Pembaikan kotak gear uaz 31512 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri kotak gear uaz 31512 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta UAZ 469, yang dihasilkan oleh Ulyanovsk Automobile Plant, mengkhususkan diri dalam pengangkutan orang dan barang. Keupayaan merentas desa mesin ini membolehkan anda memandu di mana-mana jalan.

Kotak gear ialah kotak gear kereta. UAZ 469 mempunyai kotak gear 4-kelajuan mekanikal yang dilengkapi dengan penyegerak inersia. Ia direka untuk menggunakan gear tanpa bunyi atau gemuruh. Penyegerak membantu menyelaraskan kelajuan gigi mengawan sebelum terlibat. Kelajuan putaran motor dan roda tidak sepadan; penyegerak diperlukan untuk menjajarkannya. Selain itu, kotak gear membolehkan mesin bergerak secara terbalik.

Kotak gear pusat pemeriksaan UAZ 469 terdiri daripada bahagian berikut:

aci input;
muka hadapan;
kacang khas;
pengikat tambahan;
peletakan automatik;
galas bebola;
galas pemacu aci keluaran;
kotak engkol;
klac untuk menyambungkan gear III dan IV;
roda gear pemindahan III;
roda gear gear ke-2;
klac untuk menyambungkan gear pertama dan kedua;
roda gear gear pertama;
aci sekunder;
mesin basuh pengikat;
cincin pengatur titik semak;
bolt pemasangan;
mesin basuh untuk mengikat;
aci perantaraan;
gandar gear undur;
gear undur;
gabus;
blok roda gear pemacu aci perantaraan dan gear III;
tudung.

Peranti kotak UAZ

Sekiranya anda berminat dengan skim pusat pemeriksaan UAZ, mudah untuk mencarinya dalam foto dan lukisan yang disiarkan di pelbagai laman web di Internet.

4 stud diskrukan ke dalam perumah klac, di mana kotak gear dipasang. Pemacu aci perantaraan mempunyai gear yang berada dalam jaringan yang stabil. Gear gear pertama - dengan gigi lurus, ke-2 dan ke-3 - lingkaran. Mereka dipasang pada aci pemacu, disokong oleh galas jarum. Aci pemacu mempunyai 2 galas. Peranan klac apabila gear kedua dihidupkan dimainkan oleh gear pertama. Kemasukan gear undur dan yang pertama berlaku disebabkan oleh pergerakan gear. Galas penghantaran adalah galas bebola. Untuk mengelakkan pergerakan di sepanjang paksi, gear diikat dengan galas belakang. Galas belakang aci balas dikunci pada aci itu sendiri.

Video (klik untuk bermain).

Peranti tukar ganti mempunyai 3 garpu dipasang pada rod dengan skru pengunci dan terletak di penutup sisi. Penyumbat berbentuk bola pada kedudukan neutral dan gear yang disertakan mempunyai batang. Tukang kunci yang terletak di antara rod tidak membenarkan 2 gear disambung pada masa yang sama. Sokongan mengandungi tuil yang membantu menggerakkan garpu. Dia sendiri ditekan oleh spring ke permukaan sfera yang menyokong. But yang dipasang pada tuil menghalang air dan kotoran daripada memasuki peranti. Untuk mengelakkan penglibatan gear undur secara tidak sengaja (pemandu hanya boleh mengelirukannya), peranti ini mengandungi fius - pelocok, yang dilengkapi dengan spring kembali dan bola.

Pelincir kotak gear dijajarkan dengan kotak pemindahan. Gris dari pengedar pergi ke kotak gear UAZ melalui galas dua baris (sentuhan sudut) dan peranti longkang sedia ada, selepas itu ia kembali melalui lubang longkang.

Kotak gear manual adalah unit transmisi paling penting bagi kereta UAZ 469... Di pusat pemeriksaan UAZ 469, tugas yang bertanggungjawab dan asas adalah untuk memantau kebolehubahan magnitud tork motor dan pemindahan dari enjin ke roda pemacu mesin. Transmisi manual UAZ 469 mempunyai hayat perkhidmatan yang agak panjang. Ini tidak bermakna pusat pemeriksaan tidak perlu dibaiki.

Penggunaan kereta yang betul memungkinkan untuk melakukan tanpa pembaikan untuk masa yang lama, tetapi jika keadaan operasi tidak dipenuhi, pemasangan kotak gear UAZ haus, yang tidak dapat dielakkan membawa kepada pembaikan.

Dalam kes apakah operasi mesin membawa kepada haus bahagian kotak, akibatnya pembaikan diperlukan?

Penggunaan kereta dalam mod ekstrem.
Operasi UAZ 469 dengan klac yang rosak.
Penggunaan minyak berkualiti rendah untuk gandar pemacu.
Penyelenggaraan kotak gear oleh bukan profesional.

Ini adalah prasyarat utama yang boleh menyebabkan pembaikan segera UAZ 469.

Untuk membaiki pusat pemeriksaan, anda memerlukan set peralatan yang besar.

Sepana hujung terbuka dalam 2 salinan (untuk 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Menggunakan sepana 14, tanggalkan aci belakang dari bebibir kotak pemindahan. Jika anda menyalahgunakan kunci ini, anda boleh mencipta masalah besar untuk diri anda sendiri.
Sepana soket.
Sepana kacang rata profesional.
Pemutar skru biasa dan Phillips.
Platypus untuk menanggalkan dan memakai cincin penahan.
Pin logam untuk mengetuk bahagian individu.
Untuk melonggarkan nat dan bolt dengan cepat, anda memerlukan sekeping kecil paip besi.
Teras dan pahat yang berkualiti.
Bilah pemasangan.
Tukul berat.
Sebilangan besar tin untuk bolt dan nat untuk meletakkan bahagian secara konsisten semasa anda bekerja.
Penarik galas.
Pemilik kereta yang prihatin terhadap keretanya boleh mengenal pasti masalah dengan kotak gear.

Kembali ke jadual kandungan

Sekiranya bunyi bising muncul di kotak gear yang tidak pernah didengari sebelum ini, maka pada peringkat ini adalah perlu untuk mendiagnosis kotak gear dan, jika perlu, pembaikan. Sekiranya bunyi bising berulang, adalah dinasihatkan untuk memberi perhatian kepada galas, mungkin untuk menggantikannya. Jika bunyi bising berlaku pada gear tertentu, maka kemungkinan besar sebabnya adalah gear haus.

Synchronizers boleh rosak jika kereta mengalami pertukaran gear yang ketat. Sebab seterusnya mungkin penurunan paras minyak dalam kotak engkol atau ketiadaannya. Pembaikan kotak memerlukan penyediaan bahagian yang berkualiti tinggi, pengisaran dan membosankan. Ini adalah proses yang kompleks, tidak semua orang akan dapat melakukan kerja sedemikian sendiri.

Sebelum meneruskan pembaikan kotak gear UAZ 469, anda perlu mengkaji kesusasteraan yang berkaitan. Jangan hanya melihat, tetapi baca dan perhatikan apa yang dikatakan mengenai benang kiri, lokasi mesin basuh, perhentian dan butiran kecil. Untuk mengingati urutan kronologi tindakan dalam proses pembaikan, anda boleh membuat helaian cheat untuk diri sendiri.

Untuk gasket kereta, adalah dinasihatkan untuk membeli sealant yang diimport. Ia lebih berkualiti, lebih dipercayai. Untuk pelinciran bahagian berputar, lebih baik menggunakan "Litol" - ini adalah alat yang paling berpatutan.

Pembaikan kotak gear hanya boleh diamanahkan kepada pakar dengan kelayakan tertinggi yang mempunyai alat profesional, yang mengetahui peranti itu, skema kotak gear UAZ 469 dan dapat melakukan pembaikan dalam masa yang sesingkat mungkin.

Apabila membeli UAZ, terdapat masalah dengan pelepasan gear kedua, jadi kami memutuskan untuk membaikinya. Mereka menanggalkan pusat pemeriksaan dan mengambil segala-galanya untuk pembaikan (kami fikir kami akan menanggalkannya dan kami tidak akan mendaki lagi). Tukang kunci memberitahu kami bahawa di RK Khan diputuskan untuk membeli pusat pemeriksaan dan pusat pemeriksaan dengan harga yang murah dengan yang pertama terbang keluar.
Kami meletakkan semuanya pada tempatnya dan ... nikherrra ... Yang kedua terbang keluar + aliran minyak antara pusat pemeriksaan dan pk.
Kami mengeluarkan pk, menukar gasket dan menukar penutup di pusat pemeriksaan (dengan harapan ia akan membantu) dan ... nikherrra.
Kami cabut, sekali lagi ambil tukang kunci kotak gear, tukar gear gear pertama dan kedua, pasang dan ... esok saya isi minyak dan periksa kotak gear) dan saya harap ini kali terakhir kotak gear dan pk mempunyai telah dikeluarkan bulan ini

UAZ 31512 1993, enjin petrol 2.5 l., 140 l. sec., pacuan empat roda, transmisi manual - pembaikan DIY

Bolehkah anda beritahu saya, bolehkah anda menetapkan mekanisme anjakan gear daripada segerak sepenuhnya kepada separuh segerak? Dan kemudian saya juga mendapat kotak, dan saya mahu meletakkan mekanisme pada kotak saya pada UAZ 31512 buat masa ini

Adakah anda mempunyai penutup dengan garpu? Kemudian tidak, ia mempunyai diameter yang berbeza (garpu)

tidak, kotak gear tidak perlu, semuanya sama, ia bukan skru untuk dibuka, dan ia harus boleh dipercayai ...

Ya, saya sudah faham, ada satu lagi kotak gear, saya akan kumpulkan dalam simpanan dan letak di garaj.

Nah, kenapa, pendek kata, saya pun memanjat untuk menyusun, akhirnya saya menggantikan bahagian yang saya tidak suka secara visual, akhirnya saya berpuas hati ... saya mesti segera melihat dan menukar jika ada yang dimakan, kemudian semuanya akan ok! Semoga berjaya

ya ia seperti biasa, saya rasa ia masih kelihatan seperti tetapi ternyata sebaliknya

UAZ-469 tergolong dalam bilangan kenderaan kargo dan penumpang, yang dibezakan oleh peningkatan tahap keupayaan merentas desa. Kereta itu dihasilkan oleh Loji Automobil Ulyanovsk. Sebagai tambahan kepada UAZ-469, kilang kereta mempersembahkan model seperti UAZ 452 (roti), UAZ Patriot.

Pada UAZ 469, kotak gear adalah mekanikal, direka untuk 4-kelajuan. Dalam kes ini, kotak gear 4-kelajuan dilengkapi dengan penyegerak. Mereka diperlukan untuk melaksanakan penyamaan kelajuan. Terdapat aci, manakala aci input adalah berdasarkan dua galas. Gear pemacu aci perantaraan adalah heliks. Untuk menampung kejadian jejarian dan beban paksi semasa pergerakan, sokongan aci belakang termasuk galas bebola sesentuh sudut dua baris. Pusat pemeriksaan sedemikian membolehkan kenderaan bergerak secara terbalik. Kenderaan itu dilengkapi dengan kes pemindahan. Sarung pemindahan UAZ 469 termasuk aci gandar pemacu, gear, yang mempunyai hayat kerja yang panjang.

Kelebihan transmisi manual ialah ia direka untuk hayat perkhidmatan yang panjang. Kereta itu, yang mempunyai kualiti luar jalan dan dilengkapi dengan transmisi manual, sangat baik untuk operasi merentas desa.

Kenderaan mesti didiagnosis jika pengendaliannya telah merosot. Selari dengan ini, bunyi berdecit kedengaran apabila menukar gear. Juga, adalah perlu untuk menyemak keadaan kotak jika penghantaran diaktifkan secara spontan. Dalam sesetengah kes, adalah perlu untuk menggantikan galas dan gear untuk menyelesaikan masalah dengan berlakunya bunyi bising. Jika anjakan gear ketat, penyegerak diperiksa. Sebab utama mengapa terdapat keperluan untuk menggantikan bahagian komponen kotak pada SUV adalah haus dan lusuh semula jadinya.

Salah satu tanda bahawa kotak pemindahan perlu diperiksa adalah jika cengkaman roda dengan jalan telah merosot, dan bunyi dari sisinya telah mula timbul. Penggunaan kenderaan yang tidak betul membawa kepada pembaikan kotak gear pada UAZ 469. Khususnya, adalah perlu untuk menggantikan minyak penghantaran tepat pada masanya.

Masalah lain yang mungkin dihadapi oleh pemandu UAZ ialah kebocoran minyak dari kotak gear. Manifestasi ini adalah hasil daripada peningkatan paras minyak dalam kotak gear. Selain itu, jika air masuk ke dalam sistem semasa mengisi kotak dengan bahan api baru, pemandu tidak lama lagi akan menghadapi masalah kebocoran bendalir dari kotak gear. Walau bagaimanapun, bukan sahaja penggunaan minyak berkualiti rendah boleh menjadi sebab kebocoran akan diperhatikan, kerana mungkin terdapat retakan pada kotak engkol atau pada penutup kotak gear UAZ 469.

Oleh itu, kotak berkelajuan tinggi kereta UAZ 469 termasuk banyak unit kerja yang memastikan fungsi optimum sistem automotif. Memandangkan ini, pemilik kenderaan mesti tertakluk kepada penyelenggaraan yang kerap. Ini akan mengurangkan risiko pembaikan pramatang kotak gear UAZ 469.Apakah jenis alat tukang kunci yang diperlukan untuk membaiki kotak gear? Untuk menjalankan pembaikan, anda harus memperoleh kit pembaikan keseluruhan. Khususnya, anda memerlukan sepana hujung terbuka, sepana soket, tukul, pemutar skru dan sekop pelekap.Perlu diperhatikan berat kotak yang besar, semuanya disebabkan oleh fakta bahawa peranti itu mempunyai mesej dengan dispenser. Dengan ini, pembongkaran kotak tidak boleh dilakukan secara bersendirian.Bagaimana untuk mengeluarkan kotak? Untuk memulakan prosedur untuk menarik balik pusat pemeriksaan, ikuti langkah berikut:

UAZ berdiri di atas lubang pemerhatian.

Minyak penghantaran telah disalirkan (ini akan meringankan sedikit berat kotak).

Tempat duduk dibongkar di dalam kabin.

Garpu pelepas klac, bingkai, aci kardan, aci meter kelajuan, kuali klac, muffler bersebelahan dengan pengedar mesti ditanggalkan.Tirai mesti ditanggalkan.

Sarung pemindahan mesti diputuskan dari kotak gear utama. Sebagai peraturan, pengedar dibalut dengan tali dan digantung.

Semua bahagian yang boleh digunakan (bolt, nat, dll.) ditanggalkan.

Oleh kerana kotak gear UAZ dipasang pada pengikat, ia mesti ditanggalkan dan kotak itu boleh dikeluarkan dari slot.

nasi. 102. Mekanisme peralihan gear untuk kereta keluarga UAZ-31512:
1-tuil anjakan gear; 2-meterai; 3.22-pin; Spring 4-tuil: sokongan 5-tuil; Penutup transmisi 6 sisi; penutup 7 fius; 8-gelang penahan; 9-fius; fius 10 spring; Penahan 11 bola; 12-spring penahan; 13-garpu untuk memasukkan gear I dan II; 14-garpu untuk memasukkan gear III dan IV; 15-garpu untuk gear undur; 16-skru; 17-pin; 18-suis untuk membalikkan cahaya; 19-palam; 20-rod garpu untuk menyambungkan gear pertama dan kedua; 21-pelocok; Garpu 23-rod gear III dan IV; Garpu undur 24 batang; 25-palam

Tanggalkan empat skru sokongan tuil anjakan dan tanggalkan sokongan dengan tuil dan spring mampatan (operasi ini dilakukan sebelum mengeluarkan keseluruhan unit daripada kenderaan).
Tanggalkan tiga palam lubang batang dari satu sisi penutup (rajah 103).

nasi. 103 Menanggalkan palam lubang batang

Tanggalkan palam tempat duduk penahan gear pertama dan kedua dan tanggalkan spring dan bola.

Buka skru dan tanggalkan skru penahan garpu.

Tekan keluar rod (Gamb. 104) garpu anjakan melalui lubang pada penutup tempat palam ditanggalkan, dan tanggalkan garpu. Apabila menekan keluar rod gear III dan IV dan undur, jangan kehilangan bola penahan yang dikeluarkan oleh spring.

nasi. 104. Menekan batang garpu syif

Keluarkan spring dan bebola penahan batang.

Keluarkan dua pelocok pengunci melalui lubang pada penahan gear pertama dan kedua.

Tanggalkan tiga skru dan tanggalkan penutup fius kembali spring.

Tolak pelocok keselamatan ke luar, keluarkan gelang penahan, dan keluarkan pelocok. Pada masa yang sama, pastikan bola penahan pelocok daripada jatuh.

Keluarkan spring dan bola penahan.

Semalam ada situasi seperti itu: apabila kereta bergerak, terdapat keretakan dan semua transmisi berhenti berfungsi. Iaitu, apabila anda menghidupkan mana-mana gear dan cuba berjalan, terdapat kerengsaan gear, dan kereta tidak bergerak. Beberapa orang mengaku membuat mesin ini, dan mereka yang melakukannya mempunyai baris gilir. Saya perlu melakukannya sendiri.

Sekarang saya akan membuka skru kardan dan mengeluarkan kotak gear. Saya akan cuba membaikinya sendiri. Buka skru bolt pelekap kotak: pada satu sisi 2 bolt; di sisi lain 2 bolt. Letakkan palet. Sekarang saya akan cuba menembaknya. Jadi dia kendur. Itu sahaja, kotak itu dikeluarkan. Sekarang saya akan mengeluarkannya dan memeriksanya.

Saya menanggalkan kotak itu, sekarang saya akan memutuskannya dari pengedar. Dan serta-merta yang menarik perhatian - tindak balas ini, tindak balas aci input. Ia masih menjadi misteri kepada saya bagaimana saya akan meletakkannya di tempatnya, tetapi masa akan memberitahu. Saya memutuskan sambungan kotak dari pengedar, dan perkara kedua yang menarik perhatian saya ialah nat ini telah dibuka. Dan nampaknya kita mempunyai benang sebelah kiri.

Dia membuka skru penutup, membuka bolt pelekap bebibir. Sekarang mari kita lihat apa yang ada di dalamnya. Saya belum nampak apa-apa yang dramatik lagi. Sekarang saya akan lihat, jika ada, saya akan memberitahu anda. Rupa-rupanya, inilah masalahnya. Blok gear ini, aci ini semua bergegar, berjuntai. Dan di sini ia memerah tudung yang perlu diskru.

Nampaknya, masalahnya adalah pada bearing blok gear ini, kerana keseluruhan aci kadang-kadang tidak berjerat, kerana ia berjuntai. Dan penyegerak hampir tiada gigi. Saya mempunyai seorang kawan, pakar dalam VAZ berdekatan, saya kini akan berunding dengannya dan meneruskan pembaikan.

Saya berunding dengan pakar, mereka berkata bahawa kedua-dua galas aci perantaraan dan galas aci input sedang diganti. Mereka memberitahu penyegerak tanah untuk tidak menyentuhnya, membiarkannya begitu, kerana tiada rusks atau bola. Ia akan berfungsi dengan baik. Ia juga perlu menukar mesin basuh bah minyak.

Saya pergi ke kedai dan membeli galas: 50 208 dengan alur pada aci input; 50 306 ke aci perantaraan. Saya masih memerlukan galas terbuka ke-305 tanpa alur, tetapi tidak ada yang terbuka, saya membeli yang tertutup. Kemudian saya akan mengeluarkan benda getah ini - ia akan terbuka. Juga, pengedap, gasket untuk kotak, pemerah minyak dan bolt untuk sambungan universal.

Sekarang kita akan membongkar kotak itu. Untuk mengeluarkan aci perantaraan, gear ini mesti ditanggalkan. Untuk melakukan ini, saya membuka skru bolt ini. Ia mesti dibuka. Sekarang saya akan mengetuk gandar. Semua tersingkir.

Sekarang kita akan mengetuk aci perantaraan itu sendiri. Untuk melakukan ini, kita perlu membuka skru nat ini. Dan anda perlu memukul galas dari sisi lain supaya ia jatuh di sini. Sekarang mari kita lihat bagaimana ia berlaku. Ia tidak mungkin untuk membuka penutup ini, kerana ia telah diperah keluar, dan ia tidak pergi sepanjang benang. Saya baru sahaja memecahkannya. Saya tidak tahu sama ada ada yang dijual atau tidak, ia adalah aluminium. Lihat apa yang berlaku kepada galas di sana - boleh dikatakan tiada yang tinggal daripadanya.

Sekarang kita perlu menekan keluar aci input. Di sini pada gear terdapat tempat yang tidak ada gigi. Ia mesti diletakkan supaya ia tidak mengganggu pintu keluar, supaya gigi tidak berpaut pada gear ini. Kami memutar, menetapkan, sekarang kami akan menekan keluar. Saya menjumpai pemutar skru besi, sekarang saya akan meletakkannya. Aci input ini keluar dengan sangat mudah.

Mari pergi lebih jauh. Kami mengeluarkan aci utama, sekarang kita meneruskan ke aci sekunder. Ia adalah perlu untuk membuka skru bolt ini, keluarkan mesin basuh kunci ini, dan tekan galas di sana supaya galas keluar. Saya telah membuka skru plat ini, yang memegang bearing di dalam alur. Sekarang saya keluarkan mesin basuh kunci, kemudian keluarkan mesin basuh kunci. Sekarang anda boleh menekan galas untuk membuatnya keluar. Sekarang saya akan menekan keluar galas dengan pukulan tukul. Galas perlu ditarik keluar dari sini, saya akan cuba sekarang. Selepas menanggalkan galas dan menanggalkan pencuci (tidak kedengaran 09:35), saya menarik keluar aci keluaran.

Untuk mengeluarkan aci perantaraan, anda perlu menanggalkan nat ini dan memacunya ke sana. Sekarang mari kita cuba bagaimana ia akan berlaku. Saya membuka skru nat countershaft, terdapat penahan dari galas, dan sekarang kita akan menarik keluar gear. Dia memahami segala-galanya di sini dan jadi dia harus keluar. Menyusunnya supaya tidak lupa bagaimana mereka berdiri. Sekarang saya akan mencuci, membersihkan dan mula menggantikan bahagian dan memasang kotak. Kotak itu telah dibuka, kini saya akan membersihkan kotoran yang berusia berabad-abad ini dengan pengikis. Lepas tu saya cuba, saya ada pemotong, boleh juga guna obor, saya akan bakar semua supaya bersih. Hanya selepas itu saya akan mengumpul segala-galanya.

Kami memasang aci perantaraan. Mula-mula kami memakai cincin, kemudian gear kecil, kemudian yang ini akan pergi, yang lebih kecil. Kemudian kami meletakkan yang besar. Hanya kami akan memasukkan semua ini ke dalam, jadi kami akan menganalisis semuanya semula.

Sekarang kita akan tekan dalam galas 50 306. Kita tekan ke dalam di sebelah ini, pergi ke sisi yang lain. Sekarang kita tekan dalam galas di sisi lain. Kami memasang aci sekunder. Kami melekatkan penggelek pada gris, sekarang kami akan memasukkannya ke dalam aci sekunder. Itu sahaja, belum ada apa-apa yang menarik di sini. Sekarang kami akan kumpulkan semuanya, sambungkan kepada pengedar. Perkara yang paling menarik akan bermula apabila kita meletakkannya di tempatnya.

Terkejut! Dalam UAZ "roti" melabur 2 Llamas! Apa yang datang daripadanya

Untuk memasukkan kotak ke dalam pengedar, anda perlu mengeluarkan palka pada pengedar dan melaraskan gear dengan tangan anda. Ia harus sejajar dengan aci keluaran. Menggunakan semua jenis pad, saya menyediakan kotak seperti ini. Sekarang saya akan cuba menolaknya ke sana. Saya buat kerja sorang-sorang, tak tahu berjaya atau tidak. Sampai bahagian bawah tak boleh letak kotak, saya sangkut dalam tu, tapi saya belum kena clutch. Apabila saya membuat semula lantai di dalam roti, semuanya reput, saya telah meramalkan palka sedemikian, ia dipegang oleh bolt. Sekarang saya akan cuba mengangkatnya dengan tali dari sini dan memasukkannya.

Juga lihat siapa yang akan mengubah badan roti, saya mempunyai meja sedemikian.Saya mempunyainya yang terbuka pada galas, dan terdapat akses ke bahagian belakang enjin. Sekarang saya akan cuba mengangkat kotak dari sini. Segala-galanya, seperti yang kita lihat, kotak itu dimasukkan ke dalam pemasangannya. Luke membantu, tetapi hanya dua lubang sudah cukup untuk meregangkan tali. Iaitu, saya meregangkan tali, mengikatnya dalam simpulan, mula memutarnya dengan linggis, dan kotak itu mula naik. Saya harap saya melakukan semuanya dengan betul. Segala-galanya, kami kumpulkan lagi.

Setelah memulas beberapa pusingan, saya mengangkat kotak ke hujung, dan kini anda boleh dengan mudah mengetatkan pengikat bantal kotak. Jadi penetasan lulus ujian - perkara yang perlu. Itu sahaja, selesai kerja.

Saya mengambil 1,500 rubel untuk bahan: untuk semua gasket, minyak, galas. Kali terakhir saya membaiki kotak dalam perkhidmatan kereta, gear pertama dilepaskan, mereka mengambil 10,000 rubel. Hari ini saya terpaksa melakukannya sendiri, tetapi saya menyimpannya.

Membongkar mekanisme anjakan gear
MENURUT

Gunakan pemutar skru berlubang sempit untuk mencabut palam rod anjakan gear.

Menggunakan kekunci "17", tanggalkan palam palam soket penahan.

Menggunakan playar, tanggalkan wayar keselamatan bolt yang menahan garpu pada rod ...

... dan matikan tiga bolt dengan kunci 10.

Kami mengetuk batang garpu gear 1-2 dengan janggut bersama dengan palam.

Kami mengeluarkan palam dan batang.
Untuk tidak mengelirukan rod, kami segera meletakkan garpu pada mereka dan membetulkannya dengan bolt.
Begitu juga, kami mengetuk batang garpu gear III-IV), ...

Pin penghalang terletak di batang tengah.
Mengetuk batang garpu gear undur, ...

... keluarkan bola dengan spring.

Menggunakan kekunci "10", tanggalkan tiga bolt yang menahan penutup fius.

Kami mengeluarkan bola dengan spring (pemegang fius).

Tenggelamkan bola dengan pemutar skru berlubang, masukkan batang ke dalam lubang di penutup.

Kami meletakkan garpu pada batang, mengetuk hujung batang dengan tukul logam lembut, ...

... dan betulkan dengan bolt pengunci, menjajarkan lubang batang dan garpu.

Pasang pelocok ke dalam saluran antara garpu gear undur dan gear III – IV.
Begitu juga, pasangkan rod gear III – IV dengan garpu dan pelocok kedua (antara gear III – IV dan I – II).
Kami memasang rod gear I - II, garpu, bola dengan spring dan palam penyumbat.
Mengapit mekanisme pensuisan dalam naib dan memasang tuil di atasnya, kami menyemak pemasangan dan operasi mekanisme yang betul. Batang hendaklah mudah digerakkan dan dipasang dengan jelas.
Baut pembilang garpu anjakan gear dengan wayar keselamatan.

Halakan mesin basuh deflektor minyak dengan tonjolan ke gelang dalam galas.

Galas ditekan pada aci dengan sekeping paip dengan panjang yang sesuai dan diameter yang sepadan.
Kami menjalankan pemasangan lebih lanjut kotak gear dalam susunan terbalik, sambil nyahyah gasket dan bolt penutup kotak engkol dan menggunakan sealant padanya.
Kami memeriksa anjakan gear pada kotak yang dipasang dengan memutar acinya dengan tangan. Setelah memasang kotak gear pada kereta dan diisi dengan minyak, kami memeriksa operasinya dalam gerakan. Penghantaran hendaklah dihidupkan dengan jelas, tanpa gangguan dan bunyi. Pada masa yang sama, pastikan gear dihidupkan sepenuhnya.

PERHATIAN
Tuil bergerak apabila memasukkan gear pertama dalam kotak gear dengan penyegerak hanya dalam gear III-IV adalah 2.5 kali lebih besar daripada semasa memasukkan gear kedua. Kegagalan memasukkan gear pertama menyebabkan kehausan pantas dan kemusnahan gear.

Membongkar mekanisme pensuisan kereta keluarga UAZ-31512 (Rajah 8)

nasi. 1. Mekanisme penukaran gear untuk kereta keluarga UAZ-31512

Buka dalam susunan berikut:

nasi. 2. Menanggalkan palam lubang batang

1. Tanggalkan empat skru sokongan tuil anjakan dan tanggalkan sokongan dengan tuil dan spring tahan (operasi ini dilakukan sebelum mengeluarkan keseluruhan unit daripada kenderaan).

2. Tanggalkan tiga palam lubang batang dari satu sisi bonet (rajah 2).

nasi. 3. Menekan batang garpu syif

3. Tanggalkan palam tempat duduk penahan gear pertama dan kedua dan tanggalkan spring dan bola.

4. Buka skru dan tanggalkan skru penahan garpu.

5. Tekan keluar batang (rajah.3) alihkan garpu melalui lubang pada penutup, tempat palam ditanggalkan, dan tanggalkan garpu. Apabila menekan keluar rod gear III dan IV dan undur, jangan kehilangan bola penahan yang dikeluarkan oleh spring.

6. Tanggalkan spring dan bebola penahan batang.

7. Tanggalkan dua pelocok pengunci melalui lubang pada penahan gear pertama dan kedua.

8. Tanggalkan tiga skru dan tanggalkan penutup fius dan kembalikan spring.

9. Tolak pelocok keselamatan ke luar, keluarkan gelang penahan, dan keluarkan pelocok. Pada masa yang sama, pastikan bola penahan pelocok daripada jatuh.

10. Keluarkan spring dan bola penahan.

nasi. 4. Mekanisme peralihan gear untuk kereta keluarga UAZ-3741

Membongkar mekanisme pensuisan kereta keluarga UAZ-3741 (Rajah 11)

Buka dalam susunan berikut:

1. Tanggalkan tiga palam lubang batang dari satu hujung bonet (lihat Rajah 9).

2. Tanggalkan pin cotter dan tanggalkan skru pengunci garpu.

3. Tanggalkan palam tempat duduk penahan gear 1 dan 2 dan tanggalkan spring dan bola penahan.

4. Tekan keluar rod (lihat Rajah 10) melalui lubang pada penutup, tempat palam ditanggalkan, dan tanggalkan garpu. Apabila menekan keluar rod III dan PG gear dan undur, jangan kehilangan bola penahan yang dikeluarkan oleh spring.

5. Tanggalkan spring dan bebola penahan rod; keluarkan dua pelocok pengunci melalui lubang kunci untuk gear pertama dan kedua.

6. Tanggalkan nat dan keluarkan tuil 22 daripada splines (lihat Rajah 11),

7. Tumbangkan pin 24 yang menahan gandar tuil 23 dan keluarkan gandar bersama-sama dengan tuil pemilihan.

8. Tanggalkan nat dan keluarkan tuil 16.

9. Tanggalkan tiga bolt, keluarkan penutup kelenjar 15 dan keluarkan spring. Menurunkan aci 10 dengan gandingan 12 dan dua pencuci, keluarkan aci melalui rongga sisi penutup. Sebelum menanggalkan tuil 22 dan 16, perhatikan kedudukan relatif tuil pada penggelek untuk mengembalikan tuil ke kedudukan asalnya.

Membongkar mekanisme kawalan penukaran gear untuk kereta keluarga UAZ-3741

Buka dalam susunan berikut:

nasi. 5. Mekanisme kawalan anjakan gear untuk kereta keluarga UAZ-3741

1. Putuskan sambungan pautan 8 dan 11 (rajah 5) daripada tuas 9 dan 10.

2. Tanggalkan rod 5 dan 14 daripada tuas 6 dan 13.

3. Putuskan sambungan pendakap lengan perantaraan 12.

4. Tanggalkan pendakap mekanisme bersama-sama dengan tuil anjakan gear 1.

5. Basuh bahagian mekanisme kawalan.

6. Kenal pasti melalui pemeriksaan visual haus pada tuas dan rod.

7. Gantikan bahagian yang haus.

Memasang mekanisme kawalan anjakan gear untuk kereta keluarga UAZ-3741

Pasang mekanisme dalam susunan terbalik pembongkaran. Selepas pemasangan, laraskan mekanisme kawalan penghantaran.

Lakukan pelarasan dengan menukar panjang mendatar - 8.11 (lihat Rajah 5) dan menegak - 5, 14 batang dalam susunan berikut:

1. Sebelum memulakan pelarasan, tetapkan tuil 9 kepada kedudukan neutral (N), dan tuil 10 kepada kedudukan III – IV sehingga ia berhenti dalam spring pengunci.

2. Tetapkan tuil anjakan gear 1 pada kedudukan yang sepadan dengan pemilihan gear I dan II. Dalam kedudukan ini, sambungkan dan selamatkan rod pemilihan 8 dan 14, tidak membenarkan tuil diketatkan.

3. Selepas itu, tetapkan tuil I ke kedudukan yang sepadan dengan pemilihan gear III dan IV dan juga sambungkan rod syif 5 dan 11 secara bebas.

4. Pada akhir pelarasan, periksa kesempurnaan gear. Untuk melakukan ini, masukkan gear pertama dan pastikan rod dan tuil tidak terletak pada bahagian bersebelahan.

Lakukan pemeriksaan yang sama dengan menggunakan gear undur. Dengan berbuat demikian, pastikan tuas perantaraan 6 tidak terletak pada anggota silang bingkai dan pengadang lumpur.

Apabila gear undur dihidupkan, jurang antara mereka hendaklah 2-3 mm.

nasi. 6. Memasang gelang kedap penutup aci syif

1. Pasang gelang-O getah (rajah 6) ke dalam penutup kedap aci pemilih.

Auto → UAZ → Betulkan sendiri hpp Oise

Untuk memastikan enjin berjalan lancar pada pagi musim sejuk, isi leher pengisi dengan minyak dalam segelas petrol pada waktu petang.Lebih baik, sudah tentu, untuk menukar minyak kepada kurang likat, tetapi dalam kehidupan apa-apa boleh berlaku.

UAZ, Loji Automobil Ulyanovsk (UAZ). Syarikat Rusia yang mengeluarkan kereta dan trak.

Sejarah jenama UAZ bermula pada Julai 1941, apabila Jawatankuasa Pertahanan Negara USSR memutuskan untuk memindahkan beberapa perusahaan terbesar dari Moscow. Ia telah memutuskan untuk membuka kilang pemasangan untuk mereka. Stalin (ZIS) di Ulyanovsk. Oleh itu, pada Oktober 1941, dengan keputusan Kerajaan USSR, sebahagian daripada kakitangan Loji Automobil Moscow, bersama-sama dengan peralatan, telah dipindahkan ke Ulyanovsk. Menjelang awal tahun 1942, barang pertama telah dihasilkan di stor peluru. cengkerang udara.

Pada Februari 1942, pemasangan bangku kenderaan untuk bahagian hadapan dilancarkan, dan menjelang Mei 1942, lima kenderaan ZIS-5 pertama telah dipasang. Sudah pada Julai 1942, kadar pemasangan di kilang kereta meningkat kepada 20-30 kereta setiap hari.

Pada 22 Jun 1943, Jawatankuasa Pertahanan Negeri memutuskan untuk membina sebuah kilang kereta di Ulyanovsk. Untuk tujuan ini, jawatankuasa eksekutif bandar memperuntukkan 200 hektar tanah untuk pembinaan perindustrian dan kediaman di seberang Sungai Sviyaga. baiki HIP PPV proprietari dengan tangan

Menjelang Mei 1943, prototaip trak diesel UlZIS-253, kereta sendiri pertama Loji Automobil Ulyanovsk, telah dihasilkan. Trak diesel 3.5 tan ini tidak kalah dengan American Studebaker dari segi kecekapan bahan api dan kualiti dinamik, yang mana ia sangat dihargai oleh pakar. Pada akhir tahun 1944, pemasangan kenderaan ZIS-5 telah dipindahkan ke Ural, ke bandar Miass, dan Loji Automobil Ulyanovsk diarahkan untuk menguasai dan mengatur pengeluaran kenderaan GAZ-AA. Pada 26 Oktober 1947, trak separuh tan pertama GAZ-AA melancarkan penghantar utama.

Pada demonstrasi Oktober pada tahun 1949, prototaip pertama trak satu tan UAZ-300 telah ditunjukkan buat kali pertama. Pada tahun 1950, beliau berjaya lulus ujian jalan raya. Tetapi idea pereka Ulyanovsk ini tidak ditakdirkan untuk memasuki pengeluaran.

Pada tahun 1954, jabatan Ketua Pereka (OGK) telah diwujudkan di kilang itu. Pada mulanya, ia adalah kumpulan kecil yang diketuai oleh I. A. Davydov, yang menerima dokumentasi daripada Gorkovsky loji kereta dan memindahkannya selepas memproses dan merekrut ke jabatan teknologi. Dengan kedatangan pakar baru, pembangunan kereta baru keluarga UAZ bermula, akibatnya kumpulan awal GAZ-69 meninggalkan barisan pemasangan pada akhir tahun ini.

Pada tahun 1955, atas perintah menteri, Loji Automobil Ulyanovsk telah diarahkan untuk menguasai pengeluaran kereta penumpang berkapasiti tinggi Gorky sebelum ini GAZ-69 dan GAZ-69A dan treler mereka. Pada tahun yang sama, UAZ mula secara rasmi mengkhususkan diri dalam pengeluaran kenderaan ringan dengan pelepasan tinggi. Pada musim bunga tahun 1955, UAZ juga diarahkan untuk melaksanakan, dalam tempoh yang singkat, satu siri kerja pembangunan beberapa jenis kenderaan, termasuk ambulans, trak, van dan bas mini.

Sejak 1956, kenderaan UAZ telah dieksport. Sudah pada tahun 1959, kenderaan semua rupa bumi Ulyanovsk telah dieksport ke 22 negara di dunia. Kereta Loji Automobil Ulyanovsk mempunyai reputasi yang baik kerana kebolehpercayaan dan tidak bersahaja dalam operasi. Oleh kerana kualiti utamanya, UAZ mengatasi rakan sejawat asing, yang patut dihormati daripada pemandu asing.

Pada Januari 1961, ia telah memutuskan untuk membangunkan model kereta baru. Pada akhir tahun, pengeluaran bersiri trak dengan platform onboard UAZ-451D dan van UAZ-451 bermula. Dan sudah pada 12 Disember, kereta pertama meninggalkan penghantar baru. Pengubahsuaian kepada kenderaan ini dihasilkan di kilang hari ini.

Menjelang tahun 1965, pembangunan UAZ-469 telah selesai. baiki PPV HIP DIY

Pada Mei 1966, Pameran Jentera Pertanian Antarabangsa telah diadakan di Moscow dengan penyertaan wakil dari 20 negara di dunia, di mana, dengan keputusan juri, trak UAZ-452D telah dianugerahkan pingat emas.Dan pada 20 Ogos 1966, UAZ telah dianugerahkan Order of the Red Banner of Buruh.

Pada mesyuarat Majlis Teknikal pada 2 November 1971, diputuskan untuk memindahkan produk dari kenderaan GAZ-69 dan GAZ-69A ke kenderaan UAZ-469 dan UAZ-469B tanpa henti. Dan menjelang 1972, UAZ-469 berjaya lulus ujian negeri. Pada 4 Ogos 1972, pengembangan penghantar utama telah siap dan talian kargo telah mula beroperasi. Dan pada 15 Disember tahun yang sama, barisan pemasangan kenderaan UAZ-469 meninggalkan barisan pemasangan utama.