Pembaikan kotak gear DIY 2108

Keluarkan kotoran dan basuh bahagian luar kotak gear.

2. Letakkan penghantaran lurus ke atas.

3. Tanggalkan enam kacang yang menahan penutup belakang.

4. Tanggalkan bolt pelekap dan.

5. ... tanggalkan pendakap kabel klac.

6. Pukul perlahan penutup belakang dengan palu getah.

Keluarkan gasket dengan berhati-hati, kerana gasket yang tidak rosak boleh dipasang semula semasa pemasangan.

7. Tanggalkan penutup belakang dari perumah kotak gear Lada Samara.

8. Keluarkan gasket.

9. Masukkan gear ke-3 atau ke-4.

10. Tanggalkan bolt garpu gear ke-5 dan pasangkan gear ke-5.

Untuk mengamankan aci daripada berpusing, perlu menggunakan gear ke-5 dan gear ke-3 atau ke-4 secara serentak. Untuk memasukkan gear ke-5, gerakkan ke bawah klac penyegerak bersama-sama dengan garpu (bolt pengikat garpu mesti ditanggalkan) supaya splin klac bercantum dengan rim gear gear.

11. Pastikan aci tidak berpusing.

12. Longgarkan nat pada aci keluaran.

13. Tanggalkan nat pada aci keluaran.

Kacang pada aci diketatkan dengan tork yang tinggi, jadi anda perlu menggunakan banyak usaha untuk melonggarkan.

14. Buka kunci nat pada aci input.

15. Tanggalkan nat pada aci input.

Keluarkan penyegerak dengan berhati-hati. Pastikan lengan penyegerak tidak terkeluar dari hab: bola pengunci penyegerak yang dimuatkan spring mungkin runtuh.

16. Gunakan pemutar skru untuk mengaitkan penyegerak gear ke-5 VAZ 2109 ke hab.

17. ... dan tanggalkannya bersama-sama dengan palam. Tanggalkan palam daripada gandingan.

18. Tanggalkan gelang pengunci penyegerak gear ke-5.

19. Gunakan pemutar skru untuk menyambungkan gear pacuan gear ke-5.

20. ... dan keluarkannya dari aci kedua fret samara.

21. Tanggalkan mesin basuh tujahan galas jarum.

22. Tanggalkan galas jarum gear ke-5.

23. Gunakan pemutar skru untuk menyambungkan gear pemacu gear ke-5.

24. ... dan keluarkannya dari aci input.

25. Gunakan pemutar skru impak untuk mengeluarkan empat skru yang memegang plat galas.

26... Tanggalkan plat galas.

27. Angkat dengan pemutar skru dan tanggalkan lengan galas jarum gear ke-5 VAZ 21099 dari aci kedua.

28. Keluarkan mesin basuh tujahan dari aci pinion.

29. Tanggalkan gelang penahan galas aci input. Untuk melakukan ini, tekan gelang penahan pada gelang galas dengan satu pemutar skru, dan keluarkan gelang dari alur dengan pemutar skru yang lain.

30. Tanggalkan gelang penahan galas aci pinion dengan cara yang sama.

31. Tanggalkan penutup penahan.

32. Berhati-hati mengeluarkan bola penahan dengan spring. Keluarkan dua lagi klip dengan cara yang sama.

33. Tanggalkan dua bolt pelekap dan.

34. ... tanggalkan sokongan belakang unit kuasa VAZ 2109.

35. Tanggalkan palam kunci terbalik. Condongkan kotak dan keluarkan bola penahan dengan spring.

36. Tanggalkan 12 nat dan bolt yang menahan perumah kotak gear ke perumah klac.

37. Menggunakan pemutar skru yang besar, pisahkan perumah klac dan satelit lada dengan berhati-hati.

Terdapat tiga tempat di antara kotak engkol di mana anda boleh memasukkan pemutar skru untuk mengelakkan kerosakan gasket. Masukkan pemutar skru ke dalam slot ini satu demi satu dan goyang perlahan-lahan sehingga kotak engkol terpisah.

38. Tanggalkan kotak penghantaran.

39. Tanggalkan bolt yang menahan garpu syif pertama dan kedua.

40. Angkat rod dan tanggalkannya bersama-sama dengan garpu anjakan untuk gear pertama dan kedua.

41. Tanggalkan bolt pemasangan garpu anjakan ke-3 dan ke-4.

42. Tanggalkan kepala batang daripada tuil.

43. ... dan tanggalkannya bersama-sama dengan palam.

44. Putar rod garpu gear ke-5 VAZ 2108, keluarkan kepalanya dari tuil. Keluarkan batang.

45. Tanggalkan cincin penahan.

46. Tanggalkan garpu gear undur.

47. Tanggalkan gear undur dengan gandar.

48. Sedikit goncang, keluarkan aci input dan output pada masa yang sama.

Apabila kedua-dua aci kotak gear ditanggalkan, gelang dalam galas hadapan kekal pada aci.

49. Keluarkan roda gear pacuan pemacu akhir bersama-sama dengan pembezaan.

50. Tanggalkan tiga bolt yang menahan mekanisme anjakan gear.

51. Tanggalkan mekanisme penukaran gear.

52. Keluarkan gasket dengan berhati-hati.

Jangan rosakkan gasket apabila mengeluarkan. Gasket yang tidak rosak boleh digunakan semula semasa memasang kotak gear.

53. Tekan galas hadapan aci pinion keluar dari perumah klac. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan kaki penarik atau alat yang serupa.

Tekan keluar galas aci input hadapan dan pengedap minyak hanya apabila menggantikannya atau menggantikan perumah klac.

54. Tekan keluar pengedap minyak untuk menggantikan galas hadapan aci input.

Adalah mustahil untuk menekan keluar kedap minyak aci input tanpa merosakkannya. Oleh itu, apabila menggantikan galas aci input, anda memerlukan pengedap minyak baharu.

55. Tekan galas ke dalam kotak engkol dengan menggunakan daya pada gelang luar galas.

56. Keluarkan magnet dari perumah klac.

57. Tanggalkan nat yang menahan perumah pemacu speedometer.

58. Sambungkan perumah dengan pemutar skru.

59. ... dan keluarkan perumah daripada gear pacuan pemacu speedometer.

Jika, semasa operasi, kesan kebocoran minyak melalui lubang untuk pemacu speedometer telah diperhatikan, gantikan gelang-O getah pada perumah pemacu.

60. Tanggalkan gear yang dipacu dengan aci pemacu speedometer dari perumah.

61. Tolak gelang-O keluar dari perumah pemacu speedometer.

62. Tanggalkan suis lampu undur dari perumah kotak gear.

63. Luncurkan penutup pelindung untuk sambungan pautan anjakan daripada bebibir pada penghantaran.

64. Tanggalkan tepi bertentangan but pelindung dari bebibir engsel.

65. Tanggalkan bolt yang menahan engsel pada batang.

66. ... dan keluarkan sendi dari batang.

67... Tanggalkan penutup pelindung dari batang.

68. Tanggalkan bolt yang menahan tuil ke rod syif di dalam perumah klac.

69. Tanggalkan tuil dan rod daripada perumah klac.

70. Jika, semasa operasi, kesan kebocoran minyak telah diperhatikan melalui lubang dalam perumah klac di bawah rod anjakan gear, gantikan pengedap minyak rod.

Pembaikan kotak gear VAZ-2109 termasuk langkah berikut:

1. Keluarkan pusat pemeriksaan dari VAZ-2109. Kami membersihkannya daripada kotoran menggunakan bahan api diesel dan kain buruk.

2. Kami mengeluarkan dipstick aras minyak dari kotak gear.

3. Pasang perumah klac kotak gear secara menegak dengan membuka bolt 1 dan 2 nat 3 untuk mengikat pendakap kabel klac. Tanggalkan pendakap kabel klac 2 dari kotak gear.

4. Tanggalkan baki 4 nat yang menahan penutup belakang.

6. Buka skru bolt pemasangan garpu gear ke-5.

7. Betulkan aci kotak gear daripada berpusing.

8. Buka skru nat pengaman aci input.

9. Buka skru nat pengaman aci sekunder.

10. Tanggalkan gear gear ke-5 bersama penyegerak dan garpu dari aci kedua.

11. Tanggalkan plat tujahan daripada penyegerak dan keluarkan garpu daripada alur gandingan.

12. Tanggalkan gear ke-5 dari penyegerak dengan gelang 1.

13. Tanggalkan sesendal dari aci sekunder.

14. Tanggalkan gear ke-5 dari aci input.

15. Tanggalkan empat skru menggunakan pemutar skru impak dan keluarkan mesin basuh tujah 2 daripada aci keluaran.

16. Tanggalkan gelang penahan galas aci.

17. Tanggalkan 3 palam penahan dan keluarkan bebola penahan dengan berhati-hati.

18. Tanggalkan palam kunci terbalik, tanggalkan gelang-O dan tanggalkan spring penahan.

19. Keluarkan bola penahan dengan mencondongkan kotak.

20. Tanggalkan skru 12 nat dan bolt pengaman kotak gear.

21. Pisahkan perumah kotak gear daripada perumah klac dengan memasukkan pemutar skru ke dalam alur

22. Tanggalkan perumah kotak gear daripada perumah klac.

23. Tanggalkan bolt garpu anjakan gear 1-2 dan 3-4.

24.Angkat rod syif gear 1 dan 2, ia akan keluar dari sokongan 3, kemudian pusing lawan jam, kepalanya 1 akan terkeluar dari penglibatan dengan pendakap pengunci.

25. Pusingkan rod syif gear ke-3-4 dan keluarkan rod dengan garpu.

26. Kami pusingkan rod kemasukan gear ke-5 dan keluarkan rod.

27. Kami mengeluarkan paksi gear undur.

28. Tukar gear undur sehingga ia berhenti dalam mekanisme gear, pusingkannya sebanyak 30–40 darjah dan keluarkan gear perantaraan.

29. Kami mengeluarkan aci primer dan sekunder.

30. Kami mengeluarkan pembezaan daripada perumah klac.

31. Kami membuka skru 3 bolt mekanisme gear dan keluarkan mekanisme gear.

32. Tanggalkan magnet dari perumah klac.

33. Tanggalkan nat pengikat dan tanggalkan perumah daripada gear pemacu meter kelajuan.

34. Tanggalkan suis undur dari perumah kotak gear.

35. Tekan keluar galas aci sekunder.

37. Tekan keluar galas aci input.

38. Tekan galas aci hadapan baharu ke dalam perumah klac.

39. Kami mengalihkan tepi penutup pelindung batang.

40. Kami menanggalkan bolt tuil gear, keluarkan tuil dan keluarkan rod gear.

41. Gantikan penutup pelindung engsel batang yang koyak.

42. Untuk menggantikan klac, tekan keluar pengedap minyak.

43. Keluarkan kerosakan kecil dengan kertas pengamplasan pada perumah klac dan kotak gear atau ganti.

44. Memeriksa tempat duduk galas dalam perumah klac dan kotak gear. Jika ada haus, maka kami menggantikan kotak engkol.

45. Kami memeriksa galas roller, menggantikannya jika rosak.

46. ​​Kami memeriksa rod shift gear, jika rosak, kami menggantikannya.

47. Kami memeriksa pengedap aci gandar, jika terdapat kecacatan, kami menggantikan pengedap.

48. Kami memeriksa pengedap minyak aci input dan pengedap minyak rod dalam gear, sekiranya berlaku kecacatan kami menggantikannya.

49. Kami membersihkan magnet daripada zarah haus unsur-unsur. Sekiranya terdapat kerosakan, gantikan magnet.

50. Kami membersihkan perumah klac dan kotak gear daripada pengedap lama. Meletakkan pusat pemeriksaan dalam susunan terbalik.

51. Pasang aci dalam perumah klac.

52. Liberalkan pelincir semua elemen menggosok dengan minyak.

54. Jangan lupa untuk menggantikan magnet.

55. Sebelum memasang perumah kotak gear pada perumah klac, sapukan pengedap padanya di sekeliling seluruh perimeter.

Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai operasi klac di sini.

Kami memasang enjin pada kereta dan bergembira dengan ciri dinamik yang baik selepas pembaikan kotak gear VAZ-2109.

Kami membersihkannya dari kotoran dan membilas kotak gear di luar.

Dengan cara yang sama, keluarkan lilitan dari galas aci sekunder.

Anda boleh menggantikan engsel aci pemilih gear pada kotak gear yang dipasang pada kenderaan. Untuk kejelasan, kami menjalankan operasi ini pada stok yang dikeluarkan.

Dengan cara yang sama, kami menggantikan cincin galas luar aci input.

Dengan cara yang sama, kami mengetuk pengedap minyak dan cincin luar galas pembezaan dari perumahan kotak gear. Kami mengeluarkan cincin pelarasan.
Kami mengapit aci input dalam naib dengan pad logam lembut.

Untuk membuka aci keluaran, kami menyokong gear pemacu gear utama pada dirian kayu.
Kami memasukkan pahat atau pemutar skru yang kuat ke dalam jurang antara hujung gear pemacu dan cincin dalaman galas hadapan.

Kami mengapit aci sekunder dalam naib dengan pad logam lembut.

Kami mengapit gear pacuan pemacu akhir dalam naib dengan rahang lembut.

Untuk mengeluarkan galas pembezaan, kami mengapit kotak dalam naib.

Dalam VAZ-2109, mungkin perlu membaiki kotak gear, dan pemilik kereta domestik melakukan kerja pembaikan dengan tangan mereka sendiri, dan semua terima kasih kepada mekanik atas dasar kenderaan itu berfungsi.

Di stesen servis, diagnostik kereta dijalankan menggunakan peralatan profesional, prosedur ini memerlukan banyak wang. Oleh itu, pemandu hanya perlu belajar cara menjalankan pemeriksaan bebas, ia akan membolehkan anda memahami apa punca kerosakan VAZ-2109, dan akan menjimatkan wang anda.

Bagaimanakah kerosakan kotak gear nyata:

1. Apabila berhenti, perhatikan kebocoran minyak secara berkala di bawah kenderaan. Jika terdapat kebocoran, pengedap minyak yang terletak di dalam penghantaran mungkin perlu diganti.
2. Perhatikan perubahan dalam paras minyak dalam enjin VAZ-2109. Pakar mengatakan bahawa pemeriksaan isipadu minyak perlu dilakukan sekurang-kurangnya setiap tahun, atau lebih kerap, terutamanya jika mesin digunakan secara aktif. Fokus pada memeriksa minyak setiap 20,000 km.
3. Apabila menukar gear, perhatikan pergerakan lancar tuil anjakan. Sekiranya tersentak dan kesesakan berlaku, maka sudah tiba masanya untuk memikirkan membaiki kotak gear di VAZ-2109.

Terdapat banyak sebab untuk kemunculan kerosakan kotak gear di VAZ-2109. Pertama, tentukan apakah tanda-tanda kerosakan. Jika masalah timbul semasa menukar kelajuan, kerosakan mungkin seperti berikut:

1. Campuran pelincir tidak mencukupi atau terlalu sedikit.
2. Aci syif yang dirampas.
3. Integriti gear kotak gear rosak.
4. Objek asing secara tidak sengaja telah jatuh ke dalam kotak gear.
5. Bahagian yang dipanggil peluncur penyegerak telah haus dan tidak boleh dibaiki lagi.

Jika gear terputus semasa kenderaan sedang bergerak atau tuil gear kembali kepada neutral, sebabnya ditunjukkan dalam senarai berikut:

1. Kecacatan itu menunjukkan perkahwinan semasa pengeluaran unit VAZ-2109. Itulah sebabnya, apabila membeli kereta, anda perlu memantau dengan teliti operasi semua peranti yang betul, jangan teragak-agak untuk bertanya kepada penjual soalan rumit, pada akhirnya, anda membayar. Pembaikan jaminan kereta juga tidak bermakna bahagian itu akhirnya akan dibaiki.
2. Gigi gear sudah haus, maka cincin dengan gigi menjadi seperti kon dan kemusnahan penetapan gear menjadi jelas.
3. Sekiranya keadaan aci kotak gear VAZ-2109, gear atau galas meninggalkan banyak yang diingini, maka galas itu terkeluar dari tempat yang dimaksudkan atau beralih sedikit ke sisi.

Peminat kereta di forum yang didedikasikan untuk penyelenggaraan dan pembaikan VAZ-2109 menunjukkan kecacatan tambahan dan kerosakan kotak gear kereta:

1. Bunyi muncul, menunjukkan kehausan galas dan gear, akibat daripada kerosakan tersebut mungkin kekurangan lekatan yang mencukupi pada komponen. Kerosakan berkemungkinan besar menjejaskan penyegerak atau struktur kotak. Ketukan boleh ditambah kepada bunyi bising. Memandu kereta sedemikian berbahaya untuk kesihatan dan kehidupan pemandu dan penumpang.
2. Jika anda melihat kesan berminyak di bawah kenderaan, ia harus diandaikan bahawa transmisi bocor. Mengapa kerosakan ini berlaku? Jika penutup kotak engkol longgar atau sudah tiba masanya untuk menggantikan aci kotak pemadat. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan tangan anda sendiri, tanpa menggunakan perkhidmatan mahal pakar stesen servis.
3. Kepanasan melampau kotak gear adalah satu lagi faktor yang tidak menyenangkan, yang bermaksud bahawa terlalu sedikit minyak telah diisi.

Penyelenggaraan dan pembaikan kotak gear VAZ-2109 lambat laun perlu dilakukan oleh setiap pemilik kereta domestik.

Untuk membaiki pusat pemeriksaan dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyimpan set alat yang diperlukan terlebih dahulu:

• 2 jenis tukul, satu daripadanya diperbuat daripada getah dan satu lagi biasa;
• pemutar skru dengan petua yang berbeza;
• tanda;
• set kepala topi;
• pemutar skru kesan;
• sepana untuk membantu menanggalkan gelang penahan.

Semasa pembaikan pusat pemeriksaan di VAZ-2109, anda mungkin menghadapi masalah melekat pada beberapa komponen, anda masih terus mengikuti arahan langkah demi langkah, dan hasil yang diinginkan tidak lama lagi:

Sebelum memasang kotak gear pada VAZ-2109, sekat bahagian mesti dilakukan untuk kecacatan yang memerlukan penghapusan:

1. Dalam keadaan apa galas itu, jika mereka haus teruk, ini akan membawa kepada penampilan dengung.
2. Periksa penyegerak dan mesin basuh pengedap bahan - haus menyebabkan penukaran gear yang lemah.
3. Cincin dan penyegerak dengan takuk dan cip dalam memerlukan penggantian.
4. Ukur jurang antara gear dan gelang pengunci, sebaik-baiknya ia tidak boleh melebihi 0.6 mm.

Apabila bahagian-bahagian yang telah haus sepenuhnya digantikan dengan yang baru, ia kekal untuk memasang kotak gear. Tetapi sebelum itu, bilas semua bahagian dengan teliti dan ingat keperluan berikut:

1. Sebelum meletakkan gasket, sapukan lapisan lithol yang sama padanya. Bahan tersebut menjamin anjakan gasket semasa pemasangan.
2. Apabila mula menekan kedap minyak, fokus pada pinggir kerja dari dalam, pada masa ini sangkar logam harus diletakkan di luar.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Pasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran. Apabila melakukan ini, ingat perkara berikut:

- sebelum memasang engsel tujahan dan tuil pada rod pemilih gear, nyahyah lubang berulir di perumahan engsel dan di hab tuil, serta skru pelekap, sapukan gam khas TB-1324 pada benang skru dan ketatkannya;

Skru tuil dan pangsi mempunyai panjang, penyaduran dan tork pengetatan yang berbeza. Skru pengikat tuil adalah fosfat (gelap) dengan panjang 19.5 mm, tork pengetatannya ialah 33.6 Nm (3.4 kgf 19.1 N m (1.95 kgf m).

- sepanjang diameter luar, pengedap minyak aci utama, pengedap minyak pacuan roda dan perumah pengedap minyak aci pemilih gear, pasang pada gasket cecair KLT-75TM atau TV-1215;

- sebelum memasang pengedap minyak aci input dan rod pemilih gear, serta aci garpu pelepas klac, pelincirkan permukaan kerja pengedap minyak dengan lapisan nipis gris Litol-24 dan gris SHRUS-4 bagi lengan aci garpu pelepas klac;

- selepas memasang rod pemilih dalam perumah klac, periksa sama ada bebibir hujung engsel masuk ke dalam alur penutup sepanjang keseluruhan perimeter;

- letakkan gris LSC-15 pada sambungan bebola tuil anjakan gear;

- ketatkan pengikat dengan tork yang dinyatakan dalam Lampiran I;

- Pasang aci sekunder dalam susunan terbalik pembongkaran, dengan penyegerak dipasang pada aci dalam keadaan terpasang, menggunakan mandrel A.70152, memanaskannya pada suhu 100 ° C dan menggantikan gelang pengunci gandingan penyegerak dengan yang baru.

Apabila bahagian yang dipanaskan sejuk, gelang pengunci pada kon gear mungkin tersekat. Untuk menghapuskan ini, sebelum memasang penyegerak yang dipanaskan pada aci, pasangkan gasket berbentuk garpu khas di antara gelang pengunci dan hujung gear, yang harus dikeluarkan selepas bahagian telah disejukkan.

Apabila memasang penyegerak, pasang gelang pengunci supaya tonjolan A (Rajah 3.26) pada ketinggian yang lebih rendah, dan bukan yang lebih besar, terletak bertentangan dengan hab untuk mata air penahan, jika tidak, gear tidak akan berubah selepas pemasangan .

Untuk memudahkan pemasangan penahan, sapukan sedikit gris pada bolanya, masukkan ke dalam keropok dan, tekan spring dengan pemutar skru ke arah soketnya, pasang semula pemasangan keropok dengan bola. Dalam kes ini, tempat duduk (paling dalam) dalam lengan gelongsor mesti terletak bertentangan dengan bola.

nasi. 3.24. Aci keluaran disediakan untuk pemasangan

nasi. 3.25. Pemasangan roda gear yang dipacu pada pemindahan pertama

nasi. 3.26. Pemasangan penyegerak untuk gear pertama dan kedua dan gear pacuan gear kedua

Operasi pemasangan aci keluaran ditunjukkan dalam rajah. 3.24, 3.25,3.26, 3.27.

nasi. 3.27. Pemasangan penyegerak untuk gear III dan IV dan roda gear yang digerakkan untuk gear III dan IV

nasi. 3.20. Butiran aci sekunder: 1 - kacang; 2 - galas bebola; 3 - mesin basuh tujahan; 4 - lengan galas; 5 - galas jarum; 6 - roda gear pemindahan IV; 7 - cincin galas jarak; 8 - menyekat cincin penyegerak; 9 - lengan gelongsor untuk penyegerak gear III dan IV; 10 - hab klac gelongsor; 11 - roda gear pemindahan III; 12 - cincin penahan; 13 - cincin separuh berterusan aci sekunder; 14- roda gear pemindahan II; 15 - klac gelongsor untuk penyegerak gear pertama dan kedua dengan gear undur; 16 - cincin pengunci hab penyegerak; 17 - hab klac gelongsor penyegerak untuk gear pertama dan kedua; 18 - spring penyegerak; 19 - biskut; 20 - penahan; 21 - roda gear pemindahan pertama; 22 - galas roller; 23 * - mesin basuh tujahan; 24 * - lengan galas; 25 * - roda gear pemindahan V; 26 * - hab klac gelongsor; 27 * - lengan gelongsor penyegerak gear V; 28 * - plat tujahan

* Bahagian kotak gear lima kelajuan

Sejak tahun 1989, mesin basuh tujahan 3 (lihat Rajah 3.20) pada aci sekunder telah dibatalkan dan konfigurasi aci sekunder dan pinion 21 bagi gear pertama telah ditukar (gear gelang pada aci sekunder telah menjadi lebih lebar oleh ketebalan mesin basuh 3, dan alur telah dibatalkan pada penghujung pinion 21). Bahagian yang ditentukan tidak boleh ditukar ganti dengan yang dihasilkan sebelum ini. Oleh itu, apabila membaiki kotak gear lama, patuhi peraturan berikut:

- jika mesin basuh 3 berubah, maka aci keluaran dan roda gear gear pertama ditetapkan kepada reka bentuk "lama";

- jika bukan gear 21 atau aci sekunder, bahagian dengan nama yang sama reka bentuk baru dipasang, maka ia mesti ditukar sepenuhnya, iaitu, apabila gear 21 diganti, aci sekunder juga berubah dan sebaliknya. Dalam kes ini, mesin basuh 3 tidak dipasang.

Pasang pembezaan dalam susunan terbalik untuk membuka, setelah sebelum ini melincirkan gear sisi dan satelit dengan minyak enjin. Kelegaan paksi bagi gear separuh paksi hendaklah tidak lebih daripada 0.4 mm, dan tork rintangan kepada putaran gear pembezaan hendaklah tidak melebihi 10.0 N m (1.0 kgf m). Jika kelegaan meningkat, yang merupakan tanda haus pada bahagian yang berbeza, gantikan bahagian yang haus dengan yang baru.

Menggunakan mandrel 67.7853.9565, tekan gelang dalam galas pada kotak pembezaan, setelah memasang gear pemacu pemacu speedometer sebelum ini.

Setelah memasang perumah klac pada dirian untuk memasang kotak gear, tekan pengedap minyak batang ke dalam soket dengan mandrel 67.7853.9563, dan kemudian masukkan rod pemilihan gear ke dalam lubang kotak engkol dan pasangkan tuil pemilihan gear di atasnya, setelah menyahcairkan lubang berulir dan skru dan menggunakan gam khas pada benang skru TB-1324.

nasi. 3.28. Menekan dalam galas aci sekunder: 1 - mandrel 67.7853.9574

Dengan mandrel 67.7853.9574, tekan gelang luar galas penggelek aci primer dan sekunder bersama-sama dengan sangkar (Rajah 3.28) ke dalam perumah klac, dan tekan gelang dalam galas ini ke aci. Tekan di gelang luar galas pembezaan dengan mandrel 67.7853.9575.

Pasang pemilih gear, pastikan tuil pemilih berada pada kedudukan yang betul berbanding dengan tuil pemilih. Selamatkan pemilih gear.

Tekan pengedap minyak ke dalam perumah klac, mengekalkan dimensi (3.5 ± 0.2) mm (lihat Rajah 3.7) supaya pinggir kerja pengedap minyak terletak pada tali pinggang yang digilap aci.

Tekan galas bebola pada aci primer dan sekunder, skru pada nat dan ketatkannya dengan sepana tork, kemudian cop nat. Panjang caulk hendaklah 3.5–4 mm dan tidak boleh bertindih dengan benang aci. Aci input selamat dengan alat khas 41.7816.4070 apabila mengetatkan nat pada aci.

Pasang pembezaan dalam kotak engkol. Untuk mengelakkan gear sisi daripada bergerak keluar dari tempat duduknya semasa pemasangan, pasangkan salah satu daripadanya di sisi perumah klac dengan mandrel teknologi atau palam yang digunakan semasa mengangkut kotak gear.

nasi. 3.29. Memasang rod dan garpu anjakan gear

Pasang aci input dan output bersama-sama dengan gear pada masa yang sama. Kemudian pasang gandar dengan gear undur, sambil memastikan garpu undur masuk ke dalam alur gear perantaraan. Kemudian pasang rod anjakan gear dan pasangkan garpu pada rod (Gamb. 3.29).

Pasang magnet yang telah dibersihkan ke dalam tempat duduk kotak engkol.

Pasang gasket di antara perumah klac dan perumah transmisi.

Pilih shim untuk galas pembezaan seperti yang ditunjukkan di bawah (lihat "Memilih Shim untuk Galas Berbeza").

Pasang gelang pelaras terpilih ke dalam tempat duduk perumah kotak gear dan tekan gelang luar galas penggelek tirus pembezaan dengan mandrel 67.7853.9575.

Pasang semula pemacu speedometer.

Pasang perumah transmisi pada perumah klac dan selamatkannya dengan nat. Pasang gelang pengesan dalam alur galas aci input dan output.

Pasang semula rod dan penahan garpu terbalik, selamatkan penutup penahan dan ketatkan palam penahan garpu terbalik.

Tentukan ketebalan gelang pelaras dengan alat khas 67.7824.9517 dalam urutan berikut:

nasi. 3.30. Gambar rajah untuk memilih ketebalan gelang pelaras galas pembezaan: 1 - penunjuk, 2 - mandrel sokongan, 3 - galas pembezaan, 4 - gelang pelaras, 5 - mandrel

- tekan gelang luar galas penggelek tirus 3 bersama gelang pengesan 4 (Gamb. 3.30) ke dalam perumah kotak gear;

Gelang pelaras 4 mempunyai ketebalan malar 1.25 mm.

- Tekan gelang luar galas pembezaan yang lain ke dalam perumah klac. Pada masa yang sama, pastikan untuk tidak mengelirukan cincin luar galas pembezaan;

- pasang pembezaan dalam perumah kotak gear dan, tutupnya dengan perumah klac, ketatkan sekurang-kurangnya tiga nat, jarak yang sama antara satu sama lain, selamatkan perumah kotak gear ke perumah klac (torsi mengetatkan 24.5 N · m (2.5 kgf · m). Kemudian pusingkan pembezaan untuk galas penjajaran sendiri sebanyak 2-3 pusingan;

- pasang mandrel sokongan 2 pada kotak pembezaan dan tetapkan penunjuk 1 dengan sambungan menggunakan pemegang universal. Pasang kaki penunjuk pada bingkai sokongan dengan pramuat 1 mm, dan tetapkan penunjuk dalam kedudukan ini, dan tetapkan anak panah kepada sifar;

- gerakkan pembezaan dari bawah dan tonton bacaan penunjuk;

Apabila mengukur anjakan paksi pembezaan, jangan pusingkannya supaya tidak memesongkan keputusan pengukuran.

Dengan menggunakan formula S = A + B + C, hitung ketebalan gelang pelaras bagi galas pembezaan, di mana

S ialah ketebalan gelang pelaras;

A - nilai pergerakan paksi pembezaan;

B - nilai pramuat galas pembezaan;

C ialah ketebalan gelang pelaras (nilai malar).

Contoh. Bacaan penunjuk semasa menggerakkan pembezaan ialah 1.00 mm. Nilai pramuat galas pembezaan ialah 0.25 mm, ketebalan cincin pelaras ialah 1.25 mm:

Selepas menentukan ketebalan gelang pelaras, asingkan perumah klac dan kotak gear, keluarkan pembezaan, tekan keluar gelang galas luar dari perumah kotak gear dengan penarik 67.7801.9526 dan gantikan gelang pelaras 4 dengan gelang pelaras yang dipilih. Tekan masuk dengan mandrel 67.7853.9575 gelang luar galas pembezaan dan pasang pembezaan dalam perumah kotak gear dan, tutupnya dengan perumah klac, ketatkan nat yang menahan kotak gear ke perumah klac.

Periksa daya kilas pusingan pembezaan dengan dinamometer 02.7812.9501. Untuk melakukan ini, luluskan hujung dinamometer melalui lubang dalam kotak pembezaan (untuk aci pacuan roda) sehingga ia meliputi paksi satelit. Pusingkan pemegang dinamometer beberapa pusingan mengikut arah jam dan baca momen rintangan untuk menghidupkan skala. Ia sepatutnya: untuk galas baru 147–343 N · cm (15–35 kgf · cm), untuk galas haus sekurang-kurangnya 30 N · cm (3 kgf · cm).

Pembaikan kotak gear VAZ 2108 sendiri bergantung pada peranti mana yang ada di dalam kereta - untuk 5 atau 4 gear.Dari sudut reka bentuk, bahagian ini disambungkan kepada pembezaan, pemacu akhir. Adalah lebih baik untuk membeli kit pembaikan kotak gear supaya semua alat dan bahan berada di tangan.

Semua elemen kotak gear empat kelajuan VAZ 2108:

Melalui pemacu 41 dan 5, yang terletak pada roda hadapan, dari produk ini, tork dihantar ke roda pemacu. Pembongkaran kotak gear dilakukan dengan cara yang berbeza, bergantung pada peranti bahagian tersebut.

Sebagai contoh, kerosakan utama pilihan empat peringkat mungkin melibatkan kerja dengan bahagian berikut:

1. Reka bentuk pemacu yang membantu dalam penukaran gear.
2. Berbeza.
3. Butiran penghantaran yang paling penting.
4. Gear undur mempunyai gear pemalasnya sendiri, ia terletak pada gandar yang berasingan.
5. Dua penyegerak.
6. Tiada reka bentuk yang lengkap tanpa aci sekunder dan primer.
7. Carter 1.

Untuk pembuatan kotak engkol, aloi berasaskan aluminium sentiasa digunakan. Ini juga mesti diambil kira jika penghapusan bunyi kotak gear diperlukan. Penutup belakang membantu menyembunyikan segala-galanya. Alat pernafasan ditekan ke dalam soketnya. Tempat duduk galas dibuat di bahagian belakang. Terdapat juga dua lubang, yang ditutup dengan palam. Rahsia pembaikan adalah untuk berfungsi dengan betul dengan setiap elemen.

Aci input terletak di dalam kotak engkol dan dipasang pada dua galas. Aci ini sendiri dibuat dalam bentuk gear dan gear undur, blok gear.

Menggantikan galas kotak gear memerlukan interaksi dengan peranti sedemikian.

Pembaikan kelajuan terbalik mesti mengambil kira bahawa aci sekunder dan pinion pada pemacu akhir membentuk satu komposisi. Dalam ruang antara roller dan galas bebola, ia berputar. Gear yang bertanggungjawab untuk gear 4.3, 2 dan 1 boleh didapati pada tali pinggang aci keluaran, pada galas jenis jarum. Manual pembaikan terperinci juga akan mengatakan bahawa spline di mana hab dipasang pada 12 penyegerak dipotong menggunakan 2 tali pinggang kecil.

Semua elemen aci keluaran:

1 - kacang; 2 - galas bebola; 3 - mesin basuh tujahan; 4 - lengan galas; 5 - galas jarum; 6 - roda gear pemindahan IV; 7 - cincin galas jarak; 8 - menyekat cincin penyegerak; 9 - lengan gelongsor untuk penyegerak gear III dan IV; 10 - hab klac gelongsor; 11 - roda gear pemindahan III; 12 - cincin penahan; 13 - cincin separuh berterusan aci sekunder; 14 - roda gear pemindahan II; 15 - klac gelongsor untuk penyegerak gear pertama dan kedua dengan gear undur; 16 - cincin pengunci hab penyegerak; 17 - hab klac gelongsor penyegerak untuk gear pertama dan kedua; 18 - spring penyegerak; 19 - biskut; 20 - penahan; 21 - roda gear pemindahan pertama; 22 - galas roller; 23 * - mesin basuh tujahan; 24 * - lengan galas; 25 * - roda gear pemindahan V; 26 * - hab klac gelongsor; 27 * - lengan gelongsor penyegerak gear V; 28 * - plat tujahan.

Dari 23 hingga 28, butiran kotak gear lima kelajuan VAZ 2108 ditandakan.

Setiap gear mesti mempunyai dua gigi:

Struktur rim bergigi serong menyediakan penglibatan kekal untuk gear pada aci input. Apabila gear dihidupkan, terdapat sambungan klac segerak dengan rim, yang mempunyai gigi lurus. Ini juga merupakan sebahagian daripada reka bentuk mekanisme pemilihan gear di pusat pemeriksaan.

Pengubahsuaian belakang pentas menyentuh butiran lain. Gear ditukar secara senyap antara satu sama lain dengan tepat kerana kerja penyegerak. Pada aci input dan output, kelajuan sudut untuk gear sentiasa diselaraskan untuk mencapai hasil yang diinginkan. Aci primer dan sekunder sendiri mengandungi beberapa elemen. Setiap skim pembaikan kotak gear mengandungi rujukan kepada mereka.

• Setiap gear mempunyai gear cincin.
• Penahan berfungsi pada mata air.
• Rusks dengan bola dalam jumlah tiga.
• Dua Cincin bertanggungjawab untuk menyekat.
• Bahagian klac yang boleh meluncur.
• Hab dipasang pada spline aci keluaran.

Di mana untuk membaiki kotak gear? Anda boleh melakukannya di garaj anda sendiri - ini adalah kerja yang agak mudah. Gear yang berbeza mungkin mempunyai jenis penyegerak yang berbeza, tetapi ia tidak begitu berbeza antara satu sama lain.

Proses memasang gear pacuan gear pertama.

Selepas mengkaji peranti itu, pemilik kereta tertanya-tanya bagaimana untuk mengalihkan pusat pemeriksaan pada VAZ 2108. Pemasangan dan pembongkaran pusat pemeriksaan tidak sepatutnya menyebabkan kesukaran jika anda mengikuti titik tersebut.

Butiran kotak gear yang dibongkar dari VAZ 2108.

Penyelenggaraan kotak gear melibatkan menjalankan kerja yang berkaitan dengan penyingkiran, yang dijalankan di bahagian bawah kereta.

Sebelum membaik pulih kotak gear VAZ, perlu membersihkan bahagian dalam sepenuhnya. Berus atau pengikis mesti digunakan untuk mengeluarkan semua mendapan. Pancutan udara yang kuat sesuai untuk membilas dan meniup. Kelegaan gear kotak gear juga dibersihkan sepenuhnya.

Pembaikan transmisi kotak gear tidaklah sesukar yang disangka. Dan kerosakan di pusat pemeriksaan tidaklah seteruk yang anda fikirkan pada pandangan pertama. Ia cukup untuk mengkaji dengan teliti manual pembaikan pusat pemeriksaan untuk melaksanakan semua kerja yang diperlukan di rumah.