "untuk 17", "untuk 19 ", "untuk 30 ”, pemutar skru hentaman, penarik cincin snap, tukul, penarik universal.
Kami mengalirkan minyak dari kotak gear, keluarkan garpu dan galas pelepas klac.
2
Mekanisme pemilihan gear boleh dikeluarkan dari kenderaan tanpa mengeluarkan kotak gear. Untuk kejelasan, operasi ini dilakukan pada kotak gear yang dikeluarkan.
6
Untuk pembongkaran dan pemasangan mekanisme pemilihan gear kotak gear, lihat artikel - "Pembubaran mekanisme pemilihan gear kotak gear".
Kami akan menunjukkan kepada anda bagaimana anda boleh membaiki kotak gear kotak gear pada kereta NIVA 2131 dengan tangan anda sendiri. Kerosakan ini tidak boleh dipanggil sepenuhnya penyakit Niva, tetapi ia berlaku agak kerap. Kerosakan sentiasa berbeza, bergantung pada penggunaan mesin. Jika NIV digunakan dengan maksud langsungnya, seperti SUV, maka kebanyakannya gear kedua berlepas. Sekiranya kereta sering berjalan di lebuh raya, maka dalam kebanyakan kes perlu membaiki gear ke-5. Jika kereta memandu di bandar, kadang-kadang mengeluarkan lumpur, maka gear ke-4 menderita, seperti dalam kes kami. Gear 1 dan 3 juga gagal, tetapi sangat, sangat jarang.
Pembaikan ditunjukkan dengan terperinci, dari sudut yang mudah, anda juga akan belajar bagaimana untuk mengeluarkan pusat pemeriksaan, meletakkannya kembali.
Berikut adalah buburan dari cukur yang ditemui pada palet:
Selepas membuka kotak, semua galas, gandingan, aci utama dengan galas, dan galas jarum telah dijatuhkan hukuman penggantian. Selebihnya masih serupa. Kedap minyak baru, gasket semestinya dibeli
Pembaikan video kotak gear (kotak gear) pada NIVA 2131:
VIDEO
Bagi mereka yang berminat dengan berapa banyak kos pembaikan sedemikian dalam perkhidmatan kereta, dalam kes ini, 5500 rubel telah dibayar untuk mengeluarkan pusat pemeriksaan, sekat dan pemasangan semula, kita boleh mengatakan bahawa ia adalah murah. Perkhidmatan ini terletak hampir di luar bandar, di bandar jumlahnya mesti didarabkan dengan 2, dan ini tanpa mengambil kira kos alat ganti.
Untuk memudahkan penyingkiran dan pemasangan gandingan elastik yang seterusnya, kami membungkusnya dengan ketat dengan pita.
Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel, sokongan kotak gear, pemacu speedometer (lihat Penggantian Kotak Gear).
Menggunakan kekunci "10", tanggalkan tiga nat yang menahan sambungan bola tuil gear dan.
... tanggalkan tuil dari stud penutup belakang kotak gear.
Menggunakan kekunci "27", matikan suis lampu undur dan.
Tanggalkan penutup kotak gear bawah (lihat. Pembaikan kotak gear) dan.
... menggunakan sepana "13", buka skru nat yang menahan penutup belakang ke perumah kotak gear.
Kami membuka skru baki nat yang menahan penutup belakang ke perumah kotak gear (lihat pembaikan Kotak gear).
Dengan pemutar skru, kami memasukkan gear undur dan gear V.
Tanggalkan penutup transmisi belakang.
Kami mengeluarkan galas belakang aci sekunder dan.
Kami mengeluarkan gear pemacu pemacu speedometer dengan penahan - bola logam dan.
Menggunakan kekunci "10", buka skru bolt yang menahan garpu gear pertama dan kedua.
Gunakan pemutar skru untuk menghidupkan gear ke-2.
Menggunakan kepala "17", buka skru bolt yang menahan blok gear.
Tanggalkan bolt pemasangan blok gear.
Kami mengeluarkan blok gear gear V dan undur.
Keluarkan mesin basuh spacer.
Menggunakan sepana "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup penahan dan tanggalkannya.
… Kami mengeluarkan tiga spring dan tiga bola penahan.
Tanggalkan sesendal gear ke-5.
Tanggalkan pemasangan gear V dengan penyegerak.
Naikkan batang, tanggalkan lengan penyegerak gear V dan.
... gear pemalas terbalik.
Kami mengeluarkan rod kemasukan gear ke-5 dan gear undur dengan garpu.
Tanggalkan hab klac penyegerak gear V.
Saiz kotak gear yang dibenarkan memakai bahagian
ALER: Saya syorkan anda melihat komen yang saya buat firesanek (Penukaran pusat pemeriksaan kepada "pakej koyak").
Semasa proses pemasangan, anda perlu ingat tentang satu operasi penting - memutar aci selepas setiap bahagian dipasang seterusnya. Aci harus berputar dengan mudah tanpa mencubit. Jika putaran ketat dirasai selepas memasang mana-mana bahagian, maka bahagian ini rosak dan mesti diganti. Jangan terlalu malas untuk melakukan ini, jika tidak, kerja akan sia-sia, pusat pemeriksaan sama ada tidak berfungsi seperti biasa, atau ia akan gagal lagi dengan cepat.
Kepitkan aci keluaran dalam ragum melalui kain dan potong dengan pengisar pada kedua-dua belah di hujung belakangnya untuk membetulkan nat batang:
Perhatian! Jika aci sekunder haus atau rosak, masuk akal untuk membuat potongan yang dibeli dan bukannya pada penghujung proses pemasangan, selepas memasang mekanisme anjakan gear dan memeriksa operasinya. Sekiranya berlaku kecacatan akibat pemotongan ini, anda tidak akan dapat memulangkan aci yang dibeli ke kedai.
Kami melincirkan perlumbaan dalaman galas aci input dengan minyak atau lithol. Kami meletakkan aci input pada blok kayu, meletakkan galas di atasnya dengan alur dengan mesin basuh penetapan ke atas. Kami meletakkannya pada aci melalui mandrel (paip diameter yang sesuai):
Kami meletakkan cincin spring dan cincin penahan, kami meletakkannya dengan pukulan tukul ringan melalui pahat sehingga ia dipasang sepenuhnya:
Sekiranya perlu untuk menggantikan penyegerak, kami mengeluarkannya, seperti yang ditulis di atas mengenai gear kelima, dan menukar penyegerak:
Dalam kes ini, gelang penahan mesti dibalikkan kerana kehabisan di tempat bersentuhan dengan penyegerak. Hujung spring yang bengkok mesti jatuh ke dalam rongga "sendiri" di antara gigi:
Jika penyegerak "melekat" atau tidak ditekan selari dengan mesin basuh tujah semasa bergerak di sepanjang paksi, hujung spring tidak diletakkan dengan betul.
Kami mengumpul aci sekunder. Foto kiri menunjukkan semua bahagian dan pemasangan yang dipasang pada aci keluaran. Susunan susunan mereka adalah seperti berikut: baris bawah dari kiri ke kanan, kemudian yang tengah juga kiri ke kanan, kemudian yang atas. Dalam foto yang betul, bahagian dan pemasangan yang sama dipasang pada aci keluaran:
Kami meletakkan gear gear ketiga dan habnya pada aci sekunder. Beri perhatian kepada asimetri hab. Di satu pihak, slot mempunyai potongan (foto kiri), di sisi lain - bukan:
Takik pada tiga spline hab harus menghala ke arah gear (kiri - kanan):
Kami memakai cincin snap dan cincin penahan dengan cara yang sama seperti mereka meletakkan bahagian ini pada aci input.
Kami memakai gear gear kedua dan hab gear kedua pertama:
Takik dalam spline hab hendaklah dihalakan ke gear gear kedua (kiri - kanan):
Kami memakai klac gear kedua pertama, pemasangan gear pertama, serta klac gear ketiga-keempat. Kami menyemak kemudahan pergerakan gandingan pada semua gear:
Aci sekunder dengan dipasang dari gear pertama hingga ketiga dipasang di perumahan kotak gear.
Kami memasang garpu gear pertama kedua dan ketiga keempat dengan lubang untuk bolt ke atas (ingat: kotak gear diapit dalam naib dengan palet menghadap ke atas).
Pasang bebibir galas aci sekunder. Sebelum mengetatkan skru, periksa mesin basuh berkastell di bawah kepalanya untuk mengesan keretakan. Ketatkan skru dengan pemutar skru impak menggunakan tukul.
Selanjutnya, selepas memasang setiap bahagian seterusnya, kami menghidupkan aci primer dan sekunder beberapa kali. Mereka harus berputar tanpa gangguan.
Apabila memasang rod, kami memeriksa kemudahan pergerakannya di dalam lubang di dinding kotak engkol: tidak sepatutnya ada kesesakan.
Kami memasang rod gear pertama atau kedua, ketatkan garpu dengan bolt (putar aci) dan masukkan keropok panjang:
Pasang batang gear ketiga-keempat. Kami tidak memasukkannya ke dalam palam sepenuhnya, arahkan lubang pada batang di bawah keropok penyekat secara mendatar dan masukkan keropok:
Kami menolak batang dan mengetatkan bolt garpu (putar aci).Begitu juga dengan ratchet gear detik pertama, kami memasang rusk pendek.
Masukkan aci perantaraan: pertama hujung belakang, kemudian depan. Kami meletakkan galas tengah aci perantaraan. Ambil perhatian bahawa perlumbaan galas dalam terdiri daripada dua bahagian: lengan dan cincin.
Menambah oleh vzhik. Sesendal mesti berorientasikan supaya ia berada di dalam kotak engkol dan cincin di luar. Jika galas roller tidak dipasang dengan betul - dengan lengan ke luar, dan dengan cincin ke dalam - aci flush akan mempunyai permainan membujur kira-kira 1.5-2 mm.
Sesendal hendaklah diorientasikan ke arah bahagian dalam kotak engkol.
Memasang galas dua baris. Kami meletakkannya di tempat duduknya dan pada masa yang sama kami meletakkannya di hujung hadapan aci perantaraan. Menggunakan bolt tanpa mesin basuh dan mesin basuh Grover, kami menekan galas ke tempat duduk. Kami menyelesaikan pemasangan dengan meletakkan mesin basuh pada bolt:
Kami meletakkan kedua-dua mesin basuh pada bolt, mengumpannya, tetapi jangan ketatkannya lagi (putar aci).
Menyusun gear kelima. Untuk melakukan ini, kami skru palam ke batang, letakkan palam pada klac, masukkan gear kelima ke dalam klac. Pada masa yang sama, kami meletakkan gear pada hujung aci sekunder dan masukkan rod ke dalam lubang. Teruskan tolak dalam gear kelima sehingga 35 mm tinggal di antara hujung atas garpu dan pinion gear undur kecil. Kami meletakkan gear undur kecil ke dalam garpu, kemudian menolak segala-galanya ke dalam hab sehingga klac berhenti. Kami menghidupkan klac gear kelima supaya ia mencecah splines hab. Kami memasang cincin pada galas tengah aci perantaraan dan meletakkan "cendawan":
Selepas membaca artikel sebelum ini tentang bagaimana memahami kotak gear VAZ klasik , di mana kami berkenalan dengan proses membuka dan menyelesaikan masalah pusat pemeriksaan, anda mungkin perasan bahawa artikel itu tidak berakhir dengan perkataan tradisional "untuk berhimpun dalam susunan terbalik". Kerana sebenarnya, apabila memasang kotak gear, terdapat banyak nuansa, jadi kami membawa kepada perhatian anda artikel berasingan dengan penerangan terperinci mengenai proses itu. Jadi, pusat pemeriksaan telah melepasi penyelesaian masalah, kami membeli alat ganti yang usang, dan kami meneruskan pemasangan.
Aci sekunder yang dipasang dipasang di perumahan kotak gear.
Kami memasang P. penyokong aci sekunder yang dipasang dengan gelang penahan.
Pasang plat pengunci.
Kencangkan plat pengunci dengan skru dan sentiasa BARU pencuci berkastell.
Kami memutar skru sepenuhnya dengan pemutar skru impak.
Kami memasang jarum P. minyak ke dalam aci input dan meletakkan aci di tempatnya.
Kami meletakkan garpu gear 1-2 dan meletakkan rod shift gear 1-2.
Kami membalut bolt pelekap garpu. Tork pengetatan, Nm (kgf-m) 11.7-18.6m (1.2-1.9)
Biskut blocking kita letak dalam badan.Suhari lain panjang, kita letak yang panjang.
Kami meletakkan keropok pengunci dalam rod peralihan gear 3-4, melincirkannya dengan lithol supaya ia tidak jatuh semasa pemasangan.
Kami meletakkan garpu anjakan 3-4 gear dan mengetatkan bolt pengikat garpu.
Kami meletakkan keropok penyekat pendek dalam kes itu.
Kami memasang penyental ke dalam perumahan.
Kami meletakkan sokongan P. promval dan cincin jaraknya.
Kami meletakkan P. hadapan pemasangan penyental dengan cincin penahan.
Kami meletakkan gear undur.
Letakkan mesin basuh spring dengan kon mesin basuh menghala ke arah bahagian dalam kotak gear.
Kami meletakkan cincin jauh.
Sekarang kita meletakkan pemasangan rod gear ke-5, klac dan gear gear ke-5 dan gear undur pertengahan.
Kami meletakkan mesin basuh slinger.
Kami meletakkan gear pemacu speedometer, tidak melupakan bola.
Kami meletakkan bebola penahan dan pegasnya di dalam kotak gear.
Spring penahan 5 rod pemindahan ke-5 dan Z.Kh. lebih lama.
Kami meletakkan gasket dan skru di tempat penutup penahan rod.
Kami meletakkan dan mengetatkan bolt depan dan belakang aci letupan.Bolt belakang dipasang tanpa mesin basuh.
Kami meletakkan P. promval belakang. Ia tidak mempunyai cincin jarak.
Kami meletakkan P. belakang aci sekunder dan cincin jaraknya.
Sekarang kita akan meletakkan penutup hadapan (loceng).
Lubricate aci input dengan lithol.
Kami melekatkan mesin basuh spring pada loceng dengan lithol.
Kami meletakkan loceng dan mengetatkan kacang pengikat.
Lumurkan sedikit bahagian gear ke-5 dengan minyak.
Kami meletakkan penutup belakang dan mengetatkan kacang pengikat.
Kami meletakkan pendakap untuk mengikat pengapit seluar.
Kami meletakkan mekanisme pemilihan gear.
Pasang bebibir gandingan fleksibel.
Kami menghidupkan sebarang gear, menyekat aci input dengan penyumbat dan ketatkan nat.
Kami meletakkan penyumbat.
Lumurkan sedikit bahagian kotak gear dengan minyak, periksa kemudahan putaran aci dan penukaran gear.
Kami meletakkan gasket. Terdapat tonjolan pada gasket untuk titik rujukan.
Kami menggunakan sealant pada penutup.
Kami meletakkan palam dan pelepas, gandingan elastik, isi dengan minyak. Itu sahaja, kotak sedia untuk dipasang.
47 Niva VAZ 21213 pembongkaran dan pemasangan kotak gear
6. Tanggalkan mesin basuh tujahan dari hujung aci keluaran kotak gear.
7. Dengan mesin basuh kunci terbuka, buka skru nat beberapa pusingan untuk menggerakkan gelang tengah gandingan elastik dan ketatkan semula nat. Ejector A.40006 /. dengan penarik А.40005 /. Tanggalkan gelang tengah gandingan elastik aci kipas dari hujung aci keluaran.
18. Tanggalkan aci perantaraan dari perumah kotak gear dengan mencondongkannya.
20. Tanggalkan plat penahan galas perantaraan aci sekunder.
21. Menggunakan mandrel (seperti pemutar skru), tanggalkan aci input bersama-sama dengan galas dan gelang penyegerak dan tanggalkan galas jarum dari hujung hadapan aci keluaran.
Video (klik untuk bermain).
22. Putuskan aci sekunder dari galas perantaraan, keluarkan galas perantaraan dan, condongkan, keluarkan pemasangan aci sekunder dari kotak engkol dengan gear, gandingan dan gelang penyegerak.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
