Pembaikan kotak gear vaz 2106 4 mortar do-it-yourself

Gambar rajah kotak gear VAZ 2101: 1 - garpu gear undur; 2 - spring tarik belakang tuil gear; 3 - cawan panduan tuil; 4 - galas bebola tuil; 5 - tuil peralihan gear; 6 - mesin basuh sfera; 7 - spring tuil; 8 - cincin penahan; 9 - lengan pengunci peredam; 10 - sesendal elastik peredam; 11 - lengan jarak peredam; 12 - pad peredam berterusan; 13 - rod tuil anjakan gear; 14 - palam untuk menyambungkan gear ketiga dan keempat; 15 - palam untuk menghidupkan gear pertama dan kedua; 16 - batang palam untuk menyambungkan gear pertama dan kedua; 17 - batang palam untuk menyambungkan gear ketiga dan keempat; 18 - rod garpu pemasukan gear undur; 19 - menyekat keropok; 20 - penutup penahan; 21 - sesendal; 22 - spring penahan; 23 - bola penahan; 24 - penutup belakang transmisi; 25 - suis lampu undur VAZ 2101; 26 - lengan jarak batang garpu terbalik.

Peranti aci utama VAZ 2101: 1 - cincin penahan; 2 - mesin basuh spring; 3 - galas; 4 - aci utama; 5 - spring penyegerak; 6 - menyekat cincin penyegerak; 7 - cincin penahan; 8 - galas.

Peranti aci sekunder VAZ 2101: 1 - cincin penahan; 2 - mesin basuh spring; 3 - hab penyegerak; 4 - klac penyegerak; 5 - cincin penahan; 6 - menyekat cincin penyegerak; 7 - spring penyegerak; 8 - mesin basuh; 9 - roda gear pemindahan III; 10 - aci sekunder; 11 - roda gear pemindahan II; 12 - mesin basuh; 13 - spring penyegerak; 14 - cincin menyekat; 15 - cincin penahan; 16 - hab penyegerak; 17 - klac penyegerak; 18 - cincin penahan; 19 - menyekat cincin penyegerak; 20 - spring penyegerak; 21 - mesin basuh; 22 - roda gear pemindahan pertama; 23 - sesendal roda gear pemindahan pertama; 24 - galas; 25 - gear undur; 26 - pencuci spring; 27 - cincin penahan; 28 - gear pemacu speedometer; 29 - galas belakang; 30 - kotak pemadat; 31 - bebibir gandingan fleksibel; 32 - kacang; 33 - pengedap; 34 - cincin tengah; 35 - cincin penahan.

Peranti tuil gear VAZ 2101: 1 - bolt spring tarik belakang; 2 - mesin basuh; 3 - spring tarik-belakang; 4 - gasket; 5 - cawan pemandu; 6 - gasket; 7 - mesin basuh; 8 - bolt mengehadkan; 9 - tuil peralihan gear; 10 - galas bebola; 11 - mesin basuh sfera; 12 - musim bunga; 13 - mesin basuh sokongan; 14 - cincin penahan; 15 - gasket; 16 - bebibir; 17 - pencuci spring; 18 - kacang; 19 - manset; 20 - penutup dalam; 21 - batang tuil; 22 - pemegang; 23 - bantal berterusan; 24 - lengan elastik; 25 - lengan jarak; 26 - sesendal elastik; 27 - lengan mengunci.

Untuk menggantikan bahagian kotak gear VAZ 2101, ia mesti dibongkar sebahagian atau sepenuhnya, untuk ini ikut arahan ini: Basuh kotak gear dan pasangkannya pada pendirian. Toskan minyak dan keluarkan perumah kotak gear dengan gasket. Tanggalkan garpu pemacu pelepas klac, dan dari lengan panduan penutup hadapan kotak gear - pemasangan klac dengan bearing dan spring penyambung. Tanggalkan perumah klac (loceng) dengan gasket dan penutup hadapan transmisi bersama pengedap minyak dan pencuci spring. Tanggalkan pemacu speedometer VAZ 2101 dengan gasket dan suis lampu undur, berhati-hati agar tidak mencacatkan bekasnya. Tanggalkan bolt pengaman garpu anjakan gear ketiga dan keempat. Pasang penahan 41.7816.4068 pada aci input atau pasangkan dua gear pada masa yang sama. Ini akan menghalang input, output dan aci balas daripada berpusing dan membolehkan operasi pembongkaran seterusnya dijalankan.

Tanggalkan gelang penahan dari hujung aci keluaran penghantaran

Dengan mesin basuh kunci terbuka, undurkan nat beberapa pusingan untuk menggerakkan gelang tengah gandingan elastik dan ketatkan semula nat. Dengan penolak dengan penarik, keluarkan dari hujung aci keluaran gelang tengah gandingan elastik aci kipas.

Tanggalkan pengedap gelang tengah gandingan elastik dari hujung aci keluaran, tanggalkan nat dan keluarkan bebibir gandingan elastik dengan penarik. Tanggalkan penutup belakang kotak gear dengan menanggalkan nat pengikatnya dan skru untuk mengehadkan perjalanan sisi tuil, dan juga gerakkan tuil penukar gear ke kiri untuk membebaskannya daripada rod penukar gear. Tanggalkan galas belakang dari aci keluaran. Tanggalkan pinion pemacu speedometer. Tanggalkan garpu dengan lengan jarak dari rod gear undur, dan keluarkan gear undur perantaraan dari gandar

Tanggalkan gelang penahan gear pemacu terbalik VAZ 2101 dari aci perantaraan; keluarkan gear dan mesin basuh spring. Tanggalkan gelang penahan gear pacuan belakang dari aci keluaran dengan menekan mesin basuh spring dengan mandrel untuk melegakan tekanan pada gelang penahan. Tanggalkan gear pacuan terbalik dan mesin basuh spring. Menggunakan mandrel kerinting seperti pemutar skru dan drift rod, keluarkan galas aci perantaraan hadapan dan belakang dari perumah kotak gear. Pada gelang dalam galas hadapan dua baris, buat tanda di sepanjang gelang ini dipasang di tempat asalnya di gelang luar galas

Keluarkan aci perantaraan dari perumah kotak gear dengan mencondongkannya seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Tanggalkan penutup penahan batang bersama gasket, keluarkan spring penahan dan bebola. Tanggalkan rod gear undur, garpu anjakan gear ketiga dan keempat dari perumah kotak gear. Tanggalkan bolt yang menahan garpu gear pertama dan kedua, keluarkan batang dan garpu. Tarik keluar rod, keluarkan tiga bahagian pengunci pada masa yang sama.

Tanggalkan skru yang menahan galas perantaraan aci sekunder dengan pemutar skru gerudi dan tanggalkan plat pengunci galas perantaraan aci sekunder dan paksi gear belakang perantaraan.

Menggunakan mandrel, keluarkan aci input bersama dengan galas dan gelang penyegerak dan keluarkan galas jarum dari hujung hadapan aci keluaran

Putuskan aci sekunder dari galas perantaraan VAZ 2101, keluarkan galas perantaraan dan, condongkan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, keluarkan aci sekunder lengkap dengan gear, gandingan dan gelang penyegerak dari kotak engkol. Tanggalkan lengan penyegerak gear ketiga dan keempat dari aci.

Untuk membuka aci input VAZ 2101 teruskan seperti berikut: Tanggalkan lilitan, lilitan dan spring penyegerak. Letakkan aci pada penekan dan, picit pencuci spring dengan mandrel, keluarkan gelang penahan, kemudian pencuci spring dan galas.

Untuk membongkar aci sekunder kotak gear VAZ 2101 Teruskan seperti berikut: Tanggalkan gear pertama dengan lengan dari bahagian belakang aci, hab dengan klac gelongsor untuk menukar gear pertama dan kedua, gear kedua bersama dengan cincin penyekat penyegerak

Pasang aci sekunder dengan mandrel pada penekan, letakkan separuh gelang sokongan di bawah gear gear ketiga, dan, tekan mandrel pada mesin basuh spring, tanggalkan lilitan 2, kemudian pencuci spring, hab klac gelongsor gear ketiga dan keempat dan gear ketiga.

Untuk membuka tuil gear VAZ 2101 dan penutup belakang, keluarkan kolar, penutup tuil, kemudian cincin penahan, mesin basuh, spring dan mesin basuh sfera. Tanggalkan nat yang menahan bebibir, cabut spring tarik belakang lengan dari lubang bolt dan tanggalkan lengan dengan bebibir, sokongan dan cawan.

Pembaikan dan pemasangan kotak gear VAZ 2101 dilakukan dalam urutan terbalik pembongkaran, dengan mengambil kira penggantian bahagian lama yang rosak dengan yang baru. Selepas memasang kotak gear pada VAZ 2101, pastikan anda mengisi minyak gear!

PERHATIAN! Kotak gear terdiri daripada sebilangan besar bahagian, kebanyakannya adalah serupa, oleh itu, untuk memudahkan pemasangan, bahagian-bahagian itu harus diletakkan pada helaian kertas dengan teratur dan pastikan untuk menandatangani setiap satu.

Kami mengalirkan minyak dari kotak gear (lihat.Memeriksa paras dan menukar minyak dalam kotak gear).
Tanggalkan kotak gear (lihat Mengganti kotak gear).
Tanggalkan palam pemacu pelepas klac dan galas pelepas klac (lihat Menggantikan pemasangan plat tekanan dan galas pelepas klac).
Kami membersihkannya dengan teliti dari kotoran, mencuci kotak gear dengan berus dan air panas dan detergen dari luar dan meletakkannya di atas meja kerja dengan penutup klac ke bawah.

Gunakan dua pemutar skru untuk memisahkan sektor lengan pengatur jarak dan.

... keluarkannya dan sesendal getah peredam.

Tanggalkan gandingan elastik dan bebibir daripada aci sekunder kotak gear (lihat Menggantikan pengedap aci sekunder).

Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua nat pengikat sokongan.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan nat yang menahan pemacu meter laju.

... dan keluarkan pemacu speedometer.

Menggunakan kekunci "22", matikan suis lampu belakang.

Menggunakan kekunci "13", matikan hentian untuk mengalihkan tuil anjakan gear.

Menggunakan kepala "13", buka skru dua nat yang menahan pendakap.

Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala segi empat sama.

Menggunakan kepala "13", buka skru nat yang tinggal yang menahan penutup belakang kotak gear.

Tanggalkan penutup belakang dengan menggerakkan tuil anjakan ke kanan untuk membebaskannya daripada rod penukar gear.

Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket penutup belakang.

Kami mengeluarkan gear pemacu pemacu speedometer dan penahannya - bola keluli.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear undur.

Tanggalkan garpu gear undur dan gear perantara undur.

Tanggalkan lengan jauh dari rod gear undur.

Tanggalkan gelang penahan dari aci perantaraan dengan penarik.

Tanggalkan gear pemacu undur dan mesin basuh spring.

Dengan penarik, keluarkan gelang penahan dari aci sekunder.

Tanggalkan gear pacuan terbalik dan mesin basuh spring.

Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru yang menahan plat kunci galas dan paksi gear undur perantaraan.

Keluarkan plat pengunci.

Kami mengeluarkan paksi gear undur perantaraan.

Menggunakan kepala "10", buka skru sepuluh kacang yang menahan penutup bawah.

Kami meletakkan kotak gear di sisinya.

Menggunakan kepala "13", tanggalkan satu nat.

... dan kepala "17" - enam kacang yang mengamankan perumah klac ke kotak gear.

Putuskan sambungan kotak engkol dan keluarkan gasket.

Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup pengapit rod.

Tanggalkan penutup dan keluarkan tiga spring dan tiga bola dari lubang.

Kami mengeluarkan rod suis terbalik.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt yang menahan palam untuk menyambungkan gear pertama dan kedua.

Kami mengeluarkan batang, pada masa yang sama mengeluarkan keropok pengunci.

Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear pertama dan kedua.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan plag untuk menyambungkan gear III dan IV.

Kami mengeluarkan batang palam untuk menyambungkan gear III dan IV.

Dengan mengklik pada gandingan, kami menghidupkan dua gear sekaligus dan dengan kekunci "19" buka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan.

Mencungkil gelang penahan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas aci perantaraan hadapan.

Kami menolak galas belakang aci perantaraan.

Sendeng, keluarkan aci perantaraan dari perumahan kotak gear.

Kami mengeluarkan dua garpu anjakan gear.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pemasangan aci input dengan galas dan gelang penyegerak.

Tanggalkan galas jarum dari aci sekunder.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan kunci dari belakang aci sekunder.

Mencungkil dengan dua pemutar skru, tanggalkan galas belakang aci keluaran.

Kami mengeluarkan aci sekunder dari perumahan kotak gear.

Kami memasang aci sekunder secara menegak dengan mengapitnya dalam naib melalui spacer kadbod.

Tanggalkan lengan penyegerak untuk gear III dan IV.

Tanggalkan cincin penahan dengan penarik.

... dan keluarkan hab penyegerak dan mesin basuh spring.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan gelang penahan, serta gelang pengunci dan spring penyegerak.

Kami mengeluarkan roda gear pemindahan III.

Condongkan roda gear gear pertama pada tapak yang keras, tumbangkan aci kedua dengan tukul melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada logam lembut.

... dan keluarkan daripadanya pemasangan gear gear ke-2, klac penyegerak untuk gear pertama dan ke-2, hab penyegerak, pemasangan gear gear pertama dan lengan gear gear pertama.

Unsur-unsur penyegerak I, II dan IV (pada aci input) gear dibongkar dengan cara yang sama seperti penyegerak untuk gear III.
Untuk mengeluarkan galas aci input.

... buka cincin penahan dengan penarik.

... dan keluarkannya bersama-sama dengan pencuci spring.

Bersandar galas pada tapak tegar, tumbangkan aci input dengan tukul melalui hanyut dari logam lembut.

Untuk menanggalkan tuil anjakan daripada penutup perumahan transmisi belakang.

... cabut spring balik dari tuil.

Dengan menggunakan sepana "10", tanggalkan tiga nat yang menahan sambungan bebola tuil dan.

Untuk menggantikan manset aci pemacu (utama), kami mengetuk keluar manset dengan penebuk melalui lubang di penutup depan kotak gear dan.

Apabila terdapat masalah dengan kotak gear, ia mesti ditangani dengan segera. Jika anda memulakan proses ini, anda boleh kehilangan kemungkinan membaiki kotak gear, dan anda perlu menggantikannya secara langsung.

Pembaikan kotak gear VAZ 2106 DIY

Perhatian. Kotak gear terdiri daripada sebilangan besar bahagian, kebanyakannya adalah serupa, oleh itu, untuk memudahkan pemasangan, bahagian-bahagian itu harus diletakkan pada helaian kertas dengan teratur dan pastikan untuk menandatangani setiap satu.

1. Toskan minyak dari kotak gear.

2. Tanggalkan kotak gear.

3. Tanggalkan palam pemacu pelepas klac dan galas pelepas klac.

4. Bersihkan dengan teliti dari kotoran, basuh perumah kotak gear dengan berus dan air panas dan detergen dari luar dan letakkan di atas meja kerja dengan perumah klac ke bawah.

5. Gunakan dua pemutar skru untuk memisahkan sektor lengan pengatur jarak dan ...

6.… tanggalkannya dan sesendal getah peredam.

7. Tanggalkan gandingan fleksibel dan bebibir daripada aci keluaran kotak gear.

8. Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua nat pengikat sokongan.

10. Dengan menggunakan kepala "10", tanggalkan nat yang menahan pemacu speedometer ...

11. ... dan keluarkan pemacu speedometer.

12. Menggunakan kekunci "22", matikan suis lampu undur ...

14. Menggunakan kekunci "13", matikan hentian untuk mengalihkan tuil anjakan gear.

15. Dengan menggunakan kepala "13", tanggalkan dua nat yang menahan pendakap.

16. Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala segi empat sama.

17. Dengan menggunakan kepala "13", tanggalkan nat yang tinggal yang menahan penutup belakang kotak gear.

18. Tanggalkan penutup belakang dengan menggerakkan tuil anjakan ke kanan untuk membebaskannya daripada rod anjakan gear.

19. Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket penutup belakang.

20. Tanggalkan galas belakang.

21. Tanggalkan gear pemacu meter kelajuan dan penahannya - bola keluli.

22. Tanggalkan gear undur dan gear perantara undur.

23. Tanggalkan lengan jarak dari rod gear undur.

24. Dengan penarik, keluarkan gelang penahan daripada aci perantaraan.

25. Tanggalkan gear pemacu undur dan mesin basuh spring.

26. Dengan penarik, keluarkan gelang penahan daripada aci kedua.

27. Tanggalkan gear undur yang digerakkan dan mesin basuh spring.

28. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru yang menahan plat kunci galas dan paksi gear undur perantaraan.

29. Tanggalkan plat pengunci.

30. Keluarkan paksi gear undur perantaraan.

31. Dengan menggunakan kepala "10", tanggalkan sepuluh nat yang menahan penutup bawah.

32. Tanggalkan penutup. Kami meletakkan kotak gear di sisinya.

33. Menggunakan kepala "13", tanggalkan satu nat, ...

34. ... dan kepala "17" - enam nat yang mengamankan perumah klac ke kotak gear.

35. Putuskan sambungan kotak engkol dan keluarkan gasket.

36. Dengan menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup penahan rod.

37. Tanggalkan penutup dan keluarkan tiga spring dan tiga bola dari lubang.

38. Keluarkan batang garpu pengikat terbalik.

39.Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt yang menahan palam untuk menyambungkan gear pertama dan kedua.

40. Kami mengeluarkan batang, pada masa yang sama mengeluarkan keropok penyekat.

41. Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear pertama dan kedua.

42. Dengan menggunakan kepala “10”, buka skru bolt yang menahan plag untuk menyambungkan gear III dan IV.

43. Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear III dan IV.

44. Dengan mengklik pada gandingan, kami menghidupkan dua gear sekaligus dan dengan kekunci "19" buka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan.

45. Mencungkil gelang penahan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas hadapan aci perantaraan.

46. ​​​​Kami menolak galas belakang aci perantaraan.

47. Setelah dicondongkan, keluarkan aci perantaraan dari perumahan kotak gear.

48. Kami mengeluarkan dua garpu anjakan gear.

49. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pemasangan aci input dengan galas dan gelang penyegerak.

50. Tanggalkan galas jarum dari aci sekunder.

51. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan kunci dari belakang aci kedua.

52. Mencungkil dengan dua pemutar skru, tanggalkan galas belakang aci sekunder.

53. Kami mengeluarkan aci sekunder dari perumahan kotak gear.

54. Pasangkan aci sekunder secara menegak, pasangkannya dalam naib melalui pengatur kadbod. Tanggalkan lengan penyegerak untuk gear III dan IV.

55. Tanggalkan cincin penahan dengan penarik ...

56. ... dan keluarkan hab penyegerak dan pencuci spring.

57. Mencungkil dengan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan, serta gelang pengunci dan spring penyegerak.

58. Kami mengeluarkan roda gear pemindahan III.

59. Menyandarkan roda gear gear pertama pada tapak yang keras, tumbangkan aci sekunder dengan tukul melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada logam lembut ...

60. ... dan keluarkan daripadanya pemasangan gear II, gandingan penyegerak untuk gear pertama dan kedua, hab penyegerak, pemasangan gear pertama dan lengan gear pertama.

61. Elemen gear penyegerak I, II dan IV (pada aci input) dibongkar sama seperti penyegerak gear III.

62. Untuk menanggalkan galas aci input dengan penarik, buka gelang penahan ...

63. ... dan keluarkannya bersama-sama dengan pencuci spring.

64. Bersandar bearing pada tapak tegar, tumbangkan aci masukan dengan tukul melalui hanyut dari logam lembut.

65. Untuk menanggalkan tuil anjakan gear daripada penutup belakang perumah kotak gear, cabut spring balik daripada tuil.

66. Dengan menggunakan sepana "10", buka skru tiga nat yang menahan sambungan bebola tuil dan ...

67.… tanggalkan tuil dari kancing.

68. Untuk menggantikan manset aci pemacu (utama), kami mengetuk keluar manset dengan penebuk melalui lubang di penutup depan kotak gear dan ...

Kami membasuh semua bahagian dengan teliti dalam minyak tanah atau bahan api diesel dan memeriksanya. Gigi gear dan gandingan hendaklah bebas daripada kerepek, pemarkahan, rekahan keletihan dan kehausan yang ketara. Permukaan aci, gandar dan rod anjakan mestilah licin sepenuhnya, bebas daripada pemarkahan, lubang dan haus teruk. Seharusnya tiada keretakan atau parut pada kotak engkol, dan tidak boleh ada kehausan atau kesan pusingan pada lubang galas. Kakisan dan kesan penghancuran dan pedih tidak boleh diterima pada spline aci. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan kertas pasir halus diikuti dengan menggilap, tetapi lebih baik menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru.

Semua galas bergolek, kedua-dua bola dan penggelek, mestilah dalam keadaan sempurna, permainan jejarinya tidak boleh melebihi 0.05 mm, sebarang kecacatan pada trek dan elemen bergolek tidak boleh diterima. Pemisah tidak boleh pecah, menyentuh cincin dan cair (untuk plastik). Secara umum, jika "perbatuan" kotak melebihi 120 ribu km dan unit sedang dibaiki dengan pembongkaran, lebih baik menggantikan semua galas dengan yang baru, tanpa mengira keadaannya, terutamanya jika kerosakan teruk pada gear dan klac gear telah berlaku. perasan. Kami menggantikan manset dengan yang baru dalam apa jua keadaan. Apabila memasang, kami melincirkan semua bahagian kotak, termasuk. tempat duduk galas dan galas itu sendiri dengan minyak transmisi, sambungan kotak engkol dan penutup ditutup dengan lapisan nipis pengedap tahan minyak, dan bahagian mekanisme pensuisan disalut dengan gris SHRUS-4.

Kami memasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran. Spring penahan rod garpu undur adalah berbeza daripada yang lain dalam kekakuan dan mempunyai salutan hitam. Sebelum pemasangan, permukaan kerja manset disalut dengan lapisan nipis gris Litol-24. Kami mengetatkan bolt mesin basuh pengapit galas aci perantaraan dengan tork 8.1–10.0 kgf.m. Kami mengetatkan nat hujung belakang aci sekunder dengan tork 6.8-8.4 kgf.m.

Pada VAZ 2106, kotak gear empat dan lima kelajuan dipasang (selepas ini dirujuk sebagai kotak gear). Kotak lima kelajuan dibuat berdasarkan kotak empat kelajuan, kedua-dua unit boleh ditukar ganti, bahagian utama adalah sama.
Manual kami dengan jelas akan menunjukkan kepada anda bagaimana kotak gear VAZ 2106 lima kelajuan dibaiki - kami memulakan pembaikan dengan diagnosis kerosakan.

Kerosakan di mana pembaikan kotak diperlukan.

• Galas haus;
• Gigi gear haus atau gigi penyegerak;
• Aci dalam perumahan longgar; semasa operasi, anjakan paksinya berlaku.

• Engsel sfera tuil sudah haus, tiada pelincir dalam unit pensuisan;
• Tuas anjakan cacat;
• (rod) burr, pesongan telah timbul, kerusi rod kotor, keropok penghalang tersekat;
• Spline gandingan atau splines hab tersumbat;
  garpu syif rosak.

• Lubang-lubang untuk bola atau bola itu sendiri pada batang telah usang, mata air penahan pecah;
• Cincin penyekat pada penyegerak sudah haus;
• Mata air penyegerak telah pecah;
• Gigi haus pada gandingan penyegerak atau gear gelang.

• Pengedap aci kotak sudah haus;
• Pengikat penutup kotak gear ke badan longgar, gasket pengedap rosak;
• Pengikat perumah klac pada badan kotak longgar.

Amaran: Kepincangan yang disenaraikan disebabkan oleh sebab lain, untuk penghapusan yang tidak perlu untuk mengeluarkan dan membuka kotak gear. Memandangkan penyingkiran dan pembongkaran kotak gear adalah proses yang sangat sukar, berhati-hati semasa mendiagnosis kerosakan, pastikan anda memastikan pembaikan sedemikian diperlukan.

• Dua pemutar skru;
• Ketua 17, 13;
• Sambungan dengan tombol (ratchet);
• Satu set kunci 10-27 ditambah kunci kedua untuk 13;
• Pemutar skru kesan;
• Penarik khas untuk menanggalkan gelang penahan (membetulkan);
• tukul sederhana;
• Penarik sejagat.

• Kami membuka skru bolt yang menahan paip hadapan dan mengeluarkannya;
• Tanggalkan nat pelekap pemula;
• Kami menggantikan bekas (baldi) di bawah kotak, buka palam longkang dengan heksagon, longkang minyak dari kotak gear;

Nota: Ia tidak disyorkan untuk mengeluarkan kotak gear tanpa mengeringkan minyak. Ia berkemungkinan besar tumpah apabila anda mengeluarkan kotak.
Lepas tu harga isu akan naik dengan kos minyak baru dan jubah baru untuk anda, lagipun senang terbabas minyak tumpah.

• tanggalkan pelekap muffler, keluarkan paip ekzos hadapan;
• Kami membuka skru kurungan aci kipas, gandingan bebibir kotak;

Tanggalkan pendakap keselamatan, gandingan bebibir

• Putuskan sambungan wayar sensor terbalik, tanggalkan kabel meter kelajuan;
• Tanggalkan silinder hamba klac;
• Kami memasang penekanan di bawah anggota salib, buka skru bolt yang menahan penutup perumahan klac, tanggalkan pencuci spring;
• Kami membuka skru nat yang menahan anggota silang, keluarkan hentian, turunkan kotak gear dengan lancar ke bawah, untuk melakukan ini, anda memerlukan bantuan rakan kongsi yang akan memegang kotak itu, kemudian kami menyusun semula hentian di hadapan enjin untuk betulkan;
• Kami mengeluarkan kacang yang menahan perumah klac ke enjin, keluarkan mesin basuh, kemudian keluarkan kotak gear dari enjin dengan berhati-hati.

Kami menetapkan hentian di bawah anggota silang, buka skru nat, tanggalkan hentian, buka skru nat yang menahan kotak engkol ke enjin

Kami memasang dalam susunan terbalik. Sekarang anda tahu bagaimana kotak gear dikeluarkan dari VAZ 2106, pembaikan adalah langkah seterusnya.
Untuk membongkar pusat pemeriksaan dengan tangan anda sendiri juga tidak rumit.

• Kami mengeluarkan daripada panduan klac pelepas klac dengan galas dan spring.
• Kami mengeluarkan, mengungkit dengan pemutar skru, penutup garpu klac dari kotak engkol, dan kemudian keluarkan garpu bersama penutup dengan memutarnya sembilan puluh darjah.
• Kami membuka skru kacang (terdapat tujuh daripadanya) mengunci perumahan klac, keluarkan pencuci spring.

Kacang mengamankan perumah klac

Putuskan sambungan perumah klac dari kotak gear

• Kami mengeluarkan gasket di antara mereka dan mesin basuh spring.
• Kami membuka skru kacang yang mengikat penutup bawah ke badan (terdapat sepuluh daripadanya), keluarkan mesin basuh.
• Tanggalkan penutup.

• Berhati-hati memisahkan gasket dari perumahan kotak gear, keluarkannya dari kancing.
• Kami membuka skru nat yang menahan bantal penggantungan belakang ke kotak engkol (ada dua daripadanya), keluarkan mesin basuh dan bantal bersama-sama dengan anggota silang.

Buka skru dan keluarkan pemacu meter kelajuan

• Kami menghidupkan kotak gear, buka skru sensor terbalik.
• Kami membuka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear ketiga - keempat.

Kami membuka skru bolt yang menahan palam

Nota: Penglibatan segerak dua gear serentak adalah perlu untuk mengelakkan aci daripada menatal semasa langkah selanjutnya untuk membuka kotak gear.

• Kami mengeluarkan cincin penahan dari pinggir aci sekunder.
• Kami membuka bengkok plat kunci yang membetulkan nat yang menahan bebibir gandingan elastik.

Tanggalkan plat pengunci

• Kami membuka skru nat beberapa pusingan untuk menggerakkan cincin tengah gandingan, kemudian kami membalut nat itu.
• Tekan gelang tengah gandingan dengan penarik.
• Kami mengeluarkan meterai cincin tengah.
• Kami membuka skru nat yang menahan bebibir gandingan elastik.
• Menggunakan penarik, kami menggerakkan bebibir gandingan, keluarkannya.

Kami menggunakan penarik untuk mengeluarkan bebibir

• Kami menetapkan tuil anjakan ke kedudukan "neutral", keluarkan kolar dari bebibir untuk memudahkan akses kepada kacang yang mengunci tuil.
• Kami membuka skru kacang yang menahan bebibir ke perumah kotak gear (terdapat tiga daripadanya), keluarkan mesin basuh, pemacu, gear peralihan, gasket dari bebibir.

Matikan pemacu anjakan gear

• Kami membuka skru kacang yang mengunci kurungan paip pengambilan (ada dua daripadanya), keluarkan mesin basuh dengan pendakap.
• Kami mengeluarkan bolt gadai janji.
• Kami membuka skru kacang dari luar yang menahan penutup belakang kotak gear (terdapat lima daripadanya), keluarkan mesin basuh.

Perhatian: Penutup belakang kotak gear diikat dengan lima nat di luar dan satu di dalam (nat terletak di bawah pendakap untuk paip peredam). Nat sebelah kanan atas tidak boleh ditanggalkan sepenuhnya pada kedudukan awal penutup.

Kacang luar mengamankan penutup belakang

• Kami membuka skru nat yang menahan penutup belakang, yang terletak di bahagian dalam sarung, dan mengeluarkan mesin basuh.

• Putuskan sambungan penutup belakang dari kes itu, untuk ini kami mengalihkan penutup sejauh mungkin, kemudian tanggalkan nat kanan atas ke hujung, keluarkan mesin basuh.
• Kami mengambil kembali penutup dan, memutarnya mengikut arah jam, keluarkannya dari badan kotak.

Tanggalkan penutup belakang kotak

Nota: Penutup kotak gear perlu diputar supaya tidak tersangkut pada blok gear untuk gear undur dan gear ke-5.

Petua: Untuk memudahkan pengalihan penutup belakang kotak gear, kami mengalihkan penutup belakang, dan kami mendapat akses kepada rod yang mengalihkan gear, dan menghidupkan gear ke-2.

• Kami mengeluarkan perlumbaan dalaman galas penggelek aci sekunder dan kemudian gear meter kelajuan.
• Kami membuka skru bolt yang menahan penutup penahan, mengeluarkan penutup dengan pengikat dan gasket.

• Kami mengeluarkan mata air klip.
  Kami menghidupkan kotak gear, mengeluarkan bola penahan.
• Kami mengeluarkan penahan bola gear meter kelajuan dan mesin basuh deflektor minyak.

Kami mengeluarkan bola, mengeluarkan mesin basuh deflektor minyak

Tanggalkan bolt yang menahan blok gear

• Kami menarik rod anjakan gear undur dan ke-5 ke arah diri kami sendiri, mengeluarkannya dari kotak engkol, membebaskannya dari garpu penutupan.
• Kami mengeluarkan gear undur dan gear ke-5, kemudian garpu untuk menukarnya.
• Kemudian, dari aci kedua, kami menarik lengan gear ke-5, gear, gelang pengunci, gelang bergigi, lengan penyegerak gear ke-5, diikuti dengan hab pelekap lengan penyegerak.

Kami mengeluarkan lengan penyegerak

Kami menarik gear belakang utama dari aci

• Kami menekan keluar galas penggelek belakang aci perantaraan, mengetuk ringan pada gelang luar.
• Kemudian keluarkan lengan dari aci, cincin luar galas roller dan cincin dalam galas roller.
• Kami membuka skru bolt yang menahan galas penggelek hadapan aci perantaraan, pada masa yang sama menggunakan dua gear (I-IV).
• Sekarang kita keluarkan galas hadapan.
• Ia cukup untuk mengambil cincin penahan dengan pemutar skru, maka galas roller akan keluar.
• Kadang-kadang ia tersangkut, kemudian kami memutar bolt beberapa pusingan ke dalam aci, membuat hentian dengan pemutar skru, ketuk ringan dengan tukul pada kepala bolt untuk merobek galas roller dari tempatnya... Kadang-kadang galas roller dibongkar, jangan risau, ia boleh dipasang dengan mudah.

Kami mengetuk dengan tukul, sambil mencipta penekanan dengan pemutar skru

Petua: Pastikan untuk menandakan gelang dalam galas penggelek aci perantaraan; adalah penting untuk meletakkannya di tempat asalnya semasa memasang kotak gear.

• Sekarang bahawa galas telah dikeluarkan, keluarkan aci dari kotak engkol.

Kami mengeluarkan aci perantaraan

• Kami membalikkan kotak gear, keluarkan keropok penyekat rod peralihan gear III-IV (Foto Keropok-2).
• Kami memanjangkan rod anjakan gear III-IV untuk mengeluarkan (menggunakan pemutar skru) keropok penghalang perantaraan.

Kami mengeluarkan biskut perantaraan

Nota: Beginilah rupa keropok penyekat: 1 - rod anjakan gear I-II (ia lebih panjang); 2 - rod anjakan gear III - IV (lebih pendek).

• Kami mengeluarkan rod peralihan gear III - IV, kami mengeluarkan garpu peralihan III - IV
  gear.

Tanggalkan bolt yang menahan garpu syif

• Kami mengeluarkan rod peralihan gear I-II dari perumah.
• Balikkan kotak gear dan keluarkan keropok penghalang rod syif I - II
  program (Photo Crackers-1).
• Tanggalkan garpu shift untuk gear 1 - 2.
• Kemudian keseluruhan aci input dan keluarkan galas jarum.

• Menggunakan pemutar skru impak, kami melonggarkan pengetatan skru yang menahan plat pengunci galas bebola perantaraan aci sekunder, serta gandar gear undur, kemudian buka skru.

Kami melonggarkan pengetatan skru dengan pemutar skru impak

• Kami membuka plat pengunci untuk menariknya keluar dari alur pada gandar di mana gear undur perantaraan duduk.
• Tanggalkan gandar di mana gear undur perantaraan dipasang.
• Tanggalkan lilitan yang menahan galas bola perantaraan aci sekunder dengan penarik lilitan dan tanggalkannya.
• Kami mengeluarkan kunci dari aci sekunder.
• Tanggalkan galas perantaraan menggunakan pemutar skru sebagai tuil.
• Kami memberikan aci (sekunder) belakang dan mengambilnya dengan hujung hadapan.
• Kami menekan keluar galas belakang aci yang sama dari penutup kotak gear, dengan ringan memukul perlumbaan galas luar dengan tukul.

Kami menekan keluar galas belakang dari penutup

Amaran: Jangan kehilangan cincin pengatur jarak yang dipasang di antara galas penggelek dan pengedap minyak.

• Kami mengeluarkan meterai minyak galas roller aci sekunder dari penutup kotak gear.
• Kami memasang keseluruhan blok gear undur dan gear ke-5 dalam naib, tekan galas bebola menggunakan pemutar skru besar, mengenakan daya pada cincin dalam.

Tekan galas dengan pemutar skru

• Sekarang kotak itu telah diasingkan Kami membasuh semua bahagian dengan teliti dalam minyak tanah atau bahan api diesel, kemudian periksa dengan teliti.
• Gigi gear dan gandingan tidak mengandungi serpihan, rekahan, burr dan markah, serpihan permukaan dan haus yang boleh dilihat.
• Semua permukaan aci, rod dan aci anjakan licin, tanpa lubang, pemarkahan, haus yang jelas.
• Lihat pada perumahan untuk keretakan, torehan (mereka tidak sepatutnya), dan di tempat duduk galas - kesan cranking dan haus.
• Kehadiran kakisan, kesan kesesakan dan remuk pada spline aci adalah tidak boleh diterima.
• Kami menghapuskan kerosakan kecil dengan kertas pasir halus, kemudian menggilap, tetapi idealnya menggantikan semua bahagian yang rosak dengan yang baharu.
• Galas penggelek dan bebola dipasang semula hanya dalam keadaan sempurna, kecacatan kecil tidak boleh diterima pada trek, bola dan penggelek, permainan jejari dibenarkan tidak lebih tinggi daripada 0.05 milimeter.
• Pemisah tidak mengandungi pecahan, gelang sesentuh atau serpihan cair (untuk plastik).
• Untuk kotak dengan jarak tempuh melebihi 120 ribu kilometer, pembaikan dengan pembongkaran dilakukan,
• Galas diganti sepenuhnya dengan yang baru, tanpa mengira keadaannya, terutamanya sekiranya berlaku kerosakan teruk pada gear atau klac shift.
• Cuff baru juga dipasang.
• Apabila memasang, kami melincirkan bahagian-bahagian, termasuk tempat duduk galas, galas itu sendiri dengan bantuan minyak penghantaran, sambungan perumahan dan penutup disapu dengan lapisan nipis pengedap automotif, semua bahagian mekanisme pensuisan adalah SHRUS-4 .
• Spring batang pada garpu terbalik adalah lebih kaku dan kelihatan lebih hitam.
• Sebelum pemasangan, permukaan kerja semua cuffs disapu dengan lapisan nipis gris Litol-24.

Selepas semua kecacatan telah dikenal pasti, kami menggantikan bahagian dengan yang baru. Kami memasang dalam susunan terbalik.
Untuk VAZ 2106, pembaikan kotak gear telah selesai. Selain itu, kami mengesyorkan agar anda menonton video tersebut.

Untuk menyelesaikan kerja, anda memerlukan gam penetapan, pemutar skru impak, pengedap minyak untuk aci primer dan sekunder, satu set gasket dan sepana tork.

1. Toskan minyak dari kotak gear (lihat “Kotak Gear - Memeriksa Paras Minyak dan Menukar Minyak”).

2. Keluarkan kotak gear (lihat "Kotak gear - penyingkiran dan pemasangan").

3. Kami membersihkan dengan berus dan membilas permukaan luar kotak dengan minyak tanah atau semangat putih.

4. Tanggalkan klac galas pelepas dan garpu pelepas klac dari kotak gear (lihat "Bahagian klac - penyingkiran dan pemasangan").

5. Putuskan sambungan gandingan fleksibel aci kipas dari bebibir pada aci keluaran kotak (lihat "Pemacu kipas - pembongkaran dan pemasangan").

6. Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel daripada aci keluaran kotak gear (lihat "Kedap minyak aci keluaran - penggantian").

7. Putuskan sambungan sokongan unit kuasa dengan anggota silang dari penutup belakang kotak gear (lihat “Lekapan unit kuasa - penggantian”).

8. Tanggalkan pemacu speedometer (lihat "Pemacu speedometer - penggantian").

9. Tanggalkan suis lampu undur (lihat “Suis lampu undur - semak dan ganti”).

10. Tanggalkan cuff dari sambungan bebola tuil gear.

11. Kunci sebanyak 10 mm buka skru tiga nat yang menahan perumah tuil gear ke penutup kotak engkol belakang.

12. Tanggalkan perumah tuil dan gasket pengedap daripada stud A bawah dia.

13. Sepana soket sebanyak 13 mm kami membuka skru dua nat yang menahan pendakap untuk paip ekzos sistem ekzos.

14. Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala persegi di bawahnya.

15. Soket dan sepana kotak sebanyak 13 mm buka skru lima nat yang menahan penutup belakang.

16. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru sepuluh kacang yang mengunci penutup bawah.

17. Tanggalkan penutup dan gasket di bawahnya.

18. Sesetengah kacang akan longgar dengan kancing. Dalam kes ini, selepas mencuci lubang berulir dan kancing dengan pelarut, sapukan gam penetapan mengikut arahan dan pasangkan kancing di tempatnya.

19. Kunci sebanyak 13 mm tanggalkan baki nat penahan penutup belakang yang terletak di dalam kotak engkol.

20. Untuk memudahkan penanggalan penutup belakang, gunakan pemutar skru untuk meleraikan rod pemancing gear pertama dan kedua. Ini melibatkan gear kedua.

21. Mengetuk penutup dengan tukul dengan penyerang getah atau kayu di sepanjang perimeter satah pelekap, cabutnya dari kotak engkol.

22. Tanggalkan penutup belakang daripada stud, dan kemudian, pusingkannya mengikut arah jam, keluarkannya dari kotak engkol. Gasket di antara penutup dan kotak engkol boleh pecah. Apabila memasang, kami memasang gasket baru.

23.Kami mengeluarkan dari penutup belakang palam plastik blok V-th dan gear undur, memerahnya dengan alat yang sesuai melalui lubang di galas.

24. Dengan menggunakan playar, tanggalkan gelang tujah galas blok gear ke-V dan gear undur dari alur dalam penutup.

25. Untuk tidak merosakkan penutup belakang, pasangkannya pada dua blok kayu dan tekan keluar galas blok gear gear V-th dan gear undur dengan tukul (melalui mandrel diameter yang sesuai). Lingkaran dalam galas biasanya kekal pada aci blok.

27. Tanggalkan kedap minyak aci kedua dari lubang pada penutup belakang (lihat "Kedap minyak aci keluaran - penggantian").

28. Keluarkan mesin basuh tujahan gelang dalam galas belakang aci sekunder.

29. Tekan keluar galas belakang aci keluaran dengan mandrel yang sesuai untuk diameter dan keluarkannya.

30. Tanggalkan gelang dalam galas belakang dari aci sekunder.

Kami memasang galas dengan mengikat bahagiannya dengan wayar atau benang.

31. Tanggalkan gear pemacu speedometer dan penahan bola A gear yang terletak di alur aci.

32. Tanggalkan mesin basuh anduh.

33. Kuncinya sebanyak 10 mm buka skru bolt yang menahan gear ke-V dan gear undur.

34. Untuk menyekat putaran aci, kami mengalihkan gear perantaraan A undur, termasuk gear undur. Gear kedua dihidupkan lebih awal apabila menanggalkan penutup belakang. Jika ia padam, tekan stok B... Sepana soket sebanyak 17 mm kami melonggarkan pengetatan bolt yang menahan blok gear gear ke-5 dan gear undur, tanpa menanggalkan bolt sepenuhnya.

35. Sepana soket sebanyak 13 mm buka skru satu nat yang menahan perumah klac pada kotak gear dan sepana soket sebanyak 17 mm buka skru baki enam kacang.

36. Setelah diperah dengan pemutar skru, cabut perumah klac dari kotak dan keluarkan gasket.

37. Untuk menggantikan pengedap minyak aci input, tekan keluar dengan penebuk melalui lubang pada bebibir penutup hadapan kotak gear.

38. Dengan menggunakan playar, tanggalkan pengedap minyak dari penutup hadapan kotak gear.

39. Tanggalkan gelang spring dari aci input kotak gear. Cincin mempunyai bentuk tirus dan dipasang dengan diameter yang lebih kecil ke arah galas.

40. Sepana soket sebanyak 19 mm kami membuka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan dan mengeluarkan bolt bersama-sama dengan spring dan mesin basuh pengapit.

41. Sepana soket sebanyak 17 mm akhirnya buka skru dan tanggalkan bolt yang menahan blok gear.

42. Menggerakkan garpu anjakan gear ke-V di sepanjang rod, keluarkan blok gear dari aci perantaraan.

43. Pasang blok gear pada naib dan tekan gelang dalam galas belakang aci perantaraan dengan dua pemutar skru besar.

Kami memasang galas dan mengikat bahagiannya dengan wayar atau benang.

44. Tanggalkan mesin basuh spacer daripada aci kedua.

45. Sepana soket sebanyak 13 mm kami membuka skru dua bolt yang mengunci penutup penahan rod.

46. ​​Tanggalkan penutup dengan gasket.

47. Dari lubang dalam kotak engkol, keluarkan mata air penahan rod. Musim bunga A rod pengunci untuk memasukkan gear ke-V dan gear undur berbeza daripada yang lain dalam ketegaran. Untuk membezakannya, ia mempunyai warna gelap dan semasa pemasangan ia mesti dipasang di tempatnya.

48. Adalah lebih mudah untuk mengeluarkan bola penahan dengan mentol getah, mewujudkan vakum.

49. Tanggalkan pemasangan gear gear ke-V dengan penyegerak dari aci kedua.

50. Tanggalkan gelang pengatur jarak.

51. Setelah mengalihkan garpu pemilihan gear, tanggalkan lengan penyegerak gear V.

52. Sambil memegang garpu, keluarkan gear undur perantaraan dari gandar.

53. Tanggalkan rod pemasukan gear ke-V dan gear undur bersama-sama dengan garpu syif dan sesendal jauh A stok. Keluarkan sesendal dan palam dari batang.

54. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru bolt yang menahan kepala batang dan tanggalkannya.

55.Kami mengeluarkan dari lubang dengan pemutar skru magnetik atau dengan mentol getah A dalam dinding kotak engkol keropok penghalang.

56. Dengan menggunakan playar, tanggalkan gelang penahan hab penyegerak gear V dan tanggalkannya.

57. Tanggalkan hab dari aci.

58. Tanggalkan mesin basuh spring.

59. Tanggalkan gear undur.

60. Setelah ditolak keluar dari dalam, kami mengeluarkan galas belakang aci perantaraan.

61. Mencungkil gelang pengesan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas hadapan aci perantaraan.

62. Kami mengeluarkan aci perantaraan dari kotak engkol.

63. Mencungkil dengan dua pemutar skru, keluarkan sebahagian daripada gelang dalam galas belakang daripada aci perantaraan dan pasangkan galas itu.

64. Sepana soket sebanyak 10 mm dengan kord sambungan, buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear ke-3 dan ke-4 pada rod.

65. Kami mengeluarkan rod penglibatan gear III dan IV dari lubang, pada masa yang sama mengeluarkan palam daripadanya.

66. Dari lubang di batang, keluarkan keropok yang menghalang.

67. Dengan magnet yang kuat atau dengan bantuan mentol getah, kami mengeluarkan keropok penyekat dari lubang dalam kotak engkol.

68. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru bolt yang mengikat garpu gear pertama dan kedua.

69. Kami mengeluarkan batang dari lubang, pada masa yang sama mengeluarkan palam daripadanya.

70. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan tiga skru yang menahan plat penahan galas perantaraan aci sekunder dan tanggalkannya.

71. Mencungkil dengan dua pemutar skru besar untuk cincin pelekap galas, kami menolak galas keluar dari kotak engkol.

72. Tanggalkan pemasangan aci input.

73. Keluarkan galas penggelek hadapan daripada lubang aci. Galas juga boleh kekal di hujung aci keluaran.

74. Mencungkil dengan dua pemutar skru pada gelang pengesan galas perantaraan aci sekunder, kami menarik galas dari aci.

75. Kami mengeluarkan aci sekunder dari kotak engkol.

76. Memegang dengan kunci sebanyak 24 mm gandar roda gear perantaraan gear undur daripada berpusing, dengan sepana soket sebanyak 19 mm buka skru nat gandar.

77. Mengapit aci sekunder secara menegak dalam naib melalui pad lembut, tanggalkan klac penyegerakan gear III dan IV daripada aci.

78. Dengan menggunakan playar, buka dan tanggalkan gelang penahan hab dari aci.

79. Tanggalkan pencuci spring.

80. Tanggalkan hab klac penyegerakan.

81. Kami mengeluarkan roda gear dengan penyegerak pemindahan III-rd.

82. Kami menyokong tepi gear gear pertama pada tapak tegar (contohnya, dua kekunci), sehingga 5 mm tebal. Kami menekan keluar aci sekunder dari lengan gear melalui drift dari logam lembut.

84. Tanggalkan gear dengan penyegerak gear pertama.

85. Kami mengeluarkan hab klac penyegerakan gear pertama dan kedua.

86. Tanggalkan klac penyegerakan.

87. Tanggalkan gear dengan penyegerak gear ke-2 dari aci.

88. Setelah mengikat aci input dalam naib melalui lapisan lembut, kami menolak dan mengeluarkan gelang penahan galas dengan playar.

89. Tanggalkan pencuci spring.

90. Condongkan tepi galas pada tapak tegar, tekan keluar aci masukan daripada gelang dalam galas melalui hanyut yang diperbuat daripada logam lembut.

91. Memegang gelang penghalang klac penyegerakan gear ke-4 dengan tangan, gunakan playar untuk menolak dan tanggalkan gelang penahan.

92. Lepaskan gelang pengunci secara beransur-ansur, tanggalkannya dan pegas penyegerak gear ke-4.

93. Begitu juga, kami menganalisis mekanisme penyegerakan penghantaran lain.

Tork mengetatkan sambungan berulir kritikal bahagian diberikan dalam lampiran (lihat "Tork mengetatkan untuk sambungan berulir").

Sebelum pemasangan, kami bilas semua bahagian dengan semangat putih atau minyak tanah dan tiup dengan udara termampat. Kami membasuh dan meniup melalui galas dengan udara termampat. Kami memeriksa dan menggantikan bahagian yang haus. Bahagian hendaklah bebas daripada kerosakan dan kesan haus yang berlebihan, dan pada permukaan mengawan bahagian hendaklah tiada kesan calar.

Dinding kotak engkol mestilah bebas daripada keretakan, dan tempat duduk galas mestilah bebas daripada tanda haus atau kerosakan. Permukaan sentuhan penyambung perumah kotak gear, perumah klac dan penutup belakang tidak boleh rosak, menyebabkan perbezaan paksi aci dan kekejangan yang tidak mencukupi.

Kerosakan atau kehausan berlebihan permukaan gelongsor dan spline tidak dibenarkan pada aci. Penyimpangan permukaan kecil boleh dikeluarkan dengan kertas ampelas berbutir halus; jika terdapat kerosakan atau ubah bentuk yang besar, aci mesti diganti dengan yang baru.

Galas seharusnya tidak menunjukkan tanda-tanda kemusnahan trek, sangkar, bola atau penggelek; apabila gelang galas dipusing, penggelek hendaklah licin. Apabila membaiki kotak gear dengan perbatuan yang ketara (100 ribu km atau lebih), adalah dinasihatkan untuk menggantikan semua galas dengan yang baru, tanpa mengira keadaan semasanya.

Kehausan dan serpihan gigi gear dan penyegerak yang berlebihan tidak dibenarkan, permukaan kerja gigi mestilah licin.

Juga, ubah bentuk garpu untuk memasukkan gear tidak dibenarkan, batang garpu mesti meluncur dengan bebas tanpa jurang yang ketara dalam lubang dalam kotak engkol.

Seharusnya tiada kesan pengikatan pada hab klac gear.

Permukaan geseran gelang pengunci mesti ditakuk. Sekiranya takuk haus, gantikan cincin pengunci dengan yang baru.

1. Semua gasket dan pengedap diganti dengan yang baru.

2. Sebelum pemasangan, permukaan kerja pengedap minyak dilincirkan dengan lapisan gris nipis.

3. Semasa memasang kotak gear, pelincir semua bahagian dengan minyak gear.

4. Apabila memasang blok gear pada aci, memasang gelang penahan, kami meletakkannya dengan pemutar skru sehingga gelang dipasang sepenuhnya.

5. Apabila memasang galas pada aci, kami mengenakan daya pada cincin dalam, dan apabila memasang di dalam lubang kotak engkol, pada yang luar.

6. Tekan pengedap minyak aci input ke dalam penutup hadapan dengan mandrel diameter yang sesuai.

7. Pemasangan selanjutnya penghantaran dilakukan dalam susunan terbalik. Sebelum memasang kotak pada kereta, kami menyemak kejelasan kemasukan semua gear.