Pembaikan DIY kotak gear VAZ 21083

Sebagai peraturan, pertukaran minyak pada VAZ 21083 dijalankan secara teratur dan tanpa gagal. Menukar minyak dalam VAZ 21083 adalah prosedur yang perlu dan sangat penting, tanpa itu mustahil untuk membayangkan fungsi normal kereta. Minyak adalah pelincir, tanpanya tiada satu bahagian, satu unit kereta, satu gear kecil pun tidak boleh lakukan. Artikel ini akan memberikan arahan tentang cara menukarnya dalam kotak gear dan enjin VAZ 21083.

Mari kita mulakan dengan data umum. Seperti yang anda tahu, kedua-dua kotak gear dan enjin mempunyai dipstick khas. Ini adalah alat yang membantu anda menentukan tahap pelinciran. Setiap pemandu harus memeriksa batang celup setiap hari dan cuba mengekalkan paras hampir dengan tanda teratas pada skala. Sekiranya paras minyak berada di bawah paras, tidak digalakkan untuk menambah dengan yang baru. Ini tidak boleh dilakukan. Anda perlu mula menggantikan dengan segera.

Tanda yang lebih rendah ialah paras minyak minimum yang dibenarkan dan jika ia turun di bawah, maka bahagian dan komponen kereta tidak akan cukup pelincir, dan akibatnya, ini akan menyebabkan kerosakan atau kegagalan enjin atau kotak gear. Oleh itu, sangat penting untuk memantau tahap pelinciran, memantau perkara ini tepat pada masanya, dsb. Minyak perlu ditukar setiap 75,000 km., seperti yang dinyatakan dalam arahan, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Dalam keadaan memandu di jalan raya Rusia kami, pemadatan lalu lintas yang kuat, kualiti bahan api yang lemah dan atas sebab lain, penukaran minyak dalam kotak VAZ 21083 dan enjin harus dilakukan lebih kerap. Ini benar terutamanya apabila menukar minyak enjin. Jika, dalam memandu di bandar, hari ini anda tidak berselang-seli antara memandu dengan kerap berhenti dan mula mengejut, anda boleh mengalami kemalangan dengan mudah. Malah pemandu berpengalaman, yang tahu bahawa pemanduan sedemikian memberi kesan buruk pada komponen dan mekanisme kereta, terpaksa berbuat demikian. Akibatnya, minyak kehilangan kualitinya dengan cepat dan memerlukan penggantian.

Video (klik untuk bermain).

Bagi ramai pemandu pemula yang melihat bagaimana mereka menukar pelincir dalam enjin dan juga melakukannya sendiri, menukar minyak dalam kotak gear VAZ 21083 nampaknya sesuatu yang luar biasa dan misteri. Ramai pendatang baru tidak tahu di mana dan bagaimana untuk mengisinya di pusat pemeriksaan. Jadi:

• Mari kita pertimbangkan dahulu bila hendak menggantikan pelincir gear di dalam kotak dan minyak mana yang lebih baik. Menurut pakar, minyak motor hari ini digunakan lebih kerap untuk VAZ. Tetapi ujian hayat telah menunjukkan bahawa perbatuan kereta sehingga penggantian seterusnya berkurangan dengan ketara. Tetapi minyak gear yang baik adalah sesuatu yang dicipta khas untuk kotak.
• Untuk meningkatkan sumber kotak gear - bahagian, pemasangan dan mekanismenya, seperti penyegerak, disyorkan untuk menggantikan minyak enjin dengan minyak transmisi, sentiasa berkualiti. Ini bukan sahaja akan meningkatkan sumber, tetapi juga mengurangkan bunyi kotak dengan ketara. Dalam kes ini, penghantaran juga akan dihidupkan dengan lebih lembut dan jelas.
• Sehingga kini, dua gred gris transmisi telah menunjukkan keputusan ujian yang sangat baik. Ini ialah Rolls T 80W-85 API GL4 dan Lukoil TM4 80W90 API GL4. Minyak Castrol juga bagus, tetapi ia belum diuji sepenuhnya.

Bagi minyak GL5, ia tidak perlu digunakan. Sekurang-kurangnya itulah yang dikatakan oleh pakar. Pada model VAZ pacuan roda depan, tidak ada pasangan hypoid dalam kotak gear, seperti, sebagai contoh, dalam Moskvich yang sama. Oleh itu, tidak perlu menggunakan minyak sedemikian, walaupun jika ia tersedia, maka ia boleh dituangkan dengan selamat. Di samping itu, untuk memudahkan engkolan kotak gear, terutamanya pada musim sejuk, minyak dengan kelikatan yang lebih rendah, tetapi tahap prestasi yang sama, boleh digunakan. Sebagai contoh, ia boleh menjadi ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 dengan kualiti Jerman yang sangat baik.

Seperti yang anda ketahui, 3.3 liter minyak dituangkan ke dalam kotak lima peringkat VAZ 21083, dan tepat 3 liter ke dalam kotak empat peringkat. Selepas pulang dari perjalanan ke garaj, minyak lama segera disalirkan ke dalam bekas yang direka khas (kanister lima liter lama dengan bahagian atas yang dipotong adalah sesuai). Mulakan:

• keluarkan penutup getah pada kotak gear dan bilas;
• ambil wayar panjang nipis dan bersihkan lubang pernafasan;

• penutup kemudian diletakkan di tempatnya;
• kami menggantikan bekas di bawah pusat pemeriksaan;
• kami menanggalkan palam longkang minyak pada kotak gear VAZ 21083;

• selepas minyak telah mengalir sepenuhnya, skru palam saliran minyak ke tempatnya.

Nota. Palam saliran minyak dibuka dan diketatkan dengan sepana standard 17. Anda juga boleh menggunakan kepala dengan sambungan untuk ini.

• keluarkan dipstick paras minyak;
• kami mengambil corong khas dan meletakkannya di tempat probe;

• tuang minyak.

Nota. Pada beberapa model kotak gear, minyak boleh diisi dengan cara lain, yang membayangkan kehadiran alat khas. Ini adalah picagari besar yang mana minyak ditekan ke bahagian dalam kotak. Dalam kes ini, aras, yang merupakan tolok isian, ialah parameter tersebut sehingga minyak mengalir keluar dari lubang isian. Ini bermakna paras minyak adalah mencukupi.

• kami mengelap penunjuk siasatan dengan kain bersih dan meletakkannya di tempatnya;
• keluarkan dipstick semula dan lihat tanda (jika minyak di bawah paras, boleh tambah sedikit lagi dari atas).

Nota. Adalah disyorkan untuk mengisi minyak supaya paras pada batang celup tidak sedikit mencapai tanda atas. Sekiranya kurang minyak dituangkan, maka ia boleh pergi ke pelincir bahagian dan pemasangan semasa menghidupkan enjin, akibatnya ia tidak akan mencukupi. Jika anda mengisi minyak melebihi paras, pengedap minyak tidak akan tahan.

• kami mengelap kotak gear;
• lihat jika ada kebocoran.

Agar penukaran minyak pada VAZ 21083 berjaya, pemandu mesti mengetahui beberapa perkara penting:

• Anda perlu memberi perhatian kepada minyak yang telah disalirkan dari kotak. Sekiranya ia mengandungi zarah debu logam, maka tidak semuanya teratur dengan kotak dan pembaikan diperlukan, yang akan lebih murah jika dilakukan tepat pada masanya.
• Jika, dalam minyak yang disalirkan, bukan habuk yang ditemui, tetapi pencukur logam, maka ini lebih teruk lagi. Dalam kes ini, pemandu harus bersedia untuk pembaikan kotak gear VAZ 21083 yang lebih mahal.
• Anda juga harus memberi perhatian kepada perumahan kotak gear. Sekiranya terdapat kesan kebocoran padanya, maka anda perlu menyemak sama ada ia kekal selepas penukaran minyak dalam kotak gear VAZ 21083 dijalankan. Jika kebocoran muncul selepas penggantian, maka mungkin terdapat keretakan pada kotak atau pengedap minyak aci engkol boleh bocor minyak. Dalam kes ini, sekali lagi adalah perlu untuk membuka kotak dan membaiki atau menggantikan pengedap minyak.
• Anda perlu menyemak secara berkala paras minyak di dalam kotak dan kehadiran kebocoran.

Enjin kereta bukan kotak gear dan agak mudah untuk menggantikan minyak VAZ 21083 itu sendiri. Cuma kini penggantian dilakukan setiap 10,000 km. Sebelum memulakan proses penggantian, adalah disyorkan agar anda membiasakan diri dengan video ini, dan kemudian meneruskan ke langkah-langkah.

• kita naikkan kereta ke jejantas atau lubang pemerhatian.

Nota. Adalah disyorkan untuk mula mengalirkan minyak tidak sejurus selepas pulang dari perjalanan, tetapi 20-30 minit selepas itu. Jadi adalah mungkin untuk mencapai saliran minyak yang lengkap dari kotak engkol. Jika operasi ini dijalankan serta-merta, selepas menghentikan enjin, minyak lama mungkin kekal di antara gear dan unit enjin, dan kemudian bocor ke dalam kotak engkol dan bercampur dengan yang baru diisi. Ini membawa kepada hasil yang tidak diingini.

• keluarkan penutup kotak engkol (ini boleh dilakukan sama ada dengan kunci 17 atau dengan alat khas jika penutupnya empat atau heksagon);
• sebelum ini bekas kosong diletakkan di bawah kotak engkol.

Nota. Minyak mungkin terlalu panas, jadi berhati-hati.

• tunggu sehingga semua minyak disalirkan (kira-kira 10-15 minit);
• bungkus gabus kembali dan ketatkan;
• kini anda perlu menanggalkan penapis minyak dengan penarik khas (gambar di bawah);

• keluarkan penapis minyak lama dan gantikan dengan yang baru, sebelum melincirkannya dengan minyak.

Nota. Jika anda tidak boleh mengeluarkan penapis minyak dengan mudah, anda boleh menggunakan pemutar skru konvensional dengan pemegangnya ditanggalkan, bertindak seperti tuil.

• ketatkan penapis minyak baru dengan tangan 3-4 pusingan;
• tuangkan minyak baru ke dalam kotak engkol;
• tunggu tiga minit;
• keluarkan dipstick dan lap dengan kain bersih;
• masukkan semula siasatan;
• kami mengeluarkannya dan melihat tahap, yang sepatutnya antara tanda "minimum" dan "maksimum";
• kami menghidupkan enjin;
• kami menghentikan enjin serta-merta selepas lampu penunjuk untuk tahap minyak yang tidak mencukupi padam;
• sekali lagi periksa paras minyak dengan dipstick (jika ada, bawa ke normal).

Penukaran minyak sendiri pada kereta bukan sahaja menyeronokkan daripada proses itu, tetapi juga cara untuk menjimatkan wang untuk perkhidmatan... Jika anda melakukan segala-galanya seperti yang dikehendaki oleh arahan, menukar minyak kotak atau enjin VAZ 21083 tidak akan menyebabkan sebarang kesulitan. Anda boleh melakukan ini pada bila-bila masa lapang tanpa menghabiskan dompet anda. Dan, seperti yang anda tahu, harga perkhidmatan jenis ini hari ini agak tinggi.

Menggantikan pengedap minyak kotak gear kotak gear VAZ 2108 boleh dilakukan tanpa membongkar kotak gear sepenuhnya. Kita hanya perlu toskan minyak dan cabut semua attachment iaitu pacuan roda hadapan (grenad). Kami menyediakan set alat standard untuk menjalankan pembaikan. Adalah lebih munasabah untuk menjalankan kerja di atas lubang pemeriksaan atau jejantas.

Prosedur pembaikan adalah seperti berikut:

• Kami menggantikan pengedap minyak engsel dalaman. Untuk melakukan ini, gunakan pemutar skru rata untuk mencungkilnya di tepi dan mengeluarkannya. Kami membersihkan tempat duduk dengan petrol bersih atau minyak tanah dan memasang yang baru, menekannya menggunakan mandrel diameter yang sesuai.
• Kini anda boleh mula menggantikan pengedap minyak aci anjakan gear. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan kotak gear, atau lebih tepatnya, cabutnya dari perumahan klac. Seterusnya, kami mengeluarkan mekanisme penukaran gear dan menolak kotak sedikit dari kotak engkol, tarik keluar rod penukar gear. Nah, kemudian, mengikut skema knurled, kami mengeluarkan meterai minyak lama, bilas ke tempat duduk yang bersih dan tekan yang baru dengan bantuan mandrel. Apabila memasang kelenjar baru, kelebihan kerjanya harus diarahkan ke bahagian dalam kotak.

Ngomong-ngomong, adalah mungkin untuk mengenal pasti yang mana pengedap minyak yang bocor oleh bau, iaitu, enjin dan minyak transmisi mempunyai bau yang berbeza antara satu sama lain, yang bermaksud bahawa jika anda mempunyai kemahiran dan pengalaman kerja yang betul, anda boleh mengenal pasti kedap minyak yang rosak. Jadi, jika seal minyak crankshaft rosak, akan ada bau minyak enjin, dan jika seal minyak klac rosak, akan ada bau minyak transmisi.

Jika cakera klac menjadi berminyak, ini kemungkinan besar disebabkan oleh kerosakan pada pengedap minyak aci input. Untuk menggantikannya, kami melakukan langkah berikut:

• Pertama sekali, kita perlu menanggalkan galas pelepas klac (lihat Mengeluarkan dan menggantikan galas pelepas VAZ 2108).
• Sekarang kita perlu mengeluarkan lengan panduan, yang diikat dengan tiga bolt. Pencuci spring akan terletak di bawah bolt - berhati-hati jangan kehilangannya.
• Kami mengeluarkan meterai minyak. Untuk melakukan ini, kami menggunakan cangkuk logam nipis, yang dengannya kami mencungkilnya di atas pinggir kedap minyak di tempat yang berbeza dan menariknya keluar sedikit.
• Begitu juga, kami membilas tempat duduk dan menekan yang baru dengan mandrel diameter yang sesuai, manakala kelenjar dengan kelebihan kerjanya harus diarahkan ke bahagian dalam kotak.

Itu sahaja, kerja pembaikan untuk menggantikan pengedap minyak kotak gear VAZ 2108 telah selesai.

Kami membersihkannya dari kotoran dan membilas kotak gear di luar.

Dengan cara yang sama, keluarkan lilitan dari galas aci sekunder.

Anda boleh menggantikan engsel aci pemilih gear pada kotak gear yang dipasang pada kenderaan. Untuk kejelasan, kami menjalankan operasi ini pada stok yang dikeluarkan.

Dengan cara yang sama, kami menggantikan cincin galas luar aci input.

Dengan cara yang sama, kami mengetuk pengedap minyak dan cincin luar galas pembezaan dari perumahan kotak gear. Kami mengeluarkan cincin pelarasan.
Kami mengapit aci input dalam naib dengan pad logam lembut.

Untuk membuka aci keluaran, kami menyokong gear pemacu gear utama pada dirian kayu.
Kami memasukkan pahat atau pemutar skru yang kuat ke dalam jurang antara hujung gear pemacu dan cincin dalaman galas hadapan.

Kami mengapit aci sekunder dalam naib dengan pad logam lembut.

Kami mengapit gear pacuan pemacu akhir dalam naib dengan rahang lembut.

Untuk mengeluarkan galas pembezaan, kami mengapit kotak dalam naib.

Transmisi automatik 2109

Pilihan kelajuan kenderaan dilakukan oleh mekanisme yang dipanggil kotak gear. Pada kereta VAZ 2109, lima atau empat langkah kotak gear dipasang.
Diagnostik tepat pada masanya bagi operasi unit, pembaikan dan penggantian bahagian yang haus dengan yang baharu memastikan kebolehpercayaan kereta. Dalam kes ini, kos pembaikan akan jauh lebih rendah daripada apabila menarik pakar servis kereta.

Pusat pemeriksaan VAZ 2109 memerlukan pembaikan dalam kes berikut:

• Jika unsur-unsur perhimpunan dipanaskan.
• Terdapat peningkatan bunyi semasa operasi enjin.
• Tidak Boleh Tukar Gear
• Semasa bergerak, penghantaran mungkin "keluar".

Sebelum memulakan kerja pembaikan, kotak gear dikeluarkan dari kenderaan. Untuk melakukan ini, mesin diletakkan di atas lubang pemeriksaan atau lif, dan hud dilindungi daripada penutupan yang tidak disengajakan.
Jadi:

• Bateri simpanan, penderia TDC, geganti cengkaman pemula diputuskan.
• Wayar tanah diputuskan dari kotak engkol.
• Penderia TDC dan perumah klac dipisahkan antara satu sama lain.
• Speedometer dimatikan.
• Garpu pelepas klac diputuskan.
• Pendakap dipasang untuk menaikkan enjin ke stud yang menahan manifold ekzos.
• Motor digantung pada mekanisme mengangkat.
• Perisai percikan enjin dan penutup yang terletak di bahagian bawah perumah klac ditanggalkan.
• Minyak disalirkan dari kotak gear.
• Lampu undur dimatikan.
• Terasnya terputus dari aci pemilih.
• Enjin dan kotak gear dipisahkan.
• Ia dilepaskan daripada membetulkan aci gandar hab buku jari stereng.
• Sambungan bola yang terletak pada lengan ampaian terputus dari penumbuk.
• Aci untuk pacuan roda ditarik balik ke sisi.

Petua: Jika pacuan roda dan gear separuh gandar sukar dipisahkan, kotak gear dengan pacuan roda perlu dikeluarkan serentak, dan kemudian tekan keluar engsel pada plat bangku.

• Kotak gear dikeluarkan dari stud dan pendakap suspensi yang terletak di dalam lug anggota sisi badan mesin dikeluarkan.
• Pemula dikeluarkan.
• Cakera klac dicabut dari aci kotak gear, yang membetulkan kotak engkol ke enjin.
• Kotak gear dikeluarkan dari kereta.

Nasihat: Semasa membaiki kotak gear, anda perlu memberi perhatian supaya aci inputnya tidak terletak pada kelopak yang terletak pada spring tekanan. Ini boleh merosakkan mereka.

Pembaikan kotak lima peringkat VAZ 2109 bermula dengan membersihkannya daripada kotoran dan mencuci yang baik dari luar.
Jadi:

• Kotak diletakkan menegak ke atas. Nat yang menahan penutup belakang pemasangan ditanggalkan.
• Pendakap kabel klac ditanggalkan.
• Menggunakan tukul getah, penutup belakang ditanggalkan dengan berhati-hati daripada perumah kotak gear.
• Gasket dikeluarkan.

Petua: Jika gasket dikeluarkan dengan teliti dan tidak rosak, ia boleh dipasang semula semasa pemasangan.

• Gear ketiga atau keempat disertakan.
• Bolt yang menahan garpu gear kelima ditanggalkan, yang kemudiannya dihidupkan. Dalam kes ini, klac penyegerak bergerak ke bawah dengan garpu sedemikian rupa sehingga klac bercantum dengan gear.
• Pastikan aci tidak berpusing.
• Nat pada aci input dan output kotak gear ditanggalkan.
• Dengan pemutar skru, penyegerak gear kelima ditolak dan dikeluarkan bersama garpu.
• Garpu dikeluarkan dari gandingan.

Petua: Keluarkan penyegerak dengan berhati-hati. Jangan benarkan klac penyegerak tercabut dari hab.
Jika tidak, bola pegas yang membetulkan penyegerak mungkin runtuh.

• Cincin yang menghalang gear kelima dikeluarkan dari penyegerak.
• Mencungkil gear pacuan gear kelima dengan pemutar skru, ia dikeluarkan dari aci sekunder.
• Pencuci tujahan ditarik keluar daripada galas jarum.
• Galas jarum gear ke-5 boleh ditanggalkan.
• Gear pemacu transmisi yang sama dikeluarkan dari aci input.
• Plat galas dilepaskan dan dikeluarkan.
• Lengan galas jarum gear kelima dan mesin basuh tujah dikeluarkan dari aci keluaran.
• Galas aci input dan output dibebaskan daripada gelang penahan.
• Palam penahan ditanggalkan.
• Bola penahan dengan spring dikeluarkan dengan berhati-hati.
• Sokongan enjin belakang ditanggalkan, yang sebelum ini dibebaskan daripada bolt pelekap.
• Penyumbat kunci terbalik dibuka. Kemudian kotak gear dicondongkan dan bola penahan dikeluarkan daripadanya bersama dengan spring.
• Nat dan bolt yang memasang perumah kotak gear pada perumah klac ditanggalkan.
• Menggunakan pemutar skru yang besar, kotak gear dan perumah klac ditanggalkan.

Petua: Untuk tidak merosakkan gasket untuk pengedap, pemutar skru dimasukkan ke dalam alur khas dan perlahan-lahan bergoyang sehingga nod dipisahkan.

• Perumahan kotak gear dikeluarkan.
• Garpu dilepaskan dari pengancing untuk mengalihkan dua gear pertama, batang diangkat dan dikeluarkan bersama garpu dari unit.
• Bolt yang memasang garpu dibuka untuk mengalihkan gear ketiga dan keempat.
• Kepala batang penyambung dicabut dari bahagian mengawan dan batang ditanggalkan serentak dengan garpu.
• Kepala batang gear kelima dikeluarkan dari tuil, yang kemudian diputar dan ditarik keluar.
• Cincin penahan dikeluarkan.
• Garpu dikeluarkan untuk terlibat secara terbalik.

Mengeluarkan garpu untuk terlibat secara terbalik

• Gear undur dikeluarkan bersama-sama dengan gandar.
• Pada masa yang sama, aci dikeluarkan - primer dan sekunder. Untuk melakukan ini, mereka perlu digoyangkan sedikit dari sisi ke sisi.

Menarik keluar aci input dan output

• Bersama-sama dengan pembezaan, gear pacuan pemacu akhir dikeluarkan.
• Ia dilepaskan daripada pengancing dan mekanisme anjakan gear dikeluarkan.
• Gasket dikeluarkan.
• Galas hadapan ditekan keluar dari perumah klac pada aci keluaran di dalam kotak engkol, seperti yang ditunjukkan dalam foto. Untuk menggantikannya, anda mesti menanggalkan kedap minyak.

Menekan keluar galas hadapan pada aci sekunder perumah klac

Nasihat: Mengganti galas aci input mesti dilakukan dengan penggantian kedap minyak.

• Sebuah magnet ditarik keluar dari perumah klac.
• Nat yang memegang perumah pemacu speedometer ditanggalkan, yang kemudiannya dikeluarkan daripada gear pacuan pemasangan.
• Jika perlu, gelang getah untuk pengedap diganti pada badan peranti.
• Perumahan pemacu speedometer dibebaskan daripada gear yang dipacu dengan aci dan gelang-O.
• Suis untuk lampu undur dimatikan dari perumahan kotak gear.
• Dari bebibir, terletak pada kotak gear, penutup dialihkan, yang melindungi engsel rod pemacu untuk peralihan gear, dan pinggir bertentangan penutup pelindung dikeluarkan dari bebibir engsel.
• Bolt yang memasang engsel pada rod anjakan gear dibuka dan engsel dikeluarkan daripada rod.
• Penutup pelindung dikeluarkan.
• Tuas dan rod dilepaskan daripada pengancing dan ditarik keluar daripada perumah klac.
• Sekiranya terdapat kesan kebocoran minyak pada perumah klac, pengedap minyak perlu diganti pada rod anjakan gear.