Pembaikan kotak gear VAZ 2110 buat sendiri, ranap gear ke-4

Selalunya, pemilik VAZ 2110 semasa operasi kereta menghadapi masalah: kelajuan pertama berlepas... Sebab bagi kelakuan kotak gear ini adalah ciri reka bentuknya dan keadaan mahal kami yang sangat buruk, yang memberi kesan negatif terhadap kehausan alat ganti. Dan jika kereta itu ada kelajuan kedua berlepas - ini, dalam kebanyakan kes, membawa kepada sekat yang hampir lengkap bagi keseluruhan pusat pemeriksaan, jadi lebih baik jangan menangguhkan penyelesaian masalah!

Walau bagaimanapun, pertama anda perlu memikirkannya: kenapa laju berlepas dan di mana sebenarnya untuk mencari sebab kelakuan kereta ini?

Sebab utama masalah dengan kotak gear adalah kehausan penyegerak yang berlebihan, aci keluaran, kelonggaran tuil gear atau pelanggaran peraturan untuk memasang kotak gear dan enjin ke badan kereta. Adalah lebih baik untuk tidak menangguhkan penghapusan kerosakan seperti ini, kerana gear yang tidak sesuai boleh membahayakan bukan sahaja anda, tetapi juga pengguna jalan raya yang lain.

Pembaikan biasanya dilakukan untuk melaraskan aci, melaraskan pengapit kuk, kurang kerap terdapat keperluan untuk menggantikan penyegerak, dan dalam beberapa kes, penggantian roda tenaga diperlukan. Sekiranya masalah itu tidak diselesaikan dengan segera selepas kejadiannya, selepas beberapa ribu kilometer (dan kadang-kadang beberapa ratus kilometer sudah cukup) kotak itu mungkin tidak dapat digunakan dan tidak boleh dibaiki, tetapi hanya diganti sepenuhnya. Walau bagaimanapun, secara umum, kotak gear VAZ 2110 agak boleh dipercayai dan boleh diselenggara, dan ia tidak akan mudah untuk membawanya ke tahap memerlukan penggantian lengkap.

Anda boleh menjelaskan sifat masalah jika anda menjalankan pandu uji kecil di bahagian jalan yang rata dengan permukaan berkualiti baik. Ia cukup untuk memandu di atasnya pada kelajuan rendah dan pada masa penukaran gear mendengar operasi kotak. Untuk memudahkan tugas dan mempercepatkan kerja, ia akan berguna untuk membantu jiran atau rakan, yang, duduk di tempat duduk penumpang, juga akan berhati-hati "mendengar" kereta.

Dengan soalan "Mengapa kelajuan berlepas?"Kami mempunyai lebih daripada memikirkannya, dan sudah tiba masanya untuk memikirkan cara untuk membetulkan kerosakan ini.

Dalam kes apabila pemergian transmisi disertai dengan ketukan, deringan atau pengisaran ringan, masalahnya hampir selalu terletak pada kotak itu sendiri - longgar aci sekunder atau haus penyegerak. Masalah ini boleh diselesaikan hanya di garaj atau stesen teknikal yang serba lengkap dan kehadiran pengalaman minimum dengan pusat pemeriksaan. Permainan membujur aci sekunder biasanya dihapuskan dengan menggantikan gelang penahan dan pelarasan aci seterusnya, manakala penyegerak yang haus mesti diganti.

Tetapi jika kelajuan terbang keluar secara senyap, maka punca semua masalah terletak pada sayap: atau tersumbat oleh objek asing, atau anjakan pengapit, atau ubah bentuk bola penahan.

Jika masalah baru muncul dan kelajuan pertama berlepas, tetapi tidak ada cara untuk melawat bengkel, anda boleh cuba membetulkan keadaan di garaj biasa. Melaraskan rocker dikurangkan kepada melonggarkan pengapit, diikuti dengan menukar gear mengikut urutan, sambil mengawal kualiti penglibatan gear. Anda mungkin perlu membuat beberapa ujian dijalankan semasa proses pelarasan. Juga, tukang yang berpengalaman menasihati, menggunakan pengisar, untuk memperdalam alur di sayap, yang bertujuan untuk bola penahan, dengan itu meningkatkan kebolehpercayaan memasang tuil dalam kedudukan tertentu.

Tetapi jika dari masa ke masa anda melihat bahawa masalah itu bukan sahaja kembali, tetapi juga bertambah buruk - iaitu kelajuan kedua berlepas - maka seseorang tidak boleh melakukannya tanpa lawatan ke tuan dan pembaikan besar.

Jadi sekarang anda tahu mengapa kelajuan berlepas pada VAZ 2110 dan bagaimana untuk menghapuskan kelemahan yang tidak menyenangkan ini, dan kadang-kadang berbahaya.

• Terima kasih
• saya tidak suka

Shuron 21 Dis 2007

Saya memasukkan gear ke-2, hanya tekan gas dan berada dalam neutral.
Untuk pergi ke yang ke-2 anda perlu mengekalkan tombol syif sepanjang masa.
Apa yang mati dalam kotak?
Berapa lama anda boleh menunggang dengan jamb sedemikian?

anda mempunyai sama ada kunci gear rosak, atau garpu 1; 2 gear telah dirobohkan dan gear ke-2 seperti tidak disertakan, kerana ini, ia terhempas

• Terima kasih
• saya tidak suka

Shuron 21 Dis 2007

anda mempunyai sama ada kunci gear rosak, atau garpu 1; 2 gear telah dirobohkan dan gear ke-2 seperti tidak disertakan, kerana ini, ia terhempas

pembaikan kotak sembarangan tidak benar?
Berapa banyak untuk menunggang dengan sampah seperti itu, ia tidak akan menjejalkan sesuatu di sana?

pembaikan kotak sembarangan tidak benar?
Berapa banyak untuk menunggang dengan sampah seperti itu, ia tidak akan menjejalkan sesuatu di sana?

Adalah tidak realistik untuk membetulkannya secara sembarangan. Dia sendiri meninggalkan 25 ribu, kemudian yang pertama mula terbang keluar Kemudian dia mencuri kotak baru dan meletakkannya

• Terima kasih
• saya tidak suka

Shuron 21 Dis 2007

Adalah tidak realistik untuk membetulkannya secara sembarangan. Dia sendiri meninggalkan 25 ribu, kemudian yang pertama mula terbang keluar Kemudian dia mencuri kotak baru dan meletakkannya

Terima kasih.
Bolehkah anda memberi nasihat tentang cara mengoptimumkan pemanduan anda dengan perkara karut itu?

• Terima kasih
• saya tidak suka

Shuron 21 Dis 2007

Integriti penahan boleh diperiksa tanpa mengeluarkan kotak gear. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka penutup kecil (sekeping logam segi empat tepat) pada dua bolt, akan ada 3 lubang di bawahnya. Di setiap daripada mereka terdapat bola dan pegas, topi ini menekan pada mata air, mata air pada bola, dan mereka memasuki alur pada aci, di mana garpu dipasang dan membetulkan aci dalam kedudukan yang dikehendaki. Ini adalah kotak gear gaya lama, dipasang lebih awal pada keluarga kesembilan. Pada kesepuluh, mereka mula meletakkan reka bentuk yang sedikit berbeza - tidak ada topi ini, tetapi terdapat mata air dan bola, kini setiap musim bunga dipegang oleh omong kosong seperti bolt. Itu. semuanya kelihatan seperti 3 kepala bolt yang terletak dalam satu baris berdekatan antara satu sama lain. Anda boleh menanggalkan bolt dengan berhati-hati dan memeriksa keadaan spring dan bola. Semua ekonomi ini terletak di bahagian bawah kotak, di sebelahnya adalah rod suspensi (sambungan), kepala bolt melihat ke bawah dan ke hadapan. Apabila dibuka, minyak akan mengalir dan isinya akan keluar.
Sebagai pilihan, lihat jika ada apa-apa yang mengganggu penukaran gear ke-2 di kawasan tuil itu sendiri, di bawah penutup.
Pilihan selebihnya memerlukan pembongkaran pusat pemeriksaan.

Mari kita lihat mata air dengan bola.
Saya melihat di bawah penutup, tiada apa yang mengganggu.
Dan seseorang menyewa kotak itu sendiri di garaj, adakah ini permata?

• Terima kasih
• saya tidak suka

aleks77 21 Dis 2007

Buasir agak kecil, tetapi jika anda sudah tahu bagaimana untuk membuangnya. Adalah lebih baik untuk mengambil pembantu dan bekerja di dalam lubang, mungkin tanpa dia, tetapi ia lebih menyusahkan.

Saya cuba mengeluarkan kotak itu sendiri, semuanya dilakukan mengikut arahan, kami bertiga. tersejat, badan rosak apabila mereka cuba menumbangkan pacuan roda, selain itu, semua orang terharu. akhirnya semuanya telah dipasang seperti sedia ada dan pergi ke perkhidmatan. Dan di sana mereka kagum - bagaimana mereka melakukan segala-galanya dengan bijak, secara umum nasihatnya adalah ini - jika ada rakan yang telah menemui kotak, anda boleh cuba menanggalkannya. tetapi kali pertama, pada pendapat saya, adalah lebih baik dalam perkhidmatan, sebelum itu saya adalah Muscovite empat puluh satu - saya telah melalui dua kali, dan masalah seperti itu tidak timbul, tetapi di sini untuk bolt ini - satu kunci khas - untuk yang lain . sebagai contoh, putar kekunci permulaan kepada 15! diperlukan. ini adalah pai (dengan cara itu, selepas pembaikan dalam perkhidmatan, badan ditutup dengan kimpalan sejuk, semasa ia memegang)

Terima kasih.
Bolehkah anda memberi nasihat tentang cara mengoptimumkan pemanduan anda dengan perkara karut itu?

Nasihat satu, selepas bertukar ke gear kedua, pastikan tuil dalam kedudukan gear kedua. Di bawah beban, ia biasanya tidak terbang keluar, hanya apabila kelajuan enjin berkurangan. Secara umum, adalah perlu untuk membaikinya.

Nasihat satu, selepas bertukar ke gear kedua, pastikan tuil dalam kedudukan gear kedua.Di bawah beban, ia biasanya tidak terbang keluar, hanya apabila kelajuan enjin berkurangan. Secara umum, adalah perlu untuk membaikinya.

Saya mempunyai karut yang sama mula muncul dengan gear pertama ((((sambil saya memegang tangan saya melalui masa, kereta itu melepasi 56 ribu, pembaikan kotak mahal, saya tidak mahu mendaki.

• Terima kasih
• saya tidak suka

Shuron 03 Jan 2008

• Terima kasih
• saya tidak suka

Shuron 04 Jan 2008

Ia bergantung pada apa yang anda mahu naik taraf di sana.
Pilihan paling murah ialah membaiki sendiri apa yang anda miliki, tetapi jika ada tangan yang tumbuh lurus.

Orang mengatakan bahawa tangan adalah dan tumbuh hampir lurus. Hanya sekarang fros telah bermula, dan garaj sejuk, jadi dengan pilihan ini anda perlu menunggu sehingga musim panas.
Berjalan bukan pilihan. Anda perlu menghubungi tentera. Jadi saya bertanya apakah cara terbaik untuk meneruskan, mengambil kotak baharu atau membaiki yang ini?
Untuk wang, sudah tentu lebih mahal untuk mengambil yang baru, tetapi dalam perkhidmatan mereka mengatakan bahawa pembaikan akan berjalan selama setengah tahun lagi dan kemudian omong kosong yang sama.

Jika ada wang, lebih baik saya meletakkan pendapat saya pada yang baru. Alat ganti tidak berkualiti, anda masih tidak boleh melakukannya sendiri, dan jadi kurang buasir. Dan anda akan pokurochish yang lama, mungkin anda akan menukarnya, dan kemudian anda akan menjualnya atau memakainya. Tetapi saya tidak fikir kimpalan sejuk adalah baik.

Kotak baharu - alat ganti yang sama (ditolak di kilang atau dipasang daripada bahagian yang dicuri di garaj berdekatan) - bukanlah contoh terbaik.
Kelebihan pembaikan buatan tangan ialah kemudiannya mungkin untuk memandu dengan yakin pada kotak ini dan tidak mengharapkan "kejutan" daripadanya, selain itu, anda boleh meletakkan aci "perlu", menukar nisbah gear, dll. apa sahaja kehendak hati.
Seingat saya, gear kedua pada mulanya terbang keluar - apa yang perlu dilakukan di sana dengan kimpalan sejuk. ? atau untuk mencalit bakul klac yang rosak dengannya?
Jika tanpa pilihan untuk melakukan seratus peratus, maka kotak gear baru sudah tentu juga boleh (kerana saya tidak akan mempercayakan sekat kepada sesiapa, hanya diri saya sendiri).

• Terima kasih
• saya tidak suka

Shuron 05 Jan 2008

• Terima kasih
• saya tidak suka

Marty 05 Jan 2008

Segala-galanya, penghujung yang lengkap telah tiba!
Pedal klac jatuh, klac rosak! Sekarang anda tidak boleh melakukan tanpa pembaikan, jadi saya fikir, letakkan kotak gear baharu atau baiki yang ini dengan sedikit pemodenan?
Apa yang dia fikir? Apa yang akan lebih murah?

Selamat tahun baru, tuan! Anda tahu, saya sentiasa berminat dengan soalan pertama - bagaimana anda memandu? Saya tidak mahu menggatal dan dicop sebagai "lelaki bijak" TAPI. Anda boleh membunuh Maybach dalam sehari, atau anda boleh mengembara dengan "kopeck" selama 30 tahun. Berdasarkan gaya pemanduan dan, sewajarnya, dan letakkan gaji pada kuda anda. Sporty - letakkan pada seramik sambungan traktif, brek Brembo, lei 98, secara purata - letakkan pada tali pinggang penghantar atau, jika ada pendapatan yang sesuai, e / p adalah lebih baik. Tetapi ini adalah pendapat peribadi saya, tanpa tuntutan yang mutlak. 😉

Terdapat gangguan, kotak gear VAZ 2110 terpaksa dibaiki. Pembaikan unit diperlukan apabila:

• adalah sukar untuk melepaskan dan menggunakan gear.
• mematikan gear sendiri.
• berlakunya bunyi bising semasa menukar gear.
• kebocoran minyak penghantaran.

Sebab-sebab kerosakan mungkin berbeza, mungkin perubahan minyak yang tepat pada masanya tidak berlaku atau mekanisme, semata-mata, telah menghabiskan sumbernya.

Bagaimanakah pembaikan kotak gear VAZ 2110 dijalankan? Pembaikan pusat pemeriksaan VAZ 2110, video.

Terdapat situasi apabila penyingkiran kotak gear tidak diperlukan sama sekali, sudah cukup untuk menyesuaikannya. VAZ 2110 selalunya mempunyai masalah dengan peralihan gear, mereka tersingkir. Untuk menghapuskan masalah ini, sama sekali tidak perlu mengeluarkan kotak, cukup untuk menyesuaikan mekanisme pemacu pemilihan gear. Ia cukup untuk bertahan dengan pelarasan dalam kes berikut:

• tidak lama dahulu, galas aci input telah diganti atau sebarang pembaikan lain di mana kotak gear telah dikeluarkan.
• hanya satu kelajuan berlepas.
• semasa kereta bergerak, kelajuan tidak bertukar dengan baik atau melompat keluar sama sekali.

Untuk melaraskan kotak gear yang anda perlukan:

• Longgarkan nat dengan bolt, yang terletak di bawah mesin, ketatkan pengapit untuk menahan tarikan kotak.
• Menggunakan pemutar skru, tolak pengapit dan alur rod. Letakkan batang dalam neutral.
• Tanggalkan penutup dari kotak gear.
• Untuk menyekat gear undur, anda perlu meletakkan tuil di tingkap penutup pendakap.
• Laraskan mainan paksi ke arah belakang dan dengan membelok ke kiri.
• Letakkan pengapit di tempatnya dan ketatkan dengan bolt.

Dalam situasi di atas, pelarasan kotak gear mudah sudah memadai. Ini jauh lebih baik daripada membaiki kotak gear VAZ 2110, membuka dan memasang kotak gear.

Prosedur untuk membuka kotak gear:

1. Keluarkan tolok minyak dari kotak gear. Tanggalkan bolt yang memegang kabel klac.
2. Tanggalkan bolt yang memegang penutup belakang. Penutupnya dimeterai secara hermetik, oleh itu, apabila mengeluarkan, anda boleh menggunakan tukul.
3. Untuk mengelakkan aci daripada berpusing semasa membuka kotak gear, hidupkan kelajuan ketiga atau keempat. Kemudian buka skru bolt yang membetulkan gear kelima.
4. Keluarkan gear kelima dengan garpu bersama.
5. Kemudian, keluarkan gear dari aci keluaran dan garpu. Kemudian keluarkan plat yang melindungi galas.

Di bawah ini anda boleh melihat pembaikan kotak gear VAZ 2110 dengan video tangan anda sendiri.

Setelah mula membaiki kotak gear VAZ 2110, selepas semua tindakan yang diterangkan di atas, ia diperlukan untuk membongkar kotak engkol dan mekanisme kerja. Bermula:

1. Kami menanggalkan palam spring yang memegang rod gear. Selepas palam ditanggalkan, bola hujung akan jatuh keluar dari lubang. Kami melakukan perkara yang sama dengan palam yang memegang gear undur. Jika bola tidak jatuh dari lubang, maka anda boleh mendapatkannya menggunakan pemutar skru magnet.
2. Seterusnya, kami menanggalkan bolt yang menahan perumah kotak gear ke perumah klac. Selepas bolt telah dilonggarkan, anda boleh menggunakan pemutar skru untuk menanggalkan kotak engkol.
3. Langkah seterusnya. Tanggalkan rod dari garpu gear pertama dan kedua.
4. Kami melakukan perkara yang sama dengan gear ketiga, keempat dan kelima, masing-masing. Untuk mengeluarkan rod, ia mesti ditanggalkan bersama-sama bahagian peralihan gear.
5. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan gandar dari gear undur dan, sudah tentu, gear.
6. Seterusnya, dapatkan pembezaan dan dua aci dengan gear. Tanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme gear dan keluarkannya dari kotak engkol.
7. Tanggalkan bolt lengan belakang dan tanggalkan batangnya.
8. Jika perlu, keluarkan galas aci input dan output dengan sangkar.

Pembongkaran kotak gear VAZ 2110 selesai.

Mari kita lihat masalah yang paling biasa:

Masalahnya berkaitan dengan kadar penghantaran pertama. Ia dihidupkan dengan sangat keras, apabila menukar gear, bunyi luar dikeluarkan, kelajuannya hilang semasa memandu.

Sebabnya mungkin seperti berikut:

• Penyegerak boleh rosak.
• Spring penahan telah pecah atau rosak.
• Kelajuan boleh bertukar secara bebas disebabkan oleh kelemahan tuil.
• Masalah stok atau palam. Kita perlu menggantikan mereka.

Masalah seterusnya berkaitan gear kedua. Selalunya, pemandu dihadapkan dengan fakta bahawa kelajuan kedua melompat keluar atau terdapat kesukaran apabila ia dihidupkan.

Sebab-sebab berikut mungkin terletak di sebalik ini:

• Gigi gear sudah haus, akibatnya ia tidak melekat dengan baik pada klac tukar gear. Dalam kes ini, adalah penting untuk membaiki kotak gear VAZ 2110. Pada masa hadapan, ini boleh berfungsi sebagai pelepasan penghantaran.
• Jika transmisi terbang keluar secara eksklusif apabila memandu di atas benjolan, maka kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa punca ini adalah masalah dengan klac.

Selalunya, untuk menyelesaikan masalah dengan kelajuan kedua, anda hanya perlu menukar spring penetapan. Jika, selepas menggantikan spring, kelajuan terus keluar, maka anda perlu mengeluarkan kotak gear dan membuat baik pulih besar.

Kejadian bunyi luar dalam kotak gear mungkin disebabkan oleh galas yang telah gagal. Untuk mengetahui, anda perlu menyemak tindak balas galas roller yang dipasang di perumahan klac, galas rolling yang terletak pada aci primer dan sekunder.

Anda perlu memeriksa garpu dan rod gear dengan berhati-hati.Bahagian ini cenderung merosot dengan cepat. Sekiranya terdapat tanda-tanda kemerosotan yang jelas bagi mekanisme ini, maka ia mesti segera diganti dengan yang baru. Anda boleh membeli alat ganti ini di pengedar kereta.

Sekiranya pemandu mempunyai sedikit pengalaman dalam membaiki kotak gear VAZ 2110, maka dia boleh membaiki kotak gear itu sendiri dengan selamat. Daripada artikel ini, jelas bahawa ini tidak begitu sukar untuk dilakukan. Malah pemilik kereta, yang tidak mempunyai pengalaman dan kemahiran yang mencukupi, boleh mengatasi masalah ini. Tetapi jika, bagaimanapun, seseorang jauh dari ini, dan tidak tahu apa dan bagaimana untuk dilakukan, dalam kes ini, beralih kepada pakar untuk mendapatkan bantuan akan menjadi keputusan yang tepat. Sudah tentu, apabila menghubungi pakar untuk mendapatkan bantuan, ia akan membebankan pemilik kereta sejumlah wang. Tetapi lebih baik untuk membayar wang dan mendapatkan pembaikan kotak gear yang cepat dan berkualiti tinggi.

Hello, forum anda telah dinasihatkan!
Saya ingin tahu sama ada sesiapa pernah mengalami ini dan mengapa, dan apa yang perlu dilakukan seterusnya?
1 pemindahan berlepas. Iaitu, pada mulanya kadang-kadang terbang keluar, kemudian sampai ke tahap yang hanya berfungsi dengan memegangnya dengan tangan.
2001 kereta VAZ 21102 perbatuan 26,000. Simpan dengan berhati-hati.
Apakah masalahnya, atau berapa kos pembaikan?
Saya pergi ke Autoservice seorang diri, mereka memberitahu saya bahawa 4500r penyingkiran pusat pemeriksaan, sekat, pemasangan, tanpa alat ganti. Adakah ia begitu mahal, atau adakah ia masih murah?

Saya menggunakan carian.
Saya menjumpai topik seperti itu, tetapi seperti yang saya tidak nampak.

Tiada klik dan tiada bunyi, tiada pengisaran, semuanya sangat senyap.
Terbang keluar, walaupun tanpa beban dan tidak menanjak.

Ia tidak begitu sukar untuk membaiki pusat pemeriksaan pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri kerana ia mungkin kelihatan pada pandangan pertama. Anda perlu melengkapkan diri dengan satu set alatan, bahagian baharu yang diperlukan untuk menggantikan yang lama, beberapa foto dan video untuk kejelasan, serta manual operasi dan pembaikan. Selain itu, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan bahan kami, yang akan menjadikan manipulasi kompleks lebih mudah.

Sebagai permulaan, tidak akan berlebihan untuk mengkaji video tentang membaiki kotak gear pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri. Ini untuk kejelasan, kononnya.