Pembaikan kotak gear MAZ 202 DIY

Kotak gear MAZ ialah mekanisme anjakan gear yang disertakan dalam peranti penghantaran bersama-sama dengan pembahagi.

Peranti dan skema MAZ peralihan gear bergantung pada model kotak gear. Terdapat kotak gear 5-kelajuan, 8-kelajuan dan 9-kelajuan.

Reka bentuk kotak gear lima kelajuan di MAZ termasuk elemen seperti:

• aci primer, sekunder dan perantaraan;
• galas berputar;
• gear;
• kotak engkol, suis dan penutup belakang;
• pengikat;
• bekas untuk cecair minyak.

Mekanisme menukar gear terletak di ruang penumpang kenderaan. Apabila tuil peranti pensuisan menukar kedudukannya, sendi artikulasi terlibat dengan ceruk, yang terletak pada salah satu paksi. Pada masa ini, hujung engsel berada dalam penglibatan tegar dengan peranti garpu. Garpu masuk ke dalam lubang pada gear pemacu untuk ke hadapan (gear # 1, 2, 3, 4) atau dalam kedudukan gear kelima (undur). Litar pintas bermula dalam litar tork, yang mana paksi sekunder memulakan pergerakannya.

Peranti kotak lapan kelajuan (KPP-202) termasuk:

• kotak engkol;
• gear boleh alih;
• aci jenis perantaraan;
• gear mesh malar;
• aci pemacu;
• slot;
• mahkota bergigi;
• penutup;
• aci didorong;
• blok gear terbalik;
• mekanisme terbalik paksi.

Selepas kenderaan mula bergerak, naikkan kelajuan yang diperlukan, anda boleh menukar gear mengikut urutan berikut: 4H-4B-5H. Untuk mengaktifkan kelajuan kedua, anda perlu menunggu sehingga kelajuan aci engkol meningkat kepada 2000 rpm. Penunjuk ini boleh dipantau menggunakan tachometer.

Ia tidak disyorkan untuk mula menukar gear pada bilangan revolusi aci engkol yang lebih rendah, jika tidak, mekanisme akan gagal.

Untuk menyambung ke belakang, tetapkan tuil suis ke kedudukan bawah.

Reka bentuk kotak 9-kelajuan 238 dengan penyahganda termasuk bahagian dan mekanisme berikut:

• kes halangan;
• PAD;
• garpu tukar gear;
• aci kanan;
• mesin basuh gear terbalik;
• gear undur malas;
• galas roller aci jenis pertengahan;
• bolt dan nat pelekap;
• mesin basuh spring;
• cincin pengedap;
• cincin penahan;
• galas jarum;
• sesendal garpu klac.

Tanggalkan klac sebelum memandu. Sebelum memulakan, adalah perlu untuk memeriksa kedudukan tuil, ia mesti diturunkan. Mod kelajuan beralih dijalankan dalam beberapa peringkat. Pada peringkat pertama, disyorkan untuk menggunakan skema pensuisan berikut: 1B-2B-3B. Semasa pergerakan selanjutnya, anda boleh pergi ke skema: 4H-5B-5H.

Untuk menukar minyak dalam kotak gear MAZ, anda mesti:

1. Pandu kira-kira 5-10 km dengan pengangkutan untuk memanaskan minyak lama di dalam kotak. Pada suhu tinggi, ia menjadi cair dan mudah untuk disalirkan.
2. Dalam 10-15 minit selepas menghentikan enjin, letakkan kenderaan di atas lif atau lubang pemeriksaan.
3. Tanggalkan penutup pelindung untuk kotak engkol.
4. Tanggalkan palam dan periksa isipadu minyak dalam transmisi manual.
5. Periksa gasket untuk haus, gantikannya dengan yang baru jika perlu.
6. Gantikan elemen penapis yang haus.
7. Buka lubang longkang dan toskan minyak ke dalam bekas yang disediakan.
8. Isi minyak baru.
9. Skru pada penutup longkang.
10. Pasang semula pelindung klac.
11. Hidupkan enjin, periksa paras minyak pada had laju yang berbeza.

Penukaran minyak diperlukan apabila penyelenggaraan dijalankan atau gear disertakan dengan buruk.

Membongkar kotak gear MAZ:

1. Letakkan trak pada platform khas.
2. Tanggalkan bateri.
3. Keluarkan elemen penapis udara.
4. Tanggalkan pelindung percikan yang terletak di dalam petak enjin.
5. Tanggalkan anggota silang ampaian hadapan.
6. Toskan minyak dari kotak gear.
7. Putuskan sambungan penderia kelajuan, suis undur.
8. Tanggalkan pemegang abah-abah powertrain.
9. Longgarkan skru pengencang.
10. Tanggalkan pemula elektrik dari perumah halangan tanpa mencabutnya daripada wayar.
11. Tanggalkan mekanisme sokongan hadapan dan belakang daripada kurungan kotak gear.
12. Putuskan sambungan sokongan kiri dan tanggalkan aci input.
13. Keluarkan penghantaran.

Untuk meletakkan kotak KAMAZ di tempatnya, perlu mengulangi semua langkah dalam susunan terbalik.

Syarikat kami menawarkan pelbagai jenis alat ganti MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

Untuk memesan alat ganti kereta yang anda perlukan, gunakan borang pesanan di laman web kami
atau hantarkan permintaan kepada kami dalam bentuk mudah melalui e-mel,
untuk menghantar telefon faks +7 (495) 221-68-23 .
Kami boleh menghantar pesanan anda dalam Moscow dan wilayah Moscow yang terdekat,
penghantaran ke wilayah Rusia dijalankan oleh syarikat pengangkutan Avtotrading, Syarikat Penghantaran Pertama, Talian Perniagaan, Zheldorekspeditstsiya.
Penghantaran ke syarikat pengangkutan adalah percuma, pengangkutan barang boleh dibayar secara tunai atau melalui pemindahan bank pada kadar syarikat pengangkutan.

Sebenarnya, kedua-dua mereka yang mengaitkan kotak itu kepada orang Yaroslavl dan mereka yang mengaitkannya dengan produk Mazovian adalah betul. Masalahnya ialah sehingga 2004 YaMZ tidak mengeluarkan kotak gear 9-kelajuan - hak prerogatif adalah untuk keluarga 236/238. Tetapi traktor 8-mortar yang disebutkan di atas hanya "membunuh", dan untuk itu, serta beberapa traktor MZKT, mereka membuat KPP-202, yang dibangunkan di YaMZ, dan dihasilkan oleh bahagian profil MAZ.

Dalam pelbagai versi, kotak ini digunakan pada kereta dengan enjin YaMZ-238B, YaMZ-238D dan YaMZ-7511 dengan cengkaman masing-masing 161 dan 184 model. Dan sekarang mengenai kotak itu sendiri.

Seperti yang telah disebutkan - 9-kelajuan, tetapi sembilan gear ini diperoleh kerana gabungan nod:

- kotak gear 5-kelajuan klasik;

Kawalan kotak gear adalah mekanikal, kawalan julat adalah pneumatik. Penyegerak hadir dalam semua gear kecuali ... kanan, pertama dan belakang. Dengan cara ini, ia adalah reka bentuk penyegerak, serta dimensi gear pengubahsuaian kotak gear ini yang berbeza antara satu sama lain.

Daripada ciri-ciri KPP-202, adalah mungkin untuk diperhatikan kehadiran ABS dalam perantinya. Keliru dengan ABS tidak berbaloi, ini adalah "opera" yang sama sekali berbeza, walaupun ia juga mengenai menyekat. Dalam kes ini, kami maksudkan sistem penyekat transmisi automatik, tugasnya adalah untuk menghalang peralihan pramatang ke julat yang lebih rendah pada kelajuan tinggi. Iaitu, tidak secara kesilapan, mahupun secara tidak sengaja, tidak mungkin untuk menghidupkan gear yang salah sekarang.

Ramai pemandu mengadu tentang "perubahan" pusat pemeriksaan-202, mereka berkata, dengan kekurangan minyak dan kualitinya yang rendah, ia enggan berfungsi. Malah, ini adalah kelebihan sebenar, yang tidak membenarkan pemandu melupakan tugasnya. Dan jika berlaku bahawa masalah dengan kotak anda lebih serius daripada sesuka hati, maka kedai Internet "Leader" LLC bersedia untuk anda. Anda boleh membeli KPP-202 daripada kami, serta aksesori untuknya. Kualiti barang terjamin, dan harganya memuaskan (diskaun untuk pembayaran tertunda dan bonus lain mungkin). Jika perlu, kami akan mengatur penghantaran ke mana-mana wilayah di Rusia.

Sekiranya berlaku kerosakan pada kotak gear MAZ, kotak engkol dan penutup tertakluk kepada pembaikan.

Semua mekanisme lain dengan haus atau kerosakan yang ketara mesti diganti.

Pembaikan segera kotak gear kotak engkol besi tuang dilakukan jika:

• Gerek untuk galas dan pin sudah haus;
• Benang sudah rosak.

Untuk membaiki pusat pemeriksaan di MAZ, sesendal dipasang.

Lubang mesti dibosan hingga d lima belas setengah sentimeter, dan alur dibuat tiga milimeter lebih besar diameter.

• Kedalaman ialah dua perpuluhan lima persepuluh milimeter.
• Sesendal mesti ditekan ke dalam soket yang disediakan.
• Berikan ketegangan tidak> 0.15 mm.
• Lubang-lubang itu bosan secara linear.

Untuk membaiki kotak gear MAZ 238 benang yang rosak, pemutar skru gam digunakan.

Jika lubang M16 sudah haus, gerudi dengan diameter 17.1 mm. Pemotongan benang dilakukan. Kemudian skru dipasang.

• Reaming dilakukan untuk membaiki lubang.
• Apabila membaiki kotak gear MAZ dengan pembahagi kotak engkol, adalah perlu untuk mematuhi keperluan pengilang yang ditetapkan untuk interposisi permukaan.

Pemulihan dan pembaikan kotak gear MAZ penutup besi tuang dilakukan apabila:

1. Retak;
2. Lubang usang;
3. Kerosakan pada hujungnya.

Sekiranya pecahan terkecil kelihatan pada paip, adalah perlu untuk memotong bahagian yang cacat. Kemudian, lubang d bosan lima setengah sentimeter untuk lengan pembaikan.

Talang dikisar 5x45 darjah. Lengan ditekan ke dalam lubang yang disediakan. Bahagian dalam proses pembaikan pusat pemeriksaan MAZ dikimpal dengan tangannya sendiri. Pengisaran dan membosankan lubang dijalankan.

Setelah meletakkan penutup dalam kartrij, punggung dipotong. Lubang dikisar, dan talangnya bosan. Kemudian empat pusingan dipotong. Mereka memerhati satu langkah empat, lebar tiga, dan kedalaman satu milimeter.

Pemprosesan dan pembaikan akhir kotak gear MAZ dengan tangan mereka sendiri dilakukan pada mesin pengisar bulat.

• Lubang bolt yang rosak dikimpal dengan elektrod.
• Gabungan dibersihkan.
• Tebuk lubang-lubang kecil d sebelas milimeter dan tenggelamkannya dari sisi paip.

Apabila membaiki pusat pemeriksaan MAZ, penutup mematuhi beberapa keperluan:

• Habisan lubang untuk kedap minyak - tidak lebih daripada 0.08 milimeter;
• Tidak selari yang dibenarkan pada hujung bebibir dan alur tidak lebih daripada 0.05 milimeter;
• Habisan permukaan lubang dengan alur tidak> 0.02 mm.

Jika lubang untuk oil seal sudah haus, sesendal digunakan untuk membaiki kotak gear di MAZ. Pertama, lubang dengan diameter 68 mm dan panjang 24.5 mm. Kemudian sesendal itu bosan. Lubang itu diselaraskan dengan alur minyak dalam penutup. Hujung lengan dipotong. Chamfer dan lubang bosan.

Pembaikan kotak gear MAZ dengan pembahagi dilakukan pada peralatan khas.

Jangan lupa bahawa di kedai dalam talian kami, anda akan menemui alat ganti MAZ berkualiti tinggi untuk pembaikan kotak gear.

Kotak gear kereta MAZ-5335 dan pengubahsuaiannya semasa pembaikan dibongkar dalam tiga peringkat: pembongkaran separa, pembongkaran umum unit.

- Tanggalkan palam saliran minyak, bolt penutup salur 20 (Gamb. 1) pam minyak dikeluarkan daripada pemasangan kotak gear dengan magnet, dan gasket penutup salur dikeluarkan daripada salur masuk.

- Tanggalkan nat mekanisme anjakan gear jauh ke bumbung atas, tanggalkan pencuci spring, mekanisme dan gasket mekanisme anjakan gear jauh dari stud.

- Tanggalkan bolt yang menahan penutup atas 13 ke perumah kotak gear 18, tanggalkan pemasangan penutup atas dengan rod dan garpu serta gasket penutup dari kotak engkol.

- Tanggalkan bolt dan tanggalkan penutup palka pelepasan kuasa dan gasketnya.

- Tanggalkan nat yang menahan bebibir 16, selepas menanggalkan pin cotter, keluarkan mesin basuh dan dengan penarik (Gamb. 2) keluarkan bebibir 16 (lihat Rajah 1) mengunci aci kipas ke aci pemacu kotak gear.

Tanggalkan bolt penutup 15 galas belakang aci yang dipacu, tanggalkan penutup dengan pengedap minyak dan pemacu speedometer.

- Tanggalkan spring klac 1 untuk memasukkan klac, tanggalkan nat yang mengikat hos untuk melincirkan galas ke perumah klac 4, buka skru pemasangan hos dari klac dan tanggalkan klac 1 yang dipasang dengan galas dari penutup 3 galas belakang aci pemacu.

- Tanggalkan bolt pengapit garpu pelepas klac, keluarkan pencuci spring daripadanya dan, tolak aci garpu pelepas klac dengan hujung splined ke hadapan, keluarkan garpu. Kemudian kunci dikeluarkan dari alur aci dan aci dikeluarkan dari lubang di perumahan klac 4.

- Tanggalkan skru bolt yang menahan penutup 3 galas belakang aci pemacu 2, keluarkan penutup 3 yang dipasang dengan pengedap minyak dan keluarkan pemasangan aci pemacu 2 dari perumah kotak gear 18, menggunakan penarik.

- Gerakkan pemasangan aci terdorong 14 ke hadapan sehingga galas belakang terkeluar dari soket, tanggalkan gelang penahan dari alur anulus dengan penyepit dan tekan galas belakang dan cacing 35 gear pemacu speedometer dari aci terdorong dengan penarik. . Selepas itu, ia dikeluarkan dari kotak gear 18 ke dalam aci pemasangan 14 dan dikeluarkan dari permukaan spline gear pertama dan gear undurnya.

- Tanggalkan bolt yang menahan pam minyak 25 ke perumah kotak gear, keluarkan pemasangan pam 25 dan gasket.

- Tanggalkan bolt penutup galas belakang aci perantaraan 17, keluarkan gasket penutup. Tanggalkan wayar keselamatan, dua bolt pencuci tujahan galas belakang aci perantaraan 17 dan tanggalkan mesin basuh. Keluarkan gandar 26 blok gear undur dan blok gear 27 dengan galas. Galas penggelek dan lengan pengatur jarak dikeluarkan dari blok gear belakang 27. Pemasangan aci perantaraan 17 dimajukan sehingga galas belakang aci perantaraan terkeluar dari perumah kotak gear 18, gelang pengunci dikeluarkan dari alur galas dengan playar, galas ditekan dari aci dan aci perantaraan 17 dipasang dengan gear. dikeluarkan dari perumah kotak gear.

- Tanggalkan wayar cotter, tanggalkan bolt perumahan klac 4, tanggalkan pencuci spring dari bolt dan tanggalkan perumahan klac dari perumahan kotak gear 18. Kemudian, palam kawalan aras minyak dan palam saluran minyak dikeluarkan dari perumahan kotak gear.

Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda apa fungsi kotak gear dalam enjin MAZ, kami akan membuat beberapa cadangan untuk pembaikan, dan skema pergeseran gear MAZ dengan pembahagi juga akan ditunjukkan, yang boleh anda periksa dan kaji secara terperinci.

Dalam kotak gear terdapat elemen seperti gear, biasanya terdapat beberapa daripadanya, ia disambungkan ke tuil kawalan gear dan disebabkan olehnya perubahan gear berlaku. Kelajuan kenderaan dikawal dengan penukaran gear.

Maksudnya, dengan kata lain, gear adalah transmisi. Mereka mempunyai saiz yang berbeza dan kelajuan putaran yang berbeza. Dalam proses kerja, satu berpaut kepada yang lain. Sistem kerja sedemikian adalah disebabkan oleh fakta bahawa gear besar berpaut pada yang lebih kecil, putaran meningkat, dan pada masa yang sama kelajuan kereta MAZ. Dalam kes di mana gear kecil berpaut pada yang besar, kelajuan, sebaliknya, berkurangan. Kotak itu terdiri daripada 4 kelajuan ditambah satu belakang. Yang pertama dianggap paling rendah dan dengan penambahan setiap gear kereta itu mula bergerak lebih laju.

Kotak itu terletak di dalam kereta MAZ di antara aci engkol dan kardan. Yang pertama datang terus dari enjin. Yang kedua disambungkan terus ke roda dan memacunya untuk berfungsi. Senarai kerja yang membawa kepada pelarasan kelajuan:

1. Motor menetapkan gerakan untuk pemacu dan aci engkol.
2. Gear kotak gear menerima isyarat dan bergerak.
3. Menggunakan tuil gear, pemandu memilih kelajuan yang diperlukan.
4. Kelajuan yang dipilih oleh pemandu dihantar ke aci kipas, yang memacu roda.
5. Kereta itu terus bergerak pada kelajuan yang dipilih.

Gambar rajah peranti penukar gear untuk kotak gear dengan pembahagi pada MAZ tidak mudah, tetapi ia akan sangat membantu anda semasa melakukan kerja pembaikan. Kotak gear berlangkah di MAZ terdiri daripada elemen seperti kotak engkol, aci, mortar, penyegerak, gear dan elemen lain yang sama penting.

Unit sedemikian dipasang, dalam kebanyakan kes, pada trak atau kereta yang akan terdedah kepada lalu lintas yang tinggi.

Unit ini, seperti pendahulunya, popular di kalangan kenderaan tugas berat.

Yang paling popular di kalangan kereta penumpang.

Ingin memastikan kotak pembahagi anda dalam keadaan baik untuk tahun-tahun akan datang? Kemudian dia memerlukan penjagaan dan pemeriksaan asas. Ia adalah perlu untuk memantau operasi elemen seperti gear, mortar, tuil kawalan itu sendiri, dan sebagainya. Adakah berlaku bahawa kerosakan tidak lagi dapat dielakkan? Kami akan memberi anda garis panduan berikut untuk pembaikan diri:

• biasakan diri anda dengan rajah dan arahan untuk mekanisme anda;
• untuk menjalankan pembaikan, pertama sekali, anda perlu mengeluarkan kotak sepenuhnya dan hanya selepas itu anda boleh mula membaiki;
• selepas anda menariknya keluar, jangan tergesa-gesa untuk membongkarnya sepenuhnya, kadang-kadang masalahnya muncul di permukaan, beri perhatian khusus kepada semua butiran, jika anda melihat "tingkah laku" yang mencurigakan, maka kemungkinan besar masalahnya adalah dalam elemen ini;
• jika anda masih perlu membuka kotak sepenuhnya, letakkan semua bahagian mengikut urutan pembongkaran supaya tidak keliru apabila anda meletakkannya semula.

Jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda, tidak mempunyai kemahiran dan pengetahuan tertentu, hubungi pusat khidmat. Tidak ada kemungkinan seperti itu? Nah, masih belum terlambat untuk belajar perkara baru dan berguna. Tanya soalan dalam ulasan, kami akan memberi anda jawapan yang didedahkan dan terperinci.

Artikel ini mengkaji skema anjakan gear untuk semua jenis MAZ. Kami berharap maklumat itu berguna kepada anda dalam pembaikan. Biarkan kotak anda berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun!

Anda boleh melihat prinsip kotak mekanikal dalam video ini.

Bagaimana untuk mengeluarkan aci sekunder kotak gear yamz 236 tanpa mengeluarkan kotak dari enjin.

Petua untuk membuka kotak gear KAMAZ dan kerosakannya! # kppkamaz # pembongkaran # penyelesaian masalah.

Semuanya bermula dengan keretakan dan kebocoran minyak, bedah siasat menunjukkan bahawa keretakan itu adalah akibat putus telinga.

Checkpoint MAZ, apa dan bagaimana kami lakukan, semuanya jelas dalam video!

Dalam keadaan apakah unit kotak gear MAZ, ini tidak boleh dibenarkan!

Saya akan memberitahu anda sedikit tentang kerja yang telah dilakukan.

mengeluarkan kotak untuk menggantikan klac. semuanya, boleh dikatakan, ke dalam tong sampah.

Bagaimana untuk menggantikan kedap minyak kotak gear, aci input Pautan ke kumpulan dalam VK:

Semakan Bahagian Kotak Gear 12JS200TA Shaft Gear - Bahagian dan Pembaikan Kotak Gear. Pencarian mudah untuk alat ganti oleh.

Arahan untuk menjaga trak AMO-3 2.5 tan. 1932

Sijil penerimaan peringkat 1 bertarikh 19 Disember 2014

Sijil penerimaan peringkat 2.1 bertarikh 30 Jun 2015

Sijil penghantaran-penerimaan peringkat 2 bertarikh 29 April 2015

Sijil penerimaan peringkat 3.1 bertarikh 18 Disember 2015

Sijil penerimaan peringkat 3 bertarikh 2 Oktober 2015

Perjanjian tambahan No. 3 kepada kontrak negeri EPM-OKR

Perjanjian tambahan No. 1 kepada kontrak negeri EPM-OKR

Perjanjian tambahan No. 5 kepada kontrak negeri EPM-OKR

Mendengar polemik pemandu kereta MAZ dan mereka yang tidak berpuas hati dengan pusat pemeriksaan YaMZ-238, anda secara tidak sengaja membaca pilihan untuk memasang pusat pemeriksaan lain. Saya secara peribadi tidak mempunyai aduan tentang pusat pemeriksaan YaMZ-238. Nah, tidak tergesa-gesa untuk menukar gear. Ya, bukan mudah menukar gear, bertimbang rasa dalam cuaca sejuk dalam menukar penyahganda. Di sini, nampaknya, pada dasarnya segala-galanya, tidak kemudian, ia muncul kemudian dan saya mempunyai aduan - nisbah gear kecil gear pertama, atau lebih baik juga membuat gear menjalar kepadanya. Tetapi tidak kira bagaimana keadaannya, dalam tiga kereta saya mempunyai pusat pemeriksaan YaMZ-238 dan alhamdulillah ia berjaya. Sebagai tambahan kepada pengedap minyak dan plat penyegerak pendua, saya tidak membeli apa-apa untuknya. Alat ganti B./U. sudah tentu saya lakukan. Selepas bercakap pada satu ketika dengan pengagregat di pusat pemeriksaan ini dan memberitahu dia pengalaman saya berkomunikasi dengan kotak itu, saya mendengar kesimpulan sedemikian daripadanya. Anda sangat bertuah, kami menderita dengan mereka, galas pecah pada aci perantaraan dan pecahan aci sekunder adalah perkara biasa. Sebaik sahaja saya beralih ke pusat pemeriksaan 238, saya segera menyingkirkan semua 236 kotak.

Tetapi sekarang perkara utama. Jika kita mempunyai pusat pemeriksaan YaMZ-238A pada MAZ-54323, maka dengan tayar tanpa tiub moden bersaiz 315 / 80-22.5 mempunyai jejari guling statistik-0.499 ciri kelajuan meter adalah seperti berikut;

Kelajuan maksimum adalah seperti berikut 102.158 km / j.

Jika, atas sebarang sebab atau keinginan, kami memasang kotak gear lima kelajuan dan bukannya kotak gear YaMZ-238A, maka dengan getah yang sama kami akan mendapat kelajuan lain.

Seperti yang anda lihat dari jadual, kelajuan akan menjadi seperti itu, tetapi tidak hairanlah, kerana julat kotak gear telah menurun dengan ketara.

Kelajuan maksimum telah menjadi 109,897 km / j. Seperti yang anda lihat dari jadual, kelajuan maksimum telah meningkat, tetapi kelajuan permulaan pada gear pertama juga telah meningkat. Dan juga kereta, melalui kotak gear ini, telah menjadi kurang disesuaikan dengan keadaan jalan yang berubah-ubah.Dan ia akan menjadi lebih sukar bagi pemandu untuk memilih kelajuan enjin di zon hijau tachometer.

Tetapi tiba-tiba, oleh beberapa kebetulan keadaan, anda jatuh ke tangan kotak gear enam kelajuan baru loji Yaroslavl dan anda memutuskan untuk memasangnya. Bagaimana ciri kelajuan akan berubah. Untuk melakukan ini, ambil dan kira.

Seperti yang anda lihat dari jadual, kelajuan maksimum adalah 96,70 km / j. Melihat jadual kelajuan kotak gear enam kelajuan, seseorang boleh dengan mudah menyimpulkan bahawa ia adalah lebih baik untuk menggunakannya daripada YaMZ-236 yang terkenal dan terkenal.

Jika anda memutuskan untuk meletakkan kotak gear KAMAZ dengan pembahagi, maka kelajuannya adalah seperti berikut.

Pada 10, kelajuan meningkat akan menjadi 89.54 km / j.

Jika kami mendapat kotak gear YaMZ-238 12 Fas Gear dengan selongsong roda tenaga, maka kami akan mengira semula untuk mendapatkan hasilnya.

Pemandangan pusat pemeriksaan FAS GIR 12-kelajuan.

Melihat jadual, kita melihat bahawa kelajuan maksimum apabila digunakan adalah 92.99 km / j.

Jika kami menemui dan memasang kotak gear lapan kelajuan V 8 dengan Renault, maka dengan mengira jadual kami mendapat hasil berikut.

Mari kita lihat kelajuan maksimum dengan pusat pemeriksaan ini, ia = 96,70 km / j.

Jika kita meletakkan checkpoint B-9, kita mendapat jadual berikut. Pada dasarnya, B-9 berbeza daripada kotak gear B-8 hanya dengan penambahan gear rayapan.

Sehubungan itu, kelajuan maksimum dari pusat pemeriksaan V-9 juga akan sama dengan 96.70 km / j.

Jika kita melaraskan pusat pemeriksaan B-18, kita akan mendapat keputusan berikut.

Seperti yang anda lihat, kotak gear dengan julat besar dan 18 gear membolehkan anda memecut kereta ke 111,59 km / j.

Jika kami memutuskan untuk memasang kotak gear ZF-8 atau ZF-9, maka perbezaannya sekali lagi adalah sebagai tambahan kepada kotak gear creep gear ZF-9.

Mari kita mengira kelajuan di pusat pemeriksaan 9S1310TO,

Kelajuan maksimum pusat pemeriksaan ini adalah sama dan sama 96.70 km / j, tetapi ZF-8 tidak akan mempunyai transmisi rayapan.

Pandangan luar kotak gear ZF 16S 1820 TO /

Kami membuat jadual kelajuan untuk pusat pemeriksaan ini.

Seperti yang anda lihat dari jadual, kelajuan maksimum adalah 86.35 km / j.

Beritahu saya siapa yang terjumpa, apakah kebaikan dan keburukan kotak lapan langkah dengan pembahagi panjang daripada pembahagi pendek

Vladimir (Dyson) tiada apa-apa, sial, ak dan mana-mana pusat pemeriksaan Mazovia

Alexander (Naarah) Dan apa jalan keluar, apa yang perlu diletakkan kemudian anda boleh

Vladimir (Dyson) Alexander, zf atau america 10 atau 13 mortar

Alexander (Naarah) Kotak gear itik mungkin harganya sama dengan kereta itu sendiri

Vladimir (Dyson) Alexander, tetapi selama-lamanya, dan bukan sebagai Mazovian setiap tahun untuk melakukan 3 kali

Alexander (Naarah) Setakat yang saya faham, anda telah melakukannya, tetapi terdapat banyak perubahan?

Vladimir (Dyson) Alexander, apakah pegangan anda?

Alexander (Naarah) Saya tidak boleh katakan yang mana, dv 238 turbir. kotak 8 dengan pembahagi kecil, semua dari kilang, tidak berubah lagi

Vladimir (Dyson) Alexander, tahun berapa sekarang?

Vladimir (Dyson) Alexander, baik, perlu ada cakera tunggal, kotak gear itu sendiri sesuai, tetapi nylap memerlukan sekurang-kurangnya 202 kotak

Alexander (Naarah) Dan pada harga anda tidak boleh memberitahu apa yang diharapkan daripada kerja semula sedemikian

Vladimir (Dyson) Alexander, tetapi pada dasarnya, tidak banyak bahagian depan, kaca maksimum perlu ditukar, ia berharga beberapa rubel, pusat pemeriksaan itu sendiri untuk 70 ribu boleh didapati dengan baik, dan ribu perkara kecil dengan 3-4, saya fikir tidak lebih

Yuliana (Yada) Lelaki Mendapat Perbezaan Dalam Mazov Box 8 Dengan Pendek Dan Panjang