Kirovets pembaikan pusat pemeriksaan lakukan sendiri

VAci pemanduan disyorkan untuk dibuka pada dirian hidraulik OGT-3985 atau melalui penarik.

PProsedur untuk membuka aci pemacu kotak gear traktor Kirovets (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Pasang aci secara menegak supaya hujung aci (dari sisi gear pertama) berada di bahagian atas;

2) - Buka kunci dan kemudian buka skru (22) [rajah. satu];

3) - Tanggalkan nat (21) dengan spring (25);

4) - Tanggalkan cincin pengedap dengan mesin basuh;

5) - Skrukan bolt pembongkar ke dalam salur minyak (4) dan tekan keluar salur minyak;

6) - Dengan penarik, ambil plat tekanan (32) klac gear pertama, kemudian tekan bersama-sama dengan pemasangan sokongan aci kanan;

7) - Keluarkan cakera kanan (6) dari aci;

8) - Tekan gear (2) bersama-sama dengan galas;

9) - Tanggalkan skru dan kemudian keluarkan nat penahan dram tengah (3) daripada aci;

10) - Tekan plat tekanan (36) dan dram tengah (3) dengan cakera;

11) - Bongkar pemasangan cakera tengah (37);

12) - Buka dan kemudian tanggalkan bolt (33);

13) - Buka sokongan tengah (38);

14) - Pasang aci pemacu supaya hujung aci (di bahagian gear keempat) berada di bahagian atas;

15) - Tanggalkan salur minyak (57) dari aci [rajah. 2], sokongan kiri (53), klac gear keempat, gear (20), klac gear ketiga dan cakera (20);

16) - Tanggalkan pemasangan sokongan tengah (33) dan cincin (32);

17) - Tekan bersama-sama perlumbaan galas dalam (34);

18) - Buka separuh cincin (35);

19) - Buka unit pemasangan yang dikeluarkan dari aci;

nasi. 1. Aci pemacu (gear pertama dan ke-2) kotak gear traktor Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

Video (klik untuk bermain).

5), 13), 15), 18) - O-cincin;

11), 12) - Cincin perantaraan;

30), 35) - Cakera dengan gigi dalaman;

31), 34) - Cakera dengan gigi luar;

nasi. 2. Aci pemacu (gear III dan IV) kotak gear traktor Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - O-cincin;

Kereta K-700 (Kirovets) ialah traktor beroda yang dihasilkan oleh kilang Kirov, yang mempunyai keupayaan merentas desa yang meningkat. Tujuan utamanya adalah melonggarkan tanah yang mendalam, menyemai. Juga, teknik ini boleh bertindak sebagai traktor.

Kuasa enjin pada traktor K-700 mencapai 220 kuasa kuda. Versi pertama teknik ini tersedia pada awal 1960-an. Tayar jejari yang besar memberikan daya tarikan yang sangat baik pada traktor. Pemacu kawalan dan sistem hidraulik direka untuk beban berat.

Sejak pertengahan 1970-an. versi Kirovets berikut muncul: K-700A, K-701. Mereka dilengkapi dengan jenis enjin berikut: YaMZ 238, 240. Sistem bahan api pada traktor termasuk penapis halus dan kasar. Enjin tidak kehilangan prestasinya apabila peralatan dikendalikan dalam keadaan sukar.

Enjin YaMZ-238NM empat lejang 8 silinder yang dipasang dipasang pada separuh bingkai hadapan. Traktor K-700 mampu memecut sehingga 33 km/j. Berat pengubahsuaian berbeza versi traktor ini berbeza-beza. Khususnya, berat kenderaan dipengaruhi oleh berat enjin.

Traktor K-701 dengan enjin YaMZ-240BM2 menghasilkan 300 kuasa kuda dan merupakan alternatif terbaik kepada K-700 yang berkuasa. Teknik ini kekal dalam permintaan dalam bidang pertanian untuk masa yang lama. Loji kuasa sedang berkomunikasi dengan penghantaran. Transmisi termasuk kotak gear cardan, gandar, klac. Alat ganti ini boleh dipercayai.

Dengan bantuan pusat pemeriksaan pada traktor, pemandu boleh mengubah kelajuan pergerakan kenderaan ini ke hadapan dan ke belakang. Keanehan kotak gear pada traktor ialah tiada klac. Kotak itu sendiri adalah mekanikal, 16-kelajuan (ke hadapan), 8-kelajuan terbalik. Dalam kes ini, terdapat kemungkinan kawalan hidraulik. Gear yang ada mempunyai gigi lurus, yang mencerminkan dengan baik susun atur peranti berfungsi ini. Gandingan bergigi dipasang pada aci dengan gear. Mereka menjejaskan perubahan gear.

Perubahan mod kelajuan pada teknik ini berlaku tanpa berlengah-lengah. Mekanisme penukaran gear mempunyai fungsi mengawal aliran minyak yang masuk. Disebabkan ini, bahan api diarahkan ke gelendong. Perumahan anjakan gear dibuang daripada besi tuang. Terdapat saluran khas di sini, yang diperlukan untuk pengagihan langsung aliran bahan api yang beredar. Elemen tambahan seperti aci pemacu bertanggungjawab untuk menukar gear pada traktor.

Kotak engkol termasuk pedal dan tuas kawalan. Kotak gear mempunyai beberapa aci. Aci input didorong oleh cakera rata logam. Aci perantaraan dan kargo (rujuk bahagian bawah kotak engkol) dibezakan dengan kecekapannya. Perlu diingatkan bahawa aci beban dipasang pada galas. Pada drum pacuan gear 1 dan 4 sedia ada, brek penyegerakan khas dipasang.

Garpu pemacu untuk mengawal cengkaman aci kargo dipasang pada klac terbalik. Ia menyediakan penglibatan pantas dan pelepasan gear undur.

Oleh itu, operasi traktor K-700 menyumbang kepada peningkatan produktiviti kerja pertanian. Kelegaan tanah traktor ialah 440 mm. Keadaan ini memastikan keupayaan merentas desa yang baik bagi teknik ini. Perlu diingatkan bahawa penukaran gear dilakukan tanpa kehilangan kuasa operasi.

Kepincangan dan kerosakan di pusat pemeriksaan dalam kebanyakan kes berpunca daripada haus dan lusuh bahagian komponen yang terdapat di sini, alat ganti individu. Tanda-tanda apabila kotak gear perlu dibaiki pada K 700:

• kesukaran menukar gear;
• penukaran gear secara spontan;
• kebocoran minyak;
• tersentak;
• ketukan, bunyi dari sisi kotak.

Untuk mana-mana manifestasi ini, pemilik Kirovets mesti menjalankan diagnosis umum penghantaran.

Kesukaran beralih boleh menjadi sebab bahawa brek penyegerak telah menjadi tidak boleh digunakan. Punca jerking mungkin disebabkan oleh fakta bahawa pengikatnya longgar. Juga, pelarasan pemacu kawalan kotak gear boleh menyelesaikan kerosakan yang terhasil.