12. Tanggalkan bolt dan tanggalkan sensor kedudukan aci engkol enjin 7 (transmisi F5MV1).
13. Tanggalkan bolt, tanggalkan starter 16 bersama wayar yang dipasang padanya dan pasangkannya di dalam petak enjin.
14. Tanggalkan silinder hamba klac 4 tanpa memutuskan sambungan tiub dan hos pemacu hidraulik, dan ikatkannya pada casis kereta.
15. Putuskan sambungan penyambung elektrik sensor kelajuan kenderaan (transmisi F5MR3).
16. Tanggalkan bolt penyambung atas 14 pemasangan kotak gear.
17. Tanggalkan bolt dan cabut pemasangan penapis bahan api dari badan kenderaan, tetapi jangan tanggalkan hos bahan api daripadanya (transmisi F5MR3).
18. Angkat kotak gear dengan bicu hidraulik dengan berhati-hati, kemudian buka skru nat, keluarkan bolt, keluarkan bebibir penahan kotak gear dan tanggalkan pendakap sokongan kotak gear 11.
19. Pasang alat khas (pengangkat enjin dengan angkat tangan dan lintasan) pada kenderaan untuk menyokong enjin.
20. Tanggalkan bolt pendakap bawah 13 sokongan penghantaran.
21. Naikkan kereta di atas lif.
22. Tanggalkan nat dan tanggalkan batang bar anti-gulung 6 (Gamb. 11.14).
23. Tanggalkan penahan 3 yang mengikat hos brek.
24. Putuskan sambungan penyambung sensor kelajuan roda 9 (kenderaan dengan ABS).
25. Dengan menggunakan alat khas, longgarkan nat yang mengikat pin sambungan bebola dan, menggunakan penarik, cabut hujung rod pengikat dari buku jari stereng, kemudian akhirnya tanggalkan nat.
Gantung penarik pada wayar atau kord untuk mengelakkannya daripada melantun.
26. Dengan menggunakan alat khas, longgarkan nat 1 sambungan bebola lengan ampaian bawah dan, menggunakan penarik, cabut lengan ampaian bawah dari buku jari stereng, kemudian akhirnya tanggalkan nat.
27. Tanggalkan nat dan keluarkan bar anti-gulung 2 (kotak gear F5MV1).
28. Tanggalkan bolt dan tanggalkan pemasangan rasuk membujur 35.
29. Putuskan sambungan aci pacuan roda bersama hab dan buku jari stereng.
30. Tanggalkan bolt dan tanggalkan pelindung haba (transmisi F5MR3).
31.Gantungkan aci pemacu roda yang ditanggalkan di dalam gerbang roda dengan wayar untuk mengelakkan lenturan kuat dalam sambungan halaju malar.
32. Tanggalkan pengedap dan gunakan drift untuk mengeluarkan pin belah 14.
33. Putuskan sambungan aci pemacu 15 bersama hab dan buku jari stereng.
34. Gantungkan aci pemacu roda yang ditanggalkan di dalam gerbang roda dengan wayar supaya tidak membenarkan lenturan kuat pada sambungan CV.
nasi. 11.15. Mengeluarkan aci pemacu roda kanan: A - lokasi kotak gear; 1 - lekapkan
35. Untuk memutuskan sambungan aci pemacu, masukkan bar cungkil antara perumah kotak gear dan aci seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 11.15 (kotak gear F5MV1).
Jangan putuskan sambungan aci pemacu dari buku jari stereng dan hab. Sentiasa gunakan pry bar, jika tidak tripod sambungan CV (T.J.) aci pemacu akan rosak.
36. Gantungkan aci pemacu roda yang ditanggalkan dengan wayar supaya tidak membenarkan lenturan kuat pada sambungan CV (kotak gear F5MV1).
37. Tutup kotak gear dengan kain buruk untuk mengelakkan zarah dan objek asing masuk ke dalam kotak gear.
38. Angkat transmisi dengan cermat dengan bicu hidraulik dan tanggalkan pendakap sokongan transmisi (transmisi F5MV1).
44. Tanggalkan bolt dan tanggalkan penutup hadapan 21 perumah klac (enjin SOHC).
45. Tanggalkan bolt penyambung kotak gear bawah 13.
46. Tanggalkan pemasangan kotak gear 12.
Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran, dengan mengambil kira perkara berikut.
1. Selepas menyapu gris pelbagai guna pada spline aci pemacu, selaraskan lubang pin belah pada hujung aci dengan lubang pin belah pada hujung kotak gear aci, kemudian pasangkan aci pemacu.
2. Jika lubang pin terbelah sedikit tidak sejajar, putar aci pemacu 180 ° dan kemudian cuba pasangkannya semula.
Disebabkan fakta bahawa aci pemacu mempunyai bilangan spline yang ganjil, lubang pin akan diimbangi oleh separuh diameter jika aci diputar 180 °.
3. Sapukan bahagian tulen Mitsubishi MD970389 atau serupa dengan pin belah dan kemudian masukkan ke dalam aci pemacu.
4. Selepas memasang pin, sapukan pengedap pada kedua-dua belah lubang pin untuk menutupnya sepenuhnya.
nasi. 11.16. Pemasangan bebibir pengunci kotak gear: A - lokasi enjin; 1 - penyumbat sokongan penghantaran; 2 - kurungan sokongan penghantaran; 3 - anak panah
5. Pasangkan sokongan kotak gear berhenti supaya anak panah pada bebibir menghala ke arah yang ditunjukkan dalam rajah. 11.16.
nasi. 11.17. Jarak unjuran bolt penstabil: A = 22 mm
6. Ketatkan nat pengunci sendiri supaya bolt penstabil terkeluar di atas nat seperti ditunjukkan dalam rajah. 11.17 (kotak gear F5MV1).
7. Pasang pemasangan rod syif.
9. Pasang bateri.
10. Pasang pemasangan penapis udara.
11. Pasang pelindung bawah.
12. Isi minyak gear.
13. Periksa operasi tuil gear.
tingkat atas. Mitsubishi Carisma ›Buku Log› Pelarasan sayap pusat pemeriksaan. Pemilik itu memberi jaminan bahawa semuanya teratur dengan kotak, anda hanya perlu menyesuaikan sayap. Pada masa itu, saya masih belum mempunyai idea khusus tentang belakang pentas ini, saya sendiri tidak pernah belajar.
Mitsubishi Carisma “Type 59” ›Buku Log› Pembaikan belakang pentas di kotak gear renoshnoy. Saya bertanya apa masalahnya, dia berkata bahawa ini adalah ciri kotak gear ini, dan dia meminta untuk menyesuaikannya seperti itu, mereka berkata, di sini sama ada gear ke-5 biasanya tersekat, atau.
Manuals ￫ Mitsubishi ￫ Carisma. satu.Longgarkan bolt 24 sambungan terminal rod syif dengan rocker 22. 2. Tanggalkan pemegang tuil gear dan penutup.
Ia sering berlaku bahawa penukaran kelajuan yang tidak jelas berlaku disebabkan oleh kesalahan sesendal pada rod penukar gear, saya menjelaskan kepadanya intipati masalah itu, memberitahu bahawa mereka menulis tentang ini di forum. But asal sangat mahal. Berdasarkan foto, ini adalah but dari Volga. Tirai itu berkarat dan bengkok, selepas pembaikan dan pemasangan di tempat.
Satu lagi pembetulan kerosakan daripada tuan lama. Apabila kami melihat kereta itu sebelum membelinya pada perjalanan pertama, saya tidak suka bagaimana gear dihidupkan. Pemilik itu memberi jaminan bahawa semuanya teratur dengan kotak, anda hanya perlu menyesuaikan sayap.
Kemudian saya belum mempunyai idea khusus tentang peringkat ini, saya sendiri tidak pernah terlibat dalam pembaikan transmisi. Selepas pembelian, selepas pembaikan kunci pusat, saya memutuskan untuk mengambil sayap. Sebelum ini membelek-belek di Internet untuk mencari masalah serupa di forum kelab. Semua orang mengulangi satu perkara - tukar sesendal sayap dan anda akan gembira! Saya menghalau Karya saya ke dalam lubang. Memanjat di bawahnya ... mengasingkan sayap dari sisi tuil.
Saya tidak melihat apa-apa yang kritikal di sana, tetapi untuk diri saya sendiri saya melakar lengan poliuretana dengan dimensi untuk cuba mencarinya di kedai-kedai bandar. Pencarian tidak berjaya. Pencarian serupa dilakukan seminggu kemudian di Almaty. Setibanya di rumah, di Kostanay, saya memutuskan untuk memesan pemutar biasa untuk mengisar lengan seperti itu. Apabila menghuraikan sayap dari sisi pusat pemeriksaan, fakta menarik ditemui - hanya ada satu sesendal sepatutnya ada dua.
Mengikuti contoh lengan yang sedia ada, mereka menukar satu lagi untuk memadankannya. Walau bagaimanapun, saya berasa malu dengan hakikat bahawa dalam kedudukan bebas tuil kotak gear sedikit condong ke kanan. Saya pergi untuk menguji transmisi "baru" saya. Ternyata jika anda menarik tuil anjakan gear ke kiri dan ke hadapan tanpa mengangkat hentian khas pada rod tuil, yang bertanggungjawab untuk menghidupkan kelajuan terbalik, kelajuan terbalik dihidupkan!
Sampai dengan kemas ke rumah, makan-makan dan bermain "Teksi", perlu mengambil adik saya dan ibu saya dari kerja lagi pergi ke lubang. Saya melaraskan kedudukan tuil dengan memutarkan pentas itu sendiri di sekeliling paksinya, setelah melepaskan bolt pelaras sebelum ini.
Segala-galanya jatuh ke tempatnya dan kini saya mempunyai transmisi normal semula. Malangnya, tiada foto. Tetapi penerangan tentang semua operasi yang dilakukan dengan laporan foto boleh didapati dengan mudah di Internet di forum khusus.
Adalah baik, sudah tentu, untuk menerangkan semua operasi yang dilakukan dengan laporan foto, atau sekurang-kurangnya pautan ke forum ini.
Bukan paku, bukan batang untuk kalian! Masalah lanjut dengan perolehan!
Mitsubishi Carisma ** ›Buku Log› Pembaikan kotak gear. Vladmesh terakhir dalam talian lebih sebulan yang lalu. Ya, kereta itu ialah Mitsuba Karisma.
Saya sedang membaiki gearbox untuk kali ke-3 saya bertemu dengan defect, semua gear dihidupkan tetapi kereta tidak pergi.Saya tahu kecacatan pada gearbox di differential sebelah kiri.
Mitsubishi Carisma eared :) ›Buku Log› Pembaikan kotak gear, hello Renault! Dua galas pembezaan: ABS06 AB Dua galas aci keluaran RNUS01 AB.
Dihantar 28 Januari - Tanggalkan bolt dan tanggalkan penutup hadapan enjin SOHC perumahan klac 21 .. Dujnikov terakhir dalam talian 1 hari lalu. Apabila menghidupkan ke-4 dan ke-5 di dalam kotak, ketukan boleh didengari dan tiada lagi .. Perumah gear utama O-ring bebibir aci pemacu - keluarkan dengan alat VW
Disiarkan pada 28 Januari - Tolong beritahu saya di mana lebih baik untuk pergi untuk diagnosis transmisi manual yang digayakan semula Karizma 1.6? Terdapat banyak tempat di Internet, tetapi saya ingin memahami orang. Masalah bermula di dalam kotak, pertama di gear ke-5 - berhenti untuk menekan gas, kotak mula melolong, menekan gas, melolong mati, melepaskan gas semula - gear melepas.
Apabila cuba memasukkan belakang ke-5, melepaskan klac, gear terbang keluar serta-merta. Jika anda kembali ke 4, maka dari itu peralihan ke 5 telah dilakukan, tetapi kisah melolong berulang .. Dengan masalah seperti itu saya memandu kereta beberapa kali, jumlah jarak tidak lebih dari km, semasa mencuba bukan nak tukar ke 5..
Tetapi lebih jauh lagi saya berhenti di satu persimpangan dan menyedari bahawa semua transmisi telah hilang, kecuali yang ke-3.Pemegangnya seperti batu, ia hanya dimasukkan ke dalam yang ketiga, selebihnya tidak sama sekali. Saya memandu untuk melihat kereta untuk kenalan saya, bukan pakar dalam kotak, mereka menaikkannya, menukar gear secara manual, terus di belakang tirai dari bawah - semuanya kecuali yang ke-4 dan ke-5 mula dihidupkan.
Apabila anda menghidupkan ke-4 dan ke-5, ketukan boleh didengar di dalam kotak dan tidak lebih.. Saya akan berterima kasih untuk nasihat tentang cara terbaik untuk menjadi dan ke mana hendak pergi dan mendiagnosis.
